建筑工程施工技術 課件 項目5 結構吊裝工程施工

項目5結構吊裝工程施工教學目標1.了解結構吊裝工程常用的索具設備及起重機械。2.能夠確定單層工業(yè)廠房的結構吊裝方案。3.了解鋼結構的特點，掌握鋼結構的連接方法。4.掌握結構吊裝工程質量標準。5.了解結構吊裝工程施工的安全措施。5.1索具設備及起重機械5.1.1索具設備

1.鋼絲繩

鋼絲繩是吊裝工作中常用的繩索，具有強度高、韌性好、耐磨性好等優(yōu)點。鋼絲繩磨損后表面產生毛刺，容易檢查發(fā)現(xiàn)，便于預防事故的發(fā)生。

鋼絲繩由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成。鋼絲繩是先由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股捻繞成螺旋狀的繩。

圖5-1右交互捻ZS圖5-2左交互捻SZ圖5-3右同向捻ZZ圖5-4左同向捻SS

鋼絲繩按捻法分為右交互捻、左交互捻、右同向捻和左同向捻四種。2.吊具(1)吊索吊索是用鋼絲繩或合成纖維等為原料做成的用于吊裝的繩索，又稱千斤索或千斤繩，用于連接起重機吊鉤和被吊裝設備。根據形式不同可分為環(huán)狀吊索、萬能和開口吊索，如圖5-5所示。

圖5-5吊索（a）環(huán)狀吊索；（b）開口吊索(2)吊鉤吊鉤常借助于滑輪組等部件懸掛在起升機構的鋼絲繩上。吊鉤有單構和雙構兩種。如圖5-6所示，單鉤制造簡單、使用方便，但受力情況不好，大多用在起重量為80t以下的工作場合；起重量大時常采用受力對稱的雙鉤，多用于橋式或塔式起重機上。使用時，要認真進行檢查，表面應光滑，不得有剝裂、刻痕、銳角、裂縫等缺陷。吊鉤不得直接鉤在構件的吊環(huán)中。圖5-6吊鉤(3)卡環(huán)（卸甲）卡環(huán)用于吊索之間或吊索與構件吊環(huán)之間的連接。由彎環(huán)與銷子兩部分組成：彎環(huán)形式有直形和馬蹄形；銷子的形式有螺栓式和活絡式。如圖5-6所示，活絡卡環(huán)的銷子端頭和彎環(huán)孔眼無螺紋，可以直接抽出，多用于吊裝柱子，可以避免高空作業(yè)?；罱j卡環(huán)綁扎柱子如圖5-7所示。

圖5-7卡環(huán)圖

5-8活絡卡環(huán)綁扎柱子（a）螺栓式；（b）活絡式；（c）馬蹄形(4)鋼絲繩卡扣鋼絲繩卡扣主要用來固定鋼絲繩端?？弁庑稳鐖D5-9所示。

圖5-9鋼絲繩卡扣(5)橫吊梁（鐵扁擔）橫吊梁常用于柱和屋架等構件的吊裝。用橫吊梁吊裝柱容易使柱身保持垂直，便于安裝；用橫吊梁吊裝屋架可以降低起吊高度，減少吊索的水平分力對屋架的壓力。?常用的橫吊梁有滑輪橫吊梁、鋼板橫吊梁、鋼管橫吊梁等。圖5-10為吊柱子用的橫吊梁，圖5-11為吊屋架用的橫吊梁。

圖5-10鋼板橫吊梁圖5-11鋼管橫吊梁3.滑輪組滑輪組是由一定數(shù)量的定滑輪和動滑輪及繞過它們的繩索所組成。它既能省力又可以改變力的方向。滑輪組中共同負擔構件重量的繩索根數(shù)稱為工作線數(shù)，也就是在動滑輪上穿繞的繩索根數(shù)。滑輪組起重省力的多少，主要取決于工作線數(shù)和滑動軸承的摩阻力大小?；喗M可分為繩索跑頭從定滑輪引出（如圖5-12所示）和從動滑輪上引出（如圖5-13所示）兩種。圖5-12跑頭從定滑輪引出

圖5-13跑頭從動滑輪引出1—定滑輪；2—動滑輪；3—重物；4—繩索1—定滑輪；2—動滑輪；3—重物；4—繩索4.卷揚機建筑施工中常用的電動卷揚機有快速和慢速兩種。慢述卷楊機（JJM型）主要用于吊裝結構、冷拉鋼筋和張拉預應力筋；快速卷揚機（JJK型）主要用于垂直運輸和水平運輸以及打樁作業(yè)。5.地錨地錨又稱錨碇，用來固定纜風繩、卷揚機、導向滑車、拔桿的平衡繩索等。常用的地錨有樁式地錨和水平地錨兩種。5.1.2結構吊裝的起重機械

結構吊裝用的起重機械，主要有桅桿式起重機、自行式起重機以及塔式起重機。1.桅桿式起重機桅桿式起重機可分為獨腳拔桿、人字拔桿、懸臂拔桿和牽纜式桅桿起重機等。這種機械的特點是制作簡單，裝拆方便，起重量可達100t以上，但起重半徑小，移動較困難，需要設置較多的纜風繩。它適用于安裝工程量集中、結構重量大、安裝高度大以及施工現(xiàn)場狹窄的情況。

（1）獨腳拔桿

獨腳拔桿由拔桿，起重滑輪組、卷揚機、纜風繩和地錨等組成，如圖所示。根據獨腳拔桿的制作材料不同可分為木獨腳拔桿、鋼管獨腳拔桿和金屬格構式拔桿等。

(a)(b)

圖

獨腳拔桿

（a）木拔桿；（b）格構式鋼拔桿

（2）人字拔桿

人字拔桿由兩根圓木或鋼管，或格構式構件，用鋼絲繩綁扎成鐵件鉸接成人字形，如圖所示。拔桿的頂部夾角以30°為宜。拔桿的前傾角，每高1m不得超過10cm，兩桿下端要用鋼絲繩成鋼桿拉住。纜風繩的數(shù)量，根據起重量和起吊高度決定。

（a）

（b）圖

人字拔桿（a）頂端用鐵件鉸接；（b）頂端用繩索捆扎1—纜風繩；2—卷揚機；3—拉繩；4—拉桿；5—錨碇

（3）懸臂拔桿

在獨腳拔桿的中部2/3高處，裝上一根起重桿，即成懸臂拔桿。懸臂起重桿可以順轉和起伏，因此有較大的起重高度和相應的起重半徑，懸臂起重桿，能左右擺動（120°~270°），但起重量較小，多用于輕型構件的吊裝。

