上跨橋跨S206安全施工方案（占道半幅）

中國中鐵四川中鐵交通成達(dá)建設(shè)投資有限公司

宜賓新機(jī)場至中心城區(qū)快速通道東連接線工程

[K0+000-K11+500全長11.5Km]

鐵路上跨橋

跨S206省道安全方案

編制:_______________

復(fù)核：_______________

項(xiàng)目總工：________________

項(xiàng)目經(jīng)理：________________

中鐵交通成達(dá)宜賓新機(jī)場東連接線項(xiàng)目經(jīng)理部

二。一八年五月二十日

目錄

1編制說明...............................................................................1

1.1編制依據(jù)......................................................................1

1.2編制范圍......................................................................1

1.3編制原則.....................................................................1

2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)...............................................................................2

3工程概況...............................................................................2

3.1新建道路工程概述.............................................................2

3.2新建道路與S206省道關(guān)系.......................................................3

3.3鐵路上跨橋主要工程量..........................................................7

3.4施工內(nèi)容......................................................................7

4主要施工方法...........................................................................7

5施工總體部署...........................................................................8

5.1施工概述.....................................................................8

5.2主要機(jī)械設(shè)備計劃..............................................................9

5.3施工組織機(jī)構(gòu)部署..............................................................9

5.4主要勞動力計劃...............................................................11

6工期安排..............................................................................12

6.1T構(gòu)施工進(jìn)度..................................................................12

7省道防護(hù)棚施工........................................................................13

7.1防護(hù)棚搭設(shè)...................................................................13

7.2防護(hù)棚拆除....................................................................18

7.3要點(diǎn)施工.....................................................................18

7.4防護(hù)棚施施工交通管控..........................................................19

8連續(xù)梁下部結(jié)構(gòu)施工....................................................................24

8.1連續(xù)梁下部結(jié)構(gòu)施工..........................................................24

9第二聯(lián)T構(gòu)連續(xù)箱梁懸臂段施工..........................................................28

9.1連續(xù)梁總體施工流程圖........................................................28

9.2箱梁節(jié)段主要參數(shù).............................................................28

9.30#塊具體施工方法............................................................29

9.4掛籃懸臂連續(xù)現(xiàn)澆施工.........................................................33

9.5現(xiàn)澆直線段段施工.............................................................39

9.6預(yù)應(yīng)力體系施工...............................................................44

9.7封錨........................................................................47

10主橋橋面附屬施工.....................................................................47

10.1橋面現(xiàn)澆層施工.............................................................47

10.2護(hù)欄施工....................................................................48

11質(zhì)量保證措施.........................................................................49

11.1質(zhì)量保證體系...............................................................50

11.2質(zhì)量工作管理制度............................................................50

11.3保證橋梁工程質(zhì)量的技術(shù)措施..................................................54

11.4工程試驗(yàn)管理.................................................................54

11.5工程記錄與文件..............................................................54

12安全風(fēng)險源識別及交通施工安全措施.....................................................55

1

12.1安全目標(biāo)........................................................................55

12.2安全監(jiān)督體系及安全保證體系....................................................55

12.3施工安全風(fēng)險源識別.............................................................57

12.4交通安全防護(hù)措施...............................................................59

12.5施工區(qū)段棚架安全防護(hù)措施.......................................................61

12.6跨省道施工安全防護(hù)措施.........................................................64

13文明施工及環(huán)保、水保措施................................................................67

13.1文明、環(huán)保施工目標(biāo).............................................................67

13.2文明施工管理體系...............................................................67

13.3文明施工措施....................................................................67

13.4環(huán)保、水保措施.................................................................69

14跨省道施工應(yīng)急預(yù)案......................................................................70

14.1危險源分析......................................................................70

14.2應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé).............................................................70

14.3事故應(yīng)急處置....................................................................73

14.4物資設(shè)備準(zhǔn)備....................................................................76

14.5掛籃掉落省道搶險個案...........................................................78

14.6應(yīng)急搶險機(jī)具保障...............................................................80

14.7安全保證體系框架圖.............................................................81

14.8現(xiàn)場安全管理小組...............................................................82

14.9預(yù)案管理........................................................................82

14.10預(yù)案修訂與完善.................................................................83

2

1編制說明

1.1編制依據(jù)

1)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》

2)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》

3)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2015)

4)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)

5)《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTGD20-2017)

6)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81-20017)

7)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》(JTG/TD81-2017)

8)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》(GB5768-2009)

9)《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(GB51038-2015)

10)《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF71-2006)

11)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ2-2008)

