鹽城港大豐港區(qū)糧食現(xiàn)代物流項目碼頭情況報告5篇修改版

第一篇：鹽城港大豐港區(qū)糧食現(xiàn)代物流項目碼頭情況報告鹽城港大豐港區(qū)糧現(xiàn)代物流項目碼頭工程情況匯報近年來，在海事主管部門和各位專家的正確引導和大力支持下，大豐港的各項事業(yè)得了長足的發(fā)展：一期碼頭2010年1-9月份累計完成貨物吞吐量351萬噸、集裝箱2.3萬標箱；一期碼頭的升級改造工程也在緊鑼密鼓的進行；二期散雜貨碼頭正式投入運營；石化碼頭正緊鑼密鼓的抓緊建設。為全面策應江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，提升大豐港功能定位，完善港口功能配套，我司適時啟動了鹽城港大豐港區(qū)糧食現(xiàn)代物流項目碼頭的建設?，F(xiàn)將有關情況匯報如下：一、項目背景根據(jù)《江蘇省沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》實施意見，江蘇省將加快鹽城港建設和發(fā)展，加快建設大豐港區(qū)多用途碼頭、大豐港區(qū)三期碼頭工程等一系列項目，以沿海開發(fā)為契機，帶動蘇北振興，提升全省發(fā)展水平。近期，大豐港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)將有多家糧油加工企業(yè)投入運營，屆時將產(chǎn)生大量糧食油料進口需求，且隨著這些企業(yè)規(guī)模的不斷擴大糧食油料進口需求也將不斷增長。為此，大豐港區(qū)糧食現(xiàn)代物流項目碼頭工程的建設顯得尤為迫切。受鹽城港大豐港區(qū)開發(fā)建設有限公司委托，中交第三航務工程勘察設計院有限公司于2010年6月開始進行“鹽城港大豐港區(qū)糧食現(xiàn)代物流項目碼頭工程可行性研究報告”的編制工作。二、項目工作進展情況我司于2009年下半年著手開展糧食現(xiàn)代物流項目碼頭建設的前期研究論證工作，委托中交第三航務工程勘察設計院有限公司編制完成了《鹽城港大豐港區(qū)糧食現(xiàn)代物流項目碼頭工程可行性研究報告》；委托武漢理工大學編制完成了《鹽城港大豐港區(qū)糧食現(xiàn)代物流項目碼頭工程通航安全評估報告》，近期將組織專家審查。三、下一步工作打算我們將積極圍繞以下幾個方面開展卓有成效的工作：一是搶抓江蘇沿海開發(fā)新契機，加快港口建設，不斷完善港口功能配套設施建設；二是不斷優(yōu)化碼頭方案設計，努力降低工程造價；三是嚴格按照蘇交港[2010]77號《關于江蘇省沿海沿江港口碼頭結(jié)構加固改造工程的實施意見》工作程序的要求，積極做好項目前期報批手續(xù)；四是在工程實施過程在，堅持“質(zhì)量第一、安全第一”原則，科學組織，盡快完成工程建設。回顧大豐港的建港歷史，大豐港的建設始終離不開海事部門和各位專家的關心和支持。面對江蘇沿海開發(fā)的機遇期，我們將乘勢而上，負重前進，進一步加快港口建設步伐，為推動大豐港更好更快發(fā)展做出應有的貢獻。大豐市大豐港開發(fā)建設有限公司2010年10月12日第二篇：洪湖港碼頭項目推介書洪湖港碼頭工程招商項目推介書簡介“百里洪湖”是全國七大淡水湖之一，原生態(tài)景觀秀出自然與人的和諧之美，被國家列為四A級風景區(qū)；又是湘鄂西革命蘇區(qū)根據(jù)地，紅色旅游的經(jīng)典景區(qū)，旅游資源尤為豐富，各地來洪湖旅游的人數(shù)逐上升。洪湖港位于“黃金水道”長江中游，湖北省中南端，岸線長135公里。趨于洞庭湖平原與江漢平原的經(jīng)濟結(jié)合部，是武漢、荊州、岳陽三大城市的經(jīng)濟交匯地，輻射吸引范圍廣，經(jīng)濟大環(huán)境好。