2024年國(guó)家網(wǎng)絡(luò)無(wú)人機(jī)競(jìng)賽考試題庫(kù)及答案（B卷）

1.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)包括()2.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的地面站系統(tǒng)包括()、()和()等。人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)分為()和特殊型7.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)具備()功能10.無(wú)人直升機(jī)一般有()等型式11.無(wú)人直升機(jī)應(yīng)設(shè)置()等必要的安全策略。12.無(wú)人直升機(jī)應(yīng)設(shè)置()等必要的安全策略。14.無(wú)刷電機(jī)如果遇到旋轉(zhuǎn)方向相反，以下錯(cuò)誤的處理方法有()。B、電調(diào)與電機(jī)的連線(xiàn)3根中任意對(duì)換2根15.系留無(wú)人機(jī)操作與單機(jī)運(yùn)行無(wú)人機(jī)相似，增加了供電系統(tǒng)的狀態(tài)機(jī)動(dòng)性系留無(wú)人機(jī)的控制模式主要包括以下()兩類(lèi)。16.系留無(wú)人機(jī)雖然無(wú)法快速移動(dòng)，但其可以提供長(zhǎng)時(shí)間的空中懸停時(shí)間，在特殊的應(yīng)急場(chǎng)景下，可實(shí)現(xiàn)(),()和()等功能，并實(shí)現(xiàn)B、空中喊話(huà)的95%D、植保無(wú)人機(jī)默認(rèn)限制高度為15-30,可以根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置解析：25.下列關(guān)于共軸雙旋翼直升機(jī)旋翼的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。26.下列關(guān)于使用遙控器注意事項(xiàng)正確的是()。B、做好日常保養(yǎng)40.下列情況中，磁羅盤(pán)信號(hào)會(huì)受?擾的是()?。A、停?場(chǎng)B、飛控C、機(jī)架47.下列屬于轉(zhuǎn)彎時(shí)易產(chǎn)生的偏差描述和原因的是()。B、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線(xiàn)的關(guān)系位置，以致速度小48.下列說(shuō)法正確的是()。49.下列說(shuō)法正確的是()。50.下列選項(xiàng)中，無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行速度限制需要了解的是()。51.下列著名直升機(jī)，不是采用共軸雙旋翼布局的是()。A、阿帕奇52.下面()直升機(jī)不是采用了無(wú)軸承旋翼。A、S-76直升機(jī)舵57.下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是?()。58.下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是?()。60.下?對(duì)機(jī)航拍的描述，不正確的是?()。頭63.現(xiàn)代旋翼無(wú)人機(jī)主要包括()66.小型多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)測(cè)控功能要求()定C、測(cè)控?cái)?shù)據(jù)傳輸時(shí)延不大于20ms,誤碼率不大于10-6D、具備影像實(shí)時(shí)傳輸功能，影像傳輸時(shí)延不大于300ms。67.小型多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)抗電磁干擾性能()B、靜電放電抗擾度不低于A級(jí)。68.小型固定翼無(wú)人機(jī)指()的固定翼無(wú)人機(jī)，適用于小范圍通道巡A、空機(jī)質(zhì)量小于等于7kgB、空機(jī)質(zhì)量小于7kgC、續(xù)航時(shí)間一般大于等于45分鐘D、續(xù)航時(shí)間一般大于等于1小時(shí)用于架空輸電線(xiàn)路()、()和()。D、遙控遙測(cè)信號(hào)(數(shù)傳)85.巡檢飛行結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)做好()等資料的歸檔。B、工作票(單)87.巡檢區(qū)域處于狹長(zhǎng)地帶或()等特殊區(qū)域時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)無(wú)88.