中外機(jī)場(chǎng)管理與發(fā)展模式

中外機(jī)場(chǎng)管理與開(kāi)展模式AirportManagement&DevelopmentMode研討提要1-21．機(jī)場(chǎng)的起源及演變2．機(jī)場(chǎng)管理與運(yùn)營(yíng)模式3．機(jī)場(chǎng)開(kāi)展模式與選擇4．互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)一、機(jī)場(chǎng)的起源和演變“Tucson

Municipal

FlyingField”

circa，AZ，1908--

from

theBert

Fireman

Collection 機(jī)場(chǎng)〔Airport〕，亦稱飛機(jī)場(chǎng)、空港、航空站等，是為專供飛機(jī)起降活動(dòng)的場(chǎng)所 現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)除跑道之外，通常還設(shè)有塔臺(tái)、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、貨場(chǎng)、維修廠等設(shè)施，并提供空運(yùn)效勞、空中交通管制等College

Park

Airport

in

Maryland,US，19091-3一、機(jī)場(chǎng)的起源和演變HamburgAirport〔1911〕isthesecondoldestcommercialairportintheworldBremen

Airport,

Germany，opened

in

1913,

and

commercial

operated

in

19201-4現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)的根本元素場(chǎng)地〔Landside〕空域〔Airside〕空管〔ATC〕設(shè)施〔Infrastructure〕效勞〔Productsandservices〕 客運(yùn)：值機(jī)、候機(jī)、相關(guān)效勞 貨運(yùn)：物流 其它：商務(wù)、維修、培訓(xùn)、會(huì)展…一、機(jī)場(chǎng)的起源和演變 1920年以前：機(jī)場(chǎng)初步興起 1920s-1960s：機(jī)場(chǎng)快速開(kāi)展 1970s：規(guī)模開(kāi)展 美國(guó)：開(kāi)放空域，航空運(yùn)輸飛速開(kāi)展 歐洲：空運(yùn)與其它運(yùn)輸方式的集成 1980s：多元開(kāi)展 英國(guó)：購(gòu)物成為機(jī)場(chǎng)重要的運(yùn)營(yíng)內(nèi)容 機(jī)場(chǎng)成為宣傳國(guó)家形象的重要場(chǎng)地 今天：航空城/智慧機(jī)場(chǎng) 港、產(chǎn)、城一體化開(kāi)展1-5

土地多元使用經(jīng)營(yíng)多種形態(tài) 港城密切聯(lián)系IT有效運(yùn)營(yíng)二、機(jī)場(chǎng)管理和運(yùn)營(yíng)模式1-6 經(jīng)營(yíng)型 自營(yíng)方式為主，管理與經(jīng)營(yíng)一體化為特征，經(jīng)營(yíng)范圍從保障性的航空業(yè)務(wù)到經(jīng)營(yíng)性的非航空業(yè)務(wù)的一個(gè)相對(duì)完整獨(dú)立的機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體 我國(guó)機(jī)場(chǎng)改革前都是經(jīng)營(yíng)型機(jī)場(chǎng) 管理型 在特許經(jīng)營(yíng)法律環(huán)境下，機(jī)場(chǎng)當(dāng)局根據(jù)自己的業(yè)務(wù)專長(zhǎng)選擇最有利于自己開(kāi)展的業(yè)務(wù)，把不具備經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)釋放出去 在美國(guó)和加拿大，民用機(jī)場(chǎng)通常由政府直接經(jīng)營(yíng)或由政府成立的機(jī)場(chǎng)管理局管理〔thegovernment-owned,contractor-operated，GOCO〕 2009年4月1日國(guó)務(wù)院第常務(wù)會(huì)議通過(guò)，2009年7月1日起實(shí)施的《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》指導(dǎo)我國(guó)機(jī)場(chǎng)從經(jīng)營(yíng)型機(jī)場(chǎng)向管理型機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)變二、機(jī)場(chǎng)管理和運(yùn)營(yíng)模式1-7民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例