因其獨特的地理位置和區(qū)位優(yōu)勢，被湖北省列為十九個區(qū)域性重點港口之一；2007年,國家重要港口——荊州港《港口總體規(guī)劃》將洪湖城區(qū)港區(qū)、新灘港區(qū)納入主港區(qū)。隨著洪湖市投資環(huán)境不斷改善，工業(yè)項目紛紛落戶洪湖，臨港工業(yè)日益繁勝;洪湖又是江漢平原物流中轉(zhuǎn),進出“黃金水道”長江通江達海的重要門戶;漢、洪、監(jiān)高速公路的全線貫通，將洪湖融入武漢經(jīng)濟輻射圈。其周邊區(qū)域經(jīng)濟高速的發(fā)展將拉動洪湖港的貨物吞吐量和客運量不斷攀升，根據(jù)對水路貨物運輸量的預測，到2010年，通過水路運輸?shù)拿禾?、石油、礦建、木材、水泥、糧食、棉花、化肥農(nóng)藥、預測將達到240萬噸，客運量47.5萬人次；到2020年,洪湖港貨物吞吐量預測達到500萬噸，客運量67萬人次。洪湖港現(xiàn)有設施簡陋，港區(qū)功能單一，已不能滿足現(xiàn)代運輸需要。建設洪湖港碼頭，提高港口綜合通過能力，是適應客貨運量增加，貨種發(fā)展的迫切需要。同時將改善洪湖市的交通條件和投資環(huán)境，以適應經(jīng)濟社會發(fā)展和交通量增長的需要。碼頭工程建成后，洪湖港將成為武漢港、荊州港及江漢平原的喂給港和重要物流基地。項目一洪湖港裝卸散貨1#碼頭工程[項目地址]洪湖港裝卸散貨1#碼頭工程，位于洪湖市中心城區(qū)下游7公里處，長江中游北岸，毗鄰洪湖市大興工業(yè)園區(qū)，是天然的深水良港，并已納入《洪湖市港口總體規(guī)劃》。[建設規(guī)模]占用港區(qū)岸線600米，建設靠泊能力3000噸級散貨泊位3個，進港作業(yè)雙行車道、斜坡道、中轉(zhuǎn)庫場，同時建設相應的堆場、倉庫、生產(chǎn)輔助設施和生活設施，設計年吞吐能力60萬噸/年。[投資估算]估算總投資8000萬元。[效益分析]項目建成投產(chǎn)后可運營開發(fā)30年～50年。可通過倉儲租賃收入、港口碼頭服務收入、設施、設備等租賃收入、第三方物流收入等。每年經(jīng)濟收益約500萬元。預估投資回收期為20年。[投資方式]該項目可通過項目合資、獨資、融資方式，采取BOT方式運營。項目二洪湖港裝卸件雜1#碼頭工程[項目地址]洪湖港裝卸件雜1#碼頭工程位于洪湖市中心城區(qū)下游約7公里，長江中游北岸，毗鄰洪湖市大興工業(yè)園區(qū)，陸域岸線寬闊，水深條件好，是天然的深水良港，并已納入《洪湖市港口總體規(guī)劃》。[建設規(guī)模]占用港區(qū)岸線500米，建設靠泊能力3000噸級件雜貨泊位2個，進港作業(yè)雙行車道、棧橋、相應的配套設施，同時建設相應的堆場、倉庫、生產(chǎn)輔助設施和生活設施，設計吞吐量60萬噸/年。[投資估算]估算總投資12000萬元。[效益分析]該工程建成后可運營開發(fā)30年～50年?？赏ㄟ^倉儲租賃收入、港口碼頭服務收入、碼頭設施、設備租賃、第三方物流收入等。每年經(jīng)濟收益約800萬元。預估投資回收期為20年。[投資方式]該項目可通過合資、獨資、融資方式，采取BOT方式運營。項目三洪湖市紅色旅游碼頭工程：[項目地址]洪湖港紅色旅游碼頭工程位于洪湖市中心城區(qū)，長江中游北岸，距湘鄂西革命蘇區(qū)紀念地3公里，大湖生態(tài)旅游區(qū)15公里，碼頭前沿水深條件良好，已納入《洪湖市港口總體規(guī)劃》。[建設規(guī)模]占用港區(qū)岸線200米，建設靠泊能力1000噸級旅游綜合泊位1個，采用階梯式碼頭、棧橋和躉船相連與之配套的客運站場、疏通、服務設施，設計旅客通過能力30萬人/次。