汽車文化-教案

汽車文化--教案PAGEPAGE21汽車文化教案汽車一族2009-11-1909:20:06閱讀192評論0

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課程名稱:汽車文化課程類型：理論課總學(xué)時：48使用教材：《汽車文化》郎全棟主編人民交通出版社教學(xué)方法、手段：理論面授考核方式：考查主要參考書目：1、張建俊《汽車診斷與檢測技術(shù)》人民交通出版社

20052、王秀貞《汽車故障診斷與檢測技術(shù)》人民郵電出版社

20033、張鳳山《國產(chǎn)轎車故障診斷與排除實(shí)例精選》機(jī)工版20044、陳家瑞《汽車構(gòu)造》機(jī)工版20025、湯姆森學(xué)習(xí)公司《修理訓(xùn)練》叢書機(jī)工版2004

1、緒論教學(xué)目標(biāo)與要求：1.

現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷捌湎嗷リP(guān)系2.

公路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中的地位3.

我國的公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展4.

汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用教學(xué)重點(diǎn)：1.

現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷捌湎嗷リP(guān)系2.

公路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸體系中的地位授課時數(shù)：2學(xué)時教學(xué)內(nèi)容及過程:一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷捌湎嗷リP(guān)系鐵路、公路、水路、航空和管道五種主要運(yùn)輸方式，其中公路運(yùn)輸居于主導(dǎo)地位火車——1825年英國人喬治·斯蒂芬森制造了蒸汽火車

1825年汽車——1886年1月29日德國人卡爾·本茨發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)汽車輪船——1807年8月17日美國人羅伯特·富爾頓制造了蒸汽輪船飛機(jī)——1903年12月17日美國人威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟制造了飛機(jī)2.

掌握第一輛蒸汽汽車的發(fā)明。3.

掌握尼古拉斯·奧托對內(nèi)燃機(jī)發(fā)明的貢獻(xiàn)4.

了解汽車發(fā)明的必然性5.

掌握卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒是內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)明人。6.

掌握本茨發(fā)明第一輛汽車的重要意義。7.

了解貝爾塔試車壯舉的意義教學(xué)重點(diǎn)：1.

掌握第一輛蒸汽汽車的發(fā)明。2.

掌握卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒是內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)明人。3.

掌握本茨發(fā)明第一輛汽車的重要意義。授課時數(shù)：2學(xué)時教學(xué)內(nèi)容及過程:汽車的萌芽階段一、車輪和車早期的車輪銅車馬模型指南車記里鼓車云梯車巢車撞車滑輪車風(fēng)力車發(fā)條車二、蒸汽機(jī)的發(fā)明瓦特三、蒸汽汽車的發(fā)明1769年法國陸軍工程師、炮兵大尉尼古拉斯·古諾四、內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明1877年8月4日德國工程師尼古拉斯·奧托發(fā)明了四沖程內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生“現(xiàn)代汽車之父”——卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒本茨的第一輛汽車：1886年1月29日德國人卡爾·本茨發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)汽車，三輪配火花塞點(diǎn)火汽油機(jī)戴姆勒的第一輛汽車：1886年戈特利布·戴姆勒發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)汽車，四輪

思考：(1)蒸汽機(jī)、煤氣內(nèi)燃機(jī)的主要發(fā)明人是誰?(2)第一輛蒸汽汽車是何時何人發(fā)明的?在汽車發(fā)展史上有什么意義?

4、北京車展教學(xué)目標(biāo)與要求：

1、了解北京車展的作用及特點(diǎn)

2、了解最新的汽車動態(tài)

3、了解北京車展出現(xiàn)的新車教學(xué)重點(diǎn)：1、了解最新的汽車動態(tài)

2、了解北京車展出現(xiàn)的新車授課時數(shù)：2學(xué)時教學(xué)內(nèi)容及過程:特點(diǎn)：1、全球乘用車品牌齊全，是在國內(nèi)舉辦的汽車展有史以來，乘用車參展品牌最齊全的一屆展會。2、展車質(zhì)量高，全球首發(fā)車達(dá)7輛，創(chuàng)下國內(nèi)汽車展記錄。標(biāo)志著北京車展的質(zhì)量和水平邁上新臺階。3、首次與著名的米其林公司合作，設(shè)立歷屆北京車展面積最大，設(shè)施最齊全，服務(wù)種類最多的世界級車展的新聞中心。4、首次實(shí)行記者證件在網(wǎng)上登記領(lǐng)取，提升了管理的科學(xué)化和國際化水平。5、在國展一號館２Ａ展館匯萃了全球豪華品牌。成為展會的亮點(diǎn)。

新車，好車，名車1、邁巴赫這一歷史上曾無限風(fēng)光的豪華品牌于四年前復(fù)活了。復(fù)活后的邁巴赫不負(fù)其名，在奔馳的幫助下立刻獲得了成功?，F(xiàn)在它要推出旗下的第四款車型也是最強(qiáng)大的62S。S代表著“Special（特別版）”。這款車比起標(biāo)準(zhǔn)版來說更豪華更有個性。馬力方面與標(biāo)準(zhǔn)版一樣都是12缸450千瓦。2、蓮花

這款概念車說明了蓮花是一個多才多藝的汽車制造商。這輛車將是未來蓮花中置引擎“supersportscar”的基礎(chǔ)，該車將于2008年面世。這輛APX配備了蓮花自行設(shè)計的3-literDOHCV6超級動力引擎，前置，在轉(zhuǎn)速6250rpm時可以輸出300hp的馬力，0-60mph只需5.0秒．3、豐田花冠

一款不折不扣的世界車，從1966年誕生至今歷經(jīng)9代，行銷世界上超過140個國家和地區(qū)，倍受青睞，累計銷量超過千萬，2000年在單一品牌全球累計銷量以上，(2498.6607萬輛)被載入《吉尼斯世界紀(jì)錄》。4、寶馬

X3裝備了新一代直列6缸汽油發(fā)動機(jī)，兩款發(fā)動機(jī)排量分別為3.0升和2.5升，輸出功率比前代發(fā)動機(jī)更高，分別達(dá)到了200千瓦/272馬力和160千瓦/218馬力5、紅旗

