公路改建工程-路基、路面設計說明

PAGE公路改建工程S3-1PAGE10第1頁共14頁第三篇路基、路面設計說明路基設計原則、路基橫斷面布置及加寬、超高方式1.1路基設計原則在對公路沿線地質、水文、地形、地貌、氣象、地震等基礎資料進行全面的調查研究和資料收集的基礎上進行路基設計。設計時，遵循因地制宜、就地取材、以防為主、防治結合、安全經(jīng)濟、造型美觀、與環(huán)境景觀相協(xié)調的原則，全面貫徹交通部的“安全、環(huán)保、舒適、和諧”公路設計新理念，并采取有效的防治措施，防治路基病害，保證路基穩(wěn)定。1.2路基橫斷面布設及加寬超高方式（1）路基橫斷面布設本項目采用設計速度30km/h，路基寬度7.5米，路基橫斷面布設如下：0.5米（土路肩）+2*3.25（車行道）+0.5米（土路肩）=7.5米。（2）加寬超高方式根據(jù)規(guī)范要求，最大超高采用8.0%，超高方式為繞路中線旋轉。以路中線為超高旋轉軸，超高過渡在回旋線全長范圍內采用線性漸變。按第二類加寬方式進行加寬，加寬過渡段長度采用超高過渡段長度相同的數(shù)值。路基設計2.1路基標準橫斷面（1）7.5m寬路基：行車道寬度2×3.25m，兩側各0.5m寬的土路肩。（2）路拱橫坡：不設超高路段的行車道采用向外2%的橫坡。（3）碎落臺和護坡道挖方路段一般設1.5m邊坡平臺，碎落臺設3%的傾向邊溝橫坡，挖方坡口、坡腳位置應圓弧化平緩過渡，以美化路容。填方路段邊坡平臺寬度為1.5m，護坡道設3%的外傾橫坡。2.2路基邊坡2.2.1填方路基1、基底處理1）路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或清理；原地面坑、洞、穴，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實。壓實度不小于90%；原地基為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土、草皮后按規(guī)定壓實度不小于90%；當路基穿過水塘或水田時，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實基底后方可填筑。2）當?shù)叵滤惠^高或土質濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，必須采用有效措施進行處理，當填方路段的地面自然縱坡大于12%或橫坡大于1：5時，應在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內傾斜大于4%的臺階,并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓，壓實度不應小于94％。3）路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，應翻挖后再回填分層壓實，或摻5％（干土質量的百分比）的生石灰或水泥后再輾壓。4）路基填方邊坡高度H≤8米時，邊坡坡率采用1：1.5；當填方邊坡高度H≤20m時，邊坡上部8m為1:1.5，8m以下為1:1.75，采用臺階式邊坡，變坡處設2米寬平臺，并設置3%的外傾橫坡。當?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階，其寬度應大于2米，臺階向內傾斜2～4%。填方邊坡高度超過20m，邊坡支擋進行特殊設計。5）填方路基根據(jù)不同的地形地質條件采用不同的措施進行防護，對于受地形、地物限制不宜放坡，或填方路基貼坡較薄，不易壓實的路段，或邊坡伸出較遠需收坡的路段，采用護肩、護腳或擋土墻支護以收縮坡腳。2、路基施工技術1）路基應采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于10cm。壓實機械宜用慢速效果最好，碾壓一段終了時，采取縱向退行方式第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式。2）必須根據(jù)設計斷面，水平分層填筑，分層壓實。性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全部寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于50cm，方能上壓路機輾壓。3）路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。對于較大粒徑的填料必須采用較為大型的壓實機具，通過碾壓試驗證明可行，并確定施工工藝和檢測辦法后，方可采用，否則較大的石料必須改小才可作填料。4）路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒不得超過壓實層厚2／3,當石料強度小于15Mpa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路基填料最小強度和填粒最大粒徑應符合下表：表2-1路基填料標準表填料應用部位（路面底標高以下深度m）填料最小強度（CBR）%填料最大粒徑（cm）路堤上路床（0-0.3）5100下路床（0.3-0.8）3100上路堤（0.8-1.5）3150下路堤（>1.5）2150零填及挖方路基（0-0.3）5100（0.3-0.8）31005）用于路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好，其中強度要求按CBR值確定。