（4）牽纜式桅桿起重機

牽纜式桅桿起重機是在獨腳拔桿的根部裝一可以回轉和起伏的吊桿而成，如圖所示。這種起重機的起重臂不僅可以起伏，而且整個機身可作全回轉，因此工作范圍大、機動靈活。由鋼管做成的牽纜式起重機起重量在10t左右，起重高度達25m；由格構式結構組成的牽纜式起重機起重量為60t，起重高度可達80m，但這種起重機使用纜風繩較多，移動不便，用于構件多且集中的結構吊裝工程或固定的起重作業(yè)（如高爐安裝）。

2.自行式起重機

自行式起重機主要有履帶式起重機、汽車式起重機和輪胎式起重機等。（1）履帶式起重機履帶式起重機主要由動力裝置、傳動機構、行走機構（履帶）、工作機構（起重桿、滑輪組、卷揚機）以及平衡重等組成，如圖所示。是一種360°全回轉的起重機，它操作靈活、行走方便，能負載行駛。缺點是穩(wěn)定性較差，行走時對路面破壞較大，行走速度慢，在城市中和長距離轉移時，需用拖車進行運輸。目前它是結構吊裝工程中常用的機械之一。圖

履帶式起重機1—底盤；2—機棚；3—起重臂；4—起重滑輪組；5—變幅滑輪組；6—履帶A、B…—外形尺寸符號；L—起重臂長度；H—起升高度；R—工作幅度

其常用型號和性能

常用的履帶式起重機主要有：國產W—50型、W—100型、W—200型和一些進口機械。

W—50型起重機的最大起重量為10t，適用于吊裝跨度在18m以下，高度在10m以內的小型單層廠房結構和裝卸工作。

W—100型起重機最大的起重量為15t，適用于吊裝跨度18~24m的廠房。

W—200型起重機的最大起重量為50t，適用于大型廠房吊裝。

履帶式起重機的外形尺寸見表。

履帶式起重機的起重能力常用起重量、起重高度和起重半徑三個參數(shù)表示。三者的相互關系見表。

起重量、起重半徑、起重高度三個工作參數(shù)存在著相互制約的關系，其取值大小取決于起重臂長度及其仰角。當起重臂長度一定時，隨著仰角增大，起重量和起重高度增加，而起重半徑減小;當起重臂的仰角不變時，隨著起重臂長度的增加，起重半徑和起重高度增加，而起重量減小。

（2）汽車式起重機

汽車式起重機是將起重機構安裝在普通載重汽車或專用汽車底盤上的一種自行式回轉起重機，如圖所示。它具有行駛速度快，能迅速轉移，對路面破壞性很小。缺點是吊重物時必須支腿，因而不能負荷行駛。部分汽車式起重機型號性能見表。圖

汽車起重機（3）輪胎式起重機

輪胎式起重機是將起重機構安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤上的全回轉起重機，吊裝時一般用四個支腿支撐以保證機身的穩(wěn)定性。部分輪胎式起重機性能見表。

3.塔式起重機

塔式起重機（塔吊）是起重臂裝在高聳塔身上部的旋轉起重機。工作范圍大，主要用于多層和高層建筑施工中材料的垂直運輸和構件安裝。

塔式起重機按有無行走機構可分為移動式塔式起重機和固定式塔式起重機。

移動式塔式起重機根據行走裝置的不同又可分為軌道式、輪胎式、汽車式、履帶式四種。軌道式塔式起重機塔身固定于行走底架上，可在專設的軌道上運行，穩(wěn)定性好，能帶負荷行走，工作效率高，因而廣泛應用于建筑安裝工程。輪胎式、汽車式和履帶式塔式起重機無軌道裝置，移動方便，但不能帶負荷行走、穩(wěn)定性較差。

固定式塔式起重機根據裝設位置的不同，又分為附著自升式和內爬式兩種，附著自升式塔式起重機能隨建筑物升高而升高，適用于高層建筑，建筑結構僅承受由塔吊傳來的水平載荷，附著方便，但占用結構用鋼多；內爬式塔式起重機在建筑物內部（電梯井、樓梯間），借助一套托架和提升系統(tǒng)進行爬升，頂升較繁瑣，但占用結構用鋼少，不需要裝設基礎，全部自重及載荷均由建筑物承受。

各種起重機械具有各自的優(yōu)缺點和適應性，在選用時，應考慮起重機械的性能、吊裝對象、作業(yè)效率，工期要求、現(xiàn)場條件等，選擇能充分發(fā)揮其技術性能，保證吊裝工程質量、安全施工和具有較好經濟效益的類型與型號。5.2鋼筋混凝土結構單層工業(yè)廠房結構吊裝5.2.1準備工作

準備工作的內容包括場地清理、道路修筑、基礎準備、構件運輸、堆放、拼裝加固、檢查清理、彈線編號以及吊裝機具的準備等。

1.場地清理與修筑臨時道路

起重機進場之前，根據現(xiàn)場施工平面布置圖，在場地上標出起重機開行路線，清理開行道路上的雜物，修筑好臨時道路，并進行平整壓實。對于回填土或軟地基上，用碎石夯實或用枕木鋪墊。對整個場地進行平整與清理，挖設排水溝，做好場地的排水準備，以利于雨期施工排水的需要。

2.基礎的準備

裝配式鋼筋混凝土柱基礎一般做成杯形基礎，杯形基礎的準備工作主要是在柱吊裝前對杯底抄平和在杯口頂面彈線。

杯底的抄平是對杯底標高的檢查和調整，以保證吊裝后牛腿面標高的準確。杯底標高在制作時一般比設計要求低50mm，以便柱子長度有誤差時能抄平調整。

杯口頂面彈線要根據廠房的定位軸線測出，并與柱的安裝中心線相對應。一般在杯口頂面彈十字交叉的安裝中心線，并畫上紅三角。

3.構件的運輸

一些重量不大而數(shù)量很多的構件，可在預制廠制作，用汽車運到工地。

構件的運輸要保證構件不變形、不損壞。構件的運輸順序及卸車位置應按施工組織設計的規(guī)定進行，以免造成構件二次就位。

4.構件的堆放

構件的堆放場地應平整壓實，并按設計的受力情況擱置在墊木或支架上。重疊堆放時，柱不宜超過2層；梁不宜超過3層；大型屋面板不宜超過6層；圓孔板不宜超過8層。堆垛間應留2m寬的通道。構件吊環(huán)要向上，標志要向外。

