第12課 水陸交通的變遷 導(dǎo)學(xué)案 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

第12課水陸交通的變遷課程標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)重點(diǎn)了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具;認(rèn)識(shí)新航路開(kāi)辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。核心概念:馳道、直道、驛道、京杭大運(yùn)河、米迪運(yùn)河、海上絲綢之路、蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、京張鐵路、輪船招商局關(guān)鍵問(wèn)題:(1)新航路開(kāi)辟對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步有何作用?(2)工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步有何作用?交通的發(fā)展對(duì)人類(lèi)社會(huì)生活有何影響?[重要概念]1.驛道:古代陸地交通主通道,同時(shí)也屬于重要的軍事設(shè)施之一,主要用于轉(zhuǎn)輸軍用糧草物資、傳遞軍令軍情,如湖廣驛道、南陽(yáng)—襄陽(yáng)驛道、梅關(guān)古驛道等。2.京杭大運(yùn)河:世界上里程最長(zhǎng)的人工運(yùn)河。隋煬帝時(shí),為了南糧北運(yùn),開(kāi)鑿了大運(yùn)河。元朝定都大都(今北京),必須開(kāi)鑿運(yùn)河把糧食從南方運(yùn)到北方,為此先后開(kāi)鑿了三段河道,把原來(lái)以洛陽(yáng)為中心的隋代橫向運(yùn)河,修筑成以大都為中心,南下直達(dá)杭州的縱向大運(yùn)河。京杭大運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流,特別是對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)興起起到了推動(dòng)作用。3.鄭和下西洋:明代永樂(lè)、宣德年間的海上遠(yuǎn)航活動(dòng),共七次。由于使團(tuán)正使由鄭和擔(dān)任,且船隊(duì)航行至婆羅洲以西洋面(即明代所謂“西洋”),故名“鄭和下西洋”。船隊(duì)從南京出發(fā),遠(yuǎn)航西太平洋和印度洋,拜訪了30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。鄭和下西洋是中國(guó)古代規(guī)模最大、船只和海員最多、時(shí)間最久的海上航行,也是15世紀(jì)末歐洲地理大發(fā)現(xiàn)的航行以前世界歷史上規(guī)模最大的一系列海上探險(xiǎn)。4.“海上絲綢之路”:是古代中國(guó)與外國(guó)交通、貿(mào)易和文化交往的海上通道,主要分為東海航線和南海航線。南海航線的起點(diǎn)主要是廣州和泉州。從中國(guó)經(jīng)東南亞,穿過(guò)印度洋,進(jìn)入紅海,抵達(dá)東非和歐洲,途經(jīng)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū),成為中國(guó)與外國(guó)貿(mào)易往來(lái)和文化交流的海上大通道,并推動(dòng)了沿線各國(guó)的共同發(fā)展。東海航線主要通往朝鮮半島和日本,明州是海上貿(mào)易的主要港口。明初鄭和下西洋達(dá)到了古代“海上絲綢之路”交通的巔峰。5.新航路開(kāi)辟:15世紀(jì)末16世紀(jì)初歐洲的航海活動(dòng)。為了籌集商品經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展所需的貨幣,滿足資本原始積累的需要,歐洲新興資產(chǎn)階級(jí)對(duì)外尋找通往中國(guó)和印度的新航線。歷經(jīng)迪亞士、達(dá)·伽馬、哥倫布、麥哲倫等人的探索,找到了通往亞洲的通道。一方面,新航路的開(kāi)辟使世界從分散孤立走向整體,為后來(lái)歐洲的掠奪和“三角貿(mào)易”打下了基礎(chǔ),為資本主義發(fā)展提供了巨大的生產(chǎn)資料和市場(chǎng)。但另一方面,也給非洲、美洲、亞洲等國(guó)家?guī)?lái)深重災(zāi)難。6.輪船招商局:清末最早設(shè)立的大型輪船航運(yùn)企業(yè),也是清政府經(jīng)營(yíng)的第一家近代民用企業(yè)。1872年,由洋務(wù)派代表李鴻章招商籌辦,實(shí)際上是官督商辦,總局設(shè)在上海。輪船招商局打破了晚清洋務(wù)企業(yè)純粹官辦的格局,首次采用股份制,是民用企業(yè)中最有成績(jī)的企業(yè)之一。[教材史料]1.教材第一目“史料閱讀”和圖片《秦朝道路示意圖》解讀。思路引導(dǎo):(1)秦馳道特點(diǎn):以都城為中心;分布廣(全國(guó));連通性(道路網(wǎng))。(2)背景:政治上,國(guó)家統(tǒng)一,中央集權(quán);經(jīng)濟(jì)上,封建經(jīng)濟(jì)初步發(fā)展;思想上,實(shí)行法家思想。