2024年廣東開(kāi)放大學(xué)《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》形成性考核參考試題庫(kù)（含答案）

202忤廣東開(kāi)放大學(xué)《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》形成性考核參考

試題庫(kù)（含答案）

一'單選題

1.增壓式真空加力裝置是通過(guò)增壓器將制動(dòng)主缸的液壓進(jìn)一步增加，增壓器裝在

0o

A、制動(dòng)主缸之后

B、制動(dòng)主缸中

C、制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間

D、不能確定

答案:A

2.輪胎鋸齒（羽毛）狀磨損說(shuō)明0。

A、前束失準(zhǔn)，主銷襯套或球節(jié)松曠

B、前輪外傾角失準(zhǔn)，后橋殼變形

C、輪輾I太窄而輪胎太寬不配套

D、不能確定

答案:A

3.62.車(chē)輪定位時(shí)，前束值可參考不可變的實(shí)際外傾角數(shù)值調(diào)整，（）。

A、外傾角數(shù)值大時(shí)前束值小，外傾角數(shù)值小時(shí)前束值大

B、前束值大時(shí)外傾角數(shù)值也大，前束值小時(shí)外傾角數(shù)值也小

C、外傾角數(shù)值大時(shí)前束值也大，外傾角數(shù)值小時(shí)前束值也小

D、不能確定

答案：c

4.轉(zhuǎn)向輪的自動(dòng)回正的作用是由()來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

A、轉(zhuǎn)向輪外傾

B、前束

C、主銷后傾、內(nèi)傾

D、不能確定

答案：C

5.轎車(chē)上常采用()式制動(dòng)器。

A、雙領(lǐng)蹄

B、雙從蹄

C、領(lǐng)從蹄

D、不能確定

答案:C

6.。之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程()。

A、分離叉的內(nèi)端面與分離套筒端面

B、分離叉的內(nèi)端面與分離軸承端面

C、分離杠桿的內(nèi)端面與分離套筒端面

D、分離杠桿的內(nèi)端面與分離軸承端面

答案：B

7.比例閥()于液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路中

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、可以串聯(lián)也可以并聯(lián)

D、不能確定

答案：B

8.懸架中的導(dǎo)向裝置用來(lái)0。

A、提高側(cè)傾剛度，改善汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性

B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動(dòng)、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或

車(chē)身位置的變化

C、使車(chē)輪按一定運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)車(chē)身運(yùn)動(dòng)，同時(shí)起傳遞力的作用

D、不能確定

答案：C

9.10.當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤(pán)磨損，壓盤(pán)前移時(shí)，膜片彈簧對(duì)壓盤(pán)的壓力將0。

A、減小

B、增大

C、不變

D、消失

答案：A

10.為防止汽車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪先抱死的事情發(fā)生，汽車(chē)上裝配了（）系統(tǒng)。

A、EBD（電子制動(dòng)力分配）

B、ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）

C、ESP（電子穩(wěn)定程序）

D、不能確定

答案：B

11.不等臂雙橫臂式獨(dú)立懸架的車(chē)輪外傾角可以通過(guò)()來(lái)調(diào)整。

A、縱向移動(dòng)上擺臂

B、橫向移動(dòng)上擺臂

C、移動(dòng)上擺臂

D、不能確定

答案：B

12.子午線輪胎宜用()換位法。

A、單邊

B、交叉

C、實(shí)現(xiàn)倒車(chē)(D)增加變速比

D、不能確定

答案;A

13.ESP的中文含義是()。

A、電子制動(dòng)力分配

B、電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

C、電子穩(wěn)定出

D、不能確定

磊：C

14.20汽車(chē)變速器的操作機(jī)構(gòu)有()個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

15.通常前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛每行駛()時(shí)應(yīng)進(jìn)行輪胎換位。

A、6000km

B、8000km

C、10000km

D、不能確定

答案：B

16.將前輪轉(zhuǎn)向角調(diào)整最大的目的是()。

A、為了轉(zhuǎn)向輕便

B、為了獲得最小轉(zhuǎn)彎半徑，以保證汽車(chē)的通過(guò)性

C、為了獲得良好的轉(zhuǎn)向回正性能

D、不能確定

答案：C

17.子午線輪胎規(guī)格規(guī)格為175/70HR13,其含義表示()。

A、輪胎斷面寬度為175mll1、扁平率為70%、速度等級(jí)為H、輪輛直徑為13in的

子午線輪胎

B、輪胎斷面寬度為175in、速度等級(jí)為70%、扁平率為H、輪輛直徑為13in的

子午線輪胎

C、輪胎斷面寬度為175mm、扁平率為70%、速度等級(jí)為H、輪相直徑為13mm的

子午線輪胎

D、不能確定

答案：A

18.靜態(tài)檢測(cè)汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪定位使用的儀器是()。

A、四輪定位儀

B、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)

C、懸架試驗(yàn)臺(tái)

D、不能確定

答案：A

19.限壓閥串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的()制動(dòng)管路中。

A、前

B、后

C、前后

D、不能確定

答案：B

20.國(guó)產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格用()表示。

A、B-d

B、d-B

C、BRd

D、不能確定

答案：A

21.13.連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或接合的瞬間有異響，則為()。

A、摩擦片獅釘松動(dòng)

B、連接松曠

C、分離軸承缺油

D、離合器片花鍵齒磨損

答案：C

22.EBD的中文含義是()

A、電子制動(dòng)力分配

B、電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

C、電子穩(wěn)定班

D、不能確定

答案：A

23.主銷襯套與主銷的配合間隙大于()必須更換，以免引起汽車(chē)前輪擺振等故

障。

A、0.15mm

B、0.10mm

C、0.05mm

D、0.2mm

彝A

24.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器(A)o

A、串接在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間

B、并接在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間

C、串接或并接在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間

D、不能確定

25.60.在進(jìn)行四輪定位調(diào)整過(guò)程中，一般的調(diào)整順序?yàn)?)。

A、先調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾'前輪外傾和前輪前束，再調(diào)后輪外傾、前束

