水上樁基施工方案

武漢新港團(tuán)風(fēng)港區(qū)羅霍州作業(yè)區(qū)一期碼頭工程水上樁基施工方案編寫：審核：編制單位：福建路港集團(tuán)武漢新港團(tuán)風(fēng)港區(qū)羅霍洲作業(yè)區(qū)一期碼頭工程工程經(jīng)理部編制日期：2015年月日目錄29320第一章編制說明163921.1.編制依據(jù)1276141.2.編制目的194641.3.適用范圍15876第二章工程概況243742.1.工程簡介2313952.2.沉樁工程量275692.3.氣象及水文條件381162.3.1.氣象條件3316062.4.工程地質(zhì)463662.4.1.區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造4268972.4.2.巖土分層及工程地質(zhì)性質(zhì)440672.4.3.不良地質(zhì)現(xiàn)象5253732.5.施工準(zhǔn)備情況56219第三章施工工藝6206343.1.主要施工技術(shù)方案6312443.1.1.鋼管樁加工630153.1.2.鋼管樁運輸6237633.1.3.鋼管樁沉樁714513.2.工藝流程7274213.3.施工方法8161323.3.1.施工準(zhǔn)備825653.3.2.沉樁施工1068023.4.施工要求15815第四章施工方案16280954.1.施工進(jìn)度方案16100574.2.材料與設(shè)備方案1670804.2.1.材料方案16300824.2.2.設(shè)備方案16136314.3.勞動力方案1730614第五章危險因素分析17121865.1.危險源辨識1716228第六章施工平安保障措施1924826.1.平安保障體系1967096.2.組織保障20176906.3.施工平安保障措施20284306.3.1.高處作業(yè)保障措施20290516.3.2.水上作業(yè)平安保證措施20104406.3.3.船舶調(diào)遣平安保證措施21186446.3.4.防止人員落水的平安保證措施21209376.3.5.水上打樁作業(yè)平安保證措施2127656.3.6.打樁船防止擱淺的平安保證措施22303466.4.平安應(yīng)急措施22306286.4.1.應(yīng)急反響機制22197976.4.2.應(yīng)急用具、工具2339616.4.3.應(yīng)急響應(yīng)2321720第七章文明施工2584547.1.健全管理組織 25267627.2健全管理資料 26192047.21.加強職工文明施工知識教育 262417.22.現(xiàn)場管理措施 26281107.23.工地衛(wèi)生 26編制說明編制依據(jù)《中華人民共和國平安生產(chǎn)法》《建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理條例》《公路水運工程平安生產(chǎn)監(jiān)督管理方法》《中華人民共和國消防法》《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航平安管理規(guī)定》《湖北省平安生產(chǎn)條例》《武漢新港團(tuán)風(fēng)港區(qū)羅霍洲作業(yè)區(qū)一期碼頭工程施工招標(biāo)文件》《武漢新港團(tuán)風(fēng)港區(qū)羅霍洲作業(yè)區(qū)一期碼頭工程施工組織設(shè)計》《高樁碼頭設(shè)計與施工標(biāo)準(zhǔn)》〔JTS167-1-2010〕《水運工程施工平安防護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTS205—1—2008〕《港口工程樁基標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ254-98)編制目的指導(dǎo)武漢新港團(tuán)風(fēng)港區(qū)羅霍洲作業(yè)區(qū)一期碼頭工程鋼管樁沉樁施工，確保施工平安。適用范圍適用于武漢新港團(tuán)風(fēng)港區(qū)羅霍洲作業(yè)區(qū)一期碼頭工程鋼管樁沉樁施工。工程概況工程簡介本工程位于武漢新港團(tuán)風(fēng)港區(qū)羅霍州作業(yè)區(qū)，黃岡市團(tuán)風(fēng)縣羅霍州水道羅霍州右緣。武漢新港位于長江黃金水道中游、武漢城市圈東部。本工程新建5000噸級通用泊位與5000噸級件雜泊位各一個，設(shè)計吞土量140萬噸/年，上、下游各設(shè)一座引橋，距羅霍州子堤約為366m及253m。