云南省美麗公路景觀綠化設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

DB

云南省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)

DBJ53/T—XX-2022

云南省美麗公路景觀綠化設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

LandscapeGreeningDesignStandardsforBeautiful

HighwaysinYunnanProvince

（征求意見稿）

前言

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)云南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《關(guān)于印發(fā)2020年度工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)制訂修訂

計劃（第一批）的通知》）的要求，由云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司組織，并會同有

關(guān)單位、專家共同編制而成。

本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容有：總則；術(shù)語及定義；基本要求；美麗公路總體設(shè)計；美麗公路景觀

綠化設(shè)計；給排水、景觀燈光及有關(guān)設(shè)施，包括本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明、引用標(biāo)準(zhǔn)名目和條文說明。

本標(biāo)準(zhǔn)作為云南省美麗公路設(shè)計工作的技術(shù)文件，用于指導(dǎo)具體的設(shè)計工作和統(tǒng)一其的

技術(shù)成果標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)由云南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負(fù)責(zé)管理，云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司負(fù)責(zé)

具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在執(zhí)行過程中如發(fā)現(xiàn)需要修改或補充之處，請將意見和資料寄至云南

省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司。（郵編：650000，地址：云南省昆明市官渡區(qū)雙鳳路9

號）

主編單位：

參編單位：

主要起草人：

主要審查人：

第1章總則

1.0.1為落實《交通強國建設(shè)綱要》相關(guān)領(lǐng)域的目標(biāo)任務(wù)，根據(jù)《交通運輸部關(guān)于開展交

通強國建設(shè)試點工作的通知》（交規(guī)劃函[2019]859號）和《云南省交通運輸廳關(guān)于建設(shè)交

通強國云南試點任務(wù)實施方案的請示》（云交規(guī)劃[2020]3號）文件的相關(guān)要求，根據(jù)《關(guān)

于促進交通運輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》（交規(guī)劃發(fā)〔2017〕24號）和《關(guān)于努力將

云南建設(shè)成為中國最美麗省份的指導(dǎo)意見》（2019年）等國家及地方相關(guān)法規(guī)以及專業(yè)技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程，結(jié)合我省實際情況，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。

1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于云南省新建和改擴建美麗高速公路紅線范圍內(nèi)景觀綠化設(shè)計工作，并

統(tǒng)籌兼顧紅線范圍外，其余等級公路景觀綠化設(shè)計工作可參照執(zhí)行。

1.0.3美麗公路景觀綠化設(shè)計應(yīng)在充分進行沿線各類自然和人文景源調(diào)研和評價的基礎(chǔ)

上，進行專項文化策劃；若上位規(guī)劃設(shè)計文件未涉及生物多樣性和生態(tài)系統(tǒng)保育時，應(yīng)進行

專項生物多樣性和生態(tài)系統(tǒng)保育規(guī)劃。

1.0.4美麗公路景觀綠化設(shè)計應(yīng)踐行生態(tài)文明建設(shè)理論，體現(xiàn)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、

共享的建設(shè)理念，兼顧區(qū)域生態(tài)改善、社會經(jīng)濟發(fā)展需求、景觀特色及全域旅游需要，營造

暢通、安全、舒適、美麗、綠色、文化、融合以及特色化和多樣化的美麗公路綠色環(huán)境，有

利于生態(tài)效益、社會效益和景觀效益的綜合發(fā)揮。

1.0.5根據(jù)《工程建設(shè)強制性條文》相關(guān)專項管理標(biāo)準(zhǔn)，本《標(biāo)準(zhǔn)》對應(yīng)存在強制性條文，

本文中采用黑體字標(biāo)出。

1.0.6本標(biāo)準(zhǔn)按景觀綠化工程分階段和分部編寫，并以相應(yīng)技術(shù)要求和指標(biāo)為核心標(biāo)準(zhǔn)。

1.0.7全省各類美麗公路的景觀綠化設(shè)計工作，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)符合國家和我省

現(xiàn)行相關(guān)專業(yè)內(nèi)容的各項標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。

1

第2章術(shù)語及定義

2.0.1美麗公路BeautifulRoad

特指區(qū)別于傳統(tǒng)以單一交通功能為主的普通公路，將公路自身功能和工程景觀與沿線各

類景源融合建設(shè)和運營，具有美麗舒適、綠色生態(tài)、安全暢通的公路環(huán)境,統(tǒng)籌發(fā)揮功能性、

經(jīng)濟性、生態(tài)性、社會性、美觀性和服務(wù)性綜合功能，彰顯自然美、生態(tài)美、特色美、文化

美和科學(xué)美，具有地方特色、生態(tài)美麗、和諧惠民、宜行宜游特質(zhì)的新型資源節(jié)約型與環(huán)境

友好型公路。

2.0.2美麗公路景觀資源LandscapeResourcesofBeautifulRoad

美麗公路景觀資源應(yīng)包括公路沿線視線可及的地文景觀、水域景觀、生物景觀、天象與

氣候景觀、建筑與設(shè)施景觀、歷史遺跡景觀，以及公路途徑地域的歷史遺跡、旅游購品及人

文活動景觀八類。

2.0.3低影響開發(fā)LowImpactDevelopment，LID

特指在開發(fā)建設(shè)過程中采用源頭削減、中途轉(zhuǎn)輸和凈化、末端調(diào)蓄等多種手段，通過滲、

滯、蓄、凈、用、排等多種技術(shù)，實現(xiàn)建設(shè)場地良性水文循環(huán)，提高對徑流雨水的滲透、調(diào)

蓄、凈化、利用和排放能力，維持或恢復(fù)原場地的“海綿”功能。也稱為低影響設(shè)計。

2.0.4建設(shè)跡地ProjectConstruction

特指公路建設(shè)形成的各種地表裸露場地。

2.0.5景觀友好度LandscapeFriendliness

本《標(biāo)準(zhǔn)》中特指在美麗公路設(shè)計中，在滿足交通功能及安全基礎(chǔ)上，對自然和人文景

觀保護或利用，以及在生態(tài)、環(huán)境、社會、文化、操作等層面合理性技術(shù)的評價程度。

2.0.6安全凈空SafeClearance

特指植物與公路構(gòu)筑物及配套設(shè)施（含地下管線和架空電力線路）的最小水平距離和垂

直距離的規(guī)定，依據(jù)《電力線路防護規(guī)程》和《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》確定。

2.0.7透景式設(shè)計PerspectiveSceneryDesign

以借景、漏景、框景等造景手法，以體現(xiàn)原有優(yōu)良自然或經(jīng)濟文化文化景觀資源特色的

設(shè)計方式。

2

2.0.8分景設(shè)計SeparatedSceneryDesign

特指對長度較長的自然借景路段，通過路側(cè)綠地或路堤邊坡點綴喬灌木組合進行景物分

隔和構(gòu)景的技術(shù)。

2.0.9防眩植物SeparatedSceneryDesign

特指用于中央分隔帶綠地中用于阻擋或干擾對向行駛車輛眩光的緊密式種植植物，一般

為常綠的高籬或種植距離較小、且高度不小于1.8m的柱狀灌木。

2.0.10植生袋種植技術(shù)EcologicalBagPlantingTechnology

是指用草包、麻袋或可降解編織袋等裝上種植土，在石質(zhì)邊坡表面碼放固定后，并在上

面進行灌草藤單一或組合形式的立體綠化技術(shù)。

2.0.11綠化更新Roadplantingupdate

由于安全隱患、道路改造、生長不良、自然災(zāi)害等原因，對公路綠化植物采取科學(xué)的復(fù)

壯、補植、更換等措施，使植物恢復(fù)正常生長狀態(tài)，保持公路綠化各項正常功能的活動。

3

第3章基本要求

3.0.1踐行綠水青山就是金山銀山的理念，尊重自然、順應(yīng)自然、保護自然，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)沿

線山水林田湖草沙系統(tǒng)，走科學(xué)、生態(tài)、節(jié)儉的綠化發(fā)展之路。

3.0.2充分保護原生植被、野生動物棲息地、珍稀植物等，禁止毀壞表土，順應(yīng)自然地理

格局，避免造成水土流失或土地退化。

3.0.3美麗公路景觀綠化設(shè)計應(yīng)堅持以安全通暢的基本原則，遵循適用、經(jīng)濟、綠色、生

態(tài)、文化、美觀的建設(shè)方針，并應(yīng)符合下列要求或規(guī)定：

1應(yīng)符合工程建設(shè)許可文件和相關(guān)批復(fù)及各項公路設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2應(yīng)納入?yún)^(qū)域路網(wǎng)總體規(guī)劃中，做到美麗公路建設(shè)與當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)總體發(fā)展規(guī)劃和交通、

旅游、村鎮(zhèn)建設(shè)等相關(guān)專項規(guī)劃相協(xié)調(diào)，聯(lián)動相關(guān)部門，實施公路廊道綠化行動。

3應(yīng)以公路資源為基礎(chǔ)、旅游資源為依托、融合發(fā)展為手段、助力地方經(jīng)濟發(fā)展，讓

公路提供出行通道的功能與休閑觀光、歷史文化傳承等功能融合在一起。

4應(yīng)充分依據(jù)地質(zhì)特征和環(huán)境條件，統(tǒng)籌資源集約利用，加強生態(tài)環(huán)境保護，突出全

壽命周期成本等要求，應(yīng)與公路紅線外相鄰的其它環(huán)境綠地相結(jié)合，與沿線自然和人文景觀

要素共同構(gòu)成美麗公路景觀風(fēng)貌，實現(xiàn)公路與沿線生態(tài)、景觀的一體化設(shè)計，做到工程品質(zhì)

