機(jī)電維修基礎(chǔ)知識

機(jī)動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試題庫

電器維修技術(shù)模塊

〔共404題〕

第一章機(jī)械根底

〔共49題，其中判斷題22題、單項(xiàng)選擇題23題、多項(xiàng)選擇題4題〕

一、判斷題

1.一般零件圖包括標(biāo)題欄、一組視圖、完整的尺寸和技術(shù)要求。［

2.標(biāo)題欄的內(nèi)容有零件名稱、材料、數(shù)量、尺寸、圖樣責(zé)任者簽名和

日期等。〔X〕

3.零件圖中，比例為“4：1”，表示放大的比例。

4.俯視圖反映物體的長和高。［X)

5.公差值沒有正負(fù)，是絕對值。

6.下偏差是指最大極限尺寸減根本尺寸所得的代數(shù)差?！瞂〕

7.金屬材料是否容易焊接的性能稱為可焊性。

8.圖樣上標(biāo)注零件的尺寸為“60”，比例為“2：1”，那么該零件的

實(shí)際尺寸為120mm?！瞂〕

9.電阻率大于10Q?m的材料在電工技術(shù)上叫絕緣材料。［

10.孔或軸在尺寸公差范圍內(nèi)，具有材料量最多時的狀態(tài)，稱為最大

實(shí)體狀態(tài)。［V)

11.過渡配合的公差帶為最大間隙與最大過盈之間的公差帶。［

12.帶傳動是在兩個或多個傳動輪之間傳遞運(yùn)動和動力的機(jī)械傳動

裝置。

13.鏈的種類較多，按用途不同可分為起重鏈、牽引鏈和傳動鏈三種。

[J)

14.圓錐齒輪用于兩相交軸間的傳動，兩軸間夾角通常為90。?！睯〕

15.硬度是指金屬材料抵抗局部變形，特別是塑性變形、壓痕或劃痕

的能力。硬度值的大小就是金屬對塑性變形抵抗力的大小。U）

16.高分子材料大致可分為塑料、橡膠、纖維、黏合劑和涂料等。

17.復(fù)合材料是兩種或兩種以上物理和化學(xué)性質(zhì)不同的固體材料通

過人工復(fù)合而成的。

18.新一代絕緣材料應(yīng)具有耐高壓、耐高溫、阻燃、耐低溫、無毒無

害和復(fù)合絕緣等特性。U）

19.汽車上各種電氣設(shè)備之間的聯(lián)系是通過電磁導(dǎo)線及各種配電設(shè)

備完成的?！擦x）

20.汽車發(fā)動機(jī)冷卻液的低溫黏度越小，說明冷卻液流動性越差，其

散熱效果也越差?！瞂〕

21.輪胎按照簾布層結(jié)構(gòu)可分為棉簾布輪胎、人造線輪胎、尼龍輪胎、

鋼絲輪胎、聚酯輪胎、玻璃纖維輪胎、無簾布輪胎。〔義）

22.子午線輪胎具有減振性好、附著性能高的特點(diǎn)，但其承載能力比

斜交胎低14%。（X〕

二、單項(xiàng)選擇題

1.零件圖上的技術(shù)要求包括外表粗糙度、公差與配合、［A）、形位公

差、熱處理或外表處理后的各種技術(shù)要求等。

A.位置公差B.比例C.尺寸D.大小

2.軸上的零件在圓周方向定位和固定的方式有鍵、花鍵、銷、緊定

螺釘和⑹。

A.軸環(huán)B.圓螺母C.過盈配合D.墊片

3.當(dāng)兩軸既不平行也不相交，且在空間垂直相錯時，可以采用［C）

傳動。

A.圓錐齒輪B.鏈傳動C.蝸桿傳動D.帶傳動

4.以下〔C〕屬于金屬材料的機(jī)械性能。

A.鍛造性能B.切削加工性C.塑性D.冷軋性能

5.壓電陶瓷是利用陶瓷具有［C）的特點(diǎn)而制成的。

A.高的抗壓強(qiáng)度B.高的硬度C.絕緣性D.導(dǎo)電性

6.導(dǎo)線的電性能主要指［B）和導(dǎo)電性。

A.彈性B.絕緣性C.防屏蔽性D.韌性

7.一般情況下，紅色的熔斷器表示標(biāo)稱電流為［B）A的熔斷器。

A.10B.15C.30D.31

8.絕緣材料的［B）性和可靠性是電氣設(shè)備正常工作的根底。

A.絕緣B.穩(wěn)定C.伸縮D.不穩(wěn)定性

9.絕緣漆主要由漆基〔合成樹脂或天然樹脂〕、〔A）、稀釋劑和填

料等組成。

A.溶劑B.覆蓋漆C.固化劑D.添加劑

10.冷卻液由水、防凍劑和［C）三局部組成。

A.甘油B.酒精C.添加劑D.甲醇

11.輪胎主要由山）、胎肩、胎側(cè)、胎體和胎圈等局部組成。

A.胎面B.胎冠C.簾布層D.鋼圈

12.以下［C）傳動方式，能實(shí)現(xiàn)空間任意兩軸的傳動，也可實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)

運(yùn)動和直線運(yùn)動之間的轉(zhuǎn)換，具有工作可靠，傳動比恒定等特點(diǎn)。

A.帶B.鏈C.齒輪D.液力

13.〔C）能反映物體各結(jié)構(gòu)之間上下和前后的位置關(guān)系。

A.主視圖B.俯視圖C,左視圖D.右視圖

14.子午線輪胎簾布層簾線與胎面中心線成［A）角。

A.90°B.30°C.60°D.45°

15.V型帶傳動的主要失效形式是［C）。

A.帶輪損壞B.帶斷裂C.打滑D.帶輪偏轉(zhuǎn)

16.零件圖中標(biāo)注技術(shù)要求的目的是明確制造和方法，確保零

件質(zhì)量。

A.制作B.測量C.檢驗(yàn)D.設(shè)計

17.關(guān)于過渡配合，說法正確的選項(xiàng)是［C）。

A.具有過盈的配合B.具有間隙的配合

C.具有間隙或過盈的配合D.不具有間隙或過盈的配合

1&汽車常用電工材料主要包括導(dǎo)電材料、絕緣材料、［B）材料及其

他電工材料等。

A.金屬B.磁性C.橡膠D.木材

19.高壓導(dǎo)線是點(diǎn)火系統(tǒng)中承當(dāng)高壓電輸送任務(wù)的，其工作電壓一般

為［C）kVo

A.0.15?0.2B.1.5?2c.超過15D.不超過15

20.設(shè)計給定的尺寸稱為UL

A.根本尺寸B.實(shí)際尺寸C.極限尺寸D.正常尺寸

21.金屬零件的疲勞是指金屬零件長期在（C）作用下工作，突然發(fā)

生斷裂的現(xiàn)象。

A.靜載荷B.動載荷C.交變載荷D.一定載荷

22.金屬材料抵抗外力的能力稱為［C）。

A.物理性能B.化學(xué)性能C.力學(xué)性能D.疲勞性能

23.易熔線主要用于保護(hù)［C）電路。

A.小電流B.一般電流C.大電流D.微電流

三、多項(xiàng)選擇題

1.汽車用導(dǎo)線截面積確實(shí)定，除主要考慮用電設(shè)備的負(fù)載電流大小

外，還應(yīng)考慮［ABC）等內(nèi)容。

A,線路的電壓降B.導(dǎo)線的溫升

C.具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度D.綜合防護(hù)性能

2.子午線輪胎與普通輪胎相比具有［ABD）的特點(diǎn)。

A.耐磨性好B.滾動阻力小

C.胎側(cè)不易裂口，側(cè)向穩(wěn)定性好D.承載能力大，自重輕

3.汽車輪胎氣壓過低會導(dǎo)致〔ABD）。

A.胎體變形增大

B.胎面接地面積增大，磨損加劇

C.材料過度拉伸，易產(chǎn)生胎冠爆裂

D.滾動阻力大，油耗增加

4.防止汽車電氣設(shè)備對無線電干擾的措施是UBDL

A.加裝阻尼電阻B.加裝電容器

C.提高電壓D.金屬屏蔽

第二章電工電子根底

〔共46題，其中判斷題27題、單項(xiàng)選擇題15題、多項(xiàng)選擇題4題〕

一、判斷題

1.以空穴導(dǎo)電為主的半導(dǎo)體，稱為N型半導(dǎo)體?！擦x)

