路橋類練習(xí)題(附答案)

《路橋類》練習(xí)題庫(kù)一、單項(xiàng)選擇題1當(dāng)路基填土較高時(shí)，路槽底面以下（ ）為上部路基。A．30cm B．60cm C．l00cm 2壓實(shí)作業(yè)應(yīng)遵循的原則是（ 。A．先輕后重 B．先邊后中 C．先慢后3路基工程質(zhì)量監(jiān)理的基本要求是通過(guò)（ ）來(lái)保證施工質(zhì)量。A．施工前的準(zhǔn)備 B．施工放樣 C．材料試驗(yàn)檢查 D．工序檢E．驗(yàn)收檢查4為了確定路基填土的最大干密度和最佳含水量，應(yīng)做（ ）試驗(yàn)A．液、塑限 B．重型擊實(shí) C．回彈模量 D．顆粒分5用透水性不良的土作為填料時(shí)應(yīng)控制其含水量在最佳含水（ 之內(nèi)A．±1％ B．±1.5％ C．±2％ D．±2.5％6作為路基填土材料，哪種土最優(yōu)（ ）A．性土 B砂性土 C．性7填土高度小于多少米的稱為矮路堤（ ）A．1.0～1.5米 B．2～3米 C．5～88高速公路土質(zhì)路堤的上路床壓實(shí)度要達(dá)到多少（ ）A．90% B≥93% C．95% D．作要9在一個(gè)墩、臺(tái)樁基中，同一水平的樁接頭數(shù)不得超過(guò)基樁總數(shù)的（ A．1/2 B．1/3 C．1/4 D．3/510吊橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（ ）A．面 B纜索 C．臺(tái)11橋梁所受的荷載中，水浮力屬于（ ）A．久荷載 B可變荷載 C偶然荷載12無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定材料中的二灰指的是（ ）A．灰和火山灰 B．灰和粉煤灰 C．煤灰和火山灰13橋梁的設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的驗(yàn)算，這里剛度指的是（ ）A．變 B應(yīng)力 C．拱度 D．度（變形）14用于判斷路基土干濕狀態(tài)的指標(biāo)是（ ）A．的稠度 B土的含水量 C土的液限 D．的塑限15先張法中，將預(yù)應(yīng)力筋放松時(shí)，混凝土強(qiáng)度要達(dá)到（ ）A．低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的50%B．低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的60%C．低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的70%D．有規(guī)定16在質(zhì)量管理過(guò)程通過(guò)抽樣檢查或檢驗(yàn)試驗(yàn)所得到的質(zhì)量問(wèn)題偏差缺陷、不合格等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及造成質(zhì)量問(wèn)題的原因分析統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)均可采（）進(jìn)行狀況描.A．分層法 B．因果分析圖法 C．排列圖方法 D．報(bào)告文件17八項(xiàng)質(zhì)量管理原則是世界各國(guó)質(zhì)量管理成功經(jīng)驗(yàn)的（ ，其中不少內(nèi)與我國(guó)全面質(zhì)量管理的經(jīng)驗(yàn)吻合。A．科學(xué)總結(jié) B．具體體現(xiàn) C．理論表達(dá) D．核心18將相關(guān)的資源和活動(dòng)作（ 進(jìn)行管理可以更高效地得到期望的結(jié)果。A．過(guò)程 B．重點(diǎn) C．目標(biāo) D．基本任務(wù)19認(rèn)證證書(shū)內(nèi)容不包括（ ）等。A．證書(shū)號(hào) B．注冊(cè)企業(yè)名稱地址 C．注冊(cè)企業(yè)負(fù)責(zé)人 D．發(fā)證機(jī)構(gòu)20企業(yè)獲準(zhǔn)認(rèn)證的有效期為（ 。A．三年 B．四年 C．五年 D．六年21監(jiān)督檢查定期檢查通常是（ ）一次。A．一年 B．兩年 C．三年 D．四二、多項(xiàng)選擇題1．連續(xù)梁橋可采用（ ）施工方法。A．逐段懸臂平衡施工 B．逐孔施工 C．頂推法施D．轉(zhuǎn)體施工 E．纜索吊裝施工2．橋梁上部結(jié)構(gòu)既可用預(yù)制法，又可用現(xiàn)澆法施工的技術(shù)有（ 。A．逐段懸臂平衡施工B．逐孔施工C．頂推法施工D．轉(zhuǎn)體施工E．纜索吊裝施工3．交通工程及沿線設(shè)施包括（）A．交通安全設(shè)施 B．