2009年4月1日國(guó)務(wù)院第55次常務(wù)會(huì)議通過(guò)，自2009年7月1日起施行

第三條

第四條民用機(jī)場(chǎng)是公共根底設(shè)施國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)依法對(duì)全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施行業(yè)監(jiān)督管理。地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)依法對(duì)轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施行業(yè)監(jiān)督管理第十五條 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的平安和運(yùn)營(yíng)管理由依法組建的或者受委托的具有法人資格的機(jī)構(gòu)〔以下簡(jiǎn)稱機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)〕負(fù)責(zé)。第三十八條 機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的零售、餐飲、航空地面效勞等經(jīng)營(yíng)性業(yè)務(wù)采取有償轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)的方式經(jīng)營(yíng)的，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)的規(guī)定與取得經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè)簽訂協(xié)議，明確效勞標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)水平、平安標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任等事項(xiàng)。對(duì)于采取有償轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)的方式經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)不得參與經(jīng)營(yíng)。二、機(jī)場(chǎng)管理和運(yùn)營(yíng)模式1-8影響因素經(jīng)營(yíng)型機(jī)場(chǎng)管理型機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)前提機(jī)場(chǎng)屬地化、企業(yè)化經(jīng)營(yíng)特許經(jīng)營(yíng)的法律環(huán)境企業(yè)制度所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)合一所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)分離激勵(lì)與約束缺乏有效制衡和激勵(lì)有效制衡和激勵(lì)經(jīng)營(yíng)觀念“包打天下”,

“肥水不流外人田”專業(yè)化，有所為有所不為專業(yè)化水平低高盈利的關(guān)鍵因素流量增加和產(chǎn)能擴(kuò)張管理技能管理重心生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)事務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、特許經(jīng)營(yíng)制度管理手段直接干預(yù)、具體操作間接干預(yù)、宏觀操作我國(guó)機(jī)場(chǎng)管理與經(jīng)營(yíng)模式1-9

大集團(tuán)化模式? 首都機(jī)場(chǎng)：民航總局直屬，全資、控股、參股8省市30多個(gè)機(jī)場(chǎng)

立法授權(quán)模式? 上海機(jī)場(chǎng)：上海市政府授權(quán)上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)統(tǒng)一管理兩個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)

省屬集團(tuán)模式? 云南機(jī)場(chǎng)等：云南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)統(tǒng)一管理運(yùn)營(yíng)12個(gè)省內(nèi)機(jī)場(chǎng)

管營(yíng)統(tǒng)一模式? 山西機(jī)場(chǎng)：山西省民航機(jī)場(chǎng)管理局和山西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)“一套機(jī)構(gòu)，兩塊牌子”

上市運(yùn)營(yíng)模式? 深圳機(jī)場(chǎng)：機(jī)場(chǎng)集團(tuán)控股的機(jī)場(chǎng)股份公司掛牌上市，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)我國(guó)機(jī)場(chǎng)管理與經(jīng)營(yíng)模式1-10

機(jī)場(chǎng)上市公司? 深圳機(jī)場(chǎng) 上海機(jī)場(chǎng) 白云機(jī)場(chǎng) 廈門(mén)空港 首都機(jī)場(chǎng)海航根底數(shù)據(jù)摘自國(guó)家民航局2014年機(jī)場(chǎng)民航機(jī)場(chǎng)吞吐量排名機(jī)場(chǎng)主要指標(biāo)深圳機(jī)場(chǎng)白云機(jī)場(chǎng)廈門(mén)空港上海機(jī)場(chǎng)首都機(jī)場(chǎng)海航基礎(chǔ)（萬(wàn)元）（萬(wàn)元）（萬(wàn)元）（萬(wàn)元）（萬(wàn)元）（萬(wàn)元）主營(yíng)收入 ④297,330.00552,768.00135,250.00575,088.00765,595.7088,201.33營(yíng)業(yè)利潤(rùn) ⑥34,493.00157,596.0062,941.30280,565.00386,023.2043,290.90凈利潤(rùn) ⑥27,619.90115,685.0047,729.60225,018.00185,903.9033,760.09總資產(chǎn) ③1,269,760.001,107,390.00379,118.002,301,510.003,191,126.70572,174.72流動(dòng)資產(chǎn)244,289.00401,059.0075,560.20998,075.00369,417.10201,467.59固定資產(chǎn)823,469.00653,401.00256,931.00977,182.002,821,709.60370,707.13無(wú)形資產(chǎn)24,768.902,121.5715,327.2034,140.803,880.4018,168.17流動(dòng)負(fù)債281,672.00201,216.0081,004.50169,133.00667,983.5070,315.92股東權(quán)益792,279.00885,659.00297,914.001,882,530.001,720,236.90287,610.24經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流90,294.60182,380.0063,526.00298,093.00326,468.0041,987.19投資現(xiàn)金流-130,991.00-7,583.15-147,589.0010,537.60-54,257.80-111,846.92籌資現(xiàn)金流39,087.80-39,645.305,598.55-80,214.30-259,066.70-41,385.43我國(guó)機(jī)場(chǎng)管理與經(jīng)營(yíng)模式1-11