2.自由電子和空穴同時參與導(dǎo)電，是半導(dǎo)體導(dǎo)電的根本特征。U)

3.PN結(jié)具有單向?qū)щ娦裕赏ㄟ^在PN結(jié)兩端加正向或反向電壓來證

實(shí)。U)

4.硅二極管的正向電壓約為0.2V。1X)

5.汽車用二極管分為正向二極管和反向二極管兩種，通常在正向二

極管上涂有黑點(diǎn)，反向二極管上涂有紅點(diǎn)。［X)

6.整流電路是利用二極管的單向?qū)щ娦园呀涣麟娮優(yōu)橹绷麟姷碾?/p>

路。［

7.橋式整流電路由變壓器和4個二極管組成，橋式整流電路的整流

效果與全波整流電路相同，但結(jié)構(gòu)比擬復(fù)雜?！瞂〕

8.對于整流電路，接上電容濾波后，對二極管的耐壓要求可適當(dāng)降

低。［X)

9.三極管是由3個PN結(jié)構(gòu)成的一種半導(dǎo)體器件。［X)

10.晶體三極管有放大、截止和飽和3種工作狀態(tài)。

11.判斷一個三極管的一個極是否為基極，可先假設(shè)其為基極，用萬

用表任一測試桿與其相接，另一測試桿分別與其余兩個電極依次相接。

假設(shè)測得的電阻都很大〔或很小〕，再將兩測試桿對調(diào)測量，假設(shè)測得的

電阻都很小〔或很大)，那么上述假設(shè)的基極是正確的。

19.基極電流的微小變化，將會引起集電極電流的較大變化，這說明

三極管具有電流放大作用。(V)

12.放大器按頻率上下，可分為低頻放大器、中頻放大器和高頻放大

器。［X)

13.根本的共發(fā)射極放大電路由晶體三極管、電阻和直流電源組成。

〔義)

14.繼電器和晶體管都可用小電流來控制大電流。

15,穩(wěn)壓二極管是一種用特殊工藝制造的點(diǎn)接觸型二極管，和普通二

極管的不同之處是它工作在反向擊穿狀態(tài)。〔義)

16.發(fā)光二極管的管腳有正、負(fù)極之分，一般較長的一只管腳是正極,

較短的管腳是負(fù)極。［

17.可用萬用表在7?X1k擋測量發(fā)光二極管的導(dǎo)通性?！瞂〕

18.邏輯電路是用“1”與“0”作為輸入信號的。U)

19.按集成電路所處理的信號的性質(zhì)或處理方式的不同，可分為半導(dǎo)

體集成電路、膜集成電路和混合集成電路三類?！擦x〕

20.在維修汽車電子裝置時，用萬用表再配合對電路功能的分析，可

以很粗略地測試集成電路的好壞，主要采用測試集成電路的引腳電阻或

電壓兩種方法。［V)

21.汽車電路根本連接方式為串聯(lián)和并聯(lián)；汽車電路的根本狀態(tài)是通

路、短路和斷路。［V)

22.汽車電路圖大致可分為電氣線路圖、電路原理圖和線束圖。

23.群眾車系電路圖中的“X”線接點(diǎn)火開關(guān)，給小功率用電器供電。

［X)

24.汽車電氣設(shè)備的連接導(dǎo)線按承受電壓的上下可分為高壓導(dǎo)線和

低壓導(dǎo)線兩種。

25.汽車用各種傳感器在本質(zhì)上都是一樣的，都是將非電量的信號轉(zhuǎn)

換成電信號?！睼〕

26.空氣流量檢測電路是由熱膜電阻、溫度補(bǔ)償電阻、精密電阻和電

橋電阻組成，它們構(gòu)成惠斯頓電橋電路。

27.曲軸位置傳感器可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類。［V）

二、單項(xiàng)選擇題

1.正弦交流電電壓的最大值是有效值的［C）倍。

A.0.318B.0.707C.1.414D.2

2.輪速傳感器通常有1A）和霍爾式兩種。

A.電磁感應(yīng)式B.光電式C.磁脈沖式

3.一般情況下，人體可承受［C）mA以下的工頻電流。

A.20B.50C.30

4.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的阻值，隨溫度變化的規(guī)律是〔A〕。

A.溫度高，電阻變小B.溫度低，電阻變小

C.溫度高，電阻變大D,溫度低，電阻不變

5.產(chǎn)生霍爾電壓的條件是UL

A.電流與磁場垂直B.電流與磁場平行

C.電流與電壓垂直D.電流與電壓垂直

6.二極管性能好壞，可利用萬用表電阻擋測量其正、反向電阻來判

斷，一般來說［C）。

A.正向電阻和反向電阻都越小越好

B.正向電阻和反向電阻都越大越好

C.正向電阻越小，反向電阻越好

D.正向電阻越大，反向電阻越好

7.在電控燃油噴射系統(tǒng)中承當(dāng)信息反響的是〔C〕傳感器。

A.爆震B(yǎng).EGR位置C.氧D.空氣流量計

8.群眾車系電路圖中，接中間繼電器的電源線為［C）o

A.30號線B.15號線C.X號線D.31號線

9.帶氧傳感器的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，在［B）情況下進(jìn)行閉環(huán)控制。

A.發(fā)動機(jī)起動B.發(fā)動機(jī)局部負(fù)荷

C.節(jié)氣門全開D.發(fā)動機(jī)熄火

10.^141sin〔314方一150°）V,那么⑻。

A.角頻率為150°B,最大值為141VC.有效值為141V

11.穩(wěn)壓管是利用PN結(jié)的〔B）特性來實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓的。

A.正向電壓B.反向擊穿電壓C.最大整流電流

12.在晶體管開關(guān)電路中，三極管工作在〔C〕狀態(tài)。

A.放大B.放大或飽和C.飽和或截止

13.對于PN結(jié)，當(dāng)P端接電源正極，N端接電源負(fù)極時，PN結(jié)處于［A）

狀態(tài)。

A.導(dǎo)通B.截止C.時通時斷D.先接通后斷開

14.我國用電平安規(guī)程中把V定為平安電壓。

A.12B.24C.36D.48

三、多項(xiàng)選擇題

1.霍爾式輪速傳感器和電磁感應(yīng)式輪速傳感器相比有［ABC）的優(yōu)點(diǎn)。

A.頻率響應(yīng)高B.輸出信號幅值不變

C.抗電磁干擾能力強(qiáng)D.制造本錢低

2.曲軸位置傳感器有［ABCD）的作用。

A.確定點(diǎn)火時刻B.確定第一缸壓縮上止點(diǎn)位置

C.確定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速D.確定噴油時刻

3.發(fā)動機(jī)電子系統(tǒng)中主控信號輸入裝置是［AC)。

A.空氣流量傳感器B.噴油器

C.曲軸位置傳感器D.冷卻液溫度傳感器

4.下面關(guān)于用萬用表判斷二極管的說法，正確的選項(xiàng)是UBDL

A.一般小功率晶體二極管反向電阻約為幾十千歐到幾百千歐

B.正向電阻一般約為幾十歐到幾百歐

C.正、反向電阻相差越大，說明二極管的單向?qū)щ娦栽讲?/p>

D.假設(shè)測得二極管的正、反向電阻值相近，表示二極管已壞

D.三相橋式整流電路的輸出電壓高，脈動小

第三章常用量具和檢測儀器設(shè)備

〔共36題，其中判斷題24題、單項(xiàng)選擇題8題、多項(xiàng)選擇題4題〕

一、判斷題

1.游標(biāo)卡尺是只用于直接測量機(jī)件內(nèi)、外徑的量具。［X)

