2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車運(yùn)用工程筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案

2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車運(yùn)用工程筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(共75題)1.汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性是直接用發(fā)動機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性直接來評價(jià)。2.當(dāng)車速（）最高車速時(shí)，驅(qū)動力大于行駛阻力。A、低于B、高于C、等于3.我國于（）起全面禁止使用有鉛汽油。A、2000年7月1日B、1982年5月6日C、2003年8月6日D、1997年7月1日4.燃料消耗定額通常是按（）分別制定的。A、車型B、使用條件C、載質(zhì)量D、燃料種類5.汽車空氣阻力的數(shù)值通常都總結(jié)成與氣流相對速度的動壓力成（）的形式。A、反比B、正比C、對應(yīng)6.汽車采用拖掛后，總的燃油消耗量增加了，所以分?jǐn)偟矫繃嵷浳锷系南牧浚磭嵃俟锶加拖牧浚┐罅恕?.高原山區(qū)行駛的汽車，隨著海拔高度增加，混合氣變（），發(fā)動機(jī)油耗增加。A、稀B、濃C、不變8.用室內(nèi)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺進(jìn)行汽車燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)時(shí)，需要知道被測試汽車在行駛中遇到的空氣阻力與（），它們是通過路上滑行試驗(yàn)求得的。A、滑動阻力B、滾動阻力C、摩擦阻力D、阻力9.二自由度轎車模型有關(guān)參數(shù)如下：?總質(zhì)量m=1818.2kg；繞Oz軸轉(zhuǎn)動慣量Iz＝3885kg·m2；軸距L=3.048m；質(zhì)心至前軸距離a=1.463m；質(zhì)心至后軸距離b=1.585m；前輪總側(cè)偏剛度k1=-62618N/rad；后輪總側(cè)偏剛度k2=-110185N/rad。求穩(wěn)定性因數(shù)K。10.公路貨運(yùn)的發(fā)展趨勢是以輕型汽車列車為主。11.汽車制動系在高原及山區(qū)條件下有哪些使用特點(diǎn)？應(yīng)采用哪些措施？（）12.由于汽車在使用過程中載荷和道路條件對汽車燃料的消耗影響很大，可用（）燃料運(yùn)行消耗特性來評價(jià)汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。A、最小B、平均C、最大D、78任意13.燃料消耗定額是指汽車每行駛百車公里或完成百噸公里所消耗燃料的限額，它是考核單車和汽車運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸生產(chǎn)中物料消耗的唯一定額指標(biāo)。14.發(fā)動機(jī)比功率的大小對汽車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性等有很大影響，是選擇發(fā)動機(jī)功率的重要依據(jù)之一。15.簡述為什么通常都要求汽車具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性？16.加速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)時(shí)，汽車掛直接擋（沒有直接擋可用最高擋），在穩(wěn)速段以（）km/h的車速勻速行駛。A、31±1B、30±1C、28±1D、29±117.汽車在低溫條件下使用時(shí)，發(fā)動機(jī)更容易磨損。18.道路坡度以坡高和底長之比來表示，即i=h/s=tgα。19.汽車（轉(zhuǎn)向特性）的瞬態(tài)響應(yīng)20.最小離地間隙表示汽車無碰撞地越過小丘和拱橋的能力。21.附著系數(shù)的數(shù)值主要決定于（）、（）、（）、（）以及（）等因素。22.當(dāng)交通量、交通密度很小時(shí)，車輛可自由選擇速度，車輛的平均技術(shù)速度就較高。23.改善汽車流線型，減少空氣阻力，對高速行駛汽車是非常必要的。24.油耗儀中容積式和流量式應(yīng)用較為廣泛。