固體廢物處置項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施配套工程說明書

固體廢物處置項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施配套工程說明第1頁共12頁說明書固體廢物處置項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施配套工程S-02第2頁共12頁一、任務(wù)依據(jù)及測設(shè)經(jīng)過（一）、概述（二）、項(xiàng)目背景（三）、任務(wù)依據(jù)1、業(yè)主與我院簽訂的《崇州市白頭鎮(zhèn)固體廢棄物填埋場污染治理項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)合同》。2、業(yè)主對(duì)本項(xiàng)目的建議和要求。（四）、測設(shè)經(jīng)過依照業(yè)主與我公司簽訂的本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)合同要求，我院于2022年7月上旬組建項(xiàng)目組進(jìn)場開展外業(yè)工作。1、測設(shè)簡況在外業(yè)準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目組編制了工作大綱、技術(shù)指導(dǎo)書、技術(shù)指導(dǎo)卡及外業(yè)測設(shè)規(guī)定。2022年7月上旬項(xiàng)目組赴崇州，開始外業(yè)勘測工作。（1）項(xiàng)目組人員組成及設(shè)備本項(xiàng)目組人員組成包括工程設(shè)計(jì)調(diào)查組、測量隊(duì)、地勘隊(duì)人員等。工程設(shè)計(jì)調(diào)查組由路線組、路基路面組、橋涵組、交叉組、其它工程組、預(yù)算經(jīng)濟(jì)組組成。（2）外業(yè)工作方法簡述項(xiàng)目組首先進(jìn)行全線平面控制、高程測量及1/2000地形圖測繪，然后根據(jù)地形圖進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，對(duì)路線沿途重要地段及建筑物逐段進(jìn)行核查，綜合考慮橋涵及路基各專業(yè)的總體協(xié)調(diào)。在此期間，橋涵、路基路面、預(yù)算經(jīng)濟(jì)各專業(yè)組進(jìn)行相關(guān)工程資料收集、筑路材料調(diào)查等。然后開展布置地質(zhì)鉆孔、控制性地物測量及中樁放樣工作。各專業(yè)組結(jié)合現(xiàn)場放樣，全面展開外業(yè)調(diào)查，在此期間項(xiàng)目組征求了沿線地方政府、業(yè)主單位等多方面的意見。2、測量該項(xiàng)目工程測量工作主要完成了全線的控制測量、1:2000測量成圖、路線中線測量、工點(diǎn)測量及結(jié)構(gòu)物的勘測調(diào)查等工作。路中線測量：按照《公路勘測規(guī)范》第6.7.3條規(guī)定，并結(jié)合確定的路線走向，進(jìn)行了逐樁實(shí)地中樁放線測量。放線中樁樁距一般為20m，在地形變化較明顯、地方道路等特殊位置均加測了中樁。外業(yè)記錄均按專業(yè)記錄薄現(xiàn)場填寫。結(jié)構(gòu)物勘測與調(diào)查：在外業(yè)勘測的過程中，橋涵、交叉、路基防護(hù)、材料調(diào)查等設(shè)計(jì)各專業(yè)組按照規(guī)范要求，進(jìn)行了現(xiàn)場勘測、調(diào)查以及收集與設(shè)計(jì)相關(guān)的資料。采用到有關(guān)部門及實(shí)地走訪相結(jié)合的方式，進(jìn)行沿線筑路材料、環(huán)境保護(hù)、臨時(shí)設(shè)施等調(diào)查，各項(xiàng)勘測與調(diào)查均按我院編制的專業(yè)手薄分專業(yè)填寫。質(zhì)量控制和成果精度：在外業(yè)測繪的各個(gè)階段，嚴(yán)格按我院質(zhì)量管理體系要求進(jìn)行質(zhì)量控制。院總工辦領(lǐng)導(dǎo)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了多次不定期現(xiàn)場旁站質(zhì)量檢查，檢查過程中對(duì)提出的問題及時(shí)作了改正和完善。通過逐級(jí)檢查和驗(yàn)收，勘測成果資料齊全、精度可靠，滿足規(guī)范要求，可提交相關(guān)資料供設(shè)計(jì)使用。3、內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)簡況施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)業(yè)工作于2022年7月中旬開始，其間向崇州市交通運(yùn)輸局匯報(bào)了路面結(jié)構(gòu)類型、涵洞設(shè)置原則、沿線交叉處理問題，并聽取交通運(yùn)輸局領(lǐng)導(dǎo)、專家意見。此后，我院充分考慮地方意見并全面開放內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)。4、我院按《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》［交公路發(fā)（2007）358號(hào)］、合同書及崇州市交通運(yùn)輸局上述要求，于2022年8月上旬向業(yè)主提交了《崇州市白頭鎮(zhèn)固體廢棄物填埋場污染治理項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)文件》及預(yù)算文件送審稿。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、建設(shè)原則本路段屬新建項(xiàng)目，按四級(jí)公路（II類）設(shè)計(jì)速度15km/h，路基寬度5m的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。其路基組成為；土路肩0.25m+4.5m行車道+土路肩0.25m=5m。2、設(shè)計(jì)依據(jù)的規(guī)程、規(guī)范《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路部分）部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）部頒《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）部頒《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）部頒《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）部頒《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD81-2017)部頒《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》(JTGB03-2006)部頒《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG2111-2021)《燒結(jié)普通磚標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T5101-2017）工程設(shè)計(jì)文件及圖表，按《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》［交公路發(fā)（2007）358號(hào)］進(jìn)行編制。