2.外徑千分尺又稱螺旋測微器，是一種用于測量加工精度要求較高

的精密量具，其測量精度可到達(dá)0.02mm。［X)

3.螺旋測微器有多種規(guī)格，但每種的測量范圍均為25mm。U)

4.百分表是齒輪傳動式測微量具，只能測量機(jī)器零件的各種幾何形

狀偏差和外表相互位置偏差。［X)

5.常見百分表的測量范圍為0?3mm、0?10mm和0?20mm等。［X)

6.使用百分表測量時，測量頭抵住被測量面后，應(yīng)使表針轉(zhuǎn)過1周

左右，以保持測量頭有一定的預(yù)壓縮量。

7.如短路指針式萬用表兩測試桿，調(diào)節(jié)電位器“R1”不能使指針指

示到0Q,那么說明電池電壓缺乏。

8.測量直流電流時，指針式萬用表應(yīng)該與被測電路并聯(lián)。(X)

9.指針式萬用表一般用于檢測普通電器及其線路，對于電子控制系

統(tǒng)的元件及其線路的檢測需使用高阻抗的萬用表。［J)

10.用數(shù)字萬用表進(jìn)行直流電壓測量時應(yīng)將紅色表筆插頭插入COM

孔，黑色表筆插頭插入VQ孔。［X)

11.用數(shù)字萬用表檢測在線電阻時，應(yīng)關(guān)閉被測電路的電源，并使被

測電路中的電容放完電，才能進(jìn)行測量。

12.數(shù)字萬用表電容量程各擋可以測量電壓?！擦x〕

13.用數(shù)字萬用表進(jìn)行二極管測試，二極管反接時，顯示超量程?！睯〕

14.汽車多功能電表可以測量汽車上一些特有的參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、閉合

角、百分比、頻率、壓力、時間和溫度等。

15.蓄電池老化的主要原因是極板外表發(fā)生硫化、腐蝕，活性材料脫

落，無法再進(jìn)行有效的化學(xué)反響。

16.可以將示波器看成是一個二維的電壓表。

17.示波器所顯示的是根據(jù)電壓信號隨時間的變化所描繪的曲線圖，

它提供應(yīng)了比普通數(shù)字電壓表多得多的分析依據(jù)及方法。

18.數(shù)字式示波器設(shè)備具有微處理器，可將模擬電壓信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字

信號。

19.示波器上的電壓比例值決定了信號波形的高度，即幅度。

20.安裝示波器的任何接線時，應(yīng)先關(guān)閉其電源。

21.空調(diào)歧管壓力計有兩個壓力表，一個壓力表用于檢測制冷系統(tǒng)高

壓側(cè)的壓力，另一個壓力表用于檢測制冷系統(tǒng)低壓側(cè)的壓力和系統(tǒng)真空

度。U)

22.空調(diào)壓縮機(jī)工作時，可翻開空調(diào)歧管壓力表高壓手動閥，快速向

空調(diào)系統(tǒng)中加注制冷劑。［X)

23.非接觸式斷電器組成的點(diǎn)火系統(tǒng)稱為無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)，其放大電

路又分晶體管電路和電容放電電路兩種。

24.ECU控制的點(diǎn)火系由ECU中的微處理器根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角傳感器的信

號確定點(diǎn)火時刻，因而它沒有分電器，只有斷電器。［X)

二、單項(xiàng)選擇題

1.1C)屬于高速信號。

A.氧傳感器信號B.節(jié)氣門位置信號

C.噴油器噴油信號D,水溫傳感器

2.常用外徑千分尺按測量范圍劃分，每［C)mm為一擋。

A.10B.20C.25D.50

14.示波器可以把被測信號隨〔C〕變化的規(guī)律用圖形顯示出來。

A.電壓B.電流C.時間D.電阻

3.依據(jù)OBD-II標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的汽車微機(jī)控制系統(tǒng)，應(yīng)采用統(tǒng)一規(guī)格的［A)

腳檢測插座。

A.16B.14C.12D.5

4.點(diǎn)火波形的重疊波主要用來分析點(diǎn)火系統(tǒng)的〔C)。

A.各缸點(diǎn)火擊穿電壓均勻性B.各缸點(diǎn)火火花電壓均勻性

C.各缸點(diǎn)火提前角均勻性D.各缸點(diǎn)火火花電流均勻性

5.百分表的分度值為［C)mm。

A.0.02B.0.05C.0.01D.0.08

6.模擬式萬用表表頭實(shí)際是一只靈敏的〔A)直流電流表。

A.磁電式B.電動式C.感應(yīng)式D.光電式

三、多項(xiàng)選擇題

1.發(fā)動機(jī)綜合性能分析儀可以進(jìn)行［ACD）。

A.無外載測功

B.前照燈狀況測試

C,進(jìn)氣歧管真空度波形測定與分析

D.電控供油系統(tǒng)各傳感器的參數(shù)測定

2.檢驗(yàn)前照燈光束照射位置的方法有［ABC）。

A.屏幕法B.用前照燈檢測儀

C.投影法D.用標(biāo)準(zhǔn)燈法

3.紅外測溫儀主要針對容易產(chǎn)生溫度突變和對溫度變化敏感的汽車

零件進(jìn)行故障診斷，主要應(yīng)用在〔ABCD〕等。

A.迅速檢查發(fā)動機(jī)某一缸不點(diǎn)火或工作不良

B.檢查發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈工作不良

C.檢查冷卻系統(tǒng)故障，準(zhǔn)確判斷汽車散熱器和節(jié)溫器是否阻塞，以

及冷卻液溫度傳感器好壞

D.檢查廢氣控制系統(tǒng)，準(zhǔn)確檢查三元催化轉(zhuǎn)化器，診斷檢查排氣系

統(tǒng)故障

4.用數(shù)字萬用表測量電阻時，以下使用方式正確的選項(xiàng)是［BCD）。

A.必須帶電測電阻

B.嚴(yán)禁帶電測電阻

C.測電阻前兩表筆先短接測出引線電阻以修正測量結(jié)果

D.用高阻擋時須防止人體電阻并入待測電阻引起誤差

第四章汽車電源和起動系統(tǒng)

〔共36題，其中判斷題21題、單項(xiàng)選擇題11題、多項(xiàng)選擇題4題〕

一、判斷題

1.汽車電源系統(tǒng)主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器、電流表〔電壓

表或充電指示燈)等組成，蓄電池與發(fā)電機(jī)及汽車用電設(shè)備都是串聯(lián)的。

［X)

2.電壓調(diào)節(jié)器的作用是使發(fā)電機(jī)在轉(zhuǎn)速變化時保持輸出電壓恒定。

3.蓄電池每個單格電池的標(biāo)稱電壓為3V?！擦x〕

4.蓄電池的柵架是由鉛睇合金鑄成的。U)

5.為減緩蓄電池板柵腐蝕速度，提高硬度與機(jī)械強(qiáng)度，增強(qiáng)抗變形

能力，板柵含睇量已經(jīng)上升為5%?8%。［X)

6.為了增大蓄電池的容量，一般將多片正極板和多片負(fù)極板分別串

聯(lián)，組成正極板組和負(fù)極板組。［X［

7.蓄電池的選擇僅由汽車發(fā)電機(jī)的參數(shù)而定。［X)

8.蓄電池的常規(guī)充電方法有定電流充電和定電壓充電兩種，非常規(guī)

充電有脈沖快速充電。

9.定電壓充電時蓄電池的連接與定電流充電時不同，被充蓄電池常

采用并聯(lián)連接法。U)

10.采用脈沖快速充電法可以使蓄電池容量增加，使極板“去硫化”