25.駕駛室和車內(nèi)的保溫方法根據(jù)熱源不同可分為（）A、獨(dú)立燃燒式B、發(fā)動機(jī)尾氣余熱式C、發(fā)動機(jī)冷卻液余熱式D、紅外輻射式26.起動液加注一般采用將起動液滲入燃油供油系統(tǒng)進(jìn)入汽缸的方法。27.為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，變速器檔位設(shè)置應(yīng)采用適當(dāng)增加檔位數(shù)。28.簡述汽車上常用的潤滑材料種類和用途。29.子午線輪胎的滾動阻力系數(shù)（）A、較低B、較高C、很低D、很高30.簡述汽車的驅(qū)動條件。31.對于典型路線試驗(yàn)得到的平均燃料運(yùn)行消耗特性，可作為運(yùn)輸企業(yè)制定燃料消耗定額的依據(jù)。32.傳動系機(jī)械效率越高，傳動損失功率越大。33.簡述光化學(xué)煙霧的主要危害。34.影響汽車行駛最高速度的最主要使用性能是汽車的動力性。35.汽車是一種高效率、高機(jī)動性的運(yùn)輸工具，其運(yùn)輸?shù)母咝适怯善湓诟鞣N使用條件下的最高速度來體現(xiàn)的。36.改善進(jìn)、排氣系統(tǒng)的目的是，減少進(jìn)氣管氣流阻力，減少排氣干擾，提高充氣效率。37.為什么越野汽車都采用全輪驅(qū)動？38.下圖所示的油耗儀在柴油車中的連接方法在小流量測試時(shí)沒有問題，但在大流量的發(fā)動機(jī)測量時(shí)，由于氣穴現(xiàn)象產(chǎn)生氣泡，引起測量誤差，所以應(yīng)在油箱和油耗儀之間裝上（） A、測量裝置B、油泵C、輔助油泵D、輔助設(shè)備39.一般來說，在環(huán)境氣溫低于（）采用冷態(tài)起動。A、-25B、0度以下C、-50D、-1540.在硬路面上附著力取決于輪胎與地面間的相互摩擦。41.發(fā)動機(jī)的熱效率又取決于發(fā)動機(jī)的（）A、種類B、壓縮比C、負(fù)荷率的大小D、汽缸的數(shù)目42.簡述汽車使用條件及內(nèi)容。43.汽車的質(zhì)量分為（）兩部分。A、平移的質(zhì)量B、旋轉(zhuǎn)的質(zhì)量C、水平質(zhì)量D、豎直質(zhì)量44.玻璃量杯結(jié)構(gòu)的容積式油耗計(jì)檢測過程直觀方便，但（），裝置的體積較大，只能在室內(nèi)汽車底盤測功或發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)時(shí)進(jìn)行燃油消耗量檢測，不能使用在車輛上進(jìn)行道路油耗試驗(yàn)。A、測量誤差較小B、測量精度很好C、測量誤差較大D、測量精度較低45.胎的（）對滾動阻力都有影響。A、結(jié)構(gòu)B、簾線C、橡膠的晶種D、尺寸46.在進(jìn)、排氣噪聲中，由于空氣動力而產(chǎn)生的噪聲可分為周期性的（）A、進(jìn)噪聲B、排氣噪聲C、渦流聲D、燃燒噪聲47.對汽車運(yùn)輸企業(yè)，則按全部運(yùn)行車輛百噸公里平均燃料消耗量為基數(shù)進(jìn)行考核。48.車速有關(guān)的噪聲源包括（）A、傳動噪聲B、輪胎噪聲C、發(fā)動機(jī)噪聲D、車體產(chǎn)生的空氣動力噪聲49.制動效能穩(wěn)定性的主要內(nèi)容是指汽車行車制動系統(tǒng)的涉水穩(wěn)定性。50.汽車制動全過程由（）階段、（）階段、（）階段。51.機(jī)油（）不合適，會增加運(yùn)動阻力，增加燃油消耗。A、粘度B、濃度C、質(zhì)量D、性能52.在汽車外部的電磁噪聲中對電子系統(tǒng)有較大影響的是（）A、靜電B、社會環(huán)境中的電車C、高壓輸電線D、通信設(shè)備（包括廣播電臺設(shè)備）53.簡述穩(wěn)態(tài)工況法的定義。54.汽車在低溫條件行駛的主要問題是（）和（）等。55.為保證行車安全，汽車涉水后應(yīng)踩幾次制動踏板。56.在山區(qū)行駛的汽車其制動安全性主要存在哪些問題？如何解決？57.簡述滾動阻力如何產(chǎn)生的，為什么說它是作用在汽車（輪胎）的切向力。58.以下哪些是影響氣阻的主要因素（）A、汽油的品質(zhì)B、供油系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)上的布置C、發(fā)動機(jī)罩內(nèi)的溫度及大氣壓力D、汽油泵在高溫條件下的工作能力59.由于汽車在使用過程中載荷和道路條件對汽車燃料的消耗影響不是很大，可用平均燃料運(yùn)行消耗特性來評價(jià)汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。