與自然環(huán)境有機統(tǒng)一。

5應(yīng)以確保設(shè)施完善、交通安全通暢、崇尚自然美麗、規(guī)范科學(xué)、生態(tài)惠民且兼具經(jīng)

濟性、生態(tài)性、和諧性、服務(wù)性特征的公路建設(shè)為主要目標(biāo)；立足環(huán)境保護、恢復(fù)生態(tài)、保

持水土和改善行車環(huán)境，遵循安全、協(xié)調(diào)、經(jīng)濟、生態(tài)、美觀等基本原則。

6應(yīng)在研讀各類上位規(guī)劃設(shè)計成果及文件的基礎(chǔ)上進行，并深入挖掘并細(xì)化上位規(guī)劃

設(shè)計文件的優(yōu)良理念，優(yōu)化上位規(guī)劃設(shè)計文件內(nèi)容。

7應(yīng)與途徑區(qū)域的生態(tài)功能、城鎮(zhèn)綠地系統(tǒng)、農(nóng)林保護、水利水系、濕地保護、自然

保護區(qū)、文物保護區(qū)、經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及布局、全域旅游等區(qū)劃或規(guī)劃文件相適應(yīng)。

8應(yīng)與公路新建、改擴建工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步實施、同步建成；項目實施

過程中，結(jié)合工程進度及實施情況，應(yīng)采用景觀多方案綜合比選和動態(tài)設(shè)計。

9應(yīng)充分利用路域荒廢地，在確保安全的前提下，進行公路主體工程及其附屬工程紅

線內(nèi)全域綠化，紅線外綠化視具體情況而定。

4

10設(shè)計應(yīng)充分考慮公路線形、視覺空間、視覺導(dǎo)向、視覺通透性和連續(xù)性等交通要素

對行車安全的影響，調(diào)整駕駛員行車安全心理和誘導(dǎo)行車視線，確保交通安全和設(shè)施設(shè)備安

全。

11公路景觀建設(shè)要遵循經(jīng)濟適用性的原則，盡量做到就近取材，注重節(jié)材節(jié)能和降低

工程造價。

12原有不影響交通安全的健壯樹木、穩(wěn)定山石和優(yōu)良水域等應(yīng)保留造景。

3.0.4綠地布局應(yīng)以滿足交通安全和營造舒適駕乘綠色體驗為根本，有利于引導(dǎo)行車方向

和交通分流，并應(yīng)滿足以下要求或規(guī)定：

1景觀布置不應(yīng)影響公路的行車透視性要求，景觀設(shè)計要保證有足夠的視野和視距，

其體量不宜過小，滿足5秒清晰注視時間尺度，整體上應(yīng)是大塊面、流線型的設(shè)計。

2應(yīng)處理好與公路及周邊設(shè)施的關(guān)系，綠化植物與管線、構(gòu)筑物及其他設(shè)施的距離應(yīng)

符合相關(guān)規(guī)定的要求。應(yīng)考慮植物生長空間，植物不應(yīng)侵入公路建筑限界、影響行車視距及

遮擋交通標(biāo)志或妨礙其辨認(rèn)，應(yīng)滿足相應(yīng)行車視線、行車凈空、安全凈空的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3在公路用地范圍內(nèi)的古樹名木、珍稀植物和有特殊意義的植物應(yīng)予以保護，改擴建

公路應(yīng)充分利用路域內(nèi)原有植物。

4應(yīng)充分考慮公路管理養(yǎng)護的特點，遵循近自然植物群落景觀營造的理念，體現(xiàn)地域

特色。

5綠地設(shè)計尺度應(yīng)保證各類植物合理的立地條件與生長空間。

6公路綠地的坡向、坡度應(yīng)符合公路排水要求，并與公路排水系統(tǒng)結(jié)合，避免綠地內(nèi)

長時間積水和水土流失。

3.0.5應(yīng)嚴(yán)格滿足交通安全需要，在公路交叉口和出入口、人車交匯口等區(qū)域，應(yīng)采取通

透式植物配置。通透式植物配置應(yīng)遵循以下規(guī)定：

1在距相鄰車道路面高度0.9～3.0m之間的范圍內(nèi)，其樹冠不遮擋駕駛員視線的配置

方式，長度根據(jù)公路設(shè)計速度確定

2交通指示牌、攝像頭等交通標(biāo)志前200m以內(nèi)或彎道內(nèi)側(cè)地段，不宜配置遮擋交通

指示牌視線的植物組合，以種植矮小灌木或散植喬灌木植物組合為主。

3.0.6優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土樹種進行綠化，審慎使用外來樹種草種，嚴(yán)禁選擇《云南省外來入侵

物種名錄(2019版)》清單內(nèi)的植物和途徑區(qū)域公布的限制性植物。

3.0.7不同植物的種植土質(zhì)量、有效土層厚度及種植坑等標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)符合《云南省城鎮(zhèn)園林

工程施工質(zhì)量驗收規(guī)程》（DBJ53T-40-2011）和《綠化種植土壤》（CJ/T340-2016）的相

5

應(yīng)要求。

3.0.8應(yīng)采用低影響開發(fā)的建設(shè)方式，并應(yīng)采取有效措施促進雨水的自然積存、自然滲透

與自然凈化，綠地的雨水收集應(yīng)參考《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南（試行）》中華人民共和國住

房和城鄉(xiāng)建設(shè)部建城（2014.10）進行設(shè)計。

3.0.9公路綠地應(yīng)根據(jù)需要配備灌溉設(shè)施，鼓勵使用再生水。

3.0.10非公路主體建設(shè)區(qū)域內(nèi)原有胸徑大于10cm的喬木及古樹名木應(yīng)予以保留利用和嚴(yán)

格保護。

3.0.11改擴建項目應(yīng)盡量保留原有生長良好、健康的樹木。

6

第4章美麗公路總體設(shè)計

4.1一般規(guī)定

4.1.1應(yīng)緊扣努力建設(shè)成為全國生態(tài)文明建設(shè)排頭兵、中國最美麗省份、民族團結(jié)進步示

范區(qū)的戰(zhàn)略目標(biāo)，涵養(yǎng)云南生態(tài)本真自然之美、生物多樣多彩之美、文化包容厚重之美，實

現(xiàn)設(shè)施美、綠化美、路域美“三美”目標(biāo)，建設(shè)生態(tài)路、風(fēng)景路、文化路、智慧路、幸福路。

4.1.2總體設(shè)計應(yīng)包括景源資源和現(xiàn)狀分析與評價、設(shè)計定性和定位、建設(shè)理念和目標(biāo)及

原則、綠地指標(biāo)、景觀段落劃分及布局、區(qū)域植物選擇及設(shè)計、分布景觀綠化設(shè)計，及必要

的生態(tài)技術(shù)設(shè)計和防災(zāi)避險規(guī)劃等主要內(nèi)容。

4.1.3應(yīng)在沿線各類自然和人文等景觀資源及場地現(xiàn)狀調(diào)研和評價基礎(chǔ)上，各具特色、因

地制宜確定美麗公路的定位、定性、理念，打造具有安全暢通、地方特色、生態(tài)美麗、和諧

惠民的美麗公路精品線、風(fēng)情線、生態(tài)線、產(chǎn)業(yè)線，串聯(lián)“山水林田湖、城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村景”美麗

經(jīng)濟要素，實現(xiàn)“修一條好路、造一線美景、活一方經(jīng)濟、富一方百姓”目標(biāo)。

4.1.4應(yīng)結(jié)合“美麗鄉(xiāng)村”、“農(nóng)村人居環(huán)境整治”、特色小鎮(zhèn)建設(shè)等工作，抓好穿鎮(zhèn)路

段、城鄉(xiāng)結(jié)合地段、互通區(qū)、服務(wù)區(qū)等公路沿線重點區(qū)域的路域景觀改造，增設(shè)可識別性強

的植物群落或鮮明景觀小品（雕塑等），體現(xiàn)城鄉(xiāng)的人文、歷史、旅游、發(fā)展等理念。

4.1.5公路建設(shè)范圍內(nèi)的地文景觀、水域景觀、生物景觀、天象與氣候景觀、建筑與設(shè)施

景觀、歷史遺跡景觀應(yīng)堅持最大限度的保護、最小程度的破壞、最強力度的恢復(fù)。

4.1.6應(yīng)立足區(qū)域生態(tài)優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)特色、鄉(xiāng)土文化、風(fēng)物人情等特色，統(tǒng)籌融合公路自身

功能和工程景觀與沿線各類景源進行，以體現(xiàn)美麗公路的特色和魅力及品質(zhì)。

4.1.7應(yīng)充分考慮不同區(qū)域的季相、色相變化、自然和人文特色進行整體構(gòu)思設(shè)計，營造

“一路一特色、一段一主題、一域一特色、一處一風(fēng)景”。

4.1.8綠地布局應(yīng)充分考慮植物的生長和營養(yǎng)空間需要；布置下凹綠地時，應(yīng)不影響植物

正常生長。

4.1.9宜綜合運用借景、對景、障景、框景和夾景等多種園林藝術(shù)手法，創(chuàng)新“路景融合”