明顯。［6

11.蓄電池硫化的重要表現(xiàn)為：極板上有較厚的白霜，容量顯著下降,

充放電時會有異?，F(xiàn)象。(

12.一些交流發(fā)電機(jī)帶有中心抽頭，它是從三相繞組的中性點(diǎn)引出來

的，其接線柱的標(biāo)記為“N"。U)

13.蓄電池除了向用電設(shè)備和控制裝置供電外，沒有其他作用。［X)

14.交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場。

15.可以用測量電阻的方法來判斷發(fā)電機(jī)的定子繞組是否短路。［X)

16.電壓調(diào)節(jié)器通過控制發(fā)電機(jī)激磁電流的大小來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸

出電壓。

17.起動機(jī)的傳動裝置只能單向傳遞轉(zhuǎn)矩。

18.在永磁式起動機(jī)的電樞是用永久磁鐵制成的。

27.減速起動機(jī)中的減速裝置可以起到減速增扭的作用?！?/p>

19.起動過程中，電磁開關(guān)內(nèi)的保位線圈被短路，由吸拉線圈維持起

動狀態(tài)?！擦x〕

20.起動機(jī)中電磁開關(guān)內(nèi)保位線圈斷路，將無法起動發(fā)動機(jī)。

21.交流發(fā)電機(jī)發(fā)電時，轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生三相交流電。〔義)

二、單項(xiàng)選擇題

1.汽車上的發(fā)電機(jī)對蓄電池的充電為［A)充電。

A.定電壓B.定電流C.脈沖快速D.恒流

2.發(fā)電機(jī)的激磁過程是山)。

A.先自激，后他激B.先他激，后自激

C.不分先后D.先他激，后自激，最后再他激

3.交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓為發(fā)電機(jī)輸出電壓的UL

A.1/2B.1/3C.1/4D.3/5

4.汽油發(fā)動機(jī)在起動時，由蓄電池向起動機(jī)供電，電流大約為1C)

Ao

A.5-10B.50-100C.200?600D.1000以上

5.在發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)過程中，當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓高于調(diào)節(jié)電壓時，

電子調(diào)節(jié)器中的大功率三極管山）。

A.由截止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)為導(dǎo)通狀態(tài)B.由導(dǎo)通狀態(tài)轉(zhuǎn)為截止?fàn)顟B(tài)

C.一直處于導(dǎo)通狀態(tài)D.一直處于截止?fàn)顟B(tài)

6.轎車起動機(jī)通常采用［C）單向離合器。

A.摩擦片式B.彈簧式C.滾柱式D.液壓式

7.常規(guī)起動機(jī)中，定子線圈與轉(zhuǎn)子線圈［B）。

A.并聯(lián)B.串聯(lián)C.串聯(lián)或者并聯(lián)D,不相聯(lián)

8.起動機(jī)采用直流串勵式電動機(jī)的主要原因是［C）。

A.輕載轉(zhuǎn)速高B.重載轉(zhuǎn)速低

C.起動轉(zhuǎn)矩大D,起動轉(zhuǎn)矩小

9.電樞都是采用較粗的矩形裸銅線繞制而成，一般采用〔A〕繞法。

A.波形B.Y形C.三角形D,樹形

10.發(fā)電機(jī)電壓檢測電路的檢測點(diǎn)在［B）上。

A.調(diào)節(jié)器B.發(fā)動機(jī)C.蓄電池D.ECU

三、多項(xiàng)選擇題

1.關(guān)于交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓，以下說法正確的選項(xiàng)是UBDL

A.利用中性點(diǎn)電壓可以控制充電指示燈

B.利用中性點(diǎn)電壓可以控制繼電器

C.中性點(diǎn)電壓為零

D.中性點(diǎn)電壓具有交流成分

2.關(guān)于起動機(jī)換向器，以下〔ACD〕的描述是正確的。

A.相鄰兩個換向片之間是絕緣的

B.測量相鄰兩個換向片之間的電阻值應(yīng)為無窮大

C.測量相鄰兩個換向片之間的電阻值應(yīng)很小

D.測量任意兩個換向片之間的電阻值都很小

3.起動機(jī)中，單向離合器的作用是［AC）。

A.單向傳遞轉(zhuǎn)矩

B.防止起動機(jī)過載

C.防止起動后發(fā)動機(jī)反拖起動機(jī)

D.以上說法都對

4.起動發(fā)動機(jī)時，起動機(jī)內(nèi)發(fā)出周期性的敲擊聲，無法轉(zhuǎn)動，原因

可能是（BCL

A.電磁開關(guān)內(nèi)保持線圈短路

B.電磁開關(guān)內(nèi)保持線圈斷路

C.蓄電池虧電

D.A和C的情況都存在

第五章汽車點(diǎn)火系

〔共27題，其中判斷題15題、單項(xiàng)選擇題7題、多項(xiàng)選擇題5題〕

一、判斷題

1.點(diǎn)火時刻用點(diǎn)火提前角來表示。

2.電子點(diǎn)火系由電子點(diǎn)火器中的大功率三極管控制點(diǎn)火線圈初級電

流通斷。［V）

3.一個缸不工作，應(yīng)取下缺火汽缸火花塞上的分缸線，使線端距火

花塞接線柱3?4mll1,在發(fā)動機(jī)工作時該間隙中如有連續(xù)的火花且發(fā)動機(jī)

運(yùn)轉(zhuǎn)隨之均勻，說明火花塞有積炭；如無火花說明分缸線或分電器蓋有

故障。［V)

4.發(fā)動機(jī)不易起動，行駛無力，加速發(fā)悶，排氣管放炮，應(yīng)檢查點(diǎn)

火時間是否過遲，分電器觸點(diǎn)間隙是否偏大?！瞂〕

5.搖轉(zhuǎn)曲軸起動時發(fā)動機(jī)反轉(zhuǎn)，加速時爆震，應(yīng)檢查點(diǎn)火時間是否

過遲?！瞂〕

6.火花塞只要跳火，就能點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣。［X)

7.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時刻要隨發(fā)動機(jī)工況的變化而變化。

8.普通點(diǎn)火系統(tǒng)中，只根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化對點(diǎn)火提前角進(jìn)

行調(diào)節(jié)。

9.電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)電控單元只根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化

確定點(diǎn)火時刻。［X)

10.電子點(diǎn)火控制器只具有控制點(diǎn)火線圈初級電流的功能。［X)

11.霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，信號發(fā)生器產(chǎn)生的點(diǎn)火信號電壓上下隨

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。［X)

12.對于普通桑塔納轎車發(fā)動機(jī)，如果轉(zhuǎn)子葉片正處于霍爾元件和永

久磁鐵間的空氣隙，此時點(diǎn)火開關(guān)接通，點(diǎn)火線圈初級繞組將一直通電。

［X)

13.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，斷電器觸點(diǎn)間隙變化會影響點(diǎn)火時刻，也影響

點(diǎn)火能量?！睯〕

14.把某缸的分缸線搭鐵后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不變，說明此缸不工作。

15.電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)如果點(diǎn)火反響信號中斷，那么燃油噴射系統(tǒng)

切斷噴油。（V〕

二、單項(xiàng)選擇題

1.一般要求電火花的點(diǎn)火能量為50?80mJ,起動時應(yīng)大于［A）mJo

A.100B.150C.80D.60

2.假設(shè)發(fā)動機(jī)工作時過熱，行駛無力，加速發(fā)悶，排氣管放炮，應(yīng)檢

查點(diǎn)火時間是否（A）。

A.過遲B.過早C.不工作D.減少

3.電子點(diǎn)火模塊是由半導(dǎo)體元器件組成的電子〔B〕電路。

A.放大B,開關(guān)C.整流D.減少

4.關(guān)于點(diǎn)火信號，下述［B）的描述是正確的。

A.霍爾式點(diǎn)火信號電壓隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大

B.磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號電壓隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大

C.磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號電壓隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而減小

5.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，增大斷電器觸點(diǎn)間隙，點(diǎn)火提前角將UL