對于橋臺、涵臺、擋土墻等構造物的臺背（墻背）填料應優(yōu)先選用內摩擦角值較大的片碎石、礫（角礫）類土，砂類土，路堤與橋臺、橫向構造物(涵洞、通道)連接處應設置過渡段，路基壓實度不應小于96%。2.2.2挖方路基1）可在路塹開挖前作好坡頂截水溝，距坡頂5.0m處設置截水溝。并視土質情況作好防滲工作。開挖前應將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。2）路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。當邊坡為石方時，應根據(jù)地形、地質、開挖斷面及施工機械配備情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。對石方路塹，超挖部分應用片石全斷面鋪筑整平層碾壓密實，嚴禁用土充填。3）挖方邊坡根據(jù)地質條件的不同采用不同的形式，路塹邊坡設計以工程地質類比法為主。挖方路基在條件許可的情況下選擇較緩的坡度。邊坡當挖方高度小于8米時，坡率采用1：0.3；當巖挖方邊坡大于8米以上時，邊坡臺階式開挖支護。土質路塹邊坡根據(jù)路塹深度、水文狀況及土壤膠結、密實程度等情況，邊坡坡率采用1：0.3至1：1.25，并根據(jù)高度每隔8～10米設寬度為2米寬的平臺。坡面采用工程防護與生態(tài)防護相結合的方式進行處治。2.3特殊路基設計軟弱地基路堤設計:位于山間溝谷低洼軟弱地基路段的路堤，應對淤泥質土層進行挖除換填或拋石擠淤處治，增強地基的承載能力。淤泥或潮濕土深度若大于2m，可采用拋石擠淤的施工方法，以提高地基的強度。要求拋投片石的最短邊尺寸不小于30cm，拋投順序以路堤的中部開始，向兩側擴展，從高向低處擴展，宜采用重型壓路機碾壓，以便填石壓密，然后在其上鋪設級配砂礫料，厚度50cm，再行填土分層碾壓。此地段的淤泥或潮濕土深度若在2m或2m之內，采用先清淤后填筑的方式進行處理，并分層碾壓夯實，填土密實度應滿足規(guī)范及設計要求。清淤換填和拋石擠淤材料采用本項目挖方中合適的石料。2.4高填路基高填路堤以保證路堤穩(wěn)定性為前提，以提高壓實度為主要工程措施，防止不均勻沉降。高填方路基宜采用沖擊碾壓、強夯等措施進行增強補壓。路堤邊坡高度大于20.0m時作為高路堤進行特殊設計。針對高填路堤穩(wěn)定性情況差異，分別采取以下措施：（1）沖擊碾壓對本項目高填段落長度大于120m的路段，采用沖擊碾壓增強補壓。路基應分層填筑、分層碾壓，并檢驗壓實度達到設計要求，至沖擊碾壓標高后再實施沖擊碾壓。原則上每填高約2米，沖擊碾壓20遍，直至路床頂面以下80cm，路床頂面以下80cm高度處必須進行沖擊碾壓，以有效增大路床的整體強度和減少路床的彎沉值，延長路面使用壽命。最下面一層根據(jù)實際地形情況按照4～6米控制。20遍為擬定遍數(shù)，可通過試驗路段進行驗證和調整。沖擊碾壓應滿足《公路沖擊碾壓應用技術指南》要求，涵洞頂標高以上4m范圍內為涵洞安全厚度，按照一般路基填筑，分層填筑分層壓實，CBR值及壓實度需滿足路基填筑相應部位規(guī)范要求。沖擊碾壓可采用三邊形沖擊壓路機，沖擊能量以25KJ為宜，行駛速度可控制在10～15km/h。沖擊碾壓施工前應鋪筑試驗段，以確定合理的施工參數(shù)和工藝。（2）強夯補強對本項目高填段落長度小于120m的路段，采用強夯增壓補強。路基應分層填筑、分層碾壓，并檢驗壓實度達到設計要求，至強夯標高后再實施強夯。第一層強夯高度以填方高度為4～6米范圍開始，其上每填高4米左右進行一次強夯，路床底面處必須進行一次強夯。如位于平曲線超高路段，該強夯層頂面橫坡應與路面橫坡一致。設計采用夯錘重10噸，提升10米對路堤進行強夯，錘徑為2米，夯點按正三角形布置，間距1.5米，錘印重疊不小于50厘米。一遍單點夯擊錘數(shù)為3擊。（3）鋪設土工格室路床范圍內鋪設2層土工格室，格室材料采用注塑土工格室。格室片高度為5cm，網(wǎng)格尺寸為40×40cm。格室片單位寬度斷裂拉力及節(jié)點對拉強度≥160KN/m，伸長率≤15%，節(jié)點剝離強度及抗剪強度≥60KN/m,縱橫向直角撕裂強度≥200N。格室片節(jié)點連接采用注塑或注塑件連接。（4）對于坡比陡于1:2.5的高填斜坡路堤，根據(jù)穩(wěn)定驗算情況開挖臺階或清除覆蓋層。（5）填方路段基底處理按30cm清除表土后，對基底進行壓實，壓實度（重型）不小于90%，然后填筑路堤；當基底為水田或淺水塘時，則應先挖溝疏干，清除表層淤泥腐質土再壓實，然后填筑路堤；在基底強度不足或發(fā)育軟土時則應作穩(wěn)定性驗算，并采取局部換填合格填料或石渣等處理措施。高填路段在路堤填筑過程中應埋設儀器進行路堤沉降和變形觀測及路堤外面地面變形觀測。路堤外地面?zhèn)认蛭灰朴^測：加載過程中側向位移慢增加，在側向位移迅速增大時，應停止加載，待位移恢復正常后再加載。觀測方式為在坡腳下外順縱向設1～3排固定樁，加載時每天觀測樁頂位移。施工中應選擇試驗路段對沉降速率、側向位移量進行系統(tǒng)觀測，確定監(jiān)測標準以及加載時間。高填方處治如下表：編號起訖樁號長度（m）中心最大填高（m）最大邊坡高度(m)處置措施1K2+270~K2+4906016.7621.4臺階開挖+強夯補強+土工格室+局部換填2.5深挖方路基根據(jù)本路特點，當巖質挖方邊坡高度≥30m、土質挖方邊坡高度≥20m時，視為深挖路塹。