《汽車制造工藝技術(shù)》 教案 學(xué)習(xí)情境六 任務(wù)一 中涂底漆的概述

授課方案授課教師課程名稱汽車制造工藝技術(shù)2單元15授課時(shí)間年月日年月日年月日第周第周第周星期星期星期第節(jié)第節(jié)第節(jié)班班班授課章節(jié)任務(wù)一中涂底漆的概述教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：掌握中涂底漆功用，工藝內(nèi)容能力目標(biāo)：會(huì)施涂原子灰素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)善于思考、善于總結(jié)、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：中涂底漆工藝內(nèi)容難點(diǎn)：原子灰的施工方法、施涂流程教學(xué)地點(diǎn)普通教室□一體化教室R多媒體教室R實(shí)訓(xùn)室□實(shí)驗(yàn)室□企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)□其他教學(xué)方法及手段常規(guī)教學(xué)□啟發(fā)式教學(xué)√現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)□案例教學(xué)□問(wèn)題教學(xué)√項(xiàng)目教學(xué)√多媒體教學(xué)□演示教學(xué)□其他教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、講授新課四、提問(wèn)五、布置作業(yè)六、總結(jié)

教學(xué)后記教案用紙No授課內(nèi)容備注任務(wù)一中涂底漆的概述【復(fù)習(xí)】1.概述原子灰干燥原因、原理？2.概述紅外烤燈操作規(guī)程？【導(dǎo)入】

中涂底漆是轎車的第二道漆，即在電泳底漆車身再噴涂一層涂漆，中涂底漆的主要作用在于增加涂裝車身的漆膜厚度，一般為40um，在迎風(fēng)面還要厚一些。中涂涂裝物理性能與底漆、面漆不同，它的彈性較強(qiáng)，底漆與面漆則比較脆硬。原子灰表面打磨完成后，通常需要噴涂中涂底漆，如圖3-191所示，以填平原子灰表面缺陷，為面漆噴涂建立良好的表面質(zhì)量。但如果在原子灰的表面整體施涂了細(xì)原子灰，經(jīng)打磨平整后檢查，表面符合噴涂面漆的需要，則可不噴涂中涂底漆，對(duì)于施涂了底漆的表面，如果無(wú)須施涂原子灰，則可在其表面直接噴涂中涂底漆，以封閉底層缺陷，并快速建立涂層厚度。對(duì)于舊涂膜起細(xì)微橘皮的部位，可噴涂中涂底漆。填平凹陷部位，然后經(jīng)打磨平整后即可噴涂面漆。當(dāng)中涂底漆干燥后，即可進(jìn)行打磨，如圖3-192所示?！局v授新課】一、中涂底漆的功用

對(duì)原子灰層表面的氣孔進(jìn)行填眼灰填平后，由于填眼灰干燥后的收縮，會(huì)在表面留下凸凹平點(diǎn)，如圖6-3

所示。盡管經(jīng)過(guò)手工精打磨操作，仍不能滿足噴涂面漆的需要。另外，原子灰表面打磨后，仍會(huì)留下細(xì)小的劃痕，也不適合直接噴涂面漆，此時(shí)一般需要噴涂中涂底漆。中涂底漆的主要作用一是填補(bǔ)平整表面，二是防銹保護(hù)。作為汽車修理涂裝，要偏重于前者，而且一直是以作業(yè)性為中心來(lái)選擇使用。因此，對(duì)于中涂底漆，一直受到重視的是如何提高其厚涂性、干燥性、打磨性、防滲透能力等施工性能，對(duì)涂層自身的質(zhì)量性能要求卻居于其次。但是近來(lái)，隨著合成纖維素丙烯酸硝基漆涂料和丙烯酸聚氨酯、聚酯-聚氨酯等各種面漆涂料的使用，出現(xiàn)了更加強(qiáng)調(diào)涂膜質(zhì)量保證的傾向。為此，要求使用打磨性、耐水性優(yōu)良的膩?zhàn)?，厚涂性好，不吸水的中涂底漆與之相匹配。如起泡問(wèn)題，當(dāng)各涂層耐水性不均衡，水分(溶劑)就會(huì)集中到耐水性差的部位，使涂膜膨脹起泡。在圖6-4