紅旗新旗艦的防彈級別相當(dāng)于歐洲B4、美國3A的標(biāo)準(zhǔn)，跟歐洲寶馬、奔馳、奧迪的防彈標(biāo)準(zhǔn)一致；同時也相當(dāng)于國內(nèi)運(yùn)鈔車F79、F64的防彈標(biāo)準(zhǔn)，防彈強(qiáng)度可抵擋F79、F64兩類槍支的連續(xù)射擊。

6、榮威

上汽首款中高檔自主品牌產(chǎn)品榮威750，是基于Rover（羅孚）75平臺核心技術(shù)全新開發(fā)而成，是第一款在中國量產(chǎn)的、具有純正英倫轎車設(shè)計與技術(shù)基因的中高端轎車產(chǎn)品，同時廣泛使用歐洲高檔車技術(shù)：7、沃爾沃C708、奔馳GL4509、福特新MPVS-MAX10、馬自達(dá)MX511、賓利雅致RLMulliner限量版12、法拉利599GTB13、世爵跑車Spyker14、威茲曼跑車15、瑪莎拉蒂“鳥籠”PCauto

思考：1、我們能為汽車行業(yè)做什么？

2、汽車行業(yè)最需要什么樣的人才？

5、汽車外形和色彩教學(xué)目標(biāo)與要求：

(1)了解影響汽車外形演變的三要素。

(2)掌握汽車外形的演變過程

(3)了解色彩三要素。

(4)掌握確定汽車色彩的主要因素。

(5)掌握汽車色彩與行車安全的關(guān)系教學(xué)重點(diǎn)：(1)汽車外形的演變是機(jī)械工程學(xué)、人體工程學(xué)和空氣動力．學(xué)三者協(xié)調(diào)發(fā)展的結(jié)果。

(2)汽車誕生一百多年來，汽車外形經(jīng)過了馬車形、箱形、甲殼蟲形、船形、魚形、楔形和子彈頭形等演變。(3)色彩的三要素是色相、明度和純度。

(4)膨脹色對汽車行駛安全有利。授課時數(shù)：４學(xué)時教學(xué)內(nèi)容及過程:一、外形汽車既是現(xiàn)代化的交通工具，又是流動的藝術(shù)品，以其科學(xué)、藝術(shù)的外形和色彩使世界更加美麗。影響汽車外形演變有三個因素，即機(jī)械工程學(xué)、人體工程學(xué)和空氣動力學(xué)。汽車外形的演變就是三者協(xié)調(diào)發(fā)展的結(jié)果。

機(jī)械工程學(xué)要求動力性好、操縱穩(wěn)定性好等。人體工程學(xué)要求駕乘人員有足夠的活動空間，舒適性好。空氣動力學(xué)要求汽車行駛時空氣阻力小。

汽車誕生一百多年來，汽車外形經(jīng)過了馬車形、箱形、甲殼蟲形、船形、魚形、楔形和子彈頭形等演變。影響汽車外形演變的三個因素：機(jī)械工程學(xué)、人體工程學(xué)和空氣動力學(xué)。外形的演變：馬車形→箱形→甲殼蟲形→船形→魚形→楔形→子彈頭形

二、色彩基本知識——色彩三要素：色相、明度、純度

我們的世界是色彩的世界。色彩能美化產(chǎn)品和環(huán)境，滿足人們的審美要求。優(yōu)美的色彩設(shè)計能夠提高產(chǎn)品的外觀質(zhì)量和增強(qiáng)產(chǎn)品的市場競爭力。

色彩是汽車造型的重要組成部分。人們在觀察汽車的瞬間，首先映入眼簾的是汽車的色彩，然后才是外形、質(zhì)感。也就是說，人的視覺神經(jīng)對色彩的感知是最快的，其次是形態(tài)，最后是質(zhì)感。

色彩基本知識——色彩三要素(此部分供教學(xué)參考)

色彩是一種視覺現(xiàn)象，只有光線照射在物體上時，經(jīng)過物體表面色彩對光線的吸收和反射，再作用于人的視覺器官從而形成了色彩的感覺。

根據(jù)色彩的組成要素分析，任何色彩都具有三種物理屬性，即：色相、明度和純度，稱為色彩的三要素。色彩三要素是認(rèn)識和表現(xiàn)色彩的基本依據(jù)，也是鑒別、分析色彩的標(biāo)準(zhǔn)。色彩三要素之間，既相互獨(dú)立，又相互聯(lián)系。

1．色相

色相是指色彩具有的相貌特征。同的色相。個色名就代表一種色彩的相貌，如紅、黃、綠……即為不色相在光譜帶上的序列是從紅到紫直線排列。在諸色相中，紅、橙、黃、綠、藍(lán)(青包括在藍(lán)內(nèi))、紫是六個具有基本感覺的色相。

2、明度是指色彩的明暗程度。每種色彩都有其自身的明暗程度。

3．純度

純度是指色彩的飽和程度，也町以理解為某色相中色素的含量純色。標(biāo)準(zhǔn)色就是純色，所以標(biāo)準(zhǔn)色純度最高，最鮮艷。在無色彩系中，如黑、灰、白，它們沒有純度，只有明度差別。色彩達(dá)到飽和狀態(tài)時稱為正確的標(biāo)色方法，可以體現(xiàn)某種色彩的色相、明度和純度的內(nèi)在聯(lián)系。

目前我國對色彩的表示方法，多以色相命名，而對明度和純度的表示，大多以修飾語加以區(qū)別，通常有以下幾類：

，

‘

以自然物的色彩命名，如蘋果綠、橘黃、駝灰、孔雀藍(lán)、象牙白等；以色彩濃度命名，如淡黃、淺綠、深黃等；以色彩的明暗命名，如明綠、暗綠、正綠等。這種命名的方法，直觀、想像力強(qiáng)，但準(zhǔn)確汽車色彩主要受以下因素影響。

汽車在使用過程中，已形成慣用色彩。消防車采用紅色，使人們知道有火災(zāi)發(fā)生，趕緊避讓。白色的救護(hù)車，是運(yùn)用白色的純潔、神圣。郵政車選擇綠色給人以和平、安全的感覺。作為軍用車一般都為深綠色，使車輛與草大、地面的顏一、汽車的使用功能與色彩消防車、救護(hù)車、郵政車、軍用車、工程車二、汽車的使用環(huán)境與色彩三、汽車的使用對象與色彩四、汽車的傳統(tǒng)色彩和流行色彩五、汽車的安全與色彩