設(shè)計模式，形成公路用地范圍內(nèi)外緊密協(xié)調(diào)、層次分明、特色突出、有序結(jié)合的景觀廊道。

4.1.10綠化的程度和種類應(yīng)視沿線景觀環(huán)境而定；綠化的種類應(yīng)適地適樹（草）、適量。

以鄉(xiāng)土植物為主，外來樹種為輔，充分做到與自然的融合。

7

4.1.11邊坡（擋墻）、工程構(gòu)筑物、隧道口等硬質(zhì)設(shè)施，提倡立體綠化或利用浮雕、鑲嵌

或彩繪等方式呈現(xiàn)立面藝術(shù)。

4.1.12應(yīng)在公路建設(shè)跡地全面生態(tài)恢復(fù)的基礎(chǔ)上，營造“暢、安、舒、美”的公路環(huán)境，

提供舒適友好的駕乘環(huán)境。

4.1.13應(yīng)建立基于公路途徑區(qū)域景觀資源的獨立景觀標(biāo)識和導(dǎo)引系統(tǒng)。

4.1.14公路沿線駕乘體驗好，各類景觀基旅游資源利用度高、自然和人文風(fēng)光突出、景觀

辨識度和協(xié)調(diào)度好、各類配套設(shè)施齊全，能為駕乘人員出行提供寬松溫馨、和諧舒適和健康

良好的出行環(huán)境。

4.2總體設(shè)計

4.2.1沿線各類自然和人文等景觀資源的調(diào)研和評價應(yīng)依據(jù)《旅游資源分類、調(diào)查與評價》

（GBT18972－2017）進行。

4.2.2總體設(shè)計的原則應(yīng)遵循地域特點（可識別性）、系統(tǒng)性原則、安全性原則、景觀性、

生態(tài)性、經(jīng)濟性等。

4.2.3總體設(shè)計應(yīng)結(jié)合周邊植被、功能需求進行全域生態(tài)修復(fù)，營造自然林冠線，并體現(xiàn)

景觀觀賞性；生態(tài)修復(fù)應(yīng)達到或符合以下標(biāo)準(zhǔn)、要求及規(guī)定：

1確保與周邊地形地貌和植被具有較好融合性，除邊坡（擋墻）、橋涵和路面等公路

主體及附屬構(gòu)筑物外，無明顯人工痕跡，無新增水土流失量。

2非公路主體及附屬構(gòu)筑物用地外，原有山石、水體、胸徑10cm以上樹木保存度好。

3改擴建公路項目原有生長良好和健康的綠化植物得到不低于80%利用。

4適宜植物種植的非開放性綠地綠化率達到100%，不適宜植物種植區(qū)域具有障景措

施或美化修飾措施。

4.2.4總體設(shè)計的分區(qū)應(yīng)依據(jù)公路途徑區(qū)域的景觀資源，結(jié)合公路主體設(shè)計，進行景觀段

落劃分、創(chuàng)意及布局，序列體現(xiàn)“一段一主題”的美麗公路特色。

4.2.5景觀段落劃分時應(yīng)根據(jù)沿線自然和人文景觀資源特質(zhì)或等級，結(jié)合交通樞紐節(jié)點、

服務(wù)區(qū)及立交區(qū)、橋梁、隧道、途徑行政區(qū)域和路線等差異，進行景觀段落式劃分和主題策

劃，充分展現(xiàn)地域特色，凸顯美麗公路相鄰景觀段落間的獨特風(fēng)情，發(fā)揮沿線行政區(qū)域的相

關(guān)窗口經(jīng)濟文化示范作用，并應(yīng)參考以下要求進行：

1景觀段落的起止點應(yīng)結(jié)合沿線原有景觀資源類型、橋梁、隧道、服務(wù)區(qū)、立交區(qū)、

途徑行政區(qū)域和路線等差異或布局合理確定。

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2景觀段落的尺度應(yīng)根據(jù)設(shè)計時速，最小段落應(yīng)達到或超過5秒清晰注視時間行程，

最大段落不宜超過5分鐘審美疲勞行程，近似路段不宜頻繁變換。

3景觀段落的尺度長短運用應(yīng)綜合考慮設(shè)計時速和路線及坡度變化，遵循“高長低

短、直長彎短、平長陡短”的原則。

4各景觀段落的景觀設(shè)計應(yīng)與公路兩側(cè)其他景觀資源相協(xié)調(diào)，必要時可通過布設(shè)觀景

休閑點（臺），為旅客提供欣賞景觀、緩解疲勞的場地。

4.2.6應(yīng)根據(jù)公路途徑區(qū)域各類自然和人文因素及場地現(xiàn)狀特點，進行借景式和造景式的

針對性設(shè)計。

4.2.7公路途徑區(qū)域表現(xiàn)以下特點之一時，宜采用借景式設(shè)計：

1公路沿線具特殊的人文景觀或自然景觀資源，并且具有一定的延續(xù)性，足以讓游客

行經(jīng)時產(chǎn)生整體的環(huán)境印象。

2公路沿線具有環(huán)境敏感性，不適宜增加過多的硬質(zhì)設(shè)施。

3公路景觀及空間結(jié)構(gòu)具有序列性變化。

4.2.8借景式設(shè)計宜符合以下要求和規(guī)定：

1應(yīng)充分利用公路紅線內(nèi)留存的自然山石、水體和樹木，并以此為依托，設(shè)計具有景

色天成的高品質(zhì)景觀組合。

2應(yīng)分析沿途視線及景觀資源的空間關(guān)系、視點、視線、視角和視域關(guān)系，合理留白

透景線或透景窗，最大化將各類優(yōu)良景觀資源組織或演繹到公路景觀序列中，打造特色大地

自然景觀。

3透景線的尺度應(yīng)依據(jù)設(shè)計時速和自然景源或經(jīng)濟文化景源尺度，達到或超過5秒清

晰注視時間尺度。

4透景綠化路段植物選用應(yīng)以低矮花灌木或地被植物為主。

5透景綠化路段連續(xù)長度大于設(shè)計速度的5分鐘行程尺度時，宜選用高大喬木點景進

行分景設(shè)計。

4.2.9公路途徑區(qū)域表現(xiàn)以下特點之一時，宜采用造景式設(shè)計：

1公路沿線景觀美質(zhì)資源相對較不足。

2公路沿線并非環(huán)境敏感地區(qū)。

3公路景觀及空間結(jié)構(gòu)缺乏序列性變化。

4服務(wù)區(qū)、立交區(qū)等重要交通節(jié)點或公路建設(shè)跡地。

4.2.10造景式設(shè)計宜參考以下要求：

9

1建設(shè)跡地的地形地貌營造應(yīng)盡量減少人為痕跡，軟化和融合建設(shè)跡地與相鄰自然生

態(tài)系統(tǒng)的界面。

2公路途徑地域的歷史遺跡、旅游購品及人文活動景觀資源應(yīng)作為美麗公路造景設(shè)計

的源泉和素材，通過服務(wù)區(qū)、立交區(qū)、隧道口門洞等景觀節(jié)點進行重點表現(xiàn)。

3應(yīng)體現(xiàn)地方特色，盡量采用當(dāng)?shù)貑?、灌、花、草等地方植物；?yīng)重視植物的地域特

色、民族植物文化含義進行選擇和意境營造，善于運用地域特色植物和典型地帶性植被的綠

化設(shè)計。

4應(yīng)針對景觀建筑、藝術(shù)小品及雕塑、公路構(gòu)筑物及圬工體、標(biāo)識系統(tǒng)進行分類景觀

風(fēng)貌、形式、造型、色彩和內(nèi)涵的創(chuàng)作，善于運用地域文化和民族象征色彩和造型。

5應(yīng)充分分析行車方向與公路沿線工程構(gòu)筑物和配套設(shè)施的視線和視角關(guān)系，強化工

程構(gòu)筑物和配套設(shè)施的外觀修飾，提升其景觀觀賞性。

4.2.11野生動物穿行通道應(yīng)根據(jù)目標(biāo)動物的生境需求、行為特點、個體大小等進行設(shè)計。

設(shè)計要求應(yīng)符合以下規(guī)定：

1野生動物通道的形式、體量和顏色等應(yīng)保持與自然景觀的協(xié)調(diào)。應(yīng)盡量保存其周圍

的自然植被，減少人為活動的痕跡，促使雜草、灌木盡早恢復(fù)，形成與原來一致的自然景觀。

使得野生動物能夠自主進入野生動物通道，同時也要有一定誘導(dǎo)作用。

2研究自然保護區(qū)環(huán)境和野生動物的長期變化趨勢，從總體景觀格局和能夠創(chuàng)造有效

景觀連接的角度進行設(shè)計，使其發(fā)揮長期效應(yīng)。

3主要的野生動物通道前后1km處設(shè)置限速、禁鳴標(biāo)志，降低車輛干擾，提醒過往

車輛安全通行。保證路下式通道內(nèi)噪聲不超過60dB，達到部分易受驚擾動物的可預(yù)期使用

通過標(biāo)準(zhǔn)。

4在非穿越路段設(shè)置柵欄或植物屏障，減少野生動物與行駛車輛碰撞的危險。

4.2.12應(yīng)重視美麗公路的生態(tài)技術(shù)措施運用，應(yīng)達到或符合以下標(biāo)準(zhǔn)、要求及規(guī)定：

1原有資源、設(shè)施與場所的利用效率高，低成本和節(jié)約型設(shè)計明顯。

2各種園林景觀材料加工環(huán)保性、材料耐久性、施工簡易性、后期維護便利性、造價

經(jīng)濟性等操作合理性強。

3針對髙速公路建設(shè)期和運營期對周邊環(huán)境所造成的污染采取了有效防治措施，提出

準(zhǔn)確的污水及固廢處理率。

4減少揚塵、防治光污染和噪聲的技術(shù)措施到位，能發(fā)揮較好的建設(shè)指導(dǎo)作用。

5響應(yīng)科學(xué)綠化和“雙碳”行動，節(jié)能低碳、節(jié)約節(jié)水、雨污分流和太陽能景觀照明

10

等綠色技術(shù)設(shè)施設(shè)計到位。

6結(jié)合公路建設(shè)和維修，加強廢舊材料回收利用。

7人工生態(tài)水景自我修復(fù)和自凈化能力強，宜利用生態(tài)駁岸技術(shù)。

11

第5章美麗公路景觀綠化設(shè)計

5.1一般規(guī)定

5.1.1公路綠化應(yīng)與沿線環(huán)境和景觀協(xié)調(diào)，并考慮總體環(huán)境效果。

1公路通過草原和濕地時，應(yīng)選擇鄉(xiāng)土物種進行綠化。

2公路綠化宜結(jié)合當(dāng)?shù)貐^(qū)域特征，分段栽植不同的樹種，但應(yīng)避免不同樹種、不同高

度、不同冠形與色彩頻繁變換而產(chǎn)生視覺景觀的混亂。

3應(yīng)以喬木、灌木、地被植物和立體綠化相結(jié)合，不得裸露土壤。

4相同景觀段落的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同路段的綠化形式可有所變化，宜和

諧有序。

5同一連續(xù)路段的各類景觀綠化植物種類和配置應(yīng)相互配合，形成協(xié)調(diào)的樹形組合、

空間層次、色彩搭配和季相變化的關(guān)系。

6隔離綠帶植物配置的節(jié)奏韻律應(yīng)符合不同通行速度的觀賞規(guī)律。

7毗鄰山、河、湖、海、林、田的公路，其綠化應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境共同形成景觀，并留

