珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

緒論（一）研究背景及意義在當(dāng)前我國珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的形勢下，帶動了珠三角地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展，近年來，隨著電子商務(wù)行業(yè)的崛起，推動著我國珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)的快速發(fā)展，由于第三方物流在上世紀(jì)90年代才傳入珠三角地區(qū)，導(dǎo)致第三方物流起步較晚，總體水平不高，經(jīng)驗(yàn)相對較少，讓其在發(fā)展中產(chǎn)生一些困難和相應(yīng)的問題，并得不到有效的解決，從而影響其自身的發(fā)展壯大。而且，珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)在其發(fā)展中也面臨著新的挑戰(zhàn)。如何分析和改善珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題將被認(rèn)為是一個關(guān)鍵點(diǎn)。在當(dāng)前珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的形勢下，珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)還是具有相當(dāng)大的發(fā)展空間和機(jī)會，發(fā)展珠三角地區(qū)第三方物流，對促進(jìn)我國第三方物流的發(fā)展具有重要的意義。近年來，珠三角地區(qū)第三方物流盡管有了一定程度的發(fā)展,但仍處于起步狀態(tài),第三方物流企業(yè)結(jié)構(gòu)的不完善,不能滿足其發(fā)展的需要。改變珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀和提升第三方物流的水平，依舊任重道遠(yuǎn),需要我們長期的努力奮斗。（二）國外研究現(xiàn)狀國外對第三方物流發(fā)展大體從三個角度進(jìn)行研究：第一，第三方物流的概念，包括特征、作用、外包模式等；第二，第三方物流企業(yè)管理；第三，第三方物流和電子商務(wù)相結(jié)合。1.第三方物流的概念（JmaesC.Johnosn，1998）將第三方物流的概念片面描述為“一公司使用另一公司進(jìn)行所有或部分物料管理或產(chǎn)品分銷”，并沒有對其進(jìn)行全面的總結(jié)分析。2.第三方物流企業(yè)管理Manheim（1996）指出：公司開始生產(chǎn)專門用于物流，第三方物流服務(wù)需求可以改善其管理工作的流程、客戶關(guān)系、提升現(xiàn)存的能力，并且可以發(fā)展新的技能。通過引進(jìn)物流設(shè)備和信息技術(shù)可以大大增加第三方物流的效率，降低第三方物流運(yùn)作成本。3.第三方物流與電子商務(wù)相結(jié)合Copacino（1997）在文章中提出了“在互聯(lián)網(wǎng)中創(chuàng)造出來的電子商務(wù)以一種全新的市場渠道將改變企業(yè)現(xiàn)有的商業(yè)模式以及他們對物流活動的需求”。（三）國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國關(guān)于第三方物流主要的研究方向是第三方物流企業(yè)的發(fā)展問題和企業(yè)營銷。1.第三方物企業(yè)發(fā)展問題張彤在《我國第三方物流發(fā)展中存在的問題及對策》對近幾年我國第三方物流企業(yè)在發(fā)展中面臨的各種問題進(jìn)行具體的描述，如我國第三方物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小、服務(wù)增值率低、第三方物流信息化普及程度低、物流管理人才短缺、第三方物流經(jīng)營管理觀念落后，并為其提供了各種合理的建議；陳雅萍在《我國第三方物流的問題及其發(fā)展策略初探》中將目前我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并通過國外第三方物流現(xiàn)狀，將我國第三方物流的不足進(jìn)行差距進(jìn)行相應(yīng)分析。2.第三方物流企業(yè)營銷洪波在《中小物流企業(yè)市場營銷策略》中對第三方物流企業(yè)市場進(jìn)行了比較完善的描述，并且指出中小物流企業(yè)在市場營銷過程中存在的問題,如服務(wù)質(zhì)量、知識技術(shù)含量、物流信息技術(shù)手段、客戶體驗(yàn)等。第三方物流理論概述（一）第三方物流的定義第三方物流是指生產(chǎn)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。（二）第三方物流的特征1.關(guān)系合同化第三方物流是指生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)共同簽訂合同的一種方式，并通過合同制約和管理生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)合作關(guān)系。物流企業(yè)按照合同執(zhí)行，提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù)，并以合同來管理所有提供的物流服務(wù)活動及其過程。2.功能專業(yè)化第三方物流企業(yè)為客戶提供的服務(wù)是更為專業(yè)的第三方物流服務(wù)。即是從第三方物流的各個流程中體現(xiàn)出第三方物流企業(yè)的專業(yè)物流服務(wù)水平。3.個性化服務(wù)不同的客戶對于第三方物流服務(wù)需求是不同的。第三方物流企業(yè)需按照客戶的需求，為客戶定做各種個性化的物流服務(wù)，從而增強(qiáng)其自身的市場競爭性。