巡檢人員應(yīng)將新發(fā)現(xiàn)的建筑和設(shè)施()通信隔離區(qū)、不利氣象多91.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)()時(shí)，應(yīng)立即評(píng)估巡檢作業(yè)安全性，在確保94.巡檢作業(yè)中，無(wú)人機(jī)失去聯(lián)系后應(yīng)根據(jù)()等信息及時(shí)尋找95.延長(zhǎng)充電電池壽命的方法是()。C、常使用D、每次放電不低于30%左右容量96.遙控航空器系統(tǒng)包括()部分98.遙控器開(kāi)機(jī)以后檢查哪幾項(xiàng)?()。是()。的速度小，飛機(jī)下沉快，()或()。107.一鍵返航是指在操作人員通過(guò)()或()上的特定功能鍵啟動(dòng)該115.以下關(guān)于對(duì)角線(xiàn)構(gòu)圖的描述，不正確的是()。116.以下關(guān)于光的方向描述，哪項(xiàng)是正確的()。117.以下關(guān)于光圈的描述，哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的?()。內(nèi)外回路參不參與說(shuō)法不正確的是?()。路123.以下關(guān)于翼型相對(duì)厚度和相對(duì)彎度錯(cuò)誤的是?()。B、翼型中弧線(xiàn)的最高點(diǎn)距翼弦線(xiàn)的最大距離與翼弦長(zhǎng)的比值稱(chēng)為相124.以下關(guān)于直?圖的描述，哪項(xiàng)是正確的?()。125.以下關(guān)于?平衡的描述不正確的是()。C、3D渲染141.以下做法正確的是()。142.以下?平衡的作?描述錯(cuò)誤的是()。攝模式?()。B、光圈優(yōu)先146.應(yīng)定期對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行(),確保設(shè)備狀態(tài)正常。要有()。148.應(yīng)該選用()的螺旋槳，禁止使用()螺旋槳。途經(jīng)區(qū)域地圖和現(xiàn)場(chǎng)勘查情況(),制定()。以下哪個(gè)阻值是不正常的?()。158.云臺(tái)的增穩(wěn)控制主要由()構(gòu)成速度環(huán)159.云臺(tái)的增穩(wěn)控制主要由()構(gòu)成位置環(huán)162.在()環(huán)境下，搭載有效荷載的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)(含電池)具備E、POS系統(tǒng)參考答案：ABCDE姿系統(tǒng)主要提供()等信息。光點(diǎn)云數(shù)據(jù)可量測(cè)各基桿塔的()等信息。E、弧垂低點(diǎn)高度路會(huì)經(jīng)受()等外界因素的侵害。電力線(xiàn)路巡檢技術(shù)是將()等技術(shù)有機(jī)結(jié)合。為()。將維修保養(yǎng)分為()等的維修保養(yǎng)。E、其他設(shè)備(如遙控器)回傳數(shù)據(jù)如()等參數(shù)滿(mǎn)足飛行要求。需集成()。括但不限于()等，且應(yīng)有參數(shù)設(shè)置的界面。E、拍照(攝像)方式無(wú)人機(jī)應(yīng)預(yù)先設(shè)置緊急情況下()等安全策略。項(xiàng)目至少包括()有()。取以下訓(xùn)練方法()用的調(diào)制模式包括()無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，通常使用()相結(jié)合的組合導(dǎo)航方式。路巡檢的無(wú)人機(jī)具備()等功能查()等所有電池是否處于滿(mǎn)電狀態(tài)。D、起飛(發(fā)射)、降落(回收)裝置檢查參考答案：ABCDE形式有()。到無(wú)人機(jī)平臺(tái)間的()及其他數(shù)據(jù)信息的傳輸。人機(jī)可以分為()兩大類(lèi)別。中，地磁導(dǎo)航具有()優(yōu)點(diǎn)。中，多普勒導(dǎo)航具有()優(yōu)點(diǎn)中，慣導(dǎo)系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展出()多種方式。中，慣性導(dǎo)航能夠全天候提供()數(shù)據(jù)。輔助導(dǎo)航技術(shù)，景象匹配是()領(lǐng)域的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。持()方式。其內(nèi)容主要包括()。C、機(jī)載設(shè)備常需要專(zhuān)用工具，這些工具一般要覆蓋()等多個(gè)類(lèi)型對(duì)象的需要。B、電調(diào)246.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)主要由()機(jī)載激光掃描系統(tǒng)由()組成。