2.5.1深路塹邊坡概況高邊坡段落多以砂巖或白云巖為主，節(jié)理裂隙發(fā)育一般，高邊坡整體穩(wěn)定性較好。2.5.2深路塹邊坡防護設計原則路塹高邊坡設計采用工程地質類比法、赤平極射投影法、極限平衡計算法以及簡化Bishop法等，結合工程地質勘察資料對邊坡穩(wěn)定性進行分析計算。在不受地形、地質、用地及棄方等條件限制的情況下采用穩(wěn)定坡率放坡；當?shù)孛鏅M坡較陡或邊坡穩(wěn)定性較差、放緩邊坡受限或不經(jīng)濟時可采用較陡邊坡。所有高邊坡要求施工過程中，嚴格按逆作法施工方法施工，邊坡自上而下“分級開挖、分級加固”，上級邊坡未施工完，不得開挖下一級邊坡。深挖方邊坡處治如下表：序號邊坡段落起迄樁號位置長度（m）最大挖方高度（m）邊坡加固設計1K2+060～K2+250右側19033.2一級邊坡采取1:0.3放坡；二、三級邊坡采用1：0.5放坡。路基壓實標準與壓實度及填料要求3.1路基填筑1）為保證路基的壓實度，施工時路堤兩側可超寬填筑30cm，路基填筑完成并穩(wěn)定后根據(jù)建設單位的要求和實際情況再對邊坡進行清理。2）采用填料應分層填筑，分層碾壓，其分層的最大填筑厚度：土方路堤不應超過30cm、填石路堤不應超過50cm。3）墻背填料應有良好的透水性和壓實性，以片碎石、砂礫、礫石土和碎石土為宜。4）對于沿線中風化的白云巖比較豐富路段，采用土石混填路基，土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。路基壓實應采用大功率的推土機（功率大于200）與重型壓實機具（14T以上）。對下路堤，一般最大粒徑40cm，且不宜大于攤鋪層厚的2/3，壓實層最大厚宜為50～60cm。3.2路基壓實度標準與壓實度（1）路基壓實技術要求本項目路基填料主要來源為挖方廢棄的土石混合料,路基填筑前平均清除0.2m厚的表層土，清表后對基底碾壓密實，使基底的壓實度不應小于90％。表層種植土集中堆放，并將其用于邊坡綠化以及棄土場復耕等，嚴禁用于填筑路基和胡亂丟棄。為了保證路基路面的整體穩(wěn)定性，路基填料應均勻、密實，經(jīng)過現(xiàn)場試驗確認后方能填筑。路基的壓實度、填料最小強度和最大粒徑應分別滿足下表的要求。土石可用于路堤的填筑，但路床范圍應使用硬質巖石渣填筑。路床范圍內填料粒徑不得大于10cm，路堤容許最大粒徑為15cm，液限大于50％、塑性指數(shù)大于26的細粒土，不得直接用作路堤填料，擋土墻墻背填料必須選用碎石、石屑、石渣等粗粒土填筑。表2-2路基填料標準表項目分類路面底面以下深度(m)填料最小強度(CBR)壓實度(%)填料最大粒徑(mm)填方0～0.35≥94100路基0.3～0.83≥94100上路堤0.8～1.53≥93150下路堤1.5以下2≥90150零填及0～0.35≥94100挖方路基0.3～0.83/100在填筑過程中應嚴格根據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG/T3610-2019）要求進行，通過試驗路段確定填筑工藝。設計最大松鋪厚度土質路基施工應不大于30cm，土石混填路基不宜超過40cm，冬季施工松鋪厚度應比正常施工減少20%～30%，具體施工時每層鋪填厚度可根據(jù)試驗路結果、壓實機械類型和規(guī)格確定。松鋪應避免硬質石塊(特別是尺寸大的硬質石塊)集中；當石料含量超過70%時，分層攤鋪時先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。填石路基:應根據(jù)規(guī)范要求，填料最大粒徑不超過壓實厚度的2/3，路床范圍內填料粒徑不得大于10cm，對不同強度的石料采用不同的層厚和壓實控制指標。質量控制應采用施工參數(shù)（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、松鋪層厚等）與壓實質量聯(lián)合控制。壓實檢測應采用孔隙率進行壓實度檢驗，孔隙率應滿足規(guī)范要求。表2-3硬質石料壓實質量控制標準分區(qū)路床底面以下深度（m）攤鋪層厚(mm)最大粒徑（mm）壓實干重度（kN/m3）孔隙率(％)上路堤0.80-1.50≤400小于層厚2/3由試驗確定≤23下路堤>1.50≤600小于層厚2/3由試驗確定≤25表2-4中硬石料壓實質量控制標準分區(qū)路床底面以下深度（m）攤鋪層厚(mm)最大粒徑（mm）壓實干重度（kN/m3）孔隙率(％)上路堤0.80-1.50≤400小于層厚2/3由試驗確定≤22下路堤>1.50≤500小于層厚2/3由試驗確定≤24表2-5軟質石料壓實質量控制標準分區(qū)路床底面以下深度（m）攤鋪層厚(mm)最大粒徑（mm）壓實干重度（kN/m3）孔隙率(％)上路堤0.80-1.50≤300小于層厚由試驗確定≤20下路堤>1.50≤400小于層厚由試驗確定≤22在施工前對各類填方路基應修筑試驗工程，以確定路基的施工工藝和控制指標。（2）路床頂面驗收標準：除滿足正常路床填筑粒徑、壓實度、CBR要求外，路床回彈模量應大于40Mpa。（3）構造物兩側路基橋涵等構造物與路基填土之間因剛度懸殊而產(chǎn)生差異沉降，引起“橋頭跳車”。為減輕“跳車”現(xiàn)象，提高公路車輛行駛的舒適性，設計中考慮對涵洞兩側路基進行特殊處理：其一是采用碎石等透水性材料填筑，降低臺后路基填土的壓縮性，其二是提高臺后壓實功率。橋涵周圍的回填，應在對稱的兩側或四周同時均勻分層回填壓(夯)實，宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。