高翔立交設(shè)計(jì)說明

貨運(yùn)通道（沿山大道）核心區(qū)一期工程（Ⅳ標(biāo)段）施工圖設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說明第1頁(yè)共5頁(yè)翔立交（Ⅲ-S2-3）高翔立交功能定位本立交為高翔大道與沿山大道之間的交叉，根據(jù)規(guī)劃的定位，此處立交應(yīng)為高新區(qū)邊緣和相鄰區(qū)域之間的重要交通樞紐節(jié)點(diǎn)。該立交交通流向分析如下：表1.1-2高翔大道立交流量預(yù)測(cè)表方向道路名稱2043年路段高峰小時(shí)交通量轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向高峰小時(shí)交通量（pcu/h）（pcu/h）西高翔大道1876左轉(zhuǎn)1356————右轉(zhuǎn)520南沿山大道2136————直行2136————北沿山大道3022————直行2190右轉(zhuǎn)832圖1.1-1高翔大道立交節(jié)點(diǎn)流量預(yù)測(cè)圖（基于全互通）從交通預(yù)測(cè)結(jié)果分析得出，立交主要交通流向?yàn)楦鞯缆分毙蟹较颍淮沃饕煌飨驗(yàn)楦呦璐蟮馈厣酱蟮辣狈较?，其余方向均為次要交通流向。由于高翔立交距離高騰立交距離近（僅700m），且沿山大道（高騰大道-高翔大道段）沿與新圖大道一期（已建項(xiàng)目）線位重合?，F(xiàn)狀新圖大道為減少對(duì)山體的開挖，采用高低分幅式路基的斷面形式，東幅道路比西幅道路高出4-8米，東幅路東側(cè)為約50米的高邊坡，且曾發(fā)生滑坡。2021年1月14日，高新區(qū)管委會(huì)召開沿山大道重要節(jié)點(diǎn)方案專家咨詢會(huì)，并形成專家評(píng)審意見，與會(huì)專家一致認(rèn)為應(yīng)減少對(duì)現(xiàn)狀邊坡高邊坡的擾動(dòng)，建議對(duì)本路段的方案進(jìn)行簡(jiǎn)化，即高騰大道與高翔大道各設(shè)置為半互通，形成組合式全互通立交。本標(biāo)段立交設(shè)計(jì)實(shí)施范圍為高翔立交（高騰立交納入其他標(biāo)段實(shí)施）。圖1.1-2高翔立交交通組織示意圖建設(shè)條件地形地貌圖2.1-1周邊地物分布圖高翔立交建設(shè)場(chǎng)地東北象限角緊臨石堰口水庫(kù)，東側(cè)靠近中梁山現(xiàn)狀山體。高翔大道為規(guī)劃道路，現(xiàn)狀場(chǎng)地主要為廢墟、果園、荒地。具體工程地質(zhì)條件詳見設(shè)計(jì)總說明及工程地質(zhì)勘察報(bào)告。用地規(guī)劃高翔立交主線東側(cè)主要要為防護(hù)綠地及農(nóng)林用地，主線西側(cè)主要為二類居住用地與工業(yè)用地。圖2.2-1土地利用規(guī)劃圖相交道路情況高翔立交為沿山大道與高翔大道相交形成的立交，其相交道路情況如下表：表2.3-1主要相交道路情況立交名稱相交道路名稱道路等級(jí)設(shè)計(jì)時(shí)速（km/h）標(biāo)準(zhǔn)路幅（m）備注高翔立交沿山大道主干路6039.25雙向8車道本次設(shè)計(jì)道路高翔大道主干路6034雙向六車道為規(guī)劃道路，華泰路至新圖大道段采用雙向4車道，設(shè)計(jì)速度40km/h規(guī)劃高翔大道為城市主干路，雙向6車道，規(guī)劃向西接至快速路一縱線，向東接至沿山大道，與沿山大道形成T型交叉口，沿線主要經(jīng)過高新區(qū)居住區(qū)，是片區(qū)內(nèi)重要的客運(yùn)通勤通道。

采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表3.1-1高翔立交主要技術(shù)指標(biāo)匯總表序號(hào)設(shè)計(jì)指標(biāo)規(guī)范值采用值一般值極限值1道路等級(jí)城市立交2匝道車道數(shù)——單向2車道3標(biāo)準(zhǔn)路幅寬福（m）9.5（含路肩）4設(shè)計(jì)速度（km/h）30/35/40/50405最小凈空控制（m）跨一般道路：4.5跨高速公路：5.0跨鐵路：9.0慢行系統(tǒng)：2.5跨一般道路：5.0跨高速公路：5.5跨鐵路：9.0慢行系統(tǒng)：2.56交通量飽和設(shè)計(jì)年限（年）20207路面結(jié)構(gòu)—瀝青混凝土路面8路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載特重交通等級(jí)，BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)軸載9路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限（年）151510路拱橫坡（%）1.5-2.02.011圓曲線最小半徑（m）558512緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