12）《中華人民共和國道路交通安全法》

13）宜賓新機(jī)場至中心城區(qū)快速通道東連接線工程設(shè)計施工圖文件

14）國家、交通部及有關(guān)部門發(fā)布的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、規(guī)則及工程質(zhì)量檢

驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)

15）我單位質(zhì)量管理程序文件，以及同類工程施工經(jīng)驗(yàn)。

1.2編制范圍

宜賓新機(jī)場至中心城區(qū)快速通道東連接線工程內(nèi)昆鐵路上跨橋左右幅第二聯(lián)2x

64mT構(gòu)施工。T構(gòu)左幅里程為klO+669.213?klO+797.213,右幅里程為klO+683.713~

klO+811.713o對應(yīng)影響S206省道范圍為省道與環(huán)城路交叉口南側(cè)100米至180米的區(qū)

間段。

1.3編制原則

1.3.1堅持安全第一?的原則，確保施工安全和S206省道運(yùn)輸安全。盡量減小施工對

交通運(yùn)營的干擾。

L3.2堅持質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的原則，從組織機(jī)構(gòu)、施工方案、機(jī)械設(shè)備等方面，強(qiáng)化質(zhì)量

管理，確保工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率100%。

1.3.3優(yōu)質(zhì)高效的原則，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，確保在計劃時間內(nèi)保質(zhì)保量地完成

S206省道防護(hù)施工并及時解除對S206省道的干擾。

1.3.4科學(xué)組織，合理配置的原則。按項(xiàng)目法組織施工，科學(xué)組織，組建具有臨近

公路線路施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專業(yè)化施工班組，組織機(jī)械化、專業(yè)化施工。

1.3.5加強(qiáng)過程監(jiān)控，堅決執(zhí)行《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》和《公路交通安全

設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》，確保工程施工安全。

2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

2.1道路類別：雙向六車道城市快速路，設(shè)計速度60km/h。

2.2設(shè)計荷載：城市-A級。

2.3橋面寬度:0.5m（防撞護(hù)欄）+12.25m（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=13.25m。

2.4橋面縱坡：i=-0.5%o

2.5橋梁平面線形：左右幅均位于R=600m的曲線范圍內(nèi)。

2.6抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：地震動峰值加速度為0.1g,橋梁抗震設(shè)防類別為乙類，即按8

級采取抗震措施。

2.7設(shè)計洪水頻率：本橋不受最高洪水位控制因素影響。

3工程概況

3.1新建道路工程概述

宜賓新機(jī)場至中心城區(qū)快速通道東連接線工程鐵路上跨橋，橋梁起點(diǎn)樁號

K10+605.613,終點(diǎn)樁號為K11+242.113,全長636.5m,橋梁寬29.5m。內(nèi)昆鐵路上跨橋

由中鐵交通成達(dá)機(jī)場東項(xiàng)目經(jīng)理部施工。

鐵路上跨橋上跨既有省道S206（64+64）mT構(gòu)。T構(gòu)左幅里程為klO+669.613?

klO+797.613,右幅里程為klO+689.113?klO+817.113,跨度64+64m,與S206省道交

角為38。，采用對稱掛籃懸灌施工。橋梁主梁為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，底板

高按二次拋物線變化。根部梁高6.0m,端部梁高2.5m,箱梁頂寬13.25m,橋梁建筑總

寬29.5m,分左右幅施工。

本連續(xù)T構(gòu)位于R=600曲線段，主墩zz3#、zy4#墩承臺邊緊靠S206省道，里程分

別為:K10+733.613,K10+753.113o

2

為保證在連續(xù)梁懸灌過程中S206省道行車安全，同時確保連續(xù)梁工程施工的連續(xù)、

穩(wěn)定，本工程采用門式安全防護(hù)棚架對行車安全進(jìn)行保護(hù)。

3.2新建道路與S206省道關(guān)系

宜賓新機(jī)場至中心城區(qū)快速通道東連接線工程鐵路上跨橋ZZ2#?ZZ4#、ZY3#?ZY5#

墩連續(xù)梁（左幅里程為klO+669.613?klO+797.613,右幅里程為klO+689.H3?

klO+817.113）以38。的夾角上跨S206省道，對應(yīng)既有S206省道的區(qū)段為S206省道與

環(huán)城路交叉口南側(cè)100m至180m。既有S206省道總長361公里,起點(diǎn)為遂寧市安居區(qū)，

終點(diǎn)為筠連縣；在宜賓市區(qū)段屬二級公路，雙向4車道，路幅寬度15m,設(shè)計時速60km/ho

新建道路鐵路上跨橋上跨S206省道區(qū)段橋下凈空實(shí)測值最小處為15m。

3

圖3.2-1內(nèi)昆鐵路上跨橋橋跨越S206省道衛(wèi)星圖

4

圖3.2-2跨S206省道連續(xù)梁平面圖

5

圖3.2-3跨內(nèi)昆鐵路連續(xù)梁立面布置圖

6

3.3鐵路上跨橋主要工程量

表3.3第二聯(lián)T構(gòu)及其他現(xiàn)澆連續(xù)梁主要工程量

工程量備注

第二聯(lián)T構(gòu)懸臂連續(xù)