B、先調(diào)后輪外傾、前束，再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾'前輪外傾和前輪前束

C、先調(diào)后輪外傾、前輪外傾'后輪和前輪前束，再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、

前輪外傾

D、先調(diào)前輪外傾和前輪前束，再調(diào)后輪外傾'前束'主銷后傾角和主銷內(nèi)傾'

答案：B

26.9.膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起()的作用。

A、壓緊機(jī)構(gòu)

B、分離機(jī)構(gòu)

C、分離杠桿

D、分離套

答案：C

27.42.主減速器的功用()

A、降速增扭

B、降速降扭

C、增速增扭

D、不能確定

"A

28.4.離合器正常接合狀態(tài)下，分離軸承和分離杠桿內(nèi)端面之間留有()mm的間隙。

A、2W

B、X

C3-4

D、4-8

答案：A

29.轎車(chē)子午線輪胎185/705SR13規(guī)格中的S表示()。

A、速度等級(jí)為S

B、斜交輪胎

C、子午線輪胎

D、不能確定

A

30.下列。是汽車(chē)離合器的主要作用。

A、保證汽車(chē)怠速平穩(wěn)

B、使換擋時(shí)工作平順

C、實(shí)現(xiàn)倒車(chē)

D、增加變速比

答案：B

31.后束()則磨損輪胎面內(nèi)部花紋邊緣，每排輪胎花紋外部邊緣被羽狀化。

A、過(guò)小

B、過(guò)大

C、為零

D、不能確定

僦B

32.ABS處于制動(dòng)壓力增大階段時(shí)，進(jìn)'出液電磁閥的狀態(tài)是(C)o

A、進(jìn)液電磁閥斷電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥斷電，關(guān)閉制動(dòng)輪缸

的出液通道

B、進(jìn)液電磁閥通電，關(guān)閉制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸

的出液通道

C、進(jìn)液電磁閥通電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸

的出液通道

D、不能確定

答案:A

33.7.離合器的()是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和地接合的一套機(jī)

構(gòu)。

A、壓盤(pán)

B、分離彈簧

C、分離軸承

D、操縱機(jī)構(gòu)

答案：D

34.檢查真空助力器時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下用力踩幾次制動(dòng)踏板，然后用適當(dāng)

的力踩住制動(dòng)踏板并保持在一定位置，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使真空系統(tǒng)重新建立起真空。

此時(shí)觀察制動(dòng)踏板，若制動(dòng)踏板位置有所下降，說(shuō)明真空助力器()。

A、正常

B、損壞

C、真空單向閥損壞

D、不能確定

答案：A

35.子午線輪胎第二道花紋過(guò)度磨損說(shuō)明()。

A、前束失準(zhǔn)，主銷襯套或球節(jié)松曠

B、前輪外傾角失準(zhǔn)，后橋殼變形

C、輪輛太窄而輪胎太寬不配套

D、不能確定

答案：C

36.在懸架系統(tǒng)中加設(shè)有橫向穩(wěn)定桿，目的是()。

A、提高側(cè)傾剛度，改善汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性

B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面'緊急制動(dòng)、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或

車(chē)身位置的變化

C、使車(chē)輪按一定運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)車(chē)身運(yùn)動(dòng)，同時(shí)起傳遞力的作用

D、不能確定

答案：A

37.桑塔納轎車(chē)前輪盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙是自動(dòng)調(diào)整的。它是利用()來(lái)實(shí)現(xiàn)

的。

A、密封圈的彈性變形

B、制動(dòng)盤(pán)的彈性變形

C、制動(dòng)鉗的彈性變形

D、不能確定

僦A

38.41.由于汽車(chē)半軸傳遞力矩較大，故一般是()軸

A、空心

B、實(shí)心

C、一功立一半空心

D、不能確定

答案：B

39.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車(chē)，常用()換位法，并在換位的同時(shí)翻面。

A、單邊

B、交叉

C、循環(huán)

D、不能確定

答案:B

40.ABS通過(guò)使趨于抱死車(chē)輪的制動(dòng)壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷()過(guò)程，而將趨于抱

死車(chē)輪的滑移率控制在最大縱向附著系數(shù)滑移率的附近范圍內(nèi)。

A、保護(hù)-減小一增大

B、增大一保持一減小

C、保持一增大一減小

D、不能確定

答案：B

41.2.從離合器踏板到分離叉之間的各桿件統(tǒng)稱為()。

A、操縱機(jī)構(gòu)

B、分離機(jī)構(gòu)

C、壓緊裝置

D、從動(dòng)部分

統(tǒng):A

42.有些采用不等長(zhǎng)雙橫臂獨(dú)立懸架的汽車(chē)，同時(shí)增加或減少上擺臂軸與車(chē)架之

間前,后墊片的厚度，可以調(diào)整()。

A、車(chē)輪外傾角

B、主銷后傾角

C、主銷內(nèi)傾角

D、不能確定

答案：A

43.釋放儲(chǔ)能器中的高壓制動(dòng)液的方法是0。

A、將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后反復(fù)地踩下和放松制動(dòng)踏板，直到制動(dòng)踏板變得很硬時(shí)為

止

B、松開(kāi)制動(dòng)輪缸上的放氣螺釘后反復(fù)地踩下和放松制動(dòng)踏板，直到制動(dòng)踏板變

得很硬時(shí)為止

C、松開(kāi)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器上的放氣螺釘后反復(fù)地跳下和放松制動(dòng)踏板，直到制動(dòng)