2014年大陸機(jī)場(chǎng)吞吐量TOP10數(shù)據(jù)摘自國(guó)家民航局2014年機(jī)場(chǎng)民航機(jī)場(chǎng)吞吐量排名旅客吞吐量（人）貨郵吞吐量（噸）起降架次（次）機(jī)場(chǎng)名次本期完成比上年增減%名次本期完成比上年增減%名次本期完成 比上年增減%全國(guó)831,533,05110.213,560,8417.87,933,110 8.4北京/首都186,128,3132.921,848,251.50.21581,952 2.5廣州/白云254,780,3464.431,454,043.811.02412,210 4.5上海/浦東351,687,8949.513,181,654.18.63402,105 8.3上海/虹橋437,971,1356.76432,176.4-0.77253,325 3.9成都/雙流537,675,23212.65545,011.28.76270,054 7.8深圳/寶安636,272,70112.44963,871.25.54286,346 11.2昆明/長(zhǎng)水732,230,8838.69316,672.47.85270,529 5.9重慶/江北829,264,36315.812302,335.87.99238,085 11.0西安/咸陽(yáng)929,260,75512.315186,412.64.28245,971 8.8杭州/蕭山1025,525,86215.47398,557.68.311213,268 11.9深圳機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)結(jié)果的比較航空保障與地服、候機(jī)樓租賃運(yùn)輸、停車場(chǎng)、港務(wù)12貨站、貨運(yùn)、物流機(jī)場(chǎng)廣告65%3%24%8%北京首都機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)結(jié)果的比較2014年，首都機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入76.56億元人民幣，其中航空性業(yè)務(wù)收入43.68億〔57%〕，非航空性業(yè)務(wù)收入32.88億元人民幣〔43%〕1322.2%20.6%14.2%14北京首都機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)結(jié)果的比較28.2%12.3%2.4%0.1%香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)〔HKIA〕的經(jīng)營(yíng)管理開(kāi)展歷史 位于大嶼山以北人工島上，面積12.5萬(wàn)平方公里，2個(gè)航廈面積57+14萬(wàn)平方米 1992年開(kāi)工興建，1998年7月6日啟用主要成就 全球最繁忙機(jī)場(chǎng)之一，2014年效勞旅客6470萬(wàn)人次，運(yùn)送貨郵440萬(wàn)噸，全年起降39.6萬(wàn)架次。 Skystrax5星級(jí)機(jī)場(chǎng)，屢次獲得全球最正確機(jī)場(chǎng)獎(jiǎng)、最正確旅游獎(jiǎng)、最正確效勞獎(jiǎng)。1516香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)〔HKIA〕的經(jīng)營(yíng)管理香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)〔HKIA〕的經(jīng)營(yíng)管理17機(jī)場(chǎng)跑道數(shù)(條)航站面積(萬(wàn)m2)機(jī)位(個(gè))客運(yùn)(萬(wàn)人次)貨運(yùn)(萬(wàn)噸)起降架次(萬(wàn)次)營(yíng)業(yè)收入(億元)香港25749+28647044039.6$163.67深圳24562+14362796.428.6￥29.73深圳占香港比79%99%56%22%72%22%香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)〔HKIA〕的經(jīng)營(yíng)管理53.67億23.39億68.20億11.60億注：其他客運(yùn)大樓商業(yè)收益主要包括向航空公司和其他租戶租賃辦公室及機(jī)場(chǎng)貴賓室的收入18思考一是什么決定了機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)績(jī)效？19機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)的主要構(gòu)成核心業(yè)務(wù) 航空器起降、停場(chǎng)效勞 旅客、貨物過(guò)港延伸業(yè)務(wù) 商貿(mào)：餐飲、零售、酒店、商務(wù)、會(huì)展等 交通：大巴、的士、地鐵、停車場(chǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)、聯(lián)運(yùn)等 置業(yè)：地產(chǎn)、咨詢等投資 股權(quán)擴(kuò)張1-20影響機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)績(jī)效的主要因素外部環(huán)境 政策法律、宏觀需求、空中交通、外部競(jìng)爭(zhēng)、交通連接不同需求 旅客、承運(yùn)人、商戶、地方政府…業(yè)務(wù)組合 航空、非航、延伸產(chǎn)品特色 效勞產(chǎn)品的設(shè)計(jì)效勞質(zhì)量 效勞質(zhì)量←工作質(zhì)量21思考二如何進(jìn)行機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)組合？22新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)——業(yè)務(wù)構(gòu)成機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)機(jī)場(chǎng)管理 運(yùn)營(yíng)管理 設(shè)施維護(hù) 機(jī)場(chǎng)平安系統(tǒng)空港商貿(mào) 零售 商店管理 酒店 租賃 廣告本業(yè)+特色23阿姆斯特丹施基浦機(jī)場(chǎng)-業(yè)務(wù)板塊

