環(huán)衛(wèi)車輛物聯(lián)網(wǎng)有效作業(yè)管理規(guī)范編制說明

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

環(huán)衛(wèi)車輛物聯(lián)網(wǎng)有效作業(yè)管理規(guī)范

編制說明

《環(huán)衛(wèi)車輛物聯(lián)網(wǎng)有效作業(yè)管理規(guī)范》小組

二〇二三年八月

《環(huán)衛(wèi)車輛物聯(lián)網(wǎng)有效作業(yè)管理規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

環(huán)衛(wèi)車輛物聯(lián)網(wǎng)有效作業(yè)管理是指利用物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，通過對

環(huán)衛(wèi)車輛進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，實(shí)時掌握車輛的使用情況、有效作業(yè)進(jìn)展情況、

空載情況等信息，從而實(shí)現(xiàn)對環(huán)衛(wèi)車輛的有效作業(yè)監(jiān)控和管理的一項(xiàng)重

要工作。城市環(huán)衛(wèi)工作是保障城市環(huán)境衛(wèi)生和居民生活質(zhì)量的重要工作，

而環(huán)衛(wèi)車輛作為重要的裝備之一，對環(huán)衛(wèi)工作的效率及質(zhì)量發(fā)揮著極其

重要的作用。隨著科技的不斷發(fā)展和普及，物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)成為

企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)改革和管理模式創(chuàng)新的重要手段。

目前，一些地方環(huán)衛(wèi)車輛的監(jiān)控和管理方式還比較粗放，缺乏有效

的有效作業(yè)管理手段，環(huán)衛(wèi)車輛管理和監(jiān)督能力相對較弱，往往導(dǎo)致環(huán)

衛(wèi)車輛的工作使用效率較低。因此，開展環(huán)衛(wèi)車輛物聯(lián)網(wǎng)有效作業(yè)管理

規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的研制，可有效提高環(huán)衛(wèi)車輛的工作效率、安全性和穩(wěn)定性，

提高環(huán)衛(wèi)車輛作業(yè)管理的智能化水平，進(jìn)而提高環(huán)衛(wèi)工作的效率和質(zhì)量。

從長遠(yuǎn)來看，這也有利于節(jié)約環(huán)境資源、減少社會成本和提高人類生活

品質(zhì)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和社會意義。

（二）編制過程

為使本標(biāo)準(zhǔn)在環(huán)衛(wèi)車輛管理市場管理工作中起到規(guī)范信息化管理作

用，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組力求科學(xué)性、可操作性，以科學(xué)、謹(jǐn)慎的態(tài)度，在

對我國現(xiàn)有環(huán)衛(wèi)車輛管理市場相關(guān)管理服務(wù)體系文件、模式基礎(chǔ)上，經(jīng)

過綜合分析、充分驗(yàn)證資料、反復(fù)討論研究和修改，最終確定了本標(biāo)準(zhǔn)

的主要內(nèi)容。

—1—

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組在標(biāo)準(zhǔn)起草期間主要開展工作情況如下：

1、項(xiàng)目立項(xiàng)及理論研究階段

標(biāo)準(zhǔn)起草組成立伊始就對國內(nèi)外環(huán)衛(wèi)車輛管理相關(guān)情況進(jìn)行了深入

的調(diào)查研究，同時廣泛搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國外技術(shù)資料，進(jìn)行了大量的研

究分析、資料查證工作，確定了環(huán)衛(wèi)車輛管理市場標(biāo)準(zhǔn)化管理中現(xiàn)存問

題，結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為標(biāo)準(zhǔn)起草奠定了基礎(chǔ)。

標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)一步研究了環(huán)衛(wèi)車輛管理需要具備的特殊條件，明確

了技術(shù)要求和指標(biāo)，為標(biāo)準(zhǔn)的具體起草指明了方向。

2、標(biāo)準(zhǔn)起草階段

在理論研究基礎(chǔ)上，起草組在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中充分借鑒已有的理論

研究和實(shí)踐成果，基于我國市場行情，經(jīng)過數(shù)次修訂，形成了《環(huán)衛(wèi)車

輛物聯(lián)網(wǎng)有效作業(yè)管理規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)草案。