碼頭平臺總長度268m，寬度25m。碼頭平臺采用排架式高樁梁板結(jié)構(gòu)，排架間距8m，共34品，每品牌架設(shè)置6根樁〔4根直樁、2根斜樁〕。其中碼頭前沿2根樁為?1000mmδ16mm鋼管樁，其余樁為?1000mmPHC管樁。上部結(jié)構(gòu)由橫梁、前邊梁、后邊梁、軌道梁、縱梁及迭合面板等組成。為保證船泊平安靠泊，靠船作業(yè)平臺江側(cè)設(shè)有DA-A500H低反力型橡膠護(hù)舷，同時在排架間設(shè)置DA-A300H低反力型橡膠護(hù)舷進(jìn)行防護(hù)。平臺面前方設(shè)有450KN系船柱，為便于船泊在高、中、低水位時的系泊，碼頭共設(shè)置4層系纜設(shè)施，系纜設(shè)施均為450KN系船柱。碼頭平臺通過2座引橋與前方陸域相連，陸域場地主要布置為道路及堆場，陸域最大橫向?qū)挾燃s323m，最大縱深830m。引橋從上游到下游編號分別為1#、2#引橋，寬度均為12m，上游1#引橋長度366.456m，下游引橋長度為253.184m，引橋采用排架式高樁梁板結(jié)構(gòu)，一般跨排架間距為16m，排架根底除江側(cè)3個排架采用?1000mmPHC管樁外，其余采用3根?1000mm鉆孔灌注樁，引橋上部結(jié)構(gòu)由鋼筋橫梁、預(yù)應(yīng)力砼空心板、現(xiàn)澆鋼筋砼異形板及現(xiàn)澆鋼筋砼面層組成。引橋現(xiàn)澆橫梁一般底寬1.8m、梁高1.3m，預(yù)應(yīng)力砼空心板厚度為0.8m、板寬分別為0.99m、0.995m,空心板頂面設(shè)0.15m厚現(xiàn)澆層。為了滿足生產(chǎn)需要，在碼頭下游引橋側(cè)布置變電站一座，變電站平臺為高樁墩式結(jié)構(gòu)，樁基采用12根?1000mm鉆孔灌注樁，上部為現(xiàn)澆鋼筋砼墩臺。沉樁工程量試樁11根樁已施工完畢，其中PHC高強混凝土管樁為6根，鋼管樁5根。根據(jù)試樁的沉樁情況設(shè)計將原碼頭、引橋157根PHC高強混凝土樁變更為鋼管樁，碼頭、引橋鋼管樁工程量如下鋼管樁工程量表2-1構(gòu)件名稱單位數(shù)量備注Φ1000鋼管樁根217含兩個引橋江側(cè)23根樁氣象及水文條件氣象條件武漢新港團(tuán)風(fēng)港區(qū)羅霍洲作業(yè)區(qū)地處亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)夏季盛行東南風(fēng)，濕潤多雨，氣溫高，濕度大。氣溫年平均氣溫17.0℃左右歷年極端最高氣溫40.3℃歷年極端最高氣溫-11.0℃降水根據(jù)工程場區(qū)附近氣象站資料統(tǒng)計分析多年平均年降雨1420.2最大降雨量2360mm，歷年平均降雨日數(shù)為133d，多集中在在4～8月。受季風(fēng)影響，年內(nèi)降水分配很不均勻，5～10月降水量約占全年降水的70%以上。風(fēng)況多年平均風(fēng)速2.2m/s，最大風(fēng)速23.0m/s〔1956.3.17〕，相應(yīng)風(fēng)向為N。工程設(shè)計水位設(shè)計高水位：24.98m(50年一遇，P=2%)設(shè)計低水位：8.431m〔保證率98%〕碼頭、引橋防洪水位：26.55m〔永久建筑物防洪標(biāo)準(zhǔn)〕陸域臨時堆場防洪水位：24.60m〔即超過此水位時，臨時堆場需要按水利部門要求進(jìn)行設(shè)備轉(zhuǎn)移、清場等〕。工程地質(zhì)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造本工程區(qū)域地震動參數(shù)對應(yīng)的地震根本烈度為Ⅵ度區(qū)。本工程區(qū)屬震級小、強度弱、頻率低的構(gòu)造穩(wěn)定地段，僅受外來地震輕微影響，適宜本工程建設(shè)。巖土分層及工程地質(zhì)性質(zhì)①-1雜填土、①-2素填土成分較復(fù)雜，結(jié)構(gòu)松散，力學(xué)性質(zhì)不均勻，以上二層均不宜用做根底持力層。②粉質(zhì)粘土：該層呈可塑狀，厚度較小，分布不連續(xù)，屬欠固結(jié)土，力學(xué)性能較差，為新近沉積土。③淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：呈軟塑~流塑狀，屬欠固結(jié)土，高壓縮性，強度低，屬新近沉積土，在場地內(nèi)均有分布，且厚度較大。該層土工程性質(zhì)較差，灌注樁施工時，易產(chǎn)生縮孔、縮徑現(xiàn)象，對灌注樁施工不利。