工程預(yù)算按交通部《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》和“四川省交通廳《關(guān)于貫徹執(zhí)行交通部公路基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法及配套定額有關(guān)事項(xiàng)的通知》”進(jìn)行編制。3．主要技術(shù)指標(biāo)表主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位技術(shù)指標(biāo)規(guī)范規(guī)定值路線1實(shí)際采用值路線2實(shí)際采用值1公路等級(jí)四級(jí)(II類)四級(jí)(II類)四級(jí)(II類)2設(shè)計(jì)速度km/h1515153路基寬度m5.5554行車道寬度m5土路肩寬度m56平曲線半徑極限最小值m121313一般最小值m207豎曲線半徑凸型極限最小值m75308174一般最小值m150凹型極限最小值m75538439.551一般最小值m1508最大縱坡%12（14）12109設(shè)計(jì)洪水頻率路基小橋涵1/251/251/25大中橋1/501/501/5010橋涵寬度橋梁m///涵洞m與路基同寬與路基同寬與路基同寬11地震動(dòng)峰值加速度g12地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期s0.450.450.4513車輛荷載等級(jí)橋涵、路基公路-Ⅱ級(jí)公路-Ⅱ級(jí)公路-Ⅱ級(jí)路面BZZ-100BZZ-100BZZ-100三、公路基本走向及沿線概況1、路線走向路線1起點(diǎn)與重慶路平面交叉，止點(diǎn)位于陶家壩堆土場平面交叉。路線2起點(diǎn)與重慶路平面交叉，止點(diǎn)位于鄧家壩堆土場平面交叉。2、中間控制點(diǎn)主要控制點(diǎn)為重慶路、陶家壩及鄧家壩等。3、沿線概況本項(xiàng)目既有道路主要為3～4m寬泥結(jié)碎石路，本次對(duì)該段原路面降坡，回填0.3米厚砂礫石墊層后加鋪水泥砼面層。四、審查意見及執(zhí)行情況無上階段意見。五、沿線自然地理概況（一）場地位置、地形地貌、氣候1、場地位置擬建的崇州市白頭鎮(zhèn)固體廢棄物填埋場污染治理項(xiàng)目位于白頭鎮(zhèn)，項(xiàng)目最遠(yuǎn)點(diǎn)離崇州市區(qū)約8公里，場地外圍交通發(fā)達(dá)，主要表現(xiàn)為線路北部有成溫邛高速公路，南部有光華大道，中部有待見的崇王路西段，內(nèi)部交通道路較為受限，擬建項(xiàng)目是南北向連接崇王路西段和光華大道的主通道，說明該項(xiàng)目建設(shè)時(shí)必要的。2、地形地貌勘察場地地貌上屬文錦江（西河）和干溪河Ⅰ級(jí)階地堆積地貌，場地地勢開闊，地形平坦，海拔高程在518.16～527.09m，高差8.93m，相對(duì)高差小，地形地貌簡單。3、氣候勘察區(qū)氣候?qū)偎拇ㄅ璧貋啛釒駶櫄夂騾^(qū)，日照較多，四季分明，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，雨量充沛，無霜期長。年平均氣溫15℃，年積溫4453～5475℃，晝夜溫差較大，年降水量1200～1300mm，降雨集中在5～10月，峰期在7～8月，水量占全年降水量的70%，年平均風(fēng)速1.4m/秒，風(fēng)向以北西為主，多年平均氣壓933.5毫巴。因雨日多、河渠多、空氣濕度大、蒸發(fā)量小，年平均為930.90mm，占年降水量的76%，多年平均無霜期268.8天。主要災(zāi)害性天氣為連續(xù)性陰雨、洪澇等。本項(xiàng)目所在區(qū)公路一級(jí)自然區(qū)劃為西南潮暖區(qū)（Ⅴ），二級(jí)公路自然區(qū)劃為四川盆地中濕區(qū)（Ⅴ2），主要自然災(zāi)害為暴雨。（二）區(qū)域地質(zhì)、構(gòu)造及地震1、區(qū)域地質(zhì)根據(jù)1：20萬分之一區(qū)域地質(zhì)資料，場區(qū)地層屬四川盆地成都新生代凹陷的西北邊緣與龍門山構(gòu)造帶南段前緣的交界部位之東側(cè)、龍門山前山及四川盆地分區(qū)新生界第四系、第三系地層單元。第四系屬川西復(fù)合沖積扇平原，一般水平覆蓋，構(gòu)成覆蓋表層，由上而下分別為粉質(zhì)黏土、卵石層。卵石層以下為新生界上第三系（N）地層，主要巖性為褐灰色塊狀礫巖，中上部灰黃色透鏡狀巖屑砂巖,底部為白堊系灌口組（K2g）紫紅色泥巖。2、區(qū)域構(gòu)造場地在區(qū)域構(gòu)造上屬新華夏系第三沉降帶——四川沉降帶之川西褶皺帶中的成都斷陷。該斷陷的形成開始于印支期，在喜山運(yùn)動(dòng)得以進(jìn)一步加強(qiáng)。第三紀(jì)末的“喜山運(yùn)動(dòng)”，使成都斷陷明顯下降。“喜山運(yùn)動(dòng)”之后，成都斷陷主要表現(xiàn)為間歇性的繼續(xù)下沉，沉積了厚大的中更新統(tǒng)地層，不整合于白堊系地層之上，至上更新統(tǒng)地層和全新統(tǒng)地層，形成了今天的地貌景觀。該擬建場地位于四川盆地成都新生代凹陷的西北邊緣與龍門山構(gòu)造帶南段前緣的交界部位，龍門山前山斷裂構(gòu)造—江油灌縣大斷裂（二王廟斷裂）離場地最小水平距離約66公里處，呈北東南西向延伸。場地的穩(wěn)定性主要取決于該斷裂的活動(dòng)情況，據(jù)有歷史記載以來勘察區(qū)地震震級(jí)均未超過6度，2008年5月12日汶川（龍門山斷裂帶）特大地震對(duì)擬建場地及周邊有一定的影響，但未對(duì)擬建場地構(gòu)成威脅。3、抗震設(shè)防根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011－2010）和川震防發(fā)〔2009〕117號(hào)四川省地震局四川省建設(shè)廳文件關(guān)于印發(fā)《四川省汶川地震災(zāi)區(qū)各市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)地震動(dòng)參數(shù)一覽表》的通知（2009年7月29日），場地地震基本烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g，所屬設(shè)計(jì)地震分組為第三組。（三）地層巖性根據(jù)此次勘察鉆探揭露資料表明，在擬建的崇州市白頭鎮(zhèn)固體廢棄物填埋場污染治理項(xiàng)目工程勘察深度范圍內(nèi)，巖土層為第四系全新統(tǒng)既有路面結(jié)構(gòu)層（Q4m）、以下為第四系全新統(tǒng)沖洪積（Q4al+pl）成因的粉質(zhì)黏土、卵石土組成，現(xiàn)由新至老分述于后：1、第四系全新統(tǒng)既有路面結(jié)構(gòu)層（Q4m）既有路面結(jié)構(gòu)層（Q4m）：支線1為0.20m混凝土層+原土；支線2A為原土。