(3)影響:積極方面,有利于鞏固政權(quán),加強(qiáng)中央集權(quán)和君主專制;密切與少數(shù)民族的關(guān)系;有利于信息的傳遞;有重要的軍事價(jià)值;促進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展;促進(jìn)文化的交流。消極方面,勞民傷財(cái),增加百姓負(fù)擔(dān),激發(fā)社會(huì)矛盾,導(dǎo)致秦朝的速亡。2.教材第二目“史料閱讀”和圖片《南宋海上貿(mào)易路線示意圖》解讀。思路引導(dǎo):(1)現(xiàn)象:范圍廣、線路長(zhǎng)、地區(qū)多;在重要港口設(shè)市舶機(jī)構(gòu)管理對(duì)外貿(mào)易。(2)有利條件:經(jīng)濟(jì)重心南移;政府鼓勵(lì)對(duì)外貿(mào)易;較為發(fā)達(dá)的手工業(yè);造船工藝和航海技術(shù)進(jìn)步。3.教材圖片《“黃鵠號(hào)”輪船模型》解讀。思路引導(dǎo):(1)動(dòng)力:蒸汽動(dòng)力。(2)地位:中國(guó)人建造,揭開(kāi)了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕。(3)屬于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的成果之一。[教材問(wèn)答]1.“思考點(diǎn)”:你怎樣理解輪船招商局在中國(guó)近代航運(yùn)史上的意義?思路引導(dǎo):推動(dòng)近代中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展;打破列強(qiáng)在華航運(yùn)壟斷,抵制經(jīng)濟(jì)侵略。2.“學(xué)思之窗”:運(yùn)河對(duì)人類(lèi)社會(huì)發(fā)展有什么意義?思路引導(dǎo):材料集中體現(xiàn)運(yùn)河對(duì)國(guó)際層面的影響:降低物資交流成本,促進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、文化交流發(fā)展;改變世界航運(yùn)格局,影響運(yùn)河沿線國(guó)家、地區(qū)的國(guó)際地位;運(yùn)河沿線的戰(zhàn)略軍事價(jià)值增大,成為大國(guó)紛爭(zhēng)與矛盾易發(fā)地。3.“問(wèn)題探究”:閱讀材料,結(jié)合所學(xué),分析鐵路建設(shè)對(duì)中國(guó)社會(huì)的影響。思路引導(dǎo):(1)積極:推動(dòng)中國(guó)近代化,促進(jìn)近代中國(guó)由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會(huì)向近代工業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)型。①工礦業(yè)的發(fā)展:鐵路工業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展,帶動(dòng)相關(guān)近代工礦業(yè)的發(fā)展。②商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展:鐵路的修筑和延伸,打破中國(guó)內(nèi)地封閉狀態(tài),加強(qiáng)沿海與內(nèi)地、城市與鄉(xiāng)村的聯(lián)系,加速中國(guó)傳統(tǒng)的自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的瓦解,推動(dòng)中國(guó)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展。③城市化的發(fā)展:近代城市在鐵路沿線興起發(fā)展,并成為所在地新的經(jīng)濟(jì)中心。④?chē)?guó)家整體發(fā)展:打破封建時(shí)代中國(guó)分散落后狀態(tài),加強(qiáng)中央與地方聯(lián)系,增強(qiáng)民族凝聚力。⑤文化交流發(fā)展:鐵路建設(shè)一定程度上沖擊了封建陋習(xí),有利于各地間的文化交流發(fā)展。(2)消極:近代半殖民地半封建社會(huì)下鐵路主要掌握在列強(qiáng)手中,成為列強(qiáng)侵略和征服中國(guó)的工具。一、從天然到人工:古代的陸路交通與水路交通1.產(chǎn)生和發(fā)展的原因(1)原始人在自然界中習(xí)慣性的足跡形成了“路”。(2)人類(lèi)轉(zhuǎn)向定居生活以后,以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展。(3)生產(chǎn)的發(fā)展推動(dòng)了人工道路的鋪設(shè)。2.代表性成就(1)陸路交通西方羅馬帝國(guó)的道路把羅馬和各行省連接起來(lái),形成“條條大路通羅馬”的盛況中國(guó)①秦朝:修筑的馳道、直道和五尺道等,構(gòu)成了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)②漢朝:貫通了連接亞、歐、北非的大通道——絲綢之路③唐朝:驛道以長(zhǎng)安為中心向各方輻射④元朝:構(gòu)成了以大都為中心通向全國(guó)乃至境外的驛路交通網(wǎng)(2)水路交通中國(guó)①春秋時(shí)期:已有運(yùn)河②秦朝:秦始皇開(kāi)鑿了靈渠,溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系③隋朝:大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心,溝通了中國(guó)南方和北方④元朝:京杭大運(yùn)河的長(zhǎng)度為世界之最西方①17世紀(jì)開(kāi)通的法國(guó)米迪運(yùn)河,是連接地中海和大西洋的新通道②17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立運(yùn)河系統(tǒng)[檢測(cè)反饋]《元史》記載:“于是四方往來(lái)之使,止則有館舍,頓則有供帳,饑渴則有飲食……元之天下,視前代所以為極盛也。”