（新版）浙江省建設工程檢測技術人員（橋梁及地下工程）考試題庫500題（含答案）

PAGEPAGE1（新版）浙江省建設工程檢測技術人員（橋梁及地下工程）考試題庫500題（含答案）一、單選題1.在隧道襯砌檢測中，裂縫寬度限值K為（）的可描述為“張開”特征。A、K<0.2mmB、0.2mm≤K≤1.0mmC、1.0mm≤K≤3.0mmD、3.0mm≤K≤5.0mm答案：D2.關于在用橋梁靜載試驗的試驗計算，下述表述錯誤的是（）。A、設計控制荷載中不計人人群荷載；B、汽車荷載應計入沖擊系數(shù)；C、整體結構加載時，設計控制荷載應采用車道荷載進行計算；D、荷載效率應滿足0.85~1.05的要求；答案：A3.橋梁的梁體出現(xiàn)輕微下?lián)系闯^允許值，則梁體下?lián)系膿p壞評價等級為（），扣分值40分。A、無B、輕微C、明顯D、嚴重答案：B4.某三跨連續(xù)梁橋，假定該橋結構狀況評分為BSIm=42，BSIs=75，BSIx=89，求該橋橋面系、上部結構和下部結構的結構狀況評估等級分別為（）。A、D級、C級、C級B、D級、C級、B級C、E級、C級、C級D、E級、C級、B級答案：D5.()一般為長期監(jiān)測，重要結構宜進行全壽命周期內(nèi)的監(jiān)測。A、施工期間監(jiān)測B、臨時檢測C、使用期間監(jiān)測D、重點監(jiān)測答案：C6.某公路橋梁上部結構為13.0m的普通鋼筋混凝土簡支T梁，上部結構T梁梁高1.20m，該橋主梁為C30混凝土。該梁荷載效應計算如表1所示。根據(jù)現(xiàn)場調查，其中Qm/Qd取值為1.7，大噸位車輛混入率為0.3，軸重超過14T的軸載占比為13%。本橋修正后的荷載效應()A、850B、817C、898D、886答案：D7.同類鋼種的鋼板，厚度越大，（）。A、強度越低B、塑性越好C、韌性越好D、內(nèi)部構造缺陷越少答案：A8.哪種形式的懸索橋加勁梁，其抗扭能力最差（）。A、鋼板梁B、鋼桁梁C、鋼箱梁D、混凝土箱梁答案：A9.橋梁施工過程中系桿拱系索索力誤差直控制在（）范圍內(nèi)。A、士5%B、士10%C、士15%D、士20%答案：A10.根據(jù)人行地下通道的結構組成情況，可分為（）個部位。A、3B、4C、5D、6答案：C11.拱橋檢算要點不包括以下哪個選項（）。A、主拱圈最大軸力和彎矩B、主拱的穩(wěn)定性C、立柱抗壓D、橋面板局部強度答案：C12.對于混凝土拱的拱圈橫向裂縫，恒載允許最大裂縫寬度為（）mmA、0.1B、0.15C、0.2D、0.3答案：D13.鋼-混凝土組合梁的橋面橫向裂縫可每（）檢查一次。A、一月B、季度C、半年D、一年答案：B14.橋梁荷載試驗在控制荷載工況下相對殘余變位一般不大于（）。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：D15.當配置加固用聚合物砂漿時，所選用水泥強度等級不應低于（）。A、42.5B、52.5C、32.5D、62.5答案：C16.公路隧道技術狀況評定中，土建技術狀況可評定為5類隧道的情形不包括：A、洞門結構大范圍開裂B、襯砌結構變形危及結構和行車安全C、路面嚴重隆起、錯臺D、襯砌滲水、路面潮濕答案：D17.不得采用（）錨栓作為橋梁主要承重構件的連接件。A、自擴底錨栓B、預擴底錨栓C、膨脹型錨栓D、定型化學錨栓答案：C18.城市綜合管廊施工中，關于預制構件驗收項，非全數(shù)檢查的是()。A、節(jié)段整體式構件結構表面缺陷B、節(jié)段整體式預制構件施工時預留孔道內(nèi)水泥漿飽滿情況C、裝配式綜合管廊構件堆放和運輸?shù)闹畏椒―、預應力鋼絞線屈服荷載答案：D19.下面關于矮塔部分斜拉橋，哪種說法是錯誤的？()A、梁的無索區(qū)較長，沒有端錨索B、塔高與跨度之比一般為1/81/12C、邊跨與主跨的比值一般較小D、梁高較大，可做成變高度梁答案：C20.橋梁動載試驗一般無需測量結構的（）。A、頻率B、阻尼C、加速度D、振型答案：C21.城市橋梁設計中，下列哪項作用屬于偶然作用（）。A、汽車的沖擊力B、汽車的撞擊力C、汽車的離心力D、汽車的制動力答案：B22.按照《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》JTGH12-2015進行土建結構技術狀況評定時，以下()分項的權重系數(shù)最大。A、洞口B、洞門C、吊頂及預埋件D、排水設施答案：A23.下面屬于可變荷載的是：（）。A、結構重力B、水的浮力C、汽車沖擊力D、船只或漂流物沖擊力答案：C24.常規(guī)定期檢測中橋梁技術狀況評定時，I類養(yǎng)護的城市橋梁被評定為不合格級的橋梁，Ⅱ類~V類養(yǎng)護的城市橋梁被評定為（）的橋梁，應進行特殊檢測。A、C類B、D類C、E類D、類或E類答案：D25.弧形支座、輥軸支座、擺軸支座應定期測量其（）,當該值超限時應采取調整措施。A、豎向變形量B、位移值C、剪切變形量D、受力值答案：B26.人行地下通道的完好狀態(tài)，應采用人行地下通道狀況指數(shù)（）作為人行地下通道技術狀況的評估指標。