橋涵和路基接合部，應分層仔細壓實，層松鋪厚度不得大于20cm，路床頂以下2.5m以內應采用砂礫等透水性材料，壓實度不得低于填土規(guī)定的數(shù)值。若行車道下的管、涵、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規(guī)定的數(shù)值時，按下表的要求處理。橋涵周圍的回填壓實標準部位填料最低壓實度（％）（重型擊實標準）胸腔填料距路床頂＜80cm砂、砂礫93＞80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80cm管頂上30cm以內砂、砂礫90管頂上30cm以上砂、砂礫95檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9580cm以下砂93采用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規(guī)定的壓實度為準。路基施工中必須嚴格執(zhí)行《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG/T3610-2019）及各有關現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。路基支擋、加固及防護工程設計4.1邊坡防護(1)路堤邊坡防護①當填方坡腳伸入河溝、水庫（或塘堰）時，一般采用實體護坡對高出水庫（或塘堰）設計水位0.5m以下的部分進行防護。②對于陡山坡上的半填半挖路基，當填方高度較低時，但邊坡伸出較遠不易填筑時，則采用護肩進行防護。③對于斜坡路段、侵占河床和與建筑物發(fā)生干擾路段的路堤，為減少占地、收縮坡腳和避免拆遷，一般采用設置衡重式擋墻進行防護。(2)路塹邊坡防護路塹挖方邊坡視其高度、巖土界面、裂隙發(fā)育程度、穩(wěn)定情況進行防護。①對于高度大于30m的白云巖等路段挖方邊坡，需根據(jù)邊坡穩(wěn)定性分析結果，結合地質情況對邊坡進行特殊設計。②因路線與鄉(xiāng)村道路或機耕道交叉、平行而引起的改（移）線工程，為確保改（移）線道路邊坡的穩(wěn)定，則設置仰斜式路塹墻進行防護。③對于塊（礫）石土或低液限粘土被挖穿的挖方路段，對于須收縮坡口以確保邊坡外側建筑物穩(wěn)定的挖方路段，則設置仰斜式路塹墻進行防護；對于坡積層較厚的深挖路塹邊坡，需根據(jù)地質、水文情況進行穩(wěn)定性計算分析，確定處治方案，如抗滑樁、抗滑擋墻等。4.2路基擋土墻防護4.2.1擋土墻設計1、設計參數(shù)設計荷載：公路-Ⅰ級；擋墻基底摩擦系數(shù)f=0.3～0.5（根據(jù)巖土類型決定）；墻背填料計算內摩擦角φ=30°；填料容重γ1=21KN/m3；墻身圬工容重γ2=24KN/m3；擋墻穩(wěn)定系數(shù)：抗滑穩(wěn)定系數(shù)Kc≥1.3；抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)Ko≥1.5。2、擋墻構造和材料要求（1）路肩墻：防護高度大于3米時采用衡重式路肩墻，高度≤8m的擋墻墻身材料采用M7.5漿砌塊石；高度＞8m的擋墻墻身材料采用C20片石砼。所用片石應勻質、不易風化、無裂隙且強度等級不得低于MU30，石料規(guī)格應符合相關技術要求。（2）護肩：防護高度≤3米時采用護肩墻，墻身采用M7.5漿砌片石，所用片石強度等級不得低于MU30。（3）護腳：墻身采用M7.5漿砌片石，所用片石強度等級不得低于MU30。（4）修筑在斜坡地面上的擋土墻，基礎前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離，應符合下表規(guī)定。基礎前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離名稱土層類別 最小埋入深度H（m）距地表水平距離L（m）一般硬質巖層0.601.50軟質巖層1.02.00土層≥1.02.50（5）沿墻長每隔10～15m和與其它建筑物連接處應設置伸縮縫，在基底的地層變化處，應設置沉降縫。伸縮縫和沉降縫可合并設置，縫寬0.02～0.03m?？p內沿墻的內、外、頂三邊填塞瀝青麻絮或瀝青木板，塞入深度不小于0.15m。（6）沿墻高和墻長應設置泄水孔，按上下左右每隔2～3m交錯布置。折線墻背的易積水處亦應設置。泄水孔采用直徑0.10m的PVC管安裝或預留10cm×10cm方孔，最下一排泄水孔應高出地面0.3m，而在浸水地區(qū)的擋土墻應設置在常水位以上0.3m，并對設計洪水位+0.5m以下的填料采用透水性材料（如碎石）。（7）為防止泄水孔堵塞，在泄水孔進水端回填1.0m厚碎石作為反濾層，外側鋪設滲水土工布，并在最低排泄水孔下部設置膠泥隔水層，不使積水滲入基底。（8）當墻后滲水量較大或在集中水流處（如泉水等），為了減少動水壓力對墻身的影響，應加密、加大泄水孔尺寸或增設縱橫向地下排水設備（如滲水暗溝等）。其出水口下部應采取措施，防止水流沖空基礎。（9）擋墻基底倒坡應按設計要求設置，以保證墻體的穩(wěn)定性。（10）擋土墻基礎應置于堅實的土基中或巖石上，基礎的埋深不小于1.0m，墻趾外襟邊寬度到達設計要求。（11）位于軟弱土基上的擋墻，基礎開挖后，如地基承載力不能滿足要求，將一定范圍內軟土挖除,采用級配砂礫換填處理地基,砂礫墊層的應力擴散角取30°。3、擋土墻與其他建筑物的連接（1）路肩擋土墻與橋臺銜接時，在臺尾或錐坡?lián)鯄εc擋土墻間應設置伸縮縫。