6.美國汽車公司和商標(biāo)

教學(xué)目標(biāo)與要求：

(1)掌握凱迪拉克商標(biāo)的含義。

(2)掌握1927年的雪佛蘭(Chevrolet)汽車對通用汽車公司發(fā)展的意義。

(3)了解克爾維特(Corvette)跑車的造型特點(diǎn)。

(4)了解別克商標(biāo)的含義。

(5)了解福特汽車公司生產(chǎn)的主要轎車或跑車。

(6)了解林肯商標(biāo)的含義。

(7)了解克萊斯勒汽車公司設(shè)立的分部和生產(chǎn)的主要汽車。

(8)了解吉普(Jeep)商標(biāo)的由來。

(9)掌握美國著名汽車公司或分部名稱、車名的英語寫法或口譯教學(xué)重點(diǎn)：(1)凱迪拉克商標(biāo)圖形及含義。

(2)1927年的雪佛蘭汽車為通用汽車公司崛起作出了決定性的貢獻(xiàn)。

(3)克爾維特跑車的特點(diǎn)。

(4)別克商標(biāo)圖形及含義。

(5)福特汽車公司主要生產(chǎn)哪些汽車。

(6)林肯商標(biāo)的含義。

(7)克萊斯勒汽車公司主要生產(chǎn)哪些汽車。

(8)吉普商標(biāo)的來歷授課時數(shù)：2學(xué)時教學(xué)內(nèi)容及過程:特點(diǎn)：日本車較細(xì)膩，價格較便宜，排量不大，質(zhì)量尚可。

德國車外觀樸素，或者叫經(jīng)典，皮實(shí)耐用，質(zhì)量一流，價格最高。

美國車外型粗獷豪放，排量比較大，動力充沛，空間也很大，質(zhì)量居中。一言蔽之：歐車是跑的，美車是住的，日車是用的。

理念：美國車向來以老大地位自居，以奢華著稱。無論是通用系、福特系，從凱迪拉克、林肯到別克、野馬、雪佛蘭等，均以車體內(nèi)部空間寬大著稱。美國車寬大自然是與美國人高大魁梧有關(guān)，但更與美國人追求人性化設(shè)計理念有關(guān)。美國人最看重生命的寶貴，因此車身一般都很結(jié)實(shí)，整車重量大，車身的鋼板厚實(shí)，增加了安全防御能力。美國系列：一、通用汽車公司：CADILLAC、CHEVROLET、BUICK、PONTIAC、OLDSMOBILE、SATURN二、福特汽車公司：FORD、MUSTANG、COBRA、LINCOLN三、克萊斯勒（CHRYSLER）汽車公司：CHRYSLER、PLYMOUTH、DODGE、VIPER、JEEP

7.日本汽車公司和商標(biāo)

教學(xué)目標(biāo)與要求：

(1)了解目前采用的豐田商標(biāo)的含義。

(2)了解豐田汽車公司的典型車型。

(3)了解豐田歷代花冠。

(4)了解豐田凌志轎車商標(biāo)的含義。

(5)了解日產(chǎn)汽車公司生產(chǎn)的主要轎車。

(6)了解馬自達(dá)汽車商標(biāo)的含義。

(7)了解三菱汽車公司生產(chǎn)的主要汽車。

(8)了解大發(fā)工業(yè)公司的夏來多(Charade)轎車與天津汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司生產(chǎn)的夏利轎車的關(guān)系。

(9)掌握日本著名汽車公司名稱、車名的外文寫法和口譯教學(xué)重點(diǎn)：

(1)相關(guān)知識的文獻(xiàn)檢索、寫作、講演，具有車型介紹和評價的能力。

(2)應(yīng)會日本著名汽車公司名稱、車名的外文寫法和口譯授課時數(shù)：2學(xué)時教學(xué)內(nèi)容及過程:日系汽車在中國的銷售量（單位：萬輛）

一、豐田汽車公司：TOYOTA、CROWN、COROLLA、LUXE二、日產(chǎn)汽車公司：NISSAN三、本田汽車公司：HONDA、ACCORD、CIVIC四、馬自達(dá)汽車公司：MAZDA五、五十鈴木汽車公司：ISUZU六、三菱汽車公司：MITSUBISHI七、大發(fā)工業(yè)公司：DAIHATSU知識點(diǎn)：(1)豐田商標(biāo)的圖案為三個橢圓。

(2)豐田汽車公司的典型品牌汽車。

(3)花冠汽車自從1966年成功推出以來，在38年間經(jīng)歷了八代產(chǎn)品，天津一汽生產(chǎn)的花冠為第九代車型。

(4)凌志轎車商標(biāo)的含義。

(5)日產(chǎn)汽車公司土要生產(chǎn)公爵王(Cedric)、藍(lán)烏(Bluebird)等型轎車。

(6)馬自達(dá)商標(biāo)的圖案及含義。

(7)三菱汽車公司主要生產(chǎn)的汽車類型。

(8)天津汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司的發(fā)展。

8.歐洲汽車公司和商標(biāo)

教學(xué)目標(biāo)與要求：

1、歐洲各國車系的特點(diǎn)

2、歐洲各國車系的代表車型3、歐洲各國車系的商標(biāo)及含義教學(xué)重點(diǎn)：

(1)相關(guān)知識的文獻(xiàn)檢索、寫作、講演，具有汽車介紹和評價的能力。

(2)應(yīng)會歐洲各國著名汽車公司名稱、車名的外文寫法和口譯授課時數(shù)：2學(xué)時教學(xué)內(nèi)容及過程:

(1)戴姆勒—奔馳汽車公司成立后，所用商標(biāo)是將原來戴姆勒汽車公司商標(biāo)和奔馳汽車公司商標(biāo)的綜合和簡化。

(2)大眾汽車公司生產(chǎn)的轎車類型。

(3)奧迪汽車公司采用四連環(huán)商標(biāo)。

(4)寶馬商標(biāo)是圓環(huán)中為藍(lán)白兩色相同的螺旋槳圖案。

(5)寶馬(BMW)328跑車、寶馬Z3跑車和寶馬1500轎車等是寶馬汽車公司的杰作。

(6)波爾舍汽車公司生產(chǎn)的典型車型。

(7)歐寶汽車商標(biāo)圖案是震撼世界的閃電，風(fēng)馳電掣，劃破長空，代表公司技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。

