《汽車列車性能要求及試驗(yàn)方法GBT+26778-2023》詳細(xì)解讀

《汽車列車性能要求及試驗(yàn)方法GB/T26778-2023》詳細(xì)解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義4性能要求4.1基本要求4.2動(dòng)力性能4.3燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性能4.4制動(dòng)性能contents目錄4.5行駛穩(wěn)定性4.6機(jī)械連接性能4.7氣電連接性能4.8匹配互換性5試驗(yàn)方法5.1試驗(yàn)準(zhǔn)備5.2一般要求試驗(yàn)5.3動(dòng)力性能試驗(yàn)5.4燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性能試驗(yàn)contents目錄5.5制動(dòng)性能試驗(yàn)5.6行駛穩(wěn)定性試驗(yàn)5.7機(jī)械連接強(qiáng)度性能試驗(yàn)5.8氣電連接性能檢查5.9匹配互換性檢查011范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車列車，包括貨車列車、牽引車列車和全掛車列車等。1范圍022規(guī)范性引用文件2規(guī)范性引用文件核心引用標(biāo)準(zhǔn)該標(biāo)準(zhǔn)中引用了多個(gè)與汽車列車設(shè)計(jì)和試驗(yàn)相關(guān)的國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這些引用文件為該標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法提供了基礎(chǔ)和支持。引用文件的版本要求對(duì)于注明日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)于未注明日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本標(biāo)準(zhǔn)。引用文件的作用規(guī)范性引用文件確保了標(biāo)準(zhǔn)的一致性和可操作性，使得按照本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行汽車列車性能和試驗(yàn)的評(píng)價(jià)結(jié)果具有可比性和可信度。同時(shí)，也便于相關(guān)企業(yè)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)依據(jù)統(tǒng)一的規(guī)范進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和質(zhì)量檢測(cè)。033術(shù)語和定義3術(shù)語和定義汽車列車指由一輛牽引車輛與一輛或多輛掛車組合而成的車輛組合，能夠共同行駛并完成貨物運(yùn)輸任務(wù)。牽引車輛指在汽車列車中起牽引作用的車輛，負(fù)責(zé)提供動(dòng)力和控制整個(gè)列車的行駛。多掛汽車列車指由一輛牽引車輛與多輛掛車組合而成的汽車列車，具有更高的運(yùn)輸效率和載貨能力。轉(zhuǎn)彎通道最大寬度指汽車列車在轉(zhuǎn)彎過程中，最外側(cè)車輪軌跡所形成的最大寬度，是評(píng)價(jià)汽車列車轉(zhuǎn)彎性能的重要指標(biāo)。044性能要求轉(zhuǎn)向軸軸荷要求規(guī)定了汽車列車轉(zhuǎn)向軸的軸荷限制，以確保轉(zhuǎn)向靈活性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)彎通道最大寬度定義了汽車列車在轉(zhuǎn)彎過程中所需的最大通道寬度，以保障行車安全。4性能要求防抱制動(dòng)裝置安裝要求對(duì)防抱制動(dòng)裝置的安裝提出了具體要求，旨在提高制動(dòng)性能和穩(wěn)定性。4性能要求最高設(shè)計(jì)車速更新了汽車列車的最高設(shè)計(jì)車速要求，以適應(yīng)現(xiàn)代道路運(yùn)輸?shù)男枨?。比功率要求?duì)比功率進(jìn)行了重新規(guī)定，以反映發(fā)動(dòng)機(jī)功率與車輛質(zhì)量的匹配關(guān)系。4性能要求4性能要求燃料經(jīng)濟(jì)性要求提出了汽車列車的燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)節(jié)能減排。牽引能力新增了牽引車輛的牽引能力要求，確保牽引車輛能夠有效地拖動(dòng)掛車。對(duì)汽車列車的排放物進(jìn)行了限制，以符合環(huán)保法規(guī)。排放性能要求調(diào)整了汽車列車制動(dòng)力分配的要求，以提高制動(dòng)效率和安全性。制動(dòng)力分配4性能要求制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間新增了制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間的要求，確保制動(dòng)系統(tǒng)能夠迅速響應(yīng)駕駛員的操作。制動(dòng)系統(tǒng)密封性能4性能要求對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的密封性能進(jìn)行了規(guī)定，以防止漏氣或漏油等問題。