④粉質(zhì)粘土夾粉土：呈軟塑~可塑狀，呈中等壓縮性，強度一般，該層土在整個場地分布不均勻，且夾有較多粉細(xì)砂及中粗砂夾層，該層厚度在場地中部較南北部大。⑤粉質(zhì)粘土：該層土在整個場地分布不均勻，靠近長江岸該層厚度較薄，或者尖滅，且局部夾有粉細(xì)砂及中粗砂。⑥粘性土混碎石：以粘性土為主，局部地段含礫砂，大局部地段含碎石，碎石含量及粒徑變化較大，厚度不均?？勺鳛轭A(yù)制樁的樁端持力層，對灌注樁的成孔可能會造成一定困難。⑥-1粉質(zhì)粘土：該層土在整個場地中部局部鉆孔中分布，且分布不均勻，厚度較小。⑦-1全風(fēng)化花崗巖：工程性質(zhì)較好，強度中等，局部鉆孔厚度較大，最大揭露厚度12.6m，分布不均，場地內(nèi)局部缺失。⑦-2強風(fēng)化花崗巖：工程性質(zhì)較好，強度較高，但厚度變化較大，且分布不均勻，場地內(nèi)大局部鉆孔內(nèi)均缺失該層。⑦-3中風(fēng)化花崗巖：工程性質(zhì)好，強度高，分布均勻，是鉆孔灌注樁的良好持力層。該層層面起伏較大，這對灌注樁的樁長控制帶來一定困難?？傮w來說，該場地從縱向看，地基土從上而下表達(dá)出工程性質(zhì)趨于良好的特征。從橫向來看，整個場地各層土面起伏較大，厚度分布不均勻，地基土具一定的不均勻性。不良地質(zhì)現(xiàn)象場地內(nèi)除分布有軟土，未發(fā)現(xiàn)對本工程建設(shè)有重大影響的不良地質(zhì)作用，場地穩(wěn)定性良好，適宜本工程建設(shè)。施工準(zhǔn)備情況目前工程管理人員已進(jìn)場，鋼管樁已按照施工情況加工。施工工藝主要施工技術(shù)方案鋼管樁加工本工程的鋼管樁制作由我公司委托專業(yè)廠家武漢精潮鋼構(gòu)制作。華祥檢測全面負(fù)責(zé)本工程鋼管樁的檢測、試驗工作。鋼管樁采用Q345BZ鋼和Q235B鋼，制作采用螺旋焊縫，鋼帶寬度及螺旋角由鋼管樁生產(chǎn)廠家根據(jù)生產(chǎn)工藝確定。焊接采用自動焊或者半自動焊和E50xx型焊條的手工焊，自動焊和半自動焊所采用的焊絲、焊劑應(yīng)符合?鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50017-2003〕中有關(guān)規(guī)定。所有焊縫均應(yīng)進(jìn)行檢查，外觀檢查合格后，尚應(yīng)采用超聲波進(jìn)行內(nèi)部探傷檢查。鋼管樁外表從樁頂起26m長度范圍內(nèi)需防腐，底漆采用DC9710-1C防腐涂料兩道，涂層最小干膜厚度為70um，面漆采用DC9710-3C防腐涂料兩道，圖層最小干膜厚度為80um。涂裝前所有剛剛外表必須經(jīng)過噴砂除銹，要求到達(dá)GB/T8923-88中Sa2.5級防。涂層前的除銹和底漆的質(zhì)量要求，應(yīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)?海防工程防腐蝕技術(shù)規(guī)定?和?鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50205-2001〕規(guī)定執(zhí)行。產(chǎn)品出廠時出具產(chǎn)品出廠合格證，。鋼管樁運輸鋼管樁使用水上駁船運輸至沉樁現(xiàn)場。綜合考慮本工程樁群的布置形式、樁長及江域自然條件等因素，在施工中選擇適宜的運樁船運輸。運樁船底層可放置12根鋼管樁，共堆放4層，每一船放置樁數(shù)為40根左右。圖3－1運樁船鋼管樁沉樁本工程選用“江宇樁號”打樁船沉樁，采用GPS系統(tǒng)進(jìn)行沉樁測量定位。工藝流程沉樁施工工藝流程詳見圖3－2。鋼管樁鋼管樁沉樁施工準(zhǔn)備打樁船進(jìn)點樁駁進(jìn)點吊樁測量定位穩(wěn)樁壓錘樁船、樁駁拋錨和就位施打測量沉樁偏位夾樁鋼管樁圖3-2沉樁施工工藝流程圖施工方法施工準(zhǔn)備測量準(zhǔn)備1、根據(jù)本工程的特點，施工測量運用的坐標(biāo)系統(tǒng)如下：〔1〕WGS-84坐標(biāo)系統(tǒng)：主要應(yīng)用于GPS測量?！?〕施工測量坐標(biāo)系統(tǒng)：平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用北京54坐標(biāo)系，高程采用1956年黃海高程。2、沉樁測量定位本工程采用GPS-RTK系統(tǒng)進(jìn)行沉樁測量定位。GPS-RTK定位精度〔平面位置和高程〕已到達(dá)厘米級，可以滿足沉樁精度要求。利用GPS-RTK定位技術(shù)進(jìn)行沉樁定位測量具有定位方便、速度快的特點，可實時提供放樣點的三維坐標(biāo)且不受天氣影響，可全天候作業(yè)，在外海水域作業(yè)優(yōu)點突出。