中，中涂底漆層被夾在耐水性能較好的原子灰層和水分難以透過(guò)的面漆涂膜之間，因此水分將會(huì)聚集在耐水性差的中涂底漆層。由此可見(jiàn)，隨著對(duì)涂膜質(zhì)量要求的提高，中涂底漆層的耐水性和附著性顯得更為重要。尤其是當(dāng)面漆涂料使用丙烯酸聚氨酯這一類涂膜性能和表面質(zhì)量好的涂料時(shí)，使用耐水性和附著力都高的中涂底漆涂料。除上述功能之外，中涂底漆還有覆蓋作用。有橘皮的舊涂膜，如果直接噴涂面漆，會(huì)使自涂膜溶解，打磨痕會(huì)滲到表面，或引起開(kāi)裂氣孔等質(zhì)量問(wèn)題。先噴涂中涂底漆，形成涂膜層，可以抑制面漆溶劑向舊涂膜的滲透，防止質(zhì)量事故的出現(xiàn)。另外，如果待中涂底漆涂膜硬化后再噴面漆，防止溶劑的滲透效果會(huì)更好。由于上述原因，在國(guó)外汽車修理業(yè)，雙組分的聚氨酯類中涂底漆很受歡迎。二、中涂底漆工藝內(nèi)容（整車噴涂）中間涂層簡(jiǎn)稱中涂層，其主要作用是改善被涂車身表面和底漆的平整度，為面漆層創(chuàng)造良好的基底，提高面漆涂層的鮮映性、豐滿度和抗石擊性，以達(dá)到良好的外觀裝飾效果。為此，中涂工藝應(yīng)包括表3-6所示的工藝內(nèi)容。中涂層涂裝的功能主要是吸收灰、砂等對(duì)面漆的沖擊力；加強(qiáng)底漆與面漆之間的附著力；使面漆豐滿，起填補(bǔ)的效果。中涂后需進(jìn)行烘干，烘烤溫度為(140±5)℃。中涂后的烘烤也同時(shí)使抗石擊涂料和密封膠得以固化，提高整個(gè)涂裝涂層的防腐能力。對(duì)于裝飾性要求很高的中高級(jí)轎車，油漆涂層需光亮如鏡，其鮮映性應(yīng)達(dá)到0.8以上，這就要求中涂層表面有高的平整度，為此就必須進(jìn)行l(wèi)~2道中涂工序。中涂工序的作用是充分利用中涂層的填平性能，消除底漆涂層表面的微小不平和缺陷；為了獲得與底漆及面漆涂層有很好的結(jié)合力，選用的中涂底漆應(yīng)與底漆、面漆有良好的相溶性，以避免出現(xiàn)涂層剝落及被面漆溶劑咬起等質(zhì)量問(wèn)題。中涂層還應(yīng)有良好的展平性和打磨性，經(jīng)過(guò)濕打磨能得到平整光滑的表面，在不打磨時(shí)仍能靠本身的展平性形成平整光滑的表面。目前大批量生產(chǎn)時(shí)，中涂已普遍采用靜電噴涂工藝。表3-6

中涂工藝內(nèi)容表中涂涂裝應(yīng)控制的工藝參數(shù)主要有：中涂環(huán)境溫度(20~26℃)、濕度[(65±3)RH％]、風(fēng)速(0.3~0.5m/s)、空氣壓力(≤0.6MPa)、漆膜厚度(內(nèi)表面總厚35~45um，外表面總厚50~60μm)、表面質(zhì)量(無(wú)明顯臟點(diǎn)、針孔，無(wú)明顯流掛、無(wú)漏噴)、中涂烘干時(shí)間(約30min)、烘干溫度(140~150℃)、強(qiáng)冷時(shí)間(7~8min)。1.底漆打磨底漆打磨是消除底漆表面缺陷、提高底漆表面平整度最有效的方法。底涂打磨有人工打磨和機(jī)械手自動(dòng)打磨兩種方式，不同的作業(yè)方式如圖3-193和圖3-194所示。近些年，為了改善汽車涂裝操作工的工作環(huán)境，減少可能對(duì)工作人員健康帶來(lái)影響及工位的用工人數(shù)，采用機(jī)械手自動(dòng)打磨已越來(lái)越普遍。油漆打磨在專門(mén)的封閉式打磨問(wèn)進(jìn)行，地面有柵格和打磨水槽，配有能產(chǎn)生微負(fù)壓的送風(fēng)系統(tǒng)。2.擦凈保證涂裝前車身表面潔凈是獲得高質(zhì)量涂裝質(zhì)量重要且最基本的前提條件，為此需對(duì)車身進(jìn)行擦凈處理。其方法是采用吹、擦相結(jié)合的方式，除去車身表面上的灰塵、水漬，力爭(zhēng)做到車身表面的潔凈度達(dá)到100%。擦凈處理有人工和機(jī)械自動(dòng)兩種作業(yè)方式，如圖3-195和圖3-196所示。由于機(jī)械自動(dòng)擦凈的質(zhì)量好、效率高，已存轎車制造企業(yè)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。3.噴涂