0102054.1基本要求防抱制動(dòng)裝置的安裝標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了防抱制動(dòng)裝置的安裝要求，這是為了提高制動(dòng)性能和安全性，減少在緊急制動(dòng)情況下的風(fēng)險(xiǎn)。汽車列車、牽引車輛等術(shù)語的定義標(biāo)準(zhǔn)中明確了“汽車列車”、“牽引車輛”、“多掛汽車列車”等術(shù)語和定義，為準(zhǔn)確理解和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)提供了基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)向軸軸荷、轉(zhuǎn)彎通道最大寬度的要求標(biāo)準(zhǔn)增加了汽車列車轉(zhuǎn)向軸軸荷、轉(zhuǎn)彎通道最大寬度的要求，這些要求對(duì)于確保汽車列車的穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。4.1基本要求064.2動(dòng)力性能最高設(shè)計(jì)車速根據(jù)GB/T26778-2023標(biāo)準(zhǔn)，汽車列車需滿足一定的最高設(shè)計(jì)車速要求，以確保在道路上的安全行駛。這一要求相較于2011年版的標(biāo)準(zhǔn)有所更改，更加符合現(xiàn)代道路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求。比功率新標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)汽車列車的比功率也提出了明確要求。比功率是衡量汽車動(dòng)力性能的重要指標(biāo)，它反映了汽車單位重量的功率，對(duì)于確保汽車列車的運(yùn)輸效率和安全性具有重要意義。牽引能力牽引車輛作為汽車列車的重要組成部分，其牽引能力直接影響到整個(gè)列車的運(yùn)行性能。新標(biāo)準(zhǔn)中增加了對(duì)牽引車輛牽引能力的要求，以確保列車能夠在各種道路條件下穩(wěn)定、高效地行駛。4.2動(dòng)力性能074.3燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性能燃料經(jīng)濟(jì)性要求新標(biāo)準(zhǔn)GB/T26778-2023對(duì)汽車列車的燃料經(jīng)濟(jì)性提出了明確要求，旨在降低運(yùn)營(yíng)成本并減少能源消耗。這一要求鼓勵(lì)制造商采用更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和輕量化設(shè)計(jì)，以提高整車的燃油效率。4.3燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性能排放性能標(biāo)準(zhǔn)為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題，新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化了汽車列車的排放性能要求。這包括減少有害氣體的排放，如氮氧化物、顆粒物等，以及降低碳排放，從而推動(dòng)行業(yè)向更環(huán)保的方向發(fā)展。測(cè)試與評(píng)估方法標(biāo)準(zhǔn)中詳細(xì)規(guī)定了燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性能的測(cè)試和評(píng)估方法。這些方法確保了測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可比性，為制造商提供了一個(gè)明確的指導(dǎo)框架，以便他們能夠滿足新的性能要求。084.4制動(dòng)性能123本標(biāo)準(zhǔn)更改了汽車列車制動(dòng)力分配的要求，以確保更合理的制動(dòng)力分配，提高制動(dòng)效率和安全性。制動(dòng)力分配需根據(jù)車輛軸重、車速及路況等因素進(jìn)行合理調(diào)整，以滿足不同行駛條件下的制動(dòng)需求。制動(dòng)力分配測(cè)試應(yīng)作為汽車列車性能評(píng)估的重要環(huán)節(jié)，確保車輛在各種情況下均能保持穩(wěn)定的制動(dòng)性能。4.4制動(dòng)性能094.5行駛穩(wěn)定性試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)化GB/T26778-2023規(guī)定了汽車列車行駛穩(wěn)定性的具體試驗(yàn)方法，包括穩(wěn)態(tài)圓周試驗(yàn)、雙移線試驗(yàn)等，確保測(cè)試結(jié)果具有可比性和準(zhǔn)確性。穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)安全性能提升4.5行駛穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)中引入了多項(xiàng)行駛穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)指標(biāo)，如橫擺角速度、側(cè)向偏移等，為汽車列車的行駛穩(wěn)定性提供了量化評(píng)估依據(jù)。