A.變大B.變小C.不變D.減少

6.電控發(fā)動機(jī)暖機(jī)過程中，隨著溫度的上升，點(diǎn)火提前角山〕

A.逐漸減小B.逐漸增大C.不變D.先增大后減小

7.微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系具有點(diǎn)火提前角控制功能，其控制的最大點(diǎn)

火提前角一般為［A）。

A.35°?45°B.0°?45°C.38°?55°D.0°?55°

三、多項(xiàng)選擇題

1.關(guān)于點(diǎn)火線圈，以下［BC）說法是正確的。

A.點(diǎn)火線圈初級繞組通電時，次級繞組產(chǎn)生點(diǎn)火電壓

B.點(diǎn)火線圈初級繞組斷電時，次級繞組產(chǎn)生點(diǎn)火電壓

C.點(diǎn)火線圈初級電流越大，次級產(chǎn)生的電壓越高

D.點(diǎn)火線圈初級電流越大，次級產(chǎn)生的電壓越低

2.關(guān)于點(diǎn)火提前角，以下說法正確的選項(xiàng)是UBL

A.點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大

B.點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增大而減小

C.點(diǎn)火提前角只隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增大而減小

D.點(diǎn)火提前角只隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大

3.點(diǎn)火時間過遲對發(fā)動機(jī)的影響有（ABCDL

A.動力缺乏B.發(fā)動機(jī)過熱C,排放污染嚴(yán)重D.油耗增加

4.隨著發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增大，以下說法正確的選項(xiàng)是UCDh

A.燃燒速度將變快B.燃燒速度將變慢

C.點(diǎn)火提前角應(yīng)減小D.需要更高的點(diǎn)火電壓

5.關(guān)于雙缸同時點(diǎn)火系統(tǒng)，以下［CD）說法是正確的。

A.同組的一缸火花塞積炭會使另一缸點(diǎn)火電壓下降

B.雙缸同時點(diǎn)火，那么兩缸同時工作

C.雙缸同時點(diǎn)火，其中一缸為有效點(diǎn)火，另一缸為無效點(diǎn)火

D.如果某缸的分缸線脫落，那么同組的另一缸不能正常點(diǎn)火

第六章汽車照明、儀表和信號系統(tǒng)

〔共26題，其中判斷題16題、單項(xiàng)選擇題7題、多項(xiàng)選擇題3題〕

一、判斷題

1.四燈制前照燈并排安裝時，裝于外側(cè)的一對應(yīng)為近光燈，裝于內(nèi)

側(cè)的一對應(yīng)為遠(yuǎn)光單光束燈。［X)

2.倒車燈安裝在汽車尾部，光色為紅色，提醒前方車輛、行人注意

平安。［X)

3.一般情況下，主轉(zhuǎn)向燈的功率為20W,側(cè)轉(zhuǎn)向燈為5W,光色為琥

珀色。〔V〕

4.警告燈一般為黃色，指示燈一般為白色?！擦x)

5.儀表照明燈與牌照燈串聯(lián)。〔X〕

6.前照燈防炫目的措施主要有采用雙絲燈泡和Z形配光形式兩種。

［X)

7.弧光放電前照燈由弧光燈組件、電子控制器和升壓器三大部件組

成。［J)

8.前照燈調(diào)整時雙光束燈以調(diào)整遠(yuǎn)光光束為主?！擦x)

9.常用電流表的結(jié)構(gòu)分為動鐵式和動磁式兩種。

10.常用機(jī)油壓力表結(jié)構(gòu)有電熱式和電磁式兩種，汽車上大多采用電

磁式油壓表?！擦x)

11.電子式車速里程表克服了機(jī)械式車速里程表用軟軸傳輸轉(zhuǎn)矩的

缺點(diǎn)，但精度不高?！?/p>

12.前照燈光學(xué)系統(tǒng)主要由燈泡、反射鏡和配光屏組成。

13.前照燈繼電器是用來保護(hù)變光開關(guān)的。［X)

14.電流表用來指示蓄電池的充電或放電的電流值，具有兩個接線

柱，“+”接線柱接蓄電池正極，“一”接線柱搭鐵。［X)

15.普通儀表系統(tǒng)主要由儀表和傳感器組成，常見的儀表有電熱式和

電磁式兩種。(V)

16.電熱式閃光器具有監(jiān)控功能，一側(cè)轉(zhuǎn)向燈有一只或一只以上轉(zhuǎn)向

燈泡燒斷或接觸不良時，閃光器就使該側(cè)轉(zhuǎn)向燈接通時只亮不閃，提示

電路異常。〔義）

二、單項(xiàng)選擇題

1.為了防止夜間會車炫目，將前照燈遠(yuǎn)光燈切換為近光燈，近光燈

絲位于⑻。

A.反射鏡焦點(diǎn)處

B.反射鏡焦點(diǎn)上方或前方

C.反射鏡焦點(diǎn)下方

D,反射鏡焦點(diǎn)前方

2.控制轉(zhuǎn)向燈閃光頻率的是［C）。

A.轉(zhuǎn)向開關(guān)B.點(diǎn)火開關(guān)C.閃光繼電器D.蓄電池

3.為不使射出光束過窄，前照燈前部裝有UL

A.配光鏡B.反射鏡C.遮光屏D.平面鏡

4.鹵素?zé)舻牧炼仁前谉霟舻模跘）倍。

A.1.5B.2C.2.5D.3

5.弧光放電前照燈的亮度是鹵素前照燈的倍。

A.2B.5C.2.5D.5

6.電熱式閃光器有［A）式和翼片式兩種。

A.電熱絲B.電容C,電子D.電壓式

7.前照燈電子控制裝置通常主要由〔B）、電子控制電路、電磁繼電

器組成。

A.執(zhí)行器B.光敏器件C.傳感器D.熱敏器件

三、多項(xiàng)選擇題

1.白熾燈泡要先從玻璃泡內(nèi)抽出空氣，然后充以約86%的鼠和約

14%的氮的混合惰性氣體，其目的是UBDL

A.減少鴇的蒸發(fā)B.增強(qiáng)發(fā)光效率

C.聚合平行光束D.延長燈泡的壽命

2.電喇叭在觸點(diǎn)間并聯(lián)了電容，其目的是[ABC）。

A.滅弧B.防止觸電燒蝕

C.減小觸點(diǎn)張開時的火花D.使其聲音悅耳

3.在用前照燈檢測儀調(diào)整前照燈前，車輛必須要做的準(zhǔn)備工作是

[ABD）。

A,前照燈燈罩清潔B.輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)

C.翻開空調(diào)等輔助用電器D.車輛必須停在平坦路面

第七章汽車防盜系統(tǒng)

〔共26題，其中判斷題17題、單項(xiàng)選擇題7題、多項(xiàng)選擇題2題〕

一、判斷題

1.汽車防盜裝置中防盜控制單元和發(fā)動機(jī)電控單元是做成一體的。

[X）

2.汽車防盜裝置是一種點(diǎn)火開關(guān)接通后開始工作的電子防盜裝置。

3.汽車防盜裝置由防盜控制單元、識讀線圈、脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器和防盜警

告燈等組成?！?/p>

4.汽車防盜裝置的讀識線圈裝在機(jī)械點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部?！擦x）

5.每次起動發(fā)動機(jī)時，控制單元的隨機(jī)代碼發(fā)生器都會發(fā)生一個可

變的代碼。(V)

6.每一把鑰匙的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器有不同的程控代碼。U)

7.識讀線圈在點(diǎn)火開關(guān)接通時，把能量傳送給鑰匙中的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器。

8.只有更換防盜控制單元才需要對防盜系統(tǒng)進(jìn)行匹配。［X)

9.更換防盜控制單元和更換汽車鑰匙，都需要對汽車鑰匙進(jìn)行匹配。J)