3、標(biāo)準(zhǔn)征求意見階段

形成標(biāo)準(zhǔn)草案之后，起草組召開了多次專家研討會，從標(biāo)準(zhǔn)框架、

標(biāo)準(zhǔn)起草等角度廣泛征求多方意見，從理論完善和實(shí)踐應(yīng)用多方面提升

標(biāo)準(zhǔn)的適用性和實(shí)用性。經(jīng)過理論研究和方法驗(yàn)證，起草組形成了《環(huán)

衛(wèi)車輛物聯(lián)網(wǎng)有效作業(yè)管理規(guī)范》（征求意見稿）。

（三）主要起草單位及起草人所做的工作

1、主要起草單位

中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會、浙江乾唐匯環(huán)衛(wèi)科技有限公司等多家單位

的專家成立了規(guī)范起草小組，開展標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

經(jīng)工作組的不懈努力，在2023年8月，完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的編

寫工作。

2、起草人所做工作

—2—

廣泛收集相關(guān)資料。在廣泛調(diào)研、查閱和研究國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上，形成本標(biāo)準(zhǔn)草案稿。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“前瞻性、實(shí)用性、統(tǒng)一性、

規(guī)范性”的原則，注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作指

南》和GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》的要

求進(jìn)行編制。標(biāo)準(zhǔn)文本的編排采用中國標(biāo)準(zhǔn)編寫模板TCS2009版進(jìn)行

排版，確保標(biāo)準(zhǔn)文本的規(guī)范性。

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿包括11個部分，主要內(nèi)容如下：

1范圍

本文件規(guī)定了環(huán)衛(wèi)車輛物聯(lián)網(wǎng)有效作業(yè)管理的術(shù)語和定義、基本要

求、平臺架構(gòu)、設(shè)備要求、平臺軟件、協(xié)議配置、使用說明、數(shù)據(jù)安全

和運(yùn)行維護(hù)技術(shù)內(nèi)容。

本文件適用于環(huán)衛(wèi)車輛物聯(lián)網(wǎng)有效作業(yè)平臺的有效作業(yè)覆蓋率監(jiān)測、

管理。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的

條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；

不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T4205人機(jī)界面標(biāo)志標(biāo)識的基本和安全規(guī)則操作規(guī)則

GB/T9969工業(yè)產(chǎn)品使用說明書總則

—3—

GB/T28827.1信息技術(shù)服務(wù)運(yùn)行維護(hù)第1部分：通用要求

GB/T29871能源計(jì)量儀表通用數(shù)據(jù)接口技術(shù)協(xié)議

GB/T37973信息安全技術(shù)大數(shù)據(jù)安全管理指南

CJ/T188戶用計(jì)量儀表數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)條件

DL/T645多功能電能表通信協(xié)議

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

有效作業(yè)管理effectivejobmanagement

平臺通過T-BOX、CBU、GPS、攝像頭、通訊終端設(shè)備、人員設(shè)備

（對講機(jī)）、其他設(shè)備（油量傳感器、水耗傳感器）等，整合環(huán)衛(wèi)服務(wù)

作業(yè)數(shù)據(jù)，達(dá)到自動化、數(shù)據(jù)化管理。

4基本要求

4.1有效作業(yè)要求

有效作業(yè)應(yīng)計(jì)算車輛作業(yè)行駛覆蓋率、車輛上裝作業(yè)重合率，判斷

有效作業(yè)情況。如作業(yè)路段為10公里，規(guī)劃分作業(yè)路段為5公里，可判斷

出剩余5公里為空駛路段。

4.2車輛作業(yè)行駛覆蓋率

根據(jù)車輛實(shí)際作業(yè)行駛路線和設(shè)定的作業(yè)行駛路線，計(jì)算行駛覆蓋

率，覆蓋率應(yīng)滿足100%。

4.3車輛上裝作業(yè)重合率

—4—

在規(guī)劃的需作業(yè)路段下，車輛底盤運(yùn)作時間節(jié)點(diǎn)和上裝設(shè)備運(yùn)作時

間節(jié)點(diǎn)對比，計(jì)算有效作業(yè)率，有效作業(yè)率應(yīng)滿足80%以上。

4.4作業(yè)記錄

車輛攝像頭應(yīng)記錄有效作業(yè)時段下的作業(yè)視頻、照片等。

5平臺架構(gòu)