2、粉質(zhì)黏土（Q4al+pl）深灰色、褐黃色，以可塑為主，稍濕，含鐵錳質(zhì)氧化物及其結(jié)核，無搖振反應(yīng)切面較光滑，稍有光澤，干強(qiáng)度高～中等、韌性高～中等，該層下部含有少量卵石。該層勘察區(qū)內(nèi)均有分布，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)3.5～4.0擊/30cm，平均擊數(shù)3.8擊／30cm。壓縮系數(shù)0.24～0.36MPa-1,屬中壓縮性土類，層厚2.60～6.40米，平均厚度3.42米，呈層狀覆蓋于卵石層之上，根據(jù)規(guī)范，初步確定土層剪切波速范圍150＜υs≤250（m/s），屬中軟土。3、稍密卵石土層（Q4al+pl）稍密卵石層：該層場地內(nèi)均有分布，灰色，稍密，稍濕；卵石巖性成份以花崗巖、輝綠巖等火成巖為主，次為砂巖、灰?guī)r，少量石英巖等，骨架顆粒含量約占55～60%，卵石強(qiáng)～中風(fēng)化，粒徑2～8cm，顆粒大部分不接觸，充填物以泥質(zhì)為主，未膠結(jié)，分選性差，排列混亂，沖擊鉆探時(shí)，鉆桿稍有跳動(dòng)，N120擊數(shù)4.8～5.9擊/10cm，平均擊數(shù)5.2擊/10cm，本次勘察揭露厚度0.80～2.30m，平均1.53m，呈似層狀分布。根據(jù)根據(jù)規(guī)范，初步確定土層剪切波速范圍500≥υs＞250（m/s），屬中硬土。（四）水文地質(zhì)條件1、地表水線路展線于平原區(qū)，區(qū)內(nèi)為農(nóng)田耕作區(qū)，地表水主要表現(xiàn)為灌溉系統(tǒng)。2、地下水此次勘察期間，勘探點(diǎn)中未見地下水出露，根據(jù)調(diào)查勘察區(qū)含水層類型為第四系砂卵石層孔隙型潛水，主要受大氣降水通過土層緩慢的垂直補(bǔ)給以及河水側(cè)向補(bǔ)給。水量隨季節(jié)變化明顯，年變化幅度1.50～3.00m。地下水以地面蒸發(fā)，地下徑流和人工井點(diǎn)、低洼地帶泄出等多種方式排泄，地下水水文地質(zhì)條件簡單。（五）場地不良地質(zhì)及特殊性巖土線路區(qū)地勢開闊，地形起伏極小，區(qū)內(nèi)無滑坡，塌陷，泥石流等自然條件下的不良地質(zhì)作用。線路區(qū)各路段土質(zhì)各路段相同，無軟弱下臥層，無發(fā)震斷層或地質(zhì)構(gòu)造等不良地質(zhì)條件，適宜道路建設(shè)。六、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系建設(shè)項(xiàng)目天然建筑材料調(diào)查內(nèi)容主要為石料、砂料、施工用水、電調(diào)查。1．砂、砂卵礫石廣泛分布于崇州市境內(nèi)各河流兩岸的河流漫灘之上，故砂礫料可從崇州市及項(xiàng)目區(qū)附近場鎮(zhèn)砂場購買，平均運(yùn)距約25公里。中粗砂可通過成都市各區(qū)縣運(yùn)輸獲取。2．片石、塊石崇州市沿山地區(qū)的白頭鎮(zhèn)等地廣泛分布石英砂巖、石灰?guī)r，強(qiáng)度高、品質(zhì)好、易成材、儲(chǔ)量豐富，而且開采運(yùn)輸較方便，平均運(yùn)距約25公里。3．碎石、石屑材料碎石、石屑材料可從項(xiàng)目附件料場購買，平均運(yùn)距25公里左右。4．粘土、水沿線粘土儲(chǔ)量豐富。沿線地表、地下水較發(fā)育，工程建設(shè)取水極為方便。5．石灰、水泥崇州市域內(nèi)分布有大型石灰及水泥廠，產(chǎn)品儲(chǔ)量大，品質(zhì)好，可用于公路工程建設(shè)。6．其他材料瀝青、鋼材、木材等通過在崇州市區(qū)或成都市區(qū)采購，采用汽車運(yùn)輸至工地。7．電路線沿途穿越場鎮(zhèn)區(qū)域及人口聚居區(qū)，用電可就近解決。由于本項(xiàng)目距離崇州市區(qū)較近（約25km），其所涵蓋區(qū)域經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，交通便捷，因此，建設(shè)區(qū)域交通運(yùn)輸條件較為方便，各種建筑材料均可通過汽車運(yùn)輸直接運(yùn)往工地。路線平、縱面設(shè)計(jì)1、路線平面設(shè)計(jì)1、路線設(shè)計(jì)原則該項(xiàng)目各條道路路線較短，根據(jù)每條道路的地形、地質(zhì)、功能等具體條件，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，減少拆遷房屋和占用土地、減小工程數(shù)量、節(jié)約投資為設(shè)計(jì)原則。2、路線方案該項(xiàng)目路線里程短，范圍小，起、止點(diǎn)和路線走向均按業(yè)主指定布設(shè)，路線控制點(diǎn)和走向明確。3、平面執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)情況五條道路均滿足現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范規(guī)定的平面技術(shù)指標(biāo)。線型組合為：直線—圓曲線—直線。4、超高加寬設(shè)置圓曲線半徑小于或等于250m時(shí)應(yīng)設(shè)置加寬，雙車道路面內(nèi)側(cè)加寬采用1類加寬值。圓曲線半徑小于或等于150m時(shí)應(yīng)設(shè)置超高，最大超高值采用4%，超高過渡方式采用繞路中線旋轉(zhuǎn)。2、路線縱斷面設(shè)計(jì)1、縱斷面設(shè)計(jì)原則在盡量滿足規(guī)范要求前提下，以寧填勿挖、利于排水、減少拆遷房屋和占用土地、節(jié)約投資等原則進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)。縱面設(shè)計(jì)盡量采用較大的豎曲線半徑，并有利于邊溝排水。縱、橫向坡度的合成縱坡均滿足容許合成縱坡要求和排水要求。2、縱面執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)情況道路滿足現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范規(guī)定的縱斷面技術(shù)指標(biāo)。3、平豎組合按照設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，平曲線和豎曲線組合時(shí)，豎曲線包含在平曲線內(nèi)，且平曲線稍長于豎曲線；凸型豎曲線頂點(diǎn)及凹型豎曲線底部均未與反向曲線轉(zhuǎn)向點(diǎn)重合。設(shè)計(jì)過程中充分考慮了駕駛者在視覺和心理方面的要求。平縱面線形的技術(shù)指標(biāo)大小基本均衡，使線形在視覺上、心理上保持協(xié)調(diào)；平曲線和豎曲線組合恰當(dāng)。八、路基設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、路基設(shè)計(jì)原則根據(jù)本項(xiàng)目的地質(zhì)、水文條件，按照確保路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求，選擇合理的路基橫斷面形式和邊坡坡率，采取經(jīng)濟(jì)有效的路基防護(hù)、排水和地質(zhì)病害治理措施，防止各種不利因素對(duì)路基造成的危害，使路基具有良好的使用性能。采取合理的取土、棄土方式，避免破壞路容景觀和生態(tài)環(huán)境。