中移智行“OSCAR+”智慧交通解決方案集合

中移智行“OSCAR+”智慧交通解決方案集合河南為例：關(guān)于印發(fā)《河南省營(yíng)運(yùn)車輛推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)實(shí)施方案》的通知兩客一危：交委發(fā)起、運(yùn)輸企業(yè)/個(gè)人付費(fèi)最新、最嚴(yán)格的交通部公路安全生產(chǎn)要求——智能視頻監(jiān)控2省市區(qū)下文單位功能要求技術(shù)要求范圍下發(fā)時(shí)間完成時(shí)間浙江浙江省道路運(yùn)輸管理局智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置部標(biāo)主機(jī)+攝像頭+DSM+ADAS“兩客一?！?，鼓勵(lì)支持道路運(yùn)輸企業(yè)在農(nóng)村客運(yùn)車輛、重型營(yíng)運(yùn)貨車安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置2018年11月28日2020年6月30日江蘇江蘇省交通運(yùn)輸廳行車記錄儀、定位、視頻監(jiān)控、輔助駕駛、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)、胎壓監(jiān)測(cè)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)部標(biāo)主機(jī)+攝像頭+DSM+ADAS所有“兩客一危”車輛2018年3月27日2020年12月31日河南河南省道路運(yùn)輸管理局智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置部標(biāo)主機(jī)+攝像頭+DSM+ADAS“兩客一?！保膭?lì)支持道路運(yùn)輸企業(yè)在農(nóng)村客運(yùn)車輛、重型營(yíng)運(yùn)貨車安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置2019年1月1日2019年9月30日湖北湖北省道路運(yùn)輸管理局智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置部標(biāo)主機(jī)+攝像頭+DSM+ADAS“兩客一危”，鼓勵(lì)支持道路運(yùn)輸企業(yè)在農(nóng)村客運(yùn)車輛、重型營(yíng)運(yùn)貨車安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置2019年1月1日未明確完成時(shí)間四川四川省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置部標(biāo)主機(jī)+攝像頭+DSM+ADAS全省“兩客一?！敝攸c(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛2019年10月1日未明確完成時(shí)間甘肅甘肅省道路運(yùn)輸局智能視頻監(jiān)控報(bào)警部標(biāo)主機(jī)+攝像頭+DSM+ADAS兩客一危重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛2018年12月14日2019年12月30日各省推動(dòng)“兩客一危”智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置進(jìn)度中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司4CMIMNetworkCo.，Ltd. DSM:?可監(jiān)控疲勞駕駛并告警、?可監(jiān)控駕駛員接打手持電話并告警、?可監(jiān)控駕駛員部在駕駛位置并告警 ADAS：?可監(jiān)控前向碰撞并告警、

?可監(jiān)控車道偏離并預(yù)警ADAS兩客一危方案(適用于公交、校車等大客，以及重貨車)主機(jī)DSM智慧物流&分揀：建議從郵政等現(xiàn)有客戶切入，加深應(yīng)用電子下單電子跟蹤電子對(duì)賬業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)異常預(yù)警智慧物流：運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)，在途監(jiān)控、貨物管理、冷鏈管理等單貨主出庫(kù)數(shù)據(jù)運(yùn)輸跟蹤/裝卸管理卸車作業(yè)度承運(yùn)商管理POD訂單審核到貨管理發(fā)運(yùn)管理客戶分析裝卸作業(yè)績(jī)效分析司機(jī)配置裝卸配置工具材料調(diào)度計(jì)劃人員指派車輛調(diào)度配載預(yù)分配確認(rèn)收貨拆分合并裝車計(jì)劃自有車信用分析貨物狀態(tài)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)到貨記錄趨勢(shì)分析資金效率費(fèi)用統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)記錄車輛定位車輛狀態(tài)電子地圖發(fā)運(yùn)記錄人員效率發(fā)運(yùn)指令訂單狀態(tài)設(shè)備效率外調(diào)車配載計(jì)劃倉(cāng)儲(chǔ)中心配送請(qǐng)求調(diào)接 收貨智慧物流：倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)撿貨作業(yè)管理配送管理質(zhì)檢管理庫(kù)內(nèi)安全管理自動(dòng)化作業(yè)管理移庫(kù)管理庫(kù)位管理盤點(diǎn)管理庫(kù)存管理庫(kù)內(nèi)環(huán)境監(jiān)控上架作業(yè)管理儲(chǔ)位分配管理入庫(kù)通知單管理入庫(kù)驗(yàn)收作業(yè)管理理貨作業(yè)管理打包作業(yè)管理出庫(kù)驗(yàn)收出庫(kù)通知管理出庫(kù)單管理 直進(jìn)直出 揀選/打包 盤點(diǎn)庫(kù)內(nèi)管理入庫(kù)管理出庫(kù)管理移庫(kù)出庫(kù)方案概述:針對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)人工成本高、管理效率低、訂單出錯(cuò)率高等難題，以O(shè)SCAR智慧物流開放能力為核心，整合智慧分揀方案，工人只需在工作臺(tái)操作終端進(jìn)行必要的操作，即可滿足包括采購(gòu)入庫(kù)、生產(chǎn)入庫(kù)、生產(chǎn)領(lǐng)料、成品出庫(kù)等各項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求，大幅提升電商分揀中心、3C制造業(yè)、傳統(tǒng)制造業(yè)、醫(yī)療、食品及汽車制造等行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率及管理水平智慧分揀：自動(dòng)化分揀、打包、搬運(yùn)?提供后臺(tái)，集成監(jiān)控短駁巴士等，設(shè)置專業(yè)監(jiān)控室，對(duì)業(yè)務(wù)端到端、全天候監(jiān)控?提供園區(qū)出行用戶端APP，可查詢園區(qū)短駁巴士路線、車輛實(shí)時(shí)位置、站點(diǎn)詳情?項(xiàng)目由園區(qū)管理委員會(huì)決策，該項(xiàng)目可復(fù)制至其它工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、高新園區(qū)智行園區(qū)：主推當(dāng)?shù)毓I(yè)園區(qū)、高新園區(qū)等2中移智行智行園區(qū)解決方案為上海自貿(mào)區(qū)金橋管理委員會(huì)搭建“智行金橋”公共服務(wù)平臺(tái)車輛實(shí)時(shí)定位線路站點(diǎn)詳情11智慧停車中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.提供包含核心平臺(tái)、應(yīng)用開發(fā)、系統(tǒng)集成、日常運(yùn)維、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)等一攬子園區(qū)智慧出行解決方案，強(qiáng)化出行供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，有效緩解金橋地區(qū)企業(yè)員工的日常上下班出行壓力。以車聯(lián)網(wǎng)新興產(chǎn)業(yè)為切入點(diǎn)，融合多種區(qū)域交通業(yè)態(tài)，構(gòu)建區(qū)域交通綜合協(xié)同服務(wù)平臺(tái)智行園區(qū)：區(qū)域交通協(xié)同綜合解決方案區(qū)域接駁巴士服務(wù)區(qū)域交通監(jiān)控協(xié)同監(jiān)控運(yùn)營(yíng)中心巴士線路查詢分時(shí)租賃中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.?交通管理業(yè)務(wù)概況?現(xiàn)有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)用效率低，管控決策科學(xué)化和智能化應(yīng)用不足?仍以經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)向、封閉式的管理手段為主導(dǎo)，智慧、智能業(yè)務(wù)管理模式設(shè)計(jì)欠佳?現(xiàn)有管理系統(tǒng)建設(shè)?系統(tǒng)建設(shè)依據(jù)業(yè)務(wù)自身應(yīng)用建設(shè)，頂層規(guī)劃與設(shè)計(jì)深度不夠?信息孤立、缺乏整合，且軟硬件架構(gòu)較為落后?現(xiàn)有業(yè)務(wù)模塊數(shù)據(jù)源單一，分析和決策仍不夠智能，對(duì)于業(yè)務(wù)的支撐能力有限?缺少對(duì)城市交通發(fā)展、居民出行的決策支撐交通大腦——主推當(dāng)?shù)亟痪⒔煌ㄎ煌ù竽X：面向交委/交警，技術(shù)融合、數(shù)據(jù)互聯(lián)、智能決策 視覺計(jì)算卡口圖片分析文本ORC人臉識(shí)別車牌識(shí)別流量監(jiān)測(cè)設(shè)施設(shè)備識(shí)別。。。渣土車AR全景監(jiān)控高清監(jiān)控浮動(dòng)車電警卡口自然語(yǔ)言處理情感觀點(diǎn)挖掘情感傾向分析關(guān)鍵詞聚類中文分詞詞性標(biāo)注專名識(shí)別。。?？捎?jì)算交通路網(wǎng)模型交通流模型狀態(tài)轉(zhuǎn)移模型離散選擇模型通行能力模型全量軌跡重構(gòu)模型。。。智能決策AI派警ETA問題診斷控制優(yōu)化交通評(píng)價(jià)路況預(yù)測(cè)。。。掌握數(shù)據(jù)資源把控交通態(tài)勢(shì)中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.,Ltd.共享單車公交車出租車移動(dòng)政務(wù)服務(wù)實(shí)時(shí)路況發(fā)布實(shí)時(shí)視頻發(fā)布交通報(bào)告發(fā)布虛擬誘導(dǎo)發(fā)布智能信號(hào)控制智能指揮調(diào)度智能設(shè)施監(jiān)管智能車輛監(jiān)管輔助違法整治AI+領(lǐng)先手段出行+領(lǐng)先內(nèi)核數(shù)據(jù)+領(lǐng)先基礎(chǔ)OD分析職住分析精準(zhǔn)路況智能監(jiān)測(cè)聯(lián)通各平臺(tái)、行業(yè)、動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)資源最準(zhǔn)的出行最準(zhǔn)的態(tài)勢(shì)最準(zhǔn)的控制交通模型智能交通感知層地磁信號(hào)燈兩客一危和貨車13智慧公路并非是最近才提出的新概念，早在1995年，在法國(guó)巴黎舉行的首屆“國(guó)際智能公路大會(huì)”和“智能公路展覽會(huì)”上，公路交通智能化就引起了人們的極大關(guān)注。但在那個(gè)年代，智慧公路更多是一種概念和暢想，并沒有真正落地。時(shí)勢(shì)造英雄，一切皆是時(shí)代的產(chǎn)物，隨著人類邁入數(shù)字化時(shí)代，智慧公路的技術(shù)土壤已經(jīng)形成，新技術(shù)賦能公路，讓智慧公路由暢想變成了現(xiàn)實(shí)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的深化，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等底層技術(shù)日臻成熟，新技術(shù)有機(jī)會(huì)被應(yīng)用于交通行業(yè)，比如:北斗系統(tǒng)在公路基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的應(yīng)用;人工智能在公路數(shù)據(jù)服務(wù)中的應(yīng)用。?公路里程逐年增加，養(yǎng)護(hù)難度越來(lái)越大?因天氣產(chǎn)生的交通事故呈上升趨勢(shì)，預(yù)警信息如何提前獲取?人員巡查發(fā)現(xiàn)問題不及時(shí)，不全面，應(yīng)急事件頻發(fā)?橋梁陸續(xù)進(jìn)入維保期，安全隱患如何提前預(yù)警?公路信息化、數(shù)據(jù)化程度低，反應(yīng)慢、效率低?管理者信息掌握不充分、不及時(shí)，決策難、監(jiān)管難智慧公路：主推公路局中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.14智慧公路平臺(tái)產(chǎn)品與服務(wù)中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.15中移智行“OSCAR+”智慧交通解決方案概覽中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.16中移智行“OSCAR+”智慧交通解決方案集合之——智慧物流中移智行后裝產(chǎn)品部2023年1月智慧郵政應(yīng)用案例郵政物流行業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)洞察智慧郵政解決方案C

