滬寧跨婁江135m連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案

滬寧城際鐵路婁蘊(yùn)特大橋昆山西橋段1跨婁江(85+135+85)m連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工方案中國交通建設(shè)股份滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)第1工區(qū)二00九年九月目錄第一章、編制說明11、編制依據(jù)12、編制原那么1第二章、工程概況31、工程概況3第三章、連續(xù)梁施工總體方案61、支架現(xiàn)澆法施工6第四章、陸地上地基處理及支架方案81、陸地上根底處理方案82、滿堂碗扣支架施工82.1、碗扣支架的布局82.2、碗扣支架安裝10第五章、水中支架施工方案121、主橋鋼管樁根底施工121.1、施工安排121.2、鋼管樁根底121.3、施工機(jī)具及施工材料準(zhǔn)備121.4、鋼管樁施工工藝流程131.5、鋼管樁施工132、水中支架搭設(shè)183、棧橋施工183.1、設(shè)計(jì)說明183.2、棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)193.3、棧橋施工214、支架根底平安防護(hù)措施26第六章、連續(xù)梁節(jié)段支架現(xiàn)澆施工271、支架預(yù)壓282、箱梁模板安裝282.1、施工準(zhǔn)備282.2、模板制作與安裝283、鋼筋加工、安裝及預(yù)應(yīng)力筋安裝313.1、鋼筋加工313.2、鋼筋焊結(jié)與綁扎313.3、預(yù)應(yīng)力材料、錨具的檢驗(yàn)及安裝324、混凝土施工334.1、混凝土澆筑334.2、振搗355、橋面加高平臺(tái)平整度控制366、施工考前須知367、混凝土拆模378、預(yù)應(yīng)力施工388.1、鋼絞線下料、穿束及張拉設(shè)備選用388.2、預(yù)應(yīng)力束張拉39第七章、合攏段施工及結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換431、邊跨合攏施工431.1、施工準(zhǔn)備431.2、邊跨合攏段支架及模板431.3、設(shè)平衡重431.4、普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝441.5、合攏鎖定441.6、澆注合攏段混凝土451.7、預(yù)應(yīng)力施工452、中跨合攏施工462.1、支架及模板安裝462.2、設(shè)平衡重462.3、合攏鎖定462.4、澆注合攏段混凝土472.5、預(yù)應(yīng)力施工472.6、平衡設(shè)計(jì)472.7、合攏鎖定設(shè)計(jì)47第八章、橋面系及附屬工程48第九章、施工平安考前須知49第十章、質(zhì)量目標(biāo)及保證措施511、質(zhì)量目標(biāo)512、創(chuàng)優(yōu)方案512.1、質(zhì)量方針522.2、創(chuàng)優(yōu)措施及實(shí)施細(xì)那么522.3、優(yōu)質(zhì)工程評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)552.4、優(yōu)質(zhì)工程實(shí)施程序562.5、獎(jiǎng)罰規(guī)定573、質(zhì)量保證措施583.1、工程測量控制583.2、懸臂澆筑連續(xù)梁質(zhì)量保證措施583.3、現(xiàn)澆連續(xù)梁施工質(zhì)量控制及保證措施59第十一章、工期保證措施621、工期目標(biāo)622、工期保證體系633、工期保證措施633.1、組織保證措施633.2、制度保證措施643.3、技術(shù)保證措施653.4、編制完善的施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工663.5、運(yùn)用成熟工藝，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)663.6、依靠科技進(jìn)步、提高施工效率66第十二章、平安目標(biāo)、確保施工平安的技術(shù)保證方案及措施661、平安目標(biāo)662、平安保證體系及職能分配663、平安保證措施673.1、平安方針673.2、平安生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)673.3、平安生產(chǎn)保證措施69第十三章、施工環(huán)保、水土保持措施和文明工地施工761、環(huán)保目標(biāo)762、環(huán)境保護(hù)管理體系763、環(huán)境保護(hù)措施773.1、生態(tài)環(huán)保措施773.2、施工期水土保持防治措施773.3、施工期水污染防護(hù)措施783.4、交通、運(yùn)輸車輛平安保證措施784、文明工地建設(shè)784.1、文明施工組織管理機(jī)構(gòu)784.2、文明施工標(biāo)準(zhǔn)和保證措施78第十四章、施工配合措施821、施工接口界面協(xié)調(diào)配合措施822、與當(dāng)?shù)卣鞴懿块T的配合措施833、與航道、海事部門的配合措施834、與甲方的配合措施835、與監(jiān)理的配合措施836、與設(shè)計(jì)的配合措施847、與相鄰施工單位的配合措施848、后續(xù)工程配合措施859、交通配合措施8510、試驗(yàn)配合措施85第一章、編制說明1、編制依據(jù)〔1〕《婁蘊(yùn)特大橋昆山西橋段〔DK247+296.53～DK252+246.67〕滬寧城際施〔橋〕-W136-01A》第一冊(cè)；〔2〕無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁通用設(shè)計(jì)《雙線〔85+135+85〕m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁〔掛籃懸臂澆筑施工〕》全一冊(cè)，圖號(hào)：滬寧城際施圖〔通橋〕-I-20；〔無〕〔3〕《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》〔TZ213-2005〕；〔4〕《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》〔TZ210-2005〕；〔5〕《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》；〔6〕《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》；〔7〕《鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。2、編制原那么1、“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的原那么高速鐵路要求工程到達(dá)高平順性、高穩(wěn)定性和耐久性，必須堅(jiān)持質(zhì)量第一的原那么。確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保每個(gè)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程的質(zhì)量到達(dá)優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)的要求，健全質(zhì)量保證體系，保證實(shí)現(xiàn)質(zhì)量國際一流的目標(biāo)。2、“平安生產(chǎn)，預(yù)防為主”的原那么運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的平安預(yù)防措施，確保施工生產(chǎn)和人身平安。3、文明施工、環(huán)境保護(hù)的原那么實(shí)行文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，珍惜土地，合理利用，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T24001-1996環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001職業(yè)健康平安管理體系。嚴(yán)格遵照國家環(huán)保政策和建設(shè)單位對(duì)本工程環(huán)境保護(hù)的要求，精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工，在施工方案的編制上力爭把施工對(duì)周圍環(huán)境的影響降低到最低限度，并制定出詳細(xì)的文明施工和環(huán)保措施，爭創(chuàng)“平安生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。第二章、工程概況1、工程概況1.1婁蘊(yùn)特大橋昆山西橋段1～4號(hào)墩上部結(jié)構(gòu)采用〔85＋135＋85〕m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土變高度連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁中跨跨越婁江，邊跨跨越震川西路，與婁江、震川西路呈35°交角，婁江目前處于通航狀態(tài)。為五級(jí)航道，婁江通航水位H=2.1m，凈寬50m，凈高5.5m。現(xiàn)場地形位置如以下圖：1.2梁體為單箱單室直腹板，頂板厚48cm，腹板厚分別為45cm、70cm、95cm，底板厚由跨中的48.5cm按圓曲線變化至中支點(diǎn)梁根部的106.7cm，中支點(diǎn)處加厚到150cm；。全聯(lián)在共設(shè)5個(gè)橫隔梁，分別設(shè)于中支點(diǎn)、端支點(diǎn)及中跨跨中截面。中支點(diǎn)處設(shè)置厚3.0m的橫隔梁，邊支點(diǎn)處設(shè)置厚1.4m的端橫梁，跨中合攏段設(shè)置厚0.6m的中橫隔梁。隔板設(shè)有孔洞、供檢查人員通過。1.3橋面組成為道砟槽寬度8.4m，兩側(cè)防護(hù)墻外翼緣板寬度各1.65m。全橋箱梁頂寬12.2m；邊支點(diǎn)處箱梁底寬7.0m，中支點(diǎn)處箱梁底寬7.0m。1.4、梁體各控制截面梁高分別為：端支點(diǎn)處及邊跨直線段和中跨跨中截面中心處為5.83m，中支點(diǎn)處梁高10.03m，梁高按圓曲線變化，圓曲線半徑R=497.368m。1.5曲線上梁按曲梁布置，梁體沿線路左線中心線布置，相應(yīng)的梁體輪廓尺寸均為沿線路左線中心線的展開尺寸，位于曲線段時(shí)，梁體輪廓、普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力剛束及管道等均以線路左線中心線為基準(zhǔn)線沿徑向依據(jù)曲率進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，支座亦按徑向布置。第三章、連續(xù)梁施工總體方案1、支架現(xiàn)澆法施工2#墩1～8號(hào)塊施工方案按原施工方案施工，即采用菱形掛籃懸臂法施工。2#墩9～13號(hào)塊(25m)及3#墩T構(gòu)均采用支架法施工，其中2#墩9～13號(hào)塊一次澆注成型；3#墩T構(gòu)分7段澆注完成，其中第一施工節(jié)段為墩頂0#塊13m；第二施工節(jié)段長16m，為1-4#塊；第三施工節(jié)段長19m，為5-8#塊；第四施工節(jié)段長25m，為9-13#塊；為保證地基根底滿足上部結(jié)構(gòu)施工荷載要求，需對(duì)地基進(jìn)行處理。在陸地上對(duì)地表層的承載力較差的土質(zhì)進(jìn)行換填100cm8%的灰土，并碾壓密實(shí)，承載力須到達(dá)250KPa，換填完成后澆注20cm厚C20混凝土根底。婁江內(nèi)地基處理采用插打直徑φ630mm×8mm鋼管樁，鋼管樁頂設(shè)2I45b橫向分配梁，分配梁頂縱向布置貝雷片，貝雷片頂橫向搭設(shè)I20分配梁，分配梁上方搭設(shè)滿堂碗扣支架，鋼管樁支架的布置根據(jù)受力計(jì)算進(jìn)行確認(rèn)，總體布置平面圖如下。陸地上碗扣支架直接搭設(shè)在C20混凝土根底上；婁江內(nèi)利用工45型鋼雙拼作為橫向分配梁安裝在鋼管樁頂，利用加勁鋼板與鋼管樁進(jìn)行滿焊連接。橫向分配梁上鋪貝雷片作為縱向分配梁，貝雷片在箱梁腹板對(duì)應(yīng)處間距加密，貝雷片利用支撐架連接成整體?？