董河村李家溝至沿峰村麻元溝硬化路項(xiàng)目工程路線設(shè)計(jì)說(shuō)明書

S2-1第1頁(yè)共4頁(yè)第二篇路線設(shè)計(jì)說(shuō)明書S2-1第4頁(yè)共4頁(yè)二、路線設(shè)計(jì)說(shuō)明（一）路線概況本項(xiàng)目設(shè)計(jì)道路為酉陽(yáng)縣宜居鄉(xiāng)董河村李家溝至沿峰村麻元溝硬化路項(xiàng)目工程，項(xiàng)目路線全長(zhǎng)3.732公里。主線一：陳家溝至麻元溝，長(zhǎng)2.343公里，支線一：兩岔河至張家灣，長(zhǎng)1.314公里，支線二：麻元溝至麻元溝，長(zhǎng)0.075公里。（二）設(shè)計(jì)依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363—2019）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2011-2019）《重慶市農(nóng)村公路管理辦法》（三）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本次設(shè)計(jì)為路面硬化，本次設(shè)計(jì)擬合原路平縱線形。路基寬度為4.5米，路面寬度為3.5米，路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)車輛荷載為公路-Ⅱ級(jí)（四）平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)道路為酉陽(yáng)縣宜居鄉(xiāng)董河村李家溝至沿峰村麻元溝硬化路項(xiàng)目工程，項(xiàng)目路線全長(zhǎng)3.732公里。主線一：陳家溝至麻元溝，長(zhǎng)2.343公里，支線一：兩岔河至張家灣，長(zhǎng)1.314公里，支線二：麻元溝至麻元溝，長(zhǎng)0.075公里。（五）縱斷面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)擬合原路縱斷面線形。本項(xiàng)目其功能主要為農(nóng)戶與各主要道路，加快農(nóng)村公路建設(shè)，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方便當(dāng)?shù)鼐用癯鲂?。本?xiàng)目限制大中型貨車通行。二、安全設(shè)施說(shuō)明（一）依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)；《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》交公路發(fā)〔2007〕358號(hào)；《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2022；《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》JTGD82-2009；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81-2017；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD81-2017)：《路面標(biāo)線涂料》JT/T280-2022；《路面標(biāo)線用玻璃珠》GB/T24722-2009；《道路交通反光膜》GB/T18833-2012；《公路護(hù)欄安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》JTG/B05-01-2013；《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2018）；《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T699-2015）；（二）設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目安全設(shè)施設(shè)計(jì)遵循以下原則：1．規(guī)范性原則本項(xiàng)目安全設(shè)施設(shè)計(jì)，以國(guó)標(biāo)GB5768.2-2022《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》以及交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81-2017等作為基本依據(jù)，適當(dāng)借鑒近幾年行業(yè)內(nèi)形成的各種規(guī)范的送審稿或報(bào)批稿如《公路安全保障工程實(shí)施技術(shù)指南》的規(guī)定。2．安全性原則交通安全設(shè)施最主要的作用就是要保障道路使用者的安全，安全設(shè)施設(shè)計(jì)的成敗，以能否保證安全性作為第一檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。3．經(jīng)濟(jì)實(shí)用性原則本路安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)性原則，在滿足規(guī)范性和安全性原則的前提下，綜合考慮各相關(guān)因素，力求降低造價(jià)。4．舒適原則本項(xiàng)目設(shè)置的波形梁護(hù)欄端頭盡量根據(jù)地形條件適當(dāng)外展后埋設(shè)于土中，既保障行車安全，又給人舒適的感覺(jué)。（三）設(shè)計(jì)理念本路的安全設(shè)施設(shè)計(jì)，貫徹“以人為本、安全第一”的設(shè)計(jì)理念。1．