通過該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，可以引導(dǎo)汽車列車制造企業(yè)注重提升產(chǎn)品的行駛穩(wěn)定性，從而提高道路交通安全性，減少因穩(wěn)定性問題導(dǎo)致的交通事故。104.6機(jī)械連接性能4.6機(jī)械連接性能汽車列車的機(jī)械連接裝置，包括牽引鉤、連接銷等，必須滿足一定的強(qiáng)度要求，以確保在行駛和制動(dòng)過程中不會(huì)發(fā)生斷裂或脫落。這一要求是為了保障行車安全，避免因連接裝置失效而導(dǎo)致的交通事故。連接裝置強(qiáng)度要求由于汽車列車在行駛過程中，機(jī)械連接裝置會(huì)不斷受到摩擦和沖擊，因此新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其耐磨性也提出了明確要求。這可以確保連接裝置在長(zhǎng)期使用后仍能保持穩(wěn)定的性能，減少因磨損而導(dǎo)致的安全隱患。連接裝置耐磨性要求為了確保機(jī)械連接裝置的穩(wěn)定性，新標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了相應(yīng)的測(cè)試方法。這些測(cè)試包括模擬實(shí)際行駛過程中的各種情況，如急剎車、轉(zhuǎn)彎等，以檢驗(yàn)連接裝置在這些極端條件下的性能表現(xiàn)。通過這些測(cè)試，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在的安全問題，確保汽車列車在各種路況下都能保持穩(wěn)定行駛。連接穩(wěn)定性測(cè)試010203114.7氣電連接性能4.7氣電連接性能氣電連接檢測(cè)與維護(hù)新標(biāo)準(zhǔn)還提出了對(duì)氣電連接的定期檢測(cè)和維護(hù)要求。通過定期檢查氣電連接的狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患，可以確保汽車列車的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)中還提供了相關(guān)的維護(hù)方法和建議，為車輛使用者提供了有力的技術(shù)支持。氣電連接安全性標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定了氣電連接的安全性能要求。在氣電連接出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)有相應(yīng)的保護(hù)措施，防止因短路、過載等原因引發(fā)的火災(zāi)或電擊等安全事故。這一要求有助于提高汽車列車在復(fù)雜路況和惡劣天氣條件下的行駛安全性。氣電連接可靠性新標(biāo)準(zhǔn)GB/T26778-2023強(qiáng)調(diào)了汽車列車氣電連接的可靠性，要求在各種行駛條件下，氣電連接應(yīng)保持穩(wěn)定，不得出現(xiàn)斷開或接觸不良的情況。這確保了汽車列車在行駛過程中，氣電系統(tǒng)能夠正常工作，為車輛提供必要的動(dòng)力和控制信號(hào)。124.8匹配互換性4.8匹配互換性標(biāo)準(zhǔn)化接口汽車列車中的牽引車輛和掛車之間的連接應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)化的接口，確保不同品牌和型號(hào)的車輛能夠方便地進(jìn)行匹配和互換。01兼容性要求牽引車輛和掛車在設(shè)計(jì)和制造時(shí)應(yīng)考慮到相互之間的兼容性，以確保在實(shí)際使用中能夠達(dá)到良好的匹配效果，提高運(yùn)輸效率。02互換性測(cè)試為了確保匹配互換性的可靠性，應(yīng)對(duì)牽引車輛和掛車進(jìn)行互換性測(cè)試。測(cè)試內(nèi)容包括連接裝置的匹配性、制動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性、信號(hào)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性等。通過測(cè)試的牽引車輛和掛車組合應(yīng)能夠在不同路況和負(fù)載條件下穩(wěn)定運(yùn)行，確保運(yùn)輸安全。03135試驗(yàn)方法5試驗(yàn)方法性能試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作在進(jìn)行汽車列車性能試驗(yàn)之前，應(yīng)確保試驗(yàn)場(chǎng)地、設(shè)備、人員等條件滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。試驗(yàn)車輛應(yīng)按照規(guī)定的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，如輪胎氣壓、車輛載荷等，以確保試驗(yàn)的有效性和可重復(fù)性。具體試驗(yàn)方法根據(jù)GB/T26778-2023標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)方法包括但不限于汽車列車的制動(dòng)性能試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向性能試驗(yàn)、行駛穩(wěn)定性試驗(yàn)等。