踏板變得很硬時(shí)為止

D、不能確定

答案：A

44.限壓閥的作用是()。

A、當(dāng)前、后制動(dòng)管路壓力由零同步增長(zhǎng)到一定值后，即自動(dòng)將前制動(dòng)管路壓力

限定在該值不變

B、當(dāng)前'后制動(dòng)管路壓力由零同步增長(zhǎng)到一定值后，即自動(dòng)將后制動(dòng)管路壓力

限定在該值不變

C、當(dāng)前、后制動(dòng)管路壓力由零同步增長(zhǎng)到一定值后，即自動(dòng)將前、后制動(dòng)管路

壓力限定在該值不變

D、不能確定

答案：A

45.國(guó)產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格用BRd表示，其中R代表(B)。

A、輪胎半徑

B、子午線輪胎

C、輪輛名義直徑代號(hào)

D、不能確定

"B

46.循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間()一個(gè)或兩個(gè)電磁閥，

以直接控制制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力

A、串聯(lián)

B、

C、串并聯(lián)

D、不能確定

修:A

47.我國(guó)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，斜交輪胎的規(guī)格用()表示。

A、B-d

B、d-B

C、BRd

D、不能確定

A

48.14.離合器在接合時(shí)，出現(xiàn)一次撞擊聲，則為()。

A、壓盤(pán)變形

B、從動(dòng)盤(pán)減振彈簧折斷

C、分離軸承損壞

D、變速器響

A

49.輪胎195/70SR14TL中“TL”表示()。

A、高速輪胎

B、無(wú)內(nèi)胎輪胎

C、低速輪胎

D、不能確定

答案：B

50.按照控制形式不同，懸架可分為0兩大類。

A、被動(dòng)式懸架和主動(dòng)式懸架

B、獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架

C、機(jī)械懸架和電控懸架

D、不能確定

答案：A

51.8.膜片彈簧離合器通過(guò)()將離合器蓋與壓盤(pán)連接起來(lái)。

A、傳動(dòng)銷

B、傳動(dòng)片

C、傳動(dòng)螺栓

D、傳動(dòng)塊

答案：B

52.汽車(chē)上幾乎全部都使用()胎。

A、高壓(0.5~0.7MPa)

B、低壓(0.15~0.45MPa)

C、超低壓(0.15MPa以下)

D、不能確定

答案:B

53.1.()是離合器的主動(dòng)部分。

A、曲軸

B、飛輪

C、分離鰥

D、分離軸承

答案：B

54.前束()則磨損輪胎面外部花紋邊緣，每排輪胎花紋內(nèi)部邊緣被羽狀化。

A、過(guò)小

B、畛

C、為零

D、不能確定

答案：B

55.防止驅(qū)動(dòng)輪加速打滑的控制系統(tǒng)是()。

A、BS

B、ASR

C、EBD

D、不能確定

答案：B

56.為了不使轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角Y不宜過(guò)大，現(xiàn)在，Y角一般0。

A、不超過(guò)20~30

B、多不大于89

C、約為19

D、不能確定

答案：A

57.下面()是可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)。

A、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路相通

B、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通

C、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路是兩條獨(dú)立的油路

D、不能確定

僦B

58.輪胎單邊磨損說(shuō)明()。

A、前束失準(zhǔn)，主銷襯套或球節(jié)松曠

B、前輪外傾角失準(zhǔn)，后橋殼變形

C、輪輛太窄而輪胎太寬不配套

D、不能確定

答案：B

59.比例閥(亦稱P閥)的作用是0

A、當(dāng)前后制動(dòng)管路壓力同步增長(zhǎng)到一定值入后，即自動(dòng)對(duì)后制動(dòng)管路壓力的增

長(zhǎng)加以節(jié)制，使后制動(dòng)管路壓力的增量小于前制動(dòng)管路壓力的增量

B、當(dāng)前后制動(dòng)管路壓力同步增長(zhǎng)到一定值入后，即自動(dòng)對(duì)后制動(dòng)管路壓力的增

長(zhǎng)加以節(jié)制，使后制動(dòng)管路壓力的增量大于前制動(dòng)管路壓力的增量

C、當(dāng)前后制動(dòng)管路壓力同步增長(zhǎng)到一定值入后，即自動(dòng)對(duì)后制動(dòng)管路壓力的增

長(zhǎng)加以節(jié)制，使后制動(dòng)管路壓力的增量等于前制動(dòng)管路壓力的增量

D、不能確定

"A

60.5.離合器使()與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)

B、變速器

C、雌

D、轉(zhuǎn)

彝A

61.()是用在離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)上去推動(dòng)離合器分離叉的。

A、液壓螺栓

B、工作缸

C、導(dǎo)銷

D、不能確定

答案：B

62.子午線輪胎的簾線與胎面中心的夾角()。

A、接近90°

B、小于90°

C、大于90°

D、不能確定

答案：A

63.拆下與真空助力器單向閥相連的真空管，將真空助力器單向閥從助力器上拆

下，把手動(dòng)真空泵軟管與真空助力器單向閥真空源接口相連。扳動(dòng)手動(dòng)真空泵手

柄給單向閥加上50kPa~70kPa的真空度。若真空能保持穩(wěn)定，則說(shuō)明()。

A、真空助力器單向閥正常

B、真空助力器正常

C、真空助力器單向閥損壞

D、不能確定

答案：C

64.比例閥(亦稱P閥)()。

A、串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路中

B、與液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路并聯(lián)

