物流企業(yè)市場(chǎng)營銷研究報(bào)告樣本樣本

物流企業(yè)市場(chǎng)營銷研究匯報(bào)序言格力港通旗下企業(yè)營銷活動(dòng)現(xiàn)實(shí)狀況及面臨困難格力物流營銷現(xiàn)實(shí)狀況分析格力物流現(xiàn)在用戶有三家，分別為珠海松下通信（PCZ）、松下馬達(dá)（PMRZ）和佳能（CANON）。在用戶拓展方面，格力物流營銷用戶關(guān)鍵是松下、佳能，而且不停挖掘這些企業(yè)新增加點(diǎn)，使我企業(yè)物流業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)快速增加目標(biāo)，現(xiàn)在松下馬達(dá)和佳能供給商正在不停增加，而且增加速度十分顯著。除松下、佳能這兩個(gè)關(guān)鍵用戶外，現(xiàn)在正在聯(lián)絡(luò)還有緣成電子、天威飛馬、SCC等部分企業(yè)。營銷拓展渠道經(jīng)過網(wǎng)上搜集相關(guān)進(jìn)出口加工貿(mào)易企業(yè)具體情況，并對(duì)有潛在合作機(jī)會(huì)企業(yè)進(jìn)行交流；經(jīng)過外經(jīng)貿(mào)局查尋珠海進(jìn)出口額比較大、貨值相對(duì)較高和貨物流動(dòng)性大進(jìn)出口加工貿(mào)易企業(yè)，對(duì)其進(jìn)行分類分析。經(jīng)過用戶來取得其供給商部分情況，并讓用戶把其供給商介紹給我方合作。營銷策略企業(yè)依據(jù)本身服務(wù)特點(diǎn)，對(duì)珠海有保稅物流需求加工貿(mào)易企業(yè)展開業(yè)務(wù)拓展。首先，從經(jīng)貿(mào)局了解現(xiàn)在珠海進(jìn)出口額比較大、貨值相對(duì)較高和貨物流動(dòng)性大生產(chǎn)企業(yè)，從中找出適合我們做保稅物流企業(yè)來關(guān)鍵調(diào)研。初步了解這些企業(yè)是經(jīng)過網(wǎng)站搜集信息，關(guān)鍵了解這些企業(yè)業(yè)務(wù)情況，同時(shí)經(jīng)過人際關(guān)系來深入了解其企業(yè)部門架構(gòu)及業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿?。然后，?jīng)過電話和用戶聯(lián)絡(luò)，關(guān)鍵是接觸用戶采購部門和物流部門主管，以調(diào)查問卷方法了解用戶物流需求量及需求方法，并讓對(duì)方充足了解我企業(yè)能做什么，關(guān)鍵是讓對(duì)方相信我們能做好她們所需要物流服務(wù)。等對(duì)方反饋回來信息后，我方召開召集供管中心、關(guān)務(wù)等部門展開跨部門研計(jì)會(huì)議，針對(duì)用戶提出物流需求，研討處理方案。有了初步處理方案后，登門造訪用戶，了解用戶倉庫情況、具體物流需求、物流步驟、人事架構(gòu)等情況。取得這些信息后再次展開企業(yè)跨部門會(huì)議，討論改善方案，同時(shí)邀請(qǐng)對(duì)方到我們企業(yè)來，具體介紹我企業(yè)情況，關(guān)鍵突出我們業(yè)務(wù)高政策門檻和高技術(shù)含量等優(yōu)勢(shì)，和珠海唯一一家公共保稅倉和出口監(jiān)管倉兩倉模式，讓對(duì)方充足信任我企業(yè)能做好該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)。最終，逐層往上接觸對(duì)方領(lǐng)導(dǎo)，商談價(jià)格問題，直至簽署協(xié)議，并列出雙方標(biāo)準(zhǔn)操作方法，來規(guī)范我們操作步驟，以此達(dá)成拓展物流業(yè)務(wù)目標(biāo)。格力物流營銷策略由產(chǎn)品策略向服務(wù)策略轉(zhuǎn)變。以前關(guān)鍵是向供給商下游用戶介紹我方能做什么，怎樣做能使用戶物流成本降低，怎樣提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)等。這種營銷策略效果甚微，現(xiàn)在正在逐步改變這種營銷模式。將營銷策略轉(zhuǎn)變?yōu)閺挠脩羧胧?，挖掘潛力，加速貨物周轉(zhuǎn)率，尋求用戶新需求，比如向用戶問詢有沒有出口監(jiān)管倉需求等等，經(jīng)過取得用戶潛在困難來為用戶考慮，并為其提供處理方案。營銷過程中強(qiáng)調(diào)是用戶需要什么，而不是強(qiáng)調(diào)我們能做什么，這么更有利于業(yè)務(wù)拓展。。格力物流三家用戶背后有300多家供給商。