中國增程式電動汽車(EREV)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

中國增程式電動汽車(EREV)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析劉潘劉潘2023-10-1909:58一、增程式電動汽車產(chǎn)業(yè)概述1、增程式電動汽車的定義及工作原理增程式電動汽車（Extended-RangeElectricVehicles）是一種配備車載輔助發(fā)電系統(tǒng)（又稱增程器）的電動汽車，由發(fā)動機+發(fā)電機+控制器組成，發(fā)動機與車輛驅(qū)動系統(tǒng)沒有傳動軸（帶）等傳動連接。車輛驅(qū)動能量完全并始終是電能，當車載可充電儲能系統(tǒng)無法滿足車輛續(xù)駛要求時，增程器為車輛動力系統(tǒng)提供電能，延長續(xù)駛里程。目前增程電動汽車的純電續(xù)航基本可以做到150Km以上，滿電滿油綜合續(xù)航在1000Km左右，市內(nèi)用電，長途加油，電動車的駕駛體驗結(jié)合燃油車的補能體驗，在當前純電車的續(xù)航和補能體驗無法媲美燃油車的情況下，一種不錯的均衡方案。增程式電動汽車工作原理2、增程式電動汽車發(fā)展歷程增程式電動汽車歷史悠久，1900年，保時捷制造了世界上第一輛增程式電動車，但后來隨著燃油汽車的發(fā)展，電動汽車終被淘汰。2007年，美國通用公司推出其第一款增程式電動汽車沃藍達(Volt)；從樣車關(guān)鍵參數(shù)來看，該車動力電池容量為16kW·h，純電動續(xù)駛里程為64km，樣車所搭載的1.0L發(fā)動機可以將總續(xù)駛里程增加到490km。發(fā)展至今，增程式電動汽車已具有豐富的歷史和技術(shù)特點，能夠解決純電動車的里程焦慮和補能不便等問題。增程式電動汽車發(fā)展歷程二、增程式電動汽車行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策發(fā)展新能源汽車是我國的國家戰(zhàn)略，是汽車行業(yè)實現(xiàn)碳達峰、碳中和（雙碳）目標的重要路徑和措施之一。增程式電動汽車是新能源汽車的組成部分，符合國家政策支持發(fā)展要求。近年來，我國大力推動新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，密集出臺了多項與新能源汽車及充換電設(shè)備設(shè)施相關(guān)的行業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃。未來增程式電動汽車有望成為替代傳統(tǒng)燃料汽車的主力產(chǎn)品，在雙碳戰(zhàn)略中發(fā)揮更為重要的作用。增程式電動汽車行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策相關(guān)報告：產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2029年中國增程式電動汽車行業(yè)市場發(fā)展監(jiān)測及投資潛力預(yù)測報告》三、增程式電動汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈1、增程式電動汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈示意圖從增程式電動汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來看，產(chǎn)業(yè)上游為零部件，下游為銷售渠道。上游零部件主要包括增程器、動力電池、汽車電子、輪胎等，中游為各大新能源車企，將產(chǎn)品經(jīng)過經(jīng)銷模式或直銷模式銷售給消費者。近年來消費者對新能源汽車接受度不斷提升，越來越多的居民愿意購買新能源汽車，給增程式電動汽車帶來了巨大的增量空間。增程式電動汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈示意圖2、新能源汽車產(chǎn)、銷量全球新能源汽車銷量自2013年始，基本處于穩(wěn)步上升態(tài)勢。2022年我國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%，占當年全球新能源汽車銷量的比例為61.2%，連續(xù)8年銷量位居全球第一。