（2）當涵洞與擋墻相交時，擋墻墻身與洞口一起澆筑，只是在墻身上預留洞口；在涵洞凈跨徑范圍內做鋼筋混凝土蓋板過梁，使墻身成為整體；伸縮縫或沉降縫應避開涵洞設置。4.2.2衡重式擋墻（1）衡重式路堤墻：防護高度大于3米時采用衡重式路肩墻，高度≤8m的擋墻墻身材料采用M7.5漿砌塊石；高度＞8m的擋墻墻身材料采用C20片石砼，采用C20片石混凝土現(xiàn)澆，片石含量不超過20%，石料采用石質一致、不易風化、無裂縫，抗壓強度不小于30Mpa的片石，擋土墻在施工前做好地面排水工作，清除擋土墻后背坡面土層，保持基坑側壁和邊坡坡面干燥。（2）擋土墻的施工必須跳槽開挖，每段不能大于15m，施工時嚴禁超挖，挖至滿足設計要求基底標高后必須及時用10cm厚C20細石砼墊層封閉；施工段長結合伸縮縫設置確定。需待強度達100%以上后，才能回填墻背填料，并分層夯實，壓實度不小于94%。墻后填料采用砂夾石，且滿足墻背填料計算內摩擦角不小于30°?；靥铐氈饘雍粚?，夯實時應注意勿使墻身受較大沖擊影響，當墻后地面橫坡陡于1:5時，應先在坡面挖臺階，臺階寬度約1米，高度應不大于1.0m，呈5%反坡，然后再回填。（3）擋土墻以穩(wěn)定的滿足承載力要求的強風化或中等分化巖層做持力層，墻趾埋置深度不小于0.5m且嵌巖深度不小于0.5m。每隔10m～15m設置一道寬20mm的沉降縫，且于地質變化處或擋土墻高度變化處應增設沉降縫。沉降縫采用瀝青麻絲填塞，填塞深度不小于200mm。擋墻襟邊寬度應不小于2.0m，實際施工時按設計圖紙為準。（4）擋土墻間距4㎡范圍內設一個DN100PVC排水管，上下交錯布置，向外傾斜i=5%，墻后管口設500mm厚反濾層。（5）擋土墻基底縱坡i不宜大于5%。當大于5%時，應在縱向將基礎做成臺階式。地基承載力應滿足擋土墻大樣圖中的設計要求。（6）擋土墻基礎開挖時，中風化穩(wěn)定巖層開挖臨時開挖坡率1:0.3，強風化巖層及土層臨時放坡坡率按1：1.0考慮，并根據(jù)現(xiàn)場情況調整，施工時需采取有效措施保證開挖邊坡安全。4.2.3重力式護肩擋墻（1）擋墻采用M7.5漿砌片石，石料采用石質一致、不易風化、無裂縫，抗壓強度不小于30Mpa的塊片石，擋土墻在施工前做好地面排水工作，清除擋土墻后背坡面全部土層，保持基坑側壁和邊坡坡面干燥。（2）擋土墻的施工必須跳槽開挖，每段不能大于15m，施工時嚴禁超挖，挖至滿足設計要求基底標高后必須及時用10cm厚C20細石砼墊層封閉；施工段長結合伸縮縫設置確定。需待強度達100%以上后，才能回填墻背填料，并分層夯實，壓實度不小于94%。墻后填料采用砂夾石，且滿足墻背填料計算內摩擦角不小于30°?；靥铐氈饘雍粚崳粚崟r應注意勿使墻身受較大沖擊影響，當墻后地面橫坡陡于1:5時，應先在坡面挖臺階，臺階寬度約1米，高度應不大于1.0m，呈5%反坡，然后再回填。（3）擋墻以碾壓密實老土或穩(wěn)定巖層作為持力層，其地基承載能力特征值應滿足大樣圖中設計要求，護腳墻每隔10m～15m設置一道寬20mm的沉降縫，且于地基性狀和擋土墻高度變化處應增設沉降縫。沉降縫采用瀝青麻絲填塞，填塞深度不小于200mm。（4）擋墻在地面上高出30cm處設泄水孔，泄水孔間距2-3m，上下交錯布置，向外傾斜i=5%，采用φ6cmUPVC硬塑管(貫穿墻體)，墻后管口設500mm厚反濾層。（5）擋墻高度小于1m時埋深不小于0.5m，高度大于2m時埋深不小于1m，在斜坡上護腳墻的襟邊寬度應滿足相關規(guī)范要求，擋土墻基底縱坡i不宜大于5%。當大于5%時，應在縱向將基礎做成臺階式。（6）擋墻基礎開挖時，中風化穩(wěn)定巖層開挖臨時開挖坡率1:0.2，強風化巖層及土層臨時放坡坡率按1：1考慮，并根據(jù)現(xiàn)場情況調整，施工時需采取有效措施保證開挖邊坡安全。4.2.4墻身施工（1）基坑開挖基坑開挖前疏通地面排水系統(tǒng)。采用挖掘機開挖時嚴禁超挖，避免擾動基底原狀土。挖至設計基底應預留20cm采用人工刷底、修整，確?；灼秸?，幾何尺寸及基底高程符合要求。基底要刷成20%的反坡（即內低外高），防止墻內土的擠壓力引起擋土墻向外滑動。開挖時保證邊坡穩(wěn)定，基底開挖的平面尺寸應比設計尺寸加寬50cm左右；基坑坑壁坡度應視地質條件、基坑深度、施工方法等情況，采取相應的坡比?；A開挖后若出現(xiàn)與設計情況有出入時，應向有關部門匯報，按實際情況調整設計?；娱_挖到設計標高后，應檢查基底承載力，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后應立即進行基礎施工。開挖基坑的土方，在場地有條件堆放時，一定要留足回填需要的好土；多余的土方應一次運走，避免二次倒運。在基坑邊棄土時，坑邊的堆土應距基坑上口邊緣1.2米以外，高度不得超過1.5m。任何土質基坑挖至標高后不得長時間暴露、擾動或浸泡而削弱基底承載能力。（2）立模模板采用大塊定型鋼模，立模時采取內撐外頂?shù)募庸檀胧?，模板涂刷脫模劑，模板?jīng)檢查合格后方準進行混凝土澆灌施工。（3）混凝土澆筑與加填片石拌和站集中拌制混凝土，混凝土攪拌運輸車運輸。混凝土通過溜槽灌注，混凝土自由落體高度不大于2m。采用插入式振動棒振搗密實。加填片石時要選用粒徑大于15cm且小于30cm的無水銹、質地堅硬、無風化的片石,片石與片石之間應有不小于30cm的間隙,每層混凝土澆筑完成后,加填一層片石,然后再澆筑一層混凝土,片石層間混凝土厚度不得小于30cm，片石摻入的體積不多于整個混凝土體積的20%，墻身材料應符合有關規(guī)范及施工規(guī)范要求。