第12課 水陸交通的變遷 同步練習(xí)（含答案）-2024-2025學(xué)年高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

水陸交通的變遷一、選擇題1．[2023·湖南省百所名校期中]《馬可·波羅行紀(jì)》記載：“(蒙古)每個(gè)驛站都有一個(gè)高大、美觀的宅院，使臣便居住在這里。這種宅院的房間里陳設(shè)著華麗的臥榻，上面鋪著絲綢質(zhì)地的被褥，使臣需要的所有的東西都已經(jīng)預(yù)備齊了。即便是一個(gè)國(guó)王到了這里，看見這樣的住宿環(huán)境也會(huì)覺得很舒適、滿意?！痹撚涊d體現(xiàn)出蒙古驛站的重要功能是()A．軍事駐防B．基層治理C．中外交流D．皇帝行宮2．[2023·吉林省白山市期末]從19世紀(jì)中葉近代交通工具在上海出現(xiàn)開始，直到20世紀(jì)20年代末，近代交通工具才開始在上海地區(qū)的運(yùn)輸業(yè)中占據(jù)主流。在長(zhǎng)達(dá)80年的交通近代化進(jìn)程中，不乏洋人私建——政府拆毀再重建的工程案例。這一進(jìn)程折射出()A．上海成為中國(guó)近代化的中心B．列強(qiáng)侵略顯著的地域性差異C．社會(huì)生活方面的半封建特征D．傳統(tǒng)生產(chǎn)生活方式根深蒂固3．如圖紀(jì)念郵票中的“伊敦號(hào)”是輪船招商局初創(chuàng)時(shí)向英國(guó)購(gòu)置的。1873年首航日本神戶、長(zhǎng)崎，開創(chuàng)了中國(guó)商輪駛?cè)雵?guó)際航線的歷史。此舉標(biāo)志著中國(guó)()A．自然經(jīng)濟(jì)開始解體B．近代造船工業(yè)誕生C．近代海軍初具規(guī)模D．航運(yùn)業(yè)進(jìn)入新階段4．隨著大運(yùn)河的開通，揚(yáng)州等城市在唐代便“當(dāng)南北大沖”而“百貨所集，城市繁榮異常”，宋時(shí)更是“自淮南之西，大江之東，南至五嶺蜀漢，十一路百州之遷徙貿(mào)易之人……舟車南北，日夜灌輸京師者，居天下之七”。這表明()A．揚(yáng)州成為南方經(jīng)濟(jì)中心B．交通改善推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展C．京師地區(qū)完全依賴南方D．大運(yùn)河取代了傳統(tǒng)交通要道5.1821年，第一艘全鐵殼制造的汽船“阿倫曼比”號(hào)建成并下水，它以蒸汽為動(dòng)力，穿越英吉利海峽，抵達(dá)塞納河。之后英國(guó)的船廠為世界各國(guó)建造船只，并壟斷了國(guó)際航運(yùn)業(yè)。這反映了()A．交通工具變革提高了英國(guó)的地位B．英國(guó)是世界汽船的發(fā)明國(guó)C．英國(guó)確立了“世界工廠”的地位D．海上貿(mào)易是英國(guó)主要收入6.1830年，英國(guó)正式啟用第一條商業(yè)鐵路，十年后公布火車時(shí)刻表。因?yàn)榛疖嚤锐R車快太多，所以各地時(shí)間的微小差異就造成了巨大困擾。1880年，英國(guó)首次立法規(guī)定全國(guó)的時(shí)刻表都須以格林尼治時(shí)間為準(zhǔn)，這就要求人們依據(jù)人工的時(shí)鐘而非依據(jù)當(dāng)?shù)厝丈章渲芷趤磉^生活。這段材料重在說明()A.工業(yè)革命帶來社會(huì)生活的變化B．技術(shù)發(fā)展對(duì)人類生活有所制約C．時(shí)間的精確成為日常生活的必要D．統(tǒng)一的時(shí)間有利于國(guó)家管理7.19世紀(jì)上半期，當(dāng)蒸汽機(jī)車轟鳴奔馳的時(shí)候，衣冠楚楚的紳士、淑女與衣衫襤褸的下層人民同擠一列火車，還得到處給別人讓路。保守人士驚呼，鐵路會(huì)帶來某種“平等化的危險(xiǎn)”。民主人士拍手稱快：“我看到火車真高興，我想封建制度是永遠(yuǎn)一去不返了?！辈牧现饕从沉讼冗M(jìn)科技()A．造成了社會(huì)秩序的混亂B．改變了傳統(tǒng)的社會(huì)性質(zhì)C．促進(jìn)了資本主義的發(fā)展D．沖擊了原有的社會(huì)關(guān)系8.1848年，大約有20%的波士頓人乘火車上下班。