以人為本在本設(shè)計(jì)過(guò)程中，貫徹“以人為本”的理念，以使用者行駛舒適作為設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想。落實(shí)到安全設(shè)施設(shè)計(jì)上，舒適性體現(xiàn)在各種引導(dǎo)設(shè)施科學(xué)完善、清晰明了。在能滿足使用者隨時(shí)掌握自身所處方位、及時(shí)了解前方路況的最低標(biāo)準(zhǔn)前提下，還通過(guò)合理的設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線等，使道路使用者在使用過(guò)程中能體會(huì)到美的感受。設(shè)計(jì)過(guò)程中引入“寬恕”的設(shè)計(jì)理念，即對(duì)于犯錯(cuò)誤的車輛駕駛員，我們盡量從工程的角度盡量糾正錯(cuò)誤，減小事故嚴(yán)重程度，例如在路側(cè)危險(xiǎn)路段設(shè)置護(hù)欄，在急彎路段采用振蕩標(biāo)線，提醒駕駛者減速。2．確保安全道路交通安全的決定因素有很多，而在道路的主體已經(jīng)建設(shè)好的前提下，為改善行車安全條件，國(guó)內(nèi)外普遍采用的方式就是加強(qiáng)安全設(shè)施的設(shè)置。將主動(dòng)誘導(dǎo)和被動(dòng)防護(hù)相結(jié)合，同時(shí)設(shè)置合理的隔離設(shè)施以減少橫向干擾，達(dá)到確保安全行車的目的。（四）設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)計(jì)內(nèi)容有：防撞護(hù)欄：波形梁護(hù)欄；1．波形梁護(hù)欄設(shè)計(jì)按照《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）的規(guī)定，事故嚴(yán)重程度可分為高、中、低三個(gè)等級(jí)。事故嚴(yán)重程度等級(jí)劃分事故嚴(yán)重程度等級(jí)路側(cè)計(jì)算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)有以下情況高高速鐵路、高速公路、高壓輸電線塔、危險(xiǎn)品儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施中1、二級(jí)及以上公路邊坡和路堤高度在下圖的I區(qū)、II區(qū)陰影范圍之內(nèi)的路段，三、四級(jí)公路路側(cè)有深度30m以上的懸崖、深谷、深溝等的路段；2、江、河、湖、海、沼澤等水深1.5m以上水域；3、I級(jí)鐵路、一級(jí)公路；4、高速公路、一級(jí)公路路外設(shè)有車輛不能安全越過(guò)的照明燈、攝像機(jī)、交通標(biāo)志、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺(tái)、隧道入口處的檢修道或洞門等設(shè)施低1、二級(jí)及以上公路邊坡坡度和路堤高度在下圖的III區(qū)陰影范圍之內(nèi)的路段；三、四級(jí)公路邊坡坡度和路堤高度在下圖的I區(qū)陰影范圍之內(nèi)的路段；2、二級(jí)及以上等級(jí)公路路側(cè)邊溝無(wú)蓋板、車輛無(wú)法安全越過(guò)的挖方路段；3、高出路面或開挖的邊坡坡面有30cm以上的混凝土砌體或大孤石等障礙物；4、出口匝道的三角地帶有障礙物3.1護(hù)欄設(shè)置原則：。本項(xiàng)目路段設(shè)置C級(jí)護(hù)欄。3.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)C級(jí)路側(cè)波形梁護(hù)欄設(shè)計(jì)為Gr-C-4E,彎道處及特殊路段采用GR-C-2E安裝加強(qiáng)防護(hù)。波形梁護(hù)欄沿公路橫斷面設(shè)置的位置應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）路側(cè)波形梁護(hù)欄應(yīng)位于公路硬化土路肩內(nèi)，護(hù)欄面可與土路肩左側(cè)邊緣線或路緣石左側(cè)立面重合，立柱外側(cè)土路肩保護(hù)層厚度不應(yīng)小于25cm。（2）護(hù)欄的任何部分不得侵入公路建筑限界以內(nèi)。波形梁護(hù)欄的橫梁中心高度，從路面算起至連接螺栓孔中心的距離為600mm。當(dāng)設(shè)有護(hù)欄座時(shí)，中心高度從護(hù)欄座頂面算起。波形梁應(yīng)由鋼板或帶鋼經(jīng)冷彎加工成型，一次沖孔完成。波形梁、立柱、橫隔梁、端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q335），其技術(shù)條件符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700-2006)的規(guī)定。安裝護(hù)欄前，應(yīng)做出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣。并以橋梁、通道、涵洞、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位。安裝好的波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。波形梁搭接時(shí)應(yīng)使搭接口背離交通流方向。（3）路側(cè)波形護(hù)欄需在路肩硬化、加固后再進(jìn)行安裝，其中關(guān)于路肩硬化、加固部分由業(yè)主自行解決。