(8)歐寶汽車公司近年來生產(chǎn)的轎車類型。德國系列：一、戴姆勒—奔馳：BENZ二、大眾汽車公司：甲殼蟲、PASSAT、SANGTANA、GOLF、JETTA、POLO、BORA、LUPO三、奧迪汽車公司：AUDI

A4、A6、A8四、寶馬汽車公司：BMW五、波爾舍汽車公司：PORSCHE六、歐寶汽車公司：OPEL法國系列：一、標(biāo)致汽車公司：PEUGEOT二、雪鐵龍汽車公司：CITROEN三、雷諾汽車公司：RENAULT意大利系列：一、菲亞特汽車公司：FIAT、IVECO二、阿爾發(fā)·羅米歐汽車公司：ALFAROMEO三、法拉利汽車公司：FERRARI四、馬希拉蒂汽車公司：MASERATI五、藍(lán)?；崞嚬荆篖AMBORGHINI英國系列：一、勞斯萊斯汽車公司：ROLLS—ROYCE二、美洲虎汽車公司：：JAGUAR三、陸虎汽車公司：ROVER四、本特利汽車公司：BENTLEY五、蓮花汽車公司：LOTUS瑞典系列：一、紳寶汽車公司：SAAB二、沃爾沃汽車公司：VOLVO捷克系列：一、斯柯達(dá)汽車公司：SKODA二、太脫拉汽車公司：TATRA韓國系列：一、現(xiàn)代汽車公司：HYUNDAI二、大宇汽車公司：DAEWOO

9.中國汽車公司和商標(biāo)教學(xué)目標(biāo)與要求：

(1)掌握我國三大汽車集團(tuán)及其組成。

(2)了解第一汽車制造廠商標(biāo)的含義。

(3)了解紅旗轎車商標(biāo)的含義。

(4)掌握紅旗品牌的價值。

(5)了解東風(fēng)汽車公司商標(biāo)的含義。(6)了解上海大眾汽車有限公司成立的時間和所生產(chǎn)的車型。

(7)了解國產(chǎn)主要轎車的品牌鑒定標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)重點(diǎn)：(1)我國三大汽車集團(tuán)是一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)。

(2)第一汽車制造廠的商標(biāo)圖案及其含義。

(3)紅旗象征毛澤東思想的偉大旗幟。

(4)紅旗是中國轎車品牌第一“金”。

(5)東風(fēng)商標(biāo)的圖案及其含義。

(6)上海大眾汽車有限公司的成立及生產(chǎn)的主要車型。授課時數(shù)：４學(xué)時教學(xué)內(nèi)容及過程:一汽集團(tuán)：解放、紅旗二汽集團(tuán)：東風(fēng)上汽集團(tuán)：桑塔納

(d)長安商標(biāo)——長安(CHANGAN)汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司在宇宙中舉升。

(e)吉利商標(biāo)——廣闊時空，永無止境；6個6，“六六大順”

(f)奇瑞商標(biāo)——奇瑞汽車有限公司(CHERYAUTOMOBILECORPORATIONLIMITED)英文的縮寫，即CAC藝術(shù)化組合的圖案。商標(biāo)兩側(cè)的C字向上環(huán)繞成橢圓狀，象征地球；中間的A

字在橢圓上方斷開處向上延伸，寓意奇瑞汽車公司發(fā)展無窮。

(g)金龍客車商標(biāo)——橢圓和人字。以人為本，放眼全球，制造世界水平的中國客車。

(h)東南汽車商標(biāo)——“鵬起東南，行諸四?！?。鵬烏由東南昂首朝上，表現(xiàn)出振翅&、的態(tài)勢。商標(biāo)表現(xiàn)出前瞻的、躍動的、深具能量的企業(yè)買力。

學(xué)習(xí)目標(biāo)

(1)了解汽車命名的基本原則。

(2)掌握汽車譯名的方法和實(shí)例。

(3)掌握汽車命名的實(shí)例

鑒定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)知：

(1)汽車命名具有個性；汽車命名具有內(nèi)涵；汽車命名注意文化差異。

(2)汽車譯名方法有意譯、音譯、音意譯結(jié)合。應(yīng)會：

能將國外車名譯成中文

教學(xué)建議教具：

帶外文車名的典型汽車照片。建議：

以本單元課題一至課題十提到的車名組織汽車命名討論和外國汽車譯名練習(xí)汽車以公司創(chuàng)始人命名的如：雪佛蘭、勞斯萊斯、標(biāo)致、雪鐵龍、波爾舍、法拉利、本田等。梅塞德斯、凱迪拉克、林肯等人的名字也為汽車帶來了輝煌。

2．以山河命名

錦繡山河為人們陶醉，名山名河自然是汽車命名的對象，如桑塔納、太脫拉、伏爾加、黃河、松花江等。

3．以動物命名

動物充滿活力，動物象征時空。汽車如同飛禽走獸，以動物為汽車命名給汽車增加靈動性，野馬、眼鏡蛇、蝰蛇、美洲虎、美洲獅、雄獅、麋鹿、羚羊、鳳凰、天鷹、火鳥、云雀等與大自然共舞。

4．以歷史背景命名

歷史記載著時代特征，解放、紅旗、躍進(jìn)、東風(fēng)都是具有歷史背景的汽車品牌。

5．以地位命名

以地位為汽車命名自然抬高了汽車身價，總統(tǒng)、君王、公爵王、皇冠、貴夫人都成就了汽車的晶位。

6．以花卉命名

汽車奔馳在全球，鮮花美化著世界。奇花爭艷。

7．以神話命名花冠、豐田之花、紫羅蘭、櫻花、玫瑰、茶花、晶花、蓮花等神有神力，汽車以神命名自然也就神氣起來。馬自達(dá)是古希臘神話中的光明之神；泰坦是大力神；默寇利是羅馬神話中的主管商業(yè)和道路之神。10.汽車名人