）455013停車視距404014最大縱坡（%）8515最小縱坡（%）0.34.516最小坡長(zhǎng)（m）11014017凸形豎曲線最小半徑（m）600400120018凹形豎曲線最小半徑（m）675450——19加速車道長(zhǎng)度單車道120——雙車道16021020減速車道長(zhǎng)度單車道70——雙車道90——21漸變段長(zhǎng)度45136.623設(shè)計(jì)荷載城-A級(jí)城-A級(jí)24抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)地震烈度：6度地震加速度：0.05地震烈度：7度地震加速度：0.0525交安設(shè)施等級(jí)B級(jí)26設(shè)計(jì)洪水頻率1/1001/10027暴雨重現(xiàn)期立交、高架橋：P=10年隧道及下穿通道：P=50年表3.1-1高翔大道主要技術(shù)指標(biāo)匯總表序號(hào)設(shè)計(jì)指標(biāo)規(guī)范值采用值一般值極限值1道路等級(jí)主干路2車道數(shù)——雙向4車道3標(biāo)準(zhǔn)路幅寬福（m）9.5（含路肩）4設(shè)計(jì)速度（km/h）40/50/60405最小凈空控制（m）556交通量飽和設(shè)計(jì)年限（年）20207路面結(jié)構(gòu)—瀝青混凝土路面8路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載重交通等級(jí)，BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)軸載9路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限（年）151510路拱橫坡（%）1.5-2.02.011圓曲線最小半徑（m）300（不設(shè)超高）39912緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）355013停車視距404014最大縱坡（%）82.46215最小縱坡（%）0.32.46216最小坡長(zhǎng)（m）110402.7517凸形豎曲線最小半徑（m）600400——18凹形豎曲線最小半徑（m）700450——23設(shè)計(jì)荷載城-A級(jí)城-A級(jí)24抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)地震烈度：6度地震加速度：0.05地震烈度：7度地震加速度：0.0525交安設(shè)施等級(jí)B級(jí)26設(shè)計(jì)洪水頻率1/1001/10027暴雨重現(xiàn)期立交、高架橋：P=10年隧道及下穿通道：P=50年采用規(guī)范1、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37–2012）（2016版）。2、《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193–2012）。3、《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ129-2009）。4、《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ221-2015）。5、《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）。6、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD20-2017）。7、《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD21-2014）。8、《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）。9、《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50T178-2014）。10、《公路與市政工程下穿高速鐵路技術(shù)規(guī)程》（TB10182-2017）。11、《公路鐵路并行路段設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JT/T1116-2017）。12、《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》（JT/T1311-2020）。13、《重慶市軌道交通條例》（2011年版）。14、《重慶市軌道交通控制保護(hù)區(qū)管理辦法》（2018年修訂）。15、《重慶市軌道交通控制保護(hù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目軌道安全保護(hù)專項(xiàng)設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》（2014年版）。16、《重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（2018年版）。17、《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）。國(guó)家及部（委）發(fā)布的其它有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范。