服務(wù)設(shè)施 C．管理養(yǎng)護(hù)設(shè)D．管理設(shè)施 E．養(yǎng)護(hù)設(shè)施4．路面標(biāo)線根據(jù)涂料的種類可以分為：( )A．低溫型 B．Ｎ灤型 C．加熱型 D．熱熔型 E．高溫5．護(hù)欄按其剛度的不同可分為（ 。A．柔性護(hù)欄 B．剛性護(hù)欄 C．半剛性護(hù)D．組合性護(hù)欄 E．波形梁護(hù)欄6．護(hù)欄的形式按結(jié)構(gòu)可分為( )。A．波形梁護(hù)欄 B．混凝土護(hù)欄 C．剛性護(hù)欄D．梁柱式鋼護(hù)欄、組合式護(hù)欄 E．纜索護(hù)欄7．隔離柵包括( )A．土工網(wǎng) B．玻璃纖維網(wǎng) C．編織網(wǎng)、鋼板D．焊接網(wǎng)、刺鐵絲 E．電網(wǎng)8交通安全設(shè)施除里程標(biāo)百米標(biāo)和公路界碑以外還包括下列哪些方面（ A．交通標(biāo)志、交通標(biāo)線 B．防撞設(shè)施、隔離柵 C．可變情報(bào)板D．橋梁防拋網(wǎng) E．視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施9．以下哪些設(shè)施具有視線誘導(dǎo)作用。( )A．護(hù)欄 B．分流標(biāo)志 C．線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓D．防撞桶 E．合流標(biāo)志1．防眩設(shè)施主要分為：( )A．人造防眩設(shè)施 B．綠化防眩設(shè)施 C．自然防眩設(shè)D．機(jī)械防眩設(shè)施 E．防撞桶1．人造防眩設(shè)施主要包括：( )A．防眩葉 B．防眩板 C．防眩網(wǎng) D．防眩球 E．防眩1．橋梁防拋網(wǎng)主要包括：( )A．鋼板網(wǎng) B．焊接網(wǎng) C．刺鐵絲 D．電網(wǎng) E．土工1．橋梁防拋網(wǎng)主要包括：( )A．玻璃纖維網(wǎng) B．土工網(wǎng) C．鋼板網(wǎng)D．焊接網(wǎng) E．刺鐵絲1、路面按力學(xué)性能可分為（ ）A．性路面 B剛性路面 C．剛性路面 D．柔性路1、下列屬于地下排水設(shè)施的有（ ）A．溝 B滲溝 C．水溝 D．1、土質(zhì)路堤的填筑按填土順序可采用（ ）A．向填筑 B豎向填筑 C分層平D．層豎向填筑上層水平分層的混合填筑1、土基回彈模量值的確定方法有（ ）A．場(chǎng)實(shí)測(cè)法 B．表法 C．內(nèi)實(shí)驗(yàn)法 D．沉換算1、混凝土路面需設(shè)置的橫向接縫有（ ）A．縫 B脹縫 C．工縫 D．降1、測(cè)定壓實(shí)度的方法有（ ）A．砂法 B水袋法 C．聲波檢測(cè)法 D．刀2、在材料組成方面影響硬化后水泥混凝土強(qiáng)度的因素有（ A．泥強(qiáng)度 B水灰比 C．料特性 D．集比三、判斷題1．工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級(jí)是根據(jù)單位工程的優(yōu)良率評(píng)定的（ 2．路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測(cè)外，其他檢查項(xiàng)目均在路基完成后對(duì)路基頂進(jìn)行檢查測(cè)定（ ）3水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示也可用構(gòu)造深度表示（ ）4．雖然連續(xù)平整度儀法測(cè)試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度定（ ）5石灰穩(wěn)定土基層交工驗(yàn)收時(shí)含水量作為實(shí)測(cè)項(xiàng)目之一需進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)定。（ ）6．中線偏位是指公路中線的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置之間的偏移量（ ）7．分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。（ ）8．瀝青路面彎沉驗(yàn)收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測(cè)（ ）9．超聲波在混凝土內(nèi)部的衰減程度與其頻率大小成正比（ ）1．