5.構件的檢查與清理

為保證施工質量，在結構吊裝前，應對所有構件作全面檢查。

(1)構件強度檢查。構件吊裝時混凝土強度不低于設計強度標準值的75%，對一些大跨度構件，如屋架則應達到100%。

(2)檢查構件的外形尺寸、預埋件的位置及大小。

(3)檢查構件的表面，有無損傷、缺陷、變形、裂縫等。預埋件如有污物，應加以清除，以免影響構件的拼裝和焊接。

(4)檢查吊環(huán)的位置,吊環(huán)有無變形損傷。

6.構件的彈線與編號

在每個構件上彈出安裝的定位墨線和校正所用墨線，作為構件安裝、對位、校正的依據，具體做法如下:

(1)柱子：在柱身三面彈出安裝中心線，所彈中心線的位置與柱基杯口面上的安裝中心線相吻合。此外，在柱頂與牛腿面上還要彈出安裝屋架及吊車梁的定位線。

(2)屋架：屋架上弦頂面應彈出幾何中心線，并從跨中向兩端分別彈出天窗架、屋面板或檁條的安裝定位線，在屋架兩端彈出安裝中心線。

(3)梁：在兩端及頂面彈出安裝中心線。

(4)編號：應按圖紙將構件進行編號。5.2.2構件的吊裝方法及技術要求

單層工業(yè)廠房結構的主要構件有柱子、吊車梁、屋架、天窗架、屋面板、連系梁等。其吊裝過程主要有綁扎、吊升、就位、臨時固定、校正、最后固定等工序。

1.柱子的吊裝

(1)綁扎

綁扎柱子的吊具有吊索、卡環(huán)等。為了在高空中脫鉤方便，應盡量用活絡式卡環(huán)。為了避免起吊時吊索磨損柱子表面，一般在吊索和柱子之間墊以麻袋等物。

柱子的綁扎按起吊后柱身是否垂直，可分斜吊綁扎法和直吊綁扎法。按綁扎點及牛腿的數(shù)量可分為一點綁扎法，兩點綁扎法以及三面牛腿綁扎法等。柱子的綁扎位置和點數(shù)，要根據柱子的形狀、斷面、長度、配筋和起重機性能等確定。

中小型柱子可一點綁扎，重型柱子或配筋少而細長的柱子(如抗風柱)，需兩點綁扎，且吊索合力點應偏向柱重心上部。有牛腿的柱，一點綁扎的位置常選在牛腿下200mm處。工字形截面柱的綁扎點應選在矩形截面處（實心處），否則，應在綁扎的位置用方木加固翼緣。雙肢柱的綁扎點應選在平腹桿處。

1)一點綁扎斜吊法。當柱子的寬面抗彎強度能滿足吊裝要求時，可采用斜吊綁扎法。這種方法不需要翻動柱子，柱吊起后呈傾斜狀態(tài)，由于吊索歪在柱的一邊，起重鉤低于柱頂，因此起重臂可以短些。

2)一點綁扎直吊法。當柱子的寬面抗彎強度不能滿足吊裝要求時，應采用直吊綁扎法。即在吊裝前，先將柱子翻身后再起吊。起吊后，鐵扁擔跨在柱頂上，柱身呈直立狀態(tài)，便于插人杯口，需要較大的起吊高度。

3)兩點綁扎法。當柱身較長，一點綁扎時柱的抗彎能力不足時可采用兩點綁扎起吊。當確定柱綁扎點的位置時，應使兩根吊索的合力作用線高于柱子的重心。即下綁扎點至柱重心的距離小于上綁扎點至柱重心的距離。這樣柱子在起吊過程中，柱身可自行轉為直立狀態(tài)。

4)柱子有三面牛腿時的綁扎法。采用直吊綁扎法，用兩根吊索分別沿柱角吊起。

(2)吊升

柱子的吊升方法，根據柱子重量、長度、起重機性能和現(xiàn)場施工條件而定。根據柱子吊升過程中的運動特點分為旋轉法和滑行法。根據起重機的數(shù)量又可分為單機吊升和雙機吊升兩種。

1)單機旋轉法吊升。如圖所示，柱的綁扎點、柱腳、杯基中心三者宜位于起重機的同一起重半徑的圓弧上，即三點共弧。起吊時，起重臂邊升鉤，邊回轉，柱頂隨起重鉤的運動，也邊升起邊回轉，繞柱腳旋轉起吊。當柱子呈直立狀態(tài)后，起重機將柱吊離地面插人杯口。

圖

單機旋轉法吊柱（a）平面布置；（b）旋轉過程1—柱平放時；2—起吊途中；3—直立

由于條件限制，不能布置成三點共弧時，也可采取綁扎點或柱腳與杯口中心兩點共弧。但這樣布置在吊升過程中，要改變工作幅度，起重桿要起伏，工效較低，且不夠安全。

旋轉法吊升柱受振動小，生產效率高，但對起重機的機動性要求高。當采用履帶式、汽車式、輪胎式等起重機時，宜采用此法。

2)單機滑行法吊升。柱的綁扎點宜靠近基礎，綁扎點與柱基中心均位于起重機的同一起重半徑的圓弧上，即兩點共圓弧。柱子吊升時，起重機只升鉤，重臂不轉動，使柱腳沿地面滑行逐漸直立，然后插人杯口，如圖所示。用滑行法吊升時，柱在滑行過程中受到振動，對構件不利，宜在柱腳處采取加滑橇（托木）等措施以減少柱腳與地面的摩擦?；蟹ㄟm用于柱子較重、較長、現(xiàn)場狹窄、柱子無法按旋轉法布置排放的情況下。另外當采用獨腳拔桿，人字拔桿吊升柱時常采用此法。圖

單機滑行法吊柱（a）平面布置；（b）滑行過程1—柱平放時；2—起吊途中；3—直立

3)雙機抬吊旋轉法。對于重型柱子，一臺起重機吊不起來，可采用兩臺起重機抬吊。采用旋轉法雙機抬吊時，應兩點綁扎，一臺起重機抬上吊點，另一臺起重機抬下吊點。當雙機將柱子抬至離地面一定距離（為下吊點到柱腳距離+300mm）時，上吊點的起重機將柱上部逐漸提升，下吊點不需再提升，使柱子呈直立狀態(tài)后旋轉起重臂使柱腳插人杯口，如圖所示。圖

雙機抬吊旋轉法（a）平面布置；（b）兩機同時將柱吊升；（c）兩機協(xié)調旋轉；（d）將柱調直

4)雙機抬吊滑行法。柱為一點綁扎，且綁扎點靠近基礎。起重機在柱基礎的兩側，兩臺起重機在柱的同一綁扎點吊升抬吊，使柱腳沿地面向基礎滑行，呈直立狀態(tài)后，將柱腳插人基礎杯口內。