這些試驗(yàn)旨在評(píng)估汽車列車在不同工況下的性能表現(xiàn)，如制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、轉(zhuǎn)向靈活性以及行駛過程中的穩(wěn)定性等。數(shù)據(jù)記錄與分析在試驗(yàn)過程中，應(yīng)詳細(xì)記錄各項(xiàng)性能數(shù)據(jù)，如制動(dòng)距離、時(shí)間、車速等。試驗(yàn)完成后，需要對(duì)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，以評(píng)估汽車列車的性能是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，這些數(shù)據(jù)還可以為車輛的設(shè)計(jì)優(yōu)化和生產(chǎn)改進(jìn)提供依據(jù)。145.1試驗(yàn)準(zhǔn)備5.1試驗(yàn)準(zhǔn)備試驗(yàn)儀器準(zhǔn)備根據(jù)試驗(yàn)需要，準(zhǔn)備相應(yīng)的測(cè)試儀器和設(shè)備，如速度計(jì)、加速度計(jì)、測(cè)力計(jì)等。這些儀器應(yīng)經(jīng)過校準(zhǔn)和檢定，確保其精度和可靠性。同時(shí)，要熟悉儀器的使用方法，避免在試驗(yàn)過程中因操作不當(dāng)而影響試驗(yàn)結(jié)果。試驗(yàn)場(chǎng)地選擇試驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，具有足夠的面積和合適的路面條件，以模擬汽車列車在實(shí)際使用中的各種工況。同時(shí)，試驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置必要的測(cè)試設(shè)備和安全措施，確保試驗(yàn)過程的安全性和準(zhǔn)確性。車輛狀態(tài)檢查在進(jìn)行性能試驗(yàn)之前，應(yīng)對(duì)汽車列車進(jìn)行全面檢查，確保其技術(shù)狀況良好，各部件正常工作，無漏油、漏水、漏氣等現(xiàn)象。特別要關(guān)注輪胎的磨損和氣壓情況，以及剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的狀態(tài)。155.2一般要求試驗(yàn)要點(diǎn)三試驗(yàn)?zāi)康囊话阋笤囼?yàn)旨在驗(yàn)證汽車列車是否滿足標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的性能要求，包括但不限于轉(zhuǎn)向軸軸荷、轉(zhuǎn)彎通道最大寬度、防抱制動(dòng)裝置安裝等。試驗(yàn)內(nèi)容該部分試驗(yàn)通常涵蓋多個(gè)方面，如汽車列車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安全裝置的有效性、以及列車在不同路況和駕駛條件下的表現(xiàn)等。每項(xiàng)試驗(yàn)都需按照嚴(yán)格的操作流程進(jìn)行，并記錄詳細(xì)數(shù)據(jù)以供后續(xù)分析。達(dá)標(biāo)判定根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)中的性能指標(biāo)，判斷汽車列車是否達(dá)標(biāo)。如未達(dá)標(biāo)，則需針對(duì)具體問題進(jìn)行分析和改進(jìn)，直至滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。這一判定過程確保了市場(chǎng)上銷售的汽車列車均具備一定的安全性和可靠性。5.2一般要求試驗(yàn)010203165.3動(dòng)力性能試驗(yàn)5.3動(dòng)力性能試驗(yàn)牽引能力試驗(yàn)牽引車輛作為汽車列車的重要組成部分，其牽引能力直接影響到整個(gè)列車的運(yùn)行效率和安全性。因此，在GB/T26778-2023中，對(duì)牽引車輛的牽引能力進(jìn)行了明確規(guī)定，并要求進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，以確保其滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。通過牽引能力試驗(yàn)，可以驗(yàn)證牽引車輛在不同路況和載荷下的牽引性能，為實(shí)際運(yùn)輸提供有力保障。比功率試驗(yàn)比功率是衡量汽車列車動(dòng)力性能的重要指標(biāo)之一。本試驗(yàn)中，將對(duì)汽車列車的比功率進(jìn)行測(cè)試，以評(píng)估其在不同載荷和路況下的動(dòng)力表現(xiàn)。通過比功率試驗(yàn)，可以確保汽車列車在實(shí)際運(yùn)行中具備良好的加速和爬坡能力。最高設(shè)計(jì)車速試驗(yàn)根據(jù)GB/T26778-2023的要求，汽車列車需要進(jìn)行最高設(shè)計(jì)車速的試驗(yàn)。這一試驗(yàn)旨在驗(yàn)證汽車列車在規(guī)定條件下能夠達(dá)到的最高車速，確保其符合設(shè)計(jì)要求，并具備一定的速度性能。