v向分配梁上安置工20型鋼作為支架底受力的橫向分配梁，分配梁根據(jù)上部支架搭設(shè)的間距進(jìn)行布設(shè)。支架現(xiàn)澆箱梁模板均采用竹膠板〔除第一施工節(jié)段外側(cè)模采用加工好的鋼模板〕，外模骨架采用鋼管支架和拉桿進(jìn)行加固支撐，箱內(nèi)頂板采用滿堂鋼管腳手架支撐；中跨合攏段、3#墩邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段，均采用滿堂支架法施工。鋼筋由工廠集中加工制作，運(yùn)至現(xiàn)場由吊車及塔吊提升，現(xiàn)場綁扎成型；混凝土由攪拌站集中供給，攪拌輸送車運(yùn)輸，由地泵泵送入模，插入式振搗器振搗，混凝土采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)。第四章、陸地上地基處理及支架方案1、陸地上根底處理方案此橋梁邊跨根底地層為淤泥粉質(zhì)粘土和粘土層，地基較差，且地下水位高，因此3#～4#墩邊跨、1#～2#墩除既有路面外其他段落支架塔設(shè)前必須對(duì)原地基進(jìn)行加固換填處理。一方面加強(qiáng)降低地下水位，在征地范圍內(nèi)沿橋縱向靠征地線內(nèi)側(cè)，每邊挖一條寬度不小于1m，深度不小于0.5m的排水溝，進(jìn)行不間斷排水；另一方面，為了確保地基的堅(jiān)實(shí)，在淤泥質(zhì)地質(zhì)段落采取換填處理，要求換填厚度不小于100cm。開挖結(jié)束后，先填道渣，分層碾壓后，再回填100cm厚8%灰土，再次進(jìn)行分層碾壓〔密實(shí)度到達(dá)95%重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)〕，然后再澆注20cm厚C20砼墊層。在橫橋向做2%坡便于排水，縱向坡與橋縱坡根本一致?；彝潦┕し秶鸀槊窟叧^橋梁水平投影邊線1.5m。2、滿堂碗扣支架施工2.1、碗扣支架的布局碗扣支架規(guī)格為φ48mm×3.5mm焊管制成的定長桿配件，橫桿與立桿連接采用獨(dú)特碗扣接頭。由下碗扣承接橫桿插頭，上碗扣鎖緊橫桿插頭。碗扣支架的布設(shè)為：底板處碗扣支架橫向間距為0.6m，橫桿步距為60cm；在兩腹板處加密，腹板下碗扣支架橫向間距為0.3m，橫桿步距為60cm；翼緣板處橫向間距0.9m，橫桿步距為1.2m。由于跨婁江連續(xù)梁支架現(xiàn)澆段較長，且梁高較高，梁體重量較大，根據(jù)箱梁截面面積支架縱向間距將采用兩種規(guī)格，距中支點(diǎn)36.5m范圍內(nèi)支架縱向間距為30cm，其他段落支架縱向間距為60cm。具體支架橫斷面布置圖如下。2.2、碗扣支架安裝施工前，根據(jù)施工方案要求放出排架的位置線，放出排架加密區(qū)和縱橫方向控制軸線，根據(jù)控制軸線和排架加密情況確定排架立桿位置，進(jìn)行安裝底托〔排架布置詳見排架布置平面圖〕，用水準(zhǔn)儀測定排架底托高程，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)高程，調(diào)整排架立桿高度，搭設(shè)排架。當(dāng)立桿間距不能為標(biāo)準(zhǔn)間距時(shí)，利用同直徑的鋼管連接。拼裝時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查橫桿水平度和立桿垂直度，還應(yīng)該隨時(shí)注意水平框的直角度，不至于支架偏扭，立桿垂直度偏差小于0.5%。搭設(shè)順序是：立桿底座→立桿→橫桿→接頭鎖緊→腳手板→上層立桿→立桿連接銷→橫桿。〔1〕、立桿安裝為了便于控制標(biāo)高，立桿布置通常以設(shè)計(jì)中心線為準(zhǔn)，左右對(duì)稱布置，放樣時(shí)以縱橫線為控制線，確定立桿縱橫向位置?！?〕、安裝立桿、橫桿根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計(jì)組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時(shí)應(yīng)保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個(gè)作業(yè)面的底部立桿及局部橫桿，再逐層往上安裝，同時(shí)安裝所有橫桿。

〔3〕、斜桿安裝為了保證碗扣支架的穩(wěn)定性，必須按設(shè)計(jì)要求安裝斜撐桿，安裝時(shí)盡量布置在節(jié)點(diǎn)上，且用扣件連接牢固。〔4〕、頂托安裝根據(jù)梁底高程變化決定順橋向控制斷面間距，橫向設(shè)左、中、右三個(gè)控制點(diǎn)，精確調(diào)出頂托標(biāo)高。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托的伸出量，以便校驗(yàn)。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個(gè)頂托的標(biāo)高，頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)為宜。〔5〕、拼裝考前須知碗扣支架搭設(shè)之前，先按技術(shù)放線布置好支架立桿位置，然后搭拼支架。第一層拼好后，必須由工程技術(shù)人員抄平檢查平整度，如高差不符合要求，必須用底托調(diào)平。在立桿上必須加設(shè)縱橫向剪刀撐，傾斜角度為45°～60°，剪刀撐用3米和6米鋼管搭配使用；在縱橋向設(shè)置7道剪刀撐，從左向右數(shù)分別為1、9、13、17、21、25排。在橫橋向每隔3m設(shè)置一道剪刀撐，每個(gè)端部都要設(shè)剪刀撐，剪刀撐上要到頂，下要到底。拼裝時(shí)用線墜或水平尺控制立桿的垂直度，防止立桿偏心受力。頂托外露局部不超過30cm，底托絲桿外露局部不超過30cm，自由端超過30cm長的桿件要增加水平桿鎖定；底托與地面之間要密貼，到達(dá)面受力，嚴(yán)禁形成點(diǎn)受力。橫向方木接頭不能有空隙，且不能懸空，假設(shè)有空隙用扒釘十字交叉連接，大方木間用木楔塞緊，且用釘子釘牢；假設(shè)有懸空可采用不小于1.5m長的10×10cm方木兩端支撐在頂托上，且方木間用扒釘連接。為了保證支架整體穩(wěn)定性，采用鋼管和扣件將橋墩與支架抱緊連接，高度方向上每隔2.4m設(shè)一道。確保碗扣支架的穩(wěn)定性?？v橫向掃地桿布設(shè)2道，一道設(shè)置在底托螺絲桿上，一道設(shè)置在連接絲桿的立桿上，縱橫向掃地桿采用φ48的鋼管與碗扣架和絲桿連接。第五章、水中支架施工方案1、主橋鋼管樁根底施工1.1、施工安排為加快施工進(jìn)度，鋼管樁根底分兩個(gè)作業(yè)面施工，通航門架根底施工為第1個(gè)作業(yè)面，靠婁江南岸施工為第2個(gè)作業(yè)面。1.2、鋼管樁根底采用根據(jù)連續(xù)梁上部荷載不同，下部鋼管樁縱向間距變化調(diào)整，從梁高10m-7.24m范圍，每排鋼管樁間距按3m布置，梁高7.24m-6.05m范圍，每排鋼管樁間距按4.5m布置，其余范圍按6m布置。根底均采用Φ630×8mm鋼管樁，橫橋向每排8根，中心間距分2.2m、1.6m、2.7、1.6m、2.2m三種；其中腹板位置處采用兩根鋼管樁和分擔(dān)梁來承受。分擔(dān)梁采用2工56，樁頂外側(cè)沿四周對(duì)稱加焊4塊鋼板加勁塊，加勁塊鋼板的厚度不小于鋼管壁厚，加勁塊與鋼管滿焊連接。然后再在樁頂焊800mm×根據(jù)梁體荷載計(jì)算，單根Φ630×8mm鋼管樁根底最大承載力為713KN，同時(shí)根據(jù)婁江地質(zhì)資料分析、計(jì)算，鋼管樁入土深度達(dá)17.5m。具體樁位平面、立面布置圖詳見附件。1.3、施工機(jī)具及施工材料準(zhǔn)備施工機(jī)具電焊機(jī)4臺(tái)，打樁船一只，2.5t振動(dòng)汽錘一個(gè)，30噸浮吊一只，全站儀兩臺(tái)，水準(zhǔn)儀兩臺(tái)，渡船2只，對(duì)講機(jī)6臺(tái)，75KW發(fā)電機(jī)組一套。②主要施工材料主要施工材料有Φ630×8mm鋼管樁〔長23m〕、I45b工字鋼、工56b工字鋼、貝雷片、I20工字鋼，按照施工所需數(shù)量，現(xiàn)場提前進(jìn)行備料。1.4、鋼管樁施工工藝流程鋼管樁施工工藝及質(zhì)量控制流程如下：鋼管樁材料準(zhǔn)備鋼管樁材料準(zhǔn)備測量打樁船吊機(jī)中心控制平面扭角位置打樁船拋錨初定位打樁船定位及下定位樁吊樁、立樁抱樁器抱樁，掂錘，打?qū)驑墩{(diào)整打樁架姿勢測量樁的平面位置，控制樁位及樁的傾角、斜率壓樁復(fù)測、微調(diào)錘擊沉樁平面位置復(fù)測及高程控制復(fù)測沉樁工程資料記錄、整理打樁結(jié)束1.5、鋼管樁施工、鋼管樁的驗(yàn)收進(jìn)場時(shí)應(yīng)有合格的“質(zhì)量檢驗(yàn)證明書”，進(jìn)場后應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽檢、復(fù)檢，外表不得有氣孔、裂紋、弧坑、夾渣等，有焊瘤時(shí)需用砂輪打磨，并需補(bǔ)焊，補(bǔ)焊后也需用砂輪打磨。焊縫允許超高不大于3mm，對(duì)接焊縫外表各焊道交界處在凹溝時(shí)最低點(diǎn)不得低于母材外表。1)鋼管樁管節(jié)制造完畢后，檢查其外型尺寸，應(yīng)符合：橢圓度：允許0.5％D，且不大于5mm(D為鋼管樁外徑)；外周長：允許±0.5％C，且不大于10mm(C為鋼管樁周長)；管端平面傾斜：允許0.5％D，且不大于4mm(D為鋼管樁外徑)。2)鋼管樁對(duì)口拼裝時(shí)，相鄰管節(jié)的管徑偏差不大于2mm，對(duì)口板邊高差不大于1mm。3)鋼管樁對(duì)接焊縫允許偏差：咬邊：深度不超過0.5mm，累計(jì)總長度不超過焊縫長度的10％；超高：不大于3mm；4)對(duì)口接長后，鋼管樁外形尺寸的允許偏差：樁長偏差：+300mm，0mm樁軸向彎曲矢高：允許0.1％L，且不大于30mm(L為鋼管樁長度)。、鋼管樁施工方法采用打樁船在航道中進(jìn)行鋼管樁插打。70t汽車吊機(jī)站位在棧橋上，向前懸臂拼裝I45b工字鋼橫梁和貝雷片縱梁。先將定位樁安裝在定位框內(nèi)，再安裝打樁錘，安裝好后，利用70t吊機(jī)豎向起吊后將定位樁下端略微插入土層內(nèi)，測量并調(diào)整樁的垂直度，待符合要求后緩慢將吊機(jī)吊鉤力松開，鋼管樁在自重及打錘自重下插入土體一定深度后，點(diǎn)動(dòng)打樁錘，插打定位樁，待樁入土3m左右樁身自身到達(dá)穩(wěn)定后再逐漸增加打樁錘震動(dòng)插打時(shí)間，待樁身入土5m左右后再摘除吊鉤，繼續(xù)插打定位樁。定位樁插打完成后，焊接樁間連接，利用汽車吊安裝樁頂分配梁，繼續(xù)插打第二排定位鋼管樁。當(dāng)一跨兩排鋼管樁插打完成后，利用70t汽車吊架設(shè)第一孔鋼管樁上橫梁和縱梁。然后再利用汽車吊進(jìn)行插打第二跨定位樁，架設(shè)第二孔，如此循環(huán)進(jìn)行插打定位樁及安裝縱橫梁直至主梁支架根底施工完成。圖5.1-1、縱橫梁安裝圖圖5.1-2、導(dǎo)向支架施工圖主要施工順序如下：1)沉樁之前，將汽錘與鋼管樁通過夾持器連接，檢查兩者豎直中心線是否一致，樁位是否正確，樁的垂直度是否符合規(guī)定。2)在確定鋼管樁樁位、垂直度滿足要求后，開動(dòng)汽錘施打。每根鋼管樁的下沉應(yīng)一氣呵成，中途不得有較長時(shí)間的停頓，以免樁周圍土擾動(dòng)恢復(fù)造成沉樁困難。鋼管樁下沉過程中，及時(shí)檢查鋼管樁的傾斜度，發(fā)現(xiàn)傾斜及時(shí)采取措施調(diào)整，必要時(shí)停止下沉，采取其它措施進(jìn)行糾正。3)鋼管樁下沉過程中，隨時(shí)觀察其貫入度，當(dāng)貫入度小于5cm/min時(shí)停止施工，分析原因，或用其它輔助方法下沉，禁止強(qiáng)震久震。4)鋼管樁插打采用樁端承載力和入土深度雙控。施工中應(yīng)確保鋼管樁的入土深度，并可視設(shè)計(jì)樁尖處的貫入度適當(dāng)調(diào)整鋼管樁樁底標(biāo)高。5)打樁施工完成后，檢查鋼管樁的偏斜及入土深度，鋼管樁的垂直度控制在不大于1%，樁中心偏差在50mm以內(nèi)。、鋼管樁施工要點(diǎn)及考前須知a.振樁開始時(shí)，吊裝汽錘和夾具與樁頂連接牢固,先利用樁的自重下沉，然后開動(dòng)振動(dòng)錘使樁下沉。當(dāng)沉樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，復(fù)核貫入度與計(jì)算值相符后終止，在施工過程中可采用設(shè)計(jì)標(biāo)高和貫入度法進(jìn)行雙控。