(3)就位和臨時固定

柱子就位時，一般柱腳插入杯口后應懸離杯底30~50mm處。對位時用八只木楔或鋼楔從柱的四邊放入杯口，并用撬棍撥動柱腳，使柱的吊裝中心線對準杯口上的吊裝中心線，并使柱子基本保持垂直。

柱對位后，應先把楔塊略打緊，再放松吊鉤，檢查柱沉至杯底的對中情況，若符合要求，即將楔塊打緊，將柱臨時固定，如圖所示。

吊裝重型柱或細長柱時，除按上述方法進行臨時固定外，必要時應增設纜繩拉錨。圖

柱的臨時固定1—楔塊；2—柱；3—杯型基礎

(4)校正和最后固定

柱子的校正包括標高、平面位置及垂直度三個方面。柱標高的校正在杯形基礎杯底抄平時已完成，柱平面位置的校正在柱對位時也已完成。因此，在柱臨時固定后，主要是對垂直度進行校正。垂直度的檢查是用兩臺經緯儀從柱相鄰兩面觀察柱的吊裝中心線是否垂直。測出的實際偏差大于規(guī)定值時，應進行校正。當偏差較小時，可用打緊或稍放松楔塊的方法來校正；偏差較大時，可采用螺旋千斤頂平頂或斜頂，鋼管支撐斜頂?shù)确椒ㄟM行校正，如圖所示。當柱頂加設纜風繩時，也可用纜風繩來校正柱的垂直偏差。圖

柱垂直度的校正方法（a）螺旋千斤頂平頂法；（b）千斤頂斜頂法；（c）鋼管支撐斜頂法；（d）千斤頂立頂法

杯口內應采用強度高一級的細石混凝土澆筑固定。采用木楔或鋼楔作臨時固定時，應分二次澆筑，第一次灌至楔子下端，待達到設計強度30%以上，方可拔出楔子，再二次澆筑至基礎頂。當使用混凝土楔子時，可一次澆筑至基礎頂面。混凝土強度應做試塊檢驗，冬期施工時，應采取冬期施工措施。

2.吊車梁的吊裝

吊車梁的吊裝應在柱子杯口第二次澆灌混凝土強度達到設計強度的75%時方可進行。

(1)綁扎、吊升、就位與臨時固定

(2)校正和最后固定

吊車梁的校正應該在梁吊裝完，也可在屋面構件校正并最后固定后進行。因為在安裝屋架、支撐等構件時，可能引起柱子偏差影響吊車梁的準確位置。但對重量大的吊車梁，脫鉤后撬動比較困難，應采取邊吊邊校正的方法。

吊車梁的校正包括標高、平面位置和垂直度的校正。吊車梁的標高取決于柱牛腿標高，在柱吊裝前已經調整。如仍存在偏差，可待安裝吊車軌道時進行調整。

吊車梁的平面位置的校正常用通線法和平移軸線法。1)通線法。根據柱的定位軸線，在車間兩端地面用木樁定出吊車梁定位軸線位置，并設置經緯儀。先用經緯儀將車間兩端的四根吊車梁位置校正準確，用鋼尺檢查兩列吊車梁之間的跨距是否符合要求，再根據校正好的端部吊車梁沿其軸線拉上鋼絲通線，逐根撥正，如圖所示。圖

通線法校正吊車梁1—通線；2—支架；3—經緯儀；4—木樁；5—柱；6—吊車梁

2)平移軸線法。在柱列邊設置經緯儀。如圖所示。逐根將杯口中柱的吊裝準線投影到吊車梁頂面處的柱身上，并作出標志。若安裝準線到柱定位軸線的距離為，則標志距吊車梁定位軸線應為（一般=750mm），據此逐根撥正吊車梁安裝中心線。圖5-32平移軸線法校正吊車梁1—經緯儀；2—標志；3—柱；4—柱基礎；5—吊車梁

吊車梁垂直度校正一般采用吊線錘的方法檢查，如存在偏差，在梁的支座處墊上薄鋼板調整。

吊車梁的最后固定是將吊車梁用鋼板與柱側面、吊車梁頂面預埋鐵件焊牢，并在接頭處、吊車梁與柱的空隙處支模澆筑細石混凝土。

3.屋架的吊裝

鋼筋混凝土預應力屋架一般在施工現(xiàn)場平臥疊澆生產，吊裝前應將屋架扶直、就位。屋架安裝的主要工序有綁扎、扶直與就位、吊升、對位、校正、最后固定等。

(1)屋架的綁扎

屋架的綁扎點應選在屋架上弦節(jié)點處，左右對稱于屋架的重心。一般屋架跨度小于18m時兩點綁扎；大于18m時四點綁扎；大于30m時，應考慮使用鐵扁擔，以減少綁扎高度；對剛性較差的組合屋架，因下弦不能承受壓力，也采用鐵扁擔四點綁扎。

(2)屋架的扶直與就位

屋架是一個平面受力構件，側向剛度較差。扶直時由于自重的影響改變了桿件受力性質，特別是上弦桿極易扭曲造成屋架損傷。因此，扶直時應注意以下問題：扶直屋架時，起重機的吊鉤應對準屋架的中心，吊索左右對稱。

扶直屋架時由于起重機與屋架相對位置不同，可分為正向扶直與反向扶直。

1)正向扶直。起重機位于屋架下弦一邊，吊鉤對準上弦中點，收緊吊鉤后略起臂使屋架脫模，然后升鉤并起臂使屋架繞下弦旋轉呈直立狀態(tài)，如圖所示。

2)反向扶直。起重機位于屋架上弦一邊，吊鉤對準上弦中點，收緊吊鉤，接著升鉤并降臂，使屋架繞下弦旋轉呈直立狀態(tài)，如圖所示。圖

屋架的扶直與就位（a）正向扶直；（b）反向扶直

正向扶直與反向扶直不同之處在于前者升臂，后者降臂。升臂比降臂易于操作且比較安全，故應盡可能采用正向扶直。

屋架扶直后應按規(guī)定位置就位。屋架的就位位置與起重機性能和安裝方法有關。當屋架就位位置與屋架的預制位置在起重機開行路線同一側時，稱同側就位。當屋架就位位置與屋架預制位置在起重機開行路線兩側時，稱異側就位。