材料反映了元代()A.地方行省制度帶來(lái)的高效行政管理B.無(wú)差別對(duì)待的民族政策C.完全直屬中央政府管轄的遼闊疆域D.四通八達(dá)的驛路交通網(wǎng)解析:D根據(jù)材料和所學(xué)知識(shí)可知,元朝擴(kuò)展了漢唐的交通網(wǎng),在全國(guó)遍設(shè)驛站,構(gòu)成了以大都為中心通向全國(guó)乃至境外的驛路交通網(wǎng),D項(xiàng)正確;材料沒(méi)有涉及行省制度的影響,排除A項(xiàng);元代實(shí)行的是民族歧視和壓迫政策,排除B項(xiàng);C項(xiàng)“完全直屬中央政府管轄”說(shuō)法錯(cuò)誤,排除。[深化拓展]古代水陸交通建設(shè)的作用1.促進(jìn)地區(qū)間貨物流通,為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障。2.加強(qiáng)政府對(duì)地方的控制,強(qiáng)化中央集權(quán)。3.影響城市發(fā)展程度,促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。4.擴(kuò)大交流范圍,推動(dòng)各地之間的經(jīng)濟(jì)、文化、科技交流。關(guān)鍵問(wèn)題一:新航路開(kāi)辟對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步有何作用?二、從陸地到海洋、從區(qū)域到全球:對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1.中國(guó)古代對(duì)海洋的探索(1)西漢時(shí)期:初步形成東、南兩條航線,東線通向朝鮮半島和日本,南線通向印度洋。(2)宋元時(shí)期:造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步,磁羅盤(pán)、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用,使中國(guó)海船能夠持續(xù)航行。(3)明朝:鄭和下西洋①時(shí)間:1405—1433年。②概況:鄭和七次下西洋,船隊(duì)航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。(4)中國(guó)古代已經(jīng)形成了連通中國(guó)與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。2.古代西方對(duì)海洋的探索(請(qǐng)連線)3.近代西方對(duì)海洋的探索(1)新航路的開(kāi)辟時(shí)間15世紀(jì)末16世紀(jì)初概況①達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過(guò)非洲到達(dá)東方的航線②哥倫布到達(dá)美洲③麥哲倫船隊(duì)穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行④歐洲人開(kāi)辟了北大西洋和南太平洋的海上航線影響新航路的開(kāi)辟讓全球海路大通,世界主要的大洋和大陸之間,通過(guò)海上航線建立了直接聯(lián)系,環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成(2)開(kāi)鑿運(yùn)河①1869年開(kāi)通的蘇伊士運(yùn)河連接了紅海和地中海,成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。②1914年巴拿馬運(yùn)河通航,極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。任務(wù)一合作探究——對(duì)海洋的探索和全球航路建立材料南宋海上貿(mào)易路線示意圖新航路的開(kāi)辟示意圖[問(wèn)題](1)對(duì)比圖示指出在海洋探索方面發(fā)生的變化,并分析引發(fā)變化的原因。(2)指出新航路的開(kāi)辟對(duì)交通發(fā)展的作用。[結(jié)論](1)變化:范圍由區(qū)域性到全球性;線路由單一到復(fù)雜;主體國(guó)家由中國(guó)到西歐國(guó)家。原因:西方資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展;葡萄牙和西班牙政府對(duì)海洋探索的積極支持;造船及航海技術(shù)的發(fā)展;航海經(jīng)驗(yàn)的積累;新航路的開(kāi)辟。(2)全球海路大通,世界主要的大洋與大陸之間,通過(guò)海上航線建立了直接聯(lián)系,環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。