打樁船的選擇打樁船為鋼管樁沉入的主要設(shè)備。本工程選定的打樁船為“江宇樁1號”，其主要由以下幾個局部組成：船體系統(tǒng)、樁架及其吊樁系統(tǒng)、錘擊沉樁系統(tǒng)、水上沉樁GPS測量定位系統(tǒng)，如圖3－3所示：3－3打樁船沉樁系統(tǒng)分布示意圖其它輔助船舶的選擇在沉樁施工中除打樁船的投入外，另外需要投入其它輔助船舶，如運樁船、拖輪、交通船等。鋼管樁的運輸考前須知由于鋼管樁尺寸長、重量大、易滾動且涂有防腐層，為確保運輸平安及鋼管樁防腐層不致?lián)p壞，須對駁船進(jìn)行加固改造。在駁船上設(shè)置運樁底座，防止運樁過程中樁移動。底座用于支墊的方木距離不宜過大，防止在運樁過程中對樁身的損害。立擋的設(shè)置：直撐和斜撐均采用2根［20a背對背進(jìn)行焊接。斜撐與直撐的焊接點到甲板面的垂直高度應(yīng)與組合管樁的圓心線保持平齊；斜撐與甲板面的角度在60o或以上。為保護(hù)鋼管樁外表的環(huán)氧涂層不受損壞，將立擋與鋼管樁接觸的部位粘貼2cm厚橡膠皮。根據(jù)樁長和施工的沉樁順序，選擇運輸船并設(shè)計裝樁落駁圖，標(biāo)明鋼管樁分層情況及編號、位置、重量、長度、質(zhì)檢狀態(tài)等屬性。裝船過程中，對每根鋼管樁進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量檢查，指定專人駐廠驗收。主要檢查工程：長度、直徑、軸線偏差、樁頭垂直度、防腐涂層、吊點、剪力環(huán)、合格證、數(shù)量等，設(shè)計表格，指定專人駐廠簽字驗收。另吊點設(shè)置按樁船的要求安裝。操作時嚴(yán)禁破壞鋼管樁防腐涂層。船舶拋錨定位根據(jù)打樁船上GPS定位系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)，打樁船開動施工地點附近，進(jìn)行粗定位。沉樁施工船舶拋錨定位如圖3-7所示：圖3-7沉樁施工主要方法及步驟如下：樁身刻度的涂畫為滿足沉樁過程對鋼管樁樁頂標(biāo)高的監(jiān)測，且沉樁將結(jié)束時對鋼管樁樁頂標(biāo)高確實認(rèn)，需要在鋼管樁樁身上畫刻度。具體的方法為：利用紅油漆從樁尖向樁頂刻畫，從樁尖向樁頂0～〔L－5〕m范圍內(nèi)刻度線間距為1m，從〔L－5〕～樁頂范圍刻度線間距為0.1m〔L為樁長〕，刻度線的長度不小于10cm，整米刻度時畫長些，并且保證順直，如圖3－8所示。替打和打樁錘上也需要進(jìn)行刻度刻畫，刻度線間距也為0.2m。圖3-8、打樁船移船通過緊松錨纜將打樁船移至運樁船側(cè)，成兩船中心線互相垂直狀態(tài)，樁架前傾至吊鉤對準(zhǔn)所要吊的鋼管樁直徑中心。③、吊樁樁吊點嚴(yán)格按圖紙規(guī)定進(jìn)行布置，如圖紙未設(shè)計吊點，那么由技術(shù)人員計算吊點。引橋沉樁，吊樁時樁駁和打樁船長邊軸線與水流方向保持45o夾角，起吊后樁駁立即調(diào)整為順流狀態(tài)，以減少船體迎水面，防止走錨等現(xiàn)象。碼頭沉樁時，由于打樁船為橫流狀態(tài)，船體迎水面較大，要注意走錨現(xiàn)象。吊樁時確保吊鉤和鋼絲繩輕放至樁身上，吊樁離開樁駁的瞬間要迅速，以防止拖樁、碰樁等情況的發(fā)生。圖3-9吊樁④、移船、立樁通過緊松錨纜，打樁船移離運樁船，并在過程中緩緩立樁：主吊索上升，副吊索下降，隨著下降程度，副吊索逐個解去，使鋼管樁成豎直狀態(tài)。樁架后傾，使鋼管樁與龍門梃滑道成平行狀態(tài)〔即同時成豎直狀態(tài)〕，抱樁器合攏抱樁并鎖定。如圖3-10所示。立樁完畢后，根據(jù)“水上打樁GPS-RTK定位系統(tǒng)”粗定位，將打樁船移至樁位附近。為確保鋼管樁保護(hù)層不被損壞，抱樁器上的導(dǎo)向輪采用橡膠材質(zhì)導(dǎo)向輪，并保持導(dǎo)向輪的外表光潔，適當(dāng)涂抹潤滑油。圖3-10⑤、套替打替打沿龍門梃軌道滑移，套住樁頂〔為保證施工連續(xù)性，應(yīng)配備備用替打一個〕。如圖3-11所示：圖3-11⑥、測量定位A、操縱室通過觀察打樁船上的兩臺測距儀和操縱室控制臺上的角度測量儀調(diào)整樁架的前后〔打俯樁時前傾，打仰樁時后傾〕傾斜度，將鋼管樁粗略調(diào)整至設(shè)計斜率。B、打樁船的“水上打樁GPS-RTK定位系統(tǒng)”根據(jù)接收到的GPS信號〔數(shù)據(jù)鏈〕及預(yù)先輸入的單樁平面扭角〔方位角〕及平面坐標(biāo)，計算出打樁船姿態(tài)及鋼管樁空間位置的圖形和數(shù)據(jù)，并顯示于操作間的顯示屏之上。