教學(xué)目標(biāo)與要求：

(1)掌握卡爾·本茨對汽車事業(yè)的貢獻(xiàn)。

(2)掌握戈特利布·戴姆勒對汽車事業(yè)的貢獻(xiàn)。

(3)了解費(fèi)迪南德·波爾舍對汽車事業(yè)的貢獻(xiàn)(４)掌握亨利·福特對汽車事業(yè)的貢獻(xiàn)。

(５)了解威廉·杜蘭特對汽車事業(yè)的貢獻(xiàn)。

(６)掌握阿爾弗萊德·斯隆對汽車事業(yè)的貢獻(xiàn)。

(７)了解沃爾特·克萊斯勒對汽車事業(yè)的貢獻(xiàn)教學(xué)重點(diǎn)：(1)福特是福特汽車公司的創(chuàng)始人，被譽(yù)為“汽車大王”。

(2)掌握卡爾·本茨對汽車事業(yè)的貢獻(xiàn)。

(3)斯隆在通用汽車公司處于困境時，挽救、發(fā)展了通用汽車公司。斯隆有“世界上最偉大的董事長”之稱。

(4)克萊斯勒是克萊斯勒汽車公司的創(chuàng)始人，他創(chuàng)建和發(fā)展了美國第三大汽車公司授課時數(shù)：２學(xué)時教學(xué)內(nèi)容及過程:

1883年，本茨在德國曼海姆成立了本茨公司，于1885年造出了第一輛三輪汽車。然而開始“現(xiàn)代汽車之父”——卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒卡爾·本茨：1844—1929年1883年成立奔馳公司戈特利布·戴姆勒：1834—1900年1883年8月發(fā)明臥式汽油機(jī)1884年5月發(fā)明立式汽油機(jī)1885年制造世界上第一輛汽車奔馳標(biāo)志的設(shè)計成立戴姆勒公司費(fèi)迪南德·波爾舍1875—1951年汽車設(shè)計大師20世紀(jì)最佳汽車工程師設(shè)計了“甲殼蟲”汽車，產(chǎn)量達(dá)2000多萬輛福特1893年圣誕節(jié)，福特研制的汽油機(jī)試驗(yàn)成功，1896年造出了汽車。1903年6月16日，福特和11名合伙人建立于福特汽車公司。

1908年，福特生產(chǎn)出T型車；1913年，創(chuàng)造了用流水線裝配汽車的方式。福特T型車生產(chǎn)了20年，共生產(chǎn)了1500多萬輛。

1863—1947年“汽車大王”推出福特T型車，創(chuàng)造用流水線裝配汽車的方式，0年生產(chǎn)了福特T型車1500多萬輛威廉·杜蘭特1861—1947年1886年開設(shè)馬車廠1904年收購別克汽車公司1908年以別克汽車公司為核心創(chuàng)建了通用汽車公司1910年離開通用汽車公司1911年11月3日，創(chuàng)建雪佛蘭汽車公司1916年6月再次出任通用汽車公司阿爾弗萊德·斯隆1875—1966年“世界上最偉大的董事長”提出“分散經(jīng)營和集中協(xié)調(diào)結(jié)合”的管理方式提出“分期付款，舊車折舊，年年換代，密封車身”四項(xiàng)原則沃爾特·克萊斯勒1875—1940年1920年克萊斯勒離開通用汽車公司，受聘于將倒閉的馬克斯威爾汽車公司1925年6月6日成立克萊斯勒汽車公司1928年買下道奇汽車公司和順風(fēng)汽車公司安德烈·雪鐵龍1878年—1935年1912年在巴黎建立了雪鐵龍齒輪工廠1919年5月28日推出A型汽車1934年推出雪鐵龍7CV轎車采用發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動的布置方式豐田喜一郎1894—1952年是日本“國產(chǎn)汽車之父”，是“豐田生產(chǎn)方式”的奠基人1935年8月制造了第一輛豐田牌汽車1937年8月28日，創(chuàng)建了豐田汽車工業(yè)公司恩佐·法拉利1898—1988年“賽車之父”1920年在阿爾發(fā)·羅米歐汽車公司工作，創(chuàng)立了法拉利賽車俱樂部1938年離開阿爾發(fā)·羅米歐汽車公司1947年5月11月第一輛法拉利賽車問世饒斌1913—1987年“中國汽車工業(yè)的奠基人”1952年12月任中國第一汽車制造廠廠長，3年建成中國汽車的搖籃1965年12月籌備建設(shè)了中國第二汽車制造廠

11.汽車運(yùn)動教學(xué)目標(biāo)與要求：

(1)了解賽車運(yùn)動的起源。

(2)掌握管轄賽車運(yùn)動的國際組織教學(xué)重點(diǎn)：(1)了解賽車運(yùn)動的種類。

(2)掌握方程式汽車錦標(biāo)賽的含義。

(3)了解勒芒24小時世界汽車耐力錦標(biāo)賽的含義。

(4)了解汽車?yán)惖暮x授課時數(shù)：２學(xué)時教學(xué)內(nèi)容及過程:

方程式汽車錦標(biāo)賽、勒芒24小時汽車耐力錦標(biāo)賽、美國印第500英里汽車大獎賽、汽車?yán)惡涂ǘ≤囐惙匠淌狡囧\標(biāo)賽有F1、F3、F3000等級1950年5月13日在英國的銀石賽場舉行了第一次F1汽車錦標(biāo)賽勒芒24小時汽車耐力錦標(biāo)賽勒芒位于法國西南約200公里處，環(huán)行賽道13.5公里，每年6月舉行一次24小時汽車耐力錦標(biāo)賽美國印第500英里汽車大獎賽1911年開始在美國印第納州波利斯賽車場，環(huán)行2.5英里（4公里），舉行車賽，200圈，合計500英里（800公里）汽車?yán)愂澜缟献畹湫偷钠嚴(yán)愂沁_(dá)咯爾汽車?yán)?，途?0個國家，行程13000多公里卡丁車賽卡丁車賽開始于1940年，使用輕鋼管結(jié)構(gòu)車身，無車殼，四輪單座微型賽車，在環(huán)行賽道上比賽車速12.汽車花絮