（4）沉降縫及泄水孔設置①擋土墻應根據(jù)地形及地質變化情況設置沉降縫，間距一般為10～15m，縫寬為2cm。沉降縫內用瀝青麻絮沿墻內、外、頂三邊填塞，填塞深度為15cm，并確保沉降縫豎直。②墻身地面以上部分應根據(jù)滲水情況，在墻身的適當高度處布置泄水孔，泄水孔采用10cmPVC管，泄水孔間距2～3m。泄水孔上下左右交錯布置，最低排部應高出地面0.3m。在泄水孔進口處應設置反濾層，在最低排泄水孔下部應設置隔水層，不使積水滲入基底。（5）拆模及養(yǎng)生混凝土的強度達到75%后進行拆模，同時采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)生，保持覆蓋物濕潤，養(yǎng)護時間不少于14天。（6）墻后回填①養(yǎng)生完成后，方可進行墻背回填，墻背填料應做到分層填筑，分層夯實，壓實度與路基相同，靠近墻背30cm厚地面以上部分為砂夾卵石層，作為進水口反慮層。②墻后必須回填均勻，攤鋪平整，填料頂面橫坡符合設計要求，不允許向著墻背斜坡填筑，回填時注意不要沖擊墻背。③墻后填料選擇滲水性良好的砂土、碎石土進行填筑，不符合要求的填料如細砂、重粘土、腐質土、膨脹土、淤泥均不得作回填土。④墻后1.5m范圍內，不得有大型機械行駛或作業(yè)，為防止碰撞墻體，應采用小型壓實機械碾壓或人工打夯，分層厚度不應超過20cm。4.2.5施工注意事項擋土墻施工應與設計要求相配合，除按相關施工規(guī)范中所規(guī)定者外，還應注意以下事項：（1）施工前應作好地面排水系統(tǒng)和安全生產(chǎn)的準備工作，基坑開挖應按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650-2020）的有關要求進行。（2）擋土墻基礎如置于基巖時，應清除表層風化部分，如置于土層時，不應放在軟土、松土和未經(jīng)特殊處理的回填土上；當基礎承載力不滿足要求時，應按設計進行換填或做擴大基礎，當基礎開挖后情況與設計值偏差較大時，應及時通知設計單位做必要的調整、修改。墻后臨時開挖邊坡的坡度，隨不同土層和邊坡高度而定。在松軟地層、坍方或坡積層地段，基坑不應全段開挖，而采用跳槽開挖的方法，以保證施工安全?；娱_挖至基底標高附近時，不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載力，接近基底設計標高時若不能立即進行基礎施工，或與設計情況有出入，應按實際情況調整；若發(fā)現(xiàn)巖基有裂縫，應以小石子混凝土將裂縫灌注飽滿，以防止基礎折裂而致墻身外傾，影響擋墻安全。（3）施工中要嚴格按照合理順序進行，作好臨時邊坡的安全放坡工作，要合理放坡，避免臨時邊坡的失穩(wěn)。（4）擋土墻沿線路方向位于斜坡上時，基底縱坡應不陡于5%，當縱坡陡于5%時，應將基底做成臺階形式。橫向位于斜坡上時，較堅硬巖石地段可做成臺階形，臺階的切割應滿足設計要求。（5）擋土墻后地面橫坡陡于1：5時，應先處理填方基底（鏟除草皮和開挖臺階等），然后填土，以免填方順原地面滑動。墻背填料回填需待墻身強度達到75%以上時方可進行。墻背填料應符合設計要求，不得采用高膨脹性和高塑性土壤，并做到分層填筑，分層夯實，不允許向著墻背斜坡填筑。為確保墻后填料的壓實度，擋土墻的砌筑、墻背回填及壓實各工序應緊湊，回填夯實時應注意勿使墻身受較大沖擊影響。（6）墻背回填應選用符合設計參數(shù)的填料，墻身斷面施工應嚴格按照設計尺寸，避免實際施工與理論計算結果產(chǎn)生偏差對擋墻安全產(chǎn)生不利因素。（7）擋土墻墻身斷面尺寸及強度應滿足設計要求。（8）施工時所用建筑材料及大型機械等不能堆積在邊坡上。（9）業(yè)主可根據(jù)氣候及場地情況，盡量于少雨季節(jié)實施本項工程。（10）施工過程中，應隨時核查地質，對邊坡的穩(wěn)定性進行監(jiān)測。（11）基礎施工時應采取有效護壁措施，防止基坑壁坍塌。（12）擋墻施工時，應跳槽開挖，不可全斷面開挖。（13）應加強施工中的地質工作和信息化施工，遵循“動態(tài)設計、信息法”施工的原則，施工過程中若出現(xiàn)與設計圖紙不符的情況，請及時反饋，會同參建各方認真分析、妥善處理后方可繼續(xù)施工，并確保施工過程中人員、設備等的安全。4.3施工安全防護措施4.3.1土石方開挖安全施工（1）參加開挖的人員要遵守所使用機械的安全操作規(guī)程，機械的各種安全裝置齊全有效。同時支擋結構的基槽開挖均采用人工開挖，嚴禁放炮和大型機械施工。（2）開挖順序應從上而下分層分段依次進行，并應放坡開挖，開挖臨時坡率按設計坡率進行，禁止采用挖空底腳的操作方法，并且應做好排水措施。（3）配合挖土的人員，在坑槽內作業(yè)時要按規(guī)定坡度順序作業(yè)。任何人不得進入工作范圍內。（4）裝土時，任何人不得停留在裝土車上。（5）開挖的坑槽邊禁止堆土、堆料、停放機械。（6）發(fā)現(xiàn)地下水時應采取相應措施，保證施工安全。4.3.2用電安全施工方案（1）施工用電符合安全用電的規(guī)定，電桿、電箱、電源電線的安裝，必須認真檢查，達到標準。使用新電源必須先檢查，合格后方能正式使用，并做好接地線的保養(yǎng)和防雷工作。（2）現(xiàn)場施工用電嚴格按有關規(guī)定進行布置與架設，同時定期對電器設備進行檢查，在接線口、閘刀板等處掛立醒目標志牌，確保用電安全。（3）架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上。