(3)屋架的吊升、對位與臨時固定

屋架起吊后離地面約300mm處轉至吊裝位置下方，再將其吊升超過柱頂約300mm，然后緩緩下落在柱頂上，力求對準安裝準線。

屋架對位后，立即進行臨時固定。臨時固定穩(wěn)妥后，起重機才可脫鉤。

第一榀屋架的臨時固定必須可靠，因為它是單片結構，側向穩(wěn)定性差，此外，它還是第二榀屋架的支撐。第一榀屋架的臨時固定一般采用四根纜風繩從兩邊將屋架拉牢，如圖所示，有防風柱的可與防風柱連接固定。圖

屋架的臨時固定1—柱子；2—屋架；3—纜風繩；4—工具式支撐；5—屋架垂直支撐

第二榀屋架以及以后各榀屋架可用屋架校正器（工具式支撐）臨時固定在前一榀屋架上，每榀屋架至少用兩根校正器。

(4)校正、最后固定

屋架校正是用線錘或經緯儀檢查屋架垂直度。施工規(guī)范規(guī)定屋架上弦中部對通過兩支座中心的垂直面偏差不得大于h/250(h為屋架高度)。如超過偏差允許值，應用工具式支撐加以糾正，并在屋架端部支承面墊入薄鋼片。校正無誤后，立即用電焊焊牢作為最后固定，應在屋架兩端的不同側同時施焊，以防因焊縫收縮導致屋架傾斜。

4.屋面板的吊裝

屋面板可逐塊吊裝或多塊疊吊吊裝，為充分發(fā)揮起重機的起重能力，一般可采用疊吊的方法。屋面板四個角一般埋有吊環(huán)。用四根帶吊鉤的吊索吊升。吊索應等長且拉力相等，屋面板保持水平。屋面板的吊裝，應由屋架兩邊檐口左右對稱地逐塊吊向屋脊，避免屋架承受半邊荷載。

屋面板就位后，應立即用電焊固定，每塊屋面板可焊三點，使屋面板與屋架連成整體，保證結構的整體性和施工階段的安全性，最后一塊屋面板只能焊兩點。5.2.3結構吊裝方案

結構吊裝方案著重解決起重機的選擇、結構吊裝方法、起重機開行路線。

1.起重機的選擇

(1)起重機類型選擇原則

1)對于中小型廠房結構采用自行式起重機安裝比較合理。

2)當廠房結構高度和長度較大時，可選用塔式起重機安裝屋蓋結構。

3)在缺乏自行式起重機的地方，或是廠房面積較小，構件較輕時，可采用桅桿式起重機安裝。

4)大跨度的重型工業(yè)廠房，應結合設備安裝來選擇起重機類型。

5)當一臺起重機無法吊裝時，可選用兩臺起重機抬吊。

起重機型號的選擇要根據構件的尺寸，重量和安裝高度確定，主要確定起重機的3個工作參數(shù)，即起重量、起重高度和起重半徑。起重量要大于或等于所安裝構件的重量與索具重量之和。起重高度必須滿足吊裝構件安裝高度的要求。起重半徑的確定分兩種情況：一是，當起重機能不受限制地開到吊裝位置附近時，不需驗算起重半徑R；二是，當起重機不能直接開到吊裝位置附近時，需要根據實際情況確定吊裝時的最小起重半徑R。根據起重量Q，起重高度H和起重半徑R三個參數(shù)查閱起重機性能曲線或性能表，選擇起重機型號和起重臂長度L。

2.結構吊裝方法

單層廠房的結構吊裝方法主要有分件吊裝法和綜合吊裝法兩種。

(1)分件吊裝

分件吊裝法是指起重機在車間內每開行一次僅吊裝一種或兩種構件，通常分三次開行吊裝完全部構件。

第一次開行一吊裝全部柱子，并加以校正及最后固定；第二次開行一吊裝全部吊車梁、連系梁以及柱間支撐；第三次開行一分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板及屋面支撐等。如圖所示，為吊裝時構件的吊裝順序。圖

分件吊裝時的構件吊裝順序圖中數(shù)字表示構件吊裝順序，其中：1~12—柱；13~32—單數(shù)是吊車梁、雙數(shù)是連系梁；33、34—屋架；35~42—屋面板

分件吊裝法的優(yōu)點是每次吊裝同類型構件，不需要經常更換索具，操作程序基本相同，所以吊裝速度快，能充分發(fā)揮起重機的工作能力。構件可分批進場，其供應與現(xiàn)場平面布置比較簡單，有充分的時間對構件進行校正、固定。其主要缺點是起重機行走頻繁，開行路線長，不能及早為后續(xù)工序提供工作面，屋面板吊裝往往另需輔助起重設備。目前單層工業(yè)廠房結構吊裝多采用分件安裝法。

(2)綜合吊裝法

綜合吊裝法是指起重機在車間內的一次開行中，分節(jié)間吊裝所有各種類型的構件。具體做法是先吊裝4~6根柱子，立即加以校正和固定，接著吊裝吊車梁、連系梁、屋架、屋面板等構件。吊裝完一個節(jié)間所有構件后，轉入吊裝下一個節(jié)間。綜合吊裝法的優(yōu)點是開行路線短，起重機停機點少，可為后期工程及早提供工作面，使各工種能交叉平行流水作業(yè)。其缺點是一種機械同時吊裝多類型構件，需要經常更換索具，現(xiàn)場擁擠，校正困難。

3.起重機開行路線及停機位置

起重機的開行路線和停機位置與起重機的性能、構件尺寸及重量、構件的平面布置、構件的供應方式、吊裝方法等許多因素有關。

采用分件吊裝時，起重機的開行路線詳見電子資源。

5.3單層鋼結構工業(yè)廠房結構吊裝5.3.1鋼結構的特點

鋼結構是由鋼構件制成的工程結構，所用鋼材主要為型鋼和鋼板。和其他結構相比，它具有強度高、材質均勻、自重小、抗震性能好、施工速度快、工期短、密閉性好、拆遷方便等優(yōu)點；但其造價較高，耐腐蝕性和耐火性差。

鋼結構在工業(yè)與民用建筑中使用越來越廣泛，主要用于如下結構：

(1)重型廠房結構及受動力載荷作用的廠房結構；

(2)大跨度結構；

(3)多層、高層、超高層結構；

(4)塔桅式結構；

(5)可拆卸、裝配式房屋；

(6)容器、儲罐、管道；

(7)構筑物。

5.3.2準備工作

鋼結構吊裝工程施工應作好充分的施工準備工作，其主要內容有：技術準備、機具設備準備、材料準備、現(xiàn)場作業(yè)條件準備等。

1.技術準備

技術準備工作應按工程規(guī)模大小及結構類型和特點，分別編制結構吊裝施工組織設計、施工方案、施工作業(yè)指導書、技術交底等施工文件，完成現(xiàn)場作業(yè)技術準備。