208列火車中有118列出入于該城的7個(gè)終點(diǎn)站，這些線路呈放射狀由市中心區(qū)向外伸展，服務(wù)于波士頓方圓15英里的地區(qū)。上述現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是()A．近代城市職能的變化B．城市交通設(shè)施的完善C．第三產(chǎn)業(yè)的興起發(fā)展D．經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)革命性變化9．(2023·全國(guó)乙卷·11)1879年，德國(guó)杜伊斯堡成為世界最大內(nèi)河港口，輸入礦砂和糧食，輸出煤和鋼鐵制品。1900年，德國(guó)船隊(duì)總噸位由1870年不足百萬噸發(fā)展至近200萬噸，成為蒸汽時(shí)代以來第一個(gè)能與大英帝國(guó)一爭(zhēng)高低的船隊(duì)。由此可知，這一時(shí)期的德國(guó)()A．已經(jīng)確立“世界工廠”的地位B．航運(yùn)業(yè)的發(fā)展助長(zhǎng)其海外擴(kuò)張C．海上實(shí)力飛躍源于蒸汽機(jī)的改進(jìn)D．共和政體確立推動(dòng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展10．公元前三千紀(jì)末期，伴隨著烏爾第三王朝的建立，蘇美爾人興建了為因公出行人員旅途中提供食宿補(bǔ)給的場(chǎng)所即驛站。驛站內(nèi)有明確的分工以及完善的運(yùn)營(yíng)流程，大部分的驛站旁常年?？恐呑右约败囕v，以應(yīng)對(duì)一些快速旅行及重要官員出行的需要。驛站的建立()A．提高了政府行政效率B．?dāng)U大了蘇美爾人統(tǒng)治范圍C．加強(qiáng)了君主專制統(tǒng)治D．促進(jìn)了西亞商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展11．下表是英國(guó)修建運(yùn)河的情況，最能說明()1720年蘭開夏至利物浦的聯(lián)結(jié)運(yùn)河1761年布里奇沃特運(yùn)河，連接沃爾斯利煤田與曼徹斯特1762年曼徹斯特至利物浦的運(yùn)河1777年大特朗克運(yùn)河，連接利物浦、赫爾、布里斯托爾三個(gè)港口城市1793年大聯(lián)盟運(yùn)河，連接倫敦、伯明翰，并與大特朗克運(yùn)河聯(lián)通A.運(yùn)河航運(yùn)量的提升促進(jìn)工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)的形成B．英國(guó)政府立足國(guó)情發(fā)展運(yùn)河航運(yùn)C．資本主義工商業(yè)發(fā)展的推動(dòng)D．運(yùn)河交通有力促進(jìn)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)的銜接12．元朝會(huì)通河開通后，山東的臨清、濟(jì)寧等運(yùn)河城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅速提升。清中期以后，京杭大運(yùn)河逐漸衰微，交通方式由河運(yùn)轉(zhuǎn)向海運(yùn)，煙臺(tái)港和青島港相繼興起。據(jù)此可知，交通方式的變遷()A．決定了城市興衰B．影響了區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局C．便利了商貿(mào)往來D．改變了大眾出行方式二、綜合題13．(18分)閱讀材料，完成下列要求。材料一絲綢之路最初是軍事路、外交路，漢武帝派使臣聯(lián)合西域的大宛、烏孫、大月氏等國(guó)，成立了一個(gè)松散的合作聯(lián)盟，旨在孤立和削弱匈奴勢(shì)力。之后是民生路、商業(yè)路、世貿(mào)路，再之后發(fā)展成了當(dāng)時(shí)世界上最繁忙的物流大通道……物質(zhì)交流的同時(shí)，中國(guó)文化、印度的佛文化、伊斯蘭文化、基督文化也相互間交集共生。絲綢之路是漢朝探索出來的，讓中國(guó)融入世界，并漸而有發(fā)言權(quán)和影響力的一條大國(guó)之道?！