《交通運(yùn)輸業(yè)》優(yōu)教學(xué)案（第1課時(shí)）

5/5《交通運(yùn)輸業(yè)》優(yōu)教學(xué)案（第1課時(shí)）【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1．運(yùn)用地圖和相關(guān)資料說出我國主要鐵路干線的名稱、起止站點(diǎn)及沿途主要交通樞紐。2．運(yùn)用地圖，說出我國公路和航空運(yùn)輸?shù)拇笾路植几窬?。學(xué)習(xí)任務(wù)及展示自主學(xué)習(xí)法、導(dǎo)學(xué)法、對比分析法和分組合作討論。學(xué)習(xí)過程【自主學(xué)習(xí)】閱讀教材內(nèi)容，完成下列問題：一、鐵路運(yùn)輸1．至2010年，我國已修建鐵路多千米。2．主要鐵路干線：（1）三橫（三條東西向鐵路干線）：A_______——B_______；C_______——D_______——北疆線；E_______——F_______——G_______——H_______。（2）五縱（五條南北向鐵路干線）：I_______；J_______；K_______——L_______；M_______；N_______——P_______。2．我國鐵路運(yùn)輸分布特點(diǎn)：東部地區(qū)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，西部地區(qū)較為。3．就環(huán)境效益來說，高速鐵路的優(yōu)勢有哪些？二、公路和航空運(yùn)輸1．我國的公路交通網(wǎng)由包括高速公路在內(nèi)的_______（G）、_______（S）、_______組成。2．2010年我國高速公路總里程已達(dá)_______千米。到2020年，中國高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到_______千米左右。3．改革開放以來，我國的航空業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國際組織成員國中的排名已由1978年的第37位上升到目前的_______，初步確立了我國世界民用航空大國的地位?！竞献魈骄俊啃〗M合作完成下列問題1．在我國的鐵路干線分布圖中，找出南北向的京廣線、京滬線、寶成線和東西向的浙贛線、蘭新線、京包線，看其各有何命名規(guī)律?！具_(dá)標(biāo)檢測】1．我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在東部與西部的明顯差異。為了發(fā)揮西部地區(qū)的優(yōu)勢，國家實(shí)施了西部大開發(fā)戰(zhàn)略。溝通東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)與西部資源富集地區(qū)的鐵路干線是()A．京廣線B．京哈線C．隴海-蘭新線D．青藏線2．圖中A、B所代表的鐵路樞紐分別是()A．哈爾濱、徐州B．沈陽、蘭州C．北京、株洲D(zhuǎn)．天津、鄭州3．全部屬于圖中B樞紐處相交的鐵路線是()A．滬杭線—京滬線—京哈線B．隴海線—寶成線—成昆線C．浙贛線—湘黔線—貴昆線D．隴海線—蘭新線—包蘭線4．家住北京的小強(qiáng)，暑期準(zhǔn)備乘火車去上海旅游，他應(yīng)選擇哪條鐵路線最合理()A．京滬線B．京哈線C．京廣線D．京包線5．溝通我國南北方的四條鐵路干線是京滬線、京廣線、京九線和焦柳線，圖中與之對應(yīng)的代號是()A．①②③④B．④③②①C．③②①④D．④②③①6．目前，我國航空運(yùn)輸中心是：（）A．北京B．上海C．廣州D．深圳7．我國東部沿海地區(qū)的高速公路比較多，最重要的原因是：（）A．這里汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)，建筑技術(shù)基礎(chǔ)雄厚B．這里城市和人口集中，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資金雄厚C．這里地形平坦，沒有大的山川阻隔D．這里地處沿海，便于國際交往，發(fā)展對外貿(mào)易【拓展閱讀】青藏鐵路青藏鐵路，是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，是中國新世紀(jì)四大工程之一。該路東起青海西寧，西至拉薩，全長1956千米。其中，西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通，1984年投入運(yùn)營。青藏鐵路格爾木至拉薩段，北起青海省格爾木市，經(jīng)納赤臺(tái)、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井至拉薩，全長1142千米。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年凍土地段550千米，翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米，是全球海拔最高和最長的高原鐵路。青藏線大部分線路處于高海拔地區(qū)和“無人區(qū)”，要克服多年凍土、高原缺氧、生態(tài)脆弱三大難題。其中新建線路1110千米，于2001年6月29日開工建設(shè)，2006年7月1日正式通車運(yùn)營?，F(xiàn)在正在興建3條支線，預(yù)計(jì)在2020年前完工。這3條支線是：拉薩至林芝（即拉林鐵路）、拉薩至日喀則（即拉日鐵路）、日喀則至亞東（即日亞鐵路）。全部建成通車后，青藏鐵路將和這3條支線形成一個(gè)大大的y字形，總長度將達(dá)到2000多千米。青藏鐵路在建設(shè)過程中，創(chuàng)造出了許許多多的國內(nèi)外“第一”：世界凍土、高海拔段里程最長的鐵路——青藏鐵路全長1956千米，穿越海拔4000米以上地段960千米，最高點(diǎn)位于海拔5072米的唐古拉山口。世界海拔最高的火車站——唐古拉車站：位于海拔5068米的唐古拉山埡口多年凍土區(qū)，占地面積約7．7萬米2，設(shè)計(jì)為三股道。唐古拉車站主要適應(yīng)列車會(huì)讓的需要。根據(jù)這個(gè)車站所處的地理位置及地質(zhì)特點(diǎn)，工程設(shè)計(jì)中采用了片石通風(fēng)路基。這種設(shè)計(jì)可以使凍土溫度保持相對穩(wěn)定，以減少對凍土的擾動(dòng)，達(dá)到有效保護(hù)凍土的目的。世界最高的高原凍土隧道——風(fēng)火山隧道：位于海拔5010米的風(fēng)火山上，全長1338米，軌面海拔標(biāo)高4905米，全部位于永久性高原凍土層內(nèi)，是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區(qū)最長的高原永久凍土隧道，有“世界第一高隧”之稱。世界最長的高原凍土隧道——昆侖山隧道：全長1686米，海拔4648米，洞口六月飛雪，一天四季，高寒缺氧，氧氣含量只有內(nèi)地平原地區(qū)的一半，最低氣溫達(dá)到－30℃以下。世界最長“代路”橋——清水河特大橋：位于海拔4500多米的可可西里無人區(qū)，全長11．7千米，是青藏鐵路線上最長的“以橋代路”特大橋，也是整個(gè)青藏鐵路格拉段建設(shè)的重點(diǎn)控制工程。清水河特大鐵路橋如同一條美麗的“彩虹”，飛架在平均海拔4600米以上的可可西里國家級自然保護(hù)區(qū)核心地帶?？煽晌骼锔吆毖?，植被稀少，生態(tài)脆弱。同時(shí)這里處于高原多年凍土地段，凍土厚度達(dá)20多米，且含冰量高，這給修建青藏鐵路增加了不少難度。為了解決高原凍土區(qū)施工難題和保護(hù)好自然保護(hù)區(qū)，青藏鐵路勘察設(shè)計(jì)的專家們采取了“以橋代路”的措施。青藏鐵路第一高橋——三岔河大橋：全長690．19米，橋面距谷底54．1米，是青藏鐵路全線最高的鐵路橋。它共有20個(gè)橋墩，其中17個(gè)是圓形薄壁空心墩，墩身頂部壁最薄處僅有30厘米。三岔河大橋地處海拔3800多米的高山峽谷中。這里沖積地層形成的峽谷，猶