（三）珠三角地區(qū)“珠三角”概念是在1994年廣東省委在七屆三次全會提出的，其位置在廣東省的中南部。珠三角地區(qū)范圍包括廣州、深圳、佛山、肇慶、東莞、惠州、中山、珠海和江門九個城市，面積大概為2.4萬平方公里，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高的地區(qū)之一。珠三角第三方物流企業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)珠三角地區(qū)作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高的地方之一。是作為我國乃至當(dāng)今世界最大的出口加工地區(qū)，有著完整的便捷的立體交通網(wǎng)絡(luò)和廣闊的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展腹地，還有我國對珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重大政策支持。珠三角地區(qū)發(fā)展第三方物流具有很大的機(jī)遇。但是，伴隨著改革開放，國際上的大型跨國物流企業(yè)也隨之進(jìn)入珠三角地區(qū)，珠三角地區(qū)的第三方物流企業(yè)變得越來越多，這樣對第三方物流的服務(wù)水平的要求將會越來越高。對于第三方物流來說，珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)對其發(fā)展有機(jī)遇亦有挑戰(zhàn)。（一）珠三角第三方物流企業(yè)發(fā)展機(jī)遇1.當(dāng)今世界著名的出口加工地區(qū)珠三角地區(qū)是當(dāng)前我國乃至全球重要的出口加工區(qū)，也是當(dāng)前世界上主要的制造生產(chǎn)基地。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度廣東省進(jìn)出口總值超1.55萬億，占全國進(jìn)出口的五分之一左右。珠三角作為著名的加工制造地區(qū)，對第三方物流發(fā)展來說，加工制造企業(yè)為其提供大量的物流業(yè)務(wù)需求。2.完整便捷的立體交通網(wǎng)絡(luò)珠三角擁有完整的水陸空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，與區(qū)內(nèi)的每一市都有相連通的公路和鐵路。截止至2016年，珠三角地區(qū)內(nèi)之間的貨物運(yùn)輸量達(dá)到27億公噸，占廣東省總貨物運(yùn)輸量的72％。陸路運(yùn)輸方面，珠三角的公路里程超63630公里，截止至2016年，珠三角地區(qū)私家車數(shù)量高達(dá)1137萬輛，珠三角占廣東省私人車輛總數(shù)的76％。目前，廣東省的鐵路里程數(shù)高達(dá)4666公里，僅高鐵里程數(shù)就高達(dá)兩千多公里。就廣深港高速鐵路而然，廣州至深圳全程約104公里，時速均為250公里每小時，到達(dá)時間只需0.5小時。廣州至香港全程里程數(shù)約為180公里，到達(dá)時間為1小時左右。珠三角地區(qū)完善的公路網(wǎng)絡(luò)和高效的鐵路列車為第三方物流運(yùn)送貨物提供了保證運(yùn)輸?shù)臅r效性。水路運(yùn)輸方面，珠三角地理位置優(yōu)良，擁有許多的優(yōu)良港口而且港內(nèi)設(shè)施設(shè)備相對完善。其重要港口有廣州港、珠海高欄港、鹽田港和赤灣港。截止至2018年，廣東省港口貨物吞吐量超21萬噸，排名全國第二，珠三角港口群集裝箱吞吐量為6167萬標(biāo)箱，世界排名第一。航空運(yùn)輸方面，珠三角目前擁有7個機(jī)場（含香港和澳門機(jī)場）。其中白云國際機(jī)場，根據(jù)民航局的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年旅客起降人數(shù)高達(dá)6581.69萬人次，旅客吞吐量排名已經(jīng)位居世界第13名，貨物吞吐量已經(jīng)高達(dá)176噸。珠三角白云國際機(jī)場目前航線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋五個大洲，通航點(diǎn)已經(jīng)有210個，其中國際通航點(diǎn)有86個。在此之外，白云國際機(jī)場的貨站通過不斷的更新優(yōu)化和改造，實(shí)現(xiàn)了珠三角貨物通關(guān)一體化和1個工作日的貨物通關(guān)。3.國家政策的支持物流行業(yè)發(fā)展是推進(jìn)珠三角國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，加快推進(jìn)珠三角物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展建設(shè)，對于促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，并增強(qiáng)珠三角地區(qū)的綜合競爭力，而且有利于珠三角經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展有著關(guān)鍵作用。所以，中央和廣東省政府對于珠三角的物流發(fā)展是非常重視的。在2002年廣東省政府就已經(jīng)正式頒布了《廣東省現(xiàn)代物流業(yè)“十五”規(guī)劃》，及2010年廣東省人民政府頒布的《廣東省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，此外，2017年廣東省國家發(fā)展和改革委頒布的《廣東省物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動實(shí)施方案（2017-2018年）》。