出透景線。

8服務(wù)區(qū)、停車區(qū)和互通式立交等區(qū)域的綠化設(shè)計，應(yīng)根據(jù)總體布局，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀?/p>

景觀和人文景觀，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

5.1.2公路綠化設(shè)計應(yīng)按保護環(huán)境和改善環(huán)境等功能要求，全面分析、突出重點，合理選

擇設(shè)計方案。

5.1.3保護環(huán)境綠化應(yīng)以降噪、防塵、防止水土流失、穩(wěn)定邊坡和受損山體為重點，并按

以下要求進行：

1位于橫風(fēng)或多雪等地區(qū)的公路沿線外側(cè)，有條件時宜栽植防護林帶。

2從學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院或居民聚居區(qū)等環(huán)境敏感點附近通過時，外側(cè)宜栽植綠化林

帶防塵降噪。

3公路路基、棄土堆、隔聲堆筑體等邊坡坡面宜全面綠化。

5.1.4改善環(huán)境綠化應(yīng)以改善視覺環(huán)境、有利行車安全為重點，并按以下要求進行：

1在小半徑豎曲線頂部且平面線形左轉(zhuǎn)彎的曲線路段，為誘導(dǎo)視線，宜在平曲線外側(cè)

12

以行植方式栽植中樹或高樹。

2在隧道洞口外兩端光線明暗變化段，宜栽植高大喬木進行過渡;

3在中央分隔帶、主線與輔道或平行的鐵路之間綠地，可栽植常綠灌木、矮樹等，以

隔斷對向車流的眩光;

4在低填方且沒有設(shè)護欄的路段或互通式立交出口端部，可栽植一定寬度的密集灌木

或矮樹，對駛出車輛進行緩沖保護;

5對公路沿線各種影響視覺景觀的物體，宜栽植中低樹進行遮蔽；有條件時，宜采用

攀緣植物予以綠化或遮蔽，發(fā)揮公路聲屏障效果。

6在公路用地邊緣的隔離柵內(nèi)側(cè)，宜栽植刺籬、常綠灌木及攀緣植物等生物綠籬，以

防止人或動物進入。

5.1.5優(yōu)先選用生長穩(wěn)定、吸塵降噪、景觀功能好的樹種，注重喬灌花草的合理搭配。

5.1.6植物設(shè)計株距應(yīng)根據(jù)樹種特性、規(guī)格、景觀要求等確定。速生喬木株距宜為4～8m，

雙排栽植時行距宜2m以上，慢生喬木株距宜為4～5m；冠幅小于80cm的灌木株距宜為1.5～

2.5m,冠幅大于或等于80cm的灌木株距宜為2.5～4m；攀援植物、懸垂植物株距宜為0.5～

1m。

5.1.7公路綠地豎向設(shè)計應(yīng)以公路主體工程控制高程為依據(jù)。具體技術(shù)應(yīng)符合以下要求或

規(guī)定：

1盡可能結(jié)合路面和配套設(shè)施的高程進行銜接性設(shè)計，在確保自然排水的前提下，形

成自然柔和的地形過渡。

2基地內(nèi)原有的地形地貌、植被、水系宜保護、利用，必要時可因地制宜作適當(dāng)改造，

宜就地平衡土方。

3不適宜栽植的土壤，應(yīng)進行客土更換。

4在改造地形填挖土方時，應(yīng)避讓綠地內(nèi)的古樹名木，留足保護范圍(樹冠投影外3～

8m)。

5應(yīng)考慮場地的引（蓄）排水要求，大面積綠化區(qū)域應(yīng)考慮養(yǎng)護水源的引入，干旱區(qū)

域應(yīng)加強雨水收集或中水處理蓄水再利用，降水量較大和低洼處應(yīng)考慮排水設(shè)施的設(shè)計。

6綠地內(nèi)山坡、谷地等地形必須保持穩(wěn)定。當(dāng)土坡超過土壤自然安息角呈不穩(wěn)定時，

必須采用擋土墻、護坡等技術(shù)措施，防止水土流失或滑坡。

7在確保公路主體工程和構(gòu)筑物安全穩(wěn)定的前提下，擋土墻應(yīng)優(yōu)先選擇金屬石籠或就

地取材的石塊碼砌工藝。

13

8不得隨意更改保留原生植物根頸處的地形標(biāo)高，且有良好的排水條件。

5.2植物選擇

5.2.1植物選擇除應(yīng)遵循因地制宜和適地適樹原則，選擇適應(yīng)公路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、

觀賞價值高、環(huán)境效益好、便于管理、養(yǎng)護成本低，能適應(yīng)途徑區(qū)域極端氣候及體現(xiàn)地域特

色的植物種類，提高公路沿線生態(tài)環(huán)境和景觀觀賞品質(zhì)。

5.2.2應(yīng)重視對鄉(xiāng)土樹種和長壽樹種的選擇和應(yīng)用。

5.2.3途徑江河兩岸、湖庫周邊區(qū)域，要優(yōu)先選用抗逆性強、根系發(fā)達、固土能力強、防

護性能好的樹種草種；干熱河谷、石漠化地區(qū)要優(yōu)先選用耐干旱瘠薄、根系發(fā)達、萌發(fā)力強、

郁閉快的灌木樹種和草種；高海拔地區(qū)要優(yōu)先選用抗寒抗旱能力強、生長表現(xiàn)好、存活率高

的鄉(xiāng)土樹種草種；水土流失嚴(yán)重地區(qū)優(yōu)先選用根系發(fā)達、固土保水能力強的喬灌藤防護樹種

草種。

5.2.4應(yīng)結(jié)合公路沿線功能需要，注重植被生態(tài)修復(fù)和植物造景相結(jié)合，倡導(dǎo)綠化、美化、

彩化和香化的組合設(shè)計，注重生態(tài)效益、景觀效益與經(jīng)濟效益的結(jié)合。

5.2.5應(yīng)兼顧近期樹種和遠(yuǎn)期樹種、鄉(xiāng)土樹種與適生外來樹種搭配。

5.2.6應(yīng)根據(jù)功能、景觀等要求，確定植物的品種和規(guī)格；木本植物選擇的70%及其以上

為本地鄉(xiāng)土植物。

5.2.7無澆灌設(shè)施條件下，無旱地區(qū)的植物搭配，常綠：落葉≥1:1；、輕旱地區(qū)的植物

搭配，常綠：落葉6:4；中旱地區(qū)的植物搭配，常綠：落葉=7:3；重旱地區(qū)的植物搭配，常

綠：落葉=8:2；特旱地區(qū)的植物搭配，常綠：落葉≤1:9。

5.2.8植物配置應(yīng)遵循因地制宜原則，考慮場地功能、空間層次、色彩搭配、季相變化、

生態(tài)習(xí)性等因素，合理配置基調(diào)樹種和骨干樹種。

5.2.9緊鄰行車道的喬木應(yīng)選擇樹干端直、樹形端正、分枝點高、冠型優(yōu)美、深根性且生

長健壯的樹種。

5.2.10花灌木應(yīng)選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種。

5.2.11綠籬植物和觀葉灌木應(yīng)選用萌芽力強、枝繁葉密、耐修剪的樹種。

5.2.12地被和草坪植物應(yīng)選擇莖葉茂密、覆蓋率高、綠色期長、生長勢強、萌蘗力強、病

蟲害少和耐修剪的木本或草本觀葉、觀花植物。

5.2.13應(yīng)考慮大風(fēng)、暴雪、高海拔高寒地區(qū)等極端天氣和環(huán)境對綠化植物及公路通行安全

的影響，選擇適宜的綠化樹種和栽植方式。

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5.2.14寒冷積雪地區(qū)的區(qū)域，應(yīng)選擇抗雪壓樹種；易受橫風(fēng)影響的區(qū)域，應(yīng)選擇抗風(fēng)性強

的樹種。

5.2.15開放式綠地應(yīng)避免選擇具有植源性污染或潛在危險的植物種類，宜選用豐富的植物

種類，提高公路綠化的生態(tài)效益和生物多樣性。

5.2.16非開放式綠地應(yīng)采用免修剪草坪或地被植物，減少修剪活動；積極推廣抗逆性強、

養(yǎng)護成本低的地被植物，提倡種植低耗水草坪。

5.2.17低影響開發(fā)設(shè)施內(nèi)植物宜根據(jù)水分條件、徑流雨水水質(zhì)等進行選擇，宜選擇耐鹽、

耐淹、耐污等能力較強的鄉(xiāng)土植物。

5.2.18苗木應(yīng)符合《園林綠化木本苗》（CJ/T24-2018）、《主要造林樹種苗木質(zhì)量分級》

（GB6000-1999）或《容器育苗技術(shù)》（LY/T1000-2013）等規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。