O

N

T

E

N

T

S312推進(jìn)快遞物流轉(zhuǎn)型升級(jí)、電子商務(wù)提質(zhì)增效：?“快遞物流轉(zhuǎn)型升級(jí)、電子商務(wù)提質(zhì)增效”?“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)銜接統(tǒng)一、數(shù)據(jù)資源規(guī)范共享、供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新”?“擴(kuò)大消費(fèi)、提升用戶體驗(yàn)”規(guī)范運(yùn)營(yíng)服務(wù)創(chuàng)新智能協(xié)同綠色發(fā)展電子商務(wù)與快遞物流是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，與民生息息相關(guān)。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流快遞方面暴露出一些問題，制約我國(guó)的智能制造計(jì)劃快速發(fā)展。出臺(tái)《意見》，就是要全面復(fù)制推廣試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，加快推動(dòng)制度創(chuàng)新，解決發(fā)展中的新問題，進(jìn)一步提高電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展水平。國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見國(guó)家對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)提高科技應(yīng)用水平加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人等現(xiàn)代信息技術(shù)和裝備在電子商務(wù)與快遞物流領(lǐng)域應(yīng)用，大力推進(jìn)庫(kù)存前置、智能分倉(cāng)、科學(xué)配載、線路優(yōu)化，努力實(shí)現(xiàn)信息協(xié)同化、服務(wù)智能化。推進(jìn)園區(qū)建設(shè)與升級(jí)推動(dòng)電子商務(wù)園區(qū)與快遞物流園區(qū)發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，提高區(qū)域輻射能力，提升倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息等綜合管理和服務(wù)水平。信息化助力物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵舉措推動(dòng)物流車輛規(guī)范運(yùn)營(yíng)鼓勵(lì)各地對(duì)快遞服務(wù)車輛實(shí)施統(tǒng)一編號(hào)和標(biāo)識(shí)管理，規(guī)范快遞服務(wù)車輛運(yùn)營(yíng)管理。健全企業(yè)間數(shù)據(jù)共享制度鼓勵(lì)開放數(shù)據(jù)、技術(shù)等資源，賦能上下游中小微企業(yè)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)間、企業(yè)間開放合作、互利共贏。 規(guī)范運(yùn)營(yíng)服務(wù)創(chuàng)新智能協(xié)同綠色發(fā)展 亟待解決的問題融資難1、融資門檻高，融資貴2、風(fēng)險(xiǎn)大，缺少有效擔(dān)保管理落后1、簡(jiǎn)單管理模式落后2、高端人員短缺信息信息不足1、信息系統(tǒng)應(yīng)用少2、誠(chéng)信監(jiān)管體系缺失3、接單難服務(wù)反應(yīng)遲鈍1、基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施差2、業(yè)務(wù)水平低業(yè)

務(wù)發(fā)展受限1、傳統(tǒng)模式經(jīng)營(yíng)，依靠

熟人關(guān)系或坐等接單。2、營(yíng)銷手段單一，信息

化落后物流企業(yè)發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)融資能力

市場(chǎng)渠道

管理水平

信息獲取

業(yè)務(wù)培訓(xùn)管理資金中國(guó)郵政與中國(guó)移動(dòng)深化戰(zhàn)略合作智慧郵政應(yīng)用案例郵政物流行業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)洞察智慧郵政解決方案C

O

N

T

E

N

T

S312

全面的服務(wù)能力

融合信息、交易、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、結(jié)算、征信、金融的一體化服務(wù)平臺(tái)；

聯(lián)運(yùn)物流、可視化物流、云物流服務(wù)、動(dòng)態(tài)展示、大數(shù)據(jù)誠(chéng)信等創(chuàng)新物流服務(wù)；涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)物流、運(yùn)輸配送物流、綜合物流和供應(yīng)鏈物流等多種物流形態(tài)。

健全的生態(tài)合作

物流信息化合作伙伴G7、易流、軟通動(dòng)力；云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)合作伙伴百度、華為、阿里等；物流協(xié)會(huì)合作伙伴中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中交協(xié)智慧物流專家委員會(huì)。

區(qū)域級(jí)綜合物流服務(wù)平臺(tái)

基于平臺(tái)積累的大數(shù)據(jù)和智能調(diào)度算法，為區(qū)域、城市提供資源整合、智能化調(diào)度、物流大數(shù)據(jù)服務(wù)。采購(gòu)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送信息服務(wù)覆蓋倉(cāng)儲(chǔ)物流、運(yùn)輸配送物流、綜合物流及供

應(yīng)鏈物流部分環(huán)節(jié)?物流運(yùn)輸管理(TMS)??智能化調(diào)度系統(tǒng)?物流電商系統(tǒng)

??自動(dòng)派單?搶單智慧郵政產(chǎn)品服務(wù)能力全覆蓋?統(tǒng)一數(shù)據(jù)交互

平臺(tái)

與外部企業(yè)采購(gòu)系統(tǒng)、

ERP系統(tǒng)

集成?結(jié)算管理?支付管理?物流誠(chéng)信?物流綜合服務(wù)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理