在2017年的物流業(yè)降本增效專項(xiàng)方案中，通過實(shí)施對珠三角地區(qū)的行政審批的制度簡化、運(yùn)輸方式和路徑進(jìn)行改革、通過簡約化、物流行業(yè)稅收優(yōu)惠政策、物流行業(yè)費(fèi)用收取等進(jìn)行合理的規(guī)范。廣東省政府通過以上的方式讓物流行業(yè)達(dá)到降低成本以及增加效率的效果。廣東省推出眾多對物流行業(yè)的優(yōu)惠政策，對于促進(jìn)珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)的快速發(fā)展提供不錯的成長環(huán)境。（二）珠三角第三方物流企業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)隨著珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定迅速的增長，作為著名的出口加工區(qū)，其存在著大量的第三方物流服務(wù)的市場需求，而且政府對物流的政策支持。從而使得本土的一些傳統(tǒng)的倉儲物流服務(wù)企業(yè)、運(yùn)輸物流服務(wù)企業(yè)和貨運(yùn)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型升級成為第三方物流企業(yè)，伴隨著第三方物流企業(yè)數(shù)量的增加，市場競爭的壓力也變大。從我國加入WTO后，國外大型第三方物流企業(yè)（如：TNT和DHL）通過收購和合資的發(fā)方式進(jìn)入珠三角地區(qū)第三方物流市場，珠三角本土的第三方物流受到一定的沖擊。從而面臨著外資物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。1.對服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高隨著珠三角物流市場需求的不斷增加，大部分傳統(tǒng)物流逐步轉(zhuǎn)型為第三方物流，但由于很多的物流企業(yè)是初步轉(zhuǎn)型，其自身的物流服務(wù)水平相對較低且服務(wù)單一，服務(wù)水平無法滿足生產(chǎn)企業(yè)的物流需求。第三方物流企業(yè)需要提升自身的物流服務(wù)水平和改變單一的服務(wù)模式才能在市場競爭獲取生產(chǎn)企業(yè)的認(rèn)可和業(yè)務(wù)。由于第三方物流企業(yè)的數(shù)量增加，導(dǎo)致第三方物流企業(yè)之間的競爭變得異常激烈。2.跨國大型物流企業(yè)進(jìn)入中國市場從2001年中國加入WTO以來，國外大型第三方物流企業(yè)采取合資和收購的方式進(jìn)入我國物流市場并開拓第三方物流市場，比如：荷蘭的TNT2007年采用收購了當(dāng)時中國著名物流運(yùn)輸公司——華宇物流有限公司（天地華宇）。美國DHL采取與中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)聯(lián)合的手段，成立了中外運(yùn)敦豪國際航空快件有限公司，通過合資的方式進(jìn)入中國第三方物流市場，也進(jìn)入了中國航空快遞市場。而且，中外運(yùn)敦豪運(yùn)用自身豐富的第三方物流運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)驗(yàn)以及中外運(yùn)集團(tuán)的優(yōu)勢穩(wěn)定占據(jù)著中國航空快遞的龍頭企業(yè)的頭銜。目前，中外運(yùn)敦豪業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國318個城市，市場占有率占三分之一。而珠三角作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度最高的地區(qū)之一，中外運(yùn)敦豪在廣東已有業(yè)務(wù)覆蓋。國際大型物流企業(yè)通過自身先進(jìn)的物流技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，為珠三角生產(chǎn)企業(yè)提供完整的物流服務(wù)。從而對珠三角第三方物流企業(yè)造成沖擊。3.地區(qū)資源分布不均表3-1珠三角地區(qū)A級物流企業(yè)分布情況城市廣州深圳佛山東莞中山珠海江門惠州肇慶共計(jì)數(shù)量1091781717109341348占比31.3%51.2%4.8%4.8%3.5%2.5%0.8%1.1%0.2%100%珠三角存在地區(qū)第三方物流企業(yè)分布嚴(yán)重不均。由上表格可以得知，珠三角第三方物流企業(yè)主要集中在廣州和深圳這兩個城市，雖然廣州和深圳擁有天然的港口優(yōu)勢和發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，有利于第三方物流的發(fā)展和業(yè)務(wù)的拓展，但第三方物流企業(yè)數(shù)量過多，會影響甚至提高物流市場競爭的程度。從而影響珠三角地區(qū)本土第三方物流的成長和發(fā)展。珠三角第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題的分析（一）珠三角第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流這個概念在20世紀(jì)90年代才從珠三角傳入中國，我國第三方物流行業(yè)整體起步較晚。當(dāng)前，珠三角存在的第三方物流企業(yè)大多數(shù)是傳統(tǒng)的倉儲物流企業(yè)、運(yùn)輸物流企業(yè)在發(fā)展中轉(zhuǎn)型來的。有著市場占額少，服務(wù)水平低，融資能力低，服務(wù)項(xiàng)目單一，業(yè)務(wù)來源不穩(wěn)定，規(guī)模小等特點(diǎn)，但珠三角是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高的地區(qū)之一，第三方物流市場需求量較大，并且珠三角擁有完善便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，擁有五個大型機(jī)場和眾多的港口。