5.2.19選擇適度規(guī)格的苗木，胸徑大于15厘米的速生樹種喬木數(shù)量和胸徑大于12厘米的

慢生樹種喬木數(shù)量在喬木總數(shù)中所占比例不得大于10%。

5.2.20除必須截干栽枝的樹種外，應(yīng)使用全冠苗。

5.2.21栽植密度應(yīng)適宜，避免過密栽植影響植物生長。

5.2.22在保障行車安全的前提下，倡導(dǎo)利用高速公路立交區(qū)進行鄉(xiāng)土樹種草種采種生產(chǎn)、

種苗繁育基地和苗圃基地等活動。

5.2.23倡導(dǎo)以需定產(chǎn)、訂單育苗、就近育苗，避免長距離調(diào)運綠化種苗。

5.3中央分隔帶

5.3.1中央分隔帶綠化應(yīng)與當(dāng)?shù)氐淖匀缓徒?jīng)濟條件相適應(yīng)，并符合以下要求：

1不得設(shè)計為開放式綠地；除典型地段特殊需要時，一般不得設(shè)計硬質(zhì)景觀。

2中央分隔帶綠地寬度小于或等于3m時，綠化植物宜采用規(guī)則式布置；大于3m時，

綠化植物宜采用自然式布置；小于4m時，不應(yīng)種植高大喬木。

3應(yīng)根據(jù)中央分隔帶的寬度合理選擇樹種，植物體不得侵占公路凈空；

4宜2km～6km變換植物品種或種植形式，可根據(jù)設(shè)計速度以及橋梁、隧道、互通式

立交等節(jié)點和公路轉(zhuǎn)彎的位置合理確定變換長度，但不宜頻繁變化植物品種。

5在隧道進出口附近的中央分隔帶綠地應(yīng)栽植高大常綠喬木，以緩解隧道內(nèi)外光線的

急劇變化。

6隧道前區(qū)、互通立交前區(qū)、服務(wù)區(qū)前區(qū)、避險車道等重要部位，宜考慮改變中央分

隔帶的種植方式和植物色彩，增加提示效果。

15

5.3.2中央分隔帶綠地寬度小于9m且符合下列條件之一者，宜進行植物防眩設(shè)計：

1設(shè)置超高的圓曲線路段；

2凹形豎曲線半徑等于或接近于現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01）規(guī)定的最小

半徑值的路段；

3公路路基橫斷面為分離式斷面，上下車行道高差小于或等于2m時；

4與相鄰公路、鐵路或交叉公路、鐵路有嚴(yán)重眩光影響的路段；

5連拱隧道進出口附近。

5.3.3植物防眩設(shè)計應(yīng)符合以下要求和規(guī)定：

1應(yīng)分析對向路線的平縱線形、路面高度、車燈照射區(qū)域和防眩角度。

2應(yīng)選擇枝葉濃密、低矮緩生、抗逆性強、耐旱、耐修剪的常綠灌木，有條件時應(yīng)選

擇四季常綠的植物。

3防眩植物的設(shè)計不得影響公路的停車視距。

4應(yīng)按部分遮光原理設(shè)計，直線路段通光角不小于8°，平、豎曲線路段遮光角為

8°～15°，計算防眩植物的眩光距離采用120m。

5防眩植物高度可按《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG_TD81-2017）第10.5.3

款之式（10.5.3）計算。

6凹形豎曲線路段的防眩植物的高度應(yīng)適當(dāng)增加，凸形豎曲線路段的防眩植物的高度

與平直路段的設(shè)計高度相同。

7中央分隔帶正常開口部兩側(cè)各100m（設(shè)計速度大于或等于80km/h）或60m（設(shè)計

速度等于60km/h）范圍內(nèi)可逐漸降低防眩植物高度，由正常高度降至開口部端頭高度

(0.8m)。

8防眩植物枝下高較為明顯時，可增加栽植地被植物進行遮光，增加的地被植物高度

宜為0.4～0.6m。

9栽植間距在滿足有效防眩的條件下，宜具有適當(dāng)?shù)臋M向透視性。

10單排列植時，苗木株距宜為1.0～1.5m,修剪后樹冠之間應(yīng)保持一定的間隙。多排

栽植時，苗木株距應(yīng)適當(dāng)增大，宜為品字形配置設(shè)計。

5.3.4沿線有連續(xù)照明設(shè)施的路段，可不考慮植物防眩設(shè)計。

5.4路側(cè)

5.4.1路側(cè)綠化應(yīng)按照“宜透則透、顯山露水、路景相融”的原則進行布置，致力于打造

16

“看得見山、望得見水、記得住鄉(xiāng)愁”的路側(cè)景觀；綠化帶應(yīng)依山就勢，以改善高速公路兩

側(cè)景觀、防塵隔聲、協(xié)調(diào)高速公路與周圍環(huán)境關(guān)系為主。

5.4.2應(yīng)根據(jù)公路功能等級、相鄰用地性質(zhì)、綠帶寬度等因素進行設(shè)計，并應(yīng)符合以下規(guī)

定：

1應(yīng)針對沿線自然視覺景源和現(xiàn)狀的優(yōu)劣，針對性采用借景式或造景式設(shè)計。

2結(jié)合周邊地形，可設(shè)計為相應(yīng)的平面或斜坡布局；根據(jù)地形的限制和影響，可設(shè)計

為寬窄不一的綠地形式。

3應(yīng)起到恢復(fù)生態(tài)、保持水土、穩(wěn)定路基、提升景觀、誘導(dǎo)觀景視線等作用。

4路側(cè)綠帶設(shè)計應(yīng)與公路紅線外側(cè)綠地統(tǒng)一考慮，保證路段內(nèi)綠化景觀的連續(xù)性和完

整性。

5主要承擔(dān)防護功能時，應(yīng)保持在路段內(nèi)的樹木種植的連續(xù)性，宜采用喬灌草復(fù)層栽

植形式；噪音污染較大的城市路段，應(yīng)根據(jù)噪音來源的高度范圍進行綠化栽植。

6體現(xiàn)公路綠化景觀時，應(yīng)突出途徑路段的地域特色和植物景觀特色。

7作為生態(tài)廊道時，宜應(yīng)用豐富植物材料和異齡、復(fù)層、混交的配置方式增加生物多

樣性。

8路側(cè)綠帶與毗鄰的其他綠地總寬度大于5m時，可設(shè)計為景觀節(jié)點，并應(yīng)符合《公

園設(shè)計規(guī)范》（GB51192-2016）的規(guī)定。

9當(dāng)路基邊緣距離飲用水體小于100m、距離養(yǎng)殖水體小于20m時，應(yīng)設(shè)置完善的邊

溝、綠化帶或其他隔離防護措施。

5.4.3路側(cè)綠帶應(yīng)注重公路主體工程和行車安全，應(yīng)符合以下規(guī)定：

1應(yīng)與路基防護工程、交通安全設(shè)施、環(huán)境保護等設(shè)施的布置相協(xié)調(diào)，綠化種植不得

影響路基邊坡防護工程的穩(wěn)定性。

2土路肩和土質(zhì)邊溝的綠化宜與當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和路基填挖方邊坡相協(xié)調(diào)，以根系發(fā)

達、固土護坡能力強的鄉(xiāng)土植物為主；淺碟式邊溝的綠化應(yīng)貼近自然。

3靠近路肩區(qū)域不應(yīng)栽植淺根性樹種、速生樹種、根系橫向生長、樹冠大的、落果樹

種和落葉樹種。

4當(dāng)公路轉(zhuǎn)彎時，至少保留110m的行車視距，行車視距范圍內(nèi)只容許種植低矮的花

灌木。

5公路彎道外側(cè)應(yīng)通過連續(xù)種植引導(dǎo)車速變化和行車方向，小半徑曲線路段的內(nèi)側(cè)應(yīng)

考慮行車視距要求，合理確定綠化栽植位置及苗木高度。。

17

6在隧道進出口5m以外路側(cè)空地應(yīng)栽植高大喬木，以緩解隧道內(nèi)外光線的急劇變化。

5.4.4針對沿線視覺環(huán)境不良的路段，應(yīng)進行遮蔽種植設(shè)計，遮蔽種植設(shè)計應(yīng)符合以下規(guī)