175.4燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性能試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康囊罁?jù)相關(guān)國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，采用規(guī)定的測(cè)試循環(huán)或?qū)嶋H道路測(cè)試，對(duì)汽車列車進(jìn)行燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性能測(cè)試。試驗(yàn)方法評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括百公里油耗、排放物濃度（如一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物等）以及顆粒物排放等，用于全面評(píng)估汽車列車的環(huán)保性能。評(píng)估汽車列車在實(shí)際運(yùn)行中的燃料消耗和排放水平，為提升車輛能效和環(huán)保性能提供依據(jù)。5.4燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性能試驗(yàn)185.5制動(dòng)性能試驗(yàn)5.5制動(dòng)性能試驗(yàn)駐車制動(dòng)性能測(cè)試該測(cè)試主要評(píng)估汽車列車在停放狀態(tài)下的制動(dòng)性能。這包括在不同坡度和載荷條件下的駐車制動(dòng)能力，以確保車輛在停放時(shí)不會(huì)因外力而移動(dòng)，從而提高安全性。同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)還關(guān)注氣壓制動(dòng)釋放時(shí)間性能、彎道制動(dòng)性能以及牽引車輛和掛車制動(dòng)協(xié)調(diào)性等方面的測(cè)試，以全面評(píng)估汽車列車的制動(dòng)性能。制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間測(cè)試新標(biāo)準(zhǔn)中增加了汽車列車制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間的要求。這一測(cè)試旨在測(cè)量從制動(dòng)指令發(fā)出到制動(dòng)器實(shí)際開始工作的時(shí)間，以確保在緊急情況下車輛能夠及時(shí)響應(yīng)制動(dòng)操作，減少事故風(fēng)險(xiǎn)。制動(dòng)力分配測(cè)試新標(biāo)準(zhǔn)更改了汽車列車制動(dòng)力分配的要求，旨在確保制動(dòng)過程中各車輪的制動(dòng)力能夠合理分配，提高制動(dòng)穩(wěn)定性和安全性。這一測(cè)試主要評(píng)估在不同載荷和路況下，制動(dòng)力如何在各車輪間分配，以優(yōu)化制動(dòng)效果。195.6行駛穩(wěn)定性試驗(yàn)5.6行駛穩(wěn)定性試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康男旭偡€(wěn)定性試驗(yàn)旨在評(píng)估汽車列車在行駛過程中保持穩(wěn)定性的能力，包括抗側(cè)滑、抗翻滾以及保持直線行駛的性能。試驗(yàn)方法該試驗(yàn)通常在平坦、干燥、硬質(zhì)的測(cè)試場(chǎng)地進(jìn)行。測(cè)試中，汽車列車需要在不同速度下進(jìn)行蛇形行駛、緊急變道等動(dòng)作，以模擬實(shí)際行駛中可能遇到的突發(fā)情況，從而評(píng)估車輛的穩(wěn)定性表現(xiàn)。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)通常包括車輛是否能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成測(cè)試動(dòng)作，是否出現(xiàn)側(cè)滑、翻滾等失穩(wěn)現(xiàn)象，以及駕駛員對(duì)車輛穩(wěn)定性的主觀評(píng)價(jià)等。通過綜合評(píng)價(jià)這些指標(biāo)，可以得出汽車列車在行駛穩(wěn)定性方面的性能表現(xiàn)。205.7機(jī)械連接強(qiáng)度性能試驗(yàn)5.7機(jī)械連接強(qiáng)度性能試驗(yàn)機(jī)械連接強(qiáng)度性能試驗(yàn)旨在驗(yàn)證汽車列車中各個(gè)機(jī)械連接部件的強(qiáng)度和耐久性，確保在正常使用條件下各連接部位能夠承受預(yù)定的載荷，不發(fā)生斷裂或過度變形，從而保證行車的安全性。該試驗(yàn)通常包括靜態(tài)拉伸試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)以及沖擊試驗(yàn)。靜態(tài)拉伸試驗(yàn)用于測(cè)定連接部件在靜態(tài)載荷下的最大承載能力；動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)則模擬實(shí)際使用中的循環(huán)載荷，檢驗(yàn)連接的耐久性；沖擊試驗(yàn)則是檢驗(yàn)連接在突然受到?jīng)_擊時(shí)的性能表現(xiàn)。試驗(yàn)中，各項(xiàng)性能指標(biāo)如拉伸強(qiáng)度、屈服點(diǎn)、延伸率等都會(huì)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)定。試驗(yàn)結(jié)果需滿足GB