截至2022年年底，我國新能源汽車產(chǎn)量累計超過700萬輛，新能源汽車保有量達1310萬輛。2017-2023年8月中國新能源汽車產(chǎn)、銷量統(tǒng)計四、增程式電動汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析1、增程式電動汽車銷量2021年我國新能源汽車中BEV、PHEV車型銷量分別為291.6萬輛和60.3萬輛，占比分別為83%和17%，其中REEV銷量約為10萬輛。2021年全年，增程式電動汽車銷量在新能源汽車銷量中占比約3%，在PHEV車型中的占比約17.4%。2022年增程式電動汽車銷量在新能源汽車銷量中占比增加至3.6%。2017-2022年中國增程式電動汽車銷量統(tǒng)計2、增程式電動汽車滲透率據(jù)統(tǒng)計，增程式電動汽車在我國的總銷量從2016年的14輛增至2022年的約25萬輛，增程式電動汽車占我國新能源汽車的市場份額從2017年的0.41%增至2022年的3.63%。針對目前的市場狀況，考慮到新能源汽車發(fā)展的實際情況，為響應(yīng)國家政策引導(dǎo)，鼓勵不同技術(shù)路線的多元化發(fā)展，增程式電動汽車將成為新能源汽車發(fā)展的重要組成部分。2017-2022年中國增程式電動汽車滲透率變化五、增程式電動汽車行業(yè)競爭格局1、增程式電動汽車行業(yè)競爭格局目前市場上增程式車型仍較少，幾款主流車型占據(jù)絕大部分市場份額。根據(jù)2022年我國主要增程式電動汽車的車型銷量來看，理想ONE的優(yōu)勢一目了然，2022年理想ONE實現(xiàn)銷量7.85萬輛，同比下滑13%，市場份額31%；由于要更新?lián)Q代車型，理想ONE于2022年10月正式停產(chǎn)。在2022年8月底正式開啟交付的理想L9在2022年全年實現(xiàn)銷量3.93萬輛，市場份額為16%。問界M5于2022年3月開啟交付，2022年全年問界M5（增程版）實現(xiàn)銷量4.89萬輛，市場份額20%。2022年中國增程式電動汽車車型競爭格局2、增程式電動汽車行業(yè)重點企業(yè)銷量情況對比截至2023年8月，根據(jù)近一年來我國增程式電動汽車不同車型的銷量數(shù)據(jù)來看，理想旗下的L7、L8和L9仍然比較受歡迎。理想L9、理想L8和理想L7近一年銷量分別為103603輛、93841輛和81537輛；其次深藍SL03（增程版）、零跑C11、問界M5在2022年銷量均超3萬輛。近一年中國增程式電動汽車銷量車型排行（TOP10）3、目前市場上的增程式電動汽車2023年9月27日，零跑汽車C系列增程新車在鄭州上市，共推出6款全新車型。零跑C01超級增程以及零跑C11新增的超級增程版型同步上市，雙車協(xié)同加速“雙動力”戰(zhàn)略落地。目前我國是市面上國產(chǎn)品牌的增程式電動汽車已不下10款車型，在產(chǎn)品越來越適配消費者的需求的前提下，增程式電動汽車未來發(fā)展空間將更為廣闊。市場上的增程式電動汽車六、增程式電動汽車行業(yè)未來發(fā)展1、增程式電動汽車行業(yè)面臨問題、挑戰(zhàn)全球新能源汽車已處于爆發(fā)式發(fā)展階段，但仍然存在一些問題和挑戰(zhàn)，包括充電基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后、補能體驗較差等。增程式電動汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)電動化過程中的重要產(chǎn)品，可以較好地平衡純電驅(qū)動和補能體驗，有效應(yīng)對和豐富出行場景，減少消費者在使用過程中的里程焦慮和充電焦慮。但由于目前政策支持不夠明確、市場認知尚有偏差以及增程式技術(shù)仍然存在痛點等原因，增程式電動汽車的發(fā)展仍然存在諸多挑戰(zhàn)。2、增程式電動汽車行業(yè)市場發(fā)展前景我國增程式電動汽車技術(shù)發(fā)展已經(jīng)成熟，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升。增程式電動汽車與純電動及普通混合動力電動汽車(HybridElectricVehicle,HEV)相比，具有綜合續(xù)駛里程較長、動力電池安全性高和動力輸出平穩(wěn)等優(yōu)勢，可以實現(xiàn)快充、慢充、加油三種能源補給形