b.每次振動(dòng)持續(xù)時(shí)間過短，那么土的結(jié)構(gòu)未被破壞，過長那么振動(dòng)錘部件易遭破壞。鋼管樁在擊振力作用下下沉根本為零且未到達(dá)設(shè)計(jì)入土深度時(shí)，作業(yè)隊(duì)不得停止振沉，需繼續(xù)加載，加載持續(xù)時(shí)間控制在10min～15min內(nèi)，不低于10min。c.振動(dòng)錘夾與鋼管樁頭無間隙或松動(dòng)，否那么振動(dòng)力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接著也易振壞，在振動(dòng)錘振動(dòng)過程中，如發(fā)現(xiàn)樁頂有局部變形或損壞，要及時(shí)恢復(fù)前方可繼續(xù)下沉。d.懸臂導(dǎo)向支架應(yīng)固定，以便打樁時(shí)穩(wěn)定樁身；但樁在導(dǎo)向支架上不應(yīng)鉗制過死，更不允許施打時(shí)，導(dǎo)向支架發(fā)生位移或轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致鋼管發(fā)生較大偏位。e.測量人員現(xiàn)場指揮精確定位，在鋼管樁打設(shè)過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標(biāo)高。下沉?xí)r如鋼管樁傾斜，及時(shí)牽引校正，每振1～2min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。、鋼管樁樁頂分配梁施工鋼管樁振樁施工完成后，立即進(jìn)行該鋼管樁樁頂分配梁施工。a.先在樁頂外側(cè)沿四周對(duì)稱加焊4塊鋼板加勁塊，加勁塊鋼板的厚度不小于鋼管壁厚，加勁塊與鋼管滿焊連接。然后再在樁頂焊接800mm*800mm鋼板，現(xiàn)場技術(shù)人員及時(shí)檢查焊縫質(zhì)量，合格后進(jìn)行橫向分配梁架設(shè)。b.汽車吊懸吊2根I45b工字鋼橫梁到測量放樣位置后安裝并簡易固定，電焊工按測量放樣位置焊接進(jìn)行固定，技術(shù)員檢查合格后，將橫梁焊接在鋼板上。所有焊縫均要滿足設(shè)計(jì)要求。c.橫梁安裝完畢后，用汽車吊懸吊拼裝好的貝雷片縱梁到測量放樣位置后安裝并簡易固定，然后用連接桿件將貝雷片連接固定，技術(shù)員進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確保貝雷片之間的連接質(zhì)量。d.根據(jù)碗扣支架的布局，在貝雷片頂部橫橋向鋪I20工字鋼，然后在工字鋼上搭設(shè)碗扣支架。e.一跨鋼管樁施打完成后，測量人員進(jìn)行放樣復(fù)核，技術(shù)員、現(xiàn)場監(jiān)理檢查合格后，一跨鋼管樁根底的施工即告完成。2、水中支架搭設(shè)水中鋼管支架根底上方碗扣支架規(guī)格為φ48×3.5焊管制成的定長桿配件，橫桿與立桿連接采用獨(dú)特碗扣接頭。由下碗扣承接橫桿插頭，上碗扣鎖緊橫桿插頭，縱橫向剪刀撐按3m一道布置。碗扣架的總體布設(shè)如下：2.1、梁高小于6.5m時(shí)，碗扣支架的布置與陸地支架搭設(shè)一致。2.2、梁高大于6.5m時(shí)，底板下腳手架搭設(shè)間距為0.3m×0.6m(縱向×橫向)，橫桿步距為0.6m；在兩腹板處加密，腹板下腳手架搭設(shè)間距0.3m×0.3m(縱向×橫向)，橫桿步距為0.6m；翼緣板處間距0.3m×0.9m(縱向×橫向)，橫桿步距為1.2m。具體布置圖如下：3、棧橋施工3.1、設(shè)計(jì)說明3.1.1、棧橋功能棧橋的主要作用和功能為：⑴混凝土、支架根底材料運(yùn)輸；⑵汽車吊、罐車、施工車輛等機(jī)械設(shè)備操作平臺(tái)；⑶水電通道、人員交通。3.1.2、棧橋設(shè)計(jì)遵循原那么本棧橋主要遵循的是“平安”的原那么?！捌桨病痹敲匆髼蚓哂凶銐虻某休d能力，不發(fā)生任何因棧橋問題造成的人員傷亡、不能延誤滬寧城際跨婁江主橋的工期。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不可偏小，留有足夠的充裕度。3.2、棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.2.1、棧橋主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)說明1〕主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)參數(shù)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)備注設(shè)計(jì)荷載兩輛9m3一輛9m3混凝土罐車空車與一輛9m3混凝土罐車重車在跨中會(huì)車。70t履帶吊負(fù)載15t通過棧橋。設(shè)計(jì)最高潮位〔m〕2.0棧橋高程〔m〕2.7棧橋長度〔m〕38.25棧橋?qū)挾取瞞〕6.02〕設(shè)計(jì)說明通行能力及承載能力：棧橋設(shè)計(jì)荷載主要考慮兩輛9m3混凝土罐車重車一前一后前進(jìn)、一輛9m3混凝土罐車空車與一輛棧橋與婁江南岸河堤處橋臺(tái)連接成整體，可滿足車輛的出入等需求。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，棧橋上行走車輛主要為施工機(jī)械〔汽車吊等〕、交通車輛、材料運(yùn)輸車輛〔罐車等〕。結(jié)構(gòu)型式：施工鋼棧橋設(shè)計(jì)為Φ630×8mm〔長23m〕鋼管樁根底＋2I32工字鋼橫梁＋貝雷梁主縱梁＋I(xiàn)25工字鋼橫向分配梁＋10mm防滑鋼板橋面板結(jié)構(gòu)。橋位：棧橋修建在婁江南岸靠3#墩附近，以保證鋼管樁吊裝時(shí)有足夠的空間供汽車吊定位、調(diào)向。調(diào)頭平臺(tái)：棧橋在婁江南岸河堤位置澆注鋼筋混凝土橋臺(tái)，利用貝雷梁與橋臺(tái)連成整體，以滿足施工過程中車輛的掉頭需求。高程：考慮到最高潮水位為+2.0m，工字鋼〔鋼管外露局部32cm〕＋貝雷梁〔150cm〕＋橫向分配梁〔25cm〕＋橋面板〔1.0cm〕的結(jié)構(gòu)高度為：208cm，2.0m＋2.08m＝4.08m，因此棧橋橋面標(biāo)高定為+4.0m，在高潮時(shí)，水平面距橋面垂直距離在2.0m左右，普通風(fēng)浪對(duì)棧橋上部結(jié)構(gòu)不會(huì)產(chǎn)生較大影響。平安裝置：棧橋兩側(cè)設(shè)鋼管護(hù)欄，高1.2米，用平安網(wǎng)滿鋪。3.3、棧橋施工3.3.1婁江南岸設(shè)搭板式橋臺(tái)，橋臺(tái)根底底面尺寸為700×1200mm，高度為3.28m。橋臺(tái)搭板為C25素混凝土，臺(tái)背采用C25鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，臺(tái)背內(nèi)布設(shè)Φ12的鋼筋。3.3.2根底采用Φ630×8mm鋼管樁，每排3根，中心間距2.5m。鋼管樁間采用型鋼連接，樁頂設(shè)240mm凹槽，2根I32工字鋼橫梁嵌入鋼管樁中。鋼管樁頂部設(shè)置2根I32工字鋼橫梁，2根I32b橫梁間采用間斷焊接。橫梁嵌入鋼管樁內(nèi)240mm，以保證橫梁的橫向穩(wěn)定性，主梁與橫梁通過限位器固定。橋臺(tái)支座處貝雷梁上下弦之間用2根100mm槽鋼進(jìn)行豎桿加強(qiáng)。鋼管樁頂橫梁布置示意圖3.3.3棧橋采用6片3組貝雷梁作為主梁，貝雷梁組之間間距為2.5m，一組貝雷梁片與片中心間距0.45m。主梁與I25工字鋼橫梁通過U型卡連接，主梁與2I32工字鋼橫梁通過限位器固定。棧橋貝雷主縱梁布置示意圖3.3.4貝雷梁頂面設(shè)置中心間距1500mm的I25工字鋼橫梁，橫橋向設(shè)置，I25a橫梁通過U型卡與貝雷片連接。棧橋橫向分配梁布置示意圖3.3.5棧橋橋面板材料為防滑花紋A3鋼板，鋼板厚度為10mm，鋼板焊接在中心間距150mm的I25工字鋼橫梁上。棧橋橋面板布置示意圖3.3.6棧橋欄桿高度按1.2m設(shè)置，欄桿立柱采用Φ48×1000mm鋼管焊接在I25a橫梁上，鋼管立柱間距1500mm，立柱間采用扣件連接。欄桿每隔12m設(shè)置一個(gè)三角穩(wěn)定支撐架。棧橋兩側(cè)每隔10m設(shè)置一道警示燈，以便夜間起到警示作用，防止船舶撞擊棧橋。3.3.7、棧橋施工考前須知1〕鋼管樁施工中的考前須知棧橋施工前先進(jìn)行技術(shù)和平安交底,讓每個(gè)操作人員明白棧橋設(shè)計(jì)意圖和考前須知。也可在施工過程中摸索出一套行之有效的方法，隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質(zhì)量的平安的前提下可逐步加快施工進(jìn)度。所有鋼結(jié)構(gòu)的焊接，型鋼的焊接以及各個(gè)連接件的焊接都必須嚴(yán)格按圖紙施工,在監(jiān)理及相關(guān)質(zhì)檢人員的監(jiān)督下進(jìn)行檢驗(yàn)。鋼管樁平面位置偏差控制在50mm以內(nèi)，垂直度控制在1%以內(nèi)。2〕鋼管樁的連接考前須知鋼管樁施打完成后，應(yīng)立即進(jìn)行鋼管樁的橫向連接，焊接鋼管平聯(lián)；夜間施工時(shí)應(yīng)提前進(jìn)行照明設(shè)施的安裝，并在棧橋方向每隔10m設(shè)置一個(gè)平安警示燈標(biāo)志，防止過往船只碰撞。3〕施工過程中的不可預(yù)見因素的應(yīng)對(duì)措施在施工過程中可能會(huì)遇到鋼管樁不能順利振沉或鋼管樁已振沉但承載力不夠等不可預(yù)見的因素。遇到類似的情況，在確保平安的情況下制定必要的措施前方可繼續(xù)施工。4、支架根底平安防護(hù)措施施工開始時(shí)，為了確保通航船只與支架現(xiàn)澆根底的平安，我工區(qū)在靠近鋼管樁根底通航上下100m處設(shè)置防撞樁以及航標(biāo)，懸掛夜間紅燈示警等其它施工警示標(biāo)志，對(duì)婁江航道進(jìn)行封閉，確保施工平安。航道內(nèi)施工的設(shè)備以及鋼管樁是影響通航平安的主要因素。為防止發(fā)生平安事故，我部將進(jìn)行以下平安防護(hù)措施：1、在防撞樁上涂紅黃相間的警示標(biāo)志；2、在防撞樁上安裝平安警示燈、彩旗；3、所有操作人員穿救生衣、反光服裝；4、施工作業(yè)航段上、下游各100米5、棧橋施工完畢后，在棧橋兩側(cè)安裝欄桿；6、通過媒體告知封航；第六章、連續(xù)梁節(jié)段支架現(xiàn)澆施工現(xiàn)澆段采用滿堂支架施工方案，在已處理的地基或水中根底平臺(tái)上搭設(shè)碗扣支架，再在其上鋪設(shè)模板、制作鋼筋等，直至混凝土澆筑成型。澆筑順序安排：第一次澆筑墩頂處，節(jié)塊長度為13m，即原設(shè)計(jì)中的0#塊；第二次順接對(duì)稱澆筑兩側(cè)各長為16m的節(jié)段，即原設(shè)計(jì)的1#至4#塊節(jié)段；第三次澆筑長度為19m，即原設(shè)計(jì)的5#至8#塊段；第四次澆筑長度為25m，即原設(shè)計(jì)的9#至13#塊段；而邊跨現(xiàn)澆段可提前或同步完成；最后澆筑邊跨的2m合攏段。邊跨現(xiàn)澆段為保證混凝土養(yǎng)生期間及邊跨預(yù)應(yīng)力束張拉時(shí)梁體自由伸縮以防止混凝土開裂，在底模與支架縱梁間設(shè)置滑動(dòng)裝置。支座在邊跨合攏前臨時(shí)固定，待邊跨合攏完成后解除臨時(shí)固定。1、支架預(yù)壓預(yù)壓荷載為箱梁節(jié)段最大重量的1.2倍。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況采用砂袋和鋼筋進(jìn)行堆載預(yù)壓，為了解支架沉降情況，在預(yù)壓之前測出各測量控制點(diǎn)標(biāo)高，測量控制點(diǎn)按順橋向在兩端和中間各布置一排，每排4個(gè)點(diǎn)。在加載50%和120%后均要復(fù)測各控制點(diǎn)標(biāo)高，加載120%預(yù)壓荷載并持荷24小時(shí)后要再次復(fù)測各控制點(diǎn)標(biāo)高，如果加載120%后所測數(shù)據(jù)與持荷24小時(shí)后所測數(shù)據(jù)變化很小時(shí)，說明地基及支架已根本沉降到位，便可卸載，否那么還須持荷進(jìn)行預(yù)壓，直到地基及支架沉降到位方可卸載。