根據(jù)道路交通組成和線形情況，護(hù)欄的結(jié)構(gòu)采用半剛性波形梁護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄設(shè)有吸能效果優(yōu)良的六角形防阻塊。防護(hù)欄在未連續(xù)設(shè)置時(shí)，路側(cè)起點(diǎn)設(shè)有起點(diǎn)端頭（外展圓頭式端頭），路側(cè)終點(diǎn)設(shè)有路側(cè)端頭（外展圓頭式端頭）。3.3、材料規(guī)格①波形梁、立柱、橫隔梁、端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700-2006)技術(shù)條件的規(guī)定。②拼接波形梁的螺栓應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，材料可采20MnTiB，其技術(shù)條件應(yīng)符合《GB/T1231鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓》的規(guī)定。③托架材料可用型鋼來(lái)制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《GB6725冷彎型鋼技術(shù)條件》的規(guī)定。④設(shè)置的埋置入土基中的C級(jí)波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度不宜小于140cm，其技術(shù)條件應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)范。波形鋼板板厚為2.5mm(不包括鍍鋅層厚度)。3.4、材料防腐①所有波形梁護(hù)欄的冷彎型鋼部件均應(yīng)作防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理。其中波形梁、端頭梁、橫隔梁、立柱、型鋼防阻塊和托架的鍍鋅量為600g/m2，螺栓、螺母、墊圈、錨固件的鍍鋅量為此350g/m2。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》（GB470-83）中所規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅。②螺栓、螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后，必須清理蚴紋或進(jìn)行離心分離處理。在條件允許的情況下，螺栓螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術(shù)。3.6施工注意事項(xiàng)1、護(hù)欄的安裝一般應(yīng)在路面施工完成后進(jìn)行。2、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣。3、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，或改變立柱固定方式。4、一般路段，立柱基礎(chǔ)采用在路肩上預(yù)留孔洞，采用鉆孔時(shí)需保證路面不受損壞。5、若有立柱設(shè)于路肩外路段，立柱可采用打入法施工，施工時(shí)應(yīng)精確定位。當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。6、無(wú)法采用打入法施工時(shí)，可采用開挖法埋設(shè)立柱。埋設(shè)立柱時(shí)，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過(guò)15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱坑應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。7、波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波型梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)，當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。8、本項(xiàng)目坐標(biāo)采用獨(dú)立坐標(biāo)系，高程獨(dú)立高程系，施工中應(yīng)注意各標(biāo)段樁號(hào)之間的關(guān)系以及換算，縱斷面標(biāo)高僅為擬合標(biāo)高，路面標(biāo)高由原路基標(biāo)高和加鋪層厚度決定。9、路線平面沿用原路線，但平曲線必須順適，特別是注意起終點(diǎn)的高程順接。10、注意施工區(qū)的安全監(jiān)測(cè)，施工基礎(chǔ)開挖、邊坡開挖段落等均應(yīng)設(shè)立安全警示標(biāo)志等安全設(shè)施，嚴(yán)格尊重沿線的風(fēng)俗人情，避免與當(dāng)?shù)厝嗣癞a(chǎn)生糾紛。11、施工中任何對(duì)平縱面設(shè)計(jì)的修改，均應(yīng)征得業(yè)主和設(shè)計(jì)單位以及監(jiān)理工程師同意，方可進(jìn)行修改。12、未盡事宜，請(qǐng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范和相關(guān)的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)進(jìn)行施工。（六）未盡事宜應(yīng)按照《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3671-2021）和《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）及相關(guān)條款執(zhí)