60.汽車的三大公害是（）、（）、（）。61.經(jīng)常在良好道路上行駛的汽車最好選用較小的主減速器傳動比。62.柴油車排出那種物質(zhì)比汽油車多（）A、微粒B、一氧化碳C、炭氫化合物D、氮氧化合物63.影響發(fā)動機(jī)正常起動的主要因素是（）A、燃油油品B、起動轉(zhuǎn)矩C、火花塞跳火能量D、發(fā)動機(jī)功率64.簡述什么是汽車的制動距離？它與哪些因素有關(guān)？65.使用外特性曲線的功率大于外特性的功率。66.燃料消耗定額能反映技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的綜合管理效果。67.進(jìn)行多工況試驗(yàn)時(shí)，每循環(huán)試驗(yàn)后，應(yīng)記錄通過循環(huán)試驗(yàn)的燃油消耗量和（）。A、通過時(shí)間B、通過速度C、通過里程D、通過位移68.對車內(nèi)空氣清潔度的指標(biāo)是按照車廂內(nèi)二氧化碳的濃度來評定的，一般允許車內(nèi)的二氧化碳濃度為（）A、0.2%B、0.5%C、1%D、1.2%69.汽車的離去角指的是什么？70.汽車在水平道路上，輪距B=1.45m，重心高度hg=0.97m，道路橫向附著系數(shù)φt=0.39，以彎道半徑R＝1000m做等速圓周運(yùn)動，求汽車既不發(fā)生側(cè)翻的極限車速和也不發(fā)生側(cè)滑的極限車速。71.多工況燃料消耗量的試驗(yàn)應(yīng)往返進(jìn)行兩次，取四次試驗(yàn)結(jié)果的（）為多工況燃油消耗量試驗(yàn)的測定值。A、均方差B、方差C、算術(shù)平均值D、幾何平均值72.穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的三種類型是什么？73.汽車的接近角越大，汽車接近障礙物時(shí)，越不容易發(fā)生（）；汽車的離去角越大，汽車駛離障礙物時(shí)，越不容易發(fā)生（）。74.當(dāng)氣溫在-50度時(shí)，對發(fā)動機(jī)的起動沒有影響。75.汽車制動方向不穩(wěn)定主要表現(xiàn)為：（）、前輪失去轉(zhuǎn)向能力。第2卷一.參考題庫(共75題)1.汽車動力性及評價(jià)指標(biāo)2.后論驅(qū)動的4X2汽車的越障礙能力比4X4的約降低（）3.根據(jù)公路的任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量，我國將公路分為（）、（）、（）、（）和（）五個(gè)等級。4.簡述表面輻射聲和其形成原因。5.傳動系效率越高，傳動過程中的（）越少，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。A、消耗功率B、燃油效率C、損失功率D、燃油量6.彈性輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象與側(cè)偏特性。7.在良好的道路上，汽車在高擋上加速至較高的車速后，脫擋滑行至較低的車速，再掛該擋加速，這種加速與脫擋滑行交替的駕駛方法，稱為（）滑行法。A、交替B、隨意C、加速D、減速8.由于汽車在使用過程中載荷和道路條件對汽車燃料的消耗影響很大，可用平均燃料運(yùn)行消耗特性來評價(jià)汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。9.用汽車的動力特性圖來確定汽車的動力性時(shí)，可以確定汽車的（）、（）、（）。10.具有不足轉(zhuǎn)向特性的汽車，其后輪側(cè)偏角的絕對值大于前輪側(cè)偏角的絕對值。11.汽油的含硫量只對大氣有污染，而對發(fā)動機(jī)的使用沒有影響。12.冰雪路面的制動距離比干燥路面制動距離長（）A、0~1倍B、2~3倍C、5~6倍D、9~10倍13.試驗(yàn)表明，在海拔4000m地區(qū)，發(fā)動機(jī)有效功率只有原來的（）%。A、40B、50C、60D、7014.一般汽油發(fā)動機(jī)使用外特性的最大功率比外特性的最大功率約?。ǎ?；貨車柴油機(jī)的使用外特性最大功率約小5%；轎車與輕型汽車柴油機(jī)約小10%。A、10%B、15%C、5%D、20%15.汽車行駛平順性的評價(jià)指標(biāo)有哪些？16.怠速法是在怠速行駛時(shí)檢測排氣中的（）濃度進(jìn)行檢測。A、COB、H2OC、CO2D、CH4E、HC17.