卸載完成后，要再次復(fù)測各控制點(diǎn)標(biāo)高，以便得出支架和地基的彈性變形量〔等于卸載后標(biāo)高減去持荷后所測標(biāo)高〕，用總沉降量〔即支架持荷后穩(wěn)定沉降量〕減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形〔即塑性變形〕量。預(yù)壓完成后要根據(jù)預(yù)壓成果通過可調(diào)頂托調(diào)整支架的標(biāo)高。2、箱梁模板安裝2.1、施工準(zhǔn)備施工前，先將支架預(yù)壓的荷載卸載，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牧旱讟?biāo)高，對(duì)支架上托進(jìn)行找平測量，同時(shí)按設(shè)計(jì)要求調(diào)整好縱、橫坡度以及梁板預(yù)拱度。然后按圖紙要求，制定模板的制作方案，畫出模板布置圖，配制梁板內(nèi)模模板和梁板支架與外模模板。2.2、模板制作與安裝、底模板鋪設(shè)為便于施工，底模采用δ＝15mm優(yōu)質(zhì)光面竹膠板，竹膠板尺寸采用122cm×244cm，背帶采用10×10cm方木，竹膠板分塊拼裝，與分布木方固定。對(duì)側(cè)模底端用底拉桿配合木方子加固，并用鋼支撐支頂。底模接縫要保證平順，在模板底加設(shè)木條來消除相鄰模板的高差。模板釘裝完成后用液體玻璃膠水填塞模板接縫，防止混凝土澆筑中漏漿。模板鋪裝前，先在縱梁首尾兩端通線、調(diào)整頂托螺桿，使縱梁處于預(yù)期的標(biāo)高上，然后鋪橫梁，通線用楔形木找平，再以縱梁為參照，調(diào)整橫梁按設(shè)計(jì)要求的預(yù)拱度起拱。符合設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)要求后鋪底板。墩頂處底模采用土模，即在方木邊框內(nèi)填充中粗砂，在上鋪設(shè)15mm竹膠板，縫隙用砂漿填充；方木邊框用鐵拉桿對(duì)拉固定，鋪設(shè)土底模需在永久支座安裝、調(diào)整、錨固完畢后進(jìn)行。、側(cè)模、翼模的制作與安裝側(cè)模板面板采用15mm優(yōu)質(zhì)光面竹膠板，竹膠板反面豎向布置12×15cm方木，方木中心間距為300mm，橫向采用2[10槽鋼，拉桿按照60cm的間距設(shè)置對(duì)拉，拉桿采用φ25精軋螺紋鋼加固。根據(jù)需要搭設(shè)橫支承和斜支撐，橫支承和斜支撐采用鋼管、頂托、扣件、方木等與碗扣支架連接。為了加固側(cè)模底端，將對(duì)拉螺栓安裝于底模底部，兩端固定在支撐側(cè)模斜桿的根部，根部為一縱向方木，方木位置為第二列立桿〔距兩側(cè)最邊部〕，其高度根據(jù)模板底而變化，如果方木放不到橫桿之上，必須在橫桿和方木之間加塞木楔。梁體線型流暢與否直接影響整座橋梁的總體美觀，必須嚴(yán)控側(cè)模的支立，側(cè)模支立時(shí)，按間距5m一點(diǎn)控制側(cè)模線型。翼板的模板直接鋪設(shè)在10*10cm的方木上，翼板應(yīng)搭在側(cè)板之上，節(jié)點(diǎn)處加塞膠帶并用鋼釘加以固定。內(nèi)模安裝箱室分兩次安制，側(cè)向內(nèi)模及頂板。箱室側(cè)向模板面板采用15mm厚膠合板，面板內(nèi)用5×10cm立方木作骨架，方木間距為150mm，方木背后高度方向每隔0.6m設(shè)水平方鋼1道，在水平方鋼處設(shè)水平支撐和斜撐。側(cè)模安裝前在地面預(yù)先制作好，安裝時(shí)用吊車吊裝。每個(gè)箱室側(cè)幫下面設(shè)鋼筋水平托，鋼筋水平托間距為1.50m。每個(gè)箱室側(cè)邦用8#鉛絲與底部主筋扎緊，扎點(diǎn)間距為2m,防止箱模上浮。頂板底模箱梁內(nèi)模頂板采用15mm厚膠合板拼裝，頂板直接鋪釘在方木之上，方木順橋向布置，間距為30cm，方木截面尺寸為10×10cm，中間每隔0.9米加橫向10×10cm方木一道，方木用頂托支撐，橫向方木放置在碗扣支架上，碗扣支架的縱橫向間距為0.9×0.9m，間距調(diào)整段采用碗扣支架或鋼管支架進(jìn)行調(diào)節(jié)，施工中要特別注意支架的穩(wěn)定性，以防止?jié)仓炷翝仓r(shí)造成內(nèi)模移動(dòng)、塌陷。澆注砼之后，等到達(dá)一定強(qiáng)度前方可撤除內(nèi)模。如果拆模時(shí)間過早，容易造成箱梁頂板砼下?lián)稀㈤_裂，甚至塌陷；如果拆模時(shí)間過晚，將增大拆模難度，造成拆模時(shí)間長且容易損壞模板，具體拆模時(shí)間由現(xiàn)場技術(shù)人員根據(jù)同步養(yǎng)生試塊的強(qiáng)度按照標(biāo)準(zhǔn)要求撤除。由于該箱梁在混凝土澆筑時(shí)，底板、腹板、頂板混凝土一次澆筑成型，支架支承位置設(shè)置如下：提前預(yù)制高度略高于底板厚度15×15cm同強(qiáng)度的混凝土預(yù)制塊，將預(yù)制塊放置在底板上，并與模板下支承方木對(duì)應(yīng)，然后將碗扣立桿支設(shè)在墊塊上，搭設(shè)支架。模板的保護(hù)及澆筑預(yù)留孔在梁底和翼板底模板安裝過程中應(yīng)隨即粘貼彩條布或鋪墊廢棄膠合板，以防止在下步施工中對(duì)模板外表的劃傷。由于箱梁高度較大，混凝土入模澆筑及振搗需要在頂模和腹板內(nèi)側(cè)模上留假設(shè)干個(gè)活動(dòng)窗口，以供混凝土入模和人工進(jìn)入腹板內(nèi)進(jìn)行振搗之用。3、鋼筋加工、安裝及預(yù)應(yīng)力筋安裝3.1、鋼筋加工鋼筋加工應(yīng)設(shè)專門鋼筋加工場地，并根據(jù)場地情況做出周密布置。鋼筋混凝土箱梁中的鋼筋形狀復(fù)雜、數(shù)量多，施工中必須嚴(yán)格清查鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、型號(hào)，按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求加工鋼筋并按不同用途分別掛牌堆放。鋼筋的調(diào)直、焊接、切斷、成型宜用鋼筋加工機(jī)械進(jìn)行。3.2、鋼筋焊結(jié)與綁扎施工時(shí)，在支好的底板上綁扎成形，在箱梁上焊接鋼筋時(shí)，要用濕棉紗布或薄鐵皮等墊在鋼筋接頭下，防止灼傷模板。要求焊接的鋼筋焊縫長度、焊接接頭錯(cuò)位情況等，均應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；頂、底板鋼筋綁扎前要按鋼筋布置間距在箱梁模板或鋼筋上作出標(biāo)記，綁扎時(shí)嚴(yán)格按標(biāo)記布設(shè)、綁扎鋼筋?？紤]到梁體內(nèi)力分布，腹板鋼筋留設(shè)于梁上的焊縫宜留設(shè)到1/4梁跨處。安裝翼板鋼筋時(shí)應(yīng)注意與護(hù)欄預(yù)埋鋼筋的連接。頂、底板鋼筋保護(hù)層的留設(shè)必須符合設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求。梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。梁體鋼筋保護(hù)層不小于35mm，綁扎鐵絲的尾端不能伸入保護(hù)層內(nèi)。施工中為確保頂板、腹板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立鋼筋的設(shè)置。在預(yù)應(yīng)力砼箱梁中，任何情況下必須保證預(yù)應(yīng)力管道形狀圓滑、線形流暢，定位鋼筋間距不宜大于0.5米。頂板鋼筋綁扎前，在箱梁各跨每個(gè)截面留設(shè)撓度及沉降觀測點(diǎn)，沉降及撓度觀測標(biāo)按要求埋設(shè)，設(shè)立位置選擇在儀器便于觀測部位。頂板鋼筋綁扎時(shí)應(yīng)預(yù)留天窗，方便人員上下。3.3、預(yù)應(yīng)力材料、錨具的檢驗(yàn)及安裝〔1〕預(yù)應(yīng)力鋼絞線按設(shè)計(jì)要求采用。鋼絞線、錨具、波紋管均應(yīng)有出廠合格證，鋼絞線在使用前應(yīng)重新鑒定，鋼束張拉前進(jìn)行摩阻試驗(yàn)。〔2〕預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計(jì)算確定，計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等。預(yù)應(yīng)力筋編束時(shí)，應(yīng)梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，每1米綁扎一道鐵絲，絲扣向里；成束后要統(tǒng)一編號(hào)、掛牌，按類堆放整齊，以備使用?！?〕波紋管接頭采用大一號(hào)同型波紋管作為接頭管，將兩根被接管段旋入接頭管內(nèi)，旋入后接頭要嚴(yán)密，兩接頭處用塑料膠布纏裹嚴(yán)密，防止漏漿?！?〕預(yù)應(yīng)力筋采用坐標(biāo)法固定，人工穿束的方法施工?！?〕預(yù)應(yīng)力筋穿束前要對(duì)孔道進(jìn)行清理。鋼絞線過孔可采用金屬網(wǎng)套法，先在孔道內(nèi)預(yù)留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用人工或慢卷揚(yáng)機(jī)牽引鋼束緩慢引進(jìn)?！?〕張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，在進(jìn)行張拉作業(yè)前進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，千斤頂和壓力表應(yīng)配套檢驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)的關(guān)系曲線，壓力表精度不宜低于1.0級(jí)。張拉機(jī)具在使用前必須經(jīng)相關(guān)資質(zhì)部門檢測，張拉應(yīng)考慮孔道摩阻損失，其測定方法如下：①梁的兩端裝千斤頂，同時(shí)充油，保持一定數(shù)值〔約4MPa〕；②甲端封閉，乙端張拉，張拉時(shí)分級(jí)升壓，直至張拉控制應(yīng)力，如此反復(fù)進(jìn)行3次，取兩端壓力端的平均值；③仍按上述方法，但乙端封閉，甲端張拉，取三次壓力差的平均值；④將上述兩次壓力差的平均值再次平均，即為孔道摩阻測定值。4、混凝土施工4.1、混凝土澆筑1〕澆筑前認(rèn)真檢查支架各支點(diǎn)牢靠，剪刀撐完善，模板支撐合理、齊全、堅(jiān)實(shí)，檢查預(yù)埋件、預(yù)留孔洞、泄水孔齊全、底板清潔無雜物〔特別是支座處雜物的清理要到位〕，支座處逐個(gè)檢查有無縫隙，以及面板標(biāo)高控制標(biāo)志〔縱橫2m焊出L型鋼筋頭〕。2〕現(xiàn)澆箱梁在平面位置上分四個(gè)階段澆筑，即先澆筑階段1，再澆筑階段2，然后澆筑階段3，最后澆注階段4。在豎向位置上，砼一次連續(xù)澆筑成型。第一階段梁高946.2cm至1003cm，底板厚由101.3cm至150cm，總方量為579.8方；第二階段梁高778.0cm至946.2cm，底板厚由76.8cm至946.2cm，總方量為430.1方；第三階段梁高645.9cm至778.0cm，底板厚由57.6cm至76.8cm，總方量為390.8方；第四階段梁高583.0cm至645.9cm，底板厚由48.5cm至57.6cm，總方量為402.3方；3〕混凝土澆筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格計(jì)算澆筑方量和澆筑時(shí)間，且分層長度不宜太長，以免形成施工冷縫。腹板砼澆筑時(shí)，每層控制在35cm左右，為保證施工質(zhì)量，上一層混凝土澆筑一定要在下一層混凝土初凝前進(jìn)行，且振搗時(shí)振搗棒要插入下一層不少于5cm的深度?；炷翝仓r(shí)要在頂板上相應(yīng)于腹板澆筑工作面上擺放鍍鋅鐵皮或竹膠模板，以免混凝土撒落在頂板鋼筋上，影響頂板的澆筑質(zhì)量。頂板砼澆注完畢后及時(shí)清理通氣孔，讓其發(fā)揮作用，以防止箱室內(nèi)外產(chǎn)生較大的溫差。在砼澆注過程中至最后澆注的砼初凝前每間隔30分鐘左右，由兩頭來回抽動(dòng)整根鋼絞線數(shù)次，以防止波紋管漏漿堵塞管道。4〕混凝土澆筑前，模內(nèi)應(yīng)用高壓水槍徹底沖洗底板，同時(shí)在墩頂最低處開設(shè)泄水孔排水，水排出后再用竹膠板堵好。5〕砼澆注前留意天氣情況，必要時(shí)備足防雨布。6〕砼澆筑順序，順橋向階段1施工時(shí)先從低處向高處澆筑，直至最高處澆筑到上倒角時(shí)，形成一個(gè)平面后，然后從兩端向中間澆筑，順橋向階段2、3施工時(shí)從低處向高處進(jìn)行，直至最高處澆筑到上倒角時(shí)，形成一個(gè)平面后，然后從中間向兩側(cè)澆筑，橫橋向從兩側(cè)向中間方向澆筑。