[效益分析]該工程建設投產(chǎn)后，運營開發(fā)15年～20年?？赏ㄟ^港口服務、聯(lián)營運輸、租售服務設施等方式經(jīng)營，每年經(jīng)濟收益約100萬元。投資回收期為8年。[投資估算]該碼頭估算總投資800萬元。[投資方式]該項目可通過合資、獨資、融資方式，采取BOT方式運營。項目四洪湖市新灘工業(yè)園區(qū)綜合碼頭[項目地址]洪湖港新灘港區(qū)是洪湖港重要港區(qū)之一，位于洪湖市新灘鎮(zhèn)，上距城區(qū)96公里，下接武漢市漢南工業(yè)區(qū)。該工程位于長江水道左岸洪湖新灘鎮(zhèn)下游，距新灘工業(yè)園區(qū)僅2公里。是天然的深水港碼頭，已納《洪湖市港口總體規(guī)劃》。[建設規(guī)模]占用港區(qū)岸線400米，建設靠泊能力3000噸級綜合位2個，進港作業(yè)雙行車道、棧橋，同時建設相應的堆場、倉庫、生產(chǎn)輔助設施和生活設施，設計吞吐量40萬噸/年。[效益分析]項目建成投產(chǎn)后，運營開發(fā)15年～20年。預估第一年吞吐量可達到20萬噸，2012年達到40萬噸。年均收益預估400萬元，投資回收期為10年。[投資估算]該碼頭估算總投資4000萬元。[投資方式]該項目的工程可通過合資、獨資、融資、采取BOT方式運營。第三篇：關于申請辦理鹽城港大豐港區(qū)疏港航道連接線工程航道部門意見的請示關于申請辦理鹽城港大豐港區(qū)石化作業(yè)區(qū)航道連接線工程航道部門意見的請示大豐市航道管理站：近年來，隨著鹽城港大豐港區(qū)8萬噸級液體化工碼頭的建成通航，后方配套石化倉儲企業(yè)已建成庫容達60萬方，石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)不斷發(fā)展壯大，眾多投資達數(shù)十億元的石化項目陸續(xù)開工建設和建成投產(chǎn)，水路運輸需求日益迫切。目前劉大線四級疏港航道整治工程已基本建成，通過本項目的建設，使石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)連接劉大線打通水路通道，且有利于北側(cè)重型裝備產(chǎn)業(yè)園區(qū)的貨物輸運；同時，隨著王港河新河道的建成通航，通過本項目可以連接劉大線與新王港河，更有利于形成石化作業(yè)區(qū)通達的水運網(wǎng)絡。因此，本項目的建設顯得尤為必要。擬建航道線路基本利用南北向海堤復河，北接劉大線航道48K+349（二卯酉河段），南接王港河；全長3.32公里，共設置1座左右通航標、2座指向牌和2處鳴笛標；新建護岸6231米；共開挖水上土方66.5萬m。該航道采用單船雙線通航，航道底寬30米，項目總投資約為4441.6萬元。目前，我司已委托江蘇省交通規(guī)劃設計院股份有限公司完成了方案設計及工可編制工作。為加快該項目的實施，現(xiàn)特具請示，請求辦理鹽城港大豐3港區(qū)石化作業(yè)區(qū)航道連接線工程航道部門意見。專此請示，懇請示復。大豐海港港口有限責任公司2014年9月15日附件：《鹽城港大豐港區(qū)石化作業(yè)區(qū)航道連接線工程可行性研究報告》第四篇：大豐港工程建設管理情況匯報大豐港工程建設管理情況匯報近年來，在省交通運輸廳、省港口局的長期關心和大力支持下，大豐港瞄準建成江蘇沿海特色產(chǎn)業(yè)港、長三角北翼綜合性商港、中國中西部出海大通道、中國有潛力的藍色經(jīng)濟增長級的目標定位，加快推進以港口建設為龍頭。以深水航道和挖入式港池研究為抓手的沿海開發(fā)工作，大豐港各項事業(yè)呈現(xiàn)出全面發(fā)展，跨越發(fā)展的態(tài)勢。