地鐵施工應急預案

地鐵施工應急預案一、應急預案的方針與目標堅持平安第一、預防為主、愛護人員平安優(yōu)先、愛護環(huán)境優(yōu)先的方針，貫徹常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進的原則。更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)四周居民供應更好更平安的環(huán)境；保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急行動按方案有序地進行；防止因應急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避開或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；關心實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的應急精神。二、應急策劃：(一)工程概況及地質(zhì)條件（1）工程概況廣州地鐵三號線廣州東站地處瘦狗嶺南麓，地勢略呈北高南低，地面高程為13.74～21.13m，北面有廣園路，中部為鐵路站場，南面為廣州東站大片站房建筑。廣州東站折返線大部分位于瘦狗嶺下，其余部分位于廣園東路下方。所處的地形起伏較大，地面高程為19.91～105m。廣園東路及廣園東路以南為山前沖積平原地貌為主，瘦狗嶺地段為山地。廣園東路上的地面和高架橋上交通繁忙。廣州東站主要包括廣州東站及站后折返線暗挖隧道工程。站后折返線暗挖隧道下穿部分瘦狗嶺地段、廣園東路、廣園高架橋等，起點里程為Y（Z）DK0+036.0，終點里程為Y（Z）DK0+336.676，總長為300.676m。廣州東站暗挖隧道地表主要為火車東站站區(qū)，起點里程為YDK0+336.676,終點里程為Y（Z）DK0+605.182，總長268.51m。車站及折返線隧道防水等級分別為一級和二級。（2）車站暗挖隧道廣州東站主體結構雙線暗挖隧道，線路線間距為22.2m，位于火車東站南站房及鐵路站場的下方，埋深25m左右，處于微風化巖層中，采納開挖跨度分別為12.3～13.1m（右線）和7.05～10.65m（左線）的兩單洞暗挖結構；初期支護采納C20噴射鋼纖維混凝土，擔當施工期間的圍巖壓力，二次襯砌為C30（S8）鋼筋混凝土；左、右線隧道在站臺層由7個橫通道連接，橫通道寬度為3.5m、6m、6.3m不等，均為暗挖結構；初期支護與二襯間設全包防水層，防水層采納土工布+2.0mm防水板。（3）站后折返線站后折返線暗挖隧道包括單洞和雙洞兩種結構形式，斷面為馬蹄形斷面型式，結構斷面頻繁，共有14種斷面，開挖跨度為6.2～13.5m；結構采納復合式襯砌，初期支護分為：噴C20砼錨桿支護和噴錨+鋼筋網(wǎng)+格柵鋼架聯(lián)合支護兩種方式，在破裂帶處采納大管棚超前注漿支護，二次襯砌為C30（S10）鋼筋混凝土；在左右線端部設橫通道1座，寬度為3.4m，橫通道為暗挖結構，橫通道內(nèi)設泵房；初期支護與二襯間設全包防水層，防水層采納土工布+1.5mm防水板。（4）工程地質(zhì)廣州東站處在天河向斜的北翼，無斷層通過。折返線隧道橫跨白云山-羅崗斷隆區(qū)及廣州斷陷區(qū)，線路在本段內(nèi)穿越走向近東西向的瘦狗嶺斷裂帶。該斷裂帶總體產(chǎn)狀傾向南，傾角50～60度，為早期壓扭性沖斷裂轉為后期張扭性斷裂。該斷裂帶寬40～80米，據(jù)觀測目前仍在活動。在線路范圍內(nèi)斷裂帶分布區(qū)域界限為左線ZDK0+140～ZCK0+185，右線YDK0+120～YCK0+165。a地層巖性本工程區(qū)段上覆土層為第四系（Q）土層，瘦狗嶺斷裂帶以北巖性上部主要為震旦系石英巖、下部為發(fā)生硅化的變質(zhì)砂巖（PZI）。斷層帶部位的巖性主要上部為斷層碎裂巖，瘦狗嶺斷裂帶以南巖性主要為白堊系上統(tǒng)大朗山組三元里段（K2d）礫巖、含粒粉砂巖。b水文地質(zhì)本區(qū)間范圍內(nèi)無大的地表水系。