為第三方物流企業(yè)在珠三角發(fā)展提供了有利的條件。目前，珠三角地區(qū)第三方物流已經(jīng)有了一定的規(guī)模。在運(yùn)輸商品處理、裝配、運(yùn)輸和資產(chǎn)管理等方面上，絕大部分珠三角第三方物流企業(yè)可以做到運(yùn)營正常。珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)的規(guī)模比不上國際大型物流企業(yè)，物流服務(wù)水平也相對較低，不能為客戶提供令其滿意的物流服務(wù)。導(dǎo)致一些生產(chǎn)企業(yè)為了滿足客戶的物流服務(wù)需求，自建物流體系，讓第三方物流企業(yè)發(fā)展速度越來越慢。第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)了解自身發(fā)展?fàn)顩r，利用珠三角的優(yōu)勢，提高自身的服務(wù)水平。（二）珠三角第三方物流企業(yè)發(fā)展中存在問題1.企業(yè)規(guī)模小第三方物流傳入珠三角地區(qū)的時間較短，導(dǎo)致起步較晚，雖然發(fā)展速度很快，但有個通病就是企業(yè)規(guī)模小，珠三角也不例外。珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)數(shù)量龐大，但普遍規(guī)模較小。就廣東5A級物流企業(yè)而言只有29家，大型第三方物流企業(yè)的數(shù)量不多。大多數(shù)第三方物流企業(yè)的企業(yè)規(guī)模較小，資金不足導(dǎo)致第三方物流設(shè)施和設(shè)備的落后等諸多問題。相比于大型第三方物流企業(yè)，其運(yùn)作效率更低，不利于市場競爭。2.物流信息化程度較低第三方物流企業(yè)不同于傳統(tǒng)的倉儲、運(yùn)輸企業(yè)，不同之處在于是否建設(shè)在物流信息化的基礎(chǔ)上面。當(dāng)前，珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)的在物流信息技術(shù)應(yīng)用方面運(yùn)用的不夠廣泛。如：EDI技術(shù)、GIS技術(shù)和智能技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營和服務(wù)中沒有得到規(guī)模應(yīng)用，第三方物流企業(yè)往往和他們所服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)做不到信息共享，無法做到相互信任彼此。珠三角第三方物流企業(yè)發(fā)展水平各不相同，而且信息化水平比較低，沒有公用的物流合作平臺和信息化較高的設(shè)備，無法做到部分信息進(jìn)行共享，從而提高生產(chǎn)效率和運(yùn)輸效率。由于信息化程度較低的原因，導(dǎo)致企業(yè)在進(jìn)行管理的時候出現(xiàn)瓶頸。3.物流管理人才的缺乏第三方物流是一項(xiàng)實(shí)操性較高的管理工作，而且還是一項(xiàng)比較依靠技術(shù)的活動，對管理人員的要求是技術(shù)與管理并存的綜合性人才。要求管理人員不僅需要懂得如何運(yùn)用計(jì)算機(jī)和自動化設(shè)備，還要懂得物流管理的相關(guān)知識。由于我國第三方物流在上個世紀(jì)90年代傳入，雖然珠三角地區(qū)是我國第三方物流發(fā)展最為快速的地方之一，但由于起步較晚，廣東高等教育在物流管理專業(yè)方面發(fā)展并未跟上珠三角第三方物流的發(fā)展步伐。所以物流管理人才的極其缺乏。目前，珠三角物流企業(yè)對于人才需求數(shù)量在20萬以上，而珠三角地區(qū)高校物流管理人才的培養(yǎng)數(shù)量還達(dá)不到物流企業(yè)的需求數(shù)量，而且當(dāng)前高校培養(yǎng)的物流管理人才的方式是注重理論知識，而缺乏實(shí)踐性操作，從而達(dá)到珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)對物流管理人才的要求。并且物流專業(yè)從事的工作環(huán)境以及工作內(nèi)容比較辛苦，所以高校物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后，有相當(dāng)多的學(xué)生選擇不從事物流相關(guān)的行業(yè)工作，導(dǎo)致對于物流人才的供給低于需求。當(dāng)前，珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)在管理方面采用經(jīng)驗(yàn)和粗放的方式，管理的效果比較低，影響物流運(yùn)作效率。4.物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不高當(dāng)前，我國物流行業(yè)協(xié)會已經(jīng)制定了部分核心的國家標(biāo)準(zhǔn)，但目前的現(xiàn)狀是推出的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的推行有著諸多問題。在《儲運(yùn)單元條碼》的應(yīng)用方面，儲運(yùn)條碼標(biāo)準(zhǔn)使用的應(yīng)用率為15％。再者，在商品倉儲、裝載，運(yùn)輸中沒有的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，如托盤、卡車和貨架的大小。部分企業(yè)采用歐美標(biāo)準(zhǔn)（托盤標(biāo)準(zhǔn)1.2m*0.8m），部分企業(yè)采用日本標(biāo)準(zhǔn)（1.1m*1.1m），還有的采用自身制定的標(biāo)準(zhǔn)，影響碼放、裝載和上架。從而影響物流運(yùn)作的效率。5.