2x64m左右幅各64m上跨內(nèi)昆鐵路

梁

橋面系3392m2左右幅各64m

防撞護(hù)欄、防拋

橋梁附屬左右幅各64m

網(wǎng)

S206省道防護(hù)棚約60m占道半幅

3.4施工內(nèi)容

（1）內(nèi)昆鐵路上跨橋ZZ3#墩、ZY4#墩樁基、承臺施工（承臺開挖、承臺鋼筋安裝、

承臺模板安拆、承臺砂施工、承臺回填）；

（2）內(nèi)昆鐵路上跨橋ZZ3#墩、ZY4#墩墩身施工（鋼筋安裝、模板安裝、墩身碎施

工、墩身模板拆除）；

（3）T構(gòu)0#塊、懸臂段施工、合攏段施工；

（4）橋面系施工（防撞欄桿、防拋物網(wǎng)、橋面防水層、路面結(jié)構(gòu)層）。

（5）防護(hù)棚架安裝（鋼管立柱、橫梁、縱梁及棚頂結(jié)構(gòu)安裝）及棚架拆除。

4主要施工方法

內(nèi)昆鐵路上跨橋基礎(chǔ)設(shè)計為C35鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)上設(shè)承臺，墩設(shè)計為C35

雙線方型空心橋墩，墩身采用定型鋼模分節(jié)澆筑。上部設(shè)計為C55預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。

0#段及邊跨現(xiàn)澆段采用支架法現(xiàn)澆施工，其余各節(jié)段均采用菱形掛籃懸臂灌注施工，合

攏段采用吊架法施工。

跨S206省道防護(hù)棚架設(shè)計為單孔簡支鋼梁，高度滿足公路凈高為5.5m的要求，防

護(hù)面積按梁體投影面積順公路行車方向每側(cè)增加1m的安全范圍呈矩形布置。基礎(chǔ)混凝

土采用0.5Xlm條形基礎(chǔ)。省道單側(cè)設(shè)置單排鋼管立柱，立柱上橫公路向設(shè)置140b工

字鋼支撐橫梁，橫梁上順公路向放置18#工字鋼縱梁，按0.3m間距布置，形成主承重骨

架，縱梁上滿鋪5cm木板+3mm薄鐵板，由中間向兩邊設(shè)置2%的橫坡，形成封閉層和隔

7

水層。

在施工中做到梁部施工和省道完全分離，同時也不影響行車。施工期間每天對防護(hù)

棚等設(shè)施進(jìn)行安全檢查，保證標(biāo)志標(biāo)牌齊全，保障道路交通安全。

為了增強(qiáng)防護(hù)棚架的整體穩(wěn)定性，增強(qiáng)其抗風(fēng)等水平荷載的能力，棚架兩側(cè)各設(shè)三

道纜風(fēng)繩。纜風(fēng)繩一端固定于鋼管立柱的頂部，另一端用45號角鋼固定于兩側(cè)的地面

上，角鋼入土深度不小于3米，并保證纜風(fēng)繩受拉力均勻。

5施工總體部署

5.1施工概述

5.1.1防護(hù)及遷改

1、向省道主管部門提出申請，連續(xù)梁施工階段區(qū)間封省道半幅，并在連續(xù)梁施工

前搭設(shè)安全防護(hù)棚架對S206省道進(jìn)行安全防護(hù)。

2、對該段內(nèi)ZZ3#、ZY4#橋墩位置既有排水溝，和ZZ4#、ZZ5#既有河溝進(jìn)行封堵、

排水、改移、填筑等，不影響橋墩基礎(chǔ)承臺及現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)的施工。

