商用車駕駛室乘員保護(hù)-編制說明

GB26512《商用車駕駛室乘員保護(hù)》編制說明一、工作簡(jiǎn)況1、任務(wù)來源商用車駕駛室乘員保護(hù)是汽車被動(dòng)安全方面重要的組成部分，是我國(guó)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入要求的重要內(nèi)容之一。商用車多為平頭車，平頭車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了其有限的緩沖吸能結(jié)構(gòu)，一旦車輛遭遇撞擊、滾翻等交通事故時(shí)，駕駛室嚴(yán)重變形，乘員被擠壓導(dǎo)致傷害或死亡。隨著這類傷亡事故的增加，商用車被動(dòng)安全性越來越受到人們的關(guān)注。但我國(guó)現(xiàn)行的商用車駕駛室乘員保護(hù)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB26512-2011《商用車駕駛室乘員保護(hù)》，為修改采用ECER29法規(guī)(02系列,2007年英文版)《關(guān)于商用車駕駛室乘員保護(hù)認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》制定，自2011年實(shí)施以來一直未進(jìn)行修訂。GB26512-2011現(xiàn)有的技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)方法已不能滿足當(dāng)前對(duì)被動(dòng)安全性能的要求，因此,非常有必要對(duì)現(xiàn)行的商用車駕駛室乘員保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新修訂，使該標(biāo)準(zhǔn)更加適應(yīng)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的需要。2018年11月29日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)《競(jìng)賽類卡丁車通用技術(shù)條件》等35項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知”正式將《商用車駕駛室乘員保護(hù)》列入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，項(xiàng)目計(jì)劃編號(hào)“20183275-Q-339”。主要起草單位包括東風(fēng)汽車公司、國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司等。2、主要工作過程2.1GB26512-20XX《商用車駕駛室乘員保護(hù)》預(yù)研工作自2015年開始，主要起草單位東風(fēng)汽車公司、國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）等持續(xù)跟蹤UNR29法規(guī)的發(fā)展演變，自UNR29(03系列)正式頒布之后，國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）就著手翻譯原文，比對(duì)分析UNR29(03系列)與GB26512-2011技術(shù)要求及試驗(yàn)方法的差異，調(diào)查相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)?zāi)芰爸袊?guó)相關(guān)企業(yè)產(chǎn)品與UNR29(03系列)技術(shù)要求的差異，評(píng)估GB26512-20XX參照UNR29(03系列)進(jìn)行修訂造成的影響。受汽車行業(yè)主管部門工業(yè)和信息化部委托，全國(guó)汽標(biāo)委車身分標(biāo)委通過組織國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)，召開技術(shù)交流會(huì)，收集了大量信息和技術(shù)資料，掌握了最新的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及動(dòng)態(tài)，并按照擬參照采用的UNR29(03系列)，組織相關(guān)單位進(jìn)行了多輪車輛摸底驗(yàn)證試驗(yàn)，積累了商用車駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)。2017年7月，本標(biāo)準(zhǔn)通過了工業(yè)和信息化部科技司組織的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目立項(xiàng)答辯。2017年8月29日，受汽車行業(yè)主管部門工業(yè)和信息化部的委托，全國(guó)汽標(biāo)委車身分標(biāo)委在武漢組織召開標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)。會(huì)議上，參會(huì)代表共同研討了GB26512-2011與UNR29（03系列）的差異，在充分評(píng)估我國(guó)商用車行業(yè)現(xiàn)狀的情況下，確定了GB26512-201X的基本框架，即在全面采用UNR29（03系列）技術(shù)要求的情況下，結(jié)合我國(guó)實(shí)際現(xiàn)狀，保留駕駛室后部靜壓的要求。2.2第一次工作組會(huì)議2018年6月，全國(guó)汽標(biāo)委車身分標(biāo)委組織整車企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、認(rèn)證管理機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)等單位成立《商用車駕駛室乘員保護(hù)》標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組。2018年8月30-31日，標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組在十堰召開了GB26512-201X《商用車駕駛室乘員保護(hù)》工作組第一次會(huì)議，來自東風(fēng)汽車公司、國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）、中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部、中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心天津汽車檢測(cè)中心、長(zhǎng)春汽車檢測(cè)中心有限責(zé)任公司、國(guó)家機(jī)動(dòng)車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（重慶）、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、東風(fēng)商用車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、戴姆勒卡客車（中國(guó)）有限公司、湖北省齊星汽車車身股份有限公司、均勝汽車安全系統(tǒng)研發(fā)（上海）有限公司等單位的20多位專家參加了本次研討會(huì)。