格力物流若要掌握這個(gè)龐大一用戶群，需要突破兩個(gè)問題：一是擁有和國際性供給商進(jìn)行商業(yè)談判能力專業(yè)人才；二是含有一定覆蓋范圍物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在格力物流只有珠海一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，假如格力物流要拓展自己網(wǎng)絡(luò)，就看現(xiàn)在市場(chǎng)能否給時(shí)間讓之一步一步去拓展自己網(wǎng)絡(luò)或收購擁有網(wǎng)絡(luò)物流企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，或自力更生和收購網(wǎng)絡(luò)同時(shí)進(jìn)行。格力物流我們要把業(yè)務(wù)定義為工業(yè)供給鏈管理，不能只限于做VMI，應(yīng)該將格力物流我們擁有政策優(yōu)勢(shì)、海關(guān)通關(guān)優(yōu)勢(shì)和團(tuán)體創(chuàng)新能力逐步滲透到整個(gè)供給鏈當(dāng)中。用戶企業(yè)最需要一是通關(guān)效率，這是企業(yè)最關(guān)注；二是物流成本；三是風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)有操作風(fēng)險(xiǎn)、加貿(mào)企業(yè)特點(diǎn)所產(chǎn)生進(jìn)出不平衡風(fēng)險(xiǎn)和企業(yè)庫存積壓造成經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，管理成本增加，資金積壓增加造成風(fēng)險(xiǎn)。存在問題VMI模式不是企業(yè)唯一選擇出路，很多用戶對(duì)VMI了解不夠，而且做VMI要打破現(xiàn)在用戶從供給商到企業(yè)生產(chǎn)線整個(gè)步驟，中間會(huì)包含到供給商長久合作伙伴、供給商和其用戶關(guān)務(wù)、用戶采購部、物流部等部門，在商談業(yè)務(wù)方面會(huì)帶來很多想象不到困難。打破這些模式對(duì)企業(yè)來說，意味著要將生產(chǎn)采購關(guān)鍵步驟外包給自己并沒有充足信任物流企業(yè)去做，這本身就不能為這些企業(yè)所接收，所以極難去說服加工貿(mào)易企業(yè)去改變其現(xiàn)有經(jīng)營模式。我企業(yè)缺乏網(wǎng)絡(luò)來支撐，用戶所關(guān)心是一個(gè)區(qū)域性服務(wù)支持，甚至是全球制造用戶需求，而我們只是在珠海一個(gè)點(diǎn)上做VMI，還沒有擴(kuò)張到大范圍，這么極難繼續(xù)挖掘供給商潛力，業(yè)務(wù)也極難繼續(xù)做大。只有足夠大網(wǎng)絡(luò)才能聚集大量供給商貨物。比如去跟供給商商談物流業(yè)務(wù)時(shí)，她們會(huì)說，我把珠海業(yè)務(wù)全部給你做了，而其它地域你們卻沒有做這么業(yè)務(wù)，這么直接造成商談無法繼續(xù)進(jìn)行。格力物流現(xiàn)在業(yè)務(wù)上增加速度受局限于用戶號(hào)召自己供給商，和自己供給商談判能力，所以格力物流應(yīng)加強(qiáng)助推力，經(jīng)過增強(qiáng)自己通道能力，使供給商愿意將貨物放在格力物流倉庫。我們和供給商商談時(shí)，要充足考慮到供給商利益。因?yàn)楣┙o商關(guān)鍵目標(biāo)點(diǎn)并不是降低物流成本，而最直接關(guān)心是怎樣能增加其銷售量。在這么前提下，我們只談物流成本降低對(duì)供給商是沒有多大吸引力，所以，現(xiàn)在我們需要處理問題是怎樣經(jīng)過我們提供物流服務(wù)通道使供給商取得更大銷售量。供給商把貨物存放在工廠周圍，把貨送到倉庫后，需要支付存放租金，在沒有得到支付賬款情況下要維持大量庫存，這對(duì)供給商來說很不公平，使得我方和供給商洽談VMI增加了困難。格力港通統(tǒng)籌旗下企業(yè)營銷活動(dòng)關(guān)鍵性物流行業(yè)營銷活動(dòng)特點(diǎn)、現(xiàn)實(shí)狀況及趨勢(shì)物流行業(yè)營銷活動(dòng)特點(diǎn)物流營銷戰(zhàn)略和通常產(chǎn)品營銷戰(zhàn)略和服務(wù)營銷戰(zhàn)略有很大不一樣，因?yàn)槲锪魇且灾饔脩魹殛P(guān)鍵對(duì)象，依據(jù)主用戶具體情況，提供高度個(gè)性化、全過程、全方位多功效服務(wù)。物流服務(wù)能夠說是個(gè)性化系統(tǒng)工程。物流市場(chǎng)營銷產(chǎn)品不可事前展示性。物流企業(yè)市場(chǎng)營銷應(yīng)是以“營銷企業(yè)”為主營銷。