C、根據(jù)顯示于顯示屏上的打樁船姿態(tài)及鋼管樁空間位置的圖形和數(shù)據(jù)，通過錨機系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)精確調(diào)整打樁船船體位置，并利用打樁架液壓系統(tǒng)調(diào)整樁架的向前或向后的傾角，使鋼管樁到達(dá)設(shè)計位置。D、測量人員通過復(fù)核GPS接收的數(shù)據(jù)鏈、輸入沉樁定位系統(tǒng)的源數(shù)據(jù)及檢查打樁船樁架液壓系統(tǒng)的儀表來檢查鋼管樁的位置是否正確。在單個樁群首根鋼管樁GPS定位完畢后，需要采用常規(guī)的測量方法對其位置進(jìn)行校核〔校核方法見后述〕。⑦、下樁、穩(wěn)樁立樁前必須測量水深情況，防止樁尖觸及泥面，使樁身受損。在樁身立起之后將樁緩慢下放，下放過程中時刻保持樁架與樁的傾斜度與設(shè)計要求一致，在下放完畢后，立即檢查樁錘、替打和樁身是否在同一軸線上，以防止造成偏心打樁。圖3-12⑧、錘擊沉樁在錘擊過程中做好以下工作：a、密切注意樁身與樁架的相對位置及替打的工作情況，防止造成偏心錘擊。b、密切注意貫入度的變化，根據(jù)地質(zhì)資料和試打樁參數(shù)，樁尖在穿過可能出現(xiàn)貫入度較大的土層時，及時調(diào)整錘擊能量。c、施工過程中注意觀察樁身的晃動情況，防止蹩樁出現(xiàn)偏心錘擊。d、施工過程中如出現(xiàn)貫入度反常、樁身突然下降、過大傾斜、移位等現(xiàn)象，立即停止錘擊，及時查明原因，采取有效措施。e、打樁過程中如有異常情況，如錘擊次數(shù)大于控制值、樁頂過高、貫入度過大等情況，立即與監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主等有關(guān)方面取得聯(lián)系，共同研究確定，迅速做出處理。⑨、停錘、移船、夾樁、警戒沉樁停錘標(biāo)準(zhǔn)，沉樁控制標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。當(dāng)沉樁不能滿足設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)要求或遇異常情況時，應(yīng)暫停作業(yè)，并立即會同業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等有關(guān)方面研究處理。施工要求1、沉樁錘型選用D-138型錘；沉樁標(biāo)準(zhǔn)：采用標(biāo)高控制，貫入度校核。沉樁時，按照《港口工程樁基標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ254-98)及設(shè)計技術(shù)要求做好沉樁記錄和測定最后貫入度。停錘標(biāo)準(zhǔn)如下：1〕樁頂標(biāo)高到達(dá)設(shè)計標(biāo)高，且最后10擊的平均貫入度為3-5mm/擊；2〕沉樁到達(dá)設(shè)計標(biāo)高時貫入度以上限控制，沉樁未到達(dá)設(shè)計標(biāo)高時貫入度以下限控制，如樁尖已到達(dá)設(shè)計標(biāo)高而貫入度仍較大時，應(yīng)繼續(xù)沉樁至貫入度到達(dá)或者接近控制貫入度標(biāo)準(zhǔn)。防護(hù)樁沉樁時以標(biāo)高控制3〕本工程碼頭平臺及引橋管樁應(yīng)按不少于各自總數(shù)的4%進(jìn)行高應(yīng)變動測檢測樁基承載力及樁基完整性，另外還需按不少于其總樁數(shù)的10%進(jìn)行低應(yīng)變動測檢測樁身完整性，各檢測成果應(yīng)及時提交設(shè)計及監(jiān)理。2、沉樁過程中加強觀測，注意岸坡位移及沉降情況，并做記錄，應(yīng)立即停止沉樁，當(dāng)沉樁出現(xiàn)異常情況時，由業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理及施工單位研究解決。3、由于工程施工時間為汛期，水流條件比擬復(fù)雜，沉樁完成后，必須及時進(jìn)行夾樁，，防止樁基產(chǎn)生破壞，如汛期水位超過夾樁高程，宜先在樁頂進(jìn)行臨時夾樁，待水位下降到適宜的夾樁高程再進(jìn)行正式的夾樁。4、由于在汛期打樁船能夠直接施工1#、2#引橋江側(cè)局部的23根鋼管樁，如汛期過后水位下降打樁船容易擱淺。