3、對該段省道西側(cè)ZZ3#、ZY4#處圍墻進(jìn)行破除，通信、信號電纜進(jìn)行改移。

4、對該段省道西側(cè)供水管道進(jìn)行遷改。

5.1.20#塊施工

采用鋼管支柱澆筑施工，ZZ3#、ZY4#墩高為14m,鋼管支柱下設(shè)鋼筋混凝土，穩(wěn)定

性比較好。通過綜合考慮，搭設(shè)支架施工較為安全和經(jīng)濟(jì)，因此采用鋼管支架施工。

5.1.3懸灌段施工

采用菱形掛籃對稱懸灌施工，階段長度為5*3m+4*3.5m+3*3.5m+4.5m。

5.1.4合攏段施工

依照依照機(jī)場東連接線內(nèi)昆鐵路上跨橋2*64mT構(gòu)施工圖，通過綜合考慮，采用吊

架法施工，利用掛籃底模系統(tǒng)作為整體吊架，內(nèi)模搭設(shè)支架鋪設(shè)竹膠板。

8

5.2主要機(jī)械設(shè)備計劃

表5.2-1主要機(jī)械設(shè)備計劃表

序號機(jī)械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺、套）備注

1吊車25t2外租

2挖掘機(jī)CAT320B1

3位泵車SY5295THB37E2外租

4碎運(yùn)輸車12方6

5懸澆掛籃菱形2

6碎搗固棒山506

7交流電焊機(jī)BX-500-38

8鋼筋彎曲機(jī)TC406-402

9鋼筋切割機(jī)GQ40-162

10鋼筋調(diào)直機(jī)GT3-142

11倒鏈5t4

12液壓千斤頂20t4

13柴油發(fā)電機(jī)250kW1

14潛水泵QY-102

5.3施工組織機(jī)構(gòu)部署

為加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理，確保工程安全優(yōu)質(zhì)高效的完成，中鐵交通成達(dá)機(jī)場東項(xiàng)目經(jīng)

理部組織施工。項(xiàng)目部設(shè)經(jīng)理1人、書記1人、現(xiàn)場副經(jīng)理兼安全總監(jiān)1人、生產(chǎn)副經(jīng)

理1人、技術(shù)副經(jīng)理1人、總工程師1人。下設(shè)工程部、安全環(huán)保部、財務(wù)部、物資設(shè)

備部、工經(jīng)部、工地試驗(yàn)室、綜合辦公室8個職能部門。組織機(jī)構(gòu)詳見“施工組織管理

機(jī)構(gòu)圖”。

同時項(xiàng)目部經(jīng)理為組長，總工、副經(jīng)理為副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。

安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：

組長：杜珂

副組長：何長鳴、宋定九、鄧?yán)?、付霄云、趙奕坪

組員：金歲庫、王振杰、吳桂建、李珊、許超、左凱、張建、成葉云、張檳、趙正

兵。

9

宜賓新機(jī)場至中心城區(qū)

快速通道東連接線工程

10

5.4主要勞動力計劃

序號工種人工作內(nèi)容備注

1機(jī)修工班6設(shè)備維修保養(yǎng)

2掛籃操作班8掛籃拆除、拼裝

3鋼筋工12鋼筋制安

4模板架子工8模型架立、校正

5校工班8碎后倉、前倉、搗固、養(yǎng)護(hù)等

6預(yù)應(yīng)力工班4鋼絞線張拉、壓漿

7吊裝工班4設(shè)備、構(gòu)件、材料吊裝

8司機(jī)20挖掘機(jī)、裝載機(jī)、攪拌機(jī)、碎運(yùn)輸車、吊車等

9電焊工6鋼筋連接

10電工2工地現(xiàn)場布線與臨時接線

11普通工20負(fù)責(zé)材料轉(zhuǎn)運(yùn)及文明施工

12管理人員40技術(shù)、施工員、測量、質(zhì)檢、材料、試驗(yàn)、防

護(hù)員、安全員

合計138

11

6工期安排

6.IT構(gòu)施工進(jìn)度

表6.1-1內(nèi)昆鐵路上跨橋2*64mT構(gòu)施工進(jìn)度計劃表

（具體時間安排以批準(zhǔn)施工計劃為準(zhǔn)）

需花費(fèi)

序號施工項(xiàng)目開始時間結(jié)束時間施工條件

時間

1樁基施工2018年9月1日2018年9月16日16天施工圍擋

ZZ3#、ZY4#墩

22018年9月15日2018年10月10日28天施工圍擋

承臺施工

3遷改施工2018年10月2日2018年10月7日5天施工圍擋

4墩身施工2018年10月4日2018年10月30日27天施工圍擋

省道防護(hù)棚架

52018年10月7日2018年10月17日10天封鎖道路

施工

0#塊支架現(xiàn)澆

62018年10月18日2019年5月26日221天封道半幅

及T構(gòu)懸澆段

7橋面附屬施工2019年5月15日2019年6月31日47天封道半幅

省道防護(hù)棚拆

82019年7月1日2019年7月15日15天封道半幅

除及交通恢復(fù)

12

7省道防護(hù)棚施工

7.1防護(hù)棚搭設(shè)

13

7.1.1鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)