因?yàn)槲锪魇袌?chǎng)營銷產(chǎn)品不可事前展示性，決定了物流企業(yè)在市場(chǎng)營銷過程中更應(yīng)以主動(dòng)主動(dòng)和有計(jì)劃地向各個(gè)用戶和營銷對(duì)象推廣和推薦自己整個(gè)企業(yè)、整個(gè)品牌為主來展開活動(dòng)，并在向用戶推介自己企業(yè)同時(shí)，增強(qiáng)用戶對(duì)企業(yè)信心和吸引力，進(jìn)而促進(jìn)用戶放心大膽地同自己簽署業(yè)務(wù)協(xié)議，達(dá)成市場(chǎng)營銷目標(biāo)。物流市場(chǎng)營銷對(duì)象更為廣泛。物流市場(chǎng)營銷目標(biāo)和通常產(chǎn)品營銷差異顯著。物流市場(chǎng)營銷目標(biāo)除了推廣自己企業(yè)服務(wù)項(xiàng)目外，更多地還應(yīng)以尋求和其它物流企業(yè)合作、合資和聯(lián)合，和尋求和中國外用戶建立戰(zhàn)略性合作關(guān)系為關(guān)鍵目標(biāo)。物流市場(chǎng)營銷產(chǎn)品更應(yīng)強(qiáng)調(diào)“一對(duì)一”制和“量身定制”化“以需求為本，以人為本”是物流市場(chǎng)營銷關(guān)鍵物流行業(yè)營銷活動(dòng)現(xiàn)實(shí)狀況表面上看，中小物流企業(yè)整體上因?yàn)榘l(fā)展晚、起點(diǎn)低，營銷落后。但深層次原因是中小物流企業(yè)沒有經(jīng)歷現(xiàn)代物流營銷理念演變宏觀環(huán)境，對(duì)現(xiàn)代營銷理念從認(rèn)識(shí)到實(shí)踐均準(zhǔn)備不足。中小物流企業(yè)面臨生存困難關(guān)鍵原因是缺乏新營銷理念和策略。其具體表現(xiàn)在：不重視服務(wù)質(zhì)量提升?，F(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)一個(gè)關(guān)鍵方面是服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代工商企業(yè)，尤其是跨國企業(yè)，如戴爾、通用、麥得龍等外資企業(yè)對(duì)物流服務(wù)要求越來越高，物流服務(wù)要求綜合性、網(wǎng)絡(luò)化、信息化服務(wù)，時(shí)問、速度等一個(gè)也不能少，中國工商企業(yè)為了迎接競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，對(duì)物流服務(wù)也越來越苛刻，但現(xiàn)在物流企業(yè)對(duì)服務(wù)質(zhì)量提升并沒有給足夠重視用戶管理手段落后。中小物流企業(yè)中大部分開拓、維持和促進(jìn)和用戶關(guān)系手段落后。這關(guān)鍵表現(xiàn)在傳統(tǒng)營銷手段關(guān)鍵講人情、好友關(guān)系，這一營銷策略在開發(fā)潛在用戶使其逐步發(fā)展成為實(shí)際用戶，發(fā)揮較大作用，但將實(shí)際用戶不停地保持下去并深入擴(kuò)大實(shí)際用戶服務(wù)總量方面發(fā)揮作用較小，因?yàn)樗自捳f只有永恒利益，難有永恒好友。這就要求物流企業(yè)要有創(chuàng)新營銷管理觀念，要一直關(guān)注用戶利益，恰恰我們很多中小企業(yè)不能對(duì)于用戶需求和利益立即發(fā)覺和調(diào)整，也難以在確保原有服務(wù)質(zhì)量基礎(chǔ)上不停推出新品種及增值服務(wù)，更不能發(fā)覺潛在用戶需求，以致用戶滿意度逐步降低，直至消失。第三方物流服務(wù)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)--即服務(wù)業(yè)。服務(wù)業(yè)和工業(yè)最大不一樣在于產(chǎn)出不一樣，工業(yè)產(chǎn)出是有形商品，服務(wù)業(yè)產(chǎn)出是無形服務(wù)。所以從根本上說，二者營銷策略是完全不一樣，前者采取是產(chǎn)品營銷策略，以后者采取是服務(wù)營銷策略。不過，中國現(xiàn)有第三方物流服務(wù)企業(yè)多數(shù)是從傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型而來，她們采取營銷策略仍然以產(chǎn)品營銷策略為主。所以這些企業(yè)現(xiàn)在面臨首要問題是從原有產(chǎn)品營銷策略向服務(wù)營銷策略轉(zhuǎn)換問題。因?yàn)椋旱谌轿锪鞣?wù)企業(yè)提供是現(xiàn)代物流服務(wù)，這些服務(wù)和產(chǎn)品相比含有沒有形性和不可儲(chǔ)存性等特征，服務(wù)這些特征要求企業(yè)在營銷上必需采取服務(wù)營銷策略組合。