四大業(yè)務(wù)板塊航空24商貿(mào)置業(yè)物業(yè)和咨詢廈門(mén)國(guó)際航空港集團(tuán)

機(jī)場(chǎng)板塊

廈門(mén)、福州、武夷山、龍巖

酒店板塊

圍繞星級(jí)酒店與度假山莊的多元業(yè)務(wù)

物流板塊

航空物流、電子商務(wù)及倉(cāng)儲(chǔ)配送78%25福建省最大的蝴蝶蘭花卉公司空港快線公司〔市縣際客運(yùn)，包車效勞〕思考三效勞產(chǎn)品差異化可能的途徑有哪些？--客運(yùn)：旅游；商務(wù)--貨運(yùn)：大宗；生鮮26航空客運(yùn)的過(guò)程模型向后一體化向前一體化起降效勞油庫(kù)航食航油機(jī)供對(duì)于飛機(jī)27對(duì)于旅客出行航班購(gòu)票機(jī)場(chǎng)候機(jī)登機(jī)行李后續(xù)意愿選擇出票交通服務(wù)飛行提取服務(wù)思考四效勞質(zhì)量的重要作用是什么？28Skytrax機(jī)場(chǎng)效勞質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)

網(wǎng)頁(yè)和地面交通

WebSite

&

GroundTransportation〔4+5〕項(xiàng) 平安和入境效勞

Security

andImmigrationService5項(xiàng)

旅客到達(dá)

Passenger

Arrivals4項(xiàng)

離港和中轉(zhuǎn)

Departures

&

Transit

候機(jī)樓舒適度和設(shè)施5項(xiàng)

Terminal

Comfortand

Terminal

Facilities14項(xiàng)

購(gòu)物和餐飲

Shopping,

FoodandBeverage〔3+4〕項(xiàng)29Skytrax機(jī)場(chǎng)效勞質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)全球五星級(jí)機(jī)場(chǎng)