聺稘h代的政治豐碑和國(guó)家隱痛》材料二絕大多數(shù)歷史學(xué)家認(rèn)為：公元1500年前后是人類歷史上的一個(gè)重要分水嶺，從那個(gè)時(shí)候開始，人類的歷史才稱得上是真正意義上的世界史。在此之前，人類生活在相互隔絕而又各自獨(dú)立的幾塊陸地上，沒有哪一塊大陸上的人能確切地知道，地球究竟是方的還是圓的，而幾乎每一塊陸地上的人都認(rèn)為自己生活在世界的中心。公元1500年前后的地理大發(fā)現(xiàn)，拉開了不同國(guó)家相互對(duì)話和相互競(jìng)爭(zhēng)的歷史大幕，由此，大國(guó)崛起的道路有了全球坐標(biāo)?！幾浴洞髧?guó)崛起》解說詞(1)根據(jù)材料一，概括我國(guó)古代絲綢之路的特點(diǎn)。(6分)(2)比較絲綢之路和地理大發(fā)現(xiàn)引發(fā)的經(jīng)濟(jì)文化交流的不同及主要原因。(12分)水陸交通的變遷一、選擇題1．[2023·湖南省百所名校期中]《馬可·波羅行紀(jì)》記載：“(蒙古)每個(gè)驛站都有一個(gè)高大、美觀的宅院，使臣便居住在這里。這種宅院的房間里陳設(shè)著華麗的臥榻，上面鋪著絲綢質(zhì)地的被褥，使臣需要的所有的東西都已經(jīng)預(yù)備齊了。即便是一個(gè)國(guó)王到了這里，看見這樣的住宿環(huán)境也會(huì)覺得很舒適、滿意?！痹撚涊d體現(xiàn)出蒙古驛站的重要功能是()A．軍事駐防B．基層治理C．中外交流D．皇帝行宮解析：根據(jù)材料“使臣需要的所有的東西都已經(jīng)預(yù)備齊了”可知，蒙古驛站的重要功能是提供駐外使臣的使用，體現(xiàn)了中外交流的客觀需要，故選C項(xiàng)；軍隊(duì)駐防的主體是士兵，而非使臣，排除A項(xiàng)；基層治理的主體是基層群眾，而非使臣，排除B項(xiàng)；皇帝行宮的主體是皇帝和貴族，而非使臣，排除D項(xiàng)。2．[2023·吉林省白山市期末]從19世紀(jì)中葉近代交通工具在上海出現(xiàn)開始，直到20世紀(jì)20年代末，近代交通工具才開始在上海地區(qū)的運(yùn)輸業(yè)中占據(jù)主流。在長(zhǎng)達(dá)80年的交通近代化進(jìn)程中，不乏洋人私建——政府拆毀再重建的工程案例。這一進(jìn)程折射出()A．上海成為中國(guó)近代化的中心B．列強(qiáng)侵略顯著的地域性差異C．社會(huì)生活方面的半封建特征D．傳統(tǒng)生產(chǎn)生活方式根深蒂固解析：據(jù)材料“不乏洋人私建—政府拆毀再重建的工程案例”可知，這折射出晚清封建政府統(tǒng)治下的上海近代交通推行的艱難，即社會(huì)生活方面的半封建特征，故選C項(xiàng)；沒有比較，不能得出“上海成為中國(guó)近代化的中心”的結(jié)論，排除A項(xiàng)；材料只涉及上海一地交通近代化進(jìn)程，不能體現(xiàn)列強(qiáng)侵略的地域性差異，排除B項(xiàng)；晚清封建政府統(tǒng)治下的上海交通近代化進(jìn)程曲折，是由于中國(guó)處于半殖民地半封建社會(huì)，與傳統(tǒng)生產(chǎn)生活方式根深蒂固無關(guān)，排除D項(xiàng)。3．如圖紀(jì)念郵票中的“伊敦號(hào)”是輪船招商局初創(chuàng)時(shí)向英國(guó)購(gòu)置的。1873年首航日本神戶、長(zhǎng)崎，開創(chuàng)了中國(guó)商輪駛?cè)雵?guó)際航線的歷史。此舉標(biāo)志著中國(guó)()A．自然經(jīng)濟(jì)開始解體B．近代造船工業(yè)誕生C．近代海軍初具規(guī)模D．航運(yùn)業(yè)進(jìn)入新階段解析：根據(jù)材料“1873年首航日本神戶、長(zhǎng)崎，開創(chuàng)了中國(guó)商輪駛?cè)雵?guó)際航線的歷史”可知，它標(biāo)志著中國(guó)近代航運(yùn)業(yè)誕生，故選D項(xiàng)；鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后自然經(jīng)濟(jì)開始解體，與材料所述時(shí)間1873年不符，排除A項(xiàng)；據(jù)材料“‘伊敦號(hào)’是輪船招商局初創(chuàng)時(shí)從英國(guó)購(gòu)置的”可知，當(dāng)時(shí)中國(guó)沒有近代造船工業(yè)，排除B項(xiàng)；據(jù)所學(xué)可知，輪船招商局是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期的民用工業(yè)，屬于經(jīng)濟(jì)近代化，排除C項(xiàng)。