10.對于群眾車系，匹配全部汽車鑰匙的操作不能超過30s。

11.大多數(shù)車輛的中央門鎖系統(tǒng)在駕駛?cè)藗?cè)車門上設(shè)有總開關(guān)。［6

12.門鎖電路的定時裝置一般是利用電容器的充、放電特征。U)

13.晶體管式門鎖控制器內(nèi)部有兩個繼電器，一個控制開門，一個控制鎖

Ho〔J)

14.當(dāng)中央門鎖出現(xiàn)故障時，車輛的防盜功能不受影響。［X)

15.一般情況下，遙控器出現(xiàn)故障是不能修復(fù)的，只能更換。

16.當(dāng)遙控器因程序錯誤而不能使用時，全部可以人工匹配。〔X〕

17.增加點(diǎn)火鑰匙，只需要對新增加的鑰匙進(jìn)行匹配?！擦x)

二、單項(xiàng)選擇題

1.點(diǎn)火開關(guān)接通時，讀識線圈把能量用［C)的方式傳送給脈沖轉(zhuǎn)發(fā)

器。

A.導(dǎo)線傳輸B.互感C.感應(yīng)D.自感

2.對于桑塔納2000轎車防盜系統(tǒng)，匹配鑰匙的數(shù)量最多不能超過〔C〕

把。

A.32B.4C.8D.10

3.門鎖電路配有定時裝置的目的是(BL

A.減小工作電流B.縮短工作時間C.A和B都不正確

4.遙控接受器出現(xiàn)故障時，其故障特點(diǎn)是［A）。

A.所有的門鎖都不能控制B.個別車門鎖不能控制

C.沒規(guī)律D.后備箱不能控制

5.具有防夾功能的轎車，在玻璃一個升降行程內(nèi)有［A）防夾功能。

A.1次B.2次C.一直具有D.3

6.帶轉(zhuǎn)發(fā)器的汽車鑰匙，在鑰匙內(nèi)部裝有一個脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器，它是一種不

需要電池驅(qū)動的感應(yīng)和〔B〕元件。

A.接收B.發(fā)射C.開關(guān)D.轉(zhuǎn)換

7.群眾車系防盜控制單元有一個〔C〕位的識別代碼。

A.4B.8C.14D.16

三、多項(xiàng)選擇題

1.汽車防盜裝置由［ACD）和防盜警告燈等組成。

A.防盜控制單元B.開關(guān)C.脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器D.識讀線圈

2.中央門鎖出現(xiàn)故障時可能有許多原因，首先要區(qū)分是［ACD）還是氣路

故障。

A.機(jī)械故障B.油路故障C.電器故障D.線路故障

第八章輔助平安系統(tǒng)

〔22題，其中判斷題15題、單項(xiàng)選擇題6題、多項(xiàng)選擇題1題〕

一、判斷題

1.汽車的平安系統(tǒng)可分為主動平安系統(tǒng)和被動平安系統(tǒng)，制動系統(tǒng)

屬于被動平安系統(tǒng)?！瞂〕

2.一般在車輛事故中，導(dǎo)致駕駛?cè)撕统藛T受傷的主要是一次碰撞。

［X)

3.氣囊控制模塊內(nèi)有備用電源，它是利用電容儲存電能的。［J)

4.氣囊控制模塊備用電源的作用是，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致蓄電池或

發(fā)電機(jī)與控制模塊之間的電路切斷時，能在一定的時間內(nèi)提供足夠的點(diǎn)

火能量來引爆點(diǎn)火劑。

5.大多數(shù)車輛的碰撞傳感器都裝在氣囊控制模塊內(nèi)，因而在安裝氣

囊控制模塊時需要嚴(yán)格按照規(guī)定方向固定。

6.螺旋線圈屬于機(jī)械式導(dǎo)線裝置。

7.氣體發(fā)生器的作用是，車輛發(fā)生碰撞時，將碰撞信號輸送給氣囊

控制單元?！瞂〕

&氣囊控制模塊在引爆氣囊的同時，也引爆平安帶拉緊機(jī)構(gòu)。

9.車輛發(fā)生碰撞后，氣囊控制模塊發(fā)出信號給門鎖控制模塊，直接

控制門鎖執(zhí)行器，將所有門鎖緊，以防止乘員被甩出車外?！瞂〕

10.有的車型可以通過氣囊警告燈的閃爍次數(shù)來讀取系統(tǒng)的故障代

碼。

11.更換側(cè)氣囊時需要連座椅靠背一同更換。

12.當(dāng)別離氣囊控制模塊導(dǎo)線連接器時，為防止意外點(diǎn)火，短路片斷

開SRS故障指示燈電路，使其熄滅?！瞂〕

13.平安氣囊系統(tǒng)的檢修主要是指讀取或去除故障代碼、零件檢查與

更換。U)

14.在維修平安氣囊系統(tǒng)故障時，必須在拆下蓄電池負(fù)極電纜后再讀

取故障代碼，否那么會引起氣囊誤展開，造成不必要的損失。［X)

15.在發(fā)生交通事故氣囊引爆后，可以修改平安氣囊控制單元內(nèi)部數(shù)

據(jù)，繼續(xù)使用。［X)

二、單項(xiàng)選擇題

1.氣體發(fā)生劑在高溫作用下發(fā)生化學(xué)反響生成［C)送入氣囊內(nèi)，使

氣囊展開。

A.氧氣B.氨氣C.氮?dú)釪.空氣

2.平安氣囊系統(tǒng)導(dǎo)線連接器上安裝短路片的目的是fCL

A.防止線路接觸不良B.防止意外觸發(fā)SRS故障指示燈

C.防止造成意外點(diǎn)火D.防止線路搭鐵不良

3.當(dāng)車輛發(fā)生碰撞，如果車門不能及時翻開，將對駕乘人員的平安

造成嚴(yán)重危害，因而平安氣囊系統(tǒng)在工作時，氣囊控制模塊發(fā)出信號給

門鎖控制模塊，直接控制［C),自動解除所有門的門鎖，能夠讓駕乘人

員及時逃生。

A.車身B.發(fā)動機(jī)C.門鎖執(zhí)行器D.車窗玻璃

4.拆卸或搬運(yùn)氣囊組件時，氣囊裝飾蓋的面應(yīng)當(dāng)［B),不得將氣囊

組件重疊堆放或在氣囊組件上放置任何物品，以防萬一氣囊被誤引爆造

成事故。

A.朝下B.朝上C.朝前D.朝后

5.汽車上的平安系統(tǒng)有主動平安系統(tǒng)和被動平安系統(tǒng)，［A)為主動

平安系統(tǒng)。

A.制動系統(tǒng)B.平安氣囊系統(tǒng)C.巡航系統(tǒng)D.平安帶

6.被動平安系統(tǒng)又稱［B)。

A.制動系統(tǒng)B.輔助平安系統(tǒng)

C.平安氣囊系統(tǒng)D.防滑系統(tǒng)

三、多項(xiàng)選擇題

1.在平安氣囊系統(tǒng)中，導(dǎo)線連接器使用雙鎖裝置的目的是［BC)。

A.防止誤點(diǎn)火B(yǎng).防止導(dǎo)線連接器接觸不良

C.防止導(dǎo)線連接器異常D.防止誤觸發(fā)系統(tǒng)故障指示燈

第九章汽車空調(diào)系統(tǒng)

〔共41題，其中判斷題25題、單項(xiàng)選擇題9題、多項(xiàng)選擇題7題〕

一、判斷題

1.在冷凝器內(nèi)，制冷劑從氣體變成液體。

2.空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑高壓局部壓力過高可能是由于制冷劑過量或系

統(tǒng)內(nèi)有空氣?！?/p>

3.當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)制冷劑從R12替換為R134a后，原系統(tǒng)儲液枯燥器不

需要替換?！擦x)

4.對于空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，如果銜鐵和轉(zhuǎn)盤間的間隙過大，

那么當(dāng)離合器電源斷開后，銜鐵仍然會跟著轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動?！擦x)