(WMS)云倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合物流供應(yīng)鏈物流?城市配送系

統(tǒng)?物流金融?物流保險(xiǎn)物流金融運(yùn)輸配送物流解

決

方

案物

流

形

態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)輸管理智能管車貨物安全駕駛安全智能掛車創(chuàng)新5G應(yīng)用 5G自動(dòng)駕駛無(wú)人機(jī)送貨 飛聯(lián)網(wǎng)智慧物流生態(tài)服務(wù)固網(wǎng)資源4G+5G網(wǎng)絡(luò)物聯(lián)網(wǎng)/NBIOT智能WLAN和車隊(duì)車輛管理平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)管理 智慧倉(cāng)儲(chǔ)訂單管理 倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)管理供應(yīng)鏈管理運(yùn)力匹配平臺(tái) 無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái) 物流電商物流金融專用傳感設(shè)備端到端的安全保障體系智慧應(yīng)用層智慧郵政整體方案架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)層平臺(tái)層感知層大數(shù)據(jù)平臺(tái)和物流平臺(tái)視頻監(jiān)測(cè)終端車載智能終端運(yùn)輸管理系統(tǒng)電子下單電子跟蹤電子對(duì)賬業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)異常預(yù)警單郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(TMS)全圖貨主出庫(kù)數(shù)據(jù)運(yùn)輸跟蹤/裝卸管理卸車作業(yè)度承運(yùn)商管理POD訂單審核到貨管理發(fā)運(yùn)管理客戶分析裝卸作業(yè)績(jī)效分析司機(jī)配置裝卸配置工具材料調(diào)度計(jì)劃人員指派車輛調(diào)度配載預(yù)分配確認(rèn)收貨拆分合并裝車計(jì)劃自有車信用分析貨物狀態(tài)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)到貨記錄趨勢(shì)分析資金效率費(fèi)用統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)記錄車輛定位車輛狀態(tài)電子地圖發(fā)運(yùn)記錄人員效率發(fā)運(yùn)指令訂單狀態(tài)設(shè)備效率外調(diào)車配載計(jì)劃倉(cāng)儲(chǔ)中心配送請(qǐng)求調(diào)接北斗一體機(jī)創(chuàng)建派車裝貨開始運(yùn)輸簽收回單郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(1)貨物全程可視化便攜溫濕度儀保溫箱追貨寶攝像頭4G/5G--IoT電子鎖郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(2)車輛基礎(chǔ)管理郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(3)貨物安全管理?貨物在運(yùn)輸途中異常損壞？?貨物在運(yùn)輸途中被盜？?貨物在運(yùn)輸途中被調(diào)包？?事故發(fā)生無(wú)法追責(zé)？?供應(yīng)鏈各方信息不互通？實(shí)時(shí)報(bào)警偏移路線報(bào)警、非法開鎖報(bào)警、非法卸門報(bào)警、貨物離箱報(bào)警。保障異常狀況及時(shí)被告知，最大程度減少損失。門鎖控制內(nèi)置傳感器可對(duì)司機(jī)駕駛行為進(jìn)行分析。便于監(jiān)管司機(jī)的駕駛行為，避免貨物在運(yùn)輸途中損壞。車輛運(yùn)行歷史數(shù)據(jù)、報(bào)警數(shù)據(jù)、開鎖數(shù)據(jù)、部分卸貨數(shù)據(jù)可在系統(tǒng)中備查，便于事后追責(zé)。車輛位置、狀態(tài)、資產(chǎn)狀態(tài)、門鎖狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，貨物環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障運(yùn)輸過程可視化。非指定地點(diǎn)無(wú)法開門、非授權(quán)密碼無(wú)法開門、動(dòng)態(tài)密碼。保障貨物不被外部偷盜。歷史數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控分析駕駛行為郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(3)貨物安全管理郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(3)貨物安全管理?一次性門鎖，可對(duì)貨箱是否打開進(jìn)行監(jiān)控?支持APP在線開鎖/RFID本地離線開鎖/密碼開鎖?鋼繩長(zhǎng)度可按需定制和更換?報(bào)警類型：非法開門報(bào)警／鎖繩剪斷報(bào)警／連續(xù)五次刷非授權(quán)卡或輸錯(cuò)密報(bào)警／開后蓋報(bào)警?支持對(duì)車門開啟狀況的監(jiān)控及貨箱整體安全的監(jiān)控郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(4)智能甩掛管理運(yùn)力調(diào)度，節(jié)省管理成本降低空置率，提高利用率車頭位置管理車頭狀態(tài)管理掛車位置管理車掛匹配管理郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(4)智能甩掛管理郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(4)智能甩掛管理適配油位傳感器?監(jiān)控拖車頭實(shí)時(shí)油耗，油量異常消耗告警，規(guī)范司機(jī)駕駛行為，節(jié)約客戶運(yùn)輸成本。?云平臺(tái)通過拖車頭與掛車上安裝的設(shè)備采集到速度、震動(dòng)、輪胎等數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析進(jìn)行車掛匹配。油耗曲線掛車主機(jī)?2G/4G通訊，內(nèi)置大容量可充電池?配置無(wú)線網(wǎng)關(guān)，可進(jìn)行外設(shè)傳感器配置?多種工作模式：運(yùn)動(dòng)，靜止;接掛、甩掛。2適配傳感器?無(wú)線胎溫胎壓傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控掛車輪胎使用情況，為駕駛安全報(bào)價(jià)護(hù)航?接近開關(guān)，檢測(cè)掛車有無(wú)承載箱體，提高掛車?yán)寐枢]政運(yùn)輸系統(tǒng)(4)智能甩掛管理胎溫胎壓傳感器油位傳感器適配連接線?采用領(lǐng)先的無(wú)線物聯(lián)技術(shù)，溫濕度記錄儀和傳輸網(wǎng)關(guān)；?可覆蓋發(fā)貨、在途、在庫(kù)、收貨全流程；?可采集溫度、濕度、位置、倉(cāng)庫(kù)電壓、光照、震動(dòng)、倉(cāng)庫(kù)功耗等；?可使用PC，移動(dòng)端軟件，微信，App，網(wǎng)頁(yè)等操作方式；中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)云平臺(tái)郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(5)智能冷鏈管理冷鏈終端存儲(chǔ)冷藏運(yùn)輸智慧倉(cāng)儲(chǔ)管理全流程溫度監(jiān)控車輛監(jiān)控管理訂單管理、等庫(kù)罐備冷冷設(shè)產(chǎn)生療副、醫(yī)業(yè)農(nóng)品物企倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)運(yùn)輸環(huán)節(jié)配送環(huán)節(jié)全流程監(jiān)控冷鏈全流程物聯(lián)網(wǎng)解決方案和服務(wù)家用、商用、醫(yī)療機(jī)構(gòu)等冷藏存儲(chǔ)監(jiān)控分析平臺(tái)超市、便利店、醫(yī)療冷柜倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)、預(yù)冷環(huán)節(jié)冷藏貨柜運(yùn)輸車客戶制冷存儲(chǔ)中小型冷庫(kù)云端移動(dòng)云物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)智慧冷鏈管理冷藏運(yùn)輸車?yán)滏溁卦O(shè)備采集?超速、急剎車、急轉(zhuǎn)彎、疲勞駕駛，ADAS等事件識(shí)別AI算法風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警實(shí)時(shí)監(jiān)控?監(jiān)控、預(yù)防、預(yù)警、報(bào)警、數(shù)據(jù)融合集成事后管理?責(zé)任界定，培訓(xùn)?原因分析，改善?考核監(jiān)督主動(dòng)干預(yù)?安全服務(wù)主動(dòng)干預(yù)郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(6)駕駛安全管理設(shè)備+平臺(tái)+司機(jī)/車隊(duì)管理閉環(huán)安全管理閉環(huán)郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(6)駕駛安全管理?雙向?qū)χv監(jiān)聽-實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)干預(yù)痕跡化?低耗休眠待機(jī)-24小時(shí)位置上傳?內(nèi)置AI智能與部標(biāo)功能雙運(yùn)算中心?各種違規(guī)行為實(shí)時(shí)提示與記錄疲勞駕駛抽煙檢測(cè)分心駕駛信息顯示聲音提示實(shí)時(shí)報(bào)警前車碰撞車距過近車道偏移車載主機(jī)郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(6)駕駛安全管理郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(6)駕駛安全管理郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(6)駕駛安全管理郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(6)駕駛安全管理郵政運(yùn)輸系統(tǒng)(6)駕駛安全管理總覽：深度疲勞報(bào)警1次，其余報(bào)警合計(jì)32次時(shí)間：2017-11-18-中午出發(fā)至晚上十點(diǎn)行駛軌跡：南京-合肥里程：345公里停車休息點(diǎn)1南京發(fā)車點(diǎn)晚上路段玩手機(jī) 服務(wù)區(qū)停車休息深度疲勞報(bào)警停車休息點(diǎn)2訂單與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng) 揀選/打包訂單與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)(1)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)(WMS)撿貨作業(yè)管理配送管理庫(kù)內(nèi)安全管理質(zhì)檢管理庫(kù)位管理自動(dòng)化作業(yè)管理移庫(kù)管理盤點(diǎn)管理庫(kù)存管理庫(kù)內(nèi)環(huán)境監(jiān)控上架作業(yè)管理儲(chǔ)位分配管理入庫(kù)通知單管理入庫(kù)驗(yàn)收作業(yè)管理理貨作業(yè)管理出庫(kù)驗(yàn)收打包作業(yè)管理出庫(kù)通知管理出庫(kù)單管理 直進(jìn)直出 盤點(diǎn) 收貨庫(kù)內(nèi)管理入庫(kù)管理出庫(kù)管理移庫(kù)出庫(kù)箱規(guī)、箱數(shù)、零箱標(biāo)識(shí)、件數(shù)綁定 發(fā)票號(hào)、物料編碼、批次、件數(shù)采用托盤插板貼條碼標(biāo)簽方案托盤件訂單與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)(1)智慧倉(cāng)儲(chǔ)4.托盤標(biāo)簽掃描出庫(kù)核對(duì)出庫(kù)單箱托盤條碼在庫(kù)庫(kù)存貨位條碼5.下達(dá)運(yùn)輸指令