C、串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的前制動(dòng)管路中

D、不能確定

65.15.已判斷分離軸承異響，注潤(rùn)滑油再試響聲增大，則為()。

A、分離軸承磨損嚴(yán)重

B、分離軸承損壞

C、分離瑕損壞

D、分離杠桿損壞

答案:C

66.由試驗(yàn)得知，汽車(chē)車(chē)輪的滑移率在()時(shí)，輪胎與路面間有最大的縱向附著

系數(shù)，而橫向附著系數(shù)也較大。

A、5%~10%

B、15%~20%

C、20%~30%

D、不能確定

答案：B

67.0的調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)的控制壓力值取決于汽車(chē)制動(dòng)時(shí)作用在汽車(chē)重心上的

慣性力，其不僅與汽車(chē)總質(zhì)量或?qū)嶋H裝載質(zhì)量有關(guān)，而且與汽車(chē)制動(dòng)減速度有關(guān)。

A、比例閥(亦稱P閥)

B、慣性閥(也稱G閥)

C、H閥

D、不能確定

答案：C

68.拆下與真空助力器單向閥相連的真空管，將真空助力器單向閥從助力器上拆

下，把手動(dòng)真空泵軟管與真空助力器單向閥真空源接口相連。扳動(dòng)手動(dòng)真空泵手

柄給單向閥加上50kPa~70kPa的真空度。如果真空泵指示表上顯示出真空度下降,

則表明。。

A、真空助力器單向閥正常

B、真空助力器正常

C、真空助力器單向閥損壞

D、不能確定

僦A

69.我國(guó)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，其中d為()。

A、輪輛名義直徑代號(hào)

B、斷面高

C、輪胎名義斷面寬度代號(hào)

D、不能確定

彝A

70.檢查真空助力器時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下用力踩幾次制動(dòng)踏板，然后用適當(dāng)

的力踩住制動(dòng)踏板并保持在一定位置，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使真空系統(tǒng)重新建立起真空。

此時(shí)觀察制動(dòng)踏板，若制動(dòng)踏板位置保持不動(dòng)，則說(shuō)明()

A、正常

B、真空單向閥正常

C、真空助力器或真空單向閥損壞

D、不能確定

71.助力式真空加力裝置是通過(guò)助力器來(lái)幫助制動(dòng)踏板對(duì)制動(dòng)主缸產(chǎn)生推力，助

力器裝在。

A、制動(dòng)主缸之后

B、制動(dòng)主缸中

C、制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間

D、不能確定

答案：A

72.6.0暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于變速器順利換擋。

A、飛輪

B、離合器

c、

D、分離軸承

答案：B

多選題

1.離合器的從動(dòng)盤(pán)主要由()構(gòu)成。

A、從動(dòng)盤(pán)本體

B、從動(dòng)盤(pán)轂

C、壓盤(pán)

D、摩擦片

答案：ABD

2.雙向作用筒式減速振器有()行程。

A、壓縮

B、減壓

C、膨脹

D、伸張

E、加壓

答案：AD

3.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向控制閥是在駕駛?cè)说牟倏v下，控制()的控制閥。

A、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力大小

B、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力方向

C、增力快慢

D、增力時(shí)刻

答案：ABC

4.合理搭配輪胎的原則為()。

A、裝用新輪胎時(shí)，同一車(chē)軸上配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)'層級(jí)和花紋的輪胎，貨車(chē)雙

胎并裝的后輪，還需加上同一品牌

B、裝用成色不同的輪胎時(shí)，前輪盡量使用最好的輪胎，備用輪胎使用較好的輪

胎

C、直徑較大的輪胎應(yīng)該裝在雙胎并裝的后輪外擋

D、翻新輪胎不得用于轉(zhuǎn)向輪。

答案：ABCD

5.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系裝配完畢后，應(yīng)進(jìn)行()等作業(yè)，以保證動(dòng)力轉(zhuǎn)向系有良好的工作

性能。

A、油量'油壓試驗(yàn)

B、排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣

C、調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵皮帶緊度

D、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向測(cè)試

答案：ABC

6.液壓轉(zhuǎn)向傳力裝置有0兩種

A、常壓式

B、常流式

C、常壓常流式

答案：AB

7.雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器與領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)上主要有。不同

A、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄各用一個(gè)單活塞式制動(dòng)輪缸，而領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器

的兩蹄共用一個(gè)雙活塞式制動(dòng)輪缸

B、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的兩套制動(dòng)蹄'制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是中

心圓心對(duì)稱的，而領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄'制動(dòng)輪缸'支承銷在制動(dòng)底板上

的布置是呈中心軸線對(duì)稱布置的

C、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器在前進(jìn)制動(dòng)時(shí)兩蹄都是領(lǐng)蹄，因此制動(dòng)器的制動(dòng)力矩可以得

到提高，但在倒車(chē)時(shí)，兩蹄也將都成為從蹄。

D、在車(chē)輛前進(jìn)制動(dòng)和倒駛制動(dòng)時(shí)，都有一個(gè)領(lǐng)蹄和一個(gè)從蹄

答案：AB

8.采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時(shí)，不需()，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂

B、轉(zhuǎn)向搖臂

C、轉(zhuǎn)向直拉桿

D、轉(zhuǎn)向橫拉桿

答案：BC

9.ABS系統(tǒng)主要包括()等。

A、車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器

B、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器

C、ABSECU

D、ABS故障指示燈

答案：ABCD

10.ABS裝置作用()

A、充分發(fā)揮制動(dòng)器的效能，縮短制動(dòng)時(shí)間和距離

B、具有良好的行駛穩(wěn)定性

C、可在緊急制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向，具有良好的轉(zhuǎn)向操縱性

D、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損

答案：ABCD

11.汽車(chē)行駛系由()組成

A、車(chē)架

B、車(chē)橋

C、懸架

D、車(chē)輪

答案：ABCD

12.55.離合器的從動(dòng)盤(pán)主要由()構(gòu)成。

A、從動(dòng)盤(pán)本體

B、從動(dòng)盤(pán)轂

c、

D、摩擦片

答案：ABD

13.齒輪齒條運(yùn)動(dòng)副主動(dòng)件是()，從動(dòng)件()