本次會(huì)議主要決議及后續(xù)工作安排如表1：表1會(huì)議決議及后續(xù)工作安排序號(hào)會(huì)議決議后續(xù)工作1采標(biāo)：UNR29.03系列及其后所有的增補(bǔ)件、勘誤件等（版本截止到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)計(jì)劃下達(dá)之日）。1、UNR29.03系列最新版本跟蹤；2、UNR29.03系列最新版本翻譯等；3、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃公布情況跟蹤。21、完善編制說明及完善標(biāo)準(zhǔn)草案（包含ABCD試驗(yàn)），形成征求意見稿V0版；2、編制說明及征求意見稿V0版在工作組內(nèi)部征求意見。1、10月30日前，將編制說明、標(biāo)準(zhǔn)草案V0版發(fā)至每位工作組成員郵箱；2、工作組成員按計(jì)劃反饋意見；3、國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）負(fù)責(zé)對(duì)反饋意見的處理。3各檢測(cè)中心互訪并觀摩試驗(yàn)比對(duì)各檢測(cè)中心的試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)方法，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的可實(shí)施性。4第二次工作組會(huì)議籌備編制說明、內(nèi)部征求意見處理結(jié)果、征求意見稿的準(zhǔn)備及討論等。2.3第二次工作組會(huì)議2018年12月26日-27日，GB26512-201X《商用車駕駛室乘員保護(hù)》標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組第二次技術(shù)研討會(huì)在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心天津汽車檢測(cè)中心召開，首先對(duì)第一次工作組會(huì)議布置的工作進(jìn)行檢查與點(diǎn)評(píng)，然后與會(huì)代表對(duì)GB26512-201X《商用車駕駛室乘員保護(hù)》文本及編制說明逐條進(jìn)行了討論，本次會(huì)議主要決議及后續(xù)工作安排如下：1)增加試驗(yàn)D（后圍撞擊）術(shù)語；2)第4章“要求”中，對(duì)應(yīng)條款增加與試驗(yàn)D相關(guān)的內(nèi)容；3)試驗(yàn)D（后圍撞擊）的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法與GB26512-2011一致；4)按照會(huì)議研討意見修改完善標(biāo)準(zhǔn)文本及編制說明，形成工作組內(nèi)部征求意見稿。2.4工作組內(nèi)部征求意見2019年3月，GB26512-201X《商用車駕駛室乘員保護(hù)》在工作組內(nèi)部征求意見，工作組成員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文本和編制說明進(jìn)行了認(rèn)真研討，完善了標(biāo)準(zhǔn)的格式要求和技術(shù)細(xì)節(jié)，并補(bǔ)充了部分試驗(yàn)用圖。2.5標(biāo)準(zhǔn)征求意見2019年7月，標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組正式提交GB26512-201X《商用車駕駛室乘員保護(hù)》的征求意見稿及編制說明，標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組就標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期和過渡期進(jìn)行了詳細(xì)的研討，一致建議公開征求意見，并建議標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期為：新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車型自2021年1月1日起開始實(shí)施，已獲得型式批準(zhǔn)的車型自2021年7月1日起開始實(shí)施。（二）標(biāo)準(zhǔn)修訂編制原則和主要內(nèi)容1標(biāo)準(zhǔn)修訂編制原則1)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容修改采用UNR29(03系列)《關(guān)于商用車駕駛室乘員保護(hù)認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》，并結(jié)合我國(guó)道路交通現(xiàn)狀，保留原標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于商用車駕駛室后圍強(qiáng)度的要求。2)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫要求應(yīng)符合GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》、GB/T20000.2-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第2部分：采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。3)廣泛吸收和聽取與商用車駕駛室有關(guān)的科研、設(shè)計(jì)、制造、使用、管理部門的意見。2標(biāo)準(zhǔn)修訂主要內(nèi)容2.1引用標(biāo)準(zhǔn)的增加與2011版標(biāo)準(zhǔn)相比，本標(biāo)準(zhǔn)增加引用了下列標(biāo)準(zhǔn)：1)GB/T3730.1《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》；2)GB11557《防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定》；3)GB/T20913《乘用車正面偏置碰撞的乘員保護(hù)》；4)GB/T29120《H點(diǎn)和R點(diǎn)確定程序》；5)GB15089《機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類》。2.2部分術(shù)語和定義的更新根據(jù)UNR29(03系列)術(shù)語和定義中增加的內(nèi)容，本標(biāo)準(zhǔn)中增加了如下術(shù)語：1)“試驗(yàn)A”、“試驗(yàn)B”、“試驗(yàn)C”、“A柱”、“風(fēng)窗玻璃”、“由M1類衍生而成的N1類車輛”、“獨(dú)立駕駛室”術(shù)語，其定義與UNR29（03系列）保持一致；2)“試驗(yàn)D”術(shù)語,其定義則與原標(biāo)準(zhǔn)后圍強(qiáng)度（試驗(yàn)C）相同。