定：

1應(yīng)根據(jù)碎落臺、護坡道寬度合理搭配喬木、灌木和草本植物，形成高低起伏的林冠

線，配合色帶擁簇的植物組團增加景觀效果，并確保綠化觀賞線在一定距離上保持穩(wěn)定和流

暢，確保橫向延展空間與邊坡形成整體景觀效果。

2填挖交界處宜以喬灌草藤結(jié)合進行遮蔽綠化。

3路基填挖結(jié)合部應(yīng)遵循“行車迎面視覺觀賞最佳”的原則，在車輛行進方向迎面坡

的坡腳處采取喬灌組團或自然叢植、片植的方式進行綠化，達到遮蔽挖方側(cè)向裸露土體和路

側(cè)綠化銜接的作用。

5.4.5緊鄰人為活動或與自然環(huán)境相連的紅線區(qū)域，提倡生物隔離帶替代硬質(zhì)護欄，生物

隔離帶應(yīng)依據(jù)以下規(guī)定：

1根據(jù)立體條件和景觀需要，選擇生態(tài)修復(fù)型鄉(xiāng)土植物或觀賞性適生植物。

2毗鄰學(xué)校、醫(yī)院、住宅區(qū)等敏感區(qū)及附近路段宜選用防噪、防污染的植物，栽植降

噪防塵林帶。

3隔離柵內(nèi)側(cè)應(yīng)選用常綠灌木、刺籬類灌木或攀援植物。

4人為活動相對較弱或與自然環(huán)境相連的紅線區(qū)域，一般均采用喬灌花草以自然式的

方式與周邊環(huán)境銜接相融。

5.4.6公路與外圍結(jié)合的區(qū)域提倡生物隔離防護林帶設(shè)計，可參考以下要求：

1植物一般以常綠、多刺、叢狀而密集的喬灌藤植物為選擇標(biāo)準(zhǔn)，確保達到相應(yīng)的隔

離功能及效果。

2通過合理的配置，形成了阻擋人畜進入的隔離防護功能，最小配置寬度不低于2m。

3具體配置是既需要橫向上的高低交替，同時也需要縱向上的喬灌間植，一般由多刺

藤本或大灌木，配合兩排喬灌或三排灌木，以品字形配置設(shè)計。

5.5邊坡

5.5.1邊坡景觀綠化設(shè)計應(yīng)結(jié)合挖填情況、工程防護、植物立地條件、坡面環(huán)境和視線景

源等情況,選擇適宜的植被恢復(fù)方法和施工工藝，重點進行經(jīng)濟合理的生態(tài)修復(fù)。

5.5.2應(yīng)采用自然材料（如石材、植物），營造邊坡的自然風(fēng)貌；若需采用人工材料，應(yīng)

盡量融入四周環(huán)境，使人工和自然景觀和諧共存。

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5.5.3同一邊坡應(yīng)具統(tǒng)一的景觀風(fēng)格；高邊坡應(yīng)進行一坡一設(shè)計。

5.5.4應(yīng)起到保護路基、穩(wěn)定邊坡、恢復(fù)生態(tài)。保持水土和提升路域景觀的作用。

5.5.5應(yīng)在分析邊坡坡度和土質(zhì)的基礎(chǔ)上，進行針對性設(shè)計；坡度較大或邊坡穩(wěn)定性差時，

還應(yīng)與工程防護措施結(jié)合起來。

5.5.6邊坡綠化應(yīng)根據(jù)坡比和土壤狀況選用適生耐旱的深根性的綠化植物，以多年生草本

植物為主，木本植物為輔，避免邊坡土壤裸露。

5.5.7與自然植被緊鄰的區(qū)域，應(yīng)依據(jù)原生植被進行生態(tài)修復(fù)。

5.5.8邊坡綠化應(yīng)選用免修剪、抗逆性和固土能力強的水土保持先鋒植物，兼顧綠化植物

的美觀性和多樣性，植物選擇和配置宜依據(jù)以下要求：

1應(yīng)選擇適應(yīng)性強、發(fā)芽率高的種子；

2草本、木本植物種子要配比合理。

3兼顧前期固土護坡能力和遠(yuǎn)期植物的演替更新，確保近遠(yuǎn)期的觀賞效果。

5.5.9挖方邊坡應(yīng)結(jié)合碎落臺種植，形成“正擋、上爬、下垂”的綠化形式；坡腳宜設(shè)置

1.25～1.5m有效種植帶，采用喬木或灌木球體列植，也可采用草坪或地被綠化設(shè)計。

5.5.10填方邊坡主體采用植草與灌木融合的綠化方式，邊坡上部宜設(shè)計單排喬木，不栽種

灌木。

5.5.11石質(zhì)邊坡可選擇適生耐旱的深根性草藤植物組合，進行基質(zhì)噴播或植生袋種植。

5.5.12框格梁防護的石質(zhì)挖方邊坡，宜采用植生袋綠化；防護網(wǎng)或者三維植被網(wǎng)的邊坡，

宜采用液壓噴播綠化。

5.5.13需要進行透景式設(shè)計的土質(zhì)路堤邊坡，植物配置以低矮花灌木或地被植物為主。

5.5.14擋土墻、樁板墻、漿砌片石護面墻等混凝土工程防護的邊坡，可在坡腳及坡項設(shè)置

種植槽，種植槽內(nèi)培土栽植淺根系小喬木和灌木花木或攀緣植物。

5.6隧道口

5.6.1景觀綠化設(shè)計應(yīng)根據(jù)不同地形地質(zhì)條件和原生植被現(xiàn)狀，注重隧道洞門與地形、周

圍自然環(huán)境的整體協(xié)調(diào)。

5.6.2洞口的綠化應(yīng)重點考慮對坡體的穩(wěn)固和原有植被的恢復(fù)，并與排水系統(tǒng)的布置相結(jié)

合，以恢復(fù)山體的自然生態(tài)景觀為主。

5.6.3隧道進出口宜“近密遠(yuǎn)疏”、“近常綠遠(yuǎn)落葉”，采取逐漸變化植物色彩和配置形

式，結(jié)合隧道照明系統(tǒng)，緩解隧道內(nèi)外光線的急劇變化。

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5.6.4洞口邊仰坡應(yīng)盡量保護、保留坡體周邊原生植被，側(cè)重生態(tài)修復(fù)，宜灌木、藤本和

草本植物相結(jié)合，并應(yīng)與周邊環(huán)境相融合。

5.6.5隧道三角區(qū)或廣場應(yīng)起到協(xié)調(diào)周圍自然環(huán)境、改善隧道內(nèi)外光線過渡和弱化人工構(gòu)

筑物痕跡的作用，宜采取喬、灌、草花相結(jié)合的自然式綠化；可根據(jù)要求設(shè)置雕塑、景觀石

或其他類型的標(biāo)志性景觀小品。

5.6.6進出口分離式路基中間的隔離帶和兩側(cè)綠化參照本標(biāo)準(zhǔn)5.3條規(guī)定設(shè)計。

5.6.7端墻式洞門頂部回填種植士后可適當(dāng)栽植常綠灌木及小喬木；削竹式及其他形式的

洞門上部坡面宜種植草灌及攀緣植物。

5.7立交區(qū)

5.7.1應(yīng)參照《城市綠地設(shè)計規(guī)范》（GB50420-2016)進行。

5.7.2以滿足交通安全為首位，有利于引導(dǎo)行車方向和交通分流，兼顧透景式設(shè)計；轉(zhuǎn)彎

或交匯路口應(yīng)結(jié)合防眩光需要，并在行車視距范圍內(nèi)采用通透式配置；匝道外緣應(yīng)具有有利

于誘導(dǎo)駕駛員行車視線的效果。

5.7.3應(yīng)結(jié)合周邊環(huán)境按城郊型、山嶺型、田園型、濕地型等景觀類型營造，植物的選擇

和布設(shè)應(yīng)以動態(tài)大尺度綴塊景觀為宜，按孤植樹、基調(diào)樹、色葉樹、觀花樹的層次進行搭配。

5.7.4立交區(qū)視覺焦點處應(yīng)進行誘導(dǎo)性、標(biāo)志性栽植；匝道合流區(qū)應(yīng)種植地被類植物，留

出安全視距。

5.7.5應(yīng)弱化人工構(gòu)筑物痕跡。

5.7.6可以結(jié)合景觀營造適當(dāng)點綴觀賞性景觀小品，一般不得設(shè)計休閑景觀建筑或小品。

5.7.7應(yīng)結(jié)合立交區(qū)所在地域自然和人文景觀，考慮景觀分區(qū)與視覺感知的標(biāo)識性。

5.7.8通過喬灌草的合理搭配、常綠與落葉的結(jié)合以及季相變化，形成豐富的植物景觀；

地表應(yīng)采用免修剪草坪和地被植物，減少修剪管養(yǎng)活動。

5.7.9根據(jù)需要可設(shè)計立交橋護欄種植箱，種植觀賞花灌木、時令草花或懸垂藤本。

5.7.10可根據(jù)要求設(shè)置雕塑、景觀石、景觀燈或其他類型的標(biāo)志性景觀小品，兼顧信息提

示和文化展示，以豐富景觀元素。

5.7.11位于城鎮(zhèn)及其周邊的互通式立交區(qū)可設(shè)計為景觀性綠地。

5.7.12位于山區(qū)和遠(yuǎn)郊區(qū)的互通式立交區(qū)宜采取生態(tài)修復(fù)為主的設(shè)計，不宜做模紋圖案式

綠化，應(yīng)同時考慮水土保持和防風(fēng)固沙，不宜過度追求綠化景觀效果。

5.7.13樞紐式立交區(qū)應(yīng)強化橋下喬灌草群落植被修復(fù)。

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5.8服務(wù)區(qū)

5.8.1總體應(yīng)參照《城市綠地設(shè)計規(guī)范》（GB50420-2007）（2016年版)）和《公園設(shè)計

規(guī)范》（GB51192-2016）執(zhí)行，并應(yīng)符合以下要求和規(guī)定：

1應(yīng)對標(biāo)“最美云南、最美公路”的標(biāo)準(zhǔn)，推行“服務(wù)區(qū)+景區(qū)+營地”模式，因地制

宜、因形就勢地增綠、添彩、造景，多層次多色彩地營造環(huán)境優(yōu)美的“小游園”式高品質(zhì)綠

色服務(wù)區(qū)。且應(yīng)符合以下要求或規(guī)定：

2應(yīng)“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化”，按照“一區(qū)一策”的方式強化綠化景觀的建設(shè)，

