任務(wù)4.2 燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276控制電路的故障診斷與檢修

任務(wù)二燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276控制電路的故障診斷與檢修主講人：黃晶晶故障現(xiàn)象這是一輛2013款邁騰B7L轎車，行駛里程10萬公里，用戶反映該車近期發(fā)動機加速不良。該車的故障現(xiàn)象為起動發(fā)動機，可以正常著車，但EPC燈常亮，加速時轉(zhuǎn)速不能超過3000r/min，再次起動，加速時轉(zhuǎn)速仍不能超過3000r/min。故障分析加速時轉(zhuǎn)速不能超過3000r/min，說明發(fā)動機動力不足，這與混合氣的質(zhì)量、點火系統(tǒng)的工作有很大的關(guān)系，因此故障可能在：進、排氣系統(tǒng)故障。燃油系統(tǒng)故障，包括系統(tǒng)壓力故障和噴油器工作故障。點火系統(tǒng)故障，包括點火能量故障和點火正時故障。原因(1)(2)(3)診斷思路第一步采用解碼器，讀取故障碼

打開點火開關(guān)，使用解碼器，選擇發(fā)動機管理，讀取故障碼，故障碼為：08852：燃油壓力調(diào)節(jié)閥開路。診斷思路根據(jù)故障碼的含義，可知燃油壓力調(diào)節(jié)器N276及其電路出現(xiàn)斷路。這必然會造成燃油系統(tǒng)壓力達不到標準，從而造成發(fā)動機動力不足。J623SB17J757(87)診斷思路第二步：測試燃油系統(tǒng)壓力，確定故障范圍起動發(fā)動機，用解碼器讀取數(shù)據(jù)流，選擇數(shù)據(jù)組，選擇通道140燃油量控制閥，以測試油軌壓力，標準為40bar，測量值為7bar，踩油門，壓力值仍為7bar，實測結(jié)果異常。由于油軌壓力為7bar，說明低壓油路正常，而是系統(tǒng)無法建立高壓。結(jié)合故障碼，分析可能原因為燃油壓力調(diào)節(jié)器及其電路故障。第三步：對N276進行原件測試。打開點火開關(guān)，用解碼器進入發(fā)動機管理，進行執(zhí)行元件驅(qū)動測試，發(fā)現(xiàn)燃油壓力調(diào)節(jié)器N276沒有工作，可能原因為燃油壓力調(diào)節(jié)器及其電路故障。診斷思路診斷思路測量N276的驅(qū)動信號波形關(guān)閉點火開關(guān)，拔下燃油壓力調(diào)節(jié)閥，用兩根跨接線分別將燃油壓力調(diào)節(jié)閥的1、2兩個端子與插座連接。起動發(fā)動機，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)時，用示波器分別測量燃油壓力調(diào)節(jié)閥1、2兩個端子的對搭鐵信號的波形。第四步診斷思路測量N276的驅(qū)動信號波形在正常情況下，1端子搭鐵電壓為蓄電池正極電壓+B，實測結(jié)果：1端子在打開點火時，有0→+B的切換過程(如圖所示），說明1端子上游電路的線路正常；在正常情況下，2端子應(yīng)可以檢測到0和蓄電池正極電壓之間的方波脈沖信號，實測結(jié)果：2端子對搭鐵波形為一條直線（+B），明顯存在異常。

第四步診斷思路發(fā)動機控制單元J623的T60/19與燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276的2端子之間的電路存在斷路故障。發(fā)動機控制單元J623本身故障?？赡茉蛟\斷思路第五步：測量J623的T60/19端子對搭鐵波形打開點火開關(guān)，用示波器測量發(fā)動機控制單元端子跨接盒T60/19端子的對搭鐵信號波形。在正常情況下，T60/19端子應(yīng)可以檢測到0和蓄電池正極電壓之間的方波脈沖信號。實測結(jié)果：低電平。診斷思路第五步：測量J623的T60/19端子對搭鐵波形由于N276的2端子與J623的T60/19端子在同一根線上，一端是高電平，另一端是低電平。結(jié)合上步實測結(jié)果，說明燃油壓力調(diào)節(jié)閥2端子到控制單元T60/19端子之間的線路斷路。診斷思路維修斷路的線段，恢復(fù)所拆卸的部件。第七步第六步檢查故障碼，驗證發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況清除故障碼，讀取故障碼，無故障碼顯示。起動發(fā)動機，再次讀取故障碼，無故障碼顯示，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常。故障排除。本次課我們學(xué)習了燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276控制電路故障造成發(fā)動機加速不良的故障診斷與檢修，該故障現(xiàn)象是由于燃油壓力調(diào)節(jié)閥2端子到控制單元T60/19端子之間的線路斷