高翔立交方案設(shè)計(jì)主線平縱設(shè)計(jì)主線平面設(shè)計(jì)（1）沿山大道高翔立交范圍內(nèi)沿山大道主線起點(diǎn)樁號(hào)為YK16+760~YK17+071.66（ZK16+767.11~ZK16+989.75），全長(zhǎng)約311.66m。該范圍內(nèi)共設(shè)置平曲線1處，圓曲線半徑600m，緩和曲線長(zhǎng)度80m。立交范圍內(nèi)主線不設(shè)超高、加寬。（2）高翔大道高翔大道為規(guī)劃主干路（雙向6車道），本次將立交范圍內(nèi)的高翔大道納入本工程實(shí)施，設(shè)計(jì)樁號(hào)范圍GK0+120~GK0+GK0+513.754，全長(zhǎng)393.754m，全線共設(shè)置2段平曲線，圓曲線半徑分包為399、401m，最小緩和曲線長(zhǎng)度50m，全線不設(shè)超高、加寬。主線縱斷面設(shè)計(jì)（1）沿山大道高翔立交范圍內(nèi)沿山大道共設(shè)置一段縱坡，坡度為2.535%，道路設(shè)計(jì)高程約為309~318m（北高南低）。主線平縱具體詳見沿山大道主線部分圖紙。（2）高翔大道根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃高程，高翔大道共1段縱坡，縱坡為2.462%，路面設(shè)計(jì)高程約為299.9~309.3m（西低東高）。匝道平縱面設(shè)計(jì)匝道平面設(shè)計(jì)本匝道為高翔大道左轉(zhuǎn)往新圖大道北方向的匝道，匝道設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+140，設(shè)計(jì)終點(diǎn)K0+722.244，匝道全長(zhǎng)582.244，匝道全線共設(shè)置4處平曲線，最小平曲線半徑R=85m，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬9m，車行道寬8米，單向雙車道，全線含橋梁1座，橋梁長(zhǎng)L=232m（K0+362.40～K0+478.40)。匝道設(shè)雙車道加速車道長(zhǎng)210m,漸變段長(zhǎng)136.6m,滿足《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》的要求。高翔大道與沿山大道左幅為平面相交，采用“右進(jìn)右出”。匝道縱斷面設(shè)計(jì)高翔左轉(zhuǎn)匝道全線共設(shè)2段縱坡，縱坡度分別均為5%、4.5%，豎曲線半徑R=1200。超高、加寬1、加寬沿山大道主線加寬按照《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》要求圓曲線半徑小于250m時(shí)要進(jìn)行加寬，本次設(shè)計(jì)主線圓曲線半徑均大于250m，無(wú)需設(shè)置加寬。匝道加寬按《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》規(guī)范要求，匝道圓曲線半徑小于250m時(shí)進(jìn)行加寬。加寬標(biāo)準(zhǔn)按普通汽車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加寬,加寬漸變?cè)诰徍颓€全長(zhǎng)范圍進(jìn)行。本次設(shè)計(jì)對(duì)匝道R=85m處圓曲線進(jìn)行了加寬，加寬值為0.7m/每條車道。2、超高1）主線超高按照《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》設(shè)計(jì)速度60km/h對(duì)應(yīng)的不設(shè)超高最小半徑為600m，立交范圍內(nèi)主線無(wú)需設(shè)置超高。2）匝道超高按照《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）規(guī)范要求，匝道設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h時(shí)，不設(shè)超高最小半徑為80m，本次設(shè)計(jì)匝道圓曲線半徑均大于不設(shè)超高最小半徑，故無(wú)需設(shè)計(jì)超高。同時(shí)考慮到行車舒適性，本次設(shè)計(jì)對(duì)R＜300m的圓曲線路段橫坡方向進(jìn)行調(diào)整，使之均朝向圓曲線內(nèi)側(cè)。橫坡過渡段在緩和曲線段內(nèi)進(jìn)行，過渡方式為繞匝道中心線旋