圖1硬件配備架構(gòu)圖

5.1平臺構(gòu)建完成后，管理人員可通過查看平臺遠(yuǎn)程了解平臺內(nèi)的所有

車輛作業(yè)狀態(tài)，且可設(shè)置不同級別的管理權(quán)限。

5.2環(huán)衛(wèi)車輛物聯(lián)網(wǎng)有效作業(yè)管理平臺可通過T-BOX、CBU、GPS、攝

像頭、通訊終端設(shè)備、人員設(shè)備（對講機(jī)）、其他設(shè)備（油量傳感器、

水耗傳感器）等，整合環(huán)衛(wèi)服務(wù)作業(yè)數(shù)據(jù)。

——T-BOX可讀取存在數(shù)據(jù)，說明車輛底盤在運(yùn)行；

——CBU可讀取存在數(shù)據(jù)，說明車輛上裝在運(yùn)行；

——GPS定位位置變動，說明車輛底盤在運(yùn)行且車輛在行駛；

——攝像頭拍攝內(nèi)容，輔助判斷實(shí)際情況；

—5—

——油量傳感器讀取對應(yīng)油量，加油時間、用油時長等；

——水量傳感器讀取對應(yīng)水量，加水時間、用水時長等。

5.3獲取數(shù)據(jù)可包括作業(yè)模式、儀表車速、儀表路程、作業(yè)里程、空駛

里程、作業(yè)時長、出車時長、停車時長、加水時長、排污時長、作業(yè)車

速、空駛車速、作業(yè)能耗、空駛能耗、加油記錄、加水記錄、充電記錄、

耗損件工作里程、耗損件工作時長、駕駛行為等數(shù)據(jù)。

5.4作業(yè)指標(biāo)可包括作業(yè)有效率、作業(yè)效率、車輛當(dāng)前作業(yè)能力、作業(yè)

能耗多維分析對比不同模式平均作業(yè)車速、車輛作業(yè)飽和度、人員作業(yè)

飽和度、駕駛行為排行、車輛維保率、車輛維保成本等。

5.5管理操作可包括路線優(yōu)化、作業(yè)速度管理、人員偷懶管理、能耗管

理、車型路線匹配、作業(yè)量標(biāo)準(zhǔn)制定、精準(zhǔn)維保管理、駕駛行為管理等。

6設(shè)備要求

6.1通過開啟有效作業(yè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)各種功能，且設(shè)備可連接電源。

