交通系統(tǒng)仿真與評價智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年長安大學(xué)

交通系統(tǒng)仿真與評價智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年長安大學(xué)

答案:錯系統(tǒng)仿真是通過對系統(tǒng)模型的實驗去研究一個存在的或設(shè)計中的系統(tǒng)。（）

答案:對TransCAD可以進行隨機分配。（）

答案:對交通系統(tǒng)仿真的優(yōu)點有經(jīng)濟、安全、可重復(fù)、易用等。（）

答案:對流量比是流量與飽和流率的比值，可分為相位、進口道和交叉口的流量比。（）

答案:對VISSIM中存在沖突點的路段可通過沖突區(qū)域來實現(xiàn)車輛通過的優(yōu)先級設(shè)置。（）

答案:對TransCAD中制作流量專題圖需要從Planning-PlanningUtilities選項進入。（）

答案:對集計模式是以個體特性為分析對象。（）

答案:錯路網(wǎng)及小區(qū)的建模要基于OSM地圖的路網(wǎng)繪制及賦值。（）

答案:對

答案:對感應(yīng)控制條件下，各流向均衡控制優(yōu)于主路優(yōu)先控制。（）

答案:錯在Synchro中輸入地圖時，若兩路段首尾相接，不能產(chǎn)生轉(zhuǎn)折路段，只能形成路口。（）

答案:錯Synchro能夠?qū)ISSIM確定的候選方案進行評價，并得出最終的推薦方案。（）

答案:錯集計模型能體現(xiàn)個體特性，但無法獨立完成整個交通需求預(yù)測過程。（）

答案:錯在地圖編輯界面中插入背景圖像后，為調(diào)整比例，鼠標右鍵選擇setscale，在地圖上選擇已知長度的兩點后，輸入實際距離。（）

答案:對根據(jù)交通系統(tǒng)仿真模型對研究對象描述程度的不同，可分為微觀交通仿真、中觀交通仿真和宏觀交通仿真。（）

答案:對Link的dataview中，dir選項代表是否單行。（）

答案:對駕駛?cè)嗽诟Y過程中，只有當相對速度的變化達到特定感知閾值時才能感知。（）

答案:對Transcad中涉及單行交叉口的繪制，dir選項代表是否單行，取值為0代表雙向行駛，取值1或者-1代表單向行駛。（）

答案:對利用VISSIM驗證間隙接受理論時，只要30%的駕駛?cè)丝梢越邮芫捅硎拒囕v可以通過此間隙。（）

答案:錯使用四階段進行交通需求預(yù)測時，應(yīng)用命令使用正確的選項包括？（）

答案:TrafficAssignment###ModelSplit###TripDistribution以下哪些軟件具有微觀交通仿真功能。（）

答案:PARAMICS###TRANSMODLER###VISSIM在相交等存在沖突點的路段，可通過沖突區(qū)域來實現(xiàn)車輛通過的優(yōu)先級設(shè)置。（）

答案:對

答案:錯VISUM可實現(xiàn)交通四階段模型功能。（）

答案:對系統(tǒng)仿真中最關(guān)鍵的一步是建立數(shù)學(xué)模型。（）

答案:對Synchro的TIMINGSETTINGS設(shè)置界面中包括以下哪些選項？（）

答案:TurnType###TrafficVolume以下屬于微觀交通仿真軟件基礎(chǔ)模型的有哪些？（）

答案:跟馳模型###生理心理模型###換道模型###刺激反應(yīng)模型以下屬于交通分配方法的是？（）

答案:全有全無###用戶平衡###容量限制在VISSIM中繪制路網(wǎng)時，需要操作的按鈕包括？（）

答案:SetScale###BackgroundImages當TransCAD用于分析交通四階段時，下列說法錯誤的是（）

答案:在使用重力模型時，不一定需要各個小區(qū)之間的阻抗應(yīng)用TransCAD進行交通預(yù)測時，兩種常用的交通生成預(yù)測的方法是（）

答案:增長系數(shù)法和重力模型法VISSIM中編輯信號控制機的內(nèi)容包括？（）

答案:綠燈間隔矩陣###信號燈組###信號配時方案交通仿真軟件按照其仿真目的以及仿真范圍主要分為哪幾種？（）

答案:中觀仿真模型###微觀仿真模型###宏觀仿真模型應(yīng)用TransCAD進行交通分配階段時，下列說法錯誤的是（）

答案:該過程中使用的交通網(wǎng)絡(luò)及小區(qū)的地理信息文件不需要做質(zhì)心的選擇應(yīng)用TransCAD進行交通預(yù)測時，不屬于交通分配的方法是（）