教學(xué)目標(biāo)與要求：

(1)了解F1汽車錦標(biāo)賽知名的冠軍車手。

(2)了解F1汽車錦標(biāo)賽的冠軍車隊(duì)。

(3)了解F1汽車錦標(biāo)賽的獲勝賽車。

(4)了解車壇明星麥克爾·舒馬赫對賽車運(yùn)動的貢獻(xiàn)教學(xué)重點(diǎn)：

(1)感受賽車運(yùn)動的魅力。

(2)了解F1汽車錦標(biāo)賽的內(nèi)涵授課時數(shù)：4學(xué)時教學(xué)內(nèi)容及過程:

冠軍車手：第一次，1950年意大利法連納舒馬赫7次，凡喬5次，普羅斯特4次冠軍車隊(duì)：麥克拉倫11次，法拉利10次，威廉姆斯8，蓮花6次獲勝賽車：法拉利14次，福特13次，本田5次，雷諾5次

車手明星：麥克爾·舒馬赫1969年1月3日出生于德國克爾班，1994、1995、2001、2002、2003、2004共7次冠軍，五連冠胡安·凡喬1911年出生于阿根廷1951、1954、1955、1956、1957共5次冠軍，四連冠阿蘭·普羅斯特1955年出生于法國的圣日爾曼1985、1986、1989、1993共4次冠軍艾爾頓·塞納1960—1994年，出生于巴西圣保羅1988、1990、1991共3次冠軍

賽車運(yùn)動的魅力一、有助于改善汽車的性能賽車運(yùn)動是汽車新結(jié)構(gòu)、新材料的實(shí)驗(yàn)場所二、強(qiáng)化的道路試驗(yàn)三、動態(tài)車展目前F1賽車最大功率達(dá)669kw,最高轉(zhuǎn)速達(dá)19000r/min，造價15萬美元四、最佳廣告五、促進(jìn)汽車大眾化六、集人與車為一體的綜合較量汽車史傳說遭冷遇的蒸汽汽車女人和孩子的試車壯舉奔馳車名的由來慈禧太后把汽車打入冷宮汽車分類續(xù)談老爺車迷你車的士車轎車公共汽車皮卡車跑車防彈車概念車汽車命名典故汽車命名原則汽車命名具有個性汽車命名具有內(nèi)涵汽車譯名方法意譯音譯意譯和音譯結(jié)合濃縮人類文明的車名道路交通管理趣事右行左行自有其緣馬路的由來形形色色的路標(biāo)紅綠燈演變汽車駕駛考試汽車牌照史趣國外處罰交通違章13.汽車公害教學(xué)目標(biāo)與要求：1.

汽車排放污染2.

汽車噪音公害3.

道路交通事故教學(xué)重點(diǎn)：

1.

了解汽車排放污染2.

了解汽車噪音公害3.

了解道路交通事故授課時數(shù)：2學(xué)時教學(xué)內(nèi)容及過程:汽車把人們帶進(jìn)現(xiàn)代生活，但隨著汽車保有量的不斷增加，也帶來許多問題。

(1)汽車排放大量污染物，對大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

(2)汽車噪聲破壞了城市的安靜，對人們的生活造成影響，對汽車駕駛員的健康和行車安全有直接危害。

(3)汽車電器設(shè)備產(chǎn)生的電磁波引起對無線電、電視廣播和通訊設(shè)備的干擾。

(4)道路交通事故經(jīng)常發(fā)生，造成了大量的人身傷亡和財產(chǎn)損失。

(5)汽車消耗了大量的石油，加速了世界石油資源危機(jī)。

(6)城市道路交通阻塞嚴(yán)重，浪費(fèi)了人們的時間，增加了油耗和排放污染。

環(huán)境、能源、安全、暢通已成為汽車技術(shù)和交通管理的四大課題。

汽車排放污染汽車排放與大氣污染一氧化碳碳?xì)浠衔锏趸衔锕饣瘜W(xué)煙霧有鉛汽油和無鉛汽油汽車排放法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)隨著國情的變化，《中華人民共和國大氣污染防治法》第二次修定稿于20闐年4月29日由第九屆全國人民代表大會常務(wù)委員第十五次會議通過，自2000年9月1日起實(shí)行。共七章，“第四章防治機(jī)動車船排放污染”包括四條。具體內(nèi)容是：

(1)機(jī)動車船向大氣排放污染物不得超過規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。

任何單位和個人不得制造、銷售或者進(jìn)口污染物排放超過規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車船。(2)在用機(jī)動車不符合制造時的在用機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的，不得上路行駛。省、自治區(qū)、直轄市人民政府規(guī)定對在用機(jī)動車實(shí)行新的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)并對其進(jìn)行改造的，須報告國務(wù)院。

機(jī)動車維修單位，應(yīng)當(dāng)按照防治大氣污染的要求和國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行維修，使在用機(jī)動車達(dá)到規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。

(3)國家鼓勵生產(chǎn)和消費(fèi)使用清潔能源的機(jī)動車船。

國家鼓勵和支持生產(chǎn)、使用優(yōu)質(zhì)燃料油，采取措施減少燃料油中有害物質(zhì)對大氣環(huán)境的污染。單位和個人應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院規(guī)定的期限，停止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售含鉛汽油。

(4)省、自治區(qū)、直轄市人民政府環(huán)境保護(hù)行政主管部門可以委托已取得公安機(jī)關(guān)資質(zhì)認(rèn)定的承擔(dān)機(jī)動車年檢的單位，按照規(guī)范對機(jī)動車排氣污染進(jìn)行年度檢測。交通、漁政等有監(jiān)督管理權(quán)的部門可以委托已取得有關(guān)主管部門資質(zhì)認(rèn)定的承擔(dān)機(jī)動船舶年檢的單位，按照規(guī)范對機(jī)動船舶排氣污染進(jìn)行年度檢測。

縣級以上地方人民政府環(huán)境保護(hù)行政主管部門，可以在機(jī)動車停放地對在用機(jī)動車的污染物排放狀況進(jìn)行監(jiān)督抽查汽車噪音公害汽車噪音和噪音源噪音表示噪音危害降低噪音的措施世界各國為降低汽車噪聲采取了許多措施。

(1)制定汽車噪聲跟制法規(guī)。

(2)汽車制造廠針對噪聲源在汽車設(shè)計制造中努力采取降噪措施。例如采用吸振、隔音技忙，把高噪聲的喇叭改裝成低噪聲喇叭等。

(3)汽車使用、維修中，嚴(yán)格執(zhí)行汽車噪聲限值和測量方法的國家標(biāo)準(zhǔn)。

(4)在噪聲集中路段建立隔聲板或隔聲墻，在隔離帶中種植植物。日本開始修建吸音路面。

(5)加強(qiáng)管理，在一些路段采取禁鳴喇叭措施。汽車噪音標(biāo)準(zhǔn)道路交通事故道路交通安全狀況交通事故的原因及其減少措施道路交通法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)14.汽車的未來教學(xué)目標(biāo)與要求：1.