第三方物流服務(wù)定制化程度較高，不管是對(duì)物料供給服務(wù)，還是商品配送服務(wù)，全部需要依據(jù)用戶要求去進(jìn)行服務(wù)設(shè)計(jì)和提供。這種高定制化服務(wù)只有經(jīng)過采取服務(wù)營銷策略才能夠?qū)崿F(xiàn)。

中國第三方物流服務(wù)企業(yè)所面正確是一個(gè)尚不成熟現(xiàn)代物流業(yè)市場(chǎng)，很多用戶還不熟悉和不習(xí)慣于使用第三方物流服務(wù)，所以這種企業(yè)還處于發(fā)明市場(chǎng)階段，在這個(gè)階段中她們只有采取服務(wù)營銷策略才能開拓市場(chǎng)和開展?fàn)I銷活動(dòng)。1.1管理方面

（1）缺乏化管理理念。中小物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，多數(shù)缺乏必需服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，極難提供規(guī)范化物流服務(wù)。

（2）缺乏品牌意識(shí)。缺乏品牌意識(shí)企業(yè)形象是模糊，極難給用戶以穩(wěn)定概念，所以，認(rèn)真對(duì)企業(yè)進(jìn)行認(rèn)證和評(píng)定，建立正確品牌理念顯得至關(guān)關(guān)鍵。

（3）缺乏明確發(fā)展戰(zhàn)略。很多中小物流企業(yè)普遍缺乏明確發(fā)展戰(zhàn)略，即使有一定戰(zhàn)略計(jì)劃，也沒有實(shí)施或?qū)嵤┬Ч患?。大多?shù)中小物流企業(yè)沒有制訂完整戰(zhàn)略計(jì)劃，而在制訂完整戰(zhàn)略計(jì)劃企業(yè)中，僅有二分之一以上能夠根據(jù)計(jì)劃有步驟實(shí)施，其它或是在領(lǐng)導(dǎo)人指示下才能實(shí)施或是實(shí)施起來步履艱苦。