2.3關(guān)于試驗(yàn)要求內(nèi)容的修訂根據(jù)UNR29(03系列)的內(nèi)容，本標(biāo)準(zhǔn)將不同類型車輛應(yīng)開展的試驗(yàn)項(xiàng)目的要求作為標(biāo)準(zhǔn)的一般要求，在4.1.2—4.1.6中體現(xiàn)?？紤]到HybridII假人已停止生產(chǎn)和使用，4.2.1中刪除了使用HybridII假人作為替代假人的要求。2.4關(guān)于試驗(yàn)方法內(nèi)容的修訂1)本標(biāo)準(zhǔn)5.3增加了對(duì)駕駛室的要求，駕駛室應(yīng)配備轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向盤、儀表板、駕駛員座椅和乘客座椅。轉(zhuǎn)向盤和座椅位置應(yīng)調(diào)整至制造廠規(guī)定的正常使用位置。2)對(duì)于正面撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)A），將“擺錘”改為“撞擊器”，同時(shí)修改了對(duì)撞擊能量的要求，對(duì)于N1類車輛和車輛總質(zhì)量不大于7500kg的N2類車輛，撞擊能量應(yīng)為29.4kJ；對(duì)于N3類車輛和總質(zhì)量超過7500kg的N2類車輛，撞擊能量應(yīng)為55kJ。3)增加了A柱撞擊試驗(yàn)（試驗(yàn)B）試驗(yàn)方法的要求。4)增加了N3類車輛和總質(zhì)量超過7500kg的N2類車輛進(jìn)行車頂強(qiáng)度試驗(yàn)（試驗(yàn)C）預(yù)加載試驗(yàn)方法的要求。2.5關(guān)于附錄內(nèi)容的修訂1)附錄A為車輛在試驗(yàn)臺(tái)上的固定說明，增加了對(duì)試驗(yàn)B、試驗(yàn)C預(yù)加載固定方式的要求。2)刪除了原標(biāo)準(zhǔn)附錄B中H點(diǎn)的確定程序。三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析該標(biāo)準(zhǔn)主要在原有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上結(jié)合UNR29法規(guī)(03系列)及相關(guān)企業(yè)技術(shù)反饋進(jìn)行修訂，對(duì)我國(guó)商用車駕駛室的安全性能提出了更高的要求。國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心天津汽車檢測(cè)中心、長(zhǎng)春汽車檢測(cè)中心有限責(zé)任公司、國(guó)家機(jī)動(dòng)車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（重慶）對(duì)不同企業(yè)的多個(gè)試驗(yàn)樣車及駕駛室樣品進(jìn)行了50余次試驗(yàn)驗(yàn)證，所有試驗(yàn)樣車及樣品均成功通過各項(xiàng)試驗(yàn)，這一結(jié)果表明我國(guó)商用車生產(chǎn)企業(yè)已具備生產(chǎn)滿足新標(biāo)準(zhǔn)要求的商用車產(chǎn)品的能力。四、明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況經(jīng)多方查詢，本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況商用車質(zhì)量大、慣性大，一旦發(fā)生事故，將會(huì)對(duì)商用車駕駛員及乘員的生命安全造成嚴(yán)重威脅。目前國(guó)內(nèi)采用的考察商用車安全性能的標(biāo)準(zhǔn)是GB26512-2011《商用車駕駛室乘員保護(hù)》。該標(biāo)準(zhǔn)缺少對(duì)于商用車駕駛室A柱強(qiáng)度的考核，且正面碰撞能量要求較低，已不能滿足我國(guó)商用車性能高速發(fā)展的現(xiàn)狀。本標(biāo)準(zhǔn)的修訂將進(jìn)一步完善我國(guó)汽車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范了商用車駕駛室乘員保護(hù)方面的技術(shù)要求，提高了商用車駕駛室的安全性能，對(duì)于保障商用車駕駛室乘員的人身安全具有十分積極的意義。六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，國(guó)內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況；本標(biāo)準(zhǔn)修改采用UNR29法規(guī)(03系列)《關(guān)于商用車駕駛室乘員保護(hù)認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》，本標(biāo)準(zhǔn)與UNR29技術(shù)性差異及其原因如下：——?jiǎng)h除了UNR29中第3章“認(rèn)證申請(qǐng)”、第4章“認(rèn)證”、第6章“車輛型式認(rèn)證的擴(kuò)展和更改”、第7章“生產(chǎn)一致性”、第8章“生產(chǎn)不一致性的處罰”、第9章“明確停止使用的產(chǎn)品”、第10章“過渡期的規(guī)定”、第11章“負(fù)責(zé)進(jìn)行認(rèn)證的技術(shù)服務(wù)部門及行政管理部門的名稱和地址”、附錄1“型式認(rèn)證文件”、附錄2“認(rèn)證標(biāo)志的布置”，其原因是標(biāo)準(zhǔn)體系和法規(guī)體系的形式差別所致?！?jiǎng)h除了UNR29中的附錄4“汽車乘座位置‘H’點(diǎn)和實(shí)際靠背角的確定程序”的全部?jī)?nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)中涉及到該方面的內(nèi)容參照新頒布的國(guó)標(biāo)GB/T29120《H點(diǎn)和R點(diǎn)確定程序》中的內(nèi)容執(zhí)行。避免了由于標(biāo)準(zhǔn)起草用語的差異在實(shí)際操作時(shí)產(chǎn)生誤差?！黾雍髧鷱?qiáng)度試驗(yàn)的相關(guān)要求。七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性；本標(biāo)準(zhǔn)屬于汽車車身領(lǐng)域中車內(nèi)乘員保護(hù)的重要內(nèi)容（見下圖），標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律、法規(guī)及各項(xiàng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)性良好。圖汽車車身領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系框架八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)無九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了商用車駕駛室乘員保護(hù)的安全要