檢測(cè)終端，激光雷達(dá)技術(shù)綜合()多種技術(shù)。測(cè)項(xiàng)目包括()。括()。適用于()。控制模式有()。檢項(xiàng)目包括()器的()。線(xiàn)的是()。C、英國(guó)EA電力咨詢(xún)公司E、國(guó)網(wǎng)山東電力C、激光雷達(dá)于()。救援方面，直升機(jī)可以發(fā)揮()等特點(diǎn)。備()拍照功能。量是指除()外的無(wú)人機(jī)質(zhì)量。6.()是指無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力/拉力與無(wú)人機(jī)飛行重力之比該參數(shù)是是()。C、220伏拔地區(qū)飛行，應(yīng)該選擇哪種漿和電機(jī)的組合?(A、2045槳500KV電機(jī)B、1865槳300KV電機(jī)13.X型四軸逆時(shí)針偏航時(shí)，其1、2號(hào)電機(jī)的動(dòng)作應(yīng)該是()。擇所需()。24.民用航空器的適航管理由()負(fù)責(zé)。25.4S5000mah,2C充電，多久充滿(mǎn)?()。B、總重量大于6,000公斤的飛機(jī)C、總重量大于2,700公斤的多發(fā)飛機(jī)慣性陀螺平臺(tái)，實(shí)際上也都是一些()系統(tǒng)。險(xiǎn)給出了I-VI種分類(lèi)方法，其中空機(jī)重量()千克，起飛全重(),46.多旋翼設(shè)計(jì)上反角的作用是()。A、機(jī)動(dòng)C、省電47.遙控?zé)o人機(jī)平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括48.飛機(jī)在同一高度對(duì)頭相遇，應(yīng)()間隔500米以上。A、各自向左C、保持航向49.執(zhí)行搜尋援救任務(wù)的航空器向遇險(xiǎn)待救人員空投的藥物和急救物品的顏色應(yīng)為()。52.()是系統(tǒng)硬件的核心組成部分，是聯(lián)系各個(gè)傳感器及接口之間包括()。59.()的主要功能是根據(jù)飛控計(jì)算機(jī)的指令，按規(guī)定的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)65.4軸飛行器，改變航向時(shí)()。A、相對(duì)的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速B、相鄰的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速C、4個(gè)槳均加速其中2根與電機(jī)的連接順序，會(huì)出現(xiàn)()。68.下列選項(xiàng)中，不符合從業(yè)人員文明禮貌現(xiàn)范要求的有()。B、表情冷漠C、感情飽滿(mǎn)69.衛(wèi)星云圖主要可分為哪兩類(lèi)()。70.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中()。71.()的飛行試驗(yàn)徹底解決了座艙有害氣體超標(biāo)等問(wèn)題。A、神舟1號(hào)B、神舟2號(hào)D、神舟4號(hào)72.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有()。A、尾槳B、共軸旋翼74.WORD具有分欄功能，下列關(guān)于分欄的說(shuō)法中正確的是()。A、最多可以設(shè)4欄76.大多數(shù)電調(diào)可以通過(guò)()來(lái)提高響應(yīng)速度。收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)減慢?()。A、50米人機(jī)()及相應(yīng)繪制軟件?？蓞⒓语w行()。83.()指掛載在無(wú)人機(jī)上的密閉艙體，可集成多種檢測(cè)設(shè)備(照相86.執(zhí)行化學(xué)滅火的航空器，拋灑高度距離障礙物頂端不得低于()87.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng)()。88.雷暴對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是()。89.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離()。B、減短左下為()電動(dòng)機(jī)。97.()包括在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一98.IMU能夠檢測(cè)的項(xiàng)目不包括()。100.使?智能飛?功能的航點(diǎn)飛?時(shí)，要確定?條航線(xiàn)?少需要()個(gè)航風(fēng)險(xiǎn)給出了I~V種分類(lèi)方法，其中空機(jī)重量()千克，起飛全重(),屬于I類(lèi)。