A、轉(zhuǎn)向齒輪

B、轉(zhuǎn)向齒條

C、轉(zhuǎn)向泵

D、轉(zhuǎn)向閥

答案：ABC

14.按照胎體簾布層材料，輪胎分為()

A、棉簾布輪胎

B、人造線輪胎

C、尼龍輪胎

D、鋼絲輪胎

答案：ABCD

15.懸架一般由()等組成。

A、彈性元件

B、導(dǎo)向裝置

C、減振器

D、橫向穩(wěn)定桿

答案：ABCD

16.43.車(chē)輛跑偏通常是由下列。造成的。

A、輪胎變形

B、輪胎配合不當(dāng)或磨損不均勻

C、車(chē)輪定位參數(shù)不當(dāng)

D、制動(dòng)調(diào)節(jié)不均勻或制動(dòng)拖滯

答案：ABCD

17.驅(qū)動(dòng)橋的作用是()。

A、便于換檔

B、改變力的傳遞方向

C、降速增扭

D、保證汽車(chē)平穩(wěn)起步

E、能使汽車(chē)倒向行駛

答案:BC

18.51.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成有0。

A、萬(wàn)向節(jié)

B、傳動(dòng)軸

答案：AB

19.制動(dòng)踏板余量減小的原因主要是0。

A、制動(dòng)間隙過(guò)大

B、盤(pán)式制動(dòng)器自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)整不良

C、制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)氣

D、缺制動(dòng)液

答案：ABCD

20.電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)通常由0和電控單元(ECU)等組成。

A、扭矩傳感器

B、車(chē)速傳感器

C、電動(dòng)機(jī)

D、電磁離合器

答案：ABCD

21.裝備電子穩(wěn)定程序(ESP)的車(chē)輛，ECU通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器確定駕駛?cè)讼?/p>

要的行駛方向，通過(guò)0來(lái)計(jì)算車(chē)輛的實(shí)際行駛方向。

A、車(chē)輪速度傳感器

B、橫向偏擺率傳感器

C、減速度傳感器

D、橫向傳感器

答案：AB

22.在ABS的常規(guī)制動(dòng)階段()。

A、BS并不介入制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)

B、調(diào)壓電磁閥總成中的各進(jìn)液電磁閥均不通電而處于開(kāi)啟狀態(tài)，各出液電磁閥

均不通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，電動(dòng)泵也不通電運(yùn)轉(zhuǎn)

C、制動(dòng)主缸至各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)管路均處于溝通狀態(tài)，而各制動(dòng)輪缸至儲(chǔ)液器

的制動(dòng)管路均處于封閉狀態(tài)

D、各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力將隨制動(dòng)主缸的輸出壓力而變化

答案：AKD

23.常用的制動(dòng)力分配調(diào)節(jié)裝置有（）等。

A、限壓閥

B、比例閥

C、感載閥

D、慣性閥

答案：ABCD

24.汽車(chē)傳動(dòng)系由（）組成

A、離合器

B、變速器

C、驅(qū)動(dòng)橋

D、驅(qū)動(dòng)輪

答案：ABCD

25.盤(pán)式制動(dòng)器的非旋轉(zhuǎn)元件是0

A、制動(dòng)盤(pán)

B、制動(dòng)盤(pán)的兩端面

C、制赤甘

D、制動(dòng)泵

答案：CD

26.懸架的功用可以用（）幾個(gè)字來(lái)概括。

A、傳力

B、緩沖

C、減振

D、導(dǎo)向

答案：ABCD

27.49.輪胎花紋可以分為()幾個(gè)大類。

A、普通花紋

B、混合花紋

C、越野花紋

D、縱向花紋

答案：ABC

28.車(chē)橋根據(jù)其功能分為()

A、轉(zhuǎn)向橋

B、驅(qū)動(dòng)橋

C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

D、支撐橋

答案：ABCD

29.汽車(chē)行駛系的作用是()和導(dǎo)向

A、支承

B、傳力

C、緩沖

D、減振

答案：ABCD

30.汽車(chē)的轉(zhuǎn)向輪定位角包括()-

A、主銷后傾角

B、主銷內(nèi)傾角

C、轉(zhuǎn)向輪外傾角

D、轉(zhuǎn)向輪前束

答案：ABCD

31.電控懸架控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)()各參數(shù)進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)

A、車(chē)高

B、懸架彈簧剛度

C、減振器阻尼

D、側(cè)傾

答案：ABC

32.調(diào)整轉(zhuǎn)向齒條與轉(zhuǎn)向齒輪的嚙合間隙的方法因結(jié)構(gòu)的差異，常見(jiàn)的有0o

A、改變轉(zhuǎn)向齒條導(dǎo)塊與轉(zhuǎn)向器蓋之間的墊片厚度

B、用轉(zhuǎn)向器蓋上的調(diào)整螺栓改變轉(zhuǎn)向齒條導(dǎo)塊與彈簧座之間的間隙值

C、調(diào)整前輪前束

D、調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度

答案:AB

33.電子控制懸架可實(shí)現(xiàn)的功能為(

A、改變發(fā)電機(jī)功率

B、改變車(chē)身演?度

C、改變車(chē)輪定位參數(shù)

D、改變彈簧剛度和阻尼系數(shù)

答案：BD

34.對(duì)于液壓助力轉(zhuǎn)向系，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤(pán)回正性能差的常見(jiàn)原因有(