車站范圍內(nèi)地下水位平均深2.4～4.0m，主要補給來源為大氣降水。素（雜）填土和全風化帶孔隙水、基巖強-中風化帶裂隙水為本站主要含水層，其中雜填土層孔隙水具水力聯(lián)系，主要由大氣降水補給，整體為弱透水層。粘土層、殘積層、全風化帶富水性弱，可視為隔水層?；鶐r強風化帶、中風化帶風化裂隙發(fā)育，富水性弱至中等，為弱透水層。微風化帶風化裂隙發(fā)育，富水性弱，為微、弱透水性。地下水對混凝土結構無腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結構具弱腐蝕性。c氣象特征本工程地區(qū)地處南亞熱帶，屬海洋季風性氣候。全年降水豐沛，雨季明顯，日照充分。夏季酷熱，冬季一般比較暖和。年平均氣溫21.8℃，極端最高氣溫38.7℃（1953年8月）。在季風環(huán)流掌握下，旱季（9月至翌年3月）天氣干燥、降水少；雨季（4月至8月）天氣酷熱，降水量大。每年5～10月可能受臺風影響。d地震烈度本區(qū)段地震基本烈度為Ⅶ度。e主要工程地質(zhì)問題在廣園東路以南及廣園東路的粉砂巖及礫巖區(qū)域，基巖存在脆弱夾層分布，造成同一剖面中上下巖層強度差異較大，風化不均。另外，脆弱夾層區(qū)正是裂隙發(fā)育區(qū)，基巖裂隙水相對較大。在瘦狗嶺斷裂帶，圍巖主要為斷層碎裂巖，巖體破裂，兩邊基巖因受擠壓而較為破裂，斷層兩邊巖石強度差異較大，斷層構造破裂帶水的存在對隧道施工不利。（二）、應急預案工作流程圖依據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際狀況，仔細的組織了對危急源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急狀況或事故的應急措施，開展應急學問教育和應急演練，提高現(xiàn)場操作人員應急力量，削減突發(fā)大事造成的損害和不良環(huán)境影響。其應急預備和響應工作程序見下圖：<imgheight=“277”src=“/UploadFiles/Item/2024/7/202407161648317742.jpg”width=“448”border=“0”alt=““/圖1應急預備和響應工作程序圖（三）突發(fā)大事風險分析和預防為確保正常施工，預防突發(fā)大事以及某些預想不到的、不行抗拒的大事發(fā)生，事前有充分的技術措施預備、搶險物資的儲備，最大程度地削減人員傷亡、國家財產(chǎn)和經(jīng)濟損失，必需進行風險分析和預防。（1）突發(fā)大事、緊急狀況及風險分析依據(jù)本工程施工特點及簡單的地質(zhì)狀況，充分考慮到施工技術難度和困難、不利條件等，經(jīng)多方爭論和分析，確定本項目的突發(fā)大事、風險或緊急狀況如下：a隧道穿過不良地層時，因圍巖自穩(wěn)性差、涌水、涌砂引起開挖面坍方或隧道冒頂。里程從ZDK0+200～ZDK0+225基巖存在脆弱夾層，折返線大跨隧道開挖及里程ZDK0+140～ZDK0+185、右線YDK0+120～YDK0+165存在斷裂帶，車站主體暗挖隧道右線大跨隧道拱部存在風化層薄，基巖含裂隙水，開挖暴露時間過長，引起基巖風化變?nèi)?、自穩(wěn)性差，引起坍方；樓扶梯斜通道穿過土層＜4-1＞、＜5-2＞、＜7＞等地質(zhì)，開挖易坍塌。b隧道開挖緣由引起重要建筑物不勻稱沉降，造成建筑物的裂縫、傾斜、倒塌、變形、地面沉降等，如南站廳、鐵路站場、高架橋、廣園路、每天食品廠、軍事重地；c豎井或明挖基坑開挖時引起周邊建筑物傾斜、裂縫等，如南站廳開挖對鐵城地下車庫的影響、地鐵一號線的影響，北站廳開挖對鐵路站場的影響、鐵路專用線的影響；d豎井或明挖基坑開挖時對地下管線的影響，特殊是北站廳開挖位于東站鐵路站場邊，且鐵路專用線橫跨明挖基坑，各種排水管、煤氣管、電信等管線特殊重要且較多；e爆破施工對接近建筑物的影響，飛石、噪音影響了過往行人的損害和恐慌，如一號線樁基托換工作隧道開挖在一號線底板下方施工，南站廳明挖基坑緊鄰車站出入口處爆破；北站廳樓扶梯通道爆破施工，Ⅱb、Ⅱc進入地鐵一號線站廳層和站臺層，北站廳風井爆破施工；車站北端豎井及折返線豎井、隧道開挖在廣園路四周或正下方爆破等；f明挖基坑（樁）因涌砂流出引起支護開裂，基坑開裂、傾斜、沉陷等，如人工挖孔樁及北站廳開挖須穿過2～4m的砂層；g臺風、暴風雨的侵襲，使豎井隧道內(nèi)涌水、設備人員等被淹，井架、材料庫房、工棚被破壞。