為了確保涂裝質(zhì)量，中涂噴涂在專門(mén)的恒溫、恒濕的超高潔凈度工藝區(qū)內(nèi)進(jìn)行。在早期，中涂噴涂均采用人工作業(yè)，隨著轎車合資企業(yè)的建立，機(jī)械手自動(dòng)噴涂的作業(yè)方式開(kāi)始引入國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)，中涂噴涂開(kāi)始進(jìn)入人工噴涂和機(jī)械手自動(dòng)噴涂相結(jié)合的車身涂裝作業(yè)階段。近幾年，由于我國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，隨之帶來(lái)生產(chǎn)方式的進(jìn)步越來(lái)越快，中涂涂裝和后面要介紹的面漆(色漆和清漆)大多已采用機(jī)械手自動(dòng)涂裝，如圖3-197、圖3-198所示。中涂工藝應(yīng)控制的參數(shù)有：中涂溫度(20~26℃)、濕度[(65±3)RH%]、風(fēng)速(0.3~0.5m/s)、空氣壓力(≤0.6MPa)、漆膜厚度(內(nèi)表面總厚35~45um，外表面總厚50~60um)，中涂后的涂膜質(zhì)量應(yīng)無(wú)明顯臟點(diǎn)、針孔，無(wú)明顯流掛、無(wú)漏噴。4.晾干(流平)

盡管機(jī)械手噴涂系統(tǒng)可以大幅提高噴涂的均勻度，但要想做到絕對(duì)均勻事實(shí)上亦是不可能。中涂用涂料(油漆)具有很好的流動(dòng)性，一方面可以利用油漆在失去流動(dòng)性前的短暫過(guò)程，利用其流動(dòng)性讓漆面充分自動(dòng)流平；另一方面，在其尚未失去流動(dòng)性前，進(jìn)入烘干樓高溫烘烤，還會(huì)帶來(lái)漆面炸裂、桔皮、魚(yú)鱗斑等質(zhì)量缺陷。因此，適當(dāng)?shù)牧栏?流平)時(shí)間是一個(gè)十分必要和重要的工藝過(guò)程。由于未干的漆層表面具有高的黏附性，灰塵會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷漆層表面，因此晾干(流平)的環(huán)境應(yīng)高度潔凈。

5.烘干

中涂烘干在專門(mén)的高潔凈度密封烘干間內(nèi)進(jìn)行，如圖3-199所示。烘干溫度為140~150℃、烘干時(shí)間約30min。烘干規(guī)范以中涂涂料生產(chǎn)廠商的使用手冊(cè)為準(zhǔn)，因?yàn)椴煌瑥S家和不同品種的中涂涂料的工藝特性存在一定的差異。圖3-199

中涂烘干6.強(qiáng)冷高達(dá)140℃以上的高溫車身既不便于向下一道工序轉(zhuǎn)運(yùn)，又不便于下一道工序的施工(稍不注意會(huì)燙傷操作工)。自然冷卻所需的時(shí)間太長(zhǎng)，會(huì)影響生產(chǎn)效率，為此需要在短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)冷卻。當(dāng)然，冷卻時(shí)間若能短到足以滿足流水生產(chǎn)的節(jié)拍要求最為理想，但冷卻時(shí)間還受漆面快速?gòu)?qiáng)冷是否會(huì)帶來(lái)漆膜損傷(冷卻速度太快會(huì)導(dǎo)致漆膜炸裂)及能耗太高等因素的影響。實(shí)踐表明，中涂強(qiáng)冷時(shí)間為6~8min較為合適。強(qiáng)冷后的車身溫度一般控制在40℃左右。三、中涂底漆涂料選擇目前，常用的中涂底漆有硝基中涂底漆(1K

型)、丙烯酸中涂底漆(IK

型)和聚氨酯中涂底漆(2K

型)。各類型中涂底漆的特點(diǎn)對(duì)比，如表6-1所示。表6-1

常用中涂底漆的特點(diǎn)對(duì)比

隨著面漆涂料的不同，與之配套使用的中涂底漆也應(yīng)不同。中涂底漆涂料的合理選用，是避免涂裝出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的關(guān)鍵。

當(dāng)接下來(lái)準(zhǔn)備噴涂的面漆采用聚氨酯涂料時(shí)，中涂底漆也應(yīng)采用聚氨酯類。如圖6-5所