6.運(yùn)輸裝車裝箱：箱規(guī)、零箱(標(biāo)志)3.托盤下架標(biāo)簽解綁7.確認(rèn)運(yùn)輸車輛下達(dá)揀貨指令1.生成揀貨單碼盤、合盤揀貨單貨運(yùn)單2.揀貨綁定綁定插板OMS訂單管理系統(tǒng)訂單下發(fā)訂單與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)(2)物流訂單系統(tǒng)(OMS)規(guī)則定義結(jié)算信息反饋同步狀態(tài)事件跟蹤狀態(tài)跟蹤運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)跟蹤倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)跟蹤問題預(yù)警全程監(jiān)控WMSTMSERP訂單磋商訂單確認(rèn)訂單輸入出入庫(kù)指令績(jī)效考核事件定義節(jié)點(diǎn)定義業(yè)務(wù)預(yù)警運(yùn)輸指令反饋反饋下發(fā)下發(fā)TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)其他業(yè)務(wù)管理結(jié)算數(shù)據(jù)BMS結(jié)算管理系統(tǒng)訂單與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)(3)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)接口交互平臺(tái)EDIOMS物流訂單管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)物流業(yè)務(wù)監(jiān)控業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)RF作業(yè)自動(dòng)設(shè)備管理ERP系統(tǒng)物流電商平臺(tái)企業(yè)客戶/合作商庫(kù)存作業(yè)指令對(duì)賬、查詢倉(cāng)儲(chǔ)管理運(yùn)輸任務(wù)下達(dá)在途監(jiān)控訂單數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)對(duì)接系統(tǒng)對(duì)接狀態(tài)反饋結(jié)算數(shù)據(jù)狀態(tài)反饋業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)報(bào)表智慧分揀隨著快遞業(yè)的高速發(fā)展，自2017年起中國(guó)日均快遞包裹收遞量超億件。如此龐大的轉(zhuǎn)運(yùn)量對(duì)各中轉(zhuǎn)中心、分撥中心都造成了極大的壓力?，F(xiàn)階段中大型中轉(zhuǎn)中心、分撥中心分揀端采用交叉帶分揀機(jī)、矩陣、分揀AGV等系統(tǒng)，通過識(shí)別快件條碼的方式實(shí)現(xiàn)分揀。但由于采集端采用大量人工操作，存在效率低下或信息缺失問題，影響轉(zhuǎn)運(yùn)效率和計(jì)費(fèi)合理性。行業(yè)背景科技發(fā)展促進(jìn)自動(dòng)分揀設(shè)備高效化目前市場(chǎng)上的主流自動(dòng)分揀設(shè)備在操作過程中，某些環(huán)節(jié)還需要有人工的參與，但作業(yè)強(qiáng)度已越來(lái)越小，完全由機(jī)械完成分揀作業(yè)。機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化成為現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn)。而現(xiàn)在的自動(dòng)分揀設(shè)備類型多樣，分揀效率更是達(dá)到了高效、快速、穩(wěn)定、高質(zhì)量的水準(zhǔn)，這也是科技促進(jìn)設(shè)備發(fā)展的結(jié)果。傳統(tǒng)分揀：人工分揀為主，自動(dòng)分揀為輔最初的分揀是完全基于人力作業(yè)，通過人工搜索、搬運(yùn)貨物來(lái)完成貨物的提取。在這種操作模式中，紙質(zhì)資料的制作和查找、人工搬運(yùn)等浪費(fèi)了巨大的人力物力，作業(yè)效率低下，顯然無(wú)法滿足現(xiàn)代化物流配送對(duì)速度和準(zhǔn)確性的高要求。物流分揀發(fā)展現(xiàn)狀1.自動(dòng)分揀系統(tǒng)與智能大數(shù)據(jù)結(jié)合未來(lái)，自動(dòng)分揀設(shè)備與數(shù)據(jù)采集設(shè)備及智能分揀機(jī)器人相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)包裹稱重、讀碼后的快速分揀及信息記錄交互等工作。分揀系統(tǒng)可大量減少分揀過程中的人工需求，提高分揀效率及自動(dòng)化程度，并提高分揀準(zhǔn)確率。隨著大數(shù)據(jù)算法的日趨完善化、快遞郵件信息逐步標(biāo)準(zhǔn)化、智能控制系統(tǒng)集成化，分揀系統(tǒng)將會(huì)成為物流業(yè)由勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2.人工智能將成為物流配送新支柱快遞自動(dòng)分揀設(shè)備引領(lǐng)傳統(tǒng)物流行業(yè)進(jìn)入智能化發(fā)展階段，高性能的分揀機(jī)器人可以適用于不同場(chǎng)景的分揀任務(wù)，備受快遞企業(yè)的青睞，成為物流科技發(fā)展的新亮點(diǎn)。伴隨著物流服務(wù)需求的不斷增長(zhǎng)，自動(dòng)分揀的效率會(huì)越來(lái)越好，分揀技術(shù)也會(huì)更智能、更人性化。未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)PART1“OSCAR+”智慧分揀能力簡(jiǎn)介物流管理能力分揀管理能力停車管理能力OSCAR智慧物流使能平臺(tái)提供能力支撐OSCAR智慧物流使能平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人搬運(yùn)機(jī)器人分揀機(jī)器人泊車機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)管理能力功能全面出入庫(kù)策略靈活；權(quán)限配置管理靈活、嚴(yán)密；倉(cāng)儲(chǔ)可視化；完善的報(bào)表統(tǒng)計(jì)；完善的異常處理功能；簡(jiǎn)潔易懂的操作界面。更快的速度“貨到人”模式，提高生產(chǎn)效率可實(shí)時(shí)進(jìn)行訂單履約，縮短訂單時(shí)間更低的成本降低人工成本，1-3年投資回報(bào)期無(wú)需輥道，固定投資更少更好的靈活性可動(dòng)態(tài)優(yōu)化布局，方便增加新品無(wú)需地面固定，靈活擴(kuò)展搬遷更強(qiáng)的魯棒性多機(jī)器人系統(tǒng)，單體故障不影響整體運(yùn)行共享全局信息，自動(dòng)糾錯(cuò)倉(cāng)庫(kù)管理支持包括采購(gòu)入庫(kù)、生產(chǎn)入庫(kù)、訂單出庫(kù)生產(chǎn)出庫(kù)等各項(xiàng)出入庫(kù)業(yè)務(wù)需求；支持多種盤點(diǎn)，整理，對(duì)賬，轉(zhuǎn)賬等庫(kù)內(nèi)作業(yè)需求。存儲(chǔ)優(yōu)化通過當(dāng)前倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)位的冷熱度分析，實(shí)時(shí)調(diào)整貨架位置，提高出庫(kù)效率；自動(dòng)推薦貨架整理，提高庫(kù)存使用率。標(biāo)準(zhǔn)接口提供標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)對(duì)接接口；支持與ERP系統(tǒng)全功能無(wú)縫對(duì)接，包括MES系統(tǒng)，SFCS系統(tǒng)，OMS系統(tǒng)等?！癘SCAR+”倉(cāng)庫(kù)管理能力4312多任務(wù)分配通過任務(wù)分配算法，支持多任務(wù)同時(shí)合理分配，考慮多種組合關(guān)系，機(jī)器人實(shí)時(shí)狀態(tài)等因素，將任務(wù)分配給最合理完成任務(wù)的機(jī)器人，支持任務(wù)動(dòng)態(tài)切換。世界模型建立將倉(cāng)儲(chǔ)物理環(huán)境轉(zhuǎn)換成機(jī)器人能夠識(shí)別的模型數(shù)據(jù),可視化設(shè)置地圖。充電位，障礙物，高速區(qū)，減速區(qū)，排隊(duì)區(qū)等。更好的適應(yīng)不同的物理環(huán)境。標(biāo)準(zhǔn)接口協(xié)議RCS提供標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)外控制接口，最大程度簡(jiǎn)化上層系統(tǒng)的對(duì)接難度。上層系統(tǒng)只需考慮本身業(yè)務(wù)，不需要關(guān)注機(jī)器人的調(diào)度邏輯。多路徑規(guī)劃保證不出現(xiàn)擁堵基礎(chǔ)上，提供最短路徑形式、避讓控制、重新規(guī)劃控制等多種處理機(jī)制。支持超大地圖的路徑規(guī)劃。交通動(dòng)態(tài)管理對(duì)世界模型的各種可行駛道路，主要干道、十字路口區(qū)域進(jìn)行動(dòng)態(tài)行駛方向管理，避免道路堵塞?！癘SCAR+”分揀調(diào)度能力21345信息可視化，便捷管理大數(shù)據(jù)分析，推薦預(yù)判方案，優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)信息可追溯，管控物流過程整合業(yè)務(wù)信息，倉(cāng)儲(chǔ)配送一體，降低物流降本業(yè)務(wù)+物流無(wú)縫對(duì)接PCM優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)配置、提升庫(kù)容打破信息孤島提升業(yè)務(wù)處理效率互聯(lián)網(wǎng)+智能設(shè)備傳統(tǒng)作業(yè)模式向“貨到人”轉(zhuǎn)變多種智能設(shè)備協(xié)同配合，適應(yīng)不同應(yīng)用場(chǎng)景提升物流倉(cāng)儲(chǔ)智慧化水平多機(jī)器人協(xié)調(diào)運(yùn)作、任務(wù)分配復(fù)雜度提升優(yōu)化物流配置智慧物流設(shè)備融合物流信息PART2“OSCAR+”智慧分揀解決方案介紹方案概述:針對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)人工成本高、管理效率低、訂單出錯(cuò)率高等難題，以O(shè)SCAR智慧物流開放能力為核心，整合智慧分揀方案，工人只需在工作臺(tái)操作終端進(jìn)行必要的操作，即可滿足包括采購(gòu)入庫(kù)、生產(chǎn)入庫(kù)、生產(chǎn)領(lǐng)料、成品出庫(kù)等各項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求，大幅提升電商分揀中心、3C制造業(yè)、傳統(tǒng)制造業(yè)、醫(yī)療、食品及汽車制造等行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率及管理水平“OSCAR+”智慧分揀解決方案概述解決方案一：無(wú)鋼平臺(tái)全流程分揀方案機(jī)器人分揀區(qū)空滿包交換搬運(yùn)區(qū)機(jī)器人搬運(yùn)打包區(qū)方案總攬打包臺(tái)分揀機(jī)器人空滿籠車搬運(yùn)機(jī)器人上件臺(tái)供件線供件—模組帶/斜帶分配—人工拿件—稱重掃碼—前往投遞目的地—完成投遞上件分揀分揀流程?滿包檢測(cè)滿包信號(hào)?AGV搬運(yùn)滿包?系統(tǒng)切換滿包目的地至備用格口?打包臺(tái)人工打包?AGV補(bǔ)充空籠車至原目的地位?裝車發(fā)運(yùn)搬運(yùn)打包搬

運(yùn)

流

程解決快件包裹波次問題:當(dāng)一批快件指向同一個(gè)目的地時(shí)，格口可實(shí)時(shí)規(guī)劃，優(yōu)先動(dòng)態(tài)配置熱門格口，解決集包瓶頸問題。每一個(gè)籠車位都是可移動(dòng)格口，可通過搬運(yùn)機(jī)器人搬運(yùn)籠車實(shí)現(xiàn)。?