物流服務(wù)水平較低及服務(wù)單一由于珠三角地區(qū)的第三方物流企業(yè)大部分是傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。他們的業(yè)務(wù)范圍也僅限于單一的物流服務(wù)，如專項(xiàng)的倉儲服務(wù)和運(yùn)輸服務(wù)，而不是為客戶提供全面的綜合性物流服務(wù)。所以，大部分第三方企業(yè)只會經(jīng)營自身擅長的業(yè)務(wù)，物流服務(wù)項(xiàng)目比較單一。從第三方物流的運(yùn)作流程和作業(yè)人員來看，第三方物流的服務(wù)水平比較低。由于第三方物流的基層作業(yè)人員的文化水平不高，而且沒有經(jīng)過系統(tǒng)的物流作業(yè)流程培訓(xùn)，不懂得如何進(jìn)行物流作業(yè)，造成操作失誤，從而影響物流服務(wù)質(zhì)量。第三方物流企業(yè)的正式員工數(shù)量不多，普遍采取勞務(wù)派遣的方式解決作業(yè)人員的不足，雖然這種方式減少平時的物流成本，但也增大了作業(yè)出錯的幾率。部分第三方物流企業(yè)對員工的薪資計(jì)算方式是采用計(jì)件制，員工為了提高作業(yè)效率，而不顧作業(yè)質(zhì)量。如：平時在各大網(wǎng)購平臺購買的商品出現(xiàn)了包裝破損件，這就是由于作業(yè)人員的操作不當(dāng)造成的。這樣的后果則會造成客戶的流失，從而影響第三方物流企業(yè)的發(fā)展。6.物流相關(guān)的法律法規(guī)尚未完善我國沒有出臺具體的第三方物流法律法規(guī)，所以第三方物流在與客戶發(fā)生糾紛的時候，通常是根據(jù)對照《民法通則》、《合同法》等法律條款，以及國際上的物流通則對物流案件進(jìn)行審判。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，部分法律法規(guī)不太適用于第三方物流業(yè)中。從而影響第三方物流走向現(xiàn)代化和國際化。目前，我國在第三方物流方面的規(guī)定，多數(shù)是政策性文件，表達(dá)面太過于宏觀，法律效力不高。珠三角第三方物流企業(yè)發(fā)展前景分析（一）第三方物流市場前景巨大我國第三方物流自2009年至2017年，市場總量從4167億元迅速增長到1.2萬億元，同比上一年的增長速度約為15%，增長速度遠(yuǎn)超美歐等國。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年我國社會物流總費(fèi)用11.1萬億元，同比上一年的增長速度2.9%，物流市場規(guī)模較大，但第三方物流僅占物流市場的10.8%左右。目前，我國物流市場以企業(yè)自營物流為主，第三方物流占比較小。當(dāng)前，我國社會物流總成本相對于發(fā)達(dá)國家的物流總成本是相對偏高的，發(fā)達(dá)國家能夠?qū)⑽锪骺偝杀究刂圃趪窠?jīng)濟(jì)總值的8%-10%。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示2015年，社會物流總成本占我國國民經(jīng)濟(jì)總值的16%，占據(jù)較大的比重，推動第三方物流企業(yè)的發(fā)展，降低物流成本在國民經(jīng)濟(jì)總值的比重這個問題，當(dāng)前已是我國推動經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長的重要戰(zhàn)略。歐美國家通過實(shí)踐做出了證明，第三方物流的市場占比要達(dá)到社會物流的50%以上，物流產(chǎn)業(yè)才能算成熟，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示2015年，我國第三方物流收入為1,638億美元，第三方物流僅僅占社會物流市場的8.0%的份額。未來幾年，我國第三方物流市場發(fā)展速度將會加快，而且發(fā)展空間比較大。我國第三方物流企業(yè)的地域分布比較集中，珠三角和長三角地區(qū)擁有著我國超過85%的第三方物流企業(yè)。當(dāng)前，我國的現(xiàn)代物流行業(yè)進(jìn)入了快速的上升發(fā)展期，珠三角作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對較高的地域，而第三方物流發(fā)展程度卻不高，在物流市場中第三方物流才占據(jù)其不到30%的份額，而美國第三方物流已經(jīng)占據(jù)物流市場的60%的市場份額，英國第三方物流已經(jīng)占據(jù)物流市場的80%以上的市場份額。在經(jīng)濟(jì)全球化等諸多因素的影響下，珠三角地區(qū)第三方物流得以快速穩(wěn)定的發(fā)展。但由于珠三角地區(qū)第三方物流起步較晚，導(dǎo)致其發(fā)展?fàn)顟B(tài)仍處于初級階段，未來珠三角地區(qū)乃至全國的第三方物流市場潛力都很大。表5-1第三方物流滲透率對比美國英國珠三角地區(qū)第三方物流滲透率60%80%<30%（二）電商的發(fā)展使物流需求快速增長伴隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)，令第三方物流市場也跟隨著電商進(jìn)入零售貿(mào)易的流程，導(dǎo)致第三方物流的市場需求量大大的增加，從而推動了第三方物流的發(fā)展。在電子商務(wù)的快速發(fā)展的情況下，不斷的推動著第三方物流快速的發(fā)展。而且，電子商務(wù)企業(yè)通過外包的手段將物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)接給第三方物流企業(yè)，而第三方物流企業(yè)通過運(yùn)用其專業(yè)的物流技術(shù)和服務(wù)，將物流業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)范化，集約化，令電子商務(wù)企業(yè)的物流成本得到降低，并且讓消費(fèi)者體驗(yàn)到快速、高質(zhì)量的物流服務(wù)，達(dá)到各方的互利共贏的局面，從而為客戶創(chuàng)造價(jià)值，讓自身品牌得以不斷壯大。