彎沉測(cè)試中的自動(dòng)彎沉儀法屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試方法（ ）1標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對(duì)波動(dòng)狀況而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對(duì)波動(dòng)狀況（ ）1．路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載能力越大（ ）1路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè)一般應(yīng)與壓實(shí)度灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行（ ）1．壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，高速公路、一級(jí)公路的保證率比二級(jí)公路的小（ ）1．用擺式儀測(cè)定路面的抗滑性能時(shí)，滑動(dòng)長(zhǎng)度越大，擺值就越?。?）1．抗滑指標(biāo)的評(píng)分值與其合格率和規(guī)定分值有關(guān)（ ）1水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面瀝青面層應(yīng)檢測(cè)路表彎沉（ ）1．高速公路土方路基上路床的壓實(shí)度應(yīng)不小于93%（ ）1核子密度儀采用直接透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度時(shí)孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度（ ）2．小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程（ ）2果作廢（ ）2熱軋鋼筋的試件應(yīng)從任意兩根中分別切取即在每根鋼筋上切取一個(gè)拉伸試件，一彎曲試件（ ）2．經(jīng)檢查評(píng)為不合格的分項(xiàng)工程，允許進(jìn)行加固、返工，當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求后可重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)（ ）2．石料的抗壓試驗(yàn)需在試塊飽水狀態(tài)下進(jìn)行（ ）2的15%土強(qiáng)度不合格（ ）2．混凝土芯樣的高度與直徑之比對(duì)所測(cè)抗壓強(qiáng)度有明顯影響（ ）2在按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級(jí)時(shí)試塊組數(shù)越多可信度越高。（ ）2．采用回彈法確定的混凝土強(qiáng)度誤差一般在5%以內(nèi)（ ）2．測(cè)定混凝土碳化深度值時(shí)，應(yīng)先用水把鑿成的孔洞沖洗干凈（ ）3．混凝土同超聲換能器接觸面之間的充分聲耦合是很重要的（ 四、問(wèn)答題1用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)？2水泥粉噴樁施工應(yīng)注意什么？3路堤邊坡病害的防治措施有哪些？4路基施工測(cè)量有哪些常用方法？5何謂水泥的凝結(jié)時(shí)間？它對(duì)道路及橋梁施工有何意義？6公路的主要技術(shù)指標(biāo)有哪些項(xiàng)目？其中包含的意義是什么？一、單項(xiàng)選擇題路橋類》練習(xí)題庫(kù)答案1D2、A3、A 4、B5、C6B7、A8、C 9、C10、B1、A12、13、D 14、A15、C1、C17、18、A 19、C20、A2、A二、多項(xiàng)選擇題：1ABC2、ABD3、ADE4、BCD5、ABC6ABDE7、CE8、ABDE9、BCDE10、AD1、BC12、AD13、CE14、ABC15、ABD1、BCD17、ABCD18、ABC19、ABCD20、ABCD三、判斷題1、×2、√3、×4、√5、×6、√7、√8、×9、×10、×1、√12、√13、√14、×15、×1、√17、×18、×19、×20、×2、√22、√23、×24、√25、×2、√27、√28、×29、×30、√四、問(wèn)答題1用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)？答：采用不同土質(zhì)填筑路堤要注意以下幾點(diǎn)，以防止造成路基病害：（1）不同的土質(zhì)應(yīng)分層填筑，交替層次應(yīng)盡量少，每種土質(zhì)總厚度最好小于0.5m；（2于4%保證上層透水性填土的水分及時(shí)排出；（3）為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉；（4）強(qiáng)度和穩(wěn)定性差的土質(zhì)應(yīng)填在下層；（5）為防止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，接處應(yīng)做成斜面且將透水性差的土層填在下面。