5.冷凍油的作用有潤滑壓縮機(jī)內(nèi)各運(yùn)動部件及降低壓縮機(jī)噪聲。

6.轎車空調(diào)所需的動力和驅(qū)動汽車的動力都來自同一發(fā)動機(jī)，而采

用專用發(fā)動機(jī)驅(qū)動制冷壓縮機(jī)的一般是大客車空調(diào)系統(tǒng)。

7.液體氣化的方法有蒸發(fā)和沸騰。

8.帶檢視窗的儲液枯燥器能發(fā)現(xiàn)制冷系統(tǒng)制冷劑量和系統(tǒng)工作是否正

常。U)

9.空調(diào)熱交換器中，蒸發(fā)器是用來散熱的，冷凝器是用來吸熱的。［X)

10.汽車空調(diào)的取暖系統(tǒng)都是用發(fā)動機(jī)冷卻液作為熱源的。［X)

11.用于R12和RI34a制冷劑的枯燥劑是不相同的。(J)

12.空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了整流。

［X)

13.空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了抑制線

圈斷電時所產(chǎn)生的瞬間高電壓。

14.空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了防止線圈

極性接反。［X)

15.空調(diào)制冷系統(tǒng)中，制冷劑越多，制冷能力越強(qiáng)。〔X〕

16.如果制冷系統(tǒng)內(nèi)有超標(biāo)量的水分，將可能造成系統(tǒng)間歇制冷。

17.空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時，壓縮機(jī)的進(jìn)、出口應(yīng)無明顯溫差。［X)

18.空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器是用來控制制冷劑流量的。〔X〕

19.使用R12制冷劑的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，可直接換用R134a制冷劑。［X)

20.儲液枯燥器一定要垂直安裝。

21.恒溫器是用來控制電磁離合器通斷的。

22.汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)但凡有堵塞的地方，該處的外表均會結(jié)霜。［X)

23.蒸發(fā)器是熱交換裝置，使制冷劑由低壓氣態(tài)變?yōu)榈蛪红F狀?！擦x)

24.在冷凝器中，制冷劑是低壓液態(tài)?！擦x)

25.孔管系統(tǒng)儲液枯燥器的主要功能是使回氣管路中的制冷劑氣液

別離，防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機(jī)?！擦x〕

二、單項(xiàng)選擇題

1.空調(diào)系統(tǒng)中的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路的轉(zhuǎn)速信號來自UL

A.點(diǎn)火信號B.轉(zhuǎn)速傳感器

C.曲軸位置傳感器D.輪速傳感器

2.制冷劑離開蒸發(fā)器后在管路中是fCL

A.高壓液態(tài)B.低壓液態(tài)C.低壓氣態(tài)D,高壓氣態(tài)

3.空調(diào)系統(tǒng)電路中可變電阻的作用是山）。

A.使鼓風(fēng)機(jī)無級變速

B.為鼓風(fēng)機(jī)提供幾個擋位的速度控制

C.保護(hù)鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動電路

D.保護(hù)鼓風(fēng)機(jī)搭鐵可靠

4.空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)延時繼電器的作用是［B）。

A.在發(fā)動機(jī)冷卻液到達(dá)預(yù)定溫度之前防止加熱循環(huán)

B.在發(fā)動機(jī)起動后轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之前延遲空調(diào)系統(tǒng)的起動

C.在發(fā)動機(jī)冷卻液到達(dá)預(yù)定溫度之前防止制冷循環(huán)

5.空調(diào)器運(yùn)行后儲液枯燥器外殼有一層白霜，說明〔B〕。

A.制冷劑過量B.儲液枯燥器臟堵

C.制冷劑泄漏D.制冷劑缺少

6.空調(diào)系統(tǒng)工作時出風(fēng)口溫度顯得不夠涼，關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)后出風(fēng)

口有熱氣，可能的原因有［C）。

A.發(fā)動機(jī)過熱B.制冷劑加得過量

C.暖水閥關(guān)閉不嚴(yán)D.空淘氣帶過緊

7.如果空調(diào)系統(tǒng)的低壓和高壓側(cè)壓力都太高，感覺低壓管路是熱的,

可能的原因是［B）。

A.制冷劑過量B.制冷劑缺乏

C.制冷劑中有空氣D.制冷劑中有水分

8.如果空調(diào)系統(tǒng)低壓和高壓側(cè)壓力太高，在低壓側(cè)的管路結(jié)霜或有

大量的露水，可能的原因是［B）。

A.制冷劑過量B.膨脹閥故障或熱傳感管安裝不當(dāng)

C.制冷劑中有空氣D.制冷劑缺少

9.空調(diào)怠速穩(wěn)定放大器是由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路、電路和繼電

器三局部組成。

A.壓力檢測B.溫度檢測C.壓力保護(hù)D.溫度恒定

三、多項(xiàng)選擇題

1.膨脹閥和孔管都是節(jié)流裝置，下面說法正確的選項(xiàng)是［ACD）。

A.解除液態(tài)制冷劑的壓力

B.使制冷劑由蒸氣變成液態(tài)

C.是制冷系統(tǒng)上下壓的分界點(diǎn)

D,使制冷劑能在蒸發(fā)器中膨脹變成蒸氣

2.空調(diào)系統(tǒng)制冷劑儲液罐的功能是［ABC）。

A.儲液B.枯燥C.過濾D.節(jié)流

3.空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑加得過量，會導(dǎo)致UBDL

A.蒸發(fā)器制冷缺乏B.空調(diào)壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊

C.制冷劑罐堵塞D.管路過熱

4.以下［ABC）情況需要更換儲液枯燥器。

A.儲液枯燥器泄漏B.儲液枯燥器吸足了水分

C.空調(diào)系統(tǒng)與大氣相通2h以上D.儲液枯燥器凹陷

5.以下［ABD）是檢查真空系統(tǒng)泄漏的好方法。

A.追蹤“嘶嘶”聲的源頭

B.在可疑的區(qū)域涂肥皂水

C.用好的真空管或元件逐一替換

D.逐一夾緊軟管或堵住相關(guān)部件

6.關(guān)于RI34a說法，［ABD)是正確的。

A.它的工作壓力比使用RT2時高B.它比RT2更容易泄漏

C.對環(huán)境的污染要大一些D.使用與R12系統(tǒng)不同的控制閥

7.向制冷系統(tǒng)中充入過量的制冷劑，會導(dǎo)致〔ABC〕。

A.冷氣缺乏B.油耗增大

C.發(fā)動機(jī)過熱D.低壓管路上結(jié)冰

第十章汽車音響系統(tǒng)

〔共26題，其中判斷題14題、單項(xiàng)選擇題7題、多項(xiàng)選擇題5題〕

一、判斷題

1.汽車音響中，AM的含義是調(diào)頻。［X)

2.汽車音響根據(jù)音響電路來分，可分為Fc總線控制紅外遙控數(shù)字

調(diào)諧數(shù)字顯示汽車音響、數(shù)字調(diào)諧數(shù)字顯示汽車音響、數(shù)字顯示汽車音

響?！擦x)

3.采用了12c總線電子調(diào)節(jié)方式的音響，徹底消除了傳統(tǒng)機(jī)械電位

器調(diào)節(jié)時產(chǎn)生的調(diào)諧噪聲，使調(diào)節(jié)更平穩(wěn)可靠，但不可采用遙控方式進(jìn)

行操作。［X)

4.汽車音響從放音機(jī)芯功能上分，可分為普通型和自動換向型兩大

類。U)

5.音頻功率放大電路均采用集成電路。

6.為了保證收音的穩(wěn)定性，收音局部的調(diào)諧多采用調(diào)感方式。U)