2、設(shè)計(jì)依據(jù)根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）和《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T3311-2021）有關(guān)規(guī)定及合同書要求，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度15km/h，路基寬度5m，行車道寬度4.5m。3、路基寬度（1）路基寬度：按合同書要求，路基寬度5.5m，行車道寬度4.5m，土路肩2×0.5m。路基的橫向布置見本設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。4、設(shè)計(jì)標(biāo)高、超高、加寬設(shè)計(jì)標(biāo)高為建成后的公路中心線處面層頂面標(biāo)高；路面橫坡為2%，土路肩橫坡為3%；路基超高繞公路中軸旋轉(zhuǎn)；平曲線加寬采用Ⅰ類半加寬。九、路基設(shè)計(jì)1、路塹設(shè)計(jì)路塹邊坡坡度是結(jié)合自然邊坡和地質(zhì)調(diào)查資料等綜合確定。確定合適的邊坡坡度對(duì)工程影響極大，一方面為了確保路塹邊坡的穩(wěn)定，其坡度不宜過陡；另一方面坡度過緩又會(huì)極大地增加挖方數(shù)量，提高工程造價(jià)，過多的破壞原地表植被不利于生態(tài)保護(hù)。本路段屬新建工程，路塹邊坡坡率取1:1。2、路堤設(shè)計(jì)本項(xiàng)目路基填方高度均小于8m，路堤邊坡坡率取1:1.5。當(dāng)填筑路段地面橫坡陡于1:5時(shí)，填方應(yīng)全面清除地表草皮及植物根莖，開挖寬度不小于1.0m，并向內(nèi)傾斜2%～4%的臺(tái)階以使填筑土和原狀土緊密牢固結(jié)合，確保斜坡路堤的穩(wěn)定。3、土路肩車行道兩側(cè)設(shè)置0.5m寬的土路肩。十、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和填料1、路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)度路基采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分層壓實(shí)。路基的壓實(shí)度要求見下表：路基壓實(shí)度表項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）路基填方上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～150≥94下路堤＞150≥92零填及路塹路床0～30≥9530～80≥952、路基填料路基填料不能使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土，結(jié)合崇州的實(shí)際情況，應(yīng)優(yōu)先選用透水性較好的砂礫。路基填方料應(yīng)具有一定的強(qiáng)度，其強(qiáng)度要求見下表：路基填方材料要求表項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）%填料最大粒（cm）路基填方上路床0～30610下路床30～80410上路堤80～150315下路堤＞150215零填及路塹路床0～3061030～80410十一、路基、路面排水及防護(hù)1、排水排水系統(tǒng)由路拱、路基邊溝、排水溝和涵洞等構(gòu)成，結(jié)合沿線自然水系及農(nóng)灌設(shè)施進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，達(dá)到既使路基排水暢通，又兼顧到沿線農(nóng)田排灌的需要，邊溝縱坡一般與路線縱坡一致并不小于0.3%。2、路基防護(hù)本次項(xiàng)目無擋防工程。3、軟弱路基處治路基較為軟弱地段采用換填砂礫的方式進(jìn)行處理。換填材料選用砂礫石，級(jí)配良好，不含植物殘?bào)w、垃圾等雜質(zhì)，含泥量不大于5%。換填區(qū)域分層夯實(shí)、碾壓的厚度、最佳含水量及夯實(shí)碾壓遍數(shù)根據(jù)夯實(shí)、碾壓機(jī)具及設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度現(xiàn)場試驗(yàn)確定。換填層的寬度及厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。換填層的壓實(shí)度應(yīng)分層檢驗(yàn)，壓實(shí)度及彎沉值應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)值。陶家壩：堆土場場內(nèi)換填采用頁巖換填，頁巖材料為利用料，頁巖的采取方式為：破碎、開挖、轉(zhuǎn)運(yùn)（運(yùn)距≦1公里）、回填、碾壓。鄧家壩：堆土場場內(nèi)換填采用頁巖換填，頁巖材料為利用料，頁巖的采取方式為：破碎、開挖、轉(zhuǎn)運(yùn)（運(yùn)距≦3公里）、回填、碾壓。4、棄方處理本次設(shè)計(jì)棄方主要為建渣處理。施工時(shí)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況與相關(guān)單位協(xié)商確定棄土位置。場內(nèi)所有土方均在場內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。5、施工注意事項(xiàng)影響路基穩(wěn)定的因素很多，一般有地形、地貌、地質(zhì)、植被情況、降水、冰凍、水文等自然因素，還涉及施工的質(zhì)量，這些綜合因素對(duì)路基的穩(wěn)定產(chǎn)生較大的影響，必須分別采取必要措施，以防止路基病害的發(fā)生，施工時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1、填筑路基應(yīng)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，各層位壓實(shí)度按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2014）規(guī)定辦理?；讖?qiáng)度，穩(wěn)定性不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理，以保證路基穩(wěn)定，減少施工后沉降。2、路堤基底應(yīng)清除表層含腐殖質(zhì)較多的帶草根土或耕植土。路基范圍內(nèi)應(yīng)清除植被，挖除樹根等。路基填料不能采用殘樹根、腐質(zhì)土及含水量與最佳含水量相差大的土壤填筑路基。3、路基施工期間應(yīng)作好對(duì)地面匯水的排水處理，避免由雨水等原因而影響施工或?qū)е侣坊『Τ霈F(xiàn)。4、施工前對(duì)排水溝、邊坡的設(shè)置、溝底標(biāo)高等結(jié)合沿線地形進(jìn)行復(fù)核后進(jìn)行施工，根據(jù)實(shí)地情況可作適當(dāng)調(diào)整。5、路基完成后必須按質(zhì)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)要求采用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車對(duì)路基頂面彎沉檢測，其代表值不大于292.5（0.01mm）。