102.飛行中失去地空聯(lián)系，目視飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)()。103.遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)()。A、超過(guò)預(yù)定高度20-30米時(shí)，開(kāi)始改平飛B、下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)，開(kāi)始改平飛分鐘，與線(xiàn)路設(shè)備凈空距離不小于()米，水平距離不小于()120.4S電池平衡頭有幾根引出線(xiàn)?()。123.()是不隨地區(qū)、氣候的不同而起變化的。125.6S16000MAH的電池用2C充電，充電電流是多少安?()。種()心理壓力。133.電池的陰極材料金屬元素屬于()價(jià)態(tài)，反生()反應(yīng)。B、航拍45度俯視視?139.無(wú)人機(jī)(),由運(yùn)營(yíng)人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過(guò)目視觀測(cè)無(wú)141.保持微型計(jì)算機(jī)正常運(yùn)行必不可少的輸入輸出設(shè)備是()。142.2017年4月，黨中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《新時(shí)期產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革方案》,在我們黨和國(guó)家歷史上首次專(zhuān)門(mén)部署()建設(shè)改革。地區(qū)屬于安全()級(jí)。152.遙控器開(kāi)機(jī)以后檢查哪幾項(xiàng)?()。應(yīng)及時(shí)告知程控手(操控手)調(diào)整飛行航線(xiàn)。B、飛行航向天線(xiàn)附近有阻擋天空視圖()。A、高于地平線(xiàn)5°的障礙物B、高于地平線(xiàn)10°的障礙物C、高于地平線(xiàn)25°的障礙物D、高于地平線(xiàn)40°的障礙物156.()是指從航線(xiàn)上的任意點(diǎn)轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道157.()規(guī)定了管理機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員的管理、民C、《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》MD-TM-2016-004159.6S15000mah電池，0.5C充電，應(yīng)該調(diào)成幾安充電?()。地區(qū)屬于安全()級(jí)。162.6045R螺旋槳，45什么意思，是CW槳還是CCW槳?()。173.無(wú)人機(jī)爬升消耗的能量等于爬升所需()乘以爬升()。174.雷達(dá)是無(wú)線(xiàn)電()的簡(jiǎn)稱(chēng)。180.運(yùn)動(dòng)相機(jī)IS0調(diào)試中，調(diào)高的ISO使(),調(diào)低的ISO使影像畫(huà)189.()年4月23日勞動(dòng)部頒發(fā)了《勞動(dòng)保護(hù)用品管理規(guī)定》。195.關(guān)于多旋翼無(wú)人機(jī)航程試，下列說(shuō)法正確的是()。面簡(jiǎn)易化和()。197.超低空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在()之間。A、正確A、正確B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤25.申請(qǐng)一個(gè)名為nylgjyxy的163郵箱，該郵箱的地址是：27.十六位字長(zhǎng)的計(jì)算機(jī)是指能計(jì)算最大為16位十進(jìn)制數(shù)據(jù)的計(jì)算B、錯(cuò)誤A、正確192.20世紀(jì)30年代，開(kāi)始使用三軸穩(wěn)定的電調(diào)系統(tǒng)，用于保持無(wú)人193.20世紀(jì)30年代，開(kāi)始使用三軸穩(wěn)定的飛控系統(tǒng)，用于保持無(wú)人B、錯(cuò)誤194.20世紀(jì)60年代末，阿波羅飛船中221.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW”字樣，其意義為此螺旋B、錯(cuò)誤290.地(市)級(jí)公安機(jī)關(guān)對(duì)本級(jí)公安機(jī)關(guān)警用無(wú)人駕駛航空器進(jìn)行注291.地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣就