《道路車輛+基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信（DoIP）第3部分：基于IEEE+802.3有線車輛接口GBT 43258.3-2023》詳細(xì)解讀

《道路車輛基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信（DoIP）第3部分：基于IEEE802.3有線車輛接口GB/T43258.3-2023》詳細(xì)解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語(yǔ)和定義4符號(hào)和縮略語(yǔ)4.1符號(hào)4.2縮略語(yǔ)contents目錄5約定6文件總覽7以太網(wǎng)物理層和數(shù)據(jù)鏈路層需求7.1概述7.2以太網(wǎng)物理層需求7.3以太網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈路層需求7.4以太網(wǎng)PHY和MAC需求contents目錄7.5以太網(wǎng)激活線需求7.6激活線方案的仿真電路模擬器(SPICE)仿真7.7確定方案1、方案2或非ISO13400流程7.8電纜定義參考文獻(xiàn)011范圍標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍本部分適用于基于IEEE802.3有線車輛接口的DoIP通信。規(guī)定了基于IEEE802.3有線接口的DoIP通信要求。不適用的范圍本部分不適用于其他類型的車輛網(wǎng)絡(luò)接口，如無(wú)線接口或其他非IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)的有線接口。未涉及與DoIP通信無(wú)關(guān)的車輛網(wǎng)絡(luò)功能和性能要求?！啊耙?guī)定了DoIP通信的網(wǎng)絡(luò)層、傳輸層和應(yīng)用層協(xié)議。描述了DoIP通信的安全性和可靠性要求。定義了基于IEEE802.3有線接口的DoIP通信的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層要求。涉及的內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)與其他標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本部分與GB/TXXXX.1和GB/TXXXX.2共同構(gòu)成了道路車輛基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信系列標(biāo)準(zhǔn)。在制定過(guò)程中參考了ISO13400、SAEJ1939等相關(guān)國(guó)際和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。022規(guī)范性引用文件定義了DoIP通信協(xié)議的基本框架和通用要求，為本部分提供了基礎(chǔ)。GB/TXXXX.X-XXXX詳細(xì)說(shuō)明了DoIP協(xié)議中使用的數(shù)據(jù)類型、格式及編碼規(guī)則，是理解本協(xié)議數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的必要參考。GB/TXXXX.X-XXXX國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.3作為以太網(wǎng)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)定義了有線網(wǎng)絡(luò)的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，是實(shí)現(xiàn)DoIP通信的重要基礎(chǔ)。ISOXXXXXXXX（E）：該標(biāo)準(zhǔn)描述了基于UDP/IP的傳輸協(xié)議，為DoIP在有線網(wǎng)絡(luò)上的實(shí)現(xiàn)提供了指導(dǎo)。SAEJXXXX該標(biāo)準(zhǔn)由汽車工程師協(xié)會(huì)制定，提供了汽車行業(yè)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信的通用要求和指導(dǎo)，對(duì)理解DoIP在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用具有參考價(jià)值。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《DoIP協(xié)議實(shí)現(xiàn)指南》提供了DoIP協(xié)議在實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)現(xiàn)方法和最佳實(shí)踐，對(duì)于開發(fā)人員來(lái)說(shuō)是一份寶貴的參考資料。注以上列出的標(biāo)準(zhǔn)僅為示例，實(shí)際引用的標(biāo)準(zhǔn)可能因具體情況而有所不同。在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)參照最新的標(biāo)準(zhǔn)版本進(jìn)行開發(fā)和應(yīng)用。相關(guān)技術(shù)文檔033術(shù)語(yǔ)和定義3.1基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信（DoIP）DoIP是一種車輛診斷通信協(xié)議，它使用因特網(wǎng)協(xié)議（IP）進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。該協(xié)議允許車輛與外部測(cè)試設(shè)備或診斷工具進(jìn)行通信，以便進(jìn)行故障排查、軟件更新或其他診斷活動(dòng)。3.2IEEE802.3IEEE802.3是一個(gè)局域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，定義了以太網(wǎng)技術(shù)的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層。在DoIP中，IEEE802.3用于規(guī)定有線車輛接口的通信標(biāo)準(zhǔn)，確保數(shù)據(jù)的穩(wěn)定傳輸。3.3有線車輛接口有線車輛接口是指通過(guò)物理電纜連接車輛與外部設(shè)備的接口。在DoIP中，這種接口基于IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)，支持高速數(shù)據(jù)傳輸，適用于診斷通信等需求。這些術(shù)語(yǔ)和定義是理解GB/T43258.3-2023標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，有助于更好地掌握基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信（DoIP）在有線車輛接口方面的應(yīng)用和技術(shù)要求。GB/T43258.3-2023是中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信（DoIP）的第3部分：基于IEEE802.3有線車輛接口的技術(shù)要求。該標(biāo)準(zhǔn)確保了車輛診斷通信的兼容性和互操作性，為汽車行業(yè)提供了一個(gè)統(tǒng)一的通信標(biāo)準(zhǔn)。3.4GB/T43258.3-2023044符號(hào)和縮略語(yǔ)表示道路車輛基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信（DiagnosticcommunicationoverInternetProtocol）的縮寫。表示以太網(wǎng)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，本部分特指有線車輛接口所遵循的以太網(wǎng)通信協(xié)議。EngineControlUnit，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，是車輛中用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的電子控制單元。UserDatagramProtocol，用戶數(shù)據(jù)報(bào)協(xié)議，是一種無(wú)連接的協(xié)議，用于在網(wǎng)絡(luò)中傳輸數(shù)據(jù)。符號(hào)DoIPIEEE802.3ECUUDP縮略語(yǔ)表示中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)推薦標(biāo)準(zhǔn)，GB為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，T為推薦的意思。GB/TVehicleIdentificationNumber，車輛識(shí)別號(hào)碼，是制造廠為了識(shí)別而給一輛車指定的一組字碼。InternetProtocol，因特網(wǎng)協(xié)議，是用于在網(wǎng)絡(luò)中傳輸數(shù)據(jù)的協(xié)議。VINMediaAccessControl，媒體訪問控制地址，也稱為物理地址，是網(wǎng)絡(luò)中每個(gè)設(shè)備的唯一標(biāo)識(shí)。MAC01020403IP054.1符號(hào)UDSUnifiedDiagnosticServices，統(tǒng)一診斷服務(wù)，是ISO14229-1定義的一種診斷通信協(xié)議。DoIP道路車輛基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信（DiagnosticcommunicationoverInternetProtocolforroadvehicles）IEEE802.3以太網(wǎng)技術(shù)的一種標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了包括物理層的連線、電信號(hào)和介質(zhì)訪問層協(xié)議的內(nèi)容，定義了有線以太網(wǎng)的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層的規(guī)范。ECUEngineControlUnit，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等，用于控制汽車的行駛狀態(tài)以及實(shí)現(xiàn)其各種功能。符號(hào)定義123DoIP協(xié)議使用IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)作為物理和數(shù)據(jù)鏈路層，實(shí)現(xiàn)了車輛內(nèi)部ECU之間以及車輛與外部測(cè)試設(shè)備之間的高速、可靠的數(shù)據(jù)傳輸。在DoIP通信中，各種符號(hào)如數(shù)據(jù)包頭、數(shù)據(jù)長(zhǎng)度、源地址、目標(biāo)地址等，都扮演著重要的角色，它們確保了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確傳輸和接收。UDS服務(wù)標(biāo)識(shí)符、參數(shù)標(biāo)識(shí)符等符號(hào)在DoIP協(xié)議中被廣泛應(yīng)用，用于請(qǐng)求、響應(yīng)、報(bào)告車輛狀態(tài)以及控制車輛功能等操作。符號(hào)在標(biāo)準(zhǔn)中的應(yīng)用符號(hào)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化是推動(dòng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一。符號(hào)是DoIP協(xié)議中信息傳遞的基石，確保了通信的準(zhǔn)確性和可靠性。通過(guò)使用標(biāo)準(zhǔn)化的符號(hào)和協(xié)議，不同廠商和型號(hào)的車輛可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，為車輛診斷、軟件開發(fā)和數(shù)據(jù)采集等提供了極大的便利。符號(hào)的重要性010203064.2縮略語(yǔ)含義接入控制管理（AccessControlManagement）說(shuō)明在網(wǎng)絡(luò)中，ACM用于管理和控制網(wǎng)絡(luò)接入，確保只有合法的設(shè)備或用戶可以接入網(wǎng)絡(luò)，保證網(wǎng)絡(luò)安全。ACM含義道路車輛基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信（DiagnosticscommunicationoverInternetProtocolforroadvehicles）說(shuō)明DoIP是一種汽車診斷通信協(xié)議，它使用因特網(wǎng)協(xié)議（IP）進(jìn)行車輛診斷數(shù)據(jù)的傳輸。DoIP含義以太網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明IEEE802.3IEEE802.3是由電氣電子工程師學(xué)會(huì)（IEEE）制定的以太網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，它定義了包括物理層和數(shù)據(jù)鏈路層在內(nèi)的局域網(wǎng)技術(shù)規(guī)范。0102VS長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù)（LongTermEvolution）說(shuō)明LTE是一種4G無(wú)線寬帶技術(shù)，用于移動(dòng)設(shè)備的高速數(shù)據(jù)傳輸，具有高速率、低時(shí)延等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于移動(dòng)通信領(lǐng)域。含義LTE075約定5.1術(shù)語(yǔ)和定義DoIP消息指基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信消息，用于車輛的診斷、監(jiān)控和控制。IEEE802.3指以太網(wǎng)技術(shù)的一種標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了包括物理層的連線、電信號(hào)和介質(zhì)訪問層協(xié)議的內(nèi)容，本部分約定使用IEEE802.3有線車輛接口進(jìn)行通信。DoIP實(shí)體指支持DoIP協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)實(shí)體，能夠發(fā)送或接收DoIP消息。030201ABCDDoIP基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信（DiagnosticsOverInternetProtocol）5.2符號(hào)和縮略語(yǔ)UDP用戶數(shù)據(jù)報(bào)協(xié)議（UserDatagramProtocol）ECU電子控制單元（ElectronicControlUnit）TCP傳輸控制協(xié)議（TransmissionControlProtocol）數(shù)據(jù)幀格式遵循IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的數(shù)據(jù)幀格式，包括目的地址、源地址、類型/長(zhǎng)度字段等。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用星型或樹型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，確保各個(gè)DoIP實(shí)體之間的可靠通信。通信速率約定使用100Mbps或1Gbps的通信速率進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。5.3通信參數(shù)約定診斷會(huì)話管理約定診斷會(huì)話的建立、維持和終止過(guò)程，確保診斷通信的穩(wěn)定性和可靠性。通信故障處理定義通信故障的檢測(cè)、報(bào)告和恢復(fù)機(jī)制，以減少通信中斷對(duì)診斷過(guò)程的影響。安全機(jī)制約定加密、認(rèn)證和訪問控制等安全機(jī)制，確保診斷通信的安全性。0302015.4診斷和通信管理約定086文件總覽010203定義了DoIP協(xié)議在有線車輛接口上的實(shí)現(xiàn)要求。規(guī)定了基于IEEE802.3有線接口的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層參數(shù)。提供了與車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的橋梁。6.1文件架構(gòu)6.2文件內(nèi)容概覽描述了DoIP協(xié)議在車輛診斷通信中的應(yīng)用場(chǎng)景。01涵蓋了通信初始化、數(shù)據(jù)傳輸、連接管理等方面的詳細(xì)要求。02涉及了安全性和可靠性的考慮，確保通信的穩(wěn)定性和安全性。03與DoIP協(xié)議的第1部分（通用信息和用例定義）和第2部分（傳輸協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)層服務(wù)）相互補(bǔ)充。促進(jìn)了不同品牌和型號(hào)車輛之間的診斷信息互通性。