一、大豐港重點工程進度已建成件雜貨、散貨、大件、油品化工、集裝箱、糧食等12個泊位，在建的三期通用、救助碼頭等7個泊位正在抓緊推進，力爭早日通航。大豐港二期碼頭散、雜貨泊位擴建，已完成招投標工作，施工單位進場。滾裝碼頭、15萬噸級深水航道工程正在進行招投標工作。挖入式港池工程已完成開發(fā)方案研究即將上報審批，正在開展防波堤工程建設方案研究。至2015年將建成深水泊位38個，吞吐能力達億噸，當年貨物吞吐量突破6000萬噸。二、大豐港招投標情況大豐港水運工程都按照國家基建程序進行公開招投標，所有水運工程項目招投標都委托具有相關資質(zhì)的單位進行招投標代理工作，并在省交通運輸廳建設管理辦公室進行招投標備案登記，在相關招投標網(wǎng)發(fā)布招標信息，在招投標交易中心進行開標，由專家組成評審組對投標文件進行審查，出具評標報告，中標情況在網(wǎng)上進行公布，接受社會監(jiān)督，整個開標過程邀請紀委等相關部門進行監(jiān)督，確保招投標工作做到公開、公正、公平、透明。三、建設市場信用信息管理建設的相關水運工程對施工單位、監(jiān)理單位定期進行履約考核及信用評價，并將考核和評價情況上報鹽城市港口管理局和上級主管部門。大豐港二期碼頭擴建和三期通用碼頭內(nèi)側(cè)泊位擴建工程待相關行政審批手續(xù)完成后開工建設，請省廳在履約考核及信用評價工作中給予進一步關心和指導，使履約考核及信用評價工作得到進一步規(guī)范和完善。四、工程建設安全在施工過程中加強安全現(xiàn)場管理力度，突出工程安全監(jiān)管“層級管理法”思路，嚴格落實項目建設單位安全監(jiān)管責任。以大型水運工程建設為重點，全面實施工程風險預警預控預案管理，堅決杜絕“以包代管”現(xiàn)象，對發(fā)包工程實行動態(tài)管理。對承包方的安全管理進行全過程的檢查、督促、指導和服務，并加強安全考核。今后，我們將進一步完善水運工程建設管理各項工作，加強對施工、監(jiān)理單位的管理，定期對施工單位、監(jiān)理單位進行履約考核和信用評價，在各級領導的關心指導下做好各項工作，確保大豐港水運工程建設有序、規(guī)范、優(yōu)質(zhì)、安全。大豐市港口管理局2014年7月22日第五篇：花都港物流中心項目規(guī)劃《流園區(qū)規(guī)劃與設計》期末考試花都港物流中心項目規(guī)劃方案書策劃人：莫斯華指導老師：黎志凱一、花都港簡介花都港位于廣州市花都區(qū)，提供海運方便，年吞吐能力為10萬標準箱和85萬噸散貨，520米口岸線場地5萬平方米，水深4米，可同時停泊八艘千噸級貨輪。碼頭有5-45萬噸岸吊6臺，45噸集裝箱重叉3臺，50噸汽車吊一臺，2.5-7噸叉車11臺，拖車90臺。曾起吊單重70噸以上機械設備?？尚写?00-1000噸，旱期600噸，通往香港10-12小時（108海里），通往黃浦港4小時（80公里），屬國家二類口岸。并設有海關、出入境檢驗檢疫等機構。目前正在進行河道和碼頭的擴建，2007年吞吐能力達到30萬標準箱。二、花都港物流中心建設的意義1.花都港物流中心的建設將為花都區(qū)建設以綜合運輸、倉儲加工、配送和電子商務為支撐的現(xiàn)代物流企業(yè)提供發(fā)展契機和實踐空間；有利于推進傳統(tǒng)交通運輸企業(yè)向現(xiàn)代流的積極轉(zhuǎn)型，有利于大力推進工業(yè)、商業(yè)流通、信息服務等行業(yè)運用現(xiàn)代物流技術的改造理費用和社會協(xié)作，全面推進廣州及花都區(qū)現(xiàn)代物流中心的健康發(fā)展。2.