2水泥粉噴樁施工應(yīng)注意什么？答：水泥粉噴樁施工要注意以下事項(xiàng)：（1）配合比試驗(yàn)：對(duì)水泥按不同噴量進(jìn)行配制。養(yǎng)護(hù)和抗壓強(qiáng)度要滿足計(jì)要求。（2）粉噴樁施工前，必須進(jìn)行試噴工藝試驗(yàn)，取得鉆進(jìn)、提升、空壓、拌鉆入阻力、噴灰量等技術(shù)參數(shù)，試樁應(yīng)不少于10根。（3）要檢驗(yàn)樁底是否進(jìn)入持力層，通常參考地質(zhì)資料，按電流表值來(lái)判是否進(jìn)入持力層。（4）檢查噴灰量。當(dāng)噴灰量不足要進(jìn)行復(fù)打（二次噴攪）時(shí)，每根樁的號(hào)及噴灰量均要記入原始記錄中。必須有噴粉量適時(shí)計(jì)量裝置。（5）在樁頂設(shè)計(jì)范圍內(nèi)降低鉆桿提升速度，并進(jìn)行二次復(fù)拌，保證單樁載力。（6）水泥粉噴樁，當(dāng)?shù)鼗撂烊缓康陀?0%時(shí)，為保證灰土的水化固結(jié)，應(yīng)在下鉆和提升攪拌時(shí)邊攪邊注水。3路堤邊坡病害的防治措施有哪些？答：路堤邊坡的常見(jiàn)病害是路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護(hù)體滑落、防護(hù)剝蝕急流槽懸空等。1）設(shè)計(jì)合理的道路橫斷面，做好排水工程，避免局部沖刷淘空路基邊坡腳。2）對(duì)路基邊坡采取綜合的防護(hù)措施，如植草或植樹(shù)，采用砌石或混凝土對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)。3）施工中采用正確的填筑方法，避免邊坡過(guò)陡，填筑中適當(dāng)增加寬度并行壓實(shí)，提高邊坡的壓實(shí)度。4）重視圬工砌筑，勾縫要密實(shí)，提高急流槽、護(hù)坡的施工質(zhì)量。4路基施工測(cè)量有哪些常用方法？答1)坐標(biāo)法放樣根據(jù)設(shè)計(jì)單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行放樣的一方法。全站儀架設(shè)在第n號(hào)導(dǎo)線點(diǎn)后視第n-1號(hào)導(dǎo)線點(diǎn)或者第n+1號(hào)導(dǎo)線點(diǎn)計(jì)算出兩導(dǎo)線點(diǎn)所組成的邊與儀器所在點(diǎn)和欲放點(diǎn)所組成的邊的夾角α，及儀器所在點(diǎn)和欲放點(diǎn)之間的距離d，利用全站儀進(jìn)行放樣。2)傳統(tǒng)法放樣（1）切線支距法：在沒(méi)有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出欲放點(diǎn)x、y坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的一種方法。（2）點(diǎn)為極坐標(biāo)極點(diǎn)，計(jì)算出欲放點(diǎn)Δ、d偏角和距離，進(jìn)行放樣的一種方法。5何謂水泥的凝結(jié)時(shí)間？它對(duì)道路及橋梁施工有何意義？答：凝結(jié)時(shí)間分初凝和終凝從水泥加水拌和至開(kāi)始失去塑性這段時(shí)間間隔稱初凝水泥加水拌和至最注到振搗成型等工藝過(guò)程需要一定的時(shí)間若混凝土初凝時(shí)間過(guò)短工藝過(guò)未完成混凝土就開(kāi)始凝結(jié)將最終降低混凝土的強(qiáng)度因此要有充分的初凝時(shí)間保證工藝過(guò)程的完成混凝土拌和物一旦入模成型就希望其快速凝結(jié)以便早拆模進(jìn)行下一道工序因此終凝時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)合適的凝結(jié)時(shí)間對(duì)保證混凝土強(qiáng)度和加快施工進(jìn)度有重要意義。6公路的主要技術(shù)指標(biāo)有哪些項(xiàng)目？其中包含的意義是什么？平曲線半徑、停車(chē)視距、最大縱坡、橋涵設(shè)計(jì)車(chē)輛荷載及橋面車(chē)道數(shù)。計(jì)算行車(chē)速度即設(shè)計(jì)車(chē)速是表明公路等級(jí)與使用水平的控制性指標(biāo)是公路幾何計(jì)所采用的車(chē)速。行車(chē)道寬度：公路上供車(chē)輛行駛的路面面層的寬度，一般指行車(chē)道寬度。路基寬度在