那么打樁船沉樁先施工引橋局部鋼管樁，后施工碼頭平臺區(qū)域鋼管樁，碼頭平臺區(qū)域鋼管樁施工順序按照上游往下游、由岸側(cè)向江側(cè)的原那么進(jìn)行5、沉樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)如下表所示：沉樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表3-4序號項目允許偏差(mm)檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法直樁斜樁1設(shè)計標(biāo)高樁頂平面位置內(nèi)河和有掩護(hù)近岸水域沉樁100150每根樁〔逐件檢查〕1用經(jīng)緯儀和鋼尺量縱橫兩方向，取大值2樁身垂直度10-每根樁〔抽查10%且不少于10根〕1吊線用鋼尺量或用測斜儀檢查施工方案施工進(jìn)度方案1、根據(jù)以往的施工經(jīng)驗和該區(qū)域的自然條件，在有效工作天數(shù)內(nèi)打樁船日沉樁可達(dá)8～10根。需要有效工作時間約22天。2、考慮到汛期及大風(fēng)、大雨天氣的影響，方案從2015年7月2日開始沉樁，至2015年7月25日完成。材料與設(shè)備方案材料方案鋼管樁在武漢精潮鋼構(gòu)廠加工制作，根據(jù)施工需要通過駁船運輸至施工現(xiàn)場。設(shè)備方案表STYLEREF2\s4.2.SEQ表\*ARABIC\s21主要機械設(shè)備組織序號名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1江宇樁1號1艘2運樁駁船1艘3交通船400hp1艘勞動力方案序號名稱單位數(shù)量備注1工程經(jīng)理人12現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人人13施工技術(shù)人員人14質(zhì)量員人1班組負(fù)責(zé)人人26平安員人27管理人員人58測量人39起重工人210電工人111電焊工人212船舶工作人員人2013普工人10合計人51危險因素分析危險源辨識鋼管樁沉放施工期間，危險因素主要表達(dá)在各種防護(hù)措施是否落實到位，各項人機行為是否標(biāo)準(zhǔn)，過程是否監(jiān)控有力。根據(jù)綜合分析，鋼管樁沉放施工中危險源主要存在以下幾個方面：1、平安防護(hù)不到位導(dǎo)致高空墜落傷害；2、打樁船調(diào)遣、運樁船航行發(fā)生船舶碰撞事故；3、因施工水域水深過淺造成打樁船擱淺；4、因洪水造成錨纜斷裂；5、消防設(shè)施缺乏或違規(guī)操作引起火災(zāi)傷害；6、吊樁過程中違規(guī)指揮、違章操作引起起重傷害；7、突發(fā)惡劣氣象、突發(fā)船舶主機故障、違規(guī)操作等造成水上交通觸碰；8、洪水、大風(fēng)、擁擠等突發(fā)現(xiàn)象引起人員落水。施工平安保障措施本工程平安目標(biāo)為無平安事故工程。為到達(dá)此目標(biāo)，施工中認(rèn)真貫徹“平安第一、預(yù)防為主”的方針，堅持“管生產(chǎn)必須管平安”的原那么，建立平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組和現(xiàn)場應(yīng)急指揮體系，完善技術(shù)保障措施和應(yīng)急措施，真正表達(dá)企業(yè)負(fù)責(zé)、行業(yè)管理、群眾監(jiān)督的平安生產(chǎn)管理體制。平安保障體系組織保障設(shè)置以工程經(jīng)理為第一平安責(zé)任人的平安生產(chǎn)保障體系，成立平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置平安管理部門，配備專職平安員，負(fù)責(zé)施工過程中的日常平安管理監(jiān)督檢查、內(nèi)業(yè)資料的填寫和記錄；各作業(yè)隊選配責(zé)任心強的兼職平安員，隨時隨地在現(xiàn)場檢查，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，把施工現(xiàn)場的事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。貫徹執(zhí)行GB/T28001:2001職業(yè)健康平安管理標(biāo)準(zhǔn)的管理體系文件，實施標(biāo)準(zhǔn)化管理，建立平安管理實施手冊和平安交底手冊。切實貫徹落實“平安第一，預(yù)防為主”的方針。施工平安保障措施高處作業(yè)保障措施1、從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢，如有不宜登高的病癥，不應(yīng)從事高處作業(yè)。