6、施工過程中應(yīng)避免無序施工，需派專人負(fù)責(zé)施工安全工作，施工公告牌和警戒線應(yīng)醒目，施工過程中應(yīng)注意保護(hù)過往行人和當(dāng)?shù)鼐用窦捌湄?cái)產(chǎn)的安全。建議施工組織計(jì)劃中應(yīng)有詳盡的施工安全措施，否則不應(yīng)開工。十二、路面設(shè)計(jì)說明（一）、設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1.設(shè)計(jì)依據(jù)及原則交通部部頒JTGD40-2011《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》、JTG/TF30-2014《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》、JTG-F20-2015《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》的要求，結(jié)合沿線氣候、水文、地質(zhì)及筑路材料分布情況，依據(jù)可行性研究報(bào)告和現(xiàn)場調(diào)查的交通量進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)和厚度計(jì)算。路面設(shè)計(jì)的原則為：按交通量計(jì)算路面結(jié)構(gòu)層的厚度。路面形式采用水泥混凝土路面，主要設(shè)計(jì)參數(shù)為：車行道：單車道面層類型：水泥混凝土自然區(qū)劃：本項(xiàng)目段經(jīng)過地區(qū)屬中華人民共和國自然區(qū)劃V2區(qū)。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸100KN路拱橫坡：單向2.0%設(shè)計(jì)使用年限：10年路面材料設(shè)計(jì)參數(shù)取值如下：考慮項(xiàng)目區(qū)地質(zhì)、水文情況，根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)法確定土基模量取值為：40（MPa）。路面設(shè)計(jì)參數(shù)取值表（水泥砼）結(jié)構(gòu)層彎拉彈性模量（GPa）回彈模量（MPa）抗彎拉強(qiáng)度4.5MPa水泥砼面層29——土基壓實(shí)————2.路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)本項(xiàng)目屬輕交通。設(shè)計(jì)采用彈性地基板理論編制的專用程序進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算,本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)組合擬定為：路面結(jié)構(gòu)層：30cmC35水泥砼面層+30cm級(jí)配砂礫調(diào)墊層+土基壓實(shí)（壓實(shí)度不小于95%）。道路擬采用的結(jié)構(gòu)層及厚度結(jié)構(gòu)層路面結(jié)構(gòu)厚度(cm)水泥混凝土面層30級(jí)配砂礫墊層30土基壓實(shí)/堆土場擬采用的結(jié)構(gòu)層及厚度結(jié)構(gòu)層路面結(jié)構(gòu)厚度(cm)水泥混凝土面層P8型30C15砼墊層10土基壓實(shí)/3.竣工彎沉值采用彈性地基板理論編制的專用程序進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算，下表為通過計(jì)算后采用的結(jié)果，路面結(jié)構(gòu)各層彎沉值如下：路面竣工驗(yàn)收彎沉值（1／100mm）路面結(jié)構(gòu)層各結(jié)構(gòu)層頂面彎沉值(0.01mm)土基頂面292.5注：彎沉值采用標(biāo)準(zhǔn)車雙輪組單軸100KN，輪胎壓強(qiáng)為0.7MPa，單輪輪跡當(dāng)量圓半徑為10.65cm測試。（二）、水文氣象四川盆地亞熱帶濕潤氣候區(qū)，日照較多，四季分明，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，雨量充沛，無霜期長。年平均氣溫15℃，年積溫4453～5475℃，晝夜溫差較大，年降水量1200～1300mm，降雨集中在5～10月，峰期在7～8月，水量占全年降水量的70%，年平均風(fēng)速1.4m/秒，風(fēng)向以北西為主，多年平均氣壓933.5毫巴。因雨日多、河渠多、空氣濕度大、蒸發(fā)量小，年平均為930.90mm，占年降水量的76%，多年平均無霜期268.8天。主要災(zāi)害性天氣為連續(xù)性陰雨、洪澇等。本項(xiàng)目所在區(qū)公路一級(jí)自然區(qū)劃為西南潮暖區(qū)（Ⅴ），二級(jí)公路自然區(qū)劃為四川盆地中濕區(qū)（Ⅴ2），主要自然災(zāi)害為暴雨。（三）、材料要求a.4.0MPa水泥混凝土面層材料技術(shù)要求水泥混凝土面板采用P·R42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥混凝土，28d齡期的抗折強(qiáng)度≥6.5Mpa，抗壓強(qiáng)度≥42.5Mpa。水泥的化學(xué)成分和物理性能等路用品質(zhì)要求應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF30-2014表3.1.3的規(guī)定，堆土場采用P8·R42.5型抗?jié)B水泥混凝土。見下表。水泥的化學(xué)成分和物理指標(biāo)水泥成分中、輕交通荷載等級(jí)試驗(yàn)方法熟料游離氧化鈣含量（%）≤1.8GB/T176氧化鎂含量（%）≤6.0鐵鋁酸四鈣含量（%）≤12.0～20.0鋁酸三鈣含量（%）≤9.0三氧化硫含量（%）≤4.0堿含量Na2O0.658K2O（%）≤懷疑集料有堿活性時(shí)，0.6；無堿活性集料時(shí)，1.0氯離子含量b（%）≤0.06混合材種類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰、燒黏土、煤渣，有抗鹽凍要求時(shí)不得摻石灰?guī)r粉水泥廠提供注：a三氧化硫含量在硫酸鹽腐蝕場合為必測項(xiàng)目，無腐蝕場合為選測項(xiàng)目。b氯離子含量在配筋混凝土與鋼纖維混凝土面層中為必測項(xiàng)目，水泥混凝土面層為選測項(xiàng)目。粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、干凈的碎石、破碎卵石或卵石并符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF30-2014表3.3.1的要求。見下表。