(1)施工組織設計

主要內容包括：工程概況及特點；施工總體部署；施工準備工作計劃；吊裝方法及主要技術措施；施工現(xiàn)場平面布置圖；勞動力計劃；機具設備計劃；材料和構件供應計劃；質量保證措施和安全措施；環(huán)境保護措施；施工進度計劃等。

(2)現(xiàn)場技術準備

1）基礎的準備

鋼柱基礎的頂面通常設計為一平面，通過地腳螺栓將鋼柱與基礎連成整體。施工時應保證基礎頂面標高及地腳螺栓位置準確。其允許偏差為：基礎頂面高差為土2mm，傾斜度1/1000；地腳螺栓位置允許偏差，在支座范圍內為5mm。施工時可用角鋼做成固定架，將地腳螺栓安置在與基礎模板分開的固定架上。

2）構件的檢查與彈線

在吊裝鋼構件之前，應檢查構件的外形和幾何尺寸，如有偏差應在吊裝前設法消除。

在鋼柱的下部和上部標出兩個方向的軸線，在柱下部適當高度標出標高準線，以便校正鋼柱的平面位置、垂直度、屋架和吊車梁的標高等。

對不易辨別上下、左右的構件，應在構件上加以標明，以免吊裝時搞錯。

2.機具設備準備

針對單層鋼結構工程面積大、跨度大等安裝施工的特點，結合道路、場地條件，吊裝機械宜選用履帶式起重機、汽車式起重機。其它施工用機具有：電焊機、卷揚機、千斤頂、電氣焊設備、各種索具等。

3.材料準備

材料準備包括鋼構件準備、普通螺栓和高強度螺栓準備、焊接材料準備、吊裝輔助材料準備等。

(1)鋼構件準備

1)構件的運輸；2)構件的堆放

(2)高強度螺栓準備

(3)焊接材料準備

(4)吊裝輔助材料準備

4.現(xiàn)場作業(yè)條件準備

現(xiàn)場作業(yè)條件是指吊裝前應完成基礎驗收工作，并按平面布置圖要求完成場地清理、道路修筑、障礙物排除或處理等工作。5.3.3構件的吊裝

1.鋼柱的吊裝

(1)鋼柱綁扎

鋼柱的剛性較好，為方便鋼柱吊裝對位，可采用一點直吊綁扎法，其綁扎點應在柱牛腿下部或構件節(jié)點等易綁扎處。綁扎點應采取保護措施以防止磨損吊索及構件,吊鉤上應掛鋼板式鐵扁擔，防止吊索纏繞摩擦。

(2)鋼柱吊升

依據場地條件及構件布置情況，可采用旋轉法、滑行法、雙機抬吊等吊升方法。當采用滑行法吊升時，應在柱腳安放托板或滾筒，以減少鋼柱與地面的摩擦，保護柱腳不受損。采用雙機抬吊時，應計算綁扎點位置與吊機負荷的關系，吊機的負荷不應超過設計能力的80％，且最好采用同類型的吊機。

(3)鋼柱就位和臨時固定

鋼柱吊升垂直后應高于地腳螺栓上口20～30cm，然后柱基兩側的操作人員扶住柱腳，指揮吊機將柱底板對準地腳螺栓緩慢下落。當柱剛剛接觸到調整螺母或支撐鋼墊板（標高控制塊）上時，應停止下降，在吊機帶負荷的條件下，用人力和撬棍調整柱軸線與基礎上的吊裝軸線對齊（誤差應控制在5mm以內），然后戴上地腳螺栓螺帽并扭緊將柱臨時固定。當采用楔形鋼墊板作支撐塊時，應檢查調整墊板使其與柱底板平整緊密相接觸。

(4)鋼柱校正和最后固定

鋼柱的校正包括平面位置、標高、垂直度的校正。鋼柱的平面位置在起吊就位時一次對位，不需再校正。鋼柱的標高在做基礎時已根據柱子制作誤差進行過一次調整，所以大多數(shù)柱子都不必再校正標高。柱子臨時固定后，仍需進行標高復查，超過允許偏差的還需進行校正。垂直度的校正應用經緯儀檢驗，如超過允許偏差，用千斤頂進行校正。

鋼柱校正完成后，應擰緊螺帽并沿柱腳底板周邊塞上鋼墊板并楔緊，鋼墊板與柱底板用電焊焊牢，防止發(fā)生位移和變形。

2.鋼吊車梁的吊裝

(1)鋼吊車梁綁扎、吊升、就位與臨時固定

鋼吊車梁采用兩點綁扎。鋼吊車梁吊裝時應注意鋼柱吊裝后的位移和垂直度的偏差，認真做好臨時標高墊塊工作，嚴格控制定位軸線，實測鋼吊車梁擱置處梁高制作的誤差。

(2)鋼吊車梁的校正

鋼吊車梁校正的內容包括標高、垂直度、軸線、跨距的校正。由于屋蓋的吊裝可能引起鋼柱變位，所以標高的校正可在屋蓋吊裝前進行，其他項目的校正在屋蓋吊裝完成后進行。

3.鋼屋架的吊裝

(1)鋼屋架的綁扎、吊升、就位與臨時固定

鋼屋架側向剛度較差，吊裝前需要進行穩(wěn)定性驗算，穩(wěn)定性不足時應進行加固。加固部位應根據屋架的吊裝方法和綁扎情況確定，一般都加固在受壓部位。吊裝鋼屋架的吊索，必須綁在屋架吊點上，以防桿件在吊點處發(fā)生彎曲變形。屋架跨度在18m以內的，安裝直支撐數(shù)量不宜少于6根;屋架跨度在21~27m的，不宜少于8根;屋架跨度在30m以上，根據具體情況適當增加。

(2)鋼屋架的校正和最后固定

鋼屋架的校正內容主要包括垂直度和弦桿的正直度，垂直度用線錘檢驗，弦桿的正直度用拉緊的測繩進行檢驗。

屋架的最后固定，用電焊或高強螺栓進行固定。5.3.4鋼結構的連接

鋼結構連接方法通常有三種：焊接、螺栓連接（普通螺栓連接、高強度螺栓連接）和鉚接，如圖所示。鋼構件的連接接頭應經檢查合格后方可緊固或焊接。焊接和高強度螺栓并用的連接，當設計無特殊要求時，應按先栓后焊的順序施工。下面主要介紹焊接和螺栓連接。(a)(b)(c)