發(fā)動機(jī)制造廠提供的發(fā)動機(jī)特性曲線常是在試驗(yàn)臺上未帶（）發(fā)電機(jī)等條件下測得的，帶上全部附件時(shí)的發(fā)動機(jī)特性曲線稱為使用特性曲線。A、空氣濾清器B、水泵C、風(fēng)扇D、消聲器18.高溫條件下，發(fā)動機(jī)應(yīng)采用（）粘度牌號的潤滑油并適當(dāng)縮短換油周期。A、高B、低C、與溫度無關(guān)19.油耗儀的試驗(yàn)方法有哪些？20.汽車行駛的驅(qū)動－附著條件是；（）。21.簡述怠速法的步驟。22.汽車在走合期應(yīng)選用粘度較高的潤滑油。23.高寬比對輪胎側(cè)偏剛度影響很大，采用（）是提高側(cè)偏剛度的主要措施。24.汽車驅(qū)動力的提高受到（）的限制，不能無限地加大，所以過大地增大發(fā)動機(jī)功率也是無益的。A、發(fā)動機(jī)條件B、附著條件C、行駛阻力D、空氣阻力25.胎面花紋磨損的輪胎比新輪胎的滾動阻力系數(shù)大。26.汽車制動時(shí)，某有一軸或兩軸車輪發(fā)生橫向滑動的現(xiàn)象稱為（）。27.擴(kuò)大（）的應(yīng)用范圍是改善汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要途徑之一。A、汽油機(jī)B、柴油機(jī)C、燃料車D、電車28.利用百噸公里或千人公里燃油消耗量，參考道路狀況及其他糾正參數(shù)，不可以合理確定商用車的燃油消耗定額，進(jìn)行汽車運(yùn)輸成本分析核算。29.傳動系效率越高，傳動過程中的損失功率越多。30.如何減少齒輪噪聲？31.驅(qū)動力系數(shù)為（）與徑向載荷之比。32.汽車使用壽命的計(jì)量單位是什么？33.增加驅(qū)動橋數(shù)可以增大（）、（）34.起步加速時(shí)的沖擊力使鋼板彈簧的反應(yīng)轉(zhuǎn)矩和縱向推力增加，特別易引起前懸掛上連接螺栓的松動。35.發(fā)動機(jī)排出的三種主要污染物形成的主要原因和主要影響因素是什么？36.采用什么裝置可以解決曲軸箱竄氣造成的污染？37.下面哪一項(xiàng)不是車輛制動性能的評價(jià)指標(biāo)（）A、制動距離B、制動器類型C、制動減速度D、制動效能的恒定性38.使用子午線輪胎，可降低汽車行駛阻力，減少燃油消耗。子午線輪胎也可以與普通輪胎混合使用。39.某發(fā)動機(jī)前置轎車的軸距L=2.6m，質(zhì)心高度hg=0.60m，汽車的總質(zhì)量為m=1200kg，靜止不動時(shí)前軸負(fù)荷為汽車總重的60％，后軸負(fù)荷為汽車總重的40％，計(jì)算汽車以du/dt=1m/s2的加速度加速時(shí)汽車前后軸動載荷。40.發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率始終（）機(jī)械傳動損失和全部運(yùn)動阻力所消耗的功率。A、大于B、小于C、不等于D、等于41.目前，我國在用汽車采用（）檢測柴油發(fā)動機(jī)的可見污染物。A、怠速法B、雙怠速法C、穩(wěn)態(tài)工況法D、自由加速法42.（）試驗(yàn)是一種早就廣泛采用的、最簡單的路上循環(huán)試驗(yàn)。A、等速行駛百公里油耗B、加速行駛?cè)剂舷牧緾、多工況燃料消耗量的D、限制條件下燃料消耗量43.平均運(yùn)行燃料消耗特性是指在相同的道路條件下，燃料消耗量與有效載荷之間的關(guān)系。44.徑向載荷對滾動阻力系數(shù)的影響很大。45.試用驅(qū)動力－行駛阻力平衡圖分析汽車的最高車速uamax。46.汽車空氣阻力與（）成正比。A、汽車的迎風(fēng)面積B、道路的坡度C、空氣阻力系數(shù)D、車速的平方47.采用自動變速器的車輛簡化了操作過程，因此這類車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性是最好。48.已知某汽車的總質(zhì)量m=4600kg，CD=0.75，A=4m2，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)σ1=0.035，σ2=0.03，坡度角α=5°，f=0.017，傳動系機(jī)械效率ηr=0.84，傳動系總傳動比i=i0ig=9假想發(fā)動機(jī)外特性轉(zhuǎn)矩為Te=4000N·m，車輪半徑r=0.367m，加速度dV/dt=0.3m/s2，ua=30km/h，此時(shí)克服各種阻力功率需要的發(fā)動機(jī)輸出功率是多少？49.經(jīng)常在良好道路上行駛的汽車可選用較小的主減速器傳動比。（）A、較大B、較小C、都一樣D、都不對50.汽車車內(nèi)噪音是怎樣形成的？51.