（4）經(jīng)營規(guī)模小，資金實(shí)力、市場(chǎng)輻射范圍有限。多種物流設(shè)施及裝備技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，設(shè)施和裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，不能充足發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施效率。

（5）物流人才缺乏。物流人才缺乏一直全部是阻礙物流行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵原因。在國外，物流人才體系己經(jīng)成熟，而中國教育體系還沒有建立，物流職業(yè)培訓(xùn)也剛剛開始，物流人才奇缺。中小物流企業(yè)經(jīng)營管理人員學(xué)歷水平普遍低下造成了其對(duì)企業(yè)管理水平低下和觀念落后，同時(shí)這也使得它們吸引不到專業(yè)物流管理人才加入。

1.2基礎(chǔ)設(shè)施方面

低水平物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件嚴(yán)重著物流效率提升，關(guān)鍵表現(xiàn)為：

（1）現(xiàn)代化物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施較少，發(fā)展水平較低。中小物流企業(yè)在樞紐、公共儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施、多種現(xiàn)代化物流中心等物流集散設(shè)施建設(shè)方面顯著滯后，嚴(yán)重影響著物流運(yùn)輸效率提升。

（2）多種物流設(shè)施及裝備技術(shù)水平較低，物流作業(yè)效率不高。發(fā)達(dá)國家己極少采取件雜散貨運(yùn)輸方法在中國港口仍普遍存在。

（3）信息化水平偏低。信息化水平偏低直接制約了中小物流企業(yè)發(fā)展，也影響了中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)開展。中小物流企業(yè)中，普遍沒有建立自己信息平臺(tái)，平時(shí)通訊和聯(lián)絡(luò)關(guān)鍵是電話（包含移動(dòng)電話）和傳真機(jī)，這不僅正確率低、立即性差，而且犯錯(cuò)率高。

1.3服務(wù)方面

物流服務(wù)水平和效率還比較低。關(guān)鍵表現(xiàn)在：

（1）服務(wù)方法和手段比較原始和單一?，F(xiàn)在多數(shù)從事物流服務(wù)中小企業(yè)只能簡單地提供運(yùn)輸（送貨）和倉儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)和全程物流服務(wù)等更高層次物流服務(wù)方面還沒有全方面展開。

（2）物流企業(yè)組織規(guī)模較小。現(xiàn)在從事物流服務(wù)企業(yè)，規(guī)模和實(shí)力全部還比較小，化經(jīng)營組織還未形成。

