如何應(yīng)對(duì)高鐵時(shí)代

PAGEPAGE5培訓(xùn)后的感想2016年5月25日有幸來(lái)到美麗的昆明參加汽車客運(yùn)站優(yōu)質(zhì)服務(wù)培訓(xùn)班，老師們的博文廣識(shí)、生動(dòng)講解，以及精彩案例無(wú)不在我腦海里留下深刻的印象，感謝公司為我們提供了這樣寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。通過(guò)這次培訓(xùn)，我們深刻認(rèn)識(shí)到作為道路運(yùn)輸企業(yè)所面臨的問題，使我們對(duì)公司的狀況及未來(lái)規(guī)劃有了更深的了解，對(duì)今后的工作有了更清晰的認(rèn)識(shí)隨著近十年來(lái)我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路客運(yùn)已占據(jù)了旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的絕大部分份額，為城市居民的出行提供了極大的便利。但近年來(lái)，我國(guó)高速鐵路的迅猛發(fā)展，公路客運(yùn)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，市場(chǎng)份額下降明顯。面對(duì)新形勢(shì)下的競(jìng)爭(zhēng)，公路客運(yùn)如何應(yīng)對(duì)它帶來(lái)的沖擊？公路客運(yùn)在機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的情況下，如何利用好這把雙刃劍，如何突出是重圍，成為亟需解決的問題。應(yīng)對(duì)高鐵時(shí)代的到來(lái)，道路客運(yùn)如何應(yīng)對(duì)和加快轉(zhuǎn)型發(fā)展，將是我們公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者要面臨的問題。隨著高鐵的建設(shè)步伐加快，我們最先感受到的是來(lái)自高鐵對(duì)旅客運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)，按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2010年，中國(guó)政府批準(zhǔn)新建鐵路四萬(wàn)公里以上，總投資達(dá)到四萬(wàn)億元。到2020年鐵路建設(shè)投資總規(guī)模將突破五萬(wàn)億，鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到十二萬(wàn)公里以上。高鐵的快速發(fā)展及鐵路線路的不斷建設(shè)開通將會(huì)對(duì)整個(gè)道路客運(yùn)產(chǎn)生必然的沖擊，對(duì)交通格局產(chǎn)生新一輪的改變。廣西高速鐵路未來(lái)五年將全線貫通，我省進(jìn)入“高鐵時(shí)代”日益逼近，留給我們應(yīng)對(duì)的時(shí)間已經(jīng)越來(lái)越短。我們應(yīng)該認(rèn)真、客觀地分析形勢(shì)，早做準(zhǔn)備。面對(duì)高鐵的競(jìng)爭(zhēng)，道路客運(yùn)應(yīng)比較兩種運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣性，結(jié)合城市自身的地理、人口分布、旅客種類、流量等因素，充分發(fā)揮道路運(yùn)輸?shù)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力和比較優(yōu)勢(shì)，改善和調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)效益，尋求新的發(fā)展。高速鐵路的明顯優(yōu)勢(shì)將搶占中長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)。高速鐵路具有其他交通工具不可比擬的優(yōu)越性，相對(duì)于公路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，它快捷、便宜、安全性高、更不受天氣因素的影響。因此，道路客運(yùn)受到高鐵的影響是無(wú)法避免的，并且影響巨大。道路客運(yùn)必須發(fā)揮自身更具機(jī)動(dòng)性和靈活性、覆蓋面廣的優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短、進(jìn)行資源整合，尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。以“做足短線，力拼中線，堅(jiān)守長(zhǎng)線，區(qū)域合作”加以應(yīng)對(duì)。當(dāng)然這將是一個(gè)痛苦但必須經(jīng)過(guò)的調(diào)整過(guò)程，同時(shí)這過(guò)程還必須依照社會(huì)形勢(shì)政策的變化，不斷的分析探索，以求適應(yīng)。根據(jù)目前的客觀情況，擬提出幾條不成熟的看法：一、發(fā)揮道路客運(yùn)的特點(diǎn)，合理調(diào)整目標(biāo)市場(chǎng)，發(fā)揮道路客運(yùn)比較優(yōu)勢(shì)1、廣泛性。道路客運(yùn)以公路為基礎(chǔ)設(shè)施，聯(lián)結(jié)城鄉(xiāng)，網(wǎng)絡(luò)最為密集。2、適應(yīng)性。公路通達(dá)之處