4．隨著大運(yùn)河的開通，揚(yáng)州等城市在唐代便“當(dāng)南北大沖”而“百貨所集，城市繁榮異常”，宋時(shí)更是“自淮南之西，大江之東，南至五嶺蜀漢，十一路百州之遷徙貿(mào)易之人……舟車南北，日夜灌輸京師者，居天下之七”。這表明()A．揚(yáng)州成為南方經(jīng)濟(jì)中心B．交通改善推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展C．京師地區(qū)完全依賴南方D．大運(yùn)河取代了傳統(tǒng)交通要道解析：根據(jù)材料可知，隨著大運(yùn)河的開通，揚(yáng)州等城市獲得了發(fā)展，由此體現(xiàn)出交通改善推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，B項(xiàng)正確；材料體現(xiàn)不出揚(yáng)州是南方的經(jīng)濟(jì)中心，排除A項(xiàng)；材料體現(xiàn)不出京師地區(qū)完全依賴南方，C項(xiàng)錯(cuò)誤；大運(yùn)河并沒有取代傳統(tǒng)的交通要道，D項(xiàng)錯(cuò)誤。5.1821年，第一艘全鐵殼制造的汽船“阿倫曼比”號(hào)建成并下水，它以蒸汽為動(dòng)力，穿越英吉利海峽，抵達(dá)塞納河。之后英國(guó)的船廠為世界各國(guó)建造船只，并壟斷了國(guó)際航運(yùn)業(yè)。這反映了()A．交通工具變革提高了英國(guó)的地位B．英國(guó)是世界汽船的發(fā)明國(guó)C．英國(guó)確立了“世界工廠”的地位D．海上貿(mào)易是英國(guó)主要收入解析：根據(jù)材料“英國(guó)的船廠為世界各國(guó)建造船只，并壟斷了國(guó)際航運(yùn)業(yè)”可知，英國(guó)交通工具的發(fā)展提高了英國(guó)的地位，故A項(xiàng)正確；美國(guó)人富爾頓發(fā)明汽船，B項(xiàng)錯(cuò)誤；C項(xiàng)與材料信息無關(guān)，排除；材料沒有反映英國(guó)主要收入來源是海上貿(mào)易，排除D項(xiàng)。6.1830年，英國(guó)正式啟用第一條商業(yè)鐵路，十年后公布火車時(shí)刻表。因?yàn)榛疖嚤锐R車快太多，所以各地時(shí)間的微小差異就造成了巨大困擾。1880年，英國(guó)首次立法規(guī)定全國(guó)的時(shí)刻表都須以格林尼治時(shí)間為準(zhǔn)，這就要求人們依據(jù)人工的時(shí)鐘而非依據(jù)當(dāng)?shù)厝丈章渲芷趤磉^生活。這段材料重在說明()A.工業(yè)革命帶來社會(huì)生活的變化B．技術(shù)發(fā)展對(duì)人類生活有所制約C．時(shí)間的精確成為日常生活的必要D．統(tǒng)一的時(shí)間有利于國(guó)家管理解析：據(jù)材料可知是火車的出現(xiàn)使得英國(guó)立法決定全國(guó)的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，所以人們生活就不再根據(jù)自然條件而是根據(jù)人為條件來進(jìn)行，從而受制于國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定的格林尼治時(shí)間，排除A、C、D三項(xiàng)，故選B項(xiàng)。7.19世紀(jì)上半期，當(dāng)蒸汽機(jī)車轟鳴奔馳的時(shí)候，衣冠楚楚的紳士、淑女與衣衫襤褸的下層人民同擠一列火車，還得到處給別人讓路。保守人士驚呼，鐵路會(huì)帶來某種“平等化的危險(xiǎn)”。民主人士拍手稱快：“我看到火車真高興，我想封建制度是永遠(yuǎn)一去不返了?！辈牧现饕从沉讼冗M(jìn)科技()A．造成了社會(huì)秩序的混亂B．