所以，隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，第三方物流的需求也越來越大。就拿廣州市來說，跨境電子商務(wù)行業(yè)連續(xù)幾年快速發(fā)展，6年來廣州市進(jìn)口總值排名一直在全國各市中的第一。據(jù)廣州海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅2019年廣州市跨境電子商務(wù)進(jìn)出口總值高達(dá)385.9億元，進(jìn)出口總值在全國排名第二，同比上一年上升了56.4%。進(jìn)口總額253.2億元，全國排名第一，同比上一年上升了27.9%；出口總額132.7億元，全國排名第三，同比上一年上升了171.7%。當(dāng)前，廣州南沙區(qū)利用自身有利的地理位置和政策，我國各大著名電商平臺匯聚廣州南沙區(qū)，南沙區(qū)的物流倉儲面積已經(jīng)超過了35萬平方米，為電子商務(wù)和第三方物流的發(fā)展提供了一個政策支持、物流高效的環(huán)境。2019年廣州海關(guān)累計(jì)審核了跨境電商出口申報(bào)清單2.3億票，同比上一年上升了56.9%；我國跨境電子商務(wù)企業(yè)將58.2億的商品通過“一帶一路”出口的沿線國家，同比上一年上升98.4%，占出口總值的27.9%。珠三角地區(qū)在電子商務(wù)不斷發(fā)展的情況下，對第三方物流的需求也快速增長。珠三角第三方物流企業(yè)發(fā)展建議（一）建立物流聯(lián)盟珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立一個水平一體化物流聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的功能互補(bǔ)。由于物流環(huán)節(jié)功能要素太多，而且每一個環(huán)節(jié)都有不同技術(shù)特性，所以，第三方物流企業(yè)不可能做到將所有的物流環(huán)節(jié)做得很強(qiáng)且精。尤其是中小型第三方物流企業(yè)，因?yàn)橘Y金鏈，管理等方面的不足，只能專精于物流的某一個環(huán)節(jié)。對于這類第三方物流企業(yè)，應(yīng)當(dāng)與不同物流環(huán)節(jié)的企業(yè)合作形成水平互補(bǔ)，為客戶提供完整的物流服務(wù)。形成區(qū)域間物流企業(yè)的資源共享，實(shí)現(xiàn)打破物流企業(yè)因規(guī)模因素受到市場范圍的制衡，從而擴(kuò)大物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍。（二）加強(qiáng)物流信息化建設(shè)珠三角第三方物流企業(yè)應(yīng)盡快構(gòu)建好自身的物流信息系統(tǒng)，一個完整的物流信息系統(tǒng)可以得到企業(yè)每天的預(yù)測需求情況。從而促進(jìn)第三方和生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)的信息共享。并且應(yīng)該將EDI技術(shù)、GIS技術(shù)和智能技術(shù)等物流技術(shù)及設(shè)備更好的應(yīng)用到第三方物流活動中去，從而更好的達(dá)到物流信息的商品化，信息采集的數(shù)據(jù)庫化和物流信息處理的電子化。為第三方物流活動提供物流信息和技術(shù)支持，物流操作的效率和準(zhǔn)確性離不開物流信息系統(tǒng)的預(yù)測和數(shù)據(jù)支撐。物流信息系統(tǒng)是物流的核心組成部分。第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和現(xiàn)場操作都離不開物流信息系統(tǒng)的信息支持。完備的物流信息系統(tǒng)可以對物流活動的監(jiān)控及商品的時效都能準(zhǔn)時把控，這是物流資源優(yōu)化的前提，也是贏得客戶信賴的前提。如：從商品的訂單下發(fā)開始，到物流活動的每一個環(huán)節(jié)都可以令客戶得到準(zhǔn)確的時間，位置等信息，從而為客戶提供良好的訂單跟蹤服務(wù)，讓商品在接近無縫的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中完成時空價(jià)值的創(chuàng)造。物流效率的提高可以令第三方物流企業(yè)以及生產(chǎn)企業(yè)得到互利共贏。物流操作流程的優(yōu)化、企業(yè)之間的業(yè)務(wù)協(xié)同、訂單跟蹤和信息優(yōu)化及同步等方面技術(shù)的建設(shè)可以令珠三角第三方物流企業(yè)的綜合實(shí)力得到加強(qiáng)，以及在物流市場的競爭力得到進(jìn)一步提升。（三）注重物流管理人才的培養(yǎng)企業(yè)的競爭總的來說還是人才的競爭。當(dāng)前，珠三角地區(qū)與發(fā)達(dá)國家、地區(qū)的第三方物流企業(yè)之間的距離，不僅在物流設(shè)施設(shè)備、技術(shù)和資源上，最重要的是物流知識上的差距。只有物流管理人才的自身素質(zhì)和學(xué)習(xí)能力的提升，才能不斷學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的物流管理方法和物流技術(shù)，從而改變珠三角第三方物流的狀況。企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過引進(jìn)國外優(yōu)秀物流人才，改變第三方物流企業(yè)在管理上的不足。并且應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與珠三角高等院校的聯(lián)系和合作，讓高等院校學(xué)生在空閑時間到企業(yè)進(jìn)行實(shí)操，通過企業(yè)的實(shí)際操作將學(xué)生學(xué)習(xí)的理論知識在實(shí)踐體現(xiàn)出來，讓學(xué)生在理論知識水平和實(shí)際操作能力方面得到全面的發(fā)展。