加強近遠(yuǎn)期景觀效果的控制，切實把服務(wù)區(qū)變成展示云南旅游良好形象的重要窗口。

3服務(wù)區(qū)應(yīng)提煉自然人文景觀要素，將文化景觀與自然景觀相互融合，鼓勵有條件的

服務(wù)區(qū)結(jié)合當(dāng)?shù)刭Y源因地制宜打造具有濃郁地方特色的旅游主體服務(wù)區(qū)，促進“服務(wù)區(qū)+旅

游”融合發(fā)展。

4應(yīng)根據(jù)場區(qū)功能與規(guī)模，結(jié)合場地條件、建筑布局、行車安全、視線誘導(dǎo)和景觀要

求，通過合理布局綠化用地來劃分功能區(qū)，確保場區(qū)內(nèi)人流、車流的安全通暢。

5服務(wù)區(qū)綠化以生態(tài)性、親和性、藝術(shù)性為設(shè)計核心，景觀的布置、風(fēng)格、色彩及尺

度應(yīng)與建筑物及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，與游憩、娛樂等功能相結(jié)合，營造觀賞效果突出、環(huán)境質(zhì)

量高的綠色活動空間。

6服務(wù)區(qū)景觀的營造，要有效融合原有自然景觀和既有建筑造型，通過喬灌花草、慢

生與速生樹種、常綠與落葉的合理搭配，利用間斷或突出的點、線、面、色彩來實現(xiàn)多樣性

的景觀環(huán)境。

7不同服務(wù)區(qū)綠地設(shè)計應(yīng)結(jié)合自然和人文景觀差異，形成不同的特點，避免千篇一律。

8景觀綠化設(shè)計應(yīng)符合適用、安全、經(jīng)濟、美觀的要求?？傮w應(yīng)簡潔明快，既提供便

捷寬敞的客貨流動空間，也精心構(gòu)思標(biāo)志景點，同時也需營造旅客休息場地。

9景觀綠化設(shè)計宜與公路路線景觀相結(jié)合。

10景觀綠化設(shè)計宜結(jié)合場地功能需求統(tǒng)籌考慮。室外人員休息場地宜設(shè)置成片綠地，

其余綠地應(yīng)以隔離、防護為主目的設(shè)計帶狀或點狀綠地。

11中心服務(wù)區(qū)的綠地率不小于總用地的30%，普通服務(wù)區(qū)綠地率不小于總用地的

25%，停車區(qū)和加水站綠地率不小于總用地的20%。

12服務(wù)區(qū)綠地，喬木種植密度應(yīng)達到3株/100㎡，連片草坪種植比例應(yīng)小于30%。

13內(nèi)部休閑園路應(yīng)隨地形曲直、起伏，并應(yīng)進行無障礙設(shè)計；園路及鋪裝地坪宜設(shè)透

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水、透氣、防滑的路面和鋪地。

14內(nèi)部休閑主園路縱坡不宜大于12％，支園路縱坡不宜大于18％；當(dāng)縱坡超過18％

時，應(yīng)設(shè)臺階，臺階級數(shù)不應(yīng)少于2級。

15分臺式服務(wù)區(qū)要合理采用垂直綠化、斜面綠化等立體綠化技術(shù)；服務(wù)區(qū)的邊坡防護

在固土護坡、防止沖刷、減少水土流失的基礎(chǔ)上要注重植物搭配，美化環(huán)境和豐富邊坡景色；

服務(wù)區(qū)綠地內(nèi)的灌木、草花植為綠籬或花帶時應(yīng)考慮密植。

16景觀綠化布置、風(fēng)格、色彩及尺度應(yīng)與功能性建筑物及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

17硬質(zhì)景觀材料選擇應(yīng)就地取材，以綠色建筑材料為主；硬質(zhì)景觀造型應(yīng)突出地域風(fēng)

格，景觀內(nèi)涵應(yīng)以體現(xiàn)本地文化為主。

18應(yīng)綜合考慮區(qū)域區(qū)內(nèi)建筑、道路廣場、構(gòu)筑物、地下管線等設(shè)施的布局。

19綠地應(yīng)根據(jù)需要配置灌溉設(shè)施，灌溉用水宜利用中水，中水水質(zhì)應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)的規(guī)定。

5.8.2場地（水體）與豎向應(yīng)滿足以下要求或規(guī)定：

1綠地應(yīng)滿足改善生態(tài)環(huán)境、美化公共空間、為游客提供游憩場地等基本功能。

2在污染區(qū)及其鄰近地區(qū)不得設(shè)置水體。

3綠地中的水體應(yīng)有充足的水源和水量，除雨、雪、地下水等水源外，小面積水體也

可以人工補給水源。水體的常水位與池岸頂邊的高差宜在0.3m，并不宜超過0.5m。

4保留的自然水景和設(shè)計的人工生態(tài)水景，應(yīng)選擇適生濕地植物進行群落化配置設(shè)

計，必要時可放養(yǎng)功能性魚類，發(fā)揮綜合自我凈化效益。若遇漏水，應(yīng)設(shè)防滲漏設(shè)施。

5綠地中的水岸宜采用坡度為1：2～1：6的緩坡，水位變化比較大的水岸，宜設(shè)護

坡或駁岸。

6水體的駁岸、護坡，應(yīng)確保穩(wěn)定、安全，并宜栽種護岸且能凈化水質(zhì)的濕生植物。

7綠地的水景設(shè)計應(yīng)以總體布局及當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、經(jīng)濟條件為依據(jù)，因地制宜合理

布局水景的種類、形式，水景應(yīng)以天然水源為主。

8綠地中的景觀水體宜具有雨水調(diào)蓄功能，平時發(fā)揮正常的景觀及休閑健身功能，暴

雨發(fā)生時發(fā)揮調(diào)蓄功能。

9景觀水體必須采用過濾、循環(huán)、凈化、充氧等技術(shù)措施，保持水質(zhì)潔凈。與游人接

觸的噴泉不得使用再生水。

10噴泉設(shè)計應(yīng)以每天運行為前提，合理確定其形式，并應(yīng)與環(huán)境相協(xié)調(diào)；噴水池邊應(yīng)

設(shè)防滑地坪。

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5.8.3植物選擇和配置應(yīng)符合以下要求或規(guī)定：

1服務(wù)區(qū)綠化要運用生態(tài)學(xué)原理，平衡常綠、落葉以及喬灌木、地被的比例；植物種

類的選擇應(yīng)適地適樹，考慮植物特點、顏色、位置，確定單植或群植的種植方式，考慮不同

季節(jié)色彩變化，合理應(yīng)用到不同區(qū)域，確保生長穩(wěn)定、觀賞價值高、環(huán)境效益好。

2綠化種植選擇應(yīng)適地適樹，盡量選用鄉(xiāng)土植物，體現(xiàn)地方特色和生態(tài)效應(yīng)；可選用

觀花、觀葉、觀果香花植物，增加景觀性、趣味性，不宜選用名貴樹種。

3應(yīng)根據(jù)功能和視覺要求確定大中型喬木、小喬木、灌木及地被植物的整體空間布局。

4服務(wù)區(qū)與主線之間應(yīng)采用景觀林帶進行分隔，樹種要求干型優(yōu)美，具備抗風(fēng)性和抗

污染性；停車區(qū)綠化應(yīng)起到遮擋日曬和明晰車位邊界的作用；綜合樓區(qū)綠化應(yīng)與實用的休憩

座椅結(jié)合設(shè)計，以服務(wù)駕乘人員休息為主；景觀區(qū)綠化以植物造景為主，營造觀賞園林的氛

圍。

5自然式種植的植物應(yīng)選擇生長穩(wěn)定、觀賞價值高、環(huán)境效益好的物種，并應(yīng)符合植

物間伴生的生態(tài)習(xí)性。

6綠化種植應(yīng)形成豐富的層次，喬、灌、草、花相結(jié)合，速生樹種與慢生樹種相結(jié)合，

常綠與落葉相結(jié)合。

5.8.4停車區(qū)綠地設(shè)計應(yīng)符合以下要求或規(guī)定：

1植物選擇應(yīng)以枝冠發(fā)達、樹蔭大的喬木為主，搭配灌木或草花，其中常綠喬木覆蓋

面積不低于其綠地的30％，以提供乘車人員和車輛的蔽蔭需求。

2在停車場附近的喬木選擇可參照行道樹執(zhí)行，枝下高應(yīng)滿足停車位性質(zhì)所需要的凈

高度要求：小型汽車為2.5m，中型汽車為4.0m，大型客車和載貨汽車不低于5m。

3不同類型停車場之間應(yīng)設(shè)計隔離綠帶，種植通直挺拔、樹形優(yōu)美、遮蔭效果好和常

綠不落葉的喬木，下層配植一定的花灌木或滿鋪草皮。

4小客車區(qū)停車位后方宜設(shè)置2～3m寬縱向綠化帶分隔，大型車輛停車位可在兩側(cè)的

腰位上適當(dāng)增加高大喬木的種植。

5喬木樹間距應(yīng)能滿足大中型客貨車車位、通道、轉(zhuǎn)彎、回車半徑的要求。

6小車、客車停車區(qū)域宜優(yōu)先設(shè)計生態(tài)停車場，保證地面的可滲透性和綠色化，其余

可設(shè)計硬質(zhì)路面。

5.8.5通道綠地應(yīng)符合以下要求或規(guī)定：

1在確保行車安全的前提下，設(shè)置一定行道樹，空間較小時使用綠籬和花池進行通道

隔離。

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2在安全視距范圍內(nèi)，通道綠地的喬木枝下高應(yīng)滿足停車位性質(zhì)所需要的凈高度要