6.2可實(shí)現(xiàn)獲取視頻圖像、GPS功能、數(shù)據(jù)傳輸通訊功能。

6.3可獲取車輛上裝部分各組成部件狀態(tài)數(shù)據(jù)。

6.4可獲取油箱數(shù)據(jù)及油量狀態(tài)。

6.5可獲取駕駛員駕駛情況，如采集眼部狀態(tài)判斷是否疲勞駕駛、采集

駕駛時是否接聽電話、使用手機(jī)等行為。

6.6可獲取相應(yīng)照片。

6.7可用于提醒駕駛員違規(guī)、超速作業(yè)等情況。

6.8可選用于倒車監(jiān)控及本地查看車輛數(shù)據(jù)。

6.9可選用AI視覺模塊，針對不同場景訓(xùn)練對應(yīng)算法，本地邊緣計(jì)算，

可輸出闕值報(bào)警和對應(yīng)視頻數(shù)據(jù)。

—6—

6.10可選用稱重系統(tǒng)，用于垃圾桶稱重，可計(jì)算到基礎(chǔ)單位（商戶、小

區(qū)）收運(yùn)垃圾重量。

6.11可選用ADAS防撞預(yù)警系統(tǒng)，用于防撞預(yù)警提醒及違規(guī)駕駛行為采

集、前向視頻采集。

7平臺軟件

7.1基本要求

主界面處可設(shè)置添加需展示功能，其他功能可隱藏，應(yīng)符合GB/T

4205的規(guī)定。

7.2作業(yè)管理

7.2.1環(huán)衛(wèi)一張圖

7.2.1.1可展示安裝有效作業(yè)監(jiān)管設(shè)備的車輛作業(yè)情況。

7.2.1.2可實(shí)時查看作業(yè)人員信息、作業(yè)車輛信息、有效作業(yè)監(jiān)管設(shè)備信

息、計(jì)劃作業(yè)路段、車輛實(shí)際作業(yè)路段、歷史作業(yè)路段、實(shí)際作業(yè)路段

與計(jì)劃作業(yè)路段重合率、車輛規(guī)定行駛區(qū)域等信息。

7.2.1.3環(huán)衛(wèi)一張圖應(yīng)為基于規(guī)定行駛區(qū)域、計(jì)劃作業(yè)路段、車輛運(yùn)行信

息、有效作業(yè)監(jiān)管設(shè)備讀取的信息、網(wǎng)絡(luò)地圖整合而成。

7.2.2機(jī)械化作業(yè)地圖

可展示實(shí)際作業(yè)路線與計(jì)劃作業(yè)路線的覆蓋率與重復(fù)率。通過日期、

車牌、車輛型號等篩選條件、可即時查詢所需車輛作業(yè)覆蓋率與重復(fù)率。

7.3車輛管理界面

車輛管理可分為車輛信息管理、車型信息管理、設(shè)備管理、設(shè)備類

型管理等。

—7—

7.4機(jī)械化清掃

7.4.1車輛監(jiān)控

7.4.1.1車輛監(jiān)控應(yīng)包括車輛監(jiān)控實(shí)時監(jiān)控、車輛監(jiān)控-軌跡回放、車輛

監(jiān)控-視頻監(jiān)控等。

7.4.1.2可根據(jù)要求查看即時位置、運(yùn)行軌跡等。

7.4.2排班管理

可將排班計(jì)劃導(dǎo)入，或在平臺制作排班計(jì)劃。

7.4.3考勤管理

可記錄簽到、退簽，計(jì)算作業(yè)時長。

7.5系統(tǒng)管理

7.5.1可使用平臺的信息管理。

7.5.2可使用平臺的下級部門機(jī)構(gòu)信息管理。

7.5.3可使用平臺的各級崗位管理。

7.5.4可使用平臺的各人員賬號及密碼管理。

7.6用戶要求

7.6.1用戶密碼

應(yīng)通過用戶名和密碼來控制用戶訪問，用戶名和密碼由客戶定義。

7.6.2用戶訪問權(quán)限

可定義三個不同級別的系統(tǒng)管理員、工程師、操作員。管理員可對

用戶權(quán)限進(jìn)行管理，權(quán)限根據(jù)用戶要求可自行分配。

7.6.3新建用戶

—8—

用戶管理員打開權(quán)限管理中角色管理，可對已有角色進(jìn)行權(quán)限分配，

新建角色并分配相應(yīng)權(quán)限，用戶管理中可對用戶進(jìn)行角色分配、新建、

刪除等操作。

7.6.4用戶登錄

7.6.4.1在使用者登入系統(tǒng)，超過一定時間無動作，系統(tǒng)應(yīng)自動退出到登

入界面。

7.6.4.2賬號一旦分配給指定用戶，不應(yīng)被再使用、或再分配給其他任何

用戶。

7.6.5用戶統(tǒng)計(jì)

各項(xiàng)操作應(yīng)作記錄，可對用戶進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

7.7設(shè)施管理

7.7.1區(qū)域邊界管理

應(yīng)設(shè)置好環(huán)衛(wèi)車輛可行駛的區(qū)域，若駕駛員駛出該區(qū)域，車輛會出

現(xiàn)報(bào)警，并可做限制車輛行駛處理。

7.7.2路街管理

應(yīng)設(shè)置好作業(yè)的路段、街道，用于下一步的作業(yè)路段計(jì)劃。

7.7.3環(huán)衛(wèi)設(shè)施設(shè)備管理

應(yīng)設(shè)置環(huán)衛(wèi)服務(wù)作業(yè)各點(diǎn)位，用于下一步的作業(yè)排班及計(jì)劃。

7.8方案管理

7.8.1作業(yè)方案

應(yīng)設(shè)置對應(yīng)車輛的作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)方案。

—9—

7.8.2排班管理

可將排班計(jì)劃導(dǎo)入，或在平臺制作排班計(jì)劃。

7.9控制系統(tǒng)

控制系統(tǒng)中應(yīng)用到服務(wù)器、數(shù)據(jù)采集器采集數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)下發(fā)等。

7.10告警

7.10.1設(shè)備發(fā)生告警時，告警信息進(jìn)入告警記錄未恢復(fù)狀態(tài)，包括設(shè)備

名稱，故障代碼，故障說明、開始時間、處理狀態(tài)等。

7.10.2告警恢復(fù)時，告警信息應(yīng)進(jìn)入告警記錄已恢復(fù)狀態(tài)。

7.10.3選擇時間范圍和告警狀態(tài)，可查看該時間范圍內(nèi)告警記錄。

8協(xié)議配置

8.1協(xié)議管理

8.1.1協(xié)議管理頁面應(yīng)對不同的協(xié)議進(jìn)行管理，根據(jù)不同的設(shè)備，不同

的接入方法進(jìn)行調(diào)整。

8.1.2應(yīng)符合GB/T29871、DL/T645、CJ/T188規(guī)定。

8.2通信數(shù)據(jù)明細(xì)