澆筑時(shí)分二個(gè)組，每個(gè)組2個(gè)操作點(diǎn)?；炷羵魉筒捎没炷疗嚤门渫鲜交炷帘密?，分別置于兩岸和棧橋上。澆筑底板和腹板混凝土?xí)r，除采用竄筒引導(dǎo)混凝土下落到底部防止粗細(xì)料別離外，還按施工要求在頂板的中部和腹板高度方向的中部預(yù)留入模孔，采用溜槽引導(dǎo)混凝土進(jìn)入梁內(nèi)指定位置。同時(shí)，腹板處這些預(yù)留孔也是振搗工人進(jìn)入腹板的通道。3#墩墩頂橫梁澆筑方案〔含降溫措施〕，與2#墩0#塊澆筑相同。7〕在澆筑箱梁頂板混凝土前要在頂板變坡點(diǎn)立焊一根Φ12鋼筋，高度和頂板混凝土厚度一樣，然后以這些鋼筋及翼緣板頂面作為控制頂板標(biāo)高的標(biāo)準(zhǔn)。在混凝土澆筑時(shí)，用拉線法進(jìn)行找平，那么可將箱梁頂面標(biāo)高控制在允許范圍內(nèi)。4.2、振搗1〕混凝土的振搗用插入式振搗棒，振搗時(shí)間要適當(dāng)掌握不要漏振也不要過振，振搗器移動(dòng)間距不超過其作用半徑的1.5倍，振搗棒不得撞擊波紋管、各種預(yù)埋件，防止其跑位。腹板混凝土振搗應(yīng)用φ30mm高頻振搗，其他部位根據(jù)具體情況采用φ50mm振搗棒，鋼筋較密處也可以用小直徑振搗棒振搗，小直徑振搗棒功率低、作用半徑小，注意適當(dāng)延長振搗時(shí)間、加強(qiáng)振搗，振搗器在每一個(gè)位置中振搗延續(xù)時(shí)間一般掌握在混凝土不再下沉、無顯著氣泡上升、頂面平坦一致并開始浮現(xiàn)水泥漿為止，一般不宜超過30s，防止過振；振搗器拔出時(shí)不可太快太猛，以免留下孔跡和空洞；2〕每上層混凝土振搗時(shí)，振搗器應(yīng)深入下層已振搗的混凝土中5-10cm，以加強(qiáng)上下層間的連接，振搗砼時(shí)要在棒頭上作好振搗深度標(biāo)記，嚴(yán)格控制好振搗深度，為防止振搗棒觸及側(cè)模板，振搗棒應(yīng)與側(cè)膜保持5-10cm的距離。3〕每層混凝土振實(shí)前，不得增添新混凝土，如發(fā)現(xiàn)外表有浮水，應(yīng)立即設(shè)法排除，但不得使水泥漿流失。4〕澆注底板及腹板時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況控制混凝土澆筑入模的速度，必須確保腹板底部、底板、墩頂橫梁底部振搗到位前方可進(jìn)一步放料。為防止出現(xiàn)漏振或振搗不到位，澆筑時(shí)工人需從預(yù)留人孔進(jìn)入腹板和中橫梁內(nèi)進(jìn)行振搗，并有工人在箱室內(nèi)和腹板外側(cè)，通過敲擊隨時(shí)跟進(jìn)檢查其振搗情況。5〕振搗混凝土?xí)r派專人檢查模板是否漏漿，支撐是否牢固，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。并隨時(shí)觀察沉降量。6〕澆注混凝土過程中采用倒鏈拉動(dòng)鋼絞線，防止漏漿卡住鋼絞線。7〕混凝土應(yīng)連續(xù)澆注，中間間斷時(shí)，不得超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，否那么應(yīng)與監(jiān)理研究，按施工縫要求進(jìn)行處理。8〕采用插入式高頻振搗器振搗混凝土?xí)r，采用垂直點(diǎn)振方式振搗。假設(shè)需變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置，首先豎向緩慢將振搗棒拔出，然后再將振搗棒移至新的位置，不得將振搗棒放在拌和物內(nèi)平拖，也不得用插入式振搗棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的混凝土拌和物。5、橋面加高平臺(tái)平整度控制加高平臺(tái)施工前，必須進(jìn)行橋梁張拉、徐變、溫差等引起的變形檢測和預(yù)測，要嚴(yán)格控制起拱高度不超過設(shè)計(jì)值，橋面局部要控制平整度。橋面橫向六面排水坡〔加高平臺(tái)〕平整度控制在主梁線形控制的根底上,橫向六面坡的控制關(guān)鍵是在混凝土澆注過程中對(duì)各變坡點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行控制,按照設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),在9個(gè)變坡點(diǎn)上引入測量點(diǎn),用水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)高測量，順橋向每1.5m截面處預(yù)埋標(biāo)高控制點(diǎn)。每個(gè)測量點(diǎn)用鋼筋做成“井”字形，然后在井字形標(biāo)高控制點(diǎn)上，鋪設(shè)標(biāo)高控制線形鋼筋，將每1.5m的標(biāo)高控制點(diǎn)，連接成標(biāo)高控制線，然后用長3.5m刮尺縱向來回收漿，抹面，以保證加高平臺(tái)的平整度。6、施工考前須知保證軌道預(yù)埋件套筒埋設(shè)位置和垂直度。在澆注模具位置處的混凝土?xí)r，注意加強(qiáng)振搗，下灰高度要求高于模具高度，對(duì)密封位置的混凝土形成壓力，保證混凝土的密實(shí)。注意在模具上預(yù)留透氣孔，以減少混凝土氣泡。梁面混凝土可適當(dāng)減水，降低混凝土坍落度，既有利于混凝土成型，也有利于減少混凝土浮漿，減小梁頂不均勻干縮變形，保證梁頂平整度?；炷翝沧⒌巾斆嫖恢脮r(shí)，在靠近防護(hù)墻位置的斜坡處，振搗完畢后，人工用鐵鍬控制梁的混凝土成型。混凝土強(qiáng)度到達(dá)10mpa后，可進(jìn)行齒槽模具撤除。齒槽模具撤除時(shí)均勻受力以防止混凝土崩裂。緊固螺栓撤除以后模具撤除以前，及時(shí)用碎布封堵和進(jìn)行防銹處理，防止混凝土進(jìn)入套筒和套筒因銹蝕而降低抗拔力。加強(qiáng)對(duì)橋面養(yǎng)護(hù)，在抹面過程中及時(shí)搭棚將其覆蓋，以防因陽光爆曬和風(fēng)吹失水干裂。對(duì)于厚度較大的第一個(gè)階段梁體砼，采用一定的降溫散熱措施，如加大管道內(nèi)通水頻次、加強(qiáng)外表灑水散熱等，以防水化熱破壞梁體。自然養(yǎng)護(hù)采用灑水，并在其上覆蓋土工布養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)以能保持混凝土外表充分潮濕為度。當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕度小于60%時(shí)，養(yǎng)護(hù)不少于28d；相對(duì)濕度在60%以上時(shí)，養(yǎng)護(hù)不少于14d。7、混凝土拆?；炷敛鹉r(shí)的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未提出要求時(shí)，應(yīng)符合以下規(guī)定：混凝土的拆模時(shí)間除需考慮拆模時(shí)的混凝土強(qiáng)度外，還應(yīng)考慮到拆模時(shí)的混凝土溫度〔由水泥水化熱引起〕不能過高，以免混凝土接觸空氣時(shí)降溫過快而開裂，更不能在此時(shí)澆注涼水養(yǎng)護(hù)。當(dāng)梁部結(jié)構(gòu)混凝土拆模時(shí)，梁體外表溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于15℃。側(cè)模在混凝土強(qiáng)度到達(dá)50%以上，且其外表及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可撤除。底模在混凝土強(qiáng)度符合下表規(guī)定后，方可撤除。拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運(yùn)模板。拆模后的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)在混凝土到達(dá)100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可承受全部設(shè)計(jì)荷載。拆模時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于15℃〔構(gòu)件截面較為復(fù)雜時(shí)，內(nèi)外側(cè)混凝土之間的溫差也不大于15℃〕時(shí)方可拆模。大風(fēng)或氣溫急劇變化時(shí)不宜拆模。炎熱和枯燥季節(jié)，應(yīng)采取逐段拆模、邊拆邊蓋、邊拆邊澆水拆模工藝。8、預(yù)應(yīng)力施工8.1、鋼絞線下料、穿束及張拉設(shè)備選用鋼絞線制作鋼絞線下料，按設(shè)計(jì)孔道長度加張拉設(shè)備長度，并余留錨外不少于100mm的總長度下料，下料應(yīng)用砂輪機(jī)平放切割。斷后平放在地面上，采取措施防止鋼絞線散頭。鋼絞線切割完后按各束理順，并間隔1.5m用鐵絲捆扎編束。同一束鋼絞線保證順暢不扭結(jié)。同一孔道穿束需整束整穿。穿束鋼絞線采用鋼絞線穿束機(jī)或其他機(jī)械進(jìn)行穿束，將鋼絞線端頭戴上子彈頭形護(hù)帽，從孔道的一端快速地推送入孔道，必要時(shí)采用卷揚(yáng)機(jī)牽引穿束，并配備特制牽頭。張拉設(shè)備選擇及檢校采用自錨穿心式雙作用千斤頂及相應(yīng)高壓油泵，額定張拉噸位約為張拉力的1.5倍。張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正，校正系數(shù)不得大于1.05。校正有效期為一個(gè)月且橫向張拉不超過500次張拉作業(yè)，縱向張拉不超過200次張拉作業(yè)，拆修更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。壓力表選用防震型，外表最大讀數(shù)應(yīng)為張拉力的1.5～2.0倍，精度不低于1.0級(jí)，校正有效期為一周。當(dāng)用0.4級(jí)時(shí)，校正有效期可為一個(gè)月。壓力表與張拉千斤頂配套使用。預(yù)應(yīng)力設(shè)備應(yīng)建立臺(tái)帳及卡片并定期檢查。8.2、預(yù)應(yīng)力束張拉預(yù)應(yīng)力張拉按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，初張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的60%，終張拉時(shí)梁體砼強(qiáng)度及彈性模量到達(dá)設(shè)計(jì)值的100%。預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用兩端同步張拉，并左右對(duì)稱進(jìn)行，最大不平衡束不能超過1束，張拉順序按先腹板束，后頂、底板束，從外到內(nèi)左右對(duì)稱進(jìn)行。同一節(jié)段預(yù)應(yīng)力筋張拉按縱-橫-豎的順序進(jìn)行，并及時(shí)壓漿。兩端張拉的預(yù)應(yīng)力鋼絲束在預(yù)應(yīng)力過程中保持兩端的伸長根本一致。施工前，應(yīng)對(duì)孔道摩阻損失、擴(kuò)孔段摩阻損失和錨口摩阻損失進(jìn)行實(shí)際測定。、張拉程序預(yù)應(yīng)力鋼束張拉程序如下：0→0.1σk〔作伸長量標(biāo)記〕→σk〔持荷5分鐘〕→補(bǔ)拉σk〔測伸長量〕→錨固。張拉時(shí)將實(shí)際伸長值與理論伸長值進(jìn)行校核，其誤差控制在±6％以內(nèi)，否那么需查明原因。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，應(yīng)測定回縮量和錨具變形量，檢查是否有斷絲、滑絲現(xiàn)象，在征得監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才可割斷露頭。對(duì)同一張拉截面，斷絲率不得大于1%，每束鋼絞線斷絲、滑絲不得超過一根，不允許整股鋼絞線拉斷。、張拉操作工藝按每束根數(shù)與相應(yīng)的錨具配套，帶好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過。張拉時(shí)當(dāng)鋼絞線的初始應(yīng)力達(dá)0.2σk時(shí)停止供油。檢查夾片情況完好后，畫線作標(biāo)記。向千斤頂油缸充油并對(duì)鋼絞線進(jìn)行張拉。