香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)Hong

Kong

InternationalAirport

首爾仁川機(jī)場(chǎng)Seoul

IncheonInternational

Airport

新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)Singapore

ChangiAirport30World's

Best

Airports1.新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)2.韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)3.德國(guó)慕尼黑機(jī)場(chǎng)4.香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)5.日本東京羽田機(jī)場(chǎng)6.瑞士蘇黎世機(jī)場(chǎng)7.日本中部機(jī)場(chǎng)8.英國(guó)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)9.荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)10.北京首都機(jī)場(chǎng)72.深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)小結(jié)：機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理的關(guān)注焦點(diǎn)效率 最少投入、最大產(chǎn)出 與規(guī)模有關(guān)質(zhì)量 質(zhì)量是效勞產(chǎn)品的生命 與觀念有關(guān)速度 用最短時(shí)間提供顧客需要的效勞；與能力有關(guān)創(chuàng)新 不斷挑戰(zhàn)顧客的感知〔期望質(zhì)量、實(shí)際質(zhì)量、感知質(zhì)量〕 與新知有關(guān)1-31三、機(jī)場(chǎng)開(kāi)展模式 多元業(yè)務(wù)模式 大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)都擁有多元業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) 應(yīng)突出自身的業(yè)務(wù)特點(diǎn) 集團(tuán)化開(kāi)展 首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)管理30多家機(jī)場(chǎng)； 廈門(mén)國(guó)際空港集團(tuán)管理廈門(mén)、福州、龍巖、武夷山四家機(jī)場(chǎng)，其酒店、物流板塊業(yè)務(wù)占到整個(gè)集團(tuán)的近80% 云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)擁有12個(gè)機(jī)場(chǎng)，旗下的酒店、旅游業(yè)務(wù)十分興旺 聯(lián)盟化開(kāi)展 Pantares機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟：由德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)與荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng) 2011年由巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、史基浦機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和仁川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)共同成立 港產(chǎn)城一體化開(kāi)展 首都航空城：順義航空城、北京新機(jī)場(chǎng)1-32國(guó)際化機(jī)場(chǎng)多元業(yè)務(wù)特色

成田、慕尼黑、戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)的國(guó)際會(huì)議中心33物流效勞 大多數(shù)大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)都具有物流效勞中心商貿(mào)餐宿 仁川機(jī)場(chǎng)：全球機(jī)場(chǎng)零售業(yè)領(lǐng)袖($20億美元/年)商務(wù)效勞 希思羅機(jī)場(chǎng)的索菲特酒店、香港機(jī)場(chǎng)有1400平米的商務(wù)中心，1200間商務(wù)住房信息效勞 哥本哈根、香農(nóng)、不來(lái)梅機(jī)場(chǎng)的客戶效勞中心會(huì)展效勞國(guó)際化機(jī)場(chǎng)多元業(yè)務(wù)特色

航空產(chǎn)業(yè)

仁川、成田、香農(nóng)等

總部經(jīng)濟(jì)

戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)的魯瓦西前庭擁有23萬(wàn)平米商務(wù)中心、1700間酒店房間，700家公司，87000名員工；

法蘭克福機(jī)場(chǎng)的“航空廣場(chǎng)”是畢馬威的總部

科技開(kāi)發(fā)

哥本哈根機(jī)場(chǎng)：NOKIA中心，香農(nóng)機(jī)場(chǎng)：利默里克國(guó)家科技園、成田機(jī)場(chǎng)：竹波科學(xué)城，等

工業(yè)園區(qū)

仁川工業(yè)園區(qū)、不來(lái)梅食品與飲料生產(chǎn)、中部機(jī)場(chǎng)汽車城 新鄭機(jī)場(chǎng)園區(qū)2014年產(chǎn)1.4億部智能34'附合作'橢陽(yáng)真他機(jī)場(chǎng)間合作(起始時(shí)間不明)