8.2.1可查看各串口的當(dāng)前狀態(tài)以及所選時間段里命令的發(fā)送數(shù)量和接

收數(shù)量，查看通訊質(zhì)量良好情況。

8.2.2記錄每臺設(shè)備發(fā)送命令時產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，應(yīng)包括設(shè)備編號、發(fā)送端

口、發(fā)送時間、發(fā)送內(nèi)容、數(shù)據(jù)類型、發(fā)送結(jié)果等。

8.2.3記錄每臺設(shè)備接收命令時產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，應(yīng)包括設(shè)備編號、接收端

口、接收時間、接收內(nèi)容、數(shù)據(jù)類型、接收結(jié)果等。

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9使用說明

9.1使用說明的編號應(yīng)符合GB/T9969規(guī)定。

9.2使用說明書應(yīng)至少包含以下內(nèi)容：

——平臺名稱；

——平臺目的；

——平臺權(quán)限；

——平臺用戶；

——平臺概述；

——平臺模塊組成；

——各模塊操作說明；

——注意事項(xiàng)；

——簡單故障排除處理方法；

——售后服務(wù)；

——其他。

10數(shù)據(jù)安全

10.1數(shù)據(jù)采集

10.1.1平臺傳感器、攝像頭等設(shè)備應(yīng)經(jīng)過合法授權(quán)和認(rèn)證。

10.1.2車輛數(shù)據(jù)的傳輸過程應(yīng)采用加密通信協(xié)議。

10.2數(shù)據(jù)存儲

10.2.1應(yīng)建立安全數(shù)據(jù)存儲策略，確定數(shù)據(jù)存儲的位置、方式和周期。

10.2.2宜定期進(jìn)行數(shù)據(jù)備份。

10.2.3可對存儲的數(shù)據(jù)進(jìn)行權(quán)限控制。

—11—

10.3數(shù)據(jù)傳輸

10.3.1車輛數(shù)據(jù)傳輸至后臺管理系統(tǒng)時，應(yīng)采用加密通信協(xié)議。

10.3.2對于遠(yuǎn)程訪問和傳輸數(shù)據(jù)的場景，宜采用虛擬專用網(wǎng)絡(luò)（VPN）

等安全通信技術(shù)。

10.3.3對于實(shí)時數(shù)據(jù)傳輸，可設(shè)置傳輸時效性控制。

10.4數(shù)據(jù)處理安全

10.4.1對于敏感數(shù)據(jù)，在進(jìn)行處理和分析前應(yīng)進(jìn)行加密處理。

10.4.2可對數(shù)據(jù)處理過程進(jìn)行審計(jì)和監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)異常操作和數(shù)據(jù)泄

露風(fēng)險(xiǎn)。

10.5用戶隱私保護(hù)

10.5.1在采集和使用用戶個人信息前，應(yīng)獲取用戶明確的授權(quán)同意。

10.5.2可提供隱私權(quán)訪問與管理，用戶有權(quán)查詢、修改或刪除其個人信

息。

10.6系統(tǒng)安全

10.6.1應(yīng)符合GB/T37973的規(guī)定。

10.6.2應(yīng)定期更新系統(tǒng)補(bǔ)丁和安全更新，修補(bǔ)已知漏洞。

10.6.3宜定期進(jìn)行安全審計(jì)，評估系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)，并及時處理發(fā)現(xiàn)的安

全漏洞。

11運(yùn)行維護(hù)

11.1系統(tǒng)運(yùn)行

11.1.1宜建立故障排除機(jī)制，包括故障診斷、定位、解決和恢復(fù)。

11.1.2可定期進(jìn)行系統(tǒng)性能評估和優(yōu)化，提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度和穩(wěn)定性。

—12—

11.1.3應(yīng)符合GB/T28827.1的規(guī)定。

11.2設(shè)備維護(hù)

11.2.1應(yīng)定期對環(huán)衛(wèi)車輛物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，包括傳感器、攝

像頭、通信設(shè)備等。

11.2.2宜建立設(shè)備維護(hù)記錄，記錄設(shè)備維護(hù)情況和維護(hù)人員。

11.2.3可采用遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，實(shí)時監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)故障并進(jìn)行