改變了傳統(tǒng)的社會(huì)性質(zhì)C．促進(jìn)了資本主義的發(fā)展D．沖擊了原有的社會(huì)關(guān)系解析：火車的出現(xiàn)沖擊了原有的封建等級(jí)制度，封建貴族特權(quán)出現(xiàn)動(dòng)搖，社會(huì)關(guān)系發(fā)生了變化，故選D項(xiàng)。8.1848年，大約有20%的波士頓人乘火車上下班。208列火車中有118列出入于該城的7個(gè)終點(diǎn)站，這些線路呈放射狀由市中心區(qū)向外伸展，服務(wù)于波士頓方圓15英里的地區(qū)。上述現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是()A．近代城市職能的變化B．城市交通設(shè)施的完善C．第三產(chǎn)業(yè)的興起發(fā)展D．經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)革命性變化解析：根據(jù)題干內(nèi)容并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，隨著工業(yè)革命的開展，工廠大規(guī)模聚集，工廠布局及工業(yè)化對(duì)勞動(dòng)力的需求使交通向城中心匯集，波士頓的交通布局反映了工業(yè)革命后的城市工業(yè)迅速發(fā)展的狀況，故D項(xiàng)正確；A項(xiàng)為美國(guó)工業(yè)革命對(duì)城市發(fā)展的影響，而非原因，排除；城市交通設(shè)施的完善有利于火車運(yùn)輸，是原因之一但不是主要原因，B項(xiàng)錯(cuò)誤；題干現(xiàn)象是工業(yè)化的結(jié)果，并非第三產(chǎn)業(yè)興起的影響，C項(xiàng)錯(cuò)誤。9．(2023·全國(guó)乙卷·11)1879年，德國(guó)杜伊斯堡成為世界最大內(nèi)河港口，輸入礦砂和糧食，輸出煤和鋼鐵制品。1900年，德國(guó)船隊(duì)總噸位由1870年不足百萬噸發(fā)展至近200萬噸，成為蒸汽時(shí)代以來第一個(gè)能與大英帝國(guó)一爭(zhēng)高低的船隊(duì)。由此可知，這一時(shí)期的德國(guó)()A．已經(jīng)確立“世界工廠”的地位B．航運(yùn)業(yè)的發(fā)展助長(zhǎng)其海外擴(kuò)張C．海上實(shí)力飛躍源于蒸汽機(jī)的改進(jìn)D．共和政體確立推動(dòng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展解析：依據(jù)材料“1900年，德國(guó)船隊(duì)總噸位由1870年不足百萬噸發(fā)展至近200萬噸，成為蒸汽時(shí)代以來第一個(gè)能與大英帝國(guó)一爭(zhēng)高低的船隊(duì)”可以看出，此時(shí)德國(guó)的航運(yùn)業(yè)發(fā)展速度非常迅猛，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家實(shí)力的增強(qiáng)，促使其海外擴(kuò)張，試圖與英國(guó)爭(zhēng)奪“陽(yáng)光下的地盤”，B項(xiàng)正確；“世界工廠”是對(duì)英國(guó)的稱呼，排除A項(xiàng)；材料不能看出航運(yùn)飛速發(fā)展的原因，排除C項(xiàng)；德國(guó)是君主立憲制，排除D項(xiàng)。10．公元前三千紀(jì)末期，伴隨著烏爾第三王朝的建立，蘇美爾人興建了為因公出行人員旅途中提供食宿補(bǔ)給的場(chǎng)所即驛站。驛站內(nèi)有明確的分工以及完善的運(yùn)營(yíng)流程，大部分的驛站旁常年?？恐呑右约败囕v，以應(yīng)對(duì)一些快速旅行及重要官員出行的需要。驛站的建立()A．提高了政府行政效率B．?dāng)U大了蘇美爾人統(tǒng)治范圍C．加強(qiáng)了君主專制統(tǒng)治D．促進(jìn)了西亞商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展解析：根據(jù)材料可知，蘇美爾人興建驛站并制定了管理規(guī)則，服務(wù)于政府人員使用。