碎石、破碎卵石或卵石技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法碎石壓碎指標(biāo)(%)≤30JTGE42T0316卵石壓碎值（%）≤26堅(jiān)固性(按質(zhì)量損失計(jì))（%）≤12JTGE42T0314針片狀顆粒含量(按質(zhì)量計(jì))（%）≤20JTGE42T0311含泥量(按質(zhì)量計(jì))（%）≤2JTGE42T0310泥塊含量(按質(zhì)量計(jì))（%）≤0.7吸水率a(按質(zhì)量計(jì))（%）≤3JTGE42T0307硫化物及硫酸鹽含量b(按SO3質(zhì)量計(jì))（%）≤1GB/T14685洛杉磯磨耗損失c（%）≤35JTGE42T0317有機(jī)物含量(比色法)合格JTGE42T0313巖石抗壓強(qiáng)度（Mpa）b≥巖漿巖不應(yīng)小于100MPa；變質(zhì)巖不應(yīng)小于80MPa；沉積巖不應(yīng)小于60MPa。JTGE42T0221表觀密度（kg/m3）≥2500JTGE42T0308松散堆積密度（kg/m3）≥1350JTGE42T0309空隙率（%）≤47磨光值c（%）≥35JTGE42T0321堿活性反應(yīng)b不得有堿活性反應(yīng)或疑是堿活性反應(yīng)JTGE42T0325注：a有抗凍、抗鹽凍要求時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)粗集料吸水率。b硫化物及硫酸鹽含量、堿活性反應(yīng)、巖石抗壓強(qiáng)度在粗集料使用前應(yīng)至少檢驗(yàn)一次。C洛杉磯磨耗損失、磨光值僅在要求制作露石水泥混凝土面層時(shí)檢查。粗集料不得使用不分級(jí)的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2～4個(gè)粒級(jí)的集料進(jìn)行摻配，并符合合成級(jí)配的要求。卵石最大公稱粒徑不宜大于19mm，碎卵石最大公稱粒徑不宜大于26.5mm，碎石最大公稱粒徑不宜大于31.5mm。見下表。粗集料級(jí)配范圍粒徑方篩孔尺寸（mm）2.364.759.516.019.026.531.537.5累計(jì)篩余（以質(zhì)量計(jì)%）4.75～9.595～10080～1000～1509.5～1695～10080～1000～1509.5～1995～10085～10040～600～15016～26.595～10055～7025～400～10016～31.595～10085～10055～7025～400～100細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂或機(jī)制砂，不宜使用再生細(xì)集料，其技術(shù)要求和級(jí)配要求應(yīng)符合表3.4.2、表3.4.5的規(guī)定。見下表。天然砂級(jí)配范圍砂分級(jí)細(xì)度模數(shù)方孔篩尺寸（mm）（試驗(yàn)方法JTGE42T0327）9.54.752.30.150.075通過各篩孔的質(zhì)量百分率（%）粗砂3.1～3.710090～10065～9535～6515～305～200～100～5中砂2.3～3.010090～10075～10050～9030～608～300～100～5細(xì)砂1.6～2.210090～10085～10075～10060～8415～450～100～5機(jī)制砂級(jí)配范圍砂分級(jí)細(xì)度模數(shù)方孔篩尺寸（mm）（試驗(yàn)方法JTGE42T0327）9.54.752.30.15通過各篩孔的質(zhì)量百分率（%）I級(jí)啥2.3～3.110090～10080～9550～8530～6010～200～10II、III級(jí)砂2.8～3.910090～10050～9530～6515～295～300～10（二）水泥砼墊層1、材料（1）水泥采用新標(biāo)準(zhǔn)的42.5級(jí)硅酸鹽水泥，應(yīng)選用初凝時(shí)間3小時(shí)以上、終凝時(shí)間較長（宜在6小時(shí)以上）的產(chǎn)品?？煊?、早強(qiáng)以及受潮變質(zhì)的水泥不得使用。（2）碎石基層用碎石的壓碎值應(yīng)不大于30%，液限應(yīng)小于28，塑性指數(shù)應(yīng)小于9?；鶎硬捎霉羌苊軐?shí)型結(jié)構(gòu)，底基層采用懸浮密實(shí)型結(jié)構(gòu)，混合料中集料的顆粒組成應(yīng)符合下表的要求?；旌狭现屑系募?jí)配范圍表層位通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）31.5199.54.752.360.60.075基層10068～8638～5822～3216～288～150～3底基層10070～8550～6529～4515～358～200～52、混合料組成為增強(qiáng)和易性，在基層水泥穩(wěn)定碎石混合料中外摻粉煤灰，具體摻量應(yīng)有室內(nèi)試驗(yàn)根據(jù)強(qiáng)度要求確定。水泥穩(wěn)定碎石基層混合料室內(nèi)成型宜采用振動(dòng)成型方法，基層混合料室內(nèi)試驗(yàn)混合料7天（試件在20℃條件下濕養(yǎng)6天、浸水1天）的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)不低于3.0MPa。鋼筋使用要求水泥混凝土、鋼筋混凝土及連續(xù)配筋混凝土面層所用鋼筋、鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)的規(guī)定。鋼筋不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕，配筋混凝土路面與橋面用鋼筋宜采用環(huán)氧樹脂涂層或防銹漆涂層等保護(hù)措施。傳力桿應(yīng)無毛刺，兩端應(yīng)加工成圓錐形或半徑為2～3mm的圓倒角。脹縫傳力桿應(yīng)在一端設(shè)置鍍鋅鋼管帽或熟料套帽，套帽厚度不應(yīng)小于2.0mm，并應(yīng)密封不透水，套帽長度宜為100mm，套帽內(nèi)活動(dòng)空隙長度宜為30mm。傳力桿鋼筋應(yīng)采取噴塑、鍍鋅、電鍍或涂防銹漆等防銹措施，防銹層不得局部損失。拉桿鋼筋應(yīng)在中部不小于100mm范圍內(nèi)采取涂防銹漆等防銹措施。接縫材料要求用于水泥混凝土面層的脹縫板的高度、長度和厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并按設(shè)計(jì)間距預(yù)留傳力桿孔?？讖揭舜笥趥髁U直徑2mm，高度和厚度尺寸偏差均應(yīng)小于1.5mm。脹縫板的技術(shù)要求表3-9項(xiàng)目脹縫板的種類試驗(yàn)方法塑膠板、橡膠（泡沫）板瀝青纖維板浸油木板JT/T203壓縮應(yīng)力（Mpa）0.2～0.62.0～10.05.0～20.0彈性復(fù)原率（%）≥906555擠出量（mm）＜5.03.05.5彎曲荷載（N）0～505～40100～400（三）級(jí)配砂礫石墊層用作墊層的砂礫石石壓碎值應(yīng)不大于30%，液限小于28%，塑性指數(shù)小于9，砂礫石墊層的級(jí)配范圍應(yīng)符合下表的要求。級(jí)配砂礫石墊層級(jí)配范圍表層位通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）37.531.5199.54.752.360.60.075墊層10083～10054～8429～5917～4511～356～210～5注：墊層的壓實(shí)度（按重型擊室標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)不小于96%。