混凝土基礎(chǔ)中心線位于省道半幅道路邊線外1m,施工前須接受省道主管部門施工電

報。施工前在S206省道區(qū)段道路兩側(cè)設(shè)置硬防護(hù)施工圍擋，在省道東側(cè)非路面區(qū)域圍

擋內(nèi)側(cè)開挖61.3mX0.5mxim的條形基坑，在中線圍擋西側(cè)路上面不進(jìn)行開挖基坑。省

道東側(cè)基坑整平后對基底夯實(shí)處理，對基坑與路面均進(jìn)行承載力試驗(yàn)，承載力達(dá)到要求

后立模灌注混凝土，并在基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋300X300XI0mm鋼板、M30地腳螺栓，以備將來與

立柱連接。條形基礎(chǔ)澆筑完成后涂刷黃黑間隔警示帶，間隔20cm。

下圖為條形基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋件構(gòu)造圖：

①400鋼管立柱

預(yù)埋鋼板

寬*圖C25基礎(chǔ)硅

=0.5*lm

圖7.1.1條形基礎(chǔ)預(yù)埋件細(xì)部構(gòu)造

14

7.1.2鋼管立柱

鋼管立柱（中400X10mm）,中心間距4m,同排立柱通過調(diào)整鋼管長度來適應(yīng)路面坡度，鋼管立柱底頂部均焊接鋼板和加勁肋;

立柱上粘貼反光膜。同排鋼管立柱間通過N75X5mn）角鋼連接作為剪力撐，以加強(qiáng)鋼管柱間的橫向穩(wěn)定性。鋼管柱與基礎(chǔ)采用預(yù)埋地腳

栓連接。

2#3#4#5#6#7#8#9#

3nn鞘*瞰

5s雨闞）

ZZ3/ZY4S206省道

圖7.1.27：防護(hù)棚架立面圖

15

圖7.1.2-2：防護(hù)棚架平面圖

16

7.1.3橫向分配梁

立柱頂部橫向分配梁采用140b型，橫向分配梁垂直公路向布置，與立柱頂部鋼板

雙面焊接。

7.1.4縱向分配梁

縱向分配梁采用18#工字鋼，順公路向布置，間距0.3m?？v梁事先按設(shè)計接長成型,

然后逐根調(diào)放安裝，縱梁和橫梁采用沿兩側(cè)翼緣焊接，安裝之前在橫向梁標(biāo)識出準(zhǔn)確位

置，保證縱向分配梁位置準(zhǔn)確，間距偏差小，長度方向保證端部呈一條直線，利于后續(xù)