對電噴汽油機(jī)，安裝油耗儀時(shí)應(yīng)注意使壓力調(diào)節(jié)器回流的多余燃油流回到油耗儀的（）。A、測量口B、入油口C、油口D、出油口52.汽車拖掛有哪些原則？53.汽車更新周期應(yīng)該依據(jù)什么進(jìn)行計(jì)算最佳的更新周期？54.寫出汽車的燃料消耗方程式，并解釋主要參數(shù)。55.為克服前輪驅(qū)動汽車的附著利用率不如后輪驅(qū)動汽車缺點(diǎn)，前輪驅(qū)動轎車的質(zhì)心位置都布置得（）A、偏下B、偏上C、偏后D、偏前56.試驗(yàn)表明，一般發(fā)動機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速范圍和低負(fù)荷率時(shí)，其經(jīng)濟(jì)性較好。57.汽車的行駛阻力有（）（）（）（）。58.汽車在軟路面行駛時(shí)，輪胎應(yīng)該有較（）的氣壓。59.當(dāng)回流管路內(nèi)有阻力，壓力調(diào)節(jié)器的工作特性壓力比規(guī)定壓力高時(shí)，采用回注處理用油罐。使回油向（）開放，可解決上述問題。A、水中B、油路C、大氣D、空中60.決定汽車制動距離的主要因素是：（）、（）、（）以及（）。61.軟路面行駛的汽車，車速不高，要求輪胎半徑（），主要是為了增加輪胎與路面間的附著系數(shù)。A、稍小B、稍大C、盡量小D、盡量大62.什么是彈性輪胎的側(cè)偏特性？63.（）擋的傳動比直接影響汽車起步加速性能和最大爬坡能力。A、1B、直接C、2D、364.S.M.=0，中性轉(zhuǎn)向；S.M.>0，（）；S.M.<0，（）。65.汽車在高溫條件下有哪些使用特點(diǎn)？應(yīng)采取哪些技術(shù)措施？66.汽車的公害包括哪些方面？發(fā)動機(jī)排放的有害氣體主要有哪幾種？67.汽車的地面制動力取決于（）制動力，同時(shí)要受到地面（）條件的限制。68.變速器處于（）時(shí)，主減速器傳動比將直接影響汽車的動力性。A、1檔B、2檔C、后退檔D、直接檔69.簡述雙怠速法步驟。70.在駕駛技術(shù)方面，提高燃料經(jīng)濟(jì)性的措施有哪些？71.寫出汽車的后備功率方程式，分析后備功率對汽車動力性和燃料經(jīng)濟(jì)性的影響。72.當(dāng)?shù)孛嬷苿恿_(dá)到附著力數(shù)值后，地面制動力隨著制動踏板力的上升而增加。73.防滑鏈對提高汽車在壞路和無路條件下使用有重要作用，但它有哪些缺點(diǎn)？74.已知車速Va＝30km/h，道路坡度i＝0.1，汽車總重Ga＝38000N，車輪動力半徑rd＝0.367m，傳動效率ηt＝0.85，滾動阻力系數(shù)f’＝0.013，空氣阻力系數(shù)CD＝0.75，汽車迎風(fēng)面積A＝3.8m2汽油機(jī)i0ig＝18。求發(fā)動機(jī)的輸出扭矩Me。75.改變發(fā)動機(jī)負(fù)荷率的方法，通常是采用閉缸技術(shù)，及主要方法是變行程法和變缸法。第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：正確2.參考答案：A3.參考答案：A4.參考答案：A,B,C,D5.參考答案：B6.參考答案：錯(cuò)誤7.參考答案：B8.參考答案：B9.參考答案： 10.參考答案：錯(cuò)誤11.參考答案： 特點(diǎn)： （1）制動頻繁，致使摩擦襯片和制動鼓，（盤）經(jīng)常處于發(fā)熱狀態(tài)； （2）前輪失去轉(zhuǎn)向能力和后軸側(cè)滑； （3）空氣稀薄，空氣壓縮機(jī)的生產(chǎn)率下降，供氣壓力不足，再加上制動次數(shù)多，耗氣量大，往往不能保證汽車、特別是汽車列車的可靠制動。 （4）制動系統(tǒng)溫度升高，制動液的蒸發(fā)而產(chǎn)生氣阻，引起制動失靈。 措施：? （1）采用輔助制動器 （2）制動鼓淋水 （3）發(fā)動機(jī)采用良好的冷卻和保溫措施。 （4）適當(dāng)縮短底盤的維護(hù)周期。 （5）選用合成型制動液 （6）采用大范圍可調(diào)制動比例閥12.參考答案：B13.參考答案：錯(cuò)誤14.參考答案：正確15.參考答案：過多轉(zhuǎn)向的汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)容易失去穩(wěn)定性，只要有微小的前輪轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)向半徑就會急劇變小，容易產(chǎn)生側(cè)滑和翻車，因而一般汽車都具有不足轉(zhuǎn)向特性。16.