十三、路床頂面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)說明路床頂面土基的回彈模量E0不得小于40Mpa。如果路床頂面土基回彈模量達(dá)不到40Mpa，則必須保證路面底面0.8m的路床范圍進(jìn)行處理。壓實(shí)度檢測:上路床壓實(shí)度應(yīng)不小于95%。彎沉檢測:按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的檢測方法，在考慮不利季節(jié)影響系數(shù)、路基干濕類型與Za=2.0的保證率系數(shù)后，要求實(shí)測得到的驗(yàn)收彎沉值lc≤292.5(0.01mm)。其他檢測與驗(yàn)收項(xiàng)目詳見《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，并應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。十四、施工方案及注意事項(xiàng)1、路基施工路堤施工應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡坡率填筑，路基填筑必須按分層填筑、分層碾壓工藝施工，每層填筑厚度根據(jù)所采用填料最大松鋪厚度試驗(yàn)確定，一般不超過30cm，填料的最大粒徑不得大于分層厚度的2/3。如填料來源不同，其性質(zhì)相差較大時(shí)，應(yīng)分層填筑，不允許分段或縱向分幅填筑。嚴(yán)禁使用腐殖土填筑路床。填方路堤完成后，應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)邊坡外的松散棄土進(jìn)行清理。填方路基應(yīng)處于干燥狀態(tài)，路面底基層以下0～80cm的路床部分應(yīng)嚴(yán)格控制填土壓實(shí)度在95%以上。按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的檢測方法，在考慮不利季節(jié)影響系數(shù)、路基干濕類型與Za=2.0的保證率系數(shù)后，要求實(shí)測得到的計(jì)算彎沉值lc≤292.5(0.01mm)。路基施工時(shí)應(yīng)注意對(duì)路基外側(cè)的洼地及小溝夯實(shí)填平，防止其浸泡或沖蝕路基，并設(shè)置完善的防排水系統(tǒng)以排除路界地表水。路基壓實(shí)度須滿足設(shè)計(jì)要求，并按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行檢驗(yàn)。施工現(xiàn)場所挖土方均不外運(yùn)，內(nèi)轉(zhuǎn)至堆放場地統(tǒng)一堆放。2、便道、灌溉渠與路基排水設(shè)施的關(guān)系施工時(shí)注意便道、灌溉渠與路基排水設(shè)施的關(guān)系，二者發(fā)生沖突的地方須及時(shí)調(diào)整。處理好稻田路段的灌溉水的進(jìn)水口和出水口。路線走向與原有水渠相交時(shí)，設(shè)置水渠涵洞等使其穿越；路線走向與原有水渠大致平行部分水渠需占用時(shí)，在路基坡腳外側(cè)改移水渠連接原水渠，如路基坡腳還需改移農(nóng)道的應(yīng)在農(nóng)道外側(cè)設(shè)置改移水渠。3、路面路面施工中每一道工序都應(yīng)通過業(yè)主代表、設(shè)計(jì)代表、總監(jiān)代表、承包商的共同確認(rèn)以后，才能全面正式施工。4、施工組織施工時(shí)應(yīng)合理安排施工組織計(jì)劃，盡早填筑填土路堤，以使路堤在施工期間的動(dòng)荷載和土體自重荷載作用下及早完成壓縮沉降，盡可能使路堤在鋪筑路面前能經(jīng)受較長時(shí)間的沉降變形，避免過大的工后沉降使路面遭受破壞。同時(shí)應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的觀測研究，及時(shí)處理施工過程中出現(xiàn)的問題，進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，確保工程安全和使用周期。施工中應(yīng)綜合考慮路基工程、路面工程、交通工程及沿線設(shè)施的銜接。十六、涵洞設(shè)計(jì)1、上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)鋼筋砼圓管涵（1)、計(jì)算假定，圓管涵采用有基礎(chǔ)形式，基礎(chǔ)形式固定支承，中心角180o。根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)手冊《基本資料》固定支承，中心角180o圓管涵內(nèi)力計(jì)算系數(shù)為0.231,且忽略管壁環(huán)向壓力N及徑向剪力Q,僅考慮管壁上的彎距M。（2)、管節(jié)內(nèi)力按剛性管節(jié)受彎構(gòu)件計(jì)算，不考慮法向力和剪力的影響，且按不同填土高度的受力情況配筋。（3)、正管節(jié)分段長度分為：1.0m、1.5m及2.0m兩種,可根據(jù)需要組合成0.5m為基數(shù)的各種涵洞長度。（4)、管節(jié)基礎(chǔ)：①、C25砼基礎(chǔ)厚度，應(yīng)根據(jù)地基土壤類別、狀態(tài)、地基容許承載力及受荷載后變形大小，涵位是否經(jīng)常浸水以及洞頂填土高度、墊層材料種類等具體情況綜合分析后選用。②、地基分類及相應(yīng)的基礎(chǔ)厚度值：Ⅰ類：緊密的碎、卵石類土(卵石、礫石),完整的巖層，采用無基礎(chǔ)形式;Ⅱ類：一般密實(shí)的碎、卵石類土,硬塑～堅(jiān)硬粘土，中等密實(shí)的中砂、粗砂、破碎巖層等，采用無基礎(chǔ)形式;Ⅲ類：中等密實(shí)的飽和粉砂、細(xì)砂土，軟塑～硬塑粘土、亞粘土、較密實(shí)的人工填土、風(fēng)化巖層等，基礎(chǔ)厚度取50cm;Ⅳ類：松散的飽和粉砂、細(xì)砂土，流塑～軟塑粘土、亞粘土、一般密實(shí)的人工填土等，基礎(chǔ)厚度取50cm。③、對(duì)于裂隙粘土地區(qū)，應(yīng)根據(jù)涵位地基膨脹潛勢大小，采用預(yù)濕換土、石灰(水泥)穩(wěn)定等工程處治措施減弱和完全消除膨脹潛勢后，基礎(chǔ)厚度取100cm。④、對(duì)于軟基、中等以上膨脹土地基等變形較大的地段，應(yīng)作特殊處理?；A(chǔ)厚度可取100cm。2、施工注意事項(xiàng)有關(guān)涵洞的施工工藝、材料要求及質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，除按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）有關(guān)條文辦理外，還應(yīng)特別注意以下事項(xiàng)：（1）、預(yù)制管節(jié)建議采用懸輥法旋轉(zhuǎn)成型工藝，工廠集中預(yù)制或向水泥制管廠訂制。管節(jié)分段長度分別為：2.0m的正管節(jié)及1.5m的正管節(jié)兩種,正管節(jié)可根據(jù)需要組合成0.5m為基數(shù)以適應(yīng)各種涵洞長度，并應(yīng)在端面標(biāo)注型號(hào)，例如：正d100等字樣。（2）、管節(jié)必須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%以后，才能脫模、堆放和運(yùn)輸。