花都港物流中心的建設將大大促進花都區(qū)積極引進和利用國際商貿(mào)和物流企業(yè)的步伐，引進國外先進的物流管理運作技術，建設理念、方法，為花都區(qū)物流服務提供良好的榜樣；推動傳統(tǒng)物流企業(yè)的跨部門管理費用的節(jié)約；成為培養(yǎng)和造就推動花都區(qū)物流業(yè)產(chǎn)業(yè)提升和營運流程創(chuàng)新的孵化器，培養(yǎng)和造就花都區(qū)現(xiàn)代物流服務產(chǎn)業(yè)。3.花都港物流中心的建設將為花都區(qū)及至更大范圍上物流基礎設施的系統(tǒng)規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧和物流資源有效利用進行具有開創(chuàng)意義的嘗試，并為花都區(qū)物流基礎設施的科學規(guī)劃和建設奠定良好的基礎。三.花都港物流中心建設的必要性1花都港物流中心建成后將是廣州境內(nèi)第一個綜合性、專業(yè)化、社會化的物流中心，能為本土第三方物流企業(yè)提供良好的發(fā)展平臺，為廣州市提供完善的物流配套，從而全面提高區(qū)域物流競爭力，也能在整個廣州地區(qū)發(fā)揮典型示范效應。2花都港物流中心項目的開發(fā)建設，有利于發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應,有利于降低廣州制造企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)物流成本，使港口物流業(yè)與道路物流業(yè)形成物流要素集聚和資源整合共享，促進廣州市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?jié)M足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展日趨復雜的物流服務需求，促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整，增強區(qū)域經(jīng)濟的競爭力，有利于建立健全物流服務體系，改善廣州在區(qū)域現(xiàn)代物流網(wǎng)絡中的地位，改善投資環(huán)境，完善城市配套功能，增強城市綜合服務功能和城市地位。3花都港物流中心的建立，并且將能帶動一大批第三產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，如物流中心配套設施，包括飲食、維修、運輸、金融、保險等各類業(yè)務將迅速興起。4花都港中心的建成將減少由于卡車運輸給城市帶來的環(huán)境污染，解決物流規(guī)模擴大與城市環(huán)保之間的矛盾，改善城市道路通行秩序，促進河流生態(tài)城市建設。四、花都港物流中心的戰(zhàn)略定位及建設內(nèi)容廣州花都港物流中心是一個具有區(qū)域服務能力的物流中心，由在廣州城市、周邊地區(qū)、經(jīng)濟區(qū)域等較為廣泛物流活動相關的各種服務、經(jīng)營業(yè)態(tài)和具體物流運作綜合而成，是為專業(yè)化物流企業(yè)的物流業(yè)務、工業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流管理提供運作設施和集成環(huán)境的大型物流中心?；ǘ几畚锪髦行目偟慕ㄔO內(nèi)容可以歸結(jié)為：打造兩個平臺：物流企業(yè)聚集服務平臺，區(qū)域城鄉(xiāng)配送服務平臺拓展九項功能：物流信息服務功能、貨運配載服務功能、第三方物流企業(yè)總部基地功能、區(qū)域城鄉(xiāng)配送服務功能、商貿(mào)物流服務功能、專業(yè)倉儲服務功能、物流金融服務功能、物流綜合配套服務、海關監(jiān)管與集裝箱物流服務。