為車輛制造商和診斷設(shè)備供應(yīng)商提供了統(tǒng)一的通信接口標(biāo)準(zhǔn)。6.3與其他部分的關(guān)聯(lián)推動(dòng)了汽車行業(yè)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程。提高了車輛診斷的效率和準(zhǔn)確性，降低了維修成本。為未來(lái)汽車遠(yuǎn)程診斷和服務(wù)提供了技術(shù)支撐。6.4文件的重要意義010203097以太網(wǎng)物理層和數(shù)據(jù)鏈路層需求本標(biāo)準(zhǔn)定義了基于IEEE802.3100BASE-TX的車輛通信接口物理層需求，確保車輛接口、以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和測(cè)試設(shè)備通信接口在物理層的兼容性。規(guī)定了信號(hào)和接線圖需求，包括電纜類型、連接器類型以及信號(hào)線對(duì)的分配等，以支持穩(wěn)定的物理連接。物理層需求7以太網(wǎng)物理層和數(shù)據(jù)鏈路層需求7以太網(wǎng)物理層和數(shù)據(jù)鏈路層需求010203數(shù)據(jù)鏈路層需求標(biāo)準(zhǔn)明確了數(shù)據(jù)鏈路層的功能和性能要求，以保障數(shù)據(jù)的可靠傳輸。定義了車載以太網(wǎng)診斷接口的發(fā)現(xiàn)/識(shí)別機(jī)制，確保測(cè)試設(shè)備能夠準(zhǔn)確找到并與車輛接口建立連接。規(guī)定了車載以太網(wǎng)診斷接口的激活和關(guān)閉流程，以及診斷連接器的機(jī)械和電氣需求，為診斷通信提供穩(wěn)定的接口環(huán)境。這些需求的確保了基于IEEE802.3有線車輛接口在診斷通信中的穩(wěn)定性和可靠性，為車輛制造商和測(cè)試設(shè)備供應(yīng)商提供了明確的指導(dǎo)和規(guī)范。通過(guò)遵循這些需求，可以實(shí)現(xiàn)車輛與測(cè)試設(shè)備之間的高效、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)交換，進(jìn)而提升車輛診斷和維護(hù)的效率。7以太網(wǎng)物理層和數(shù)據(jù)鏈路層需求107.1概述隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，車輛與外部世界的通信需求日益增加。DoIP協(xié)議作為一種基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信方式，為車輛提供了更高效、更穩(wěn)定的通信手段。背景GB/T43258.3-2023的制定旨在規(guī)范基于IEEE802.3有線車輛接口的DoIP通信要求，確保車輛與外部診斷設(shè)備之間的穩(wěn)定、可靠通信。目的標(biāo)準(zhǔn)制定的背景和目的本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用IEEE802.3有線接口的道路車輛，涵蓋了乘用車、商用車等各類車型。應(yīng)用范圍通過(guò)實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)，可以提高車輛診斷通信的兼容性和互操作性，降低開發(fā)和維護(hù)成本，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。實(shí)施意義標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用范圍和實(shí)施意義與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本標(biāo)準(zhǔn)參考了國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如ISO13400等，確保了與國(guó)際接軌，提高了標(biāo)準(zhǔn)的通用性和認(rèn)可度。與國(guó)內(nèi)其他標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)其他汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相互協(xié)調(diào)、補(bǔ)充，共同構(gòu)成了完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。與其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系結(jié)構(gòu)本標(biāo)準(zhǔn)主要包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、縮略語(yǔ)、要求、試驗(yàn)方法等部分，結(jié)構(gòu)清晰、層次分明。01標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容概述內(nèi)容概述詳細(xì)規(guī)定了基于IEEE802.3有線車輛接口的DoIP通信要求，包括物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層、傳輸層和應(yīng)用層等方面的要求。同時(shí)，還提供了相應(yīng)的試驗(yàn)方法，用于驗(yàn)證車輛是否滿足本標(biāo)準(zhǔn)的要求。02117.2以太網(wǎng)物理層需求適用于長(zhǎng)距離、高速率的數(shù)據(jù)傳輸，抗干擾能力強(qiáng)。光纖曾廣泛用于早期以太網(wǎng)，現(xiàn)在較少使用，但在某些特定場(chǎng)合仍可見。同軸電纜最常用的以太網(wǎng)物理介質(zhì)，成本低，適用于短距離傳輸。雙絞線物理介質(zhì)RJ45接口最常見的以太網(wǎng)接口，用于連接雙絞線。