移動(dòng)格口概念：目的地格口位置可實(shí)時(shí)調(diào)整。?動(dòng)態(tài)格口概念：熱門格口數(shù)量可動(dòng)態(tài)調(diào)整，冷門格口可放置一邊暫存區(qū)。?備用隔扣概念：設(shè)置備用格口位，當(dāng)熱門目的地?cái)?shù)量上升時(shí)，實(shí)時(shí)設(shè)為熱門格口響應(yīng)分揀。?冷熱門格口匹配：統(tǒng)計(jì)分揀平臺(tái)上的目的地包裹占比，匹配相應(yīng)格口占比(歷史數(shù)據(jù)+實(shí)時(shí)數(shù)據(jù))設(shè)施及設(shè)備利用率高：有效降低人力成本，人工減少50%-80%。擴(kuò)展性和適應(yīng)性好：實(shí)時(shí)周期短，系統(tǒng)柔性程度高，場(chǎng)地?cái)U(kuò)容或調(diào)整時(shí)可快速部署。滿足不同類型、不同時(shí)期的的包裹分揀需求；?

可通過增減小車數(shù)量滿足各時(shí)間段不同分揀效率的需求。?

場(chǎng)地搬遷、設(shè)備遷移便捷，設(shè)備多次利用率高。智能算法平臺(tái)：實(shí)現(xiàn)多種業(yè)務(wù)場(chǎng)景的交互方案整體優(yōu)勢(shì)解決方案二：鋼平臺(tái)機(jī)器人分揀方案稱重讀碼上件臺(tái)充電樁快件分配機(jī)構(gòu)?模組帶分揀機(jī)?斜帶輸送機(jī)?手工上件2F分揀層供件暫存滑槽上件輸送線分揀機(jī)器人分揀格口快魚服飾杭州新RDC倉(cāng)2F分揀層1F集包層整體布局 集包層層高≥2.5m分揀層層高≥2m分揀流程?包裹經(jīng)小件供件線輸送上分揀層鋼平臺(tái)?各上件臺(tái)工作人員從暫存滑槽/上件輸送線上拿取包裹，并將其面單向上放置于AGV小車上；?經(jīng)秤臺(tái)與掃碼器稱重讀碼解析地址，小車托快件前往相應(yīng)目的地格口投遞；*可根據(jù)需求在系統(tǒng)上設(shè)置異常、錯(cuò)分等特殊格口上件效率1500件/H?快件經(jīng)落格滑槽落入集包袋中；?集包袋裝滿后觸發(fā)滿袋檢測(cè)裝置發(fā)出聲光報(bào)警；?集包人員對(duì)滿集包封袋，將滿包推上集包輸送線；?集包人員換上空集包；落格滑槽集包袋集包輸送線1

F集包層集

包

工

作

人

員集包流程集包流程集

包

流

程場(chǎng)地利用率:分揀格口緊密排列,充分利用場(chǎng)地資源。分揀效率高：采用動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃，最優(yōu)路徑規(guī)劃。高效穩(wěn)定：若單臺(tái)小車故障，可直接替換;若小塊區(qū)域故障，則故障區(qū)域鎖格不影響整體系統(tǒng)運(yùn)行。分揀準(zhǔn)確率高，無(wú)快件錯(cuò)分風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)施及設(shè)備利用率高：有效降低人力成本，人工減少50%-80%。擴(kuò)展性和適應(yīng)性好：實(shí)施周期短，系統(tǒng)柔性程度高，場(chǎng)地?cái)U(kuò)容或調(diào)整時(shí)可快速部署。滿足不同類型、不同時(shí)期的的包裹分揀需求；?

可通過增減小車數(shù)量滿足各時(shí)間段不同分揀效率的需求。?

可通過整體方案模塊化上線滿足未來(lái)擴(kuò)容需求。?

場(chǎng)地搬遷、設(shè)備遷移便捷，設(shè)備多次利用率高。業(yè)務(wù)能力強(qiáng)：支持動(dòng)態(tài)格口規(guī)劃，根據(jù)快件目的地冷熱度提供格口規(guī)劃方案。集成度高：集成快遞稱重、量方、讀碼等信息綁定。方案整體優(yōu)勢(shì)解決方案三：鋼平臺(tái)自動(dòng)集包分揀方案2F分揀層1F集包發(fā)運(yùn)層整體布局集包搬運(yùn)區(qū)稱重讀碼上件臺(tái)充電樁快件分配機(jī)構(gòu)?模組帶分揀機(jī)2F分揀層供件暫存滑槽分揀機(jī)器人上件輸送線分揀格口AGV搬運(yùn)滿包

搬

系統(tǒng)切換滿包目的地至備用格口運(yùn)

打包臺(tái)人工打包流AGV補(bǔ)充空撐袋架至原目的地位

程裝車發(fā)運(yùn)1F集包發(fā)運(yùn)層集包袋集包袋托盤發(fā)運(yùn)機(jī)器人光電檢測(cè)滿包信號(hào)搬運(yùn)機(jī)器人打包臺(tái)???????鋼平臺(tái)面積：1850㎡高度＞4.5m?S1C分揀機(jī)器人數(shù)量：385?分揀機(jī)器人充電樁數(shù)量：77?分揀效率：15000pieces/H1.S1C分揀機(jī)器人將快件投遞到相應(yīng)的目的地格口?？旒ㄟ^滑槽落入下層集包袋中。2.光電檢測(cè)到集包落滿時(shí)，RCS調(diào)度Q3C移載機(jī)器人將相應(yīng)的目標(biāo)點(diǎn)滿撐袋架搬運(yùn)至打包臺(tái)。3.打包人員取下滿集包扎袋，貼標(biāo)，并且將其送上對(duì)接輸送線。4.S3C移載式機(jī)器人與打包臺(tái)輸送線自動(dòng)對(duì)接，接收打包好的集包袋，并將其搬運(yùn)至裝車區(qū)域，等待裝車。2F

分揀層整體流程231F

集包層1某通信設(shè)備商物流智能倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目基于貨物堆垛特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)AGV自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)首次采用長(zhǎng)方形貨架，充分利用場(chǎng)地空間，提高庫(kù)容RCS合理為AGV分配任務(wù)，調(diào)度算法可協(xié)調(diào)上千臺(tái)AGV協(xié)同作業(yè)RCS提供豐富的接口，支持快速對(duì)接華為上層系統(tǒng)支持倉(cāng)庫(kù)冷熱度分析、貨位調(diào)整、貨架整理、智能盤點(diǎn)等功能實(shí)時(shí)監(jiān)控AGV運(yùn)行狀態(tài)及位置信息，操作終端界面可視支持eLTE-U網(wǎng)絡(luò)通迅模式基地概況倉(cāng)庫(kù)面積6000余平方米樣板點(diǎn)作業(yè)方面收貨入庫(kù)雙托時(shí)間減少14.3%收貨入庫(kù)單托減少60.9% 某通信設(shè)備商智能倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目成功案例投入使用機(jī)器人28臺(tái)物流綜合平臺(tái)政府監(jiān)管物流綜合平臺(tái)(1)和物流生態(tài)體系物流電商物流運(yùn)輸服務(wù)物流金融O2O生態(tài)支付結(jié)算物流云服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)交互線下物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)生活服務(wù)運(yùn)輸服務(wù)園區(qū)服務(wù)線上物流云平臺(tái)產(chǎn)業(yè)延伸服務(wù)N個(gè)線下物流園區(qū)1個(gè)產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺(tái)園區(qū)管理產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)體系“一云”利用云計(jì)算、云存儲(chǔ)技術(shù)搭建安全云平臺(tái)，在平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析?！皟善脚_(tái)”“三體系”實(shí)現(xiàn)寄遞實(shí)名制的細(xì)化監(jiān)管、信息保密等功能?！岸嘣杉崩枚喾N信息校驗(yàn)手段采集寄遞身份信息物流綜合平臺(tái)(2)物流快遞綜合管理平臺(tái)采集實(shí)名數(shù)據(jù)核對(duì)證件本人提交收件流程收件人信息開箱核驗(yàn)運(yùn)單拍照掃描單號(hào)填寫手機(jī)號(hào)提交可選操作配送企業(yè)貨源

無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)

非

物

流

業(yè)

務(wù)