求，灌木和地被應(yīng)滿足通透式配置。

3樹池式設(shè)計的綠地，應(yīng)保證各類植物的立地條件與生長空間。

4在確保行車安全的前提下，通道綠地交匯點可根據(jù)要求設(shè)置雕塑、景觀石或其他類

型的標(biāo)志性景觀小品。

5.8.6外圍防護綠地設(shè)計應(yīng)滿足以下要求或規(guī)定：

1一般情況下，應(yīng)結(jié)合周邊用地性質(zhì)和原生自然植被進行生態(tài)修復(fù)設(shè)計。

2在分析周邊自然和人文景源的基礎(chǔ)上，進行透景式設(shè)計，根據(jù)需要設(shè)計觀景臺。

3用地邊緣可設(shè)計為防護圍欄或生物隔離防護林帶。

5.8.7其它

1加油站的綠化應(yīng)根據(jù)加油站安全防火規(guī)定進行，加油區(qū)一般不考慮綠化。

2旅客等待區(qū)或公廁附近，可以設(shè)計規(guī)則式或自然式的花池，配置常綠的防火樹種。

3建筑宅旁綠地應(yīng)結(jié)合建筑功能，在滿足安全防火規(guī)定的前提下進行設(shè)計。

4大型服務(wù)區(qū)的住宿區(qū)和游樂區(qū)綠地可參照休閑綠地或小游園綠地進行設(shè)計。

5綜合服務(wù)區(qū)休閑綠地、停車區(qū)綠地和小游園，可集中配置林蔭樹陣和喬灌花草搭配

的綠地，以滿足游客的短暫休息需要。

6泛光照明的照度和亮度標(biāo)準(zhǔn)值、夜景照明的照明功率密度值符合《城市夜景照明設(shè)

計規(guī)范》（JGJ/T163）的規(guī)定。

7人行廣場應(yīng)采取隔離車輛措施，人行廣場與停車場之間有高差時，應(yīng)設(shè)置無障礙設(shè)

施。

8應(yīng)結(jié)合車輛和游客停留功能設(shè)置垃圾分類收集箱。

9收費站區(qū)綠化應(yīng)選擇栽種有較強吸收廢氣能力的植物；綜合樓與收費島之間應(yīng)視線

通透，避免綠化遮蔽影響管理。

5.8.8應(yīng)根據(jù)設(shè)計的布局，在景觀通道及交叉口，應(yīng)結(jié)合美麗公路設(shè)計理念，以所在地域

特色經(jīng)濟文化介紹為主要內(nèi)容，設(shè)計景觀導(dǎo)向系統(tǒng)和解說系統(tǒng)。景觀導(dǎo)向系統(tǒng)和解說系統(tǒng)的

設(shè)計應(yīng)滿足以下規(guī)定：

1導(dǎo)向系統(tǒng)應(yīng)保證信息的連續(xù)性、導(dǎo)向內(nèi)容的一致性、導(dǎo)向要素與環(huán)境的融合性，以

及設(shè)置位置的規(guī)律性和數(shù)量的合理性。

2解說系統(tǒng)應(yīng)包括誘導(dǎo)型解說設(shè)施、說明型解說設(shè)施、環(huán)境地圖型解說設(shè)施、警示型

解說設(shè)施、公共設(shè)施指示型解說設(shè)施。

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3解說系統(tǒng)應(yīng)充分考慮駕乘者的高品位需求，解說信息應(yīng)簡潔清晰、充分表達所在區(qū)

域歷史文化內(nèi)涵，解說物應(yīng)特色鮮明、充分體現(xiàn)美麗公路及沿線景區(qū)個性。

5.9觀景休閑點（臺）

5.9.1應(yīng)參照《公園設(shè)計規(guī)范》（GB51192-2016）進行。

5.9.2應(yīng)在調(diào)研分析公路沿線自然和人文景源的基礎(chǔ)上，選擇觀賞視點、視線、視角和視

域俱佳的位置，結(jié)合路側(cè)綠地的場地條件進行布置。

5.9.3應(yīng)與公路行車路面保持足夠的安全隔離空間和出入通道，出入車道附近應(yīng)進行通透

式植物配置，確保車輛出入觀景休閑點（臺）時的安全視距。

5.9.4內(nèi)部植物應(yīng)選擇高大冠濃的喬木進行孤植和散植，配合觀賞性強的花灌木設(shè)計。

5.9.5出入車道和臨時停車點（場）宜采用土石生態(tài)材料，觀景通道和觀景臺的材料應(yīng)選

擇透水性好的防滑材料。

5.10景觀綠化更新

5.10.1美麗公路綠地存在以下情況時，應(yīng)進行景觀綠化更新：

1公路綠地中存在安全隱患的綠化應(yīng)及時進行更新，消除安全隱患；

2公路改、擴建引起的綠地發(fā)生位置改變，或立地條件不再適合樹木生長時，應(yīng)同時

進行綠化更新。

3隔離綠帶和路側(cè)綠帶中速生樹種自然衰老。

4因病蟲害導(dǎo)致的長勢衰退且無法恢復(fù)，景觀綠化生態(tài)與景觀效果較差。

5因綠化樹種不適合氣候條件、立地條件所引起的長勢衰退且無法恢復(fù)。

6因惡劣氣候，綠化樹木受災(zāi)損毀嚴(yán)重時，應(yīng)進行景觀綠化更新。

5.10.2美麗公路景觀綠化更新可采取整體更新、漸進更新或局部補植的方式，宜符合以下

條件：

1隔離綠帶和路側(cè)綠帶中樹木死亡或長勢衰退達到60%以上，且不能保持公路綠化完

整性和連續(xù)性時，可整體更新，但應(yīng)保留長勢良好的樹木植株。

2速生樹種長勢自然衰退，可采取漸進式更新，每次更新的比例不宜大于30%，保證

公路綠化的延續(xù)性和完整性。

3因災(zāi)害或公路改造引起的局部樹木受損，應(yīng)采取局部更換或補植的方式。

5.10.3景觀綠化更新應(yīng)盡量保留原有生長良好、健康的樹木，禁止隨意砍伐及更換長勢良

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好的喬木。

5.10.4易受風(fēng)災(zāi)影響的路段，隔離綠帶和路側(cè)綠帶中抗風(fēng)性差、存在安全隱患的樹種，應(yīng)

更換為抗性強的樹種；處于風(fēng)口的喬木可設(shè)置不影響行車和行人安全的長期防風(fēng)支撐。

5.10.5應(yīng)移除根系過于發(fā)達、且對路面或路基造成嚴(yán)重破壞的樹種。

5.10.6對有保留價值的老、弱、病、殘株，應(yīng)采用適宜的復(fù)壯措施進行更新，適時修剪、

填充孔洞、防腐、設(shè)置必要支護，地勢高、空曠處及高大的喬木應(yīng)安裝避雷針。

5.10.7隔離綠帶和路側(cè)綠帶中植株補植應(yīng)選擇相同樹種或公路綠化景觀相協(xié)調(diào)的樹種。

5.10.8速生樹種長勢自然衰退引起的更新，宜更換為長壽樹種。

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第6章給排水、景觀燈光及有關(guān)設(shè)施

6.1綠地給排水設(shè)計

6.1.1綠地給水設(shè)計應(yīng)依據(jù)《室外給水設(shè)計規(guī)范》（GB50013-2006）和《綜合布線系統(tǒng)工

程設(shè)計規(guī)范》（GB50311-2007）進行，且應(yīng)符合以下要求或規(guī)定：

1綠地給水設(shè)計用水量應(yīng)根據(jù)綠化澆灌用水、水景補水、管網(wǎng)滲漏水和未預(yù)見用水等

確定總體用水量。

2場地中水水量和水質(zhì)能滿足綠化灌溉要求時，應(yīng)首選中水水源。

3綠地內(nèi)生活給水系統(tǒng)不得與其他給水系統(tǒng)連接。確需連接時，應(yīng)有生活給水系統(tǒng)防

回流污染的措施。

4在水源方便的區(qū)域倡導(dǎo)進行綠化給水系統(tǒng)設(shè)計，立交區(qū)和服務(wù)區(qū)一般應(yīng)進行綠化給

水系統(tǒng)設(shè)計，并推薦采用低壓滴灌系統(tǒng)。

5綠化灌溉給水管網(wǎng)從地面算起最小服務(wù)水壓應(yīng)為0.10MPa，當(dāng)綠地內(nèi)有堆山和地勢

較高處需供水，或所選用的灌溉噴頭和灑水栓有特定壓力要求時，其最小服務(wù)水壓應(yīng)按實際

要求計算。

6給水管宜隨地形敷設(shè)，在管路系統(tǒng)高凸處應(yīng)設(shè)自動排氣閥，在管路系統(tǒng)低凹處應(yīng)設(shè)

泄水閥。

7景觀水池應(yīng)有補水管、放空管和溢水管。當(dāng)補水管的水源為自來水時，應(yīng)有防止給

水管被回流污染的措施。

6.1.2綠地排水設(shè)計應(yīng)依據(jù)《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB50014-2011)和《綜合布線系統(tǒng)工

程設(shè)計規(guī)范》（GB50311-2007）進行，且應(yīng)符合以下要求或規(guī)定：

1綠地排水體制應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厥姓潘w制、環(huán)境保護等因素綜合比較后確定。

2綠地排水宜采用雨水、污水分流制；宜采用生物處理或生態(tài)處理技術(shù)對綠地內(nèi)的污

水、廢水進行處理，并應(yīng)重視對中水的回收處理及再利用。

3未經(jīng)處理或處理未達標(biāo)的生活污水和生產(chǎn)廢水不得排入綠地水體，必須經(jīng)處理達標(biāo)

后排入。

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