遠(yuǎn)程維護(hù)。

11.3數(shù)據(jù)監(jiān)測

11.3.1應(yīng)對采集到的環(huán)衛(wèi)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)和驗(yàn)證。

11.3.2宜建立數(shù)據(jù)異常監(jiān)測機(jī)制，及時發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常情況，并采取相應(yīng)

措施處理。

11.3.3可對數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗和整理，去除重復(fù)、錯誤和無效數(shù)據(jù)。

11.4人員培訓(xùn)

11.4.1應(yīng)培訓(xùn)專業(yè)技術(shù)人員，為系統(tǒng)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)提供專業(yè)培訓(xùn)。

11.4.2宜提供詳細(xì)的系統(tǒng)操作手冊和設(shè)備維護(hù)手冊，供運(yùn)維人員參考。

11.5安全性

11.5.1應(yīng)加強(qiáng)系統(tǒng)的安全防護(hù)。

11.5.2宜對不同用戶和角色進(jìn)行權(quán)限管理。

11.5.3可定期進(jìn)行安全評估和漏洞掃描，識別潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)并及時修

復(fù)。

11.6更新升級

11.6.1應(yīng)定期對系統(tǒng)進(jìn)行升級和更新，引入新功能和修復(fù)漏洞。

—13—

11.6.2宜保持硬件設(shè)備更新，使用最新的設(shè)備以提高性能和穩(wěn)定性。

11.6.3為了方便維護(hù)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級功能，減少現(xiàn)場操作和維護(hù)成本。

三、主要試驗(yàn)和情況分析

結(jié)合國內(nèi)外的行業(yè)測試標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)內(nèi)部工廠管控的項(xiàng)目進(jìn)行要求規(guī)

定和試驗(yàn)驗(yàn)證。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

無

五、預(yù)期達(dá)到的效益（經(jīng)濟(jì)、效益、生態(tài)等），對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

的情況

環(huán)衛(wèi)車輛管理企業(yè)規(guī)范運(yùn)營，在國際市場上有機(jī)會與其他各國（相

關(guān)）企業(yè)競爭。

六、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

與現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)沒有沖突。

七、重大意見分歧的處理依據(jù)和結(jié)果

標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，未出現(xiàn)重大意見分歧。

八、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，供社會各界自愿使用。

九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

無。

十、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。

十一、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。

—14—

目錄

一、工作簡況...................................................................................................1

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容......................................................................3

三、主要試驗(yàn)和情況分析............................................................................14

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況........................................................................14

五、預(yù)期達(dá)到的效益（經(jīng)濟(jì)、效益、生態(tài)等），對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情

況.....................................................................................................................14

六、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系........................14

七、重大意見分歧的處理依據(jù)和結(jié)果........................................................14

八、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明............................................................................14

九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議................................................................14

十、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議....................................................................14

十一、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)........................................................................14

《環(huán)衛(wèi)車輛物聯(lián)網(wǎng)有效作業(yè)管理規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

環(huán)衛(wèi)車輛物聯(lián)網(wǎng)有效作業(yè)管理是指利用物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，通過對

環(huán)衛(wèi)車輛進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，實(shí)時掌握車輛的使用情況、有效作業(yè)進(jìn)展情況、

空載情況等信息，從而實(shí)現(xiàn)對環(huán)衛(wèi)車輛的有效作業(yè)監(jiān)控和管理的一項(xiàng)重

要工作。城市環(huán)衛(wèi)工作是保障城市環(huán)境衛(wèi)生和居民生活質(zhì)量的重要工作，

而環(huán)衛(wèi)車輛作為重要的裝備之一，對環(huán)衛(wèi)工作的效率及質(zhì)量發(fā)揮著極其

重要的作用。隨著科技的不斷發(fā)展和普及，物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)成為

企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)改革和管理模式創(chuàng)新的重要手段。

目前，一些地方環(huán)衛(wèi)車輛的監(jiān)控和管理方式還比較粗放，缺乏有效

的有效作業(yè)管理手段，環(huán)衛(wèi)車輛管理和監(jiān)督能力相對較弱，往往導(dǎo)致環(huán)

衛(wèi)車輛的工作使用效率較低。因此，開展環(huán)衛(wèi)車輛物聯(lián)網(wǎng)有效作業(yè)管理

規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的研制，可有效提高環(huán)衛(wèi)車輛的工作效率、安全性和穩(wěn)定性，