物流信息

物流交易

物流作業(yè)跟蹤

物流結(jié)算

物流金融

物流包裝倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)貨主物流企業(yè)司機(jī)保險(xiǎn)公司住宿物流綜合平臺(tái)(3)無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)誠(chéng)信體系基礎(chǔ)設(shè)施云平臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)物流標(biāo)準(zhǔn)化整車物流零擔(dān)物流城市配送設(shè)備租賃物流標(biāo)準(zhǔn)化金融服務(wù)汽修服務(wù)汽配服務(wù)生活服務(wù)……加油站卡車4S店3PL專線企業(yè)物

流

業(yè)

務(wù)稅務(wù)

車管專業(yè)物流供應(yīng)鏈行業(yè)協(xié)會(huì)車源金融機(jī)構(gòu)交管餐館司機(jī)……統(tǒng)一訂單管理中心由訂單調(diào)度中心自動(dòng)匹配到對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)，開展公鐵、水鐵、江海、海鐵等多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)執(zhí)行服務(wù)中心綜合運(yùn)營(yíng)管控中心物流綜合平臺(tái)(4)多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)搜索信息篩選與交易撮合創(chuàng)新服務(wù)中心 移動(dòng)通訊網(wǎng)

互聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)

資源服務(wù)中心資源管理服務(wù)調(diào)度客戶服務(wù)中心客戶管理合同管理設(shè)備租賃服務(wù)物流保險(xiǎn)……多式聯(lián)運(yùn)物流金融大數(shù)據(jù)服務(wù)WebApp裝備租賃集裝箱服務(wù)合同物流裝備物流服務(wù)海上運(yùn)輸水路運(yùn)輸公路運(yùn)輸港口作業(yè)國(guó)際聯(lián)運(yùn)鐵路運(yùn)輸子公司業(yè)主A……貨主A……鐵路運(yùn)輸商貨主B貨代B外部服務(wù)公司船公司B人資管理流程管理績(jī)效管理辦公管理決策管理……支付管理資金結(jié)算洽談瀏覽下單訂單跟蹤……WebAPP供應(yīng)商客戶智慧郵政應(yīng)用案例郵政物流行業(yè)發(fā)展及市場(chǎng)洞察智慧郵政解決方案C

O

N

T

E

N

T

S312?在云南省交通運(yùn)輸廳的大力支持下，云南移動(dòng)公司提供技術(shù)支持建立云南道路物流公共信息平臺(tái)，并開發(fā)平臺(tái)應(yīng)用產(chǎn)品——九通物流寶，從而實(shí)現(xiàn)貨主、貨運(yùn)方跨平臺(tái)數(shù)據(jù)共享，輕松實(shí)現(xiàn)找車找貨、管車管貨1.平臺(tái)每工作日對(duì)駕駛員進(jìn)行一次LBS定位，并自動(dòng)為其更新車源信息，方便貨源方查找，讓貨源自動(dòng)找上門，用戶也可以通過平臺(tái)自行發(fā)布車源信息；2.平臺(tái)每個(gè)工作日發(fā)送貨源信息在內(nèi)的實(shí)用信息，通過平臺(tái)、呼叫中心、短信的雙向溝通，快速實(shí)現(xiàn)車主與貨主在線匹配交流達(dá)成合作；3.平臺(tái)提供豐富的貨源信息供車源方篩選查找；4.隨車手機(jī)定位、短信發(fā)送，實(shí)現(xiàn)車輛、貨物和駕駛員的跟蹤管理和調(diào)度；5.提供道路運(yùn)輸證、駕駛員從業(yè)資格證、道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)備案證查詢，供用戶甄別參考；6.提供全省2000余家車輛維修企業(yè)名錄、主要公路及港口信息。九通物流寶(手機(jī)APP軟件)司機(jī)版—駕駛員輕松找貨貨主版—貨主輕松管理承運(yùn)車輛?云南道路物流公共信息平臺(tái)已經(jīng)成為云南擁有用戶數(shù)量最多，用戶粘度最高的物流信息平臺(tái)典型案例：云南移動(dòng)九通物流寶?福建公司與福建省交通廳合作共同完善“福建高速物流OTO”平臺(tái)，推廣平臺(tái)應(yīng)用開展從平臺(tái)到端的服務(wù)，解決貨源單位與貨運(yùn)企業(yè)之間信息不匹配的問題，快速實(shí)現(xiàn)“人找貨、貨找車”，提升物流流轉(zhuǎn)效率。1.滿足省交通運(yùn)輸廳對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行管理、收集數(shù)據(jù)、尋找新的收入渠道的需求；2.滿足平臺(tái)運(yùn)營(yíng)單位推廣應(yīng)用平臺(tái)，拓展用戶規(guī)模，多渠道籌集資金并取得官方身份的需求；3.滿足中小物流企業(yè)、貨源單位和司機(jī)通過質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的終端及流量套餐及時(shí)交換獲取物流車輛信息與貨源信息的需求4.為會(huì)員司機(jī)和企業(yè)側(cè)提供手機(jī)側(cè)客戶端軟件，使得會(huì)員可以隨時(shí)隨地通過手機(jī)，登入平臺(tái)進(jìn)行物流信息交易，獲取交易信息或者享受線上會(huì)員服務(wù)。典型案例：福建移動(dòng)高速物流OTO?依據(jù)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流信息化的特點(diǎn)，基于RFID技術(shù)的自動(dòng)識(shí)別和無(wú)線技術(shù)，提供自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)解決方案，有效管控倉(cāng)庫(kù)如：收貨處理、上下架管理、揀貨作業(yè)、月臺(tái)管理等工。1、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)庫(kù)存數(shù)量實(shí)時(shí)自動(dòng)更新，便于準(zhǔn)確的掌握庫(kù)存情況和制定入庫(kù)計(jì)劃；2、系統(tǒng)能夠完成上架、下架、移庫(kù)、盤庫(kù)、異常處理的自動(dòng)化全業(yè)務(wù)流程處理；3、系統(tǒng)具有倉(cāng)庫(kù)收貨管理、發(fā)貨管理、庫(kù)存管理、貨品管理、移庫(kù)管理、質(zhì)檢管理、盤點(diǎn)管理和標(biāo)簽管理等功能4、利用RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)出/入庫(kù)自動(dòng)識(shí)別、報(bào)警功能。典型案例：基于RFID的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)方案優(yōu)勢(shì)：動(dòng)態(tài)射頻控制技術(shù)雙天線分組識(shí)別控制技術(shù)作1.基于地理位置定位快遞員派送地點(diǎn)及每個(gè)地點(diǎn)不同的語(yǔ)音錄音；2.一鍵呼叫多個(gè)收件人電話，收件人可根據(jù)語(yǔ)音信息進(jìn)行操作反饋，快遞員終端上會(huì)顯示每一個(gè)呼出的電話狀態(tài)，之后處理；3.每個(gè)收件人可以清楚辨別快遞業(yè)務(wù)員的身份，得知貨物的準(zhǔn)確遞送信息4.快遞員根據(jù)每個(gè)收件人不同的反饋，會(huì)采用不同遞送策略，提高成功率?圍繞快遞員派件效率及成本問題，通過批量語(yǔ)音和短信通知買家的方式，提高派件效率、降低派件成本，為快遞公司提升客戶服務(wù)滿意度。典型案例：快遞公司配送定制APP自動(dòng)定位派件地點(diǎn)我在創(chuàng)新大廈派件北京市西城區(qū)宣武門西大街32號(hào)設(shè)為派件地點(diǎn)xx快遞公司的xxx通知您，您有一個(gè)快遞即將到達(dá)，請(qǐng)到前臺(tái)簽取發(fā)送語(yǔ)音通知買家接聽、反饋匠心以恒智行致遠(yuǎn)THANKS28中移智行“OSCAR+”智慧交通解決方案集合之——客運(yùn)及兩客一危中移智行后裝產(chǎn)品部2019年1月行業(yè)背景方案介紹案例介紹方案優(yōu)勢(shì)1.2.3.4.目錄1、行業(yè)背景2017年7月6日13時(shí)03分，揭陽(yáng)市一輛從廣州駛往揭陽(yáng)的大客車因超速駕駛在廣河高速惠州龍門永漢河口發(fā)生碰撞護(hù)欄側(cè)翻事故，造成造成19人死亡、31人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3152.17萬(wàn)元。2017年8月10日，陜西省安康市境內(nèi)京昆高速公路秦嶺1號(hào)隧道南口處一輛大客車因疲勞駕駛、超速行駛等原因撞上隧道洞口發(fā)生特別重大道路交通事故，造成造成36人死亡，13人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3533余萬(wàn)元。2018年6月29日20時(shí)41分，河南省駐馬店汽車運(yùn)輸公司一輛大型客車，由南往北行駛至京港澳高速衡東段1602KM處時(shí)，穿越中央隔離帶與對(duì)向行駛的一輛半掛車相撞，造成18人死亡，14人受傷。行業(yè)現(xiàn)狀?疲勞駕駛?注意力分散(使用手機(jī))?危害天氣?危險(xiǎn)道路/時(shí)間?平臺(tái)有‘監(jiān)’無(wú)‘控’?企業(yè)安全管理松散惡性交通事故頻發(fā)行業(yè)風(fēng)聲鶴唳2017年交通事故造成死亡人數(shù)約6.3萬(wàn)，我國(guó)道路交通事故年死亡人數(shù)仍高居世界第二位，遏制道路交通事故高發(fā)、降低交通事故傷害任重道遠(yuǎn)。事故原因分析科技公司押寶主動(dòng)安全技術(shù)百花齊放用戶選擇困難癥行業(yè)到底需要什么樣的主動(dòng)安全產(chǎn)品能