7.汽車音響內(nèi)部出現(xiàn)了故障，必須將其從車上拆下來才能進(jìn)行維修,

要求配備維修電源、音箱、天線等外部設(shè)施。

8.收音局部的高頻頭組件出故障的時機(jī)較小，如果此局部出故障，

多數(shù)為硬性損傷。

9.對于放音無聲故障，檢查時應(yīng)先從前置放大電路信號輸入端注入

感應(yīng)信號，如果揚(yáng)聲器有聲，那么是磁頭及其連線的故障；如果無聲，

那么是前置放大電路的故障。

10.高檔汽車音響的接線一般有受電源開關(guān)控制的整機(jī)主供電電源

線，不受開關(guān)控制保持電源供電線和在收音時控制電動天線的控制線。

11.判斷汽車音響晶體管振蕩器是否起振，可以用將振蕩回路或反響

回路短路的方法進(jìn)行檢查。

12.利用短路檢查法查找音響故障時，具體使用何種短路線，只需考

慮短路兩點(diǎn)的直流電位?！擦x)

13.對于采用24V電源的音響，在維修時首先要斷開降壓電路后面的

負(fù)載。［V)

14.當(dāng)更換功放集成電路以后，上好散熱器就可以試機(jī)了。〔義)

二、單項(xiàng)選擇題

1.數(shù)字調(diào)節(jié)汽車音響數(shù)控收音微處理器的供電多采用［B)Vo

A.12B.5C.24D.36

2.常見的靜音方式主要有在功放上實(shí)現(xiàn)、通過靜音開關(guān)來控制和〔B〕

三種。

A.使磁頭升降

B.通過靜音開關(guān)切斷前置放大電路的供電

C.切斷放音電路電源

3.一般汽車音響的工作電流為［B)Ao

A.5B.0.5-1C.低于0.5D.高于5

4.汽車音響出現(xiàn)了噪聲，可通過調(diào)節(jié)音量鍵或旋鈕來判斷故障出在

高、中頻電路還是低頻電路。假設(shè)噪聲隨音量鍵或旋鈕的調(diào)節(jié)而變化，

那么噪聲源在［B)局部，應(yīng)對這局部電路進(jìn)行檢查。

A.中、低頻B.高、中頻C.高、低頻D.高頻

5.用加溫法檢測音響故障時，電烙鐵頭部需要距元件〔B〕mm左右進(jìn)

行烘烤。

A.100B.10C.50D.150

三、多項(xiàng)選擇題

1.對于汽車音響的機(jī)芯，需要經(jīng)常維護(hù)、清洗的部位主要有［CD)。

A.機(jī)芯滑板B.調(diào)頻頭C.磁頭D.壓帶輪

2.功率放大器是汽車音響故障率最高的局部，大多都是因功放集成

塊被擊穿而引起的，造成集成塊被擊穿的原因有UBL

A.汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器不良，發(fā)生過壓或過載而損壞

B.汽車發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的瞬態(tài)峰值電壓將集成塊擊穿

C.不了解音響性能，使用不當(dāng)

D.集成塊搭鐵不良

3.一般來說，收音局部出故障的時機(jī)較小，如果此局部出故障，一

般是硬傷所致,如(ABC)o

A.引腳開焊B.電路板有脫焊處

C.電路板有斷裂處D.高頻頭損壞

4.汽車音響如果放音正常，F(xiàn)M、AM收音均無聲，那么故障部位可能

在［AC）。

A.選臺調(diào)諧電壓電路B.AM收音相關(guān)的電路

C.FM和AM的供電電源D.音量控制電位器

5.汽車音響常用檢查方法中，脫開檢查法特別適用音響出現(xiàn)〔ABCD〕

等故障的檢查。

A.電流變大B.電壓變低C.短路D.有噪聲

第十一章其他車身電器系統(tǒng)

〔共19題，其中判斷題12題、單項(xiàng)選擇題5題、多項(xiàng)選擇題2題〕

一、判斷題

1.安裝電動座椅既要滿足駕駛?cè)硕喾N姿勢下的操作平安要求，也要

滿足乘員的舒適性和平安性的要求。

2.座椅調(diào)節(jié)過程中，假設(shè)電動座椅調(diào)節(jié)電動機(jī)電路電流過大，過載

保險就會熔斷。［X）

3.電動座椅故障主要包括電路和機(jī)械兩方面故障。

4.當(dāng)代汽車電動車窗的電動機(jī)一般有2個，分別控制玻璃的上升和

下降。〔義）

5.電動車窗的開關(guān)分為平安開關(guān)和升降開關(guān)，平安開關(guān)能控制所有

車門上的車窗?！擦x）

6.使用車窗控制模塊優(yōu)點(diǎn)之一是便于模塊間的通訊?！?/p>

7.每個電動后視鏡上有兩套調(diào)整電動機(jī)和驅(qū)動器。

8.電動后視鏡折回電動機(jī)及驅(qū)動器由兩個能夠正反向旋轉(zhuǎn)的電動機(jī)

和兩組齒輪組成?！瞂〕

9.風(fēng)窗玻璃加熱器不工作，加熱開關(guān)和定時器損壞的概率較大。［J）

10.如果刮水器片上有油污可用汽油進(jìn)行清洗。［X）

11.冬季使用刮水器時，假設(shè)其刮片被冰凍住或被雪團(tuán)卡住，應(yīng)立即

斷開開關(guān)，去除冰塊、雪化前方可繼續(xù)使用，否那么會因刮片阻力過大

而燒壞電動機(jī)。［

12.超聲波傳感器有直接檢測和間接檢測兩種檢測方式。［

二、單項(xiàng)選擇題

1.汽車電動座椅能調(diào)節(jié)的方向比擬多，許多車輛使用4個電動機(jī)，能夠

對座椅的〔A〕個方向進(jìn)行調(diào)節(jié)。

A.8B.6C.4D.5

2.清洗刮水器刮片時，可用蘸有1A）的棉紗輕輕擦去刮片上的污物,

刮水器刮片不可用汽油清洗和浸泡，否那么刮片會變形而影響其工作。

A.酒精B.香蕉水C.清洗劑D.水

3.〔B）會吸收超聲波，因而停車輔助系統(tǒng)遇有此類障礙物時，不能

正常工作。

A.石塊B.雪C.金屬D.樹

4.在超聲波傳感器周圍使用［B）時，可能會引起停車輔助系統(tǒng)誤工

作。

A.空調(diào)B.無線電發(fā)射裝置C.抗氣燈D,霧燈

5.風(fēng)窗玻璃加熱器不工作，出現(xiàn)故障概率最大的是［C）。

A.熔絲B.電路C.加熱開關(guān)和定時器D,蓄電池

三、多項(xiàng)選擇題

1.使用車窗控制模塊的優(yōu)點(diǎn)有［BCD）。

A.便于駕駛?cè)丝刂?/p>

B.可以根據(jù)不同需要設(shè)定車窗的工作模式

C.便于模塊間的通訊

D.便于實(shí)現(xiàn)防夾功能

2.車窗啟動防夾功能的依據(jù)可能為〔BD）。

A.車窗電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲

B.霍爾傳感器傳送來的車窗電動機(jī)轉(zhuǎn)速變化數(shù)據(jù)

C.車窗控制模塊改變電流方向信號

D.電流檢測電路檢測到的電動機(jī)電流變化數(shù)據(jù)

第十二章車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修

〔共27題，其中判斷題16題、單項(xiàng)選擇題9題、多項(xiàng)選擇題2題〕

一、判斷題

1.車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的模塊是探測信號和〔或〕進(jìn)行信號處理的電子

裝置。U）

2.數(shù)據(jù)總線的速度通常用比特率來表示，比特率的單位是每秒千字

節(jié)（kb/s〕。J）

3.高速數(shù)據(jù)總線及網(wǎng)絡(luò)容易產(chǎn)生電噪聲〔電磁干擾），這種電噪聲會

導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸出錯。U）

4.CAN-BUS數(shù)據(jù)總線傳遞的數(shù)據(jù)，可分為開始域、檢查域、數(shù)據(jù)域、

平安域、確認(rèn)域和結(jié)束域等6個局部?！擦x）

5