參考答案：B17.參考答案：正確18.參考答案：正確19.參考答案： 在汽車等速直線行駛時(shí)，若急速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至某一轉(zhuǎn)角并維持此轉(zhuǎn)角不變時(shí)，即給汽車轉(zhuǎn)向盤一個(gè)角階躍輸入。一般汽車經(jīng)短暫時(shí)間后便進(jìn)入等速圓周行駛，這也是一種穩(wěn)態(tài)，稱為轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入下進(jìn)入的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)。 在等速直線行駛與等速圓周行駛這兩個(gè)穩(wěn)態(tài)運(yùn)動之間的過渡過程是一種瞬態(tài)，相應(yīng)的瞬態(tài)運(yùn)動響應(yīng)稱為轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入下的瞬態(tài)響應(yīng)。20.參考答案：錯(cuò)誤21.參考答案：道路的材料；路面的狀況與輪胎結(jié)構(gòu)；胎面花紋；材料；汽車運(yùn)動的速度22.參考答案：正確23.參考答案：正確24.參考答案：錯(cuò)誤25.參考答案：A,B,C26.參考答案：錯(cuò)誤27.參考答案：正確28.參考答案：汽車上常用的潤滑材料有：發(fā)動機(jī)潤滑油、汽車齒輪油和汽車潤滑脂。發(fā)動機(jī)潤滑油的作用主要是潤滑、冷卻、清洗、密封和防銹。汽車齒輪油的作用主要是對動力傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤滑。汽車潤滑脂的作用是對發(fā)動機(jī)和動力傳動機(jī)構(gòu)之外的其它部件進(jìn)行潤滑。29.參考答案：A30.參考答案： 驅(qū)動條件為汽車發(fā)動機(jī)的扭矩（功率）足夠大，能克服汽車行駛的各種阻力，如滾動阻力，加速阻力，傳動阻力，空 氣阻力和坡道阻力等。31.參考答案：正確32.參考答案：錯(cuò)誤33.參考答案：第一是光化學(xué)煙霧中的甲醛、過氧化苯甲醛酰硝酸酯和丙烯醛對眼睛的刺激；第二是光化學(xué)煙霧中的臭氧是強(qiáng)氧化劑，引起胸部壓縮、刺激粘膜、頭痛、咳嗽、疲倦等癥狀；第三是光化學(xué)煙霧中的臭氧對有機(jī)物質(zhì)（如橡膠、棉布、尼龍和聚酯等）的損害；第四是使哮喘病增多，植物毀壞。34.參考答案：錯(cuò)誤35.參考答案：錯(cuò)誤36.參考答案：正確37.參考答案：驅(qū)動輪在汽車上的部位及其數(shù)目對通過性的影響還可從克服坡度能力加以論述。前驅(qū)動汽車上坡的通過性最差，全輪驅(qū)動車輛爬坡能力最大。此外，增加汽車驅(qū)動輪數(shù)，還可提高汽車附著質(zhì)量，增加驅(qū)動輪與松軟地面的接觸面積，這是改善汽車通過性的最有效方法之一。因此，越野汽車都采用全輪驅(qū)動。38.參考答案：C39.參考答案：A40.參考答案：正確41.參考答案：A,B,C,D42.參考答案： 汽車使用條件是指影響汽車完成運(yùn)輸工作的各類外界條件，主要包括氣候條件、道理?xiàng)l件、運(yùn)輸條件和汽車運(yùn)行技術(shù)條件。43.參考答案：A,B44.參考答案：C45.參考答案：A,B,C46.參考答案：A,B,C47.參考答案：正確48.參考答案：A,B,D49.參考答案：錯(cuò)誤50.參考答案：駕駛員行動反應(yīng)；制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)；制動最大效能51.參考答案：A52.參考答案：A,B,C,D53.參考答案：將車輛置于底盤測功機(jī)上，按照車輛的基準(zhǔn)質(zhì)量（RW）和試驗(yàn)工況，通過測功機(jī)對車輛加載，使車輛在等效于最大加速度的50%（ASM5025）和25%（ASM2540）的負(fù)荷條件下等速運(yùn)轉(zhuǎn)，直接采樣測量排放濃度。54.參考答案：發(fā)動機(jī)起動困難；總成摩擦嚴(yán)重55.參考答案：正確56.參考答案： 兩方面問題：失去轉(zhuǎn)向能力和后軸側(cè)滑；前者容易發(fā)生在坡道、濕路面和超載的情況下；后者容易發(fā)生在平路、干路面和空載的情況下。 解決：第一種情況須防止前輪制動抱死；第二種情況須防止后輪抱死或提前抱死。57.