A、PUCIB、PUUIC、PDCID、PCUI答案：A27.某懸索橋吊索表面防護普遍開裂，并有部分脫落，錨頭銹蝕，錨固區(qū)有明顯的受力裂縫，其承載能力檢算系數(shù)Z1取值區(qū)間為（）。A、（0.95,1.00］B、（0.90,0.95］C、（0.85,0.90］D、≦0.85答案：C28.公路橋涵設計時，采用的汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成，分別用于計算不同的橋梁構件?，F(xiàn)需進行以下幾種橋梁構件計算，①主梁整體計算，②主梁橋面板計算；③涵洞計算；④橋臺計算。試判定這4種構件計算應采用下列何項汽車荷載模式，才符合JTGD62-2015的要求（）。A、①、③采用車道荷載，②、④采用車輛荷載B、①、②采用車道荷載，③、④采用車輛荷載C、①采用車道荷載，②、③、④采用車輛荷載D、①、②、③、④均采用車道荷載答案：C29.空心橋墩墩身最小壁厚，對于鋼筋混凝土不宜小于（），對于混凝土不宜小于（）。A、20cm50cmB、30cm50cmC、40cm60cmD、30cm60cm答案：B30.在錨桿體外端發(fā)射一個超聲波肪沖，采用反射波法檢測砂漿錨桿的注滿度，描述正確的是()。A、錨桿水泥砂漿越飽滿，能量損失越大，反射波振幅就越?。籅、錨桿水泥砂漿越飽滿，能量損失越小，反射波振幅就越大；C、錨桿水泥砂漿越不密實，能量損失越大，反射波振幅就越?。籇、錨桿水泥砂漿越不密實，能量損失越大，反射波振幅就越小。答案：A31.鐵路、公路和地鐵隧道屬于哪一種類型的隧道？A、城市隧道B、山區(qū)隧道C、河道隧道D、海底隧道答案：A32.抗傾覆性不足的（）必須進行加固或改造。A、獨柱橋墩B、分體式橋墩C、空心式橋墩D、重力式橋墩答案：A33.某城市橋梁設計安全等級為二級，結構的重要性系數(shù)γ0取值為（）。A、1.10B、1.05C、1.00D、0.90答案：C34.鋼筋混凝土拱橋中的主拱圈的權重值為()A、0.5B、0.6C、0.7D、0.8答案：A35.橋梁混凝土強度的評定標度為2，則混凝土強度狀況為()A、較好B、較差C、良好D、差答案：A36.晝夜溫差較大地區(qū)指晝夜溫差月平均值大于（）的地區(qū)。A、10℃B、20℃C、30℃D、40℃答案：B37.拱橋的拱波與拱肋結合處恒載允許最大裂縫寬度為（）mm。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：A38.人行天橋梯道的梯腳，按（）計算。A、橋墩B、橋臺C、單獨D、支座答案：B39.隧道結構技術狀況等級分類及評估方法中，下列哪種情況可能導致隧道結構技術狀況等級下調？A、密封混凝土補漏B、地震災害C、新建項目啟用D、運營管理加強答案：B40.當墩臺裂縫寬度大于（）時，應修補。A、0.40mmB、0.50mmC、0.60mmD、0.70mm答案：B41.在下列橋梁類型中，結構沖擊系數(shù)最小的的橋梁是（）。A、梁式橋B、拱橋C、剛架橋D、吊橋答案：D42.根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》JTGH12-2015，以下（）不屬于襯砌的經(jīng)常檢查項目。A、結構裂縫、錯臺、起層、剝落B、臟污C、滲漏水D、掛冰、冰柱答案：B43.鋼筋混凝土保護層厚度檢測過程中應避開鋼筋接頭綁絲，同一處讀取的2個混凝土保護層厚度檢測值相差大于（）時，該組檢測數(shù)據(jù)無效，并查明原因，在該處重新檢測。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A44.在城市橋梁技術狀況檢測評估時，對橋梁主要因主要構件損壞，影響橋梁結構安全，Ⅱ類~Ⅴ類養(yǎng)護的城市橋梁應判定為（）。A、B級B、C級C、D級D、E級答案：C45.JGJ/T152--2008鋼筋間距和保護層厚度檢測所規(guī)定檢測方法不適用于含有（）的混凝土檢測。A、銅物質B、鐵磁性物質C、有機物質D、鋁物質答案：B46.變形縫兩側擋墻或頂部襯砌結構邊緣處發(fā)生豎向錯動，此損害類型為（）。A、接縫處錯位B、接縫開裂C、接縫滲水D、接縫處碎邊答案：A47.某在用20m鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構造為空心板梁，慣性矩為5.89×10-2m4,彈性模量為3.0×107KN/m2,混凝土容重26KN/m3,則該橋梁的沖擊系數(shù)u（）。A、0.316B、0.317C、0.318D、0.319答案：B48.以下關于荷載試驗效率正確的說法為（）。A、設計控制荷載效應與試驗荷載所產(chǎn)生的效應的比值B、試驗荷載所產(chǎn)生的效應與相應的設計控制荷載效應的比值C、試驗荷載作用下實測應變或變形值與計算值的比值D、以上全錯答案：B49.在進行鋼桁架結構檢算時，當受壓桿件的初始彎曲矢度超過（）時，應計算彎曲影響。A、1/300B、1/400C、1/500D、1/600答案：C50.混凝土梁橋的截面形式多樣，一般來說，下面（）的抗扭剛度最大。A、箱形截面B、T形截面C、工字