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值加以校核，實(shí)際張拉伸長值與理論伸長值應(yīng)控制在6%范圍內(nèi)，每端錨具回縮量應(yīng)控制在6mm以內(nèi)。油壓到達(dá)張拉噸位后關(guān)閉主油缸油路，并持荷5分鐘，測量鋼絞線伸長量加以校核。在保持5分鐘以后，假設(shè)油壓稍有下降，須補(bǔ)油到設(shè)計(jì)噸位的油壓值，千斤頂回油，夾片自動(dòng)鎖定那么該束張拉結(jié)束，及時(shí)作好記錄。全梁斷絲，滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的0.5%，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲，也不得在同一側(cè)。后張預(yù)應(yīng)力斷絲、滑移限制類別檢查工程控制數(shù)鋼絲束和鋼絞線束每束鋼絲斷絲或滑絲1根每束鋼絞線斷絲或滑絲1絲每個(gè)斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)1%單根鋼筋斷筋或滑移不容許、孔道壓漿、封端張拉完成后，宜在48h內(nèi)進(jìn)行管道壓漿。采用真空輔助壓漿工藝。壓漿前管道內(nèi)應(yīng)去除雜物及積水。壓漿時(shí)及壓漿后48h內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于5℃。1〕真空壓漿技術(shù)要求①孔道內(nèi)無砂石、積水、混凝土塊及其它雜物，保持暢通；②抽真空時(shí)真空度控制在-0.06～-0.1MPa之間；③采用專用真空灌漿添加劑后的特種漿體；④在正式實(shí)施之前應(yīng)進(jìn)行稀漿混合料配合比試驗(yàn)和真空壓漿工藝試驗(yàn)。2〕漿體性能壓漿用水泥應(yīng)為強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥，摻入的粉煤灰應(yīng)符合符合國家現(xiàn)行《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596的規(guī)定；水膠比不超過0.35，且不得泌水，流動(dòng)度應(yīng)為18±4s，抗壓強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度；壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)，體積收縮率應(yīng)小于2％。初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)小于24h，壓漿時(shí)漿體溫度應(yīng)不超過35℃。3〕真空壓漿施工工藝(1)張拉施工完成之后，切除外露的鋼絞線〔外露量在30mm～50mm〕，清水沖洗，高壓風(fēng)吹干，然后采用無收縮水泥砂漿進(jìn)行封錨；(2)清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道通暢；(3)確定抽真空端及灌漿端，安裝引出管、球閥和接頭等，檢查其功能；(4)攪拌水泥漿使其水膠比、流動(dòng)度、泌水性到達(dá)技術(shù)要求的各項(xiàng)指標(biāo)；(5)啟動(dòng)真空泵抽真空，使真空度到達(dá)-0.06～-0.1MPa并保持穩(wěn)定；(6)啟動(dòng)灌漿泵，當(dāng)灌漿泵輸出的漿體到達(dá)要求稠度時(shí)，將泵上的輸送管接到錨墊板上的引出管上，開始灌漿；(7)灌漿過程中，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時(shí)間間隔不應(yīng)超過40min，真空泵保持連續(xù)工作；(8)待抽真空端的透明網(wǎng)紋管中有漿體經(jīng)過時(shí)，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門，稍后翻開排氣閥。當(dāng)水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉抽真空端所有的閥；(9)灌漿泵繼續(xù)工作，在≤0.5-0.6MPa下，持壓2分鐘；(10)關(guān)閉灌漿泵及灌漿端閥門，完成灌漿；(11)拆卸外接管路、附件，清洗空氣濾清器及閥等；(12)完成當(dāng)日灌漿后，必須將所有沾有水泥漿的施工設(shè)備清洗干凈；安裝在壓漿端及出漿端的球閥，應(yīng)在灌漿后5小時(shí)內(nèi)撤除并清理完畢。4〕混凝土封端(1)澆筑梁體封端混凝土之前，先將錨墊板外表的粘漿和錨環(huán)外面上部的灰漿鏟除干凈，對(duì)錨圈與錨墊板之間的交接縫應(yīng)用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理，同時(shí)檢查確認(rèn)無漏壓的管道后，再澆筑封端混凝土。為保證混凝土接縫處接合良好，應(yīng)將原混凝土外表鑿毛，并焊上鋼筋網(wǎng)片，檢查確認(rèn)無漏壓漿的管道后，澆筑封端混凝土；(2)封端混凝土采用無收縮混凝土，抗壓強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)要求且不得低于35Mpa；(3)封端混凝土一次澆筑成型，并應(yīng)具有良好的密實(shí)度。封端混凝土采用自然養(yǎng)護(hù)；(4)封端混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，采用聚氨酯防水涂料對(duì)封端新老混凝土之間的交接縫進(jìn)行防水處理；(5)試驗(yàn)室隨機(jī)制作封端混凝土試件，用以檢查其質(zhì)量。第七章、合攏段施工及結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換梁體合攏是連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，是保證成橋質(zhì)量的關(guān)鍵。在連續(xù)梁合攏施工中，不同的合攏順序，其引起的結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力不同，結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換時(shí)由徐變引起的內(nèi)力重分布也不同，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)最終恒載內(nèi)力也不同；而當(dāng)兩懸臂端合攏時(shí)梁、墩固結(jié)為一體，顯然靜定合攏比超靜定合攏所受剛架力要小。因此連續(xù)箱梁合攏施工時(shí)先合攏邊跨，再合攏中跨。合攏溫度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，合攏段兩端懸臂標(biāo)高及軸線允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)或標(biāo)準(zhǔn)要求。1、邊跨合攏施工1.1、施工準(zhǔn)備①去除箱頂、箱內(nèi)的施工材料、機(jī)具，用于合攏段施工的材料、設(shè)備有序放至墩頂；②在“T構(gòu)”兩懸臂端預(yù)備配重水箱；③近期氣溫變化規(guī)律測量記錄。1.2、邊跨合攏段支架及模板邊跨合攏段與邊跨現(xiàn)澆段、第三階段現(xiàn)澆節(jié)段一樣，采用型鋼支架支模施工。它比懸澆法中合攏段施工要省事，少了支架搭拼這道工序，只是在現(xiàn)澆梁節(jié)段澆注完畢后，對(duì)合攏段模板進(jìn)行清理、調(diào)整，即可開始鋼筋和預(yù)應(yīng)力管理等工序的施工工作。1.3、設(shè)平衡重采用在懸臂端的水箱中加水的方法設(shè)平衡重，近端及遠(yuǎn)端所加平衡重噸位由施工平衡設(shè)計(jì)確定。配重及合攏步驟見以下圖。邊跨合攏施工步驟圖邊跨合攏施工步驟圖〔1〕“T構(gòu)”懸臂澆注及邊跨等高度現(xiàn)澆段施工完畢?！?〕加水箱配重，鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，邊跨合攏段鎖定?！?〕選擇當(dāng)天最低溫度時(shí)間澆注混凝土，逐級(jí)卸除水箱配重。〔4〕邊跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固完畢，撤除合攏段支架。撤除邊跨模板、支架1.4、普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝普通鋼筋在地面集中加工成型，運(yùn)至合攏段綁扎安裝，綁扎時(shí)將勁性骨架安裝位置預(yù)留，等勁性骨架鎖定后補(bǔ)充綁扎。底板束管道安裝前，應(yīng)試穿所有底板束，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。合攏段底板束管道采用鋼管，或者用雙層波紋管替代，管道內(nèi)穿入鋼絞線芯模，以保證合攏段混凝土澆注后底板束管道的暢通。其余預(yù)應(yīng)力束及管道安裝同箱梁懸灌梁段。1.5、合攏鎖定合攏前使懸臂端與邊跨等高度現(xiàn)澆段臨時(shí)連接，盡可能保持相對(duì)固定，以防止合攏段混凝土在澆注及早期硬化過程中發(fā)生明顯的體積改變，鎖定時(shí)間按合攏段鎖定設(shè)計(jì)執(zhí)行，臨時(shí)“鎖定”是合攏的關(guān)鍵，合攏“鎖定”遵循又拉又撐的原那么，即“鎖定”包括焊接勁性骨架和張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束。支撐勁性骨架采用“預(yù)埋鋼板+連接鋼勁性骨架+預(yù)埋鋼板”三段式結(jié)構(gòu)，其斷面面積及支承位置根據(jù)鎖定設(shè)計(jì)確定，合攏時(shí)，在兩預(yù)埋鋼板之間設(shè)置連接槽鋼，并由聯(lián)結(jié)鋼板將連接槽鋼與預(yù)埋鋼板焊接成整體，同時(shí)注意焊縫應(yīng)設(shè)在不截面處。臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束按設(shè)計(jì)布置，臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉噸位按鎖定設(shè)計(jì)確定，勁性骨架頂緊后進(jìn)行張拉，臨時(shí)束張拉錨固后不壓漿，合攏完畢后將撤除。合攏鎖定布置見下“合攏段合攏鎖定布置示意圖”。合攏段合攏鎖定布置示意圖解除三跨連續(xù)梁兩邊T構(gòu)墩梁臨時(shí)支座固結(jié),同時(shí)鎖定一側(cè)墩頂永久支座〔三跨連續(xù)梁有固定支座的T構(gòu)與邊跨現(xiàn)澆段合攏時(shí)，不存在鎖定永久支座〕。1.6、澆注合攏段混凝土合攏段混凝土澆注過程中，按新澆注混凝土的重量分級(jí)卸去平衡重〔即分級(jí)放水〕，保證平衡施工。合攏段混凝土選擇在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行澆注，可保證合攏段新澆注混凝土處于氣溫上升的環(huán)境中，在受壓的狀態(tài)下到達(dá)終凝，以防混凝土開裂，混凝土的澆注速度每小時(shí)10m3左右，3-4小時(shí)澆完。1.7、預(yù)應(yīng)力施工合攏段永久束張拉前，采取覆蓋箱梁懸臂并灑水降溫以減小箱梁懸臂的日照溫差。底板預(yù)應(yīng)力束管道安裝時(shí)要采取措施保證管道暢通，待合攏段混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度和相應(yīng)齡期后，先張拉邊跨頂板預(yù)應(yīng)力束,再張拉底板第一批預(yù)應(yīng)力束,按照設(shè)計(jì)要求的張拉噸位及順序雙向?qū)ΨQ進(jìn)行張拉。橫向、豎向及頂板縱向預(yù)應(yīng)力施工同箱梁懸灌梁段施工，合攏段施工完畢后，撤除臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束并對(duì)其管道壓漿。2、中跨合攏施工2.1、支架及模板安裝中跨合攏梁段可直接利用已搭設(shè)的第三階段現(xiàn)澆支架施工。2.2、設(shè)平衡重采用在懸臂端的水箱中加水的方法設(shè)平衡重，近端及遠(yuǎn)端所加平衡重噸位由施工平衡設(shè)計(jì)確定。配重及合攏步驟見“中跨合攏段施工過程示意圖”?！?