圖

鋼結構的連接方法

（a）焊接；（b）螺栓連接；（c）鉚接

1.鋼結構的焊接

(1)鋼結構構件的焊接方法

結構構件主要的焊接方法有手工電弧焊、氣體保護焊、自保護電弧焊、埋弧焊、電渣焊、等離子焊、激光焊、電子束焊、栓焊等。

(2)焊接殘余應力和變形的控制

(3)焊接工藝

(4)焊接的質量檢驗

焊接質量檢驗包括焊前檢驗、焊接生產中檢驗和成品檢驗。

2.普通螺栓的連接安裝

普通螺栓分為A、B、C三級。A級與B級為精制螺栓，C級為粗制螺栓。A級和B級螺栓的性能等級有5.6級和8.8級，C級螺栓性能等級有4.6級和4.8級。為了說明螺栓性能等級的含義，下面以4.6級的C級螺栓為例：小數(shù)點前的數(shù)字表示螺栓成品的抗拉強度不小于400N/mm2，小數(shù)點及小數(shù)點后的數(shù)字表示屈強比（屈服強度與抗拉強度之比）為0.6。

3.高強度螺栓的連接安裝

高強度螺栓從外形上可分為大六角頭高強度螺栓和扭剪型高強度螺栓兩種類型。按性能等級分為8.8級、10.9級、12.9級，目前我國使用的大六角頭高強度螺栓有8.8級和10.9級兩種，扭剪型高強度螺栓只有10.9級一種。圖

大六角頭高強度螺栓

圖

扭剪型高強度螺栓

(1)一般規(guī)定

(2)摩擦面的處理高強度螺栓連接，必須對構件摩擦面進行加工處理，在制造廠進行處理可用噴砂、噴（拋）丸、酸洗或砂輪打磨等。處理好的摩面應有保護措施，不得涂油漆或污損。制造廠處理好的摩擦面，安裝前應逐個復驗所附試件的抗滑移系數(shù)，合格后方可安裝、抗滑移系數(shù)應符合設計要求。

(3)連接板的安裝

連接板不能有撓曲變形，安裝前應認真檢查，對變形的連接板應矯正平整。高強度螺栓板面接觸要平整。

(4)螺栓長度的選擇

選用螺栓長度應考慮構件的被連接厚度，螺母厚度、墊圈厚度和緊固后要露出三扣螺紋的余長。

(5)高強度螺栓的緊固及檢驗

為了使每個螺栓的預拉力均勻相等，高強度螺栓擰緊可分為初擰和終擰。初擰扭矩值不得小于終擰扭矩值的30%，一般為終擰扭矩的60%~80%。高強度螺栓的安裝應按一定順序施擰，宜由螺栓群中央順序向外擰緊。并應在當天終擰完畢，其外露絲扣不得少于3扣。緊固用鮮明色彩的涂料在螺栓尾部涂上終擰標記備查。對已緊固的高強度螺栓，應逐個檢查驗收。5.4單層鋼結構工業(yè)廠房結構吊裝5.4.1輕型鋼結構的特點

輕鋼結構分成兩類，一類是由圓鋼和小角鋼組成的輕鋼結構，另一類是由薄璧型鋼組成的輕鋼結構，后者近年來發(fā)展非常迅速，而且是輕鋼結構發(fā)展的方向。本節(jié)生要介紹薄壁型鋼類輕鋼結構的施工。

薄壁輕鋼結構由薄鋼板或型鋼焊接成主要框架的柱、梁、以及薄壁冷彎屋面、墻面檁條（也有稱墻梁、墻筋）等組裝而成，外蓋以輕質、高強、美觀耐久的彩色鋼板（簡稱彩鋼板）組成墻體和屋面圍護結構。這類建筑的構件輕質高強，結構抗震性能好，可建造大跨度（9～50m）、大柱距（6～15m）的房屋，構件采用高強度螺栓或電焊連接在現(xiàn)場吊裝拼接。5.4.2輕型鋼結構單層廠房的構造

輕型鋼結構單層廠房，主要由鋼柱、屋面鋼梁或屋架、屋面檁條、墻梁（檁條）及屋面、柱間支撐系統(tǒng)，屋面、墻面彩鋼板組裝而成。圖5-41是一輕型鋼結構單層廠房的構造示意圖。圖

輕型鋼結構單層廠房構造簡圖1—鋼柱；2—鋼梁；3—抗風柱；4—屋面檁條；5—墻梁（檁條）；6—柱間支撐；7—屋脊；8—屋面彩鋼板；9—墻面彩鋼板；10—保溫層；11—采光窗5.4.3準備工作

輕型鋼結構吊裝準備工作的內容和要求與普通鋼結構吊裝工程相同。鋼柱基礎施工時，應做好地腳螺栓的定位和保護工作，控制基礎頂面標高和地腳螺栓頂面標高。基礎施工后應按以下內容進行檢查驗收：

(1)各行列軸線位置是否正確；

(2)各跨跨距是否符合設計要求；

(3)基礎頂標高是否符合設計要求；

(4)地腳螺栓的位置及標高是否符合設計及規(guī)范要求。

構件在吊裝前應根據《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》（GB50205）中的有關規(guī)定進行構件外形和截面幾何尺寸的檢驗，其偏差不允許超出規(guī)范規(guī)定值以外；構件應依據設計圖紙要求進行編號，彈出安裝中心標記，鋼柱應彈出兩個方向的中心標記和標高標記;標出梆扎點位置；丈量柱長，其長度誤差應詳細記錄，并用油筆寫在柱子下部中心標記旁的平面上，以備在基礎頂面標高二次灌漿展中調整。

構件進入施工現(xiàn)場，須有質量保證書及詳細的驗收記錄；應按構件的種類、型號及吊裝順序在指定區(qū)域堆放。構件底層墊木要有足夠的支撐面以防止支點下沉；相同型號的構件疊展時，每層構件的支點要在同一直線上；對變形的構件應及時矯正，檢查合格后方可吊裝。

輕鋼結構單層廠房的構件相對自重輕、吊裝高度不大，因而構件吊裝所選擇的起重機械對單跨結構多以行走靈活自行式起重機（履帶式、汽車式、輪胎式等）為主；多跨的輕鋼結構則常常用小型塔式起重機。所選擇的塔式起重機的臂桿長度應具有足夠的覆蓋面，要有足夠的起重能力，能滿足不同部位構件起吊要求。多機作業(yè)時，臂桿要有足夠的高，能有不碰撞的安全運轉空間。對有些重比較輕的小型構件，如檁條、彩鋼板等，也可直接由人力吊升安裝。5.4.4構件的吊裝