高等院校應(yīng)當(dāng)根據(jù)社會的發(fā)展需求來設(shè)置物流課程，以市場需求為準(zhǔn)則，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)。引入當(dāng)前物流業(yè)最先進(jìn)的理論知識和物流操作流程經(jīng)驗(yàn)，而且根據(jù)實(shí)際的情況開展物流新課程，完善現(xiàn)代物流課程培訓(xùn)方案。培養(yǎng)出達(dá)到珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)的人才需求。（四）對員工定期培訓(xùn)，提高服務(wù)水平由于第三方物流企業(yè)準(zhǔn)入規(guī)則要求不高，行業(yè)基層操作人才素質(zhì)水平不高，而且沒有經(jīng)過系統(tǒng)的物流操作培訓(xùn)，只是通過本崗位的基礎(chǔ)操作培訓(xùn)。所以，珠三角第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)定時安排基層操作人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，提高員工的操作水平和減少物流操作失誤。從而為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，增強(qiáng)市場競爭力。（五）推出個性化服務(wù)在現(xiàn)代第三方物流業(yè)中，個性化服務(wù)已然成為了一種物流運(yùn)營手段。針對不同的客戶的物流需求，為其量身定做個性化物流服務(wù)。珠三角第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)針對自身的客戶需求為其推出適合的個性化物流服務(wù)，能夠根據(jù)客戶需求提出高質(zhì)的個性化物流服務(wù)，這是快速找到市場缺口的方式，確定自身的定位，從而快速發(fā)展成長。高質(zhì)量的個性化物流服務(wù)是彰顯第三方物流企業(yè)的市場核心競爭力的標(biāo)志之一。而且，在當(dāng)下大部分珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)無法通過企業(yè)規(guī)模在市場中獲得勝利，那么只有通過為客戶提供專業(yè)化的個性化服務(wù)來取得勝利。實(shí)施一對一的個性化物流服務(wù)，服務(wù)好現(xiàn)有的重點(diǎn)客戶，從而提高老客戶的忠誠度。再此基礎(chǔ)上發(fā)展新客戶，逐步將企業(yè)的市場競爭力做強(qiáng)。（六）建立規(guī)范的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)物流標(biāo)準(zhǔn)化是第三方物流企業(yè)管理的重要手段，其中托盤標(biāo)準(zhǔn)化，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，條碼標(biāo)準(zhǔn)化和運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)化等對物流生產(chǎn)、流通效率都有很大的影響。物流標(biāo)準(zhǔn)化能夠在保證物流質(zhì)量的前提下，提高流通速度，通過減少物流操作步驟，從而實(shí)現(xiàn)降低物流的成本以及提高物流作業(yè)效率。珠三角地區(qū)乃至全國雖然制定的相應(yīng)的物流標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則，但物流企業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范應(yīng)用意識不高，導(dǎo)致物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，政府及物流行業(yè)協(xié)會應(yīng)當(dāng)規(guī)范物流企業(yè)執(zhí)行相應(yīng)的物流標(biāo)準(zhǔn)化。（七）完善物流法律法規(guī)，推進(jìn)第三方物流的發(fā)展隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷改革，第三方物流的迅速發(fā)展，現(xiàn)階段的部分法律法規(guī)不太適用于第三方物流業(yè)。珠三角地區(qū)在健全物流法律法規(guī)的問題上以迫在眉睫，應(yīng)當(dāng)建立健全第三方物流法律法規(guī)的主體資格，建立第三方物流業(yè)的具體的管理法規(guī)，做到權(quán)責(zé)明確，應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的第三方法律法規(guī)，而且設(shè)立第三方物流業(yè)準(zhǔn)入規(guī)則。珠三角地區(qū)作為我國經(jīng)濟(jì)、第三方物流業(yè)發(fā)展水平最高的地區(qū)之一，也應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的地方法規(guī)，保障第三方物流與市場發(fā)展方向的一致性。還有保障第三方物流主體、物流從業(yè)人員和消費(fèi)者之間的權(quán)益。只有在法律體系健全的情況下，第三方物流行業(yè)才能健康快速發(fā)展。完善物流法律法規(guī)是為了補(bǔ)充當(dāng)前缺失和改善不足，從而促進(jìn)行業(yè)之間的法律溝通，構(gòu)成一個規(guī)則清楚，結(jié)構(gòu)完整的物流法，達(dá)到提升第三方物流的運(yùn)作效率。結(jié)論第三方物流企業(yè)在珠三角地區(qū)的發(fā)展有優(yōu)勢亦有劣勢，有機(jī)遇亦有挑戰(zhàn)。