平臺的安裝。在工字鋼頂面設(shè)置順公路向連接角鋼，與工字鋼頂面焊接連接，連接角鋼

串聯(lián)每根工字鋼，使所有工字鋼連接成整體，角鋼按4m間距布置。連接角鋼（N50義

5mm）+工字鋼+桿件頂面座子全部焊接成整體，確保整體穩(wěn)定性。

7.1.5頂面封閉層

頂面封閉層結(jié)構(gòu)設(shè)計為木板+薄鐵板，木板起減震作用，鐵板起抗沖擊作用。木板

鑲嵌在角鋼范圍內(nèi)，每塊木板之間用鐵絲捆綁連接，連接成整體，木板層面與橫向分配

梁之間采用鋼筋壓桿形式，連接成整體，防止風(fēng)荷載影響，破壞結(jié)構(gòu)。在木板頂面鋪裝

3mm薄鐵板，鐵板與木板之間采用鐵絲捆綁連接。

7.1.6棚架施工時間安排

基礎(chǔ)施工：2018年10月7日~2018年10月10日3天（含預(yù)埋鋼板施工）

立柱施工：2018年10月11日~2018年10月12日2天

縱梁吊裝：2018年10月13日1天

橫梁吊裝：2018年10月14B—2018年10月15日2天

面板鋪裝:2018年10月16日—2018年10月17H2天（含護(hù)欄安裝）

17

7.2防護(hù)棚拆除

防護(hù)棚架拆除是難點(diǎn)，防護(hù)棚頂部距離上部現(xiàn)澆梁最小凈空只有9.8米，受到現(xiàn)澆

梁的限制，不能用大型吊車拆除，需在棚架一側(cè)設(shè)置兩臺小型吊車，并將大型長桿件切

割為短桿件進(jìn)行平移吊裝至棚架東側(cè)后，逐根裝運(yùn)；同時施工時要申請封鎖半幅公路。

連續(xù)梁施工完畢后，按照從上至下的順序拆除棚架，即先拆護(hù)欄，再拆面板，然后拆橫

梁和縱梁，最后拆立柱。

封道半幅施工計劃的具體施工時間以省道主管部門施工電報為準(zhǔn)。

7.2.1護(hù)欄、面板的拆除

施工人員在面板上即可拆除護(hù)欄，然后將護(hù)欄的立桿、圍欄等移到棚架兩側(cè)，通

過地面的吊車吊裝下來。然后人工將鐵板、木板抬到棚架兩側(cè)，通過地面的吊車吊裝下

來。

7.2.2分配縱梁及立柱的拆除

首先按順序逐孔割除縱梁和縱梁縱向連接、然后使用地面的吊車整體將并排縱梁吊

卸，整孔吊到地面，再進(jìn)行拆除。立柱先松開法蘭連接，再用地面吊車進(jìn)行拆除。

7.2.3橫梁的拆除

橫梁的拆除是棚架拆除的難點(diǎn)，因?yàn)閱胃鶛M梁長度大長（10m）、自重大（680kg）,

而且在梁體正下方，不能垂直起吊。首先按順序逐孔割除橫梁和橫梁、縱梁和橫梁之間

的連接系，每割除一根移走一根，移到棚架東側(cè)袋裝通過吊車運(yùn)走。本橫梁采用吊車牽

引加吊裝的方式。在向外牽引時，一定要注意橫梁的平衡，要有專人指揮控制牽引速

度，當(dāng)牽引到下一個吊點(diǎn)時，及時解開上一個吊點(diǎn)，重新安裝吊點(diǎn)，依次循環(huán)。

7.3要點(diǎn)施工

7.3.1棚架搭設(shè)施工

（1）封鎖道路公路條件下（晚上10點(diǎn)至次日凌晨6點(diǎn)）：

①設(shè)置施工標(biāo)牌和路障，設(shè)置安全防護(hù)員進(jìn)行巡查，檢查通過項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理同

意后方可進(jìn)行斷道施工。

①吊裝、安裝、焊接鋼管樁立柱以及連接角鋼；

②吊裝、焊接分配縱梁；

③吊裝、焊接橫梁、連接角鋼；

18

④鋪設(shè)木板+鐵板組合棚面并進(jìn)行加固；

⑤棚架搭設(shè)完成后，生產(chǎn)副經(jīng)理及技術(shù)人員認(rèn)真檢查，棚架內(nèi)符合通車條件后，將

交通組織設(shè)施進(jìn)行變換，方可申請通車，并同時開始施工T構(gòu)懸澆段。

7.3.2棚架拆除施工

封鎖半幅公路條件下：

①拆除密目網(wǎng)及鋼絲網(wǎng)；

②拆除鐵板、木板、連接角鋼；

③拆除工字鋼橫梁；

④拆除分配縱梁；

⑤拆除鋼管樁；

⑥基礎(chǔ)拆除；

⑦棚架拆除完成符合開通要求后，生產(chǎn)副經(jīng)理及技術(shù)人員認(rèn)真檢查，檢查完成后申

請開通公路，得到主管部門同意后，拆除所有交通組織設(shè)施，開通公路。

7.4防護(hù)棚施施工交通管控

7.4.1總體原則

施工安全設(shè)施嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》執(zhí)行，根據(jù)規(guī)程長期作業(yè)需設(shè)置

作業(yè)控制區(qū)，警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)等六大區(qū)域。

施工安全設(shè)施包括：錐形交通路標(biāo)、安全帶、圍欄、施工隔離墩、防撞桶等主要用于交

通渠道的劃分，根據(jù)工程需要，要設(shè)置移動式標(biāo)志車、夜間照明燈、施工警告燈號，在

防護(hù)棚架及立柱立面位置（迎車駛來方向）布置反光帶，增強(qiáng)警示作用。

19

.施工路欄

A惟形交通標(biāo)道口標(biāo)程

C前方施工遒路施工

S6OE

前方施工遒路隨工

道路封閉＞道路封閉

300m

道路封閉

右道封閉

300m

右道封閉

左道封閉

300m

左道封閉

中間封閉

300m

中間封閉中間封閉

向左行獨(dú)向右行般

圖7.4.1-1警示標(biāo)志圖

7.4.2施工階段劃分

防護(hù)棚施工分4個關(guān)鍵階段：

(1)鋼管立柱吊裝階段：先作業(yè)省道東側(cè)露肩部位鋼管立柱，在進(jìn)行中線部位鋼

管立柱。吊裝涉及大型設(shè)備和長大構(gòu)件，征求省道主管部門批準(zhǔn)，申請斷道施工。

(2)工字鋼防護(hù)架吊裝階段：吊裝涉及大型設(shè)備和長大構(gòu)件，申請斷道施工。

20

施工路障、

安全防護(hù)

員、指示牌

距離防護(hù)