〕選擇當(dāng)天最低溫度時(shí)間澆注混凝土，逐級(jí)卸除水箱配重。?！?〕選擇當(dāng)天最低溫度時(shí)間澆注混凝土，逐級(jí)卸除水箱配重。。〔5〕合攏段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固完畢，撤除合攏支架。中跨合攏段施工過程示意圖〔1〕邊跨合攏。〔2〕中跨節(jié)段現(xiàn)澆施工完成后，中跨合攏模板調(diào)整、加配重水箱?！?〕鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，合攏鎖定。2.3、合攏鎖定合攏前使合攏段兩共軛懸臂端臨時(shí)連接，盡可能保持相對(duì)固定，以防止合攏段混凝土在澆注及早期硬化過程中發(fā)生明顯的體積改變。合攏前除“T構(gòu)”懸臂端按平衡要求設(shè)置平衡重外，如施工控制有要求時(shí)還將對(duì)合攏段處采取調(diào)整措施。合攏段支撐勁性鋼骨架施工及臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束張拉施工同邊跨合攏段施工。解除連續(xù)梁墩頂?shù)呐R時(shí)鎖定,并切斷該墩臨時(shí)支座錨固鋼筋,完成體系轉(zhuǎn)換。2.4、澆注合攏段混凝土中跨合攏段混凝土澆注與邊跨合攏段施工相同。2.5、預(yù)應(yīng)力施工中跨合攏完成后,張拉中跨預(yù)應(yīng)力束,再張拉邊跨底板第二批預(yù)應(yīng)力束，合攏段施工完畢后，撤除臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束并對(duì)其管道壓漿。2.6、平衡設(shè)計(jì)合攏段施工時(shí)，每個(gè)“T構(gòu)”懸臂加載應(yīng)盡量做到對(duì)稱平衡，合攏前，懸臂受力以彎矩為主，故平衡設(shè)計(jì)遵循對(duì)墩位彎矩平衡的原那么，平衡設(shè)計(jì)中考慮如下幾種施工荷載：、合攏吊架自重及混凝土澆注前作用于合攏吊架的荷載。、直接作用于懸臂的荷載。、合攏段混凝土重。平衡配重在合攏鎖定之前加到相應(yīng)懸臂端，可使合攏鎖定之后骨架處于“不動(dòng)”，防止薄弱處受剪破壞。2.7、合攏鎖定設(shè)計(jì)合攏鎖定中采用又拉又撐的方法，即用勁性骨架承受壓力，用臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束承受拉力。勁性骨架根據(jù)溫度荷載計(jì)算其所需截面積，同時(shí)應(yīng)驗(yàn)算其壓桿穩(wěn)定性；臨時(shí)預(yù)應(yīng)力應(yīng)確保降溫時(shí)勁性骨架中既不出現(xiàn)拉應(yīng)力，又要滿足升溫時(shí)骨架不致受壓過大而失穩(wěn)，具體張拉噸位根據(jù)合攏期間可能出現(xiàn)的溫度范圍計(jì)算，合攏鎖定溫度選擇在設(shè)計(jì)要求的合攏最正確溫度范圍內(nèi)。第八章、橋面系及附屬工程橋面系施工主要包括防撞墻、信號(hào)通信電力電纜槽、接觸網(wǎng)支柱根底、人行道擋板和橋面防水層、保護(hù)層、伸縮縫的鋪設(shè)安裝施工。人行道蓋板、擋板、聲屏障及所需遮板在預(yù)制場統(tǒng)一預(yù)制，統(tǒng)一運(yùn)輸和現(xiàn)場統(tǒng)一安裝；防撞墻、電纜槽豎墻、接觸網(wǎng)支柱根底等在梁體施工完后進(jìn)行混凝土的澆筑。電纜槽：根據(jù)通信、信號(hào)、電力等專業(yè)需要，在當(dāng)碴墻外側(cè)分別設(shè)置信號(hào)槽，通信槽、電力電纜槽，統(tǒng)稱為電纜槽。電纜槽由豎墻和蓋板組成。豎墻在梁體施工完成后進(jìn)行現(xiàn)場灌注，梁體施工時(shí)在豎墻相應(yīng)部位預(yù)埋鋼筋，使豎墻與梁體連接為一體，以保證電纜槽豎墻在橋面上的穩(wěn)定性。電纜槽蓋板采用預(yù)制廠預(yù)制。防撞墻：為使施工方便，防撞墻在梁體施工完成后進(jìn)行現(xiàn)場灌注，梁體施工時(shí)在防撞墻相應(yīng)部位預(yù)埋防撞墻鋼筋，同時(shí)控制好高程和線型，以確保防撞墻與梁體的整體性。接觸網(wǎng)支柱根底：梁體澆注時(shí)在相應(yīng)位置預(yù)埋接觸網(wǎng)錨固螺栓及加強(qiáng)鋼筋，支柱根底混凝土在梁體架設(shè)完成后與電纜槽豎墻現(xiàn)場一并灌注，如在橋面設(shè)置接觸網(wǎng)錨柱，還需要預(yù)埋錨拉線根底預(yù)留鋼筋。人行道擋板〔遮板〕：人行道外側(cè)設(shè)置人行道擋板或遮板，通過現(xiàn)澆豎墻混凝土?xí)r的預(yù)留鋼筋安裝于橋面；人行道擋板及遮板在預(yù)制場統(tǒng)一預(yù)制。防水層、保護(hù)層：防水層及保護(hù)層應(yīng)在防撞墻、電纜槽豎墻澆筑后現(xiàn)場鋪設(shè)。防撞墻施工時(shí)應(yīng)在相應(yīng)部位預(yù)留保護(hù)層連接鋼筋，并應(yīng)根據(jù)軌道專業(yè)要求在保護(hù)層施工時(shí)預(yù)留與無碴軌道支承層的連接鋼筋。為保證橋面排水暢通，在保護(hù)層施工時(shí)，橋梁設(shè)置排水坡度，同時(shí)根據(jù)泄水孔的位置設(shè)置一定的匯水坡度。綜合接地：混凝土施工前，確保軌道預(yù)埋件鋼筋與綜合接地鋼筋線路暢通。在接觸網(wǎng)支柱、遮板、擋碴墻，等設(shè)施均應(yīng)預(yù)留聯(lián)接鋼筋與接地鋼筋相連，兩體施工過程中根據(jù)橋梁所處區(qū)段的總體設(shè)計(jì)以及四電專業(yè)要求預(yù)埋聯(lián)接鋼筋。第九章、施工平安考前須知1、掛籃各構(gòu)件進(jìn)入現(xiàn)場后，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收檢查，并對(duì)掛籃各部構(gòu)件進(jìn)行試拼，對(duì)不合者去除出場。2、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行加工，螺栓孔眼內(nèi)銷孔相對(duì)位置應(yīng)按圖紙要求控制。3、掛籃拼裝過程中，現(xiàn)場必須安排專人檢查各點(diǎn)焊接情況，主桁架加工合格前方可進(jìn)入下道工序。4、為檢驗(yàn)掛籃的性能和平安，并消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形，切實(shí)做好掛籃的預(yù)壓工作。5、箱梁模板在場地內(nèi)進(jìn)行拼裝，拼裝完畢檢查合格后，利用汽車吊將模板整體吊裝、安裝到位，后端錨固在箱梁上，前端放在分配梁上。6、施工前對(duì)所有操作人員進(jìn)行平安教育，施工過程中按規(guī)定采取平安措施，并隨時(shí)跟蹤檢查。7、掛籃施工前需進(jìn)行受力驗(yàn)算。8、掛籃安裝時(shí)必須先安裝好錨固和輔助限位裝置。9、認(rèn)真進(jìn)行科學(xué)合理的工作安排，盡量防止上下交叉作業(yè)，確保平安。10、作業(yè)過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守各個(gè)工種平安操作規(guī)程，特別是起重工種。11、特別注意懸空作業(yè)時(shí)的平安防護(hù)。從人員素質(zhì)、平安帶、救生衣、結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定等方面進(jìn)行控制。13、必須對(duì)掛籃系統(tǒng)進(jìn)行全面的的平安技術(shù)檢查前方可使用。14、掛籃行走前應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《掛籃前移令》的相關(guān)內(nèi)容，各個(gè)部位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理后，方可前移。15、掛籃桁架行走前要測定已完成節(jié)段梁端標(biāo)高，并定出箱梁中軸線。16、掛籃前移時(shí)沿箱梁中軸線對(duì)稱向兩端推進(jìn)，盡量同步移動(dòng)，防止掛籃轉(zhuǎn)角、偏位造成掛籃受扭。17、掛籃行走時(shí)，要緩慢進(jìn)行，掛籃后部設(shè)一臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)拉著，以保證平安。18、掛籃前移時(shí)，操作平臺(tái)上嚴(yán)禁站人，遇有6級(jí)〔含6級(jí)〕以上大風(fēng)、大霧或雷雨天氣，掛籃嚴(yán)禁前移。19、掛籃使用時(shí)，后錨、張拉平臺(tái)的保險(xiǎn)繩等應(yīng)經(jīng)常檢查；底模標(biāo)高調(diào)整時(shí)，應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮，且作業(yè)人員應(yīng)站在鋪設(shè)穩(wěn)固的腳手板上。20、砼澆筑前應(yīng)對(duì)掛籃錨固、吊帶等進(jìn)行全面的檢查。21、跨航道支架門洞寬度滿足單向通航要求，并在上下游各100米處設(shè)置警示標(biāo)志，派設(shè)專人并請(qǐng)水運(yùn)部門專業(yè)人員進(jìn)行協(xié)管，負(fù)責(zé)在上下游進(jìn)行通航疏導(dǎo)。通航門洞上滿鋪型鋼或木板，并設(shè)置雙層防護(hù)網(wǎng)，以防止墜落物掉入航道中，保障過往船只的平安且滿足施工時(shí)航道環(huán)水保要求。22、為防止船舶撞擊支架或支架根底，在通航門洞外側(cè)并距支架一定的平安距離內(nèi)，上下游各打設(shè)2-4根φ63的鋼管柱并安放警示燈作為防撞柱。23、對(duì)職工進(jìn)行跨航道施工平安技術(shù)三級(jí)教育，考試合格前方準(zhǔn)上崗作業(yè)。在作業(yè)區(qū)內(nèi)配備足夠的救生衣服和器材，以便對(duì)溺水人員進(jìn)行施救。凡航道上空臨邊作業(yè)者，均必須穿戴救生服并系好平安帶。24、對(duì)臨水防護(hù)設(shè)施每天進(jìn)行排查，做到心中有數(shù)，發(fā)現(xiàn)有破損、松動(dòng)、毀害處，及時(shí)進(jìn)行更換。25、做好跨航道施工應(yīng)急救援預(yù)案及其演練工作。第十章、質(zhì)量目標(biāo)及保證措施1、質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：全線整體質(zhì)量到達(dá)世界一流標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)得起運(yùn)營的考驗(yàn)和歷史的檢驗(yàn)。具體指標(biāo)為:1.1、杜絕設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量大事故及以上等級(jí)事故。1.2、主體工程質(zhì)量“零缺陷”，橋梁混凝土主體結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，無砟軌道使用壽命不低于60年。單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。1.3、根底設(shè)施到達(dá)設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值要求，一次開通成功，。1.4、竣工文件做到真實(shí)可靠，標(biāo)準(zhǔn)齊全，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。分部工程質(zhì)量目標(biāo)：梁體混凝土：滿足混凝土耐久性質(zhì)量要求，棱角清楚，線形流暢，外表平整光潔，無開裂。分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%。2、創(chuàng)優(yōu)方案為提高工程建設(shè)水平，確保滬寧城際鐵路土建工程站前Ⅶ標(biāo)第1工區(qū)的工程施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工程部全線工程一次成優(yōu)的目標(biāo)，特制訂本規(guī)劃。2.1、質(zhì)量方針“科學(xué)管理，系統(tǒng)控制；嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)責(zé)任；百年大計(jì)，質(zhì)量第一”。