任務(wù)二檢測(cè)反饋17世紀(jì)開(kāi)通的法國(guó)米迪運(yùn)河開(kāi)辟了連接地中海和大西洋的新通道;1869年開(kāi)通的蘇伊士運(yùn)河使得亞歐之間往來(lái)船只可以直接通行;1914年通航的巴拿馬運(yùn)河連通了太平洋和大西洋。這些運(yùn)河的修建()A.反映了歐洲交通體系的完善B.推動(dòng)了世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)C.刺激了西歐人不斷探索海洋D.導(dǎo)致了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡解析:B根據(jù)材料“17世紀(jì)開(kāi)通的法國(guó)米迪運(yùn)河”“1869年開(kāi)通的蘇伊士運(yùn)河”“1914年通航的巴拿馬運(yùn)河”并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,這些運(yùn)河的修建便利了交通運(yùn)輸,加強(qiáng)了世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,B項(xiàng)正確;材料反映的是世界交通,并非只有歐洲,排除A項(xiàng);西歐人探索海洋主要出于對(duì)財(cái)富的渴求,排除C項(xiàng);世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的原因很多,與運(yùn)河的修建無(wú)關(guān),排除D項(xiàng)。關(guān)鍵問(wèn)題二:工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步有何作用?交通的發(fā)展對(duì)人類(lèi)社會(huì)生活有何影響?三、從傳統(tǒng)到現(xiàn)代:工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.火車(chē)與鐵路交通(1)火車(chē)的發(fā)明與影響條件工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革發(fā)明1814年,斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車(chē)影響鐵路成為陸路交通的主干,帶動(dòng)了機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類(lèi)步入鐵路時(shí)代(2)近代中國(guó)鐵路交通的發(fā)展代表成就①唐胥鐵路:1881年建成,這是中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路②京張鐵路:1909年竣工,是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線,由詹天佑主持修建。他設(shè)計(jì)的“人”字形路軌,解決了鐵路的陡坡問(wèn)題局限中國(guó)的鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中2.輪船與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展(1)輪船的產(chǎn)生與發(fā)展①1807年,美國(guó)人富爾頓發(fā)明了汽船。②1812年,英國(guó)人制造的汽船試航成功。③蒸汽機(jī)以及后來(lái)的內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動(dòng)船舶的主要?jiǎng)恿?噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了。(2)近代中國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展①19世紀(jì)20年代,西方的輪船開(kāi)到中國(guó)。②19世紀(jì)60年代中期,中國(guó)人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功,揭開(kāi)了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕。③1872年,官督商辦的輪船招商局在上海正式成立,成為中國(guó)近代航運(yùn)史上的里程碑。3.汽車(chē)的出現(xiàn)與發(fā)展:19世紀(jì)80年代,德國(guó)人發(fā)明了汽車(chē)。但在20世紀(jì)以前,汽車(chē)還不夠普及。四、交通與社會(huì)變遷加強(qiáng)了各地的溝通,促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展秦朝“車(chē)同軌”政策和道路建設(shè),提高了國(guó)家的行政效率,加強(qiáng)了中央集權(quán),促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái),具有深遠(yuǎn)的影響影響了城市的發(fā)展清江浦因京杭大運(yùn)河的疏通而崛起,又因漕運(yùn)路線的改變和津浦鐵路的開(kāi)通而衰落京漢和隴海兩大鐵路開(kāi)通后,鄭州發(fā)展態(tài)勢(shì)超越了洛陽(yáng)與開(kāi)封兩大古都美國(guó)的伊利運(yùn)河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來(lái),推動(dòng)紐約發(fā)展成為國(guó)際化商貿(mào)中