用對(duì)抗升級(jí) 車載 適應(yīng)性 準(zhǔn)確率90%以上年返修率不高于1%閉環(huán)管理系統(tǒng)過程取證有效干預(yù)符標(biāo)有效預(yù)警有

用聯(lián)網(wǎng)定位工況一個(gè)閉環(huán)管理系統(tǒng)兩套成熟硬件設(shè)備具有自我進(jìn)化能力2、方案介紹新車就上D5X，老車升級(jí)加裝AIBOX人工智能產(chǎn)品終極紅利全面風(fēng)控智能終端風(fēng)控平臺(tái)大數(shù)據(jù)閉環(huán)管理平臺(tái) 05防御性駕駛培訓(xùn)提升應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)能力02AI在線風(fēng)控預(yù)警實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和干預(yù)04駕駛員動(dòng)態(tài)排名系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)歸類使命愿景：商用車交通事故‘零’傷亡06安全運(yùn)行服務(wù)服務(wù)系統(tǒng)性降低風(fēng)險(xiǎn)02風(fēng)控坐席關(guān)閉實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)01風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，隱患排查T優(yōu)勢(shì)?功能強(qiáng)大：AI引擎與部標(biāo)視頻雙運(yùn)算中心?符標(biāo)：全面認(rèn)證，一機(jī)解決主動(dòng)安全和部標(biāo)視頻要求?可控：全部自研，不涉及聯(lián)調(diào)扯皮?安裝運(yùn)維極簡(jiǎn)兩套硬件方案新車方案：智能一體機(jī)——D5XADASCameraDSMCameraR-watchD5X 兩套硬件方案 ?無(wú)縫升級(jí)：原車視頻系統(tǒng)的定位、4G和存儲(chǔ)可復(fù)用ADASCamera?AI智能引擎賦能原車視頻系統(tǒng)：新增過道違規(guī)、人臉比對(duì)功能利舊升級(jí)方案：D5P+AIBOX1076部標(biāo)視頻系統(tǒng)無(wú)縫升級(jí)主動(dòng)安全，+LAN利舊神器優(yōu)勢(shì)DSMCameraR-watchAI-BOXD5P車內(nèi)安裝示意圖歐標(biāo)光生物安全報(bào)告公安部準(zhǔn)確率報(bào)告防碰撞性能報(bào)告蘇標(biāo)防爆產(chǎn)品認(rèn)證3C產(chǎn)品認(rèn)證其他認(rèn)證：JT/T794JT/T1076GB/T33577GB/T26773GB/T19056MIL-STD-810-G質(zhì)量體系認(rèn)證：TS16949ISO9001產(chǎn)品全面符標(biāo)質(zhì)量可靠有效干預(yù)：我們不止一次拯救生命AI進(jìn)化成果1：人臉比對(duì)AI進(jìn)化成果2：BSD(視頻盲區(qū)檢測(cè))系統(tǒng)AI進(jìn)化成果3：站外違規(guī)上客AI進(jìn)化成果4：過道違規(guī)3、案例介紹業(yè)界對(duì)駕駛員管理的探索大多數(shù)以罰為主中國(guó)移動(dòng)主張和企業(yè)一起共防共治，降低事故率做出效果，共享技術(shù)紅利我們的閉環(huán)管理實(shí)踐01風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，隱患排查物流企業(yè)實(shí)地走訪評(píng)估報(bào)告安全管理標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估報(bào)告XX化工實(shí)業(yè)公司，安全改善意愿強(qiáng)烈，提升空間大愿意擁抱科技手段，無(wú)風(fēng)控管理經(jīng)驗(yàn)系統(tǒng)采用行業(yè)領(lǐng)先的主動(dòng)安全車載設(shè)備?內(nèi)置AI智能與部標(biāo)功能雙運(yùn)算中心?各種違規(guī)行為實(shí)時(shí)提示與記錄?雙向?qū)χv監(jiān)聽-實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)干預(yù)痕跡化02AI智能風(fēng)控預(yù)警系統(tǒng)-主動(dòng)安全車載設(shè)備+ADASCameraDSMCameraAI-BOXR-watchD5P03AI智能風(fēng)控預(yù)警系統(tǒng)-風(fēng)控管理姿態(tài)異常危險(xiǎn)行為注意力分散打哈欠疲勞駕駛習(xí)慣駕駛員資質(zhì)是否夜間行車車輛連續(xù)行駛時(shí)間路況/道路等級(jí)事故多發(fā)路段限高/限速危險(xiǎn)貨物貨物存儲(chǔ)方式等車速/軌跡前車/物距離車道偏離急加速/減速胎溫胎壓剎車等車況使用AI機(jī)器學(xué)習(xí)和統(tǒng)計(jì)算法，對(duì)人、車、路、天氣等多維度的風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行實(shí)時(shí)分析。建立實(shí)現(xiàn)車輛風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)分類預(yù)警和準(zhǔn)確度自我學(xué)習(xí)提升。天氣能見度/大霧雨雪/冰凍氣溫時(shí)間人路貨車03AI智能風(fēng)控預(yù)警系統(tǒng)-實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)警03AI智能風(fēng)控預(yù)警系統(tǒng)-動(dòng)態(tài)跟蹤實(shí)時(shí)干預(yù)03AI智能風(fēng)控預(yù)警系統(tǒng)-軌跡回訪風(fēng)險(xiǎn)定位04AI智能風(fēng)控預(yù)警系統(tǒng)-駕駛員人臉識(shí)別04AI智能風(fēng)控預(yù)警系統(tǒng)-駕駛員排名系統(tǒng)車隊(duì)駕駛員排名行程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)2018-07-2607:15:00某混凝土攪拌車公司車輛行駛過程中與前車發(fā)生碰撞經(jīng)證據(jù)判斷前方轉(zhuǎn)向車輛負(fù)主要責(zé)任位置：廣東省東莞市大朗鎮(zhèn)朗東路225號(hào)04AI智能風(fēng)控預(yù)警系統(tǒng)-證據(jù)中心高危情況高危情況數(shù)占比疲勞駕駛3651%使用手機(jī)2739%超速駕駛34%未系安全帶34%雙手脫離方向盤11%總計(jì)70100%百公里風(fēng)險(xiǎn)數(shù)3025201510506月14日6月19日6月24日6月29日7月4日7月9日7月14日7月19日某交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)8周以來(lái)，客服監(jiān)控中心開始7×24小時(shí)值班，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)駕駛行為，并且通過設(shè)備下發(fā)語(yǔ)音指令提醒駕駛員次。客服監(jiān)控核實(shí)高危情況170次，其中疲勞駕駛、使用手機(jī)占比90%，均有微信通知車隊(duì)，其中電

話通知12次，安全管理員均有采取措施配合控制改正。服務(wù)期間，車隊(duì)百公里風(fēng)險(xiǎn)數(shù)降低趨勢(shì)明顯，從開始每天18次降低至近期的每天8次，降幅55%。