提高環(huán)衛(wèi)車輛作業(yè)管理的智能化水平，進(jìn)而提高環(huán)衛(wèi)工作的效率和質(zhì)量。

從長遠(yuǎn)來看，這也有利于節(jié)約環(huán)境資源、減少社會成本和提高人類生活

品質(zhì)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和社會意義。

（二）編制過程

為使本標(biāo)準(zhǔn)在環(huán)衛(wèi)車輛管理市場管理工作中起到規(guī)范信息化管理作

用，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組力求科學(xué)性、可操作性，以科學(xué)、謹(jǐn)慎的態(tài)度，在

對我國現(xiàn)有環(huán)衛(wèi)車輛管理市場相關(guān)管理服務(wù)體系文件、模式基礎(chǔ)上，經(jīng)

過綜合分析、充分驗(yàn)證資料、反復(fù)討論研究和修改，最終確定了本標(biāo)準(zhǔn)

的主要內(nèi)容。

—1—

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組在標(biāo)準(zhǔn)起草期間主要開展工作情況如下：

1、項(xiàng)目立項(xiàng)及理論研究階段

標(biāo)準(zhǔn)起草組成立伊始就對國內(nèi)外環(huán)衛(wèi)車輛管理相關(guān)情況進(jìn)行了深入

的調(diào)查研究，同時廣泛搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國外技術(shù)資料，進(jìn)行了大量的研

究分析、資料查證工作，確定了環(huán)衛(wèi)車輛管理市場標(biāo)準(zhǔn)化管理中現(xiàn)存問

題，結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為標(biāo)準(zhǔn)起草奠定了基礎(chǔ)。

標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)一步研究了環(huán)衛(wèi)車輛管理需要具備的特殊條件，明確

了技術(shù)要求和指標(biāo)，為標(biāo)準(zhǔn)的具體起草指明了方向。

2、標(biāo)準(zhǔn)起草階段

在理論研究基礎(chǔ)上，起草組在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中充分借鑒已有的理論

研究和實(shí)踐成果，基于我國市場行情，經(jīng)過數(shù)次修訂，形成了《環(huán)衛(wèi)車

輛物聯(lián)網(wǎng)有效作業(yè)管理規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)草案。

3、標(biāo)準(zhǔn)征求意見階段

形成標(biāo)準(zhǔn)草案之后，起草組召開了多次專家研討會，從標(biāo)準(zhǔn)框架、

標(biāo)準(zhǔn)起草等角度廣泛征求多方意見，從理論完善和實(shí)踐應(yīng)用多方面提升

標(biāo)準(zhǔn)的適用性和實(shí)用性。經(jīng)過理論研究和方法驗(yàn)證，起草組形成了《環(huán)

衛(wèi)車輛物聯(lián)網(wǎng)有效作業(yè)管理規(guī)范》（征求意見稿）。

（三）主要起草單位及起草人所做的工作

1、主要起草單位

中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會、浙江乾唐匯環(huán)衛(wèi)科技有限公司等多家單位

的專家成立了規(guī)范起草小組，開展標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

經(jīng)工作組的不懈努力，在2023年8月，完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的編

寫工作。

2、起草人所做工作

—2—

廣泛收集相關(guān)資料。在廣泛調(diào)研、查閱和研究國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上，形成本標(biāo)準(zhǔn)草案稿。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“前瞻性、實(shí)用性、統(tǒng)一性、

規(guī)范性”的原則，注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作指

南》和GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》的要

求進(jìn)行編制。標(biāo)準(zhǔn)文本的編排采用中國標(biāo)準(zhǔn)編寫模板TCS2009版進(jìn)行

排版，確保標(biāo)準(zhǔn)文本的規(guī)范性。

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿包括11個部分，主要內(nèi)容如下：

1范圍

本文件規(guī)定了環(huán)衛(wèi)車輛物聯(lián)網(wǎng)有效作業(yè)管理的術(shù)語和定義、基本要

求、平臺架構(gòu)、設(shè)備要求、平臺軟件、協(xié)議配置、使用說明、數(shù)據(jù)安全

和運(yùn)行維護(hù)技術(shù)內(nèi)容。

本文件適用于環(huán)衛(wèi)車輛物聯(lián)網(wǎng)有效作業(yè)平臺的有效作業(yè)覆蓋率監(jiān)測、

管理。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的

條款。其中，注日期