A、輪胎充氣不足

B、桿系球銷潤(rùn)滑不足

C、轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向柱不對(duì)正

D、前輪定位不正確

E、轉(zhuǎn)向桿系卡住或主銷球接頭咬住

F、轉(zhuǎn)向柱軸承過(guò)緊或卡滯

答案：ABCDEF

35.按結(jié)構(gòu)不同，制動(dòng)器可分為(

A、鼓式制動(dòng)器

B、盤(pán)式制動(dòng)器

C、車(chē)輪制動(dòng)器

D、中央制動(dòng)器

答案：AB

36.按車(chē)橋上車(chē)輪的作用不同，車(chē)橋分為()等類型。

A、轉(zhuǎn)向橋

B、驅(qū)動(dòng)橋

C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

D、支持橋

答案：ABCD

37.下列。會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。

A、制動(dòng)踏板無(wú)自由行程

B、制動(dòng)主缸回位彈簧折斷或失效

C、前'后制動(dòng)器制動(dòng)輪缸密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與缸體卡死

D、車(chē)輪軸承調(diào)節(jié)不當(dāng)、破損或毀壞

答案：ABC

38.下列()因素會(huì)導(dǎo)致輪胎的異常磨損。

A、前輪定位中的前輪外傾與前輪前束配合不當(dāng)

B、輪轂軸承松曠、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙過(guò)大

C、車(chē)輪不嘮

D、輪相變形'懸架與車(chē)架變形

E、制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況不良

答案：ABCDE

39.評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的主要指標(biāo)是0o

A、制動(dòng)效果

B、制動(dòng)力

C、制動(dòng)距離

D、制動(dòng)減速度

E、制動(dòng)時(shí)間

答案：ACDE

40.53.離合器的主動(dòng)部分包括()o

A、飛輪

B、離合器蓋

C、壓盤(pán)

D、摩擦片

答案：ACD

41.防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS是在緊急制動(dòng)時(shí)防止車(chē)輪抱死，使車(chē)輪處于0狀態(tài)。

A、放松

B、半抱死

D、半滾動(dòng)

E、不滾動(dòng)

答案：BD

42.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)防過(guò)載裝置由()組成。

A、轉(zhuǎn)向器限位螺栓

B、車(chē)輪最大轉(zhuǎn)向角限位螺栓

C、限壓閥

D、溢流閥

答案:AB

43.制動(dòng)系統(tǒng)的組成由()

A、制動(dòng)盤(pán)

B、制動(dòng)泵

C、制動(dòng)鉗

D、ABS

答案：ABCD

44.傳動(dòng)系的布置形式有0

A、前置后驅(qū)

B、后置后驅(qū)

C、前置前驅(qū)

D、中置前驅(qū)

答案：ABC

45?萬(wàn)向傳動(dòng)裝置包括()

A、傳動(dòng)軸

B、萬(wàn)向節(jié)

C、中間支撐

D、變速裝置

答案：ABC

46.膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到()的作用。

A、壓緊彈簧

B、分離杠桿

C、從動(dòng)盤(pán)

D、主動(dòng)盤(pán)

答案：AB

47.ABS系統(tǒng)的工作過(guò)程可以分為()等階段。

A、常規(guī)制動(dòng)

B、制動(dòng)壓力保持

C、制動(dòng)壓力減小

D、制動(dòng)壓力增大

答案：ABCD

48.對(duì)于液壓助力轉(zhuǎn)向系，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重或助力不足的常見(jiàn)原因有()

A、轉(zhuǎn)向油泵的皮帶松動(dòng)

B、轉(zhuǎn)向油液面低

C、轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向柱不對(duì)正

D、轉(zhuǎn)向器小齒輪與齒條嚙合間隙太小

E、轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞

F、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷缺油或損壞

答案：ABCDEF

49.70在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來(lái)源于0。

A、駕駛員的體能

B、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

C、A,B均有

D、A,B均沒(méi)有

答案:AB

50.雙向作用筒式減振器上裝有()。

A、伸張閥

B、導(dǎo)向閥

C、補(bǔ)償閥

D、流通閥

E、壓縮閥

答案：ACDE

51.電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是由()組成。

A、輪速傳感器

B、ECU

C、液壓系統(tǒng)

D、點(diǎn)火系統(tǒng)

E、執(zhí)行器

答案：ABE

52.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由()等組成。

A、轉(zhuǎn)向油泵

B、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸

C、轉(zhuǎn)向控制閥

D、轉(zhuǎn)向器

答案：ABCD

53.汽車(chē)制動(dòng)系一般包括()兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置。每套制動(dòng)裝置都由制動(dòng)器和

制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成。

A、行車(chē)制動(dòng)裝置

B、ABS制動(dòng)裝置

C、駐車(chē)制動(dòng)裝置

D、常規(guī)制動(dòng)裝置

答案:AC

54.檢驗(yàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)流量控制閥的工作性能的方法有()

A、檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速范圍內(nèi)急加速時(shí)系統(tǒng)內(nèi)的油壓降

B、檢驗(yàn)無(wú)負(fù)荷時(shí)的油壓差

C、檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500~1600r/min時(shí)的系統(tǒng)油壓

D、測(cè)量動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的有效油壓

答案：AB

55.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有哪兩個(gè)傳動(dòng)副組成

A、螺桿螺母

B、齒條齒扇

C、滑塊曲柄銷

D、轉(zhuǎn)向

答案：ABC

56.膜片彈簧式離合器由()組成

A、主動(dòng)部分

B、從動(dòng)部分

C、壓緊機(jī)構(gòu)

D、操縱機(jī)構(gòu)

答案：ABCD

57.機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由()組成

A、車(chē)架

B、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)