脫模應(yīng)在管壁上注明適用的填土高度。（3）、施工設(shè)計(jì)和施工放樣時(shí)，必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置以及洞口端墻的準(zhǔn)確位置。為避免放樣誤差，可將一端洞口端墻于管節(jié)安裝接近完成時(shí)澆筑。（4）、軟基上的涵洞沉降較大，施工時(shí)應(yīng)按涵身中部預(yù)測最大沉降值按拋物線設(shè)置預(yù)拱度。（5）、涵洞頂上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土須填碎石土對(duì)稱夯實(shí)，相對(duì)密度達(dá)到96%。（6）、圓管涵試驗(yàn)按中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土和鋼筋混凝土排水管》GB/T11836-2009及中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《《混凝土和鋼筋混凝土排水管試驗(yàn)方法》GB/T16752-2017三點(diǎn)試驗(yàn)法3、其它（1）、施工過程中，當(dāng)洞頂覆土厚度小于0.5米時(shí)，涵頂及涵兩側(cè)填土在兩倍孔徑范圍內(nèi)必須采用人工方法分層夯實(shí);當(dāng)洞頂覆土厚度在0.5～1.0米時(shí)，涵頂可通過施工車輛,但壓路機(jī)必須采用靜壓。（2）、位于填方上的涵洞，涵洞基礎(chǔ)影響范圍的路基應(yīng)采用碎石土填筑，路基壓實(shí)度不得小于95%，且填筑后路基承載能力應(yīng)滿足涵洞基底設(shè)計(jì)應(yīng)力的要求。（3）、出口位于填方及擋墻上的涵洞，出口流水面應(yīng)做鋪砌處理，確保路基及擋墻基礎(chǔ)不受水流沖刷，出口鋪砌數(shù)量計(jì)入涵洞洞口工程數(shù)量中。4、橋涵施工其他注意事項(xiàng)及建議1、開挖基坑時(shí)一定要做好支護(hù)措施，保證安全施工。2、建設(shè)方應(yīng)選擇有資質(zhì)、有施工經(jīng)驗(yàn)的施工單位施工，嚴(yán)格把握質(zhì)量關(guān)。3、要求施工開挖前需對(duì)各高程及交叉角度進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核，準(zhǔn)確無誤后方可進(jìn)行下一步施工工序。4、施工前應(yīng)認(rèn)真閱讀本套圖紙，發(fā)現(xiàn)“錯(cuò)、漏、缺”的部分請及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位進(jìn)行修改；施工放樣時(shí)請注意復(fù)核其斜交方向和角度。5、施工時(shí)若發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與實(shí)際不符，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位予以確認(rèn)。以便及時(shí)相關(guān)調(diào)整。6、工程完工后應(yīng)將開挖的場地進(jìn)行恢復(fù)，以免影響觀瞻，同時(shí)應(yīng)徹底清除施工中產(chǎn)生的工程垃圾或渣土。7、錐坡及臺(tái)背填料要求采用砂礫石或其它透水性材料。8、涵洞在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照國家及地方最新的公路安全生產(chǎn)許可達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、國家安全生產(chǎn)強(qiáng)制性條例規(guī)范實(shí)施手冊中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，同時(shí)在其運(yùn)營過程中應(yīng)加強(qiáng)管理，對(duì)危險(xiǎn)處應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)，確保在建設(shè)和運(yùn)營過程中的安全。9、施工時(shí)注意交通組織，不影響既有公路通行。10、其他未盡事宜請嚴(yán)格按照交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。十七、平面交叉設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)說明本項(xiàng)目共5處平面交叉，道路平面交叉主要形式為“十字形”、“T形”、“Y形”。本項(xiàng)目交叉口均采用加鋪轉(zhuǎn)角式。2、施工注意事項(xiàng)1、施工時(shí)應(yīng)按平面交叉設(shè)計(jì)圖對(duì)交叉口進(jìn)行施工放樣，如設(shè)計(jì)與實(shí)際有出入，可適當(dāng)調(diào)整。2、被交叉路路面、排水、防護(hù)與主線路面順接，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)鋪筑路面或加固路面。十八、環(huán)保設(shè)計(jì)1、公路對(duì)環(huán)境的影響崇州市白頭鎮(zhèn)固體廢棄物填埋場污染治理項(xiàng)目共包含2條道路，里程共計(jì)0.804km；2處堆土場設(shè)計(jì)，屬改造工程。本項(xiàng)目道路經(jīng)過區(qū)域?yàn)閳鲦?zhèn)區(qū)域，道路兩側(cè)房屋密集，地形平坦開闊。本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)階段中盡可能地做到減少對(duì)環(huán)境的破壞，并在開發(fā)建設(shè)中以及建成后對(duì)周圍的環(huán)境仍有一定程度的影響。具體內(nèi)容如下：1.對(duì)生態(tài)環(huán)境可能的影響該擬建公路的建設(shè)會(huì)影響沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，使得居民活動(dòng)區(qū)域減小。2.對(duì)社會(huì)環(huán)境可能的影響本次公路的建設(shè)不再占用耕地，無拆遷房屋和其他附屬設(shè)施改造，不會(huì)影響沿線居民的基本生產(chǎn)和生活。隨著項(xiàng)目的實(shí)施，路況的改善，其汽車通行能力增大，對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的繁榮必將起著重要的促進(jìn)作用。公路交通產(chǎn)生的噪聲是最主要的公路污染源之一，隨著公路建成通車，其交通量將會(huì)逐漸增加，等效聲級(jí)也呈上升趨勢，對(duì)沿線敏感點(diǎn)的影響也會(huì)越來越大。3.對(duì)環(huán)境質(zhì)量可能的影響①建設(shè)期的環(huán)境質(zhì)量影響在施工期間還會(huì)帶來揚(yáng)塵污染，降低空氣的能見度、污染水源等。但影響范圍小，隨著施工期的結(jié)束其影響也隨之消逝。②勞動(dòng)期的環(huán)境質(zhì)量影響在營運(yùn)期間，營運(yùn)車輛散布的汽油、柴油及其他燃料的廢棄物等在一定程度上會(huì)影響環(huán)境；營運(yùn)車