五、花都港物流中心發(fā)展建議1.請政府對花都港物流中心建設項目的實施提供宏觀環(huán)境支持2.明確花都港物流中心在物流開發(fā)和發(fā)展中的地位3.從需求實際出發(fā)，高起點規(guī)劃，分階段實施六、典型港口物流中心發(fā)展經(jīng)驗借鑒新加坡港、千葉港、鹿特丹港、香港港和洛杉磯港是世界五大典型港口。新加坡港是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一，是典型的交通樞紐型港口。千葉港主要進口貨物為石油、天然氣、鐵礦石、木材和食用農(nóng)產(chǎn)品等。千葉港與東京灣內(nèi)東京港、川崎港、橫濱港、木梗津港、橫須賀港等5個重要港口組成了獨立經(jīng)營、整體對外的東京灣港口集群，港口物流為工業(yè)帶動型。鹿特丹港有“歐洲門戶”之稱，是西歐國際貿(mào)易主要進出口港和世界上主要的集裝箱港口之一。鹿特丹港的港口管理局擁有很大的經(jīng)營管理自主權和土地使用權，由其統(tǒng)一管理港口地區(qū)的碼頭設施，臨港工業(yè)以及其他設施用地，其港口物流為綜合型。香港港的直接腹地是整個中國內(nèi)地和東南亞等地區(qū)。強大的腹地經(jīng)濟使香港港成為國際各種資源及產(chǎn)品的分配中心和中轉(zhuǎn)中心。香港港由港口企業(yè)自行組織專業(yè)化物流中心，利用港口的物流設施、人力和上下游業(yè)務關系開展物流業(yè)務。目前，香港已與世界上100多個國家和地區(qū)的500多個港口有航運往來，形成了一個以香港為樞紐、通過20多條主航線通達五大洲、四大洋的海上運輸網(wǎng)絡。同時，香港還是許多國際航線的中途?？空荆涓劭谖锪鳛榻煌屑~型。洛杉磯港是美國西部最大的商業(yè)中心，港口腹地廣闊，是典型的腹地型國際航運中心。港口物流設施先進，物流法律法規(guī)完備。其港口物流為商業(yè)帶動型。五大典型港口基礎設施完善、集疏運體系發(fā)達、發(fā)展模式清晰、功能定位準確，并且均為自由港，以發(fā)展第四代港口物流為現(xiàn)實選擇。借鑒世界典型港口的物流發(fā)展管理經(jīng)驗，港口現(xiàn)代物流中心發(fā)展應該做到以下方面：（1）積極培育港口物流供應鏈。（2）采用靈活的經(jīng)營管理模式，實現(xiàn)投資經(jīng)營主體的多元化。（3）加強法規(guī)建設，完善港口物流標準。（4）完善港口基礎設施，加快信息平臺建設。（5）積極申請保稅區(qū)域，實現(xiàn)“以港興區(qū)，以區(qū)帶港”的港區(qū)聯(lián)動。（6）開發(fā)物流增值服務項目，拓寬港口物流功能。七、花都港發(fā)展規(guī)劃方向（1）港口應通過港口物流投資主體多元化的融投資方式，加快港口口物流的基礎設施建設，大力開展多式聯(lián)運。（2）加快港口物流的信息化、自動化、智能化建設。（3）建立適應現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展的物流園區(qū)，積極吸引生產(chǎn)性企業(yè)和第三方物流企業(yè)入駐。（4）積極獲取國家政策支持，逐步建立出口加工區(qū)、保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)、保稅港區(qū)等保稅區(qū)域，推動港口現(xiàn)代物流的發(fā)展。（5）港口應加快構建“三個平臺”（物流基礎設施平臺、信息交易平臺和物流政策平臺），建設現(xiàn)代港口物流的支撐體系。八、花都港現(xiàn)代物流中心的發(fā)展建議綜合上述對花都