（3）物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低。多數(shù)從事物流服務(wù)中小企業(yè)缺乏必需服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，極難提供規(guī)范化物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。統(tǒng)籌營銷活動(dòng)具體對(duì)策開展市場(chǎng)調(diào)研物流營銷戰(zhàn)略既和主用戶群定位、主用戶需求有很大關(guān)系，又和物流服務(wù)環(huán)境有很大關(guān)系，比如政策環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施情況、各產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況，各個(gè)供給鏈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，這些全部對(duì)物流營銷戰(zhàn)略有很大影響。所以，正確物流發(fā)展戰(zhàn)略往往首先表現(xiàn)在成功物流營銷戰(zhàn)略，而成功物流營銷戰(zhàn)略，在很程度上取決于對(duì)營銷環(huán)境科學(xué)分析。分析市場(chǎng)機(jī)會(huì)、作出市場(chǎng)估計(jì)開發(fā)營銷戰(zhàn)略（正確進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分和定位，實(shí)施差異化策略，推進(jìn)關(guān)系營銷）現(xiàn)代營銷成功立足于兩個(gè)基礎(chǔ)點(diǎn)：一是用戶需要不停滿足；二是企業(yè)多種資源優(yōu)化組合。物流企業(yè)要向用戶提供高效、優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)，單靠一個(gè)營銷手段極難取得成功，需要系統(tǒng)考慮用戶需要，為用戶設(shè)計(jì)出一整套最優(yōu)化、最經(jīng)濟(jì)物流運(yùn)作方案，為用戶提供綜合服務(wù)，才能取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)營銷組合是經(jīng)過對(duì)多種營銷工具和手段進(jìn)行系統(tǒng)化結(jié)合，依據(jù)環(huán)境進(jìn)行即時(shí)性修正，它是企業(yè)取得連續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)一個(gè)關(guān)鍵原因。重視產(chǎn)品策略，充足利用傳統(tǒng)4P組合策略立即提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。4P組合策略基礎(chǔ)是產(chǎn)品(服務(wù))策略。中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上就是企業(yè)關(guān)鍵能力較量。它直接表現(xiàn)關(guān)鍵是中小物流企業(yè)在產(chǎn)品(服務(wù))競(jìng)爭(zhēng)中顯現(xiàn)出滿足市場(chǎng)需求、滿足服務(wù)需求、占據(jù)市場(chǎng)份額能力。企業(yè)決議層必需含有長遠(yuǎn)營銷戰(zhàn)略眼光，以提升產(chǎn)品(服務(wù))水平為關(guān)鍵來深刻了解現(xiàn)代物流營銷理念和本質(zhì)，而不能眼光短淺，眼睛只看目前產(chǎn)品(服務(wù))和利潤。充足利用傳統(tǒng)4P組合策略其次是要建立和宣傳品牌，UPS“最好服務(wù)，最低價(jià)格”、中鐵物流“向社會(huì)提供高效率專業(yè)物流服務(wù)”理念給其品牌注入了強(qiáng)有力推進(jìn)動(dòng)力。中小物流企業(yè)也要確立自己品牌，并給足夠重視。滿足用戶需求和期望策略，充足利用4C組合理論在4C組合策略中一是要切實(shí)分析用戶需求(CUSIOMER)，因?yàn)槠髽I(yè)資源有限，不可能全方面出擊，搞多角化經(jīng)營，只有研究、分析用戶需求，將自己有限資源用在用戶最需要、最關(guān)鍵服務(wù)上，企業(yè)才能生存和發(fā)展。現(xiàn)在有很多物流企業(yè)也興建自己物流中心、配送中心等，造成供給相對(duì)過剩，把精力過多地放在物流設(shè)施建設(shè)上，而不能有放矢，為用戶提供有針對(duì)性服務(wù)。二是關(guān)注用戶費(fèi)用(COST)，努力降低用戶成本。在用戶所愿付出和滿足用戶需求之間尋求最好平衡點(diǎn)，做到為目標(biāo)用戶度身定制，中小物流企業(yè)船小好調(diào)頭應(yīng)該能個(gè)性化服務(wù)。三是用戶方便性(CONVENIENCE)，此策略要求中小物流企業(yè)要一直從用戶角度出發(fā)，一直想著能給用戶帶來什么樣便利和效益。如能否給用戶帶來時(shí)間節(jié)省，資金占用降低，設(shè)備利用率提升等。四是用戶和企業(yè)溝通(COMMUNICATION)，加強(qiáng)和用戶雙向溝通，實(shí)施共贏營銷策略，將物流企業(yè)服務(wù)和用戶物流需求進(jìn)行溝通后進(jìn)行全方位整合，做到事前、事中、事后立即溝通，形成用戶和物流企業(yè)雙方利益共同體，為用戶盡可能提供一體化、系統(tǒng)化、全方位物流處理方案。在良好用戶溝通基礎(chǔ)上，在和大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，中小物流企業(yè)就能夠做到拾遺補(bǔ)缺，取到一定物流市場(chǎng)份額，在此基礎(chǔ)上形成一定物流服務(wù)特色和規(guī)模，取得效益。充足吸收現(xiàn)代市場(chǎng)營銷新理念和新策略面對(duì)日益加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力和多種多樣挑戰(zhàn)，物流企業(yè)需要一個(gè)全新營銷思維，從知識(shí)營銷、服務(wù)營銷、關(guān)系營銷和內(nèi)部營銷等方面，制訂和實(shí)施獨(dú)特市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略，全方位思索物流企業(yè)營銷戰(zhàn)略新組合，以開拓市場(chǎng)、鞏固市場(chǎng)，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。知識(shí)營銷在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，伴隨新物流方法走進(jìn)