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。2、高處作業(yè)人員須穿軟底輕便鞋，所需材料事先準(zhǔn)備齊全，工具事先放在工具袋內(nèi)，拴穩(wěn)掛牢。3、高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得兩人同時上下，在通道處〔或平〕使用梯子應(yīng)設(shè)置圍欄。4、高處作業(yè)人員，必須嚴(yán)格按規(guī)定掛好平安帶，戴好平安帽。5、盡量防止上下交叉作業(yè)，假設(shè)無法錯開時，應(yīng)先采取平安防護(hù)措施。水上作業(yè)平安保證措施1、水上施工作業(yè)人員，必須穿救生衣，嚴(yán)禁酒后上崗作業(yè)，嚴(yán)禁船員在船期間飲酒。2、水上施工作業(yè)船舶，必須按有關(guān)規(guī)定在明顯處設(shè)置晝夜顯示的信號及醒目標(biāo)志〔錨球及RY旗〕。3、按海事部門確定的平安要求，設(shè)置必要的平安作業(yè)區(qū)或警示區(qū)，設(shè)置有關(guān)航標(biāo)并配備警戒船。4、施工船舶配備有效的通信設(shè)備并在指定的頻道〔甚高頻VHF-16〕上守聽，主動與過往船舶聯(lián)系溝通，將本船的施工、航行動向告知他船，確保航行和施工平安。5、施工船舶作業(yè)人員，必須嚴(yán)格執(zhí)行平安操作技術(shù)規(guī)程，船舶裝載時，嚴(yán)禁超載或偏載。6、船舶靠岸后人員上下船，應(yīng)搭設(shè)符合要求的跳板。7、水上作業(yè)船舶如遇大風(fēng)、大浪、霧天時，超過船舶抗風(fēng)等級或能見度不良時，應(yīng)停止作業(yè)。操作平臺應(yīng)懸掛避碰標(biāo)志和燈標(biāo)，并配備必要的救生設(shè)施和消防器材。8、交通船應(yīng)按額定的載客數(shù)量載人，船上必須按規(guī)定配置救生設(shè)備。船舶調(diào)遣平安保證措施1、開好航前會，協(xié)調(diào)主輔拖輪與工程船之間的聯(lián)系，打樁船加強值班，協(xié)助了望。2、注意收聽天氣預(yù)報，大風(fēng)或有霧時及早拋錨避風(fēng)、扎霧。航行中注意觀察船隊各纜受力情況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即與主拖輪駕駛室聯(lián)系。3、主拖輪駕駛?cè)藛T必須嚴(yán)格遵守海運法規(guī)及避碰規(guī)那么，謹(jǐn)慎駕駛，必須有人在船首協(xié)助了望。4、工程船應(yīng)及早做好倒架變幅工作。5、當(dāng)調(diào)遣需要經(jīng)過高空障礙物時，工程船業(yè)主應(yīng)及早與相關(guān)交管中心聯(lián)系，申報，請求維護(hù)。防止人員落水的平安保證措施1〕作業(yè)期間，所有甲板工作人員必須穿救生衣。2〕每天做好清潔衛(wèi)生，保持甲板無油污、無積水。3〕嚴(yán)禁船員在船酗酒，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必將嚴(yán)懲。4〕靠泊船舶，應(yīng)密切關(guān)注水位變化，保持跳板穩(wěn)固，跳板下張拉平安網(wǎng)。5〕數(shù)船相綁時，船與船之間要有跳板，跳板下張拉平安網(wǎng)。6〕各船大副、駕長應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格遵守各項平安操作規(guī)程及各項平安規(guī)定。水上打樁作業(yè)平安保證措施1〕樁船船長、大副必須了解施工現(xiàn)場水文地質(zhì)情況，充裕水深缺乏時嚴(yán)禁盲目強行絞船。2〕捆樁、吊樁必須有專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照平安操作規(guī)程操作。3〕船長、大副密切關(guān)注汛期水流變化，注意收聽天氣預(yù)報，根據(jù)風(fēng)流的特點，選擇合理的錨具。4〕嚴(yán)格遵守水上法律、法規(guī)，正確懸掛顯示相應(yīng)的號燈、號型。5〕輪機人員做好日常維修保養(yǎng)工作，值班人員負(fù)責(zé)檢視各重要機械，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時解決，必要時，暫停作業(yè)，立即搶修。打樁船防止擱淺的平安保證措施1〕測量人員勤測施工水域的水位、水深，并及時告知打樁船及相關(guān)船舶；2〕根據(jù)目前水深資料，打樁船在汛期移位至施工區(qū)域岸側(cè)的水域；3〕船舶在施工水域期間，堅持值班，夜間點檢并記錄。