棚300米。

施工路障、

安全防護(hù)

員、指示牌

距離防護(hù)

棚300米。

圖7.4.2-1防護(hù)棚施工斷道交通組織圖

21

（3）防護(hù)棚成型階段：防護(hù)棚成型后，涉及侵占半幅車道，對交通管理做總體布置。

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圖7.4.2-2防護(hù)棚成型階段交通組織圖

22

（4）防護(hù)棚拆除階段：設(shè)置如下圖所示交通組織設(shè)施，防護(hù)棚拆除方向由東向西，拆

除按搭設(shè)方法逆向步驟施工，待全部拆除完畢并檢查完畢后，向省道主管部門申請開通,

得到允許后拆除所有交通組織設(shè)施。

圖7,4.2-3防護(hù)棚拆除階段交通組織圖

23

8連續(xù)梁下部結(jié)構(gòu)施工

8.1連續(xù)梁下部結(jié)構(gòu)施工

第二聯(lián)T構(gòu)ZZ3#、ZY4#墩承臺施工時，防護(hù)棚架及施工圍擋均設(shè)置完畢；保證行車

安全。

ZZ3#、ZY4#墩墩高均為14m,墩高墩身采用定型鋼模進(jìn)行翻模施工，墩身澆筑分三

次澆筑，每次高度不大于6m。

表7.IT連續(xù)梁主墩主要尺寸表

墩身高度承臺開挖深

序號墩號承臺尺寸(m)

(m)度(m)

1ZZ37*7*3143.4

2ZY47*7*3144.1

8.1.1承臺施工

1、基坑開挖

承臺基坑開挖坡度1:0.5,在防護(hù)樁側(cè)，沿防護(hù)樁位置垂直開挖?；娱_挖完成后,

立即設(shè)置防護(hù)欄桿。欄桿采用普通鋼管搭設(shè)，搭設(shè)高度1.2m,設(shè)2層橫桿，層距0.5m,

立桿間距2m,外掛綠色安全網(wǎng)和警示標(biāo)牌。

圖8.1.1T承臺開挖示意圖

24

2、基坑安全防護(hù)要點(diǎn)

在距離承臺基坑頂部50cm處設(shè)置鋼管防護(hù)欄，防護(hù)欄要求高度為1.2m,豎桿間距

為2m,橫桿布置2道，下面一道距離地面60cm。并設(shè)置密目安全網(wǎng)及安全警示標(biāo)志。

在承臺基坑四周設(shè)置高度20cm,頂寬30cm,底寬50cm的擋水塔，斷面要求為梯形。

在承臺基坑底部設(shè)置20cmX20cm的排水溝，在靠既有線外側(cè)設(shè)置一處50cmX80cm

集水井，將基坑內(nèi)積水抽出基坑外。

欄桿防護(hù)采用中50鋼

管，橫向間距0.5m,

豎向間距2.5m；并掛2,5m

////////m///////////////////////////i

圖7.1.3-2承臺基坑防護(hù)立面圖

3、承臺回填

承臺施工完成后，用砂卵石對基坑開挖范圍進(jìn)行換填。采用分層填筑的方式，每次

回填20cm?30cm厚度的砂卵石，壓實(shí)后再填筑下一層，直至回填到距離一級承臺頂面

位置為止，如下圖:

圖7.1.3-3承臺回填示意圖

25

8.1.2墩身施工

ZZ3#、ZY4#墩墩高為14m,墩身施工均采用定型鋼模翻模分三次澆筑成型，每次澆

筑高度不大于6m。墩身模板安裝采用25t的汽車吊吊裝，吊裝時設(shè)專人指揮，嚴(yán)格控制

吊車作業(yè)半徑。砂澆筑采用天泵泵送入模。

1、墩身模板安裝安全措施

(1)墩身模板采用汽車吊吊裝，最大作業(yè)半徑16m。作業(yè)前，預(yù)先劃定汽車吊停放

位置，不得隨意擺放位置，旋轉(zhuǎn)半徑及擺放位置不得對交通產(chǎn)生影響。

(2)施工時候現(xiàn)場領(lǐng)工員必須在場，現(xiàn)場作業(yè)人員必須服從領(lǐng)工員的安排，不能

私自作業(yè)。

(3)預(yù)埋2mX2mX2m高配重塊，用e3cm鋼絲繩對汽車吊進(jìn)行拉結(jié)，以防傾覆。

(4)吊裝作業(yè)時，在省道區(qū)段施工地點(diǎn)兩側(cè)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員，并設(shè)置施工路障，暫

