中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景展望

中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景展望內容概述：從需求情況來看，隨著行業(yè)技術逐步發(fā)展及智能座艙滲透率的提高，行業(yè)用戶對車載信息系統(tǒng)行業(yè)需求量逐步擴大，2020年受到疫情的影響，需求量略有下降，2021年開始回暖，根據數據顯示，2022年中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)需求量約為1872.6萬套。一、車載信息系統(tǒng)概述車載信息系統(tǒng)又稱為車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）。車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）是采用車載中央處理器，基于車身總線（CAN、LIN、車載以太網等）、3G/4G/5G移動網絡、無線通信、衛(wèi)星導航和互聯網服務等形成的車載綜合信息處理系統(tǒng)。車載信息系統(tǒng)是內置在汽車等運輸工具上的計算機系統(tǒng)，主要是為實現無線通信技術、衛(wèi)星導航裝置、交換文字、語音等互聯網技術而提供信息的服務系統(tǒng)，能使駕駛員在行駛過程中及時了解汽車運行的狀況信息和外界信息的裝置。車載信息系統(tǒng)服務涉及的關鍵技術較多，包括傳感器及相關技術、汽車電子技術、數據通信與傳輸技術、語音技術、云計算技術、地理信息技術、數字廣播和多媒體廣播技術等。車載信息系統(tǒng)一般可以分為硬件、軟件和服務三個組成部分。硬件部分包括車況檢測部件、車載計算機和電子儀表等；軟件部分則包括車載多媒體系統(tǒng)、駕駛員信息系統(tǒng)、語言系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、計算機網絡通信系統(tǒng)、車載短距離無線系統(tǒng)、狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)等。在服務方面，除了必備的交通信息服務外，還提供本地信息服務、社交媒體整合、基于數據的維修保養(yǎng)服務、基于數據的保險服務等。硬件、軟件和服務是車載信息系統(tǒng)的關鍵組成部分，缺一不可，同時它們也是未來實現車聯網的重要媒介。中國車載信息行業(yè)發(fā)展歷程分為三個階段，第一階段為首次搭載車載收音機，標志著車載收音機開始商業(yè)化生產；第二階段為最早的車載語音導航誕生；第三階段為智能化功能的車載信息系統(tǒng)，不但滿足了人們最基本的音視頻娛樂需求，還具備了一系列基于硬件科技的駕駛輔助功能，以及基于互聯網技術的智能化功能。二、政策近些年中國政府相繼出臺政策扶持車載信息系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展，例如《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》中提出：聚焦新一代信息技術、生物技術、新能源新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保以及航空航天、海洋裝備等戰(zhàn)略性新興產業(yè)，加快關鍵核心技術創(chuàng)新應用，增強要素保障能力，培育壯大產業(yè)發(fā)展新動能。為中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策支持。三、產業(yè)鏈中國車載信息系統(tǒng)產業(yè)鏈較為簡短，自上而下分別為軟、硬件服務供應商、車載信息系統(tǒng)供應商和汽車供應方；上游部分主要是車載信息系統(tǒng)三個組成部分的供應商，即軟件、硬件和服務供應商。軟件供應商負責車載系統(tǒng)軟件的設計和研發(fā)，包括車載多媒體系統(tǒng)、駕駛員信息系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)和其他智能化系統(tǒng)軟件等。硬件供應商則負責硬件零部件的供貨和裝配，包括車況檢測部件、車載計算機、電子儀表等零部件。服務供應商則提供包括即時交通服務、本地信息服務、社交媒體整合等數字化服務；中游為車載信息系統(tǒng)行業(yè)；產業(yè)鏈下游為整車制造行業(yè)及消費者。相關報告：《中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)投資戰(zhàn)略分析及發(fā)展前景研究報告》四、全球車載信息系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現狀全球車載信息系統(tǒng)產業(yè)目前在北美、歐洲及日本等汽車工業(yè)發(fā)達國家有較快的發(fā)展，尤其是北美，整個產業(yè)相對比較成熟，根據數據顯示，全球車載信息系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模呈現穩(wěn)健上漲態(tài)勢，2022年全球車載信息系統(tǒng)市場規(guī)模約為299.18億美元，2015-2022年復合增長率為6.23%。從區(qū)域分布情況來看，歐洲占比最重，占比為22.69%；其次為美國，占比為20.18%；中國占比為18.25%。五、中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現狀我國的車載信息系統(tǒng)產業(yè)與美國、歐洲及日本等國家相比，發(fā)展較晚，但在高新技術的支持下，車載信息系統(tǒng)取得了高速的發(fā)展。同時隨著5G技術、云服務、大數據的應用使得車載信息服務更加便捷和多樣化，受到更多車主青睞發(fā)展；根據數據顯示，中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模及產值規(guī)模逐年上漲，2022年中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模約為415.53億元，產值約為417.61億元。從需求情況來看，隨著行業(yè)技術逐步發(fā)展及智能座艙滲透率的提高，行業(yè)用戶對車載信息系統(tǒng)行業(yè)需求量逐步擴大，2020年受到疫情的影響，需求量略有下降，2021年開始回暖，根據數據顯示，2022年中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)需求量約為1872.6萬套。從均價走勢來看，從2018年開始，中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)均價上漲速度明顯加快，受到“卡脖子”政策的影響，刺激國內研發(fā)力度加大，導致均價上漲態(tài)勢加快，2022年中國車載信息系統(tǒng)均價約為2219元/套。六、中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)市場競爭格局中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)較為集中。技術壁壘較高，導致企業(yè)進入市場較為困難，其中德賽西威智能座艙產品全面覆蓋車載信息娛樂系統(tǒng)、車載顯示系統(tǒng)、空調控制器等，而且是國內首家有能力量產座艙域控制器Tier1。目前車載信息娛樂系統(tǒng)市占率達到14.9%，穩(wěn)居國內市場首位。液晶儀表市占率也位居自主品牌前列。根據數據顯示，德賽西威市占率為14.9%，第二為安波福，市占率為7.7%，第三為航盛，市占率為6.6%。德賽西威第三代高性能智能座艙產品已實現規(guī)?；慨a，并新獲得長安福特、吉利汽車、比亞迪汽車、廣汽乘用車、合眾汽車等多家主流客戶的項目定點；新一代更高性能的第四代智能座艙系統(tǒng)已獲得新項目定點。信息娛樂系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)和液晶儀表業(yè)務均保持快速成長，并在海外市場獲得突破性進展。2022年，公司信息娛樂系統(tǒng)獲得一汽豐田、廣汽豐田的平臺化訂單，以及上汽大眾、長城汽車等新項目訂單；顯示屏項目突破了VOLKSWAGEN、SUZUKI、SEAT、東風日產等白點客戶，并首發(fā)雙23.6英寸MiniLED曲面雙聯屏；液晶儀表業(yè)務獲得比亞迪汽車、廣汽乘用車、吉利汽車、STELLANTIS等新項目訂單。根據公司年報顯示，2022年車載信息系統(tǒng)相關業(yè)務收入為117.6億元。七、未來中國車載信息系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢1、體系框架向可擴展性和更加靈活性發(fā)展車載信息系統(tǒng)的發(fā)展特點要求其體系框架具備可擴展性和靈活性，以滿足不同車企在不同級別車型上的裝備需求。如NGTP框架協議提倡模塊化，包含必要的組建結構，但不規(guī)定很多開發(fā)細節(jié)（根據項目需求開發(fā)）的開發(fā)思路將受到更多企業(yè)的借鑒。2、用戶操作系統(tǒng)更加優(yōu)化車載信息系統(tǒng)對安全性、穩(wěn)定性、兼容性有著較高