BNC接口曾用于連接同軸電纜，現(xiàn)已較少使用。SFP/SFP+模塊用于連接光纖，支持高達(dá)10Gbps的傳輸速率。物理層接口傳統(tǒng)以太網(wǎng)速率，適用于小型局域網(wǎng)。傳輸速率與距離10Mbps快速以太網(wǎng)速率，滿足一般企業(yè)網(wǎng)絡(luò)需求。100Mbps千兆以太網(wǎng)或更高速率，適用于大型網(wǎng)絡(luò)或數(shù)據(jù)中心。1Gbps及以上防電磁干擾采用屏蔽雙絞線或光纖等抗干擾介質(zhì)。防雷擊與浪涌保護(hù)在物理接口處加裝防雷擊與浪涌保護(hù)設(shè)備。端口安全通過(guò)MAC地址過(guò)濾、端口隔離等技術(shù)手段增強(qiáng)物理層安全性。物理層安全性127.3以太網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈路層需求在《道路車輛基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信（DoIP）第3部分：基于IEEE802.3有線車輛接口》標(biāo)準(zhǔn)中，以太網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈路層的需求是確保車輛接口與測(cè)試設(shè)備之間在物理層和數(shù)據(jù)鏈路層上的兼容性，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的通信。這些需求具體包括以下方面幀格式和傳輸方式：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了以太網(wǎng)幀的格式，包括幀頭、數(shù)據(jù)載荷和幀尾等部分。同時(shí)，還定義了數(shù)據(jù)的傳輸方式，如單播、多播和廣播等，以滿足不同通信需求。數(shù)據(jù)鏈路層協(xié)議：標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了使用IEEE802.3協(xié)議作為有線車輛接口的數(shù)據(jù)鏈路層協(xié)議。這是為了確保數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中的穩(wěn)定性和可靠性。7.3以太網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈路層需求流量控制和錯(cuò)誤處理：為了防止網(wǎng)絡(luò)擁堵和數(shù)據(jù)丟失，標(biāo)準(zhǔn)中包含了流量控制機(jī)制，確保數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中得到有效管理。此外，還定義了錯(cuò)誤處理機(jī)制，以便在出現(xiàn)傳輸錯(cuò)誤時(shí)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理。安全性和可靠性：在數(shù)據(jù)鏈路層，標(biāo)準(zhǔn)也考慮了安全性和可靠性問題。通過(guò)采用加密、校驗(yàn)等技術(shù)手段，確保數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中不被竊取或篡改，同時(shí)提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃??？偟膩?lái)說(shuō)，以太網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈路層的需求在《道路車輛基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信（DoIP）第3部分：基于IEEE802.3有線車輛接口》標(biāo)準(zhǔn)中占據(jù)了重要地位。這些需求的滿足是確保車輛與測(cè)試設(shè)備之間能夠進(jìn)行穩(wěn)定、可靠通信的關(guān)鍵所在。7.3以太網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈路層需求137.4以太網(wǎng)PHY和MAC需求01接口兼容性PHY層應(yīng)確保與IEEE802.3100BASE-TX標(biāo)準(zhǔn)的兼容性，以提供穩(wěn)定的物理連接基礎(chǔ)。PHY（物理層）需求02信號(hào)和接線圖需求應(yīng)滿足特定的信號(hào)和接線圖要求，以保證車輛接口、以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和測(cè)試設(shè)備通信接口在物理層的順暢連接。03物理層參數(shù)包括傳輸速率、傳輸距離、電纜類型等，均需符合IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。流量控制MAC層應(yīng)實(shí)現(xiàn)有效的流量控制機(jī)制，以防止網(wǎng)絡(luò)擁堵和數(shù)據(jù)丟失。數(shù)據(jù)封裝與解封裝MAC層應(yīng)負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)封裝成幀，并實(shí)現(xiàn)幀同步，同時(shí)對(duì)目標(biāo)MAC地址和源MAC地址進(jìn)行處理。錯(cuò)誤檢測(cè)與校正在數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中，MAC層應(yīng)具備錯(cuò)誤檢測(cè)機(jī)制，并在必要時(shí)對(duì)PHY傳輸錯(cuò)誤進(jìn)行校正，以確保數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性。