答案:回歸分析法TransCAD中交通預(yù)測四階段法的四個階段依次是（）

答案:交通生成預(yù)測-交通分布-交通方式劃分-交通分配

答案:新增路段下面哪一項不是synchro軟件的功能？（）

答案:建立和維護地理數(shù)據(jù)集

答案:AB段有兩個平面相交路段，在它們的重疊區(qū)沒有設(shè)置信號燈，將產(chǎn)生沖突，需要設(shè)置不同方向使用重疊區(qū)域的優(yōu)先級，請問下列關(guān)于路段優(yōu)先權(quán)的表述不正確的一項是（）

答案:藍色；根據(jù)路段交通量判定路段優(yōu)先權(quán)應(yīng)用TransCAD進行交通分布階段時，下列說法錯誤的是（）

答案:分布出行預(yù)測的方法只包括增長系數(shù)法和綜合法以下不屬于VISSIM仿真系統(tǒng)的主要用途的是（）

答案:對城市道路中行駛的汽車進行動力學(xué)分析下列仿真軟件中屬于宏觀交通仿真軟件的是（）

答案:TransCADVISSIM仿真系統(tǒng)中，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不包括（）

答案:車道寬度在casestudy中進行交通流分配時，首先使用（）法進行分配，在與實際調(diào)查流量相差較大的情況下，修正需求后采用（）法進行分配，將誤差控制地基本符合實際情況。（）

答案:SUE###UEVISSIM中的行人仿真最基本的設(shè)置有（）。

答案:阻隔物體設(shè)置###行人路徑和行人輸入、行人構(gòu)成###面域繪制###交通量和時間間隔利用Synchro進行信號配時優(yōu)化試驗中，相比于定時控制，感應(yīng)控制主要的優(yōu)點有（）。

答案:油耗降低###延誤降低###停車次數(shù)減少在交通分配算法中，為了保證分配更貼近實際情況，通常使用的分配算法是（）。

答案:UE和SUETranscad路網(wǎng)流量分配時，流量加倍情況下，各種分配方式分配路網(wǎng)流量的差異會（）。

答案:變大以下屬于宏觀交通規(guī)劃仿真軟件基礎(chǔ)模型的有什么？（）

答案:交通方式劃分模型###交通分布模型###交通分配模型###土地利用模型宏觀交通仿真軟件常用的評價指標有哪些？（）

答案:飽和度###運行時間交通分配階段的路阻函數(shù)主要考慮哪些變量？（）

答案:費用###時間###飽和度以下屬于宏觀交通規(guī)劃仿真軟件的有哪些？（）

答案:CUBETRIPS###TRANSCAD###VISUM宏觀交通規(guī)劃仿真所基于的交通流模型是什么？（）

答案:流密速模型學(xué)生版Vissim限制編輯范圍為（）平方公里，因此需要通過縮放地圖到指定范圍再進行編輯。（）

答案:1根據(jù)底圖繪制路段（link）時，需要如何進行鼠標和鍵盤操作？（）

答案:按住Ctrl+鼠標左鍵如何進行2D和3D的顯示的轉(zhuǎn)換？（）

答案:Ctrl+D進行讓行規(guī)則設(shè)置時，可設(shè)置什么讓行規(guī)則？（）

答案:設(shè)置狀態(tài)為2等候1先行###未明確的###設(shè)置狀態(tài)為1等候2先行通過數(shù)據(jù)采集點輸出的評估結(jié)果，其保存的文件格式為（）

答案:*.merSynchro11使用的是HCM(道路通行能力手冊)是哪一版？（）

答案:2016

答案:車道設(shè)置；流量設(shè)置；配時設(shè)置；相位設(shè)置配時設(shè)置（TimingSetting）中左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向類型設(shè)置（TurnType）中Prot代表的是哪一種轉(zhuǎn)向類型？（）

答案:保護型黃燈時間（YellowTime）和全紅時間(AllRedTime)是在NetworkSetting里的哪一項中進行設(shè)置？（）

答案:Timing節(jié)點設(shè)置（NodeSetting）中國內(nèi)最常用的信號控制方式（ControlType）是以下哪一種？（）

答案:Pretimed使用TransCAD進行交通分析時包括地圖層、面層、線層和點層等基本地圖要素。（）

答案:對TransCAD具有較好的圖形界面。（）

答案:對下列關(guān)于TransCAD功能介紹錯誤的是（）

答案:不能兼容多格式的地圖文件在TransCAD中直接用地圖編輯工具箱繪制的地圖，在沒有參照底圖的情況下，也可以對實際交通問題進行分析。（）

答案:錯應(yīng)用TransCAD進行交通生成階段時，下列說法錯誤的是（）

答案