平安應(yīng)急措施應(yīng)急反響機制應(yīng)急用具、工具1、足夠數(shù)量的干粉滅火器；2、高壓水管；3、50T履帶吊1臺；4、交通船1艘；5、60T起重船1艘；6、足夠數(shù)量的救生圈；7、急救藥箱；8、皮卡、小客車各1輛；9、其他急救相關(guān)物資、設(shè)備。應(yīng)急響應(yīng)人員落水應(yīng)急發(fā)生人員落水，由現(xiàn)場值班組員立即組織營救，向落水者拋下救生圈，夜間應(yīng)投放帶自亮燈浮動救生圈；立即發(fā)出警報信號，警報器或汽笛，連放一分鐘，派人繼續(xù)了望不使落水者目標(biāo)喪失，安排現(xiàn)場待命的交通船立即投入營救，同時報告應(yīng)急平安人員，啟動應(yīng)急救援機制，并上報主管機關(guān)〔海事局、指揮部〕，按照指示和要求進(jìn)行救助。人員觸電急救發(fā)生人員觸電事故時，由現(xiàn)場值班組員組織救援，立即組織搶救傷者。報告應(yīng)急救援平安人員，啟動應(yīng)急救援機制。事故現(xiàn)場人員快速、正確地使觸電者脫離電源。立即采取緊急搶救措施：第一步：使觸電者脫離帶電體；第二步：應(yīng)根據(jù)觸電者的具體情況，迅速對癥救護(hù)〔1、人工呼吸：施行人工呼吸法以口對口人工呼吸法效果最好。捏緊觸電者鼻孔，深吸一口氣后緊貼觸電者的口向口內(nèi)吹氣，時間越為2秒鐘，吹氣完畢后，立即離開觸電者的口，并松開觸電者的鼻孔，讓他自行呼氣，時間約3秒鐘。如此以每分鐘約12次的速度進(jìn)行。2、胸外心臟擠壓法：救護(hù)者跪在觸電者一側(cè)或騎跪在其腰部兩側(cè)，兩手相迭，手掌根部放在傷者心窩上方、胸骨下，掌根用力垂直向下擠壓，壓出心臟里面的血液，擠壓后迅速松開，胸部自動復(fù)原，血液充滿心臟，以每分鐘60次速度進(jìn)行?！常M快送往醫(yī)院急救。機械傷害急救1、休克、昏迷急救工作現(xiàn)場的休克昏迷是由于外傷、劇痛、腦脊髓損傷等造成的。讓休克者平臥、不用枕頭，腿部抬高30度。假設(shè)屬于心原性休克同時伴有心力衰竭、氣急，不能平臥時，可采用半臥，注意保暖和安靜，盡量不要搬動，如必須搬動時，動作要輕。立即送往醫(yī)院搶救。骨折急救固定斷骨的材料可就地取材，如棍、樹枝、木板、拐杖、硬紙板等都可作為固定材料，長短要以能固定住骨折處上下兩個關(guān)節(jié)或不使斷骨錯動為準(zhǔn)。脊柱骨折或骨折或頸部骨折時，除非是特殊情況如室內(nèi)失火，否那么應(yīng)讓傷者留在原地，等待攜有醫(yī)療器材的醫(yī)護(hù)人員來搬動。抬運傷者，從地上抬起時，要多人同時緩緩用力平托；運送時，必須用木板或硬材料，不能用布擔(dān)架或繩床。木板上可墊棉被，但不能用枕頭，頸椎骨骨折傷者的頭須放正，兩旁用沙袋將頭夾住，不能讓頭隨便晃動。嚴(yán)重出血的急救一般止血法：一般傷口小的出血，先用生理鹽水涂上紅汞藥水，然后蓋上消毒紗布，用繃帶較緊地包扎。嚴(yán)重出血時，應(yīng)使用壓迫帶止血法。這是一種最根本、最常用，也是最有效的止血方法。適用于頭、頸、四肢動脈大血管出血的臨時止血。即用手指或手掌用力壓住比傷口靠近心臟更近部位的動脈跳動處〔止血點〕。只要位置找的準(zhǔn)，這種方法能馬上起到止血作用。身體上通常有效的止血點有8處。一般來講上臂動脈、大腿動脈、橈骨動脈是較常用的。上臂動脈：用4個手指掐住上臂的肌肉并壓向臂骨；大腿動脈：用手掌的根部壓住大腿中央稍微偏上點的內(nèi)側(cè)；橈骨動脈：用3個手指壓住靠近大拇指根部的地方。其它止血方法。除了前面的壓迫止血法外，還有止血帶止血法、加壓包扎止血法和加墊屈肢止血法等多種止血方法。中暑急救讓中暑病人立即離開高溫環(huán)境，轉(zhuǎn)移到陰涼通風(fēng)處休息，并解開衣服，呈平臥姿勢，同時讓患者多喝含鹽飲料。對于先兆中暑者，可不進(jìn)行特殊治療，讓他自然恢復(fù)正常。對于重癥中暑病人，要立即送醫(yī)院搶救治療。

中暑者體溫過高時，可以用冰袋放在中暑者的頭部、兩腋下等處，用冰水〔或酒精〕擦身；用在涼水中浸濕的毛巾包上冰塊擦額部和全身。此外，要用力按摩病人的四肢，防止血液循環(huán)停滯。還可進(jìn)行涼水沐浴，使病人身體浸泡在涼水中〔除頭部〕，經(jīng)10-20分鐘后，擦干身體。在使用上述方法降溫的同時，讓病人喝含鹽清涼飲料和涼開水，服用急救藥水、人丹和其他降溫藥物。文明施工施工現(xiàn)場以工程經(jīng)理為第一責(zé)任人，由管平安文明施工的平安保障部長負(fù)責(zé)文明施工交底工作，并將分包隊伍納入