參考答案： 因?yàn)闈L動阻力主要是輪胎的變形阻力，也包括路面和輪胎之間的摩擦力和輪胎空氣阻力，車輪滾動時(shí)，輪胎與地面的接觸區(qū)域產(chǎn)生法向、切向的相互作用力以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形，故以此說明。58.參考答案：A,B,C,D59.參考答案：錯(cuò)誤60.參考答案：汽車排放；噪聲；電磁干擾標(biāo)準(zhǔn)61.參考答案：正確62.參考答案：A63.參考答案：B,C64.參考答案： 汽車的制動距離是指駕駛員開始操縱制動控制踏板到汽車完全停止為止所駛過的距離。 有關(guān)因素：制動起作用的的時(shí)間、附著力、起始制動車速。65.參考答案：錯(cuò)誤66.參考答案：正確67.參考答案：A68.參考答案：B69.參考答案：離去角γ2是指汽車靜載時(shí)，水平面與切于最后車輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角。70.參考答案： 不發(fā)生側(cè)滑的極限車速： 71.參考答案：C72.參考答案： 1）當(dāng)K=0時(shí)，中性轉(zhuǎn)向； 2）當(dāng)K＞0時(shí)，不足轉(zhuǎn)向。當(dāng)不足轉(zhuǎn)向量增加時(shí)，K增大，特征車速降低； 3）當(dāng)K＜0時(shí)，過多轉(zhuǎn)向。臨界車速越低，過多轉(zhuǎn)向量越大。73.參考答案：觸頭；拖尾失效74.參考答案：錯(cuò)誤75.參考答案：制動跑偏第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：汽車動力性，是指在良好、平直的路面上行駛時(shí)，汽車由所受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。汽車動力性的好壞通常以汽車加速性、最高車速及最大爬坡度等項(xiàng)目作為評價(jià)指標(biāo)。2.參考答案：一半3.參考答案：高速；一級；二級；三級；四級4.參考答案： 表面輻射聲是由構(gòu)成進(jìn)、排氣系統(tǒng)零件表面輻射出的噪聲。進(jìn)、排氣系統(tǒng)薄壁管道及殼體的震動是產(chǎn)生表面輻射噪聲的根本原因，這種震動是由于發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣管傳來的機(jī)械震動和進(jìn)、排氣壓力波所激發(fā)的。5.參考答案：C6.參考答案：汽車行駛過程中，因路面?zhèn)认騼A斜、側(cè)向風(fēng)或曲線行駛時(shí)離心力等的作用，車輪中心沿Y軸方向?qū)⒆饔糜袀?cè)向力Fy，在地面上產(chǎn)生相應(yīng)的地面?zhèn)认蚍醋饔昧Y，F(xiàn)Y也稱為側(cè)偏力。輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象，是指當(dāng)車輪有側(cè)向彈性時(shí)，即使FY沒有達(dá)到附著極限，車輪行駛方向也將偏離車輪平面的方向。不同載荷和不同道路上輪胎的側(cè)偏力-側(cè)偏角關(guān)系曲線一般稱為彈性輪胎的側(cè)偏特性。側(cè)偏特性曲線表明，側(cè)偏角α不超過5°時(shí)，F(xiàn)Y與α成線性關(guān)系。汽車正常行駛時(shí)，側(cè)向加速度不超過0.4g，側(cè)偏角不超過4°~5°，可以認(rèn)為側(cè)偏角與側(cè)偏力成線性關(guān)系。7.參考答案：C8.參考答案：正確9.參考答案：最高車速；最大爬坡度；加速時(shí)間10.參考答案：錯(cuò)誤11.參考答案：錯(cuò)誤12.參考答案：B13.參考答案：B14.參考答案：B15.參考答案：暴露極限即承受的最大振動極限、舒適降低界限?、疲勞，降低工效極限。16.參考答案：A,E17.參考答案：A,B,C,D18.參考答案：A19.參考答案： 1.等速行駛?cè)剂舷牧康脑囼?yàn)方法； 2.加速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)； 3.多工況燃料消耗量的試驗(yàn)方法； 4.限制條件下燃料消耗量的試驗(yàn)方法； 5.不限制條件下燃料消耗量的試驗(yàn)方法。20.參考答案：Fr+Fw+Fi21.參考答案：①發(fā)動機(jī)由怠速加速到0.77倍的額定轉(zhuǎn)速，維持60s后，再降至怠速狀態(tài)。②將取樣管插入排氣管中，深度為400mm，并固定于排氣管上。