停車輛通行，待吊裝鋼模板完成后方可恢復(fù)交通。

26

9第二聯(lián)T構(gòu)連續(xù)箱梁懸臂段施工

9.1連續(xù)梁總體施工流程圖

圖8.1T連續(xù)梁總體施工流程圖

27

9.2箱梁節(jié)段主要參數(shù)

表8.2-1箱梁節(jié)段主要參數(shù)

節(jié)段號012345678

節(jié)段長

12.003.003.003.003.003.003.503.503.50

(m)

方量(m3)250.15350.748.546.444.549.647.345.2

節(jié)段重

650.3137.8131.8126.1120.6115.7129123117.5

(t)

節(jié)段號910111213合攏段直線段

節(jié)段長

3.504.004.004.004.502.0010.44

(in)

方量(m3)43.345.742.241.045.220.0128.9

節(jié)段重

112.6118.8109.7106.6117.552335.1

(t)

9.30#塊具體施工方法

全橋共2個0#塊，每個0#塊梁段長12m,0#塊頂板寬度13.05m,箱梁變截面結(jié)構(gòu)。

0#塊箱梁采用采用①600鋼管柱支架平臺方式進(jìn)行施工。

1)0#塊支架結(jié)構(gòu)設(shè)計

在主橋墩承臺四周設(shè)置12根鋼管柱，10根基礎(chǔ)采用1m厚C20混凝土基礎(chǔ)，樁頂預(yù)

埋0.75x0.75m鋼板，2根鋼管柱利用承臺頂預(yù)埋0.75x0.75m鋼板，預(yù)埋鋼板與鋼管柱

焊接，鋼管柱之間采用20號槽鋼連接，鋼管柱內(nèi)側(cè)與墩身預(yù)埋支架連墻桿焊接，鋼管

柱頂面設(shè)2cm厚鋼板，采用雙拼140b工字鋼作為橫梁，間距0.8m均布136工字鋼縱梁,

在其上鋪0.15x0.15m方木橫梁，再在上面鋪底模模板，側(cè)模直接采用掛藍(lán)側(cè)模板。

全橋共2個0#塊，每個0#塊梁段長12m,0#塊頂板寬度13.05m,箱梁變截面結(jié)構(gòu)。

0#塊箱梁采用采用①600鋼管柱支架平臺方式進(jìn)行施工。

28

K梁段妹.雎布置圖

圖9.3-10#塊梁段支架布置圖

ZZ3之ZY4尊墩擴(kuò)大基礎(chǔ)支架平面圖

鐵？啰橋|江岸好r大丈集耳端圖|依圖||皂核||年亥||圖號|

圖9.3-2擴(kuò)大支架基礎(chǔ)圖

2)0#塊箱梁施工工藝流程

29

施工準(zhǔn)備

圖9.3-10#塊箱梁施工工藝流程圖

3)0#塊箱鋼管柱支架安裝加載試驗(yàn)方法

采用水袋預(yù)壓方式，預(yù)應(yīng)力箱梁碎的比重取2.6t/m3,托架頂懸臂長度：0#塊懸挑

30

3m+lm+0.5m塊4.5m,0#塊3m主箱梁與主橋墩錨固，單側(cè)鋼管柱支架預(yù)壓計算陰影部分

箱梁總重(26.6+20.6+55.3)*2.6=266.5t,故箱梁預(yù)壓荷載為：266.5X1.2=319.8t(設(shè)

計要求預(yù)壓荷載為箱梁自重的1.2倍)。

4)0#塊模板設(shè)計及安裝

底模、外側(cè)模采用鋼模，內(nèi)箱模板采用組合鋼模，端模采用鋼模。模板安裝采用傳

統(tǒng)工藝，直接采用掛藍(lán)的鋼模板進(jìn)行組拼。

08粱段縱橫總體布置圖

13050

圖9.3-20#塊模板布置方案

5)0#塊鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力束管道安裝

⑴0#塊鋼筋綁扎

鋼筋在鋼筋加工場加工，現(xiàn)場綁扎。首先在0#塊底板及外模上按設(shè)計間距標(biāo)出鋼筋

位置，其次按標(biāo)志綁扎鋼筋，鋼筋綁扎順序?yàn)椋航壴装邃摻钜唤壴拱濉M隔板鋼筋,

安裝豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋f綁扎頂板鋼筋及安裝縱向、橫向預(yù)應(yīng)力管道。

⑵預(yù)應(yīng)力束管道安裝

箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束采用中S15.24高強(qiáng)度低松弛

鋼絞線，標(biāo)注強(qiáng)度1860MPa,群錨體系；橫墻橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用中32mm精軋螺紋鋼筋,

標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度930Mpao

據(jù)0#塊箱梁施工工序安排，預(yù)應(yīng)力體系安裝