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PEK.HKGIC協(xié)YHZ港產(chǎn)城一體化開(kāi)展模式空間形態(tài) 城市副中心開(kāi)展特點(diǎn) 城市功能齊全 空間結(jié)構(gòu)緊密 用地規(guī)模龐大 多種交通連接增長(zhǎng)路徑 內(nèi)涵式功能提升 有限垂直空間增長(zhǎng)36順義航空城：后天長(zhǎng)成37大興航空城：規(guī)劃形成定位：大型國(guó)際航空樞紐，全球第一大機(jī)場(chǎng)一期〔2019年〕：旅客吞吐量7200萬(wàn)人次、貨郵吞吐量200萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量62萬(wàn)架次，4條跑道、70萬(wàn)平方米航站樓、82個(gè)機(jī)位，工程總投資799.8億元遠(yuǎn)期〔2025年〕北京新航城：以南中軸為開(kāi)展的主線，輻射禮賢、榆垡、安定、魏善莊、龐各莊五鎮(zhèn)。建成后規(guī)模相當(dāng)于一個(gè)中等城市38機(jī)場(chǎng)開(kāi)展的關(guān)鍵要點(diǎn)之一：戰(zhàn)略引領(lǐng)39新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)連接生活，為人民創(chuàng)造獨(dú)特價(jià)值。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界級(jí)公司和機(jī)場(chǎng)管理與民航相關(guān)業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者，為香港繁榮做奉獻(xiàn)上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)最具吸引力的亞太航空樞紐；打造卓越的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)；成為最具價(jià)值的機(jī)場(chǎng)企業(yè)集團(tuán)哈斯菲爾德國(guó)際機(jī)場(chǎng)toprovidetheAtlantaregionasafe,secureandcost-competitivegatewaytotheworldthatdriveseconomicdevelopment,operateswiththehighestlevelofcustomerserviceandefficiency,andexercisesfiscalandenvironmentalresponsibility.

政策法律 效勞合同 政府管制 貿(mào)易協(xié)定 交通政策

機(jī)場(chǎng)布局

樞紐機(jī)場(chǎng)

地方機(jī)場(chǎng) 市場(chǎng)需求? 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)? 旅游開(kāi)展? 旅行偏好? 跨界設(shè)施

航空公司? 航線擴(kuò)張? 基地機(jī)場(chǎng)

替代產(chǎn)品? 高速鐵路? 水路運(yùn)輸宏觀因素行業(yè)因素40機(jī)場(chǎng)開(kāi)展的關(guān)鍵要點(diǎn)之二：順應(yīng)環(huán)境中國(guó)民航業(yè)現(xiàn)狀——2014年公報(bào)總體規(guī)模 航空公司51家〔其中6家為全貨運(yùn)〕 運(yùn)輸機(jī)隊(duì)2370架；機(jī)場(chǎng)202個(gè)(30個(gè)機(jī)場(chǎng)在建或擴(kuò)建) 客運(yùn)8.3億人次；貨郵1356萬(wàn)噸(機(jī)場(chǎng)吞吐量)營(yíng)業(yè)能力 總周轉(zhuǎn)量748.12億噸公里；飛機(jī)起降793.3萬(wàn)架次；運(yùn)輸682萬(wàn)架次

通航規(guī)模

通航企業(yè)239家，在冊(cè)航空器1798架，作業(yè)飛行67.5萬(wàn)小時(shí)

盈利能力

營(yíng)收6189.6億元，利潤(rùn)總額288.9億元美國(guó)民航業(yè)規(guī)模航線飛機(jī)

6800架通用飛機(jī)

23萬(wàn)架41航線機(jī)場(chǎng)551個(gè)公共機(jī)場(chǎng) 5175個(gè)全部機(jī)場(chǎng)19802個(gè)中國(guó)民航業(yè)開(kāi)展預(yù)測(cè)42注：1〕以上數(shù)據(jù)來(lái)自于世界航協(xié)組織(IATA)的預(yù)測(cè)。2〕波音、空客對(duì)中國(guó)客運(yùn)的預(yù)測(cè)分別為年均增長(zhǎng)7.6%和7.3%。3〕波音、空客對(duì)中國(guó)貨運(yùn)的預(yù)測(cè)分別為年均增長(zhǎng)6.6%和7.8%。2015202020252030年均客運(yùn)（億人次）8.4511.0615.5720.907.7%貨郵（萬(wàn)噸）16502390331044007.6%深圳機(jī)場(chǎng)到-香港機(jī)場(chǎng)76km-白云機(jī)場(chǎng)128km-澳門(mén)機(jī)場(chǎng)143km-珠海機(jī)場(chǎng)178km遼之\P..深港商撞撞路Guangzhou-

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