（4）架空線應裝設橫擔和絕緣子，其規(guī)格、線間距離、檔間距離等應符合架空線路要求，其電板線離地2.5m以上應加絕緣子。（5）架空線一般應離地4m以上，機動車道為6m以上。（6）電焊工必須持證上崗，所用工具必須安全絕緣。工作前必須穿戴防護用品。4.3.3施工中的安全保護措施（1）加強施工現(xiàn)場操作人員的職業(yè)道德教育，嚴禁損壞已完的建筑產(chǎn)品，建立相應管理制度。（2）擋土墻的基底開挖到位后，應及時施工，對未來得及砌筑的部位，在砌筑前需對基底進行清理，應進一步開挖的應開挖到位。（3）對建成的擋墻、腳墻要加強保護，防止人為破壞。（4）遇暴雨，應防止施工過程中擋墻基坑的塌方事故。擋墻施工完畢后，應防止雨水對擋墻坡面土體的沖刷，避免地表土體在雨水的作用下發(fā)生滑塌等地質災害。同時應采取措施如支撐、覆蓋等，減小雨水沖刷程度。4.4高邊坡監(jiān)測監(jiān)測工作是高邊坡防護工程的重要組成部分。其目的是為了掌握高邊坡防護工程在實施及營運過程中受諸如降雨、開挖等不利因素的影響程度，便于及時分析邊坡的安全狀態(tài)，進行動態(tài)設計，優(yōu)化施工工藝，保證施工安全和施工質量，確保營運期間邊坡的長期穩(wěn)定。本次路基擋墻存在較大滑坡體，應對路基邊坡加強監(jiān)測。（1）邊坡工程監(jiān)測應由業(yè)主委托有相應資質的監(jiān)測單位編制監(jiān)測方案，經(jīng)設計、監(jiān)理和業(yè)主等共同認可后方可實施。（2）可根據(jù)其安全等級、地質環(huán)境、邊坡類型、支護結構類型和變形控制要求，按表3-5選擇監(jiān)測項目。表4-2邊坡工程監(jiān)測項目表測試項目測點布置位置邊坡工程安全等級一級二級坡頂水平位移和垂直位移支護結構頂部或預估支護結構變形最大處應測應測地表裂縫墻頂背后1.0H（巖質）、1.5H（土質）范圍內應測應測坡頂建（構）筑物變形邊坡坡頂?shù)缆纷冃挝灰萍肮芎瓭B水漏水情況應測應測降雨、洪水與時間關系應測應測支護結構變形主要受力桿件應測選測支護結構應力應力最大處選測選測地下水、滲水與降雨關系出水點應測選測注：①在邊坡塌滑區(qū)內有重要建（構）筑物，破壞后果嚴重時，應加強對支護結構的應力監(jiān)測；②H為邊坡高度。（3）邊坡工程監(jiān)測應符合下列規(guī)定：①坡頂位移觀測，應在每一典型邊坡段的支護結構頂部設置不應少于3個觀測點的觀測網(wǎng)，觀測位移量、移動速度和移動方向；②邊坡工程施工初期，監(jiān)測宜每天一次，且應根據(jù)地質環(huán)境復雜程度、周邊建（構）筑物、管線對邊坡變形敏感程度、氣候條件和監(jiān)測數(shù)據(jù)調整監(jiān)測時間及頻率。當出現(xiàn)險情時應加強監(jiān)測；③一級永久性邊坡工程竣工后的監(jiān)測時間不宜少于二年；④監(jiān)測工作可根據(jù)設計要求、邊坡穩(wěn)定性、周邊環(huán)境和施工進程等因素進行動態(tài)調整。（4）邊坡工程施工過程中及監(jiān)測期間遇到下列情況時應及時報警，并采取相應的應急措施：①有軟弱外傾結構面的巖土邊坡支護結構坡頂有水平位移跡象或支護結構受力裂縫有發(fā)展；無外傾結構面的巖質邊坡支護結構坡頂水平位移大于3mm或支護結構構件的最大裂縫寬度超過國家現(xiàn)行相關標準的允許值；土質邊坡支護結構坡頂?shù)淖畲笏轿灰埔汛笥谶吰麻_挖深度的1/500或100mm，以及其水平位移速度已連續(xù)三日每天大于2mm；②坡頂鄰近構筑物出現(xiàn)新裂縫、原有裂縫有新發(fā)展；③支護結構中有重要構件出現(xiàn)應力驟增、壓屈、斷裂、松弛或破壞的跡象；④邊坡底部或周圍巖土體已出現(xiàn)可能導致邊坡剪切破壞的跡象或其它可能影響安全的征兆；⑤根據(jù)當?shù)毓こ探?jīng)驗判斷認為，已出現(xiàn)其它必須報警的情況。4.5高邊坡防護其它注意事項（1）邊坡坡頂設截、排水溝，及時排走地表水，排水溝的設置應根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。應結合場區(qū)內部規(guī)劃對坡頂和坡底地表進行隔水封閉處理，并在場地四周設置排水溝或截洪溝，防止地表水流入填方區(qū)浸泡填土，邊坡排水應結合道路及既有排水設施設置。（2）邊坡位置和高度參數(shù)與現(xiàn)場不一致的，以現(xiàn)場為準，差異較大時，應通知地勘及設計人員進行現(xiàn)場處理。（3）本邊坡防護遵循"動態(tài)設計、逆作法、信息法施工"原則。校核結構面情況，在施工過程中若發(fā)現(xiàn)設計與實際情況存在差異時，應及時反饋信息，以利盡快修改設計，保證安全和工期。（4）由于邊坡高度大，安全等級高，建議甲方委托具有相關資質和有豐富施工經(jīng)驗的單位施工。（5）施工之前對坡頂已有建、構筑物進行調查，確定已有建、構筑物變形、裂紋和其它損壞情況的現(xiàn)狀。在施工過程中對已有建、構筑物進行變形、已有裂縫監(jiān)測，并形成監(jiān)測記錄資料。一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況發(fā)生，應及時采取包括停止施工在內的有效措施，并通知監(jiān)理、業(yè)主和設計單位，形成必要的施工措施或者設計補充或更改。（6）如今后在邊坡坡頂和坡腳發(fā)生其它工程活動，應不對邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。