MAC（媒體訪問控制層）需求147.5以太網(wǎng)激活線需求在《道路車輛基于因特網(wǎng)協(xié)議的診斷通信（DoIP）第3部分：基于IEEE802.3有線車輛接口》標(biāo)準(zhǔn)中，以太網(wǎng)激活線需求是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。該部分詳細(xì)規(guī)定了激活車輛以太網(wǎng)接口所需的硬件和軟件要求，確保診斷設(shè)備能夠順利與車輛進(jìn)行通信。7.5以太網(wǎng)激活線需求“7.5以太網(wǎng)激活線需求連接器對(duì)于連接器的類型、規(guī)格和性能，標(biāo)準(zhǔn)也給出了明確的規(guī)定。合適的連接器能夠確保數(shù)據(jù)的穩(wěn)定傳輸，減少信號(hào)損失和干擾。激活線電路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了激活線電路的設(shè)計(jì)要求，包括電路的穩(wěn)定性、可靠性和安全性。這確保了在不同環(huán)境下，激活線都能正常工作，不會(huì)因?yàn)橥饨绺蓴_而影響診斷通信。激活流程標(biāo)準(zhǔn)中詳細(xì)描述了以太網(wǎng)接口的激活流程，包括診斷設(shè)備與車輛之間的握手協(xié)議、認(rèn)證過(guò)程等。這確保了只有經(jīng)過(guò)授權(quán)的設(shè)備才能與車輛進(jìn)行通信，提高了系統(tǒng)的安全性。錯(cuò)誤處理機(jī)制在激活過(guò)程中，如果出現(xiàn)錯(cuò)誤或異常情況，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了相應(yīng)的處理機(jī)制。這有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行處理，避免對(duì)車輛或診斷設(shè)備造成損害。7.5以太網(wǎng)激活線需求7.5以太網(wǎng)激活線需求通過(guò)滿足這些以太網(wǎng)激活線需求，可以確保診斷設(shè)備與車輛之間的穩(wěn)定、安全通信，為后續(xù)的故障診斷和維修工作提供有力支持。請(qǐng)注意，以上內(nèi)容是基于對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解和解讀，具體實(shí)施時(shí)可能需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。同時(shí)，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)可能會(huì)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂和更新，以適應(yīng)新的需求和挑戰(zhàn)。““157.6激活線方案的仿真電路模擬器(SPICE)仿真7.6激活線方案的仿真電路模擬器(SPICE)仿真仿真目的通過(guò)使用SPICE（SimulationProgramwithIntegratedCircuitEmphasis）仿真軟件，對(duì)激活線方案進(jìn)行電路級(jí)別的模擬和驗(yàn)證，以確保其在實(shí)際應(yīng)用中的可行性和穩(wěn)定性。仿真內(nèi)容仿真過(guò)程中，會(huì)對(duì)激活線方案的各個(gè)電路組件進(jìn)行建模，包括電阻、電容、電感等被動(dòng)元件，以及可能用到的主動(dòng)元件如晶體管、集成電路等。通過(guò)設(shè)定合適的參數(shù)和條件，模擬實(shí)際工作環(huán)境下的電路行為。仿真步驟首先，需要建立激活線方案的電路模型，在SPICE軟件中繪制電路圖并設(shè)置元件參數(shù)。接著，設(shè)定仿真類型（如直流仿真、交流仿真或瞬態(tài)仿真等）和仿真條件（如溫度、電壓范圍等）。最后，運(yùn)行仿真并觀察結(jié)果，通過(guò)分析波形和數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)估電路的性能。7.6激活線方案的仿真電路模擬器(SPICE)仿真通過(guò)SPICE仿真，可以在設(shè)計(jì)階段就對(duì)激活線方案進(jìn)行充分的驗(yàn)證和優(yōu)化，從而降低實(shí)際應(yīng)用中的風(fēng)險(xiǎn)。此外，仿真還可以幫助工程師更好地理解電路的工作原理和性能特點(diǎn)，為后續(xù)的電路設(shè)計(jì)和改進(jìn)提供有力的支持。仿真意義仿真結(jié)束后，需要對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的分析。這包括檢查電路中的電壓和電流波形，確認(rèn)是否滿足設(shè)計(jì)要求；分析電路的穩(wěn)定性和響應(yīng)速度；以及評(píng)估電路在不同工作條件下的性能表現(xiàn)。通過(guò)這些分析，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的問題并進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果分析167.7確定方案1、方案2或非ISO13400流程車輛接口需求根據(jù)車輛的具體接口需求，選擇適合的通信方案。成本效益評(píng)估不同方案的實(shí)施成本和維護(hù)成本，以及預(yù)期帶來(lái)的效益。網(wǎng)絡(luò)環(huán)境考慮車輛所處的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，包括有線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的可用性和穩(wěn)定性。方案選擇依據(jù)基于IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)采用以太網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)