汽車質(zhì)量輕量化2.

汽車燃料多樣化3.

汽車控制電子智能化4.

汽車能源電動化教學(xué)重點(diǎn)：

1.

了解汽車質(zhì)量輕量化的技術(shù)發(fā)展2.

了解汽車燃料多樣化的技術(shù)發(fā)展3.

了解汽車控制電子智能化的技術(shù)發(fā)展4.

了解汽車能源電動化的技術(shù)發(fā)展授課時數(shù)：4學(xué)時教學(xué)內(nèi)容及過程:

汽車質(zhì)量輕量化采用超輕高強(qiáng)度鋼板采用呂合金采用鎂或鎂合金由于鎂的密度(1．74s／cm3)要比鋁的密度(2．74s／cm3)低得多，因此，用于制造某些汽車部件較之鋁更合適。

油底殼、缸蓋罩、進(jìn)氣歧管和變速殼器體等不僅用鋁制造，而且也越來越多的使用比鋁更輕的鎂來生產(chǎn)。

采用真空壓力鑄造法制造的鎂合金薄壁鑄件，其壁厚可以比鋁材的更小些，這意味著質(zhì)量可以更輕些。采用塑料盡管塑料在汽車總的用材比例還較低(世界平均8％-12％)，隨著對汽車自身質(zhì)量輕量化的重視，塑料的比例將提高到約31％。

汽車上應(yīng)用的塑料有聚丙烯、聚氨脂、聚氯乙烯等10余種。

塑料用于制造汽車一些零部件，最突出的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量小、易于成形加工和價格低廉。此外，塑料作為某些汽車零部件的外覆和絕緣材料可吸收撞擊能量，從而可提高汽車的舒適性。采用塑料可減少汽車零部件約40％的自身質(zhì)量，而且還能降低40％左右的采購成本。

應(yīng)用塑料的汽車零件越來越多，如車身覆蓋件、保險杠、車頂棚、駕駛室內(nèi)飾、燃油箱等。汽車燃料多樣化壓縮天然氣汽車天然氣的主要成分是甲烷(C11)。按儲存的壓力和形態(tài)，天然氣有常壓氣態(tài)、高壓氣態(tài)和液態(tài)之分，分別稱為常壓天然氣、壓縮天然氣和液化天然氣。壓縮天然氣儲存方式是天然氣目前應(yīng)用的主要形式。主要成分為甲烷(C1＼)的壓縮氣體燃料稱為壓縮天然氣。采用壓縮天然氣為燃料的汽車稱為壓縮天然氣汽車。壓縮天然氣汽車發(fā)動機(jī)的燃料供給系統(tǒng)與汽油機(jī)不同，包括壓縮天然氣鋼瓶、截止閥、壓力表、電磁閥、減壓閥、混合器等。液化石油氣汽車汽車用液化石油氣，是以丙烷(C：馬)、丁烷(C4Hlo)為主要成分的石油產(chǎn)品，有車用丙烷和車用丙丁烷混合物兩種。采用液化石油氣為燃料的汽車稱為液化石油氣汽車。發(fā)動機(jī)燃料供給系包括儲氣瓶、電磁閥、預(yù)熱器、混合器等。醇類汽車氫氣汽車汽車控制電子智能化從汽車應(yīng)用電子部件開始獨(dú)立的各種電子控制裝置在汽車上應(yīng)用電子控制汽油噴射、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、排放凈化控制系統(tǒng)、電子控制自動變速器、電子控制汽車制動防抱死裝置、電子控制車高自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)、電子控制安全帶、電子控制安全氣囊等相繼在轎車上應(yīng)用。汽車電子控制整車化、智能化

智能交通系統(tǒng)是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高新技術(shù)有效地運(yùn)用于整個運(yùn)輸管理體系，使人、車、路密切地配合，和諧地統(tǒng)一，從而建立起一種在大范圍內(nèi)，全方位發(fā)揮作用的實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng)。所謂智能汽車，除汽車性能的電子控制系統(tǒng)外，還包括汽車綜合顯示系統(tǒng)、語言信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)(GPS：GlobalPosifioningSystem)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、交統(tǒng)管理應(yīng)答系統(tǒng)以及車載電話、傳真等。就是說，智能汽車裝備多種駕駛輔助系統(tǒng)，被稱為駕駛伙伴。它能幫助駕駛員安全駕駛；它可以實(shí)時地關(guān)注交淚信息和周圍的交通狀況，決不會打盹、走神；可以預(yù)知所要發(fā)生的危險，提醒駕駛員注意。隨孝科技的發(fā)展，輔助能力會更強(qiáng)，甚至代替駕駛員開車——汽車自動駕駛?？茖W(xué)家們預(yù)言，將并路上行駛的都將是由計算機(jī)控制的智能汽車汽車能源電動化歷史崛起15.交通漫談教學(xué)目標(biāo)與要求：1.

鐵路的由來、發(fā)展和現(xiàn)狀2.

公路的由來、發(fā)展和現(xiàn)狀3.

航運(yùn)的由來、發(fā)展和現(xiàn)狀4.

航空運(yùn)輸?shù)挠蓙?、發(fā)展和現(xiàn)狀教學(xué)重點(diǎn)：

１、

鐵路的由來、發(fā)展和現(xiàn)狀２、

公路的由來、發(fā)展和現(xiàn)狀３、

航運(yùn)的由來、發(fā)展和現(xiàn)狀４、

航空運(yùn)輸?shù)挠蓙?、發(fā)展和現(xiàn)狀授課時數(shù)：4學(xué)時教學(xué)內(nèi)容及過程:鐵路由來：1817年英國建造斯托克頓至達(dá)林頓的鐵路發(fā)展：界鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展主要表現(xiàn)在以下1．蒸汽機(jī)車退出歷史舞臺2．電力機(jī)車躋身鐵路運(yùn)3．內(nèi)燃機(jī)車后來居4．燃?xì)廨啓C(jī)前景可觀5．地下鐵路大顯神6．高架鐵路懸空而7．高速鐵路倍受矚目8．磁懸浮鐵路開辟高速新領(lǐng)域9．重載運(yùn)輸是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢中國出現(xiàn)的第一條鐵路：1876年在上海修建吳淞鐵路中國自己創(chuàng)辦的第一條鐵路：1881年建成的唐胥鐵路(唐山至胥各莊)中國人自行設(shè)計、修建的第一條鐵路：1909年建成的京張(北京至張家口)鐵路是中國人自行設(shè)計、修建的第一條鐵路。

舊中國鐵路具有濃厚的半封建半殖民地色彩。不僅鐵路的分布極不合理，而且技術(shù)設(shè)備陳舊落后，主要表現(xiàn)為少、偏、低三大特點(diǎn)。

(1)少：鐵路的修建的里程太少，從1876年至1949年73年間，總共只有鐵路2。18萬km(不包括臺灣省鐵路)，機(jī)車不過1700多臺，車輛也只有3萬多輛。

(2)偏：鐵路分布不合理。當(dāng)時，約占全國土地面積15％的東北和華北地區(qū)，鐵路長度卻占全國鐵路總長的65％；而占全國土地面積60％的西南和西北地區(qū)，只占全國鐵路總長的5．5％，有些省份甚至沒有鐵路。

(3)低：線路和技術(shù)裝備的質(zhì)量差、標(biāo)準(zhǔn)低設(shè)備種類復(fù)雜，規(guī)格紊亂。公路由來：1988年10月31日，我國第一條高速公路——上海至嘉定高速公路建成通車

“十五”交通規(guī)劃指出：到2005年，全國公路總里程達(dá)到160萬km。其中：高速公路超過2。5萬km；二級以上公路里程達(dá)到28萬公里，占公路總里程的比重達(dá)到18％左右。屆時公路通達(dá)率明顯提高，全國99．5％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和93．0％的行政村通公路。全國建成“兩縱兩橫三個重要路段”，“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)建成2．6萬km，占規(guī)劃里程的75％，到2010年提前10年基本建成公路主骨架。

“五縱”是：同江至三亞線；北京至福州線；北京至珠海線；二連浩特至河口線；重慶至湛江線。

“七橫”是：綏芬河至滿州里線；丹東至拉薩線；青島至銀川線；連運(yùn)港至霍爾果斯線；上海至成都線；上海至瑞麗線；衡陽至昆明線。

“兩縱”是：同江至三亞線；北京至珠海線。

“兩橫”是：連云港至霍爾果斯線；上海至成都線。

“三個重要路段”是：北京至沈陽、北京至上海、西南地區(qū)公路出海通道。航運(yùn)由來、發(fā)展、現(xiàn)狀(三)多種多樣的水路運(yùn)輸工具

1．客船

客船可稱為浮動的家庭。1912年泰坦尼克號下水時，是當(dāng)時最大、最豪華的客船。船上各種設(shè)施和物品應(yīng)有盡有，就是三等艙也相當(dāng)豪華。從那時起，客船就逐步用于海上旅游。

現(xiàn)在旅游客船越來越多，越造越大，越建越豪華。日本旅游公司擁有6艘四星級或五星級標(biāo)準(zhǔn)的2．5-5萬t級的巨型客輪。德國克勞斯特集團(tuán)公司擁有一艘稱為世界城市的巨型客船，可運(yùn)載50m

2．貨船

貨船又稱貨輪，能把貨物從一個港口運(yùn)到另一個港口。由于貨船運(yùn)載的貨物沉重，所以貨船的船體通常十分堅(jiān)固。船體內(nèi)有許多巨大的貨艙用來裝載貨物，在它的甲板上通常設(shè)有起重機(jī)和吊桿，用來裝卸貨物。大多數(shù)貨船的船員住艙設(shè)在船的中部。

3．集裝箱船

1956年4月，美國將一艘油船改裝成集裝箱運(yùn)輸船，把大小不同的貨物預(yù)先裝在一個標(biāo)準(zhǔn)的長方形箱子里，實(shí)行水陸聯(lián)運(yùn)。僅幾十年的時間，集裝箱船的載質(zhì)能力從開始的7700t發(fā)展到現(xiàn)在的5萬t；航速由原來的16kn提高到30kn左右。特大型集裝箱船可載6000多個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，橫渡大西洋只需4天。

4．頂推船

頂推船隊(duì)由作為船隊(duì)動力隊(duì)部分的推船和用以裝載貨物駁船組成，這兩部分可以靈活組合和分解。當(dāng)船隊(duì)到達(dá)目的港或駁船裝卸貨物時，推船可用來頂推別的駁船或從事其他作業(yè)。頂推運(yùn)輸于19世紀(jì)出現(xiàn)在美國密西西比河，第二次世界大戰(zhàn)后得到了發(fā)展。

5．油船

油船是用來運(yùn)輸原油和成品油的。19世紀(jì)80年代，現(xiàn)代油船誕生，而大型油船的出現(xiàn)，￡在20世紀(jì)50年代。目前，在海上運(yùn)輸船隊(duì)中，油船隊(duì)是世界商船隊(duì)中最龐大的一支船隊(duì)，約占世界商船總量的45．5％。油船超大型化發(fā)展也非常訊速，最大裝載質(zhì)量達(dá)55萬t級。

6．氣墊船

氣墊船是一種表面效應(yīng)器。它是利用大功率鼓風(fēng)機(jī)將空氣充人船體外底部的氣室，在船底和水面間形成氣墊，使船底全部或部分墊升，以達(dá)到減小阻力和提高航速的目的。

氣墊船是英國工程師科克萊爾發(fā)明的。他通過實(shí)驗(yàn)證實(shí)，以家用吹風(fēng)機(jī)為動力，能使鐵罐船模在空氣壓縮后騰空。利用這個原理，通過將船體噴向水面的空氣形成氣墊，就能把整個船托苧起。5年后，科克萊爾獲得氣墊船專利權(quán)。

7．水翼船

水翼船與其他船舶不同之處，是在船的底部裝了兩副水翼，船舶