C、轉(zhuǎn)向器

D、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

答案：BCD

58.主動(dòng)懸架則可以根據(jù)路面和行駛狀況自動(dòng)調(diào)整懸架()，從而使車(chē)輛能主動(dòng)

地控制垂直振動(dòng)及其車(chē)身或車(chē)架的姿態(tài)。

A、剛度

B、阻尼特性

C、齷

D、穩(wěn)定性

答案:AB

59.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的萬(wàn)向節(jié)有()類型

A、不等速萬(wàn)向節(jié)

B、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)

C、等速萬(wàn)向節(jié)

D、超速萬(wàn)向節(jié)

答案：ABC

60.不等速萬(wàn)向節(jié)指的是()。

A、球叉式萬(wàn)向節(jié)

B、三銷軸式萬(wàn)向節(jié)

C、十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)

答案：BC

61.下列()制動(dòng)器是平衡式制動(dòng)器。

A、領(lǐng)從蹄式

B、雙領(lǐng)蹄式

C、雙向雙領(lǐng)蹄式

D、雙從蹄式

答案：BCD

62.對(duì)于機(jī)械式轉(zhuǎn)向系，下面?？赡軐?dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。

A、轉(zhuǎn)向器缺潤(rùn)滑油

B、前輪胎氣壓不足

C、前輪定位不正確

D、轉(zhuǎn)向器小齒輪與齒條嚙合間隙太小

E、轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞

F、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷缺油或損壞

答案：ABCDF

63.56主減器與差速器常見(jiàn)的故障有：()。

A、發(fā)響

B、過(guò)熱

C、漏油

D、跳檔

E、亂檔

答案：ABC

64.汽車(chē)前輪定位參數(shù)有()

A、主銷外傾

B、主銷內(nèi)傾

C、車(chē)輪外傾

D、前束

答案：ABCD

65.手動(dòng)變速器的鎖止裝置包括

A、自鎖裝置

B、互鎖裝置

C、倒擋鎖

D、前鎖裝置

答案：ABC

66.根據(jù)操縱方式來(lái)分，汽車(chē)變速器有0

A、手動(dòng)變速器

B、自動(dòng)變速器

C、綜合式變速器

D、手自一體變速器

答案：ABD

67.輪式行駛系一般由（）等組成。

A、車(chē)架（或承載式車(chē)身）

B、車(chē)橋（前后車(chē)橋）

C、蹦

D、懸架（前后懸架）

答案：ABCD

68.上海別克榮御（ROYAUM）轎車(chē)電子制動(dòng)系統(tǒng)由電控單元（ECU）、（）及ESP

控制開(kāi)關(guān)等部件組成。

A、液壓調(diào)節(jié)器總成

B、車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器

C、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器

D、傳感器橫向偏擺率傳感器

答案：ABCD

69.42.下列()可能造成四輪定位參數(shù)失準(zhǔn)。

A、車(chē)輛發(fā)生碰撞事故維修

B、用舉升機(jī)舉升車(chē)輛

C、在凹凸不平路面上高速行駛

D、進(jìn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修

答案：ACD

70.車(chē)輪動(dòng)不平衡的主要原因是()。

A、質(zhì)量分布不均勻

B、輪輛'制動(dòng)鼓變形

C、輪胎螺栓孔分布不均'螺栓質(zhì)量不佳

D、安裝位置不正確等。

答案：ABCD

判斷題

1.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車(chē)，常用循環(huán)換位法，并在換位的同時(shí)翻面。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

B

2.一般轎車(chē)上前輪采用鼓式制動(dòng)器而后輪采用盤(pán)式制動(dòng)器。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

3.在前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，兩蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱為雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。（J）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

4.在前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，兩制動(dòng)蹄均為從蹄的制動(dòng)器稱為雙從蹄式制動(dòng)器。（V）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

5.拆卸循環(huán)球式機(jī)械轉(zhuǎn)向器時(shí)，兩循環(huán)滾道中的鋼球應(yīng)分別放置，并記清其所對(duì)

應(yīng)的滾道位置，以防錯(cuò)亂。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

6.不允許在前懸架支承裝置和導(dǎo)向裝置部件上進(jìn)行焊接和矯直修復(fù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

7.輪胎氣壓過(guò)低時(shí)，造成胎側(cè)變形加大，胎冠部向內(nèi)凸起，胎面接地面積增大,

滑移量增加，使胎冠部位磨損加劇。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

8.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中與車(chē)輪相連的半軸必須分成兩段，中間用等速萬(wàn)向節(jié)連接。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

9.要滿足最佳制動(dòng)狀態(tài)的條件，汽車(chē)前后輪制動(dòng)力的比例應(yīng)是變化的。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10.國(guó)產(chǎn)轎車(chē)子午線輪胎斷面寬B有英制單位in和公制單位兩種。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

11.同一軸兩個(gè)制動(dòng)盤(pán)應(yīng)同時(shí)更換。（V）

A^正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

12.轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸頸磨損超標(biāo)后應(yīng)更換新件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

13.要滿足最佳制動(dòng)狀態(tài)的條件，汽車(chē)前后輪制動(dòng)力的比例也應(yīng)是變化的。（J）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

14.減振器為免維護(hù)機(jī)構(gòu)，減振器外面有輕微的油跡，不必更換減振器。（V）

A^正確

B、錯(cuò)誤

僦A

15.簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90°排列的充氣

輪胎為普通斜交輪胎。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

,A

16.制動(dòng)踏板自由行程是制動(dòng)主缸活塞與推桿之間的間隙的反應(yīng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

17.將制動(dòng)踏板踩到底后，制動(dòng)踏板與地板之間的距離，即為制動(dòng)踏板自由行程。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

18.對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維修或更換部件后添加制動(dòng)液，僅僅應(yīng)對(duì)制動(dòng)主缸放氣。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