以工區(qū)工程一次成優(yōu)為目標(biāo)，以落實(shí)質(zhì)量責(zé)任、健全管理制度為根本，以硬化合同履約、強(qiáng)化過程控制為手段，堅(jiān)決克服質(zhì)量通病，確保工程內(nèi)實(shí)外美，修建高質(zhì)量、無隱患的滬寧城際鐵路。2.2、創(chuàng)優(yōu)措施及實(shí)施細(xì)那么1〕健全組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，做好組織保證，充分發(fā)揮工區(qū)責(zé)任主體和各作業(yè)工區(qū)實(shí)踐主體的主觀能動(dòng)性，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。①、成立以工區(qū)經(jīng)理為組長，常務(wù)副經(jīng)理和總工程師為副組長，工區(qū)各部門負(fù)責(zé)人、各作業(yè)工區(qū)負(fù)責(zé)人及技術(shù)負(fù)責(zé)人為成員的滬寧城際鐵路土建工程站前Ⅶ標(biāo)第1工區(qū)創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)工區(qū)創(chuàng)優(yōu)工作的規(guī)劃、指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查、評(píng)定、總結(jié)等事宜，按照“環(huán)保、平安、優(yōu)質(zhì)”的目標(biāo)，穩(wěn)步推進(jìn)創(chuàng)優(yōu)工作的開展。②、工區(qū)作為質(zhì)量責(zé)任的主體，各作業(yè)工區(qū)作為質(zhì)量責(zé)任的實(shí)踐主體，必須牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想。各作業(yè)工區(qū)負(fù)責(zé)人要按照工區(qū)的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，成立以作業(yè)工區(qū)負(fù)責(zé)人為組長的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，并編制本作業(yè)工區(qū)的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及實(shí)施細(xì)那么，認(rèn)真貫徹實(shí)施ISO19001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系和職業(yè)平安健康體系，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，嚴(yán)格管理，真抓實(shí)干，層層分解，組織落實(shí)，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2〕、建立健全內(nèi)部質(zhì)量自控體系，使工程質(zhì)量管理的全過程始終處于有序可控狀態(tài)，強(qiáng)化施工過程管理，采取有效措施，確保工程質(zhì)量。①、認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，真正做到以工作質(zhì)量保工程質(zhì)量，以工序質(zhì)量保分項(xiàng)工程質(zhì)量，以分項(xiàng)工程質(zhì)量保分部工程質(zhì)量，以分部工程質(zhì)量保單位工程質(zhì)量，把創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃通過具體操作者落實(shí)到每一道施工工序中。②、實(shí)行施工工序作業(yè)流程卡制度，在工程施工中，嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、聯(lián)檢及交接檢”的制度，把質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到工序施工之中，落實(shí)到工程實(shí)體中。③、實(shí)行工程質(zhì)量責(zé)任追究制度，對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督管理應(yīng)分層制定質(zhì)量職責(zé)，逐級(jí)落實(shí)責(zé)任制，工程質(zhì)量實(shí)行終身負(fù)責(zé)制。④、設(shè)立專門的工程質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，配齊專職質(zhì)量監(jiān)督檢查人員。直接從事施工生產(chǎn)的基層作業(yè)隊(duì)，配備內(nèi)部質(zhì)檢工程師(質(zhì)檢員)，形成工程質(zhì)量的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。專(兼)職質(zhì)量監(jiān)督檢查人員應(yīng)進(jìn)行職業(yè)技能培訓(xùn)，取得相應(yīng)資格，做到持證上崗。⑤、認(rèn)真做好開工前檢查，加強(qiáng)施工過程中質(zhì)量管理，嚴(yán)格進(jìn)行隱蔽工程檢查簽證，工程質(zhì)量定期檢查制度，按驗(yàn)標(biāo)規(guī)定填報(bào)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部和單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)表，質(zhì)量檢驗(yàn)表應(yīng)由監(jiān)理及相關(guān)方確認(rèn)。⑥、不斷加強(qiáng)和提高質(zhì)量管理能力，完善質(zhì)量自控體系，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的持續(xù)改良，使工程質(zhì)量到達(dá)一個(gè)新的水平，新的高度。3〕運(yùn)用科學(xué)的管理方法和手段去處理各種研究的對(duì)象，力求以最低的資源耗損，到達(dá)最具魅力的質(zhì)量目標(biāo)與綜合效果。①、進(jìn)一步提高全員質(zhì)量意識(shí)和創(chuàng)優(yōu)意識(shí)，充分發(fā)動(dòng)群眾，圍繞創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃開展質(zhì)量教育，提高全員創(chuàng)優(yōu)的積極性和自覺性。開展全面質(zhì)量管理〔TQC〕的教育，廣泛開展質(zhì)量管理活動(dòng)，嚴(yán)格按照PDCA四個(gè)階段、八個(gè)步驟的活動(dòng)程序來進(jìn)行，在活動(dòng)過程中所做的任何調(diào)查過程、分析過程、識(shí)別過程以及結(jié)論等都必須通過科學(xué)驗(yàn)證，得到事實(shí)與數(shù)據(jù)的支持。②、在創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)中，要積極開展QC小組活動(dòng)，有針對(duì)性地制訂行之有效的方法，QC活動(dòng)要有實(shí)效，有成果，實(shí)實(shí)在在地提高工程質(zhì)量綜合水平。使工程質(zhì)量在到達(dá)優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)的同時(shí)，到達(dá)最低工程本錢的綜合效果，真正成為具有魅力的工程產(chǎn)品與質(zhì)量效益型企業(yè)。③、針對(duì)一些技術(shù)難題和復(fù)雜問題，組織力量大力開展技術(shù)攻關(guān)，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，大力推廣科技成果，促進(jìn)科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)新突破，促進(jìn)工程建設(shè)上水平、上臺(tái)階。4〕、加強(qiáng)工程施工全過程的有效控制，堅(jiān)決克服工程質(zhì)量通病。要把“克服質(zhì)量通病”作為提高本工區(qū)施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要工作來抓，對(duì)每一個(gè)案例都要高度重視、認(rèn)真對(duì)待、堅(jiān)決整改；整改不徹底、不達(dá)標(biāo)，絕不允許進(jìn)行下道工序。對(duì)工程質(zhì)量從開工起就要引起重視，采取預(yù)防措施，克服質(zhì)量通病。①橋梁工程。現(xiàn)澆地基處理〔包括水中平臺(tái)，特別是通航門洞設(shè)計(jì)〕符合設(shè)計(jì)要求，承載力、無損檢測、沉降觀測等各項(xiàng)質(zhì)量檢測指標(biāo)到達(dá)設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。②大體積砼施工。大體積砼施工時(shí)，為了使砼內(nèi)早期水化熱集中釋放、削減砼溫度峰值、減小溫度梯度，防止砼的危害性收縮開裂，應(yīng)從選用低水化熱水泥、添加緩凝型減水劑、布置冷卻管、添加優(yōu)質(zhì)粉煤灰等方面考慮。在砼結(jié)構(gòu)內(nèi)合理布置鋁管冷卻管測溫孔，及時(shí)收集、熟悉氣象資料，選擇溫度適宜、溫差較小天氣施工，并適當(dāng)調(diào)整不同溫差時(shí)段的施工進(jìn)度。③高性能砼施工。a.嚴(yán)格控制砼原材料質(zhì)量。嚴(yán)格砂子、石子等材料進(jìn)場質(zhì)量控制，在拌和站配置沖洗或篩分設(shè)備，發(fā)現(xiàn)砂子、石子含泥量、粉塵含量、級(jí)配不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行沖洗篩分，保證砂子、石子各項(xiàng)指標(biāo)合格。b.標(biāo)準(zhǔn)高性能砼拌合站建設(shè)。建立自動(dòng)計(jì)量拌和站，其設(shè)備配置、場地布置和工藝流程應(yīng)滿足高性能砼施工所需的用量和質(zhì)量控制要求。對(duì)于存放砂子和石子的料場地面進(jìn)行硬化，做到排水暢通，禁止地面積水，搭設(shè)牢固可靠的防護(hù)廠棚，以到達(dá)對(duì)砂子石子的防雨、防塵防曬、保溫等作用。設(shè)置試驗(yàn)部門和質(zhì)檢部門，滿足高性能砼生產(chǎn)質(zhì)量控制和檢驗(yàn)要求，及時(shí)對(duì)砼生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制，不合格不得放行。c.拌和站驗(yàn)收。每個(gè)拌和站在投入運(yùn)行前，由相關(guān)部門組織進(jìn)行驗(yàn)收，依據(jù)試生產(chǎn)記錄和現(xiàn)場軟硬件檢查情況，形成驗(yàn)收記錄并共同簽認(rèn)，合格前方可正式投入生產(chǎn)。d.季節(jié)性質(zhì)量控制。從拌和站原材料儲(chǔ)存、攪拌工藝控制、攪拌設(shè)備防護(hù)、砼運(yùn)輸、現(xiàn)場灌注時(shí)機(jī)等方面采取保溫、降溫措施，保證砼在冬季和夏季的施工質(zhì)量。e.砼溫差保證措施。從降溫、保溫兩方面采取技術(shù)措施和管理措施進(jìn)行溫差控制，保證溫差滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。f.外觀質(zhì)量。從模板縫、顏色、蜂窩、麻面、氣泡、污染、破損、碰撞等方面制定綜合管理和控制措施，保證砼工程內(nèi)實(shí)外美。2.3、優(yōu)質(zhì)工程評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)滬寧城際鐵路的各項(xiàng)優(yōu)質(zhì)工程均按照部頒《鐵路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》及《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)定進(jìn)行評(píng)定，以下條件作為優(yōu)質(zhì)工程的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)：1〕根本要求①評(píng)選工程未超過批準(zhǔn)概算，未發(fā)生工程死亡事故，未影響工期；②有嚴(yán)格的質(zhì)量管理體