如北站廳基坑開挖因暴雨造成基坑淹水，損壞設備、危險施工人員平安等。h火災、意外的工傷事故等，人員在井下隧道內(nèi)中毒、中暑、被困等狀況；從以上風險狀況的分析看，假如不實行相應有效的預防措施，不僅給隧道施工造成很大影響，而且對四周建筑物和居民、施工人員的平安造成威逼。①了解地表水、出水地點的狀況，并對地表進行必要的處理，以防止地表水下滲。②仔細分析地質(zhì)資料，做好超前預報；對地質(zhì)狀況不明的地段肯定要申請補勘，做到心中有數(shù)。③加強施工管理，嚴格按標準化、規(guī)范化作業(yè)。施工中要常常分析土質(zhì)變化、圍巖參數(shù)，遇到可疑狀況準時分析，不得冒進。遵循管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測的施工工藝。并做到四準時即準時量測、準時反饋、準時支護、準時封閉。④開挖中必需進行爆破時，要采納微震掌握爆破技術，嚴格掌握爆破規(guī)模，遵循短進尺、少裝藥、多段別、弱爆破的原則，使爆破振動速度降到平安范圍內(nèi)。通過監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，不斷修正爆破參數(shù)，滿意環(huán)境要求。⑤施工工地的生活用房及生產(chǎn)用房均按抗臺風的標準進行搭建，施工圍墻堅固，堆放在建筑工地的輕型材料要捆綁固定，以防臺風吹走。⑥成立抗洪、抗臺風搶險領導小組，并成立搶險救災隊伍，與當?shù)貧庀蟛块T親密聯(lián)系，做好預防工作，工地自備內(nèi)燃發(fā)電機組，抽水設備，以防停電。⑦做好抗震防災工作，全部的工作間及職工住房均要滿意抗震要求。⑧施工場地設特地搶險救災物資庫，庫房距施工現(xiàn)場近，道路保持暢通，以備急用。⑨工地和四周醫(yī)院建立親密聯(lián)系，工地設醫(yī)務室，配齊必要的醫(yī)療器械。一旦消失意外的工傷事故，可馬上進行搶救。⑩明挖基坑爆破，嚴格掌握爆破振速、噪音、粉塵、飛石，主要從掌握單段起爆藥量、加強掩蓋、加強警戒，必要時對爆破區(qū)域進行拉網(wǎng)封閉等防護措施。掌握起爆藥量執(zhí)行爆破設計/爆破說明書。（四）法律法規(guī)要求《關于特大平安事故行政責任追究的規(guī)定》第七條、第三十一條；《平安生產(chǎn)法》第三十條、第六十八條；《建筑工程平安管理條例》、《平安許可證條例》以及《爆破平安規(guī)程》等。三、應急預備1、成立搶險領導小組，明確責任分工。公司搶險領導小組的組成組長：總經(jīng)理副組長：主管施工生產(chǎn)的副總經(jīng)理總工程師成員：安質(zhì)部、工程部、工會、公安處、勞資部、社保部、設備物資部、集團中心醫(yī)院職責：討論、審批搶險方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級領導機關的通訊聯(lián)系，準時發(fā)布現(xiàn)場信息。項目部應急預案領導小組及其人員組成項目部搶險領導小組組織機構如下：（1）組長：項目經(jīng)理，負責全面管理和協(xié)調(diào)工作。組長職責：負責本項目應急預案的啟動實施、小組人員分工、向上級單位請示啟動上級部門應急預案等。（2）副組長：項目副經(jīng)理、總工、平安長副組長職責：幫助組長工作，在組長不在場的狀況下行使組長權利、協(xié)調(diào)處理相關工作，詳細負責各分工區(qū)生產(chǎn)平安的現(xiàn)場管理，恢復和保證生產(chǎn)正常進行。負責一工區(qū)的現(xiàn)場平安、危急狀況的管理和協(xié)調(diào)工作；負責二工區(qū)