結(jié)合所學(xué)可知，驛站是古代政府傳遞信息的重要方式，因此設(shè)立驛站提高了政府的行政效率，A項(xiàng)正確；驛站不能擴(kuò)大統(tǒng)治范圍，排除B項(xiàng)；驛站的建立與君權(quán)的加強(qiáng)無關(guān)，排除C項(xiàng)；驛站是為政府傳遞信息，與商品經(jīng)濟(jì)無關(guān)，排除D項(xiàng)。11．下表是英國(guó)修建運(yùn)河的情況，最能說明()1720年蘭開夏至利物浦的聯(lián)結(jié)運(yùn)河1761年布里奇沃特運(yùn)河，連接沃爾斯利煤田與曼徹斯特1762年曼徹斯特至利物浦的運(yùn)河1777年大特朗克運(yùn)河，連接利物浦、赫爾、布里斯托爾三個(gè)港口城市1793年大聯(lián)盟運(yùn)河，連接倫敦、伯明翰，并與大特朗克運(yùn)河聯(lián)通A.運(yùn)河航運(yùn)量的提升促進(jìn)工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)的形成B．英國(guó)政府立足國(guó)情發(fā)展運(yùn)河航運(yùn)C．資本主義工商業(yè)發(fā)展的推動(dòng)D．運(yùn)河交通有力促進(jìn)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)的銜接解析：注意材料中時(shí)間信息“1720—1793年”，隨著資本主義工商業(yè)的發(fā)展，特別是工業(yè)革命的推動(dòng)，英國(guó)修建了大量運(yùn)河，故C項(xiàng)符合題意；材料中的表格主要介紹了在工業(yè)革命時(shí)期英國(guó)修建運(yùn)河的情況，與工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)無關(guān)，排除A項(xiàng)；“立足國(guó)情”的表述在表格中無法反映，排除B項(xiàng)；“國(guó)際市場(chǎng)的銜接”的表述不合題意，排除D項(xiàng)。12．元朝會(huì)通河開通后，山東的臨清、濟(jì)寧等運(yùn)河城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅速提升。清中期以后，京杭大運(yùn)河逐漸衰微，交通方式由河運(yùn)轉(zhuǎn)向海運(yùn)，煙臺(tái)港和青島港相繼興起。據(jù)此可知，交通方式的變遷()A．決定了城市興衰B．影響了區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局C．便利了商貿(mào)往來D．改變了大眾出行方式解析：材料“元朝會(huì)通河開通后，山東的臨清、濟(jì)寧等運(yùn)河城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅速提升”“交通方式由河運(yùn)轉(zhuǎn)向海運(yùn)，煙臺(tái)港和青島港相繼興起”體現(xiàn)的是交通運(yùn)輸方式對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的影響，B項(xiàng)正確；A項(xiàng)錯(cuò)在夸大交通方式變遷的作用，排除；材料與便利商貿(mào)往來及改變大眾出行方式的說法無關(guān)，排除C、D兩項(xiàng)。二、綜合題13．(18分)閱讀材料，完成下列要求。材料一絲綢之路最初是軍事路、外交路，漢武帝派使臣聯(lián)合西域的大宛、烏孫、大月氏等國(guó)，成立了一個(gè)松散的合作聯(lián)盟，旨在孤立和削弱匈奴勢(shì)力。之后是民生路、商業(yè)路、世貿(mào)路，再之后發(fā)展成了當(dāng)時(shí)世界上最繁忙的物流大通道……物質(zhì)交流的同時(shí)，中國(guó)文化、印度的佛文化、伊斯蘭文化、基督文化也相互間交集共生。絲綢之路是漢朝探索出來的，讓中國(guó)融入世界，并漸而有發(fā)言權(quán)和影響力的一條大國(guó)之道?！聺稘h代的政治豐碑和國(guó)家隱痛》材料二絕大多數(shù)歷史學(xué)家認(rèn)為：公元1500年前后是人類歷史上的一個(gè)重要分水嶺，從那個(gè)時(shí)候