雖然第三方物流傳入珠三角地區(qū)已有二十多年，正處于發(fā)展的上升期。珠三角現(xiàn)階段來說，只有寶供等為數(shù)不多的大型第三方物流企業(yè)，其余第三方物流企業(yè)規(guī)模都以中小型為主。雖然有了一定的發(fā)展，但相對于歐美等發(fā)達(dá)國家的第三方物流來說就仍有不少的差距。當(dāng)前，珠三角雖擁有立體的交通網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢條件，但中小型第三方物流企業(yè)存在著設(shè)備落后，缺乏物流管理人才。處于散、小、弱的狀態(tài)，制約的珠三角地區(qū)第三方物流的快速發(fā)展，制約著珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們應(yīng)當(dāng)宣傳推廣第三方物流在珠三角物流行業(yè)的地位和在推動珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作業(yè)，用開拓創(chuàng)新精神的引導(dǎo)第三方物流在珠三角地區(qū)的快速健康發(fā)展，讓第三方物流推動珠三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)[1]iResearch.潤物有聲Ⅲ2019中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展全瞻[C]..艾瑞咨詢系列研究報(bào)告（2019年第2期）.:上海艾瑞市場咨詢有限公司,2019:337-512.[2]嚴(yán)利霞.我國第三方物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[D].東北財(cái)經(jīng)大學(xué),2017.[3]胡紅颯.B2B跨境電子商務(wù)的可行性與必要性[D].暨南大學(xué),2017.[4]李辰.中小貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型策略研究[D].集美大學(xué),2015.[5]魯鋒.供應(yīng)鏈管理在我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)中的應(yīng)用研究[D].上海交通大學(xué),2013.[6]劉凌.第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2009(02):118-119.[7]鄔適融,鐘根元.第三方物流企業(yè)個性化發(fā)展策略[J].市場周刊(新物流),2008(03):58.[8]賀盛瑜.企業(yè)物流聯(lián)盟的發(fā)展趨勢及發(fā)展戰(zhàn)略分析[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì),2005(12):93-94.[9]國務(wù)院.珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020)[Z].[10]ArezooVafaei,SaeedYaghoubi,JavadTajik,FarnazBarzinpour.Designingasustainablemulti-channelsupplychaindistributionnetwork:Acasestudy[J].ElsevierLtd,2020,251.[11]朱維芳.基于SWOT分析的我國第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].中國管理信息化(綜合版),2007(07):59-61.[12]欒銳.大數(shù)據(jù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展對策研究[J].中國市場,2015(07):94-95.[13]唐步龍.企業(yè)第三方物流選擇及其影響因素的實(shí)證研究[J].經(jīng)濟(jì)問題,2008(07):76-78.[14]董素玲.第三方物流存在的問題、原因與對策探索[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2014(12):124-125.[15]宋之苓.發(fā)展第三方物流，提高物流企業(yè)核心競爭力[J].中國市場,2007(28):3-3.[16]周成玉.加快發(fā)展第三方物流的思考[J].現(xiàn)代商業(yè),2009(11):9-10.[17]張賀.第三方物流企業(yè)客戶關(guān)系管理戰(zhàn)略框架構(gòu)建[J].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐,2016(14):1-1.[18]劉偉平.論第三方物流企業(yè)之CRM實(shí)現(xiàn)[J].信息與電腦,2010(02):47-49.[19]郜春蓮.我國第三方物流企業(yè)發(fā)展對策研究[J].物流科技,2006(05):22-24.[20]楊伶俐.中國第三方物流的發(fā)展概況及展望[J].黑龍江科技信息,2010(17):112-11致謝本文是在耿如花老師的精心指導(dǎo)下完成的。論文從選題到完成的整個過程中，得到了耿老師的熱情幫助和精心指導(dǎo)。耿老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、淵博的專業(yè)知識、敏銳的學(xué)術(shù)眼光、精益求精的精神給我留下了深刻的印象，并對我的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生極大地促進(jìn)作用。在論文完成之際，我要感謝耿老師對我在四年學(xué)習(xí)和生活中的關(guān)心和教誨，特向耿老師表示深深的敬意和感謝！在此，還要感謝李文豪、丁玉珍等老師在四年的學(xué)習(xí)中給我的幫