③發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)維持15s開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最低及最高值，其平均值即為測量結(jié)果。④若為多排氣管時(shí)，則取各管最大測量值的算術(shù)平均值。22.參考答案：錯(cuò)誤23.參考答案：高寬比小的輪胎24.參考答案：B25.參考答案：正確26.參考答案：側(cè)滑27.參考答案：B28.參考答案：錯(cuò)誤29.參考答案：錯(cuò)誤30.參考答案：不僅要從設(shè)計(jì)、制造、加工方法等方面入手，把因嚙合而引起的撞擊聲和激振聲降低到最低限度，還應(yīng)在使用過程中注意齒輪的安裝精度和嚙合印痕的調(diào)整。31.參考答案：驅(qū)動力32.參考答案：通常有使用年限和使用里程。33.參考答案：附著重力；驅(qū)動輪接地面積34.參考答案：錯(cuò)誤35.參考答案：CO是碳?xì)淙剂显谌紵^程中的中間產(chǎn)物，主要影響因素為混合氣的濃度；HC既有未燃燃料，又有燃燒不完全的產(chǎn)物，也有部分被分解的產(chǎn)物，主要影響因素為混合氣過濃、過稀，燃料霧化不良，或混入廢氣過多等一切妨礙燃料燃燒的條件；NOx是空氣中的氧與氮在高溫高壓下反應(yīng)生成的，為主要影響因素為燃燒氣體的溫度和氧的濃度，以及停留在高溫下的時(shí)間。36.參考答案： 采用封閉式曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置。37.參考答案：B38.參考答案：錯(cuò)誤39.參考答案： 40.參考答案：D41.參考答案：D42.參考答案：A43.參考答案：錯(cuò)誤44.參考答案：錯(cuò)誤45.參考答案： 為了形象地說明汽車行駛時(shí)驅(qū)動力和行駛阻力的關(guān)系，通常將汽車驅(qū)動力Ft以及始終存在的兩個(gè)行駛阻力Ff和Fw繪制成力和車速的關(guān)系曲線圖，稱為汽車驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖，見圖2-23。這樣就可利用圖解法來分析汽車的動力性。驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖清楚地描述了不同檔位、不同車速條件下驅(qū)動力和常見行駛阻力的關(guān)系。利用驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖可方便地確定汽車的最高車速uamax，即最高檔驅(qū)動力曲線Fi4-ua和常見阻力曲線（Ff+Fw）-uamax的平衡點(diǎn)（兩條曲線交點(diǎn)）對應(yīng)的車速。46.參考答案：A,C,D47.參考答案：錯(cuò)誤48.參考答案： 49.參考答案：B50.參考答案： 1.變速器噪聲：齒輪振動占變速器噪聲的絕大多數(shù)部分。引起齒輪震動的內(nèi)部原因是在交變載荷的作用下引起的齒輪剛度的周期性的變化和齒的嚙合誤差，外部原因是由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化而引起的齒輪負(fù)荷的變化。 2.傳動軸噪音：由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩波動、變速器及驅(qū)動等振動輸入、萬向節(jié)輸入和輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩不均衡以及傳動軸本身的不平衡而引起的。 3.驅(qū)動橋噪音：齒輪在在運(yùn)轉(zhuǎn)中的震動，齒輪參數(shù)的選取，齒輪的安裝方式以及潤滑等。51.參考答案：D52.參考答案：原則：（1）汽車列車的平均技術(shù)速度不低于單車的70%，最高車速不低于單車的經(jīng)濟(jì)車速；（2）汽車列車在行駛道路的最大坡道上能用一擋起步，二擋通過，直接擋（包括超速擋）的行駛時(shí)間不低于同等條件單車行駛時(shí)間的60%以上；（3）汽車列車從一擋起步加速到直接擋，達(dá)到單車同等速度所需的加速時(shí)間不得高于單車的1倍，平路直接擋行駛要有一定的加速能力，通常平路直接擋中速穩(wěn)定行駛時(shí)發(fā)動機(jī)負(fù)荷不大于70%；（4）拖掛后的燃料消耗增量（L/100km）不超過原廠規(guī)定單車燃料消耗量的50%；（5）要有足夠的驅(qū)動力，保證主車的驅(qū)動輪不打滑；（6）汽車列車的比功率（發(fā)動機(jī)功率Ne、汽車列車總質(zhì)量G）不小于4.8kW/t；（7）汽車拖掛只