心通海運(yùn)河的建成,使曼徹斯特迅速成為英國(guó)最重要的港口之一方便了物品傳遞和信息交流古代郵驛主要是為官方服務(wù)的,到明朝出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)民信局1878年,天津海關(guān)書(shū)信館對(duì)公眾開(kāi)放郵寄業(yè)務(wù)1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局,是近代中國(guó)國(guó)家郵政的開(kāi)端電報(bào)、電話在晚清時(shí)傳入中國(guó)任務(wù)一合作探究——工業(yè)革命對(duì)交通進(jìn)步的作用材料一曼徹斯特科學(xué)與工業(yè)博物館原址曾經(jīng)是英國(guó),也是世界上最早的火車(chē)站。在工業(yè)革命時(shí)期,曼徹斯特是英國(guó)紡織業(yè)中心。當(dāng)時(shí),大量的棉花從美洲大陸運(yùn)輸?shù)接?guó)海港城市利物浦,然后通過(guò)運(yùn)河運(yùn)輸?shù)铰鼜厮固?。棉紡織產(chǎn)品則通過(guò)運(yùn)河再運(yùn)到利物浦海港,并通過(guò)海運(yùn)銷(xiāo)售到世界各地。工業(yè)革命開(kāi)始后,1825年,英國(guó)鋪設(shè)了世界上第一條鐵路,由于是貨運(yùn)鐵路,所以并沒(méi)有正式的火車(chē)站。1830年,利物浦至曼徹斯特的商業(yè)鐵路建成,隨之在曼徹斯特建立了世界上第一座火車(chē)站?！獡?jù)董平、侯斌超《鐵路建筑的保護(hù)與地區(qū)再生——以英國(guó)曼徹斯特兩座歷史火車(chē)站為例》等整理材料二近代以來(lái),火車(chē)、輪船逐步代替了車(chē)馬和木帆船,原來(lái)因地方荒僻、交通不便而滯留下來(lái)的物產(chǎn)能夠運(yùn)出去變成有價(jià)值的商品;大量能夠滿足人們生活需要的商品也得以運(yùn)進(jìn)來(lái),給人們帶來(lái)了前所未有的變化,但輪船進(jìn)入中國(guó)是與近代中國(guó)不平等條約的簽訂、通商口岸的開(kāi)辟相聯(lián)系的;鐵路的開(kāi)通是與晚清政府大量舉借外債、喪失路權(quán)相始終的;近代最早的公路又是在被稱為“國(guó)中之國(guó)”的租界出現(xiàn)的?！幾蕴K生文《中國(guó)早期的交通近代化研究》[問(wèn)題](1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析曼徹斯特鐵路發(fā)展的原因。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括晚清交通領(lǐng)域的新變化并簡(jiǎn)析其影響。[結(jié)論](1)曼徹斯特紡織業(yè)發(fā)達(dá),交通便利;工業(yè)革命開(kāi)始后,原有交通滿足不了貨物運(yùn)輸?shù)男枰?蒸汽機(jī)的發(fā)明和廣泛應(yīng)用;工業(yè)革命促進(jìn)了各項(xiàng)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的提高。(2)新變化:新式交通工具出現(xiàn);新式道路建設(shè)。影響:提高了運(yùn)輸效率,改善了人們的生活,推動(dòng)了交通事業(yè)的近代化;推動(dòng)了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變動(dòng),加強(qiáng)了中國(guó)與世界的聯(lián)系;便利了列強(qiáng)對(duì)華侵略,加深了中國(guó)的半殖民地化程度。任務(wù)二檢測(cè)反饋1.1830年利物浦—曼徹斯特鐵路的通車(chē)運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著英國(guó)“鐵路時(shí)代”的開(kāi)始,截止到1870年前后,英國(guó)通車(chē)鐵路長(zhǎng)達(dá)15500英里,速度之快,實(shí)屬罕見(jiàn)。這種狀況主要得益于()A.工業(yè)革命的推動(dòng)作用B.科學(xué)理論的突破C.資金得到了充分保障D.各階層廣泛參與解析:A根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,英國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展與工業(yè)革命的開(kāi)展、英國(guó)政府支持工業(yè)革命發(fā)展以及鐵路自身高效便捷的特征密切相關(guān),A項(xiàng)正確;B項(xiàng)與材料無(wú)關(guān),排除;資金只是一個(gè)方面,工業(yè)革命推動(dòng)機(jī)器制造業(yè)的建立和人類(lèi)進(jìn)入蒸汽時(shí)代才是根本原因,排除C項(xiàng);D項(xiàng)不是主要原因,排除。2.經(jīng)總理衙門(mén)批準(zhǔn),1878年海關(guān)總稅務(wù)司赫德指派德璀琳以天津?yàn)橹行?在北京、天津、煙臺(tái)、牛莊(營(yíng)口)、上海5處試辦郵政,發(fā)行郵票,設(shè)立書(shū)信局,收發(fā)中外信件。這一做法()A.損害了中國(guó)關(guān)稅主權(quán)B.建立起中國(guó)近代郵政體制C.推動(dòng)中國(guó)外交近代化D.適應(yīng)了社會(huì)