安全改善趨勢(shì)-某運(yùn)輸企業(yè)為例

Thank

You!中移智行“OSCAR+”智慧交通解決方案集合之——智行園區(qū)中移智行后裝產(chǎn)品部2019年1月為上海自貿(mào)區(qū)金橋管理委員會(huì)提供智行金橋公共服務(wù)平臺(tái)。提供包含核心平臺(tái)應(yīng)用開發(fā)、、系統(tǒng)集成日常、運(yùn)維業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)等一攬子園區(qū)智慧出行解決方案強(qiáng)化出行供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革有效緩解金橋地區(qū)企業(yè)員工的日常智行園區(qū)出行解決方案上下班出行壓力”“。、，，?根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、交通部聯(lián)合印發(fā)的《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》，要求全面推進(jìn)交通與互聯(lián)網(wǎng)更加廣泛、更深層次的融合，為交通智能化、信息化發(fā)展指明了方向。管理創(chuàng)新要求?發(fā)展交通大數(shù)據(jù)，提升智能城市交通管理水平?促進(jìn)智慧交通應(yīng)用創(chuàng)新?支撐政府決策和中長(zhǎng)期規(guī)劃政府監(jiān)督要求?完善政府監(jiān)管、創(chuàng)新行業(yè)監(jiān)管方式?兩客一危、電動(dòng)車、網(wǎng)約車等監(jiān)管平臺(tái)紛紛建立交通供給側(cè)改革要求?提高旅客出行的便捷性、提升貨物運(yùn)輸?shù)母咝?加快信息化、智能化進(jìn)程，增加有效供給，提升效率效益車聯(lián)網(wǎng)將信息化技術(shù)過車聯(lián)網(wǎng)、道路交通和汽車技術(shù)應(yīng)用，將大大提升相結(jié)合交通+信息化、智能化、綠色化水平，成為2025”戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。智慧交通體系建設(shè)是國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)”和“中國(guó)制造通的重要抓手中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.背景！，中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.問題二：中小企業(yè)員工出行非常不便公共交通體系配備不足，區(qū)域性運(yùn)能瓶頸顯著高效的共享出行模式仍未得到充分利用出行相關(guān)信息化平臺(tái)服務(wù)及支撐能力薄弱金橋出口加工區(qū)交通現(xiàn)狀問題三：?jiǎn)栴}四：?jiǎn)栴}一：?到地鐵站平均距離2.7公里，步行時(shí)間30分鐘?公交高峰時(shí)段間隔30分鐘，非高峰時(shí)段間隔60分鐘 金橋園區(qū)交通現(xiàn)狀分析 問題一：公共交通體系配備不足，區(qū)域性運(yùn)能瓶頸顯著軌交建設(shè)滯后：區(qū)域內(nèi)軌交站點(diǎn)少，規(guī)劃線路還需53-年才能建成地面公交配備不完善：企業(yè)聚集區(qū)公交線路少、間隔時(shí)間長(zhǎng)中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.?126 金橋交通現(xiàn)狀分析 ?問題二：中小企業(yè)員工出行非常不便大企業(yè)：出行需求集中度高，可以通過企業(yè)班車方式解決中小企業(yè)：出行需求分散，無(wú)法通過班車方式出行，對(duì)周邊公共交?企業(yè)離軌道交通距離較遠(yuǎn)，單程在30分鐘左右?冬天、夏天、下雨天，更為不便?線路少、班次少、間隔時(shí)間長(zhǎng)?車輛擁擠，增加危險(xiǎn)性停車難增加園區(qū)交通擁堵私家車步行公共交通通要求高出行成本高存在問題出行方式中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.困惑127???--分時(shí)租賃線上短駁巴士新能源車中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司?問題三：高效的出行模式仍未得到充分利用-局限于軌道交通、公交車、私家車等傳統(tǒng)方式-基于互聯(lián)網(wǎng)的新型交通出行模式?jīng)]有得到充分利用?閑散運(yùn)能集中化，充分挖掘運(yùn)能潛力?緩解高峰時(shí)刻道路交通緊張?提高出行效率、降低個(gè)人出行成本?綠色、開放、共享出行金橋交通現(xiàn)狀分析汽車共享CMIMNetworkCo.，Ltd.128……導(dǎo)致各企業(yè)為了開發(fā)相應(yīng)出行信息化應(yīng)用，不得不各自建設(shè)平臺(tái)，增加了開發(fā)成本中小企業(yè)業(yè)務(wù)創(chuàng)新成本高不同單位開發(fā)的應(yīng)用之間難以做到數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)融合.難以及時(shí)了解和掌握區(qū)域內(nèi)交通和出行配套資源信息.難以制定針對(duì)性的出行應(yīng)用服務(wù)來(lái)提高出行效率.難以支撐政府中長(zhǎng)期區(qū)域交通規(guī)劃.難以實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)、公交公司、第三方車輛運(yùn)營(yíng)公司、交通配套設(shè)施管理單位等部門數(shù)據(jù)共享和多方聯(lián)動(dòng).僅通過局部?jī)?yōu)化難以達(dá)到很好的改善交通狀況的效果?問題四：出行領(lǐng)域信息化平臺(tái)服務(wù)及支撐能力薄弱缺少數(shù)據(jù)獲取通道缺少資源整合及信息共享缺少統(tǒng)一的信息化平臺(tái)金橋交通現(xiàn)狀分析中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.129....推進(jìn)園區(qū)公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，著力改善園區(qū)上下班交通出行難的現(xiàn)狀.完善園區(qū)交通配套，推進(jìn)共享模式發(fā)展，規(guī)劃設(shè)計(jì)園區(qū)內(nèi)短駁線路，試點(diǎn)實(shí)施電動(dòng)車分時(shí)租賃項(xiàng)目.結(jié)合“十三五”規(guī)劃，推進(jìn)園區(qū)各類創(chuàng)新及公共服務(wù)平臺(tái)搭建，提升開發(fā)區(qū)信息化水平130?金橋管委會(huì)在2016年中會(huì)議上，對(duì)金橋園區(qū)上半年交通配套方面的工作進(jìn)行了總結(jié)并對(duì)下半年的中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.工作進(jìn)行了展望。其中提出了如下幾點(diǎn)重要發(fā)展方向：方向1方向3方向2金橋管委會(huì)2016年中會(huì)議要求.智行園區(qū)的參與方包括：園區(qū)管委會(huì)、中移智行、區(qū)域交通服務(wù)運(yùn)營(yíng)公司、交警、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)、市政物業(yè)、城市管理、公交公司等等.區(qū)政府或者園區(qū)管委會(huì)牽頭立項(xiàng)，中移智行牽頭提出方案 (包含三方產(chǎn)品)，區(qū)域交通服務(wù)運(yùn)營(yíng)公司配合的方式。其他園區(qū)參與者按照方案覆蓋范圍選擇性參與項(xiàng)目。.區(qū)域內(nèi)交通綜合協(xié)同解決方案：以車聯(lián)網(wǎng)新產(chǎn)業(yè)新技術(shù)為切入點(diǎn)，建設(shè)的綜合交通協(xié)同服務(wù)平臺(tái)。平臺(tái)作為區(qū)域出行的信息化基礎(chǔ)設(shè)施，依托交通大數(shù)據(jù)引導(dǎo)業(yè)務(wù)優(yōu)化，協(xié)同多種交通業(yè)態(tài)面向區(qū)域內(nèi)提供出行的公共信息化系列服務(wù)。.園區(qū)管理者(區(qū)政府、園區(qū)&開發(fā)區(qū)管委會(huì)).工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、高新園區(qū)目標(biāo)客戶應(yīng)用場(chǎng)景合作模式智行園區(qū)的客戶&區(qū)域開放式園區(qū)封閉園區(qū)中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.131.以車聯(lián)網(wǎng)新興產(chǎn)業(yè)為切入點(diǎn)，借助車聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算等信息手段，以手機(jī)APP、微信公眾號(hào)及門戶網(wǎng)站等窗口形式，向金橋區(qū)域企業(yè)員工提供創(chuàng)新性的“智行金橋”區(qū)域出行公共信息化服務(wù)，加大金橋地區(qū)出行側(cè)供給改革，多管齊下改善金橋地區(qū)交通問題，促進(jìn)智慧金橋發(fā)展。核心管理平臺(tái)安全穩(wěn)定/具備擴(kuò)展性/API開放性打造一個(gè)“會(huì)呼吸”的通勤系統(tǒng)監(jiān)控中心日常運(yùn)維/大數(shù)據(jù)分析/決策支撐服務(wù)應(yīng)用手機(jī)APP/微信公眾號(hào)/門戶網(wǎng)站短駁巴士高峰時(shí)段區(qū)域/短駁服務(wù)新能源車分時(shí)租賃/順風(fēng)車中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.智慧園區(qū)出行方案解決：服務(wù)體系架構(gòu)智慧園區(qū)出行解決方案：APP端車輛實(shí)時(shí)定位短駁線路匯總巴士線路查詢線路站點(diǎn)詳情中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.計(jì)錄運(yùn)乘營(yíng)坐統(tǒng)記析計(jì)分統(tǒng)業(yè)務(wù)智慧園區(qū)出行解決方案：Web端統(tǒng)計(jì)析戶用用戶投分訴中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.政府管理部門車輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)中移智行，如監(jiān)控中心場(chǎng)地、充電樁安裝、電動(dòng)車輛停車位、負(fù)責(zé)充電樁的安裝、管理以及電費(fèi)結(jié)負(fù)責(zé)與外部資源整合(車載終端、地巴士站點(diǎn)等?數(shù)據(jù)搜集與整合，如區(qū)域內(nèi)的道路信息、企業(yè)及人員信息、公共交通信息、車輛信息、人流信息、停車場(chǎng)等交通配套資源信息等，建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)?組織管理推廣，如組織區(qū)域內(nèi)企業(yè)需求調(diào)研、企業(yè)人員業(yè)務(wù)審批管理、配合管理部門開展業(yè)務(wù)聯(lián)調(diào)、新功能結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，對(duì)業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)提出優(yōu)化提供車輛、司機(jī)、并負(fù)責(zé)日常調(diào)度向政府管理平臺(tái)開放后臺(tái)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)宣傳及推廣、項(xiàng)目資金支持等負(fù)責(zé)車輛日常運(yùn)營(yíng)及清潔維保等設(shè)立客服熱線，處理用戶投訴圖、多媒體、第三方平臺(tái)等)負(fù)責(zé)系統(tǒng)日常監(jiān)控及維護(hù)開發(fā)以及業(yè)務(wù)展示等工作負(fù)責(zé)全套系統(tǒng)功能開發(fā)提供業(yè)務(wù)綜合運(yùn)營(yíng)報(bào)告日常銜接、協(xié)調(diào)等工作提供業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)負(fù)責(zé)整體方案編制負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)聯(lián)調(diào)測(cè)試配合開展成果展示提供系統(tǒng)運(yùn)行報(bào)告角色及分工?配套資源協(xié)調(diào)落實(shí)中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMIMNetworkCo.，Ltd.建議算136?????????????????第三方資源用戶界面層業(yè)務(wù)功能層基礎(chǔ)設(shè)施層核心平臺(tái)層設(shè)備網(wǎng)關(guān)企業(yè)服務(wù)總線核心服務(wù)(認(rèn)證鑒權(quán)、設(shè)備管理、通信服務(wù)等)外部系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司