輕型鋼結構的吊裝可以采用分件吊裝法，也可采用綜合吊裝法。當采用分件吊裝法時，先進行柱的吊裝，然后進行剛架梁的吊裝，最后吊裝屋面系統(tǒng)；當采用綜合吊裝法時，則分節(jié)間先吊裝柱，隨即進行柱的校正，并立即吊裝剛架梁和檁條，由于屋面多采用彩鋼板，其重量輕，一般在所有剛架吊裝完成后再進行屋面板的吊裝。

1.鋼柱的吊裝

鋼柱宜采用旋轉法吊升。鋼柱對位時，一定要使柱子中心線對準基礎頂面吊裝中心線，并使地腳螺栓對孔。經過初校，待垂直度偏差控制在20mm以內，擰上四角地腳螺栓臨時固定后，方可使起重機脫鉤。鋼柱標高及平面位置已在基面設墊板及柱吊裝對位過程中完成，柱就位后主要是校正鋼柱的垂直度。鋼柱校正后，應將地腳螺栓緊固，井將墊板與預埋板及柱腳底板焊接牢固。

2.屋面梁的吊裝

屋面梁在地面拼裝并用高強度螺栓連接緊固。屋面梁宜采用兩點對稱綁扎吊裝，綁扎點亦應設軟墊，以免損傷構件表面。屋面梁吊裝前應設好安全繩，以方便施工人員高空操作；屋面梁吊升宜緩慢進行，吊升過柱頂后由操作工人扶正對位，用螺栓穿過連接板與鋼柱臨時固定，并進行校正。屋面梁的校正主要是垂直度檢查，屋面梁跨中垂直度偏差不大于H/250（H為屋面梁高），并不得大于20mm，屋架校正后應及時進行高強度螺栓緊固，做好永久固定。高強螺栓緊固、檢測應按規(guī)范規(guī)定進行。

3.屋面檁條、墻面梁的吊裝

薄璧輕型鋼檁條，由于重量輕，吊裝時可用起重機或人力吊升。當?shù)跹b完一個單元的鋼柱、屋面梁后，即可進行屋面檁條和墻梁的安裝。墻梁也可在整個鋼框架吊裝完畢后進行。檁條和墻梁安裝比較簡單，直接用螺栓連接在檁條擋板或墻梁托板上。檁條的安裝誤差應在±5mm之內，彎曲偏差應在L/750（L為檁條跨度）之內，且不得大于20mm。墻梁安裝后應用拉桿螺栓調整平直度，順序應由上向下逐根進行。

4.屋面和墻面彩鋼板的吊裝

屋面檁條、墻梁吊裝完畢，就可進行屋面、墻面彩鋼板的吊裝。一般是先吊裝墻面彩鋼板，后吊裝屋面彩鋼板，以便于檐口部位的連接。

由于輕鋼結構構件比較單薄，吊裝時構件穩(wěn)定性差，需采取必要的措施以防止吊裝變形。5.5結構吊裝工程質量標準及安全措施5.5.1鋼筋混凝土結構單層工業(yè)廠房結構吊裝質量標準

1.預制構件

(1)主控項目

1)對工廠生產的預制構件，進場時應檢查其質量證明文件和表面標識。預制構件的質量、標識應符合國家現(xiàn)行相關標準、設計的有關要求。2)預制構件的外觀質量不應有嚴重缺陷，且不應有影響結構性能和安裝、使用功能的尺寸偏差。

(2)一般項目

1)預制構件的外觀質量不應有一般缺陷。

2)預制構件的尺寸偏差應符合相關規(guī)定。對于施工過程用臨時使用的預埋件中心線位置及后澆混凝土部位的預制構件尺寸偏差可按相關規(guī)定放大一倍執(zhí)行。

3)預制構件上的預埋件、預留鋼筋、預埋管線及預留孔洞等規(guī)格、位置和數(shù)量應符合設計要求。

4)預制構件的結合面應符合設計要求。

2.吊裝與連接

1)預制構件與結構之間的連接應符合設計要求。

2)承受內力的接頭和拼縫，當其混凝土強度未達到設計要求時，不得吊裝上一層結構構件。已吊裝完畢的裝配式結構，應在混凝土強度達到設計要求后，方可承受全部設計荷載。

3)裝配式結構吊裝完畢后，尺寸偏差應符合相關要求。5.5.2單層鋼結構吊裝質量標準

1.一般規(guī)定

(1)單層鋼結構吊裝工程可按變形縫或空間剛度單元等劃分成一個或若干個檢驗批。地下鋼結構可按不同地下層劃分檢驗批。

(2)鋼結構吊裝檢驗批應在進場驗收和焊接連接、緊固件連接、制作等分項工程驗收合格的基礎上進行驗收。

(3)吊裝的測量校正、高強度螺栓安裝、負溫度下施工及焊接工藝等，應在吊裝前進行工藝試驗或評定，并應在此基礎上制定相應的施工工藝或方案。

(4)吊裝偏差的檢測，應在結構形成空間剛度單元并連接固定后進行。

(5)吊裝時，必須控制屋面、樓面、平臺等的施工荷載，施工荷載和冰雪荷載等嚴禁超過梁、桁架、樓面板、屋面板、平臺鋪板等的承載能力。

(6)在形成空間剛度單元后，應及時對柱底板和基礎頂面的空隙進行細石混凝土、灌漿料等二次澆灌。

(7)吊車梁或直接承受動力荷載的梁其受拉翼緣、吊車桁架或直接承受動力荷載的桁架其受拉弦桿上不得焊接掛物和卡具等。

2.基礎和支承面

基礎和支承面主要對以下項目進行控制并要求符合相關規(guī)定：

(1)建筑物的定位軸線、基礎軸線和標高、地腳螺栓的規(guī)格及其緊固應符合設計。

(2)基礎頂面直接作為柱的支承面和基礎頂面預埋鋼板或支座作為柱的支承面時，其支承面、地腳螺栓(錨栓)位置的允許偏差應符合相關規(guī)定。

(3)采用座漿墊板時，座漿墊板的允許偏差應符合相關規(guī)定。

(4)采用杯口基礎時，杯口尺寸的允許偏差應符合相關規(guī)定。

3.吊裝和校正

(1)主控項目

1)鋼構件應符合設計要求。運輸、堆放和吊裝等造成的鋼構件變形及涂層脫落，應進行矯正和修補。