（7）邊坡坡頂未考慮超載，施工期間不能在坡頂堆積棄土及其它加載行為。（9）其他未盡事宜應嚴格按照現(xiàn)行國家和地方有關規(guī)范和標準執(zhí)行，施工中如出現(xiàn)有關問題請及時與建設方、監(jiān)理單位及勘察人員、設計人員聯(lián)系，共同協(xié)商處理。路基、路面排水及其防護設計全線路基采用邊溝、涵洞等綜合排水，邊溝、涵洞及自然溝渠共同形成完整的排水體系。邊溝、排水溝縱坡應不小于0.3％。路面采用1.5%路拱橫坡自然排水。邊溝：挖方段根據(jù)實際情況設置完善的排水邊溝，路面水及部分挖方邊坡雨水排入路基邊溝，通過邊溝就近排入天然溝渠或涵洞，其余地表水體排入自然溝渠，全線路基邊溝統(tǒng)一采用0.5×0.5米梯形土邊溝。取土、棄土設計方案，環(huán)保節(jié)約用地措施1、本項目為改建工程，受周圍地形條件約束，為防止水土流失，且減少征地與占地面積，路堤填料充分利用挖方來解決，挖余和不適宜填料本次棄土全部采用外運至指定棄土渣場統(tǒng)一處理。2、地形條件約束，且盡量不占用耕地，本項目不另行設計棄土場，棄土運至天館祝家至桃子水公路改建工程K7+380左側棄土場，棄土運距暫按平均運距5km計。3、施工時考慮了與地形、地物、環(huán)境、景觀等相互配合，盡量少占地，減少工程對景觀的破壞。4、盡量保持已有水利設施及徑流系統(tǒng)，理順因工程建設而改變的排灌系統(tǒng)，確保水流暢通，減少水土流失。5、做好施工組織計劃，使施工對環(huán)境的影響降低至最小程度。工程完工前，做好沿線場地清理平整工作，整飾路容，對已破壞的地表，要進行重新整平、恢復，公路用地范圍應適當栽種樹木進行綠化。路面結構設計7.1路面結構層根據(jù)建設單位要求及結合本項目的實際情況，全線采用結構層如下：面層：10cm厚泥結碎石面層；基層：20cm厚手擺片石基層；土路基壓實7.2路面結構材料要求1、泥結碎石面層石料規(guī)格應符合下表的規(guī)定，土的含量不應大于15%，塑性指數(shù)宜為18～27，石料壓碎值小于35。泥結碎石材料規(guī)格編號通過下列篩孔（厘米）的重量百分率%層位層位7550402010511000～150～5下層或基層21000～150～5上層或面層31000～150～5上層或面層485～1000～5嵌縫585～1000～5嵌縫2、手擺片石基層①用于基層的片石應具備較高的強度、韌性和抗磨耗能力，片石厚度為14-18cm,嵌縫材料用15-25mm的石渣及5-15mm的石屑，超過規(guī)定的石料經(jīng)擊碎后方可使用。②片石含泥量不得超過25%，不得含有雜草、樹根等雜物。7.3路面結構施工方法1.泥結碎石施工方法a、灌漿法其一般工序為：①準備工作；②攤鋪碎石；③預碾碎石；④灌漿；⑤帶漿碾壓；⑥最終碾壓。1．準備工作，包括準備下承層及排水設施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。泥漿一般按水與土為0.8∶1～1∶1的體積比配制。過稠、過稀或不均勻，均將影響施工質量。2．碎石攤鋪和初碾壓，使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌入。攤鋪碎石時采用松鋪系數(shù)1.20～1.30(碎石最大粒徑與厚之比為0.5左右時用1.3，比值較大時，系數(shù)接近1.2)。攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。初壓，用8噸雙輪壓路機碾壓3～4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線路段，由兩側路肩向路中線碾壓；在超高路段，由內側向外側，逐漸錯輪進行碾壓。每次重疊1/3輪寬。碾壓完第一遍就應再次找平。初壓終了時，表面應平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。3．灌漿及帶漿碾壓。若碎石過干，可先灑水潤濕，以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當面積后，即可撒5～15mm嵌縫料(約1～1.5立方米/100平方米)。用中型壓路機進行帶漿碾壓，使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進行必要的填補和修整工作。4．最終碾壓，待表面已干內部泥漿尚屬半濕狀態(tài)時，可進行最終碾壓，一般碾壓1～2遍后撒鋪一薄層3～5mm石屑并掃勻，然后進行碾壓，使碎石縫隙內泥漿能翻到表面上與所撒石屑粘結成整體。接縫處及路段銜接處，均應妥善處理，保證平整密合。b拌和法。施工程序為：攤鋪碎石→鋪土→拌和整型→碾壓。攤鋪碎石：按松鋪厚度用平地機獲人工攤鋪碎石，并灑水，使碎石全部濕潤。鋪土：將規(guī)定用量的土均勻的攤鋪在碎石表層上。拌和：采用機械或人工拌和，拌和一遍后邊拌邊灑水，翻拌3～4遍，以粘土成漿與碎石粘結在一起為度。整型：用平地機將路面整平，符合路拱要求。碾壓：整形后用6～8t壓路機灑水碾壓，使泥漿上冒，至表層時縫中有一層泥漿即停止碾壓；稍干后再用10～12t壓路機進行收漿碾壓1遍，隨即撒嵌縫料，再碾壓2～3遍，至表面無明顯輪跡為止。2.手擺片石基層施工方法①施工放樣：根據(jù)控制點對路基高程、中線、路邊線進行復測，在符合規(guī)范要求條件下，然后進行片石層基的高程、中