19.裝用新輪胎時(shí)，同一車(chē)軸上配同一規(guī)格'結(jié)構(gòu)、層級(jí)和花紋的輪胎。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

僦A

20.對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維修或更換部件后添加制動(dòng)液，僅僅應(yīng)對(duì)制動(dòng)輪缸放氣。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

21.按結(jié)構(gòu)不同，制動(dòng)器可分為鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

修:A

22.雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用彼此獨(dú)立的雙腔制動(dòng)主缸，通過(guò)兩套獨(dú)立管

路，分別控制前后輪的車(chē)輪制動(dòng)器。（V）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.裝用成色不同的輪胎時(shí)，前輪盡量使用最好的輪胎。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.在壓縮行程和伸張行程都能起減振作用的減振器稱為雙向作用式減振器。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

僦A

25.對(duì)于循環(huán)球式機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或力矩過(guò)大時(shí)，應(yīng)增加上蓋處

調(diào)整墊片的厚度；當(dāng)軸向間隙或力矩過(guò)小時(shí)，則減少墊片。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

26.拆裝車(chē)輪時(shí)，固定螺栓都是向汽車(chē)前進(jìn)方向是松，向汽車(chē)倒車(chē)方向是緊。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

27.每套制動(dòng)裝置都由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成。（V）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

28.使用砂輪打磨制動(dòng)盤(pán)表面時(shí)的痕跡應(yīng)該是有方向性的，并且打磨痕跡應(yīng)相互

垂直。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

29.將轉(zhuǎn)向盤(pán)向左或向右打到底，前輪胎不與翼子板、鋼板、直拉桿等機(jī)件碰擦，

并有810mm的距離，說(shuō)明轉(zhuǎn)向角合適。（）

A^正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

30.電控懸架控制系統(tǒng)減振器與普通減振器的區(qū)別在于能通過(guò)改變減振器阻尼孔

截面的大小來(lái)改變其減振力。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31.二級(jí)維護(hù)和修理時(shí)要對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)軸進(jìn)行隱傷檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋，只能更

換，不許焊修。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

A

32.輪轂變形會(huì)引起車(chē)輪的不平衡，影響汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性和制動(dòng)效能。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.制動(dòng)系統(tǒng)放氣過(guò)程應(yīng)按照由遠(yuǎn)到近的原則，將各制動(dòng)輪缸逐個(gè)放氣完畢。3）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34.裝用成色不同的輪胎時(shí)，后輪盡量使用最好的輪胎。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.使用砂輪打磨制動(dòng)盤(pán)表面時(shí)的痕跡可以是無(wú)方向性的，但打磨痕跡應(yīng)相互垂

直。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.限壓閥和比例閥制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)點(diǎn)能夠隨車(chē)輛載荷的變化而變化。（）

A^正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

37.一般轎車(chē)上前輪采用盤(pán)式制動(dòng)器而后輪采用鼓式制動(dòng)器。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.如果某車(chē)輪的制動(dòng)壓力可以進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，稱這種控制方式為獨(dú)立控制，獨(dú)

立控制單獨(dú)占用一個(gè)控制通道。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

39.輪相結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，用符號(hào)表示一件式輪輾］;用“X”表示多件輪輾］。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

40.輪胎氣壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致胎冠部位磨損加劇。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

41.轉(zhuǎn)向橋能使裝在前端的左右車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定的角度來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，還應(yīng)該能承受

垂直載荷和由道路、制動(dòng)等力產(chǎn)生的縱向力和側(cè)向力以及這些力所形成的力矩。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

42.ABS系統(tǒng)的作用就是在制動(dòng)過(guò)程中通過(guò)調(diào)節(jié)制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力使作用于車(chē)

輪的制動(dòng)力矩受到控制，從而將車(chē)輪的滑移率控制在較為理想的范圍之內(nèi)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

43.拆卸分解齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器時(shí)，應(yīng)在轉(zhuǎn)向齒條端頭與橫拉桿連接處打上

安悠東記。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

僦A

44.輪胎氣壓過(guò)高時(shí)，輪胎內(nèi)部壓力增加，接地面積減小，使輪胎的胎冠部位向

外凸起，造成胎冠磨損加劇。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

45.四輪二橋汽車(chē)采用斜交輪胎時(shí)用交叉換位法。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

修:A

46.轉(zhuǎn)向控制閥中的強(qiáng)制轉(zhuǎn)向閥的作用是當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的液壓部分出現(xiàn)故障

時(shí)，保證駕駛?cè)送ㄟ^(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)可以直接操縱機(jī)械式轉(zhuǎn)向器工作，使汽車(chē)能繼續(xù)行駛。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

47.拆裝車(chē)輪時(shí)，固定螺栓都是向汽車(chē)前進(jìn)方向是緊，向汽車(chē)倒車(chē)方向是松。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48.單通道ABS系統(tǒng)一般對(duì)兩后輪按低選原則一同控制，其主要作用是提高汽車(chē)

制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

49.前輪轉(zhuǎn)向角的調(diào)整方法是旋出或旋入轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向角限位螺栓，或轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)

向節(jié)殼上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.子午線輪胎宜用單邊換位法。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

51.雙領(lǐng)蹄、雙向雙領(lǐng)蹄、雙從蹄式制動(dòng)器的固定元件布置都是呈中心對(duì)稱的，

這三種制動(dòng)器都屬于平衡式制動(dòng)器。（V）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

52.對(duì)于裝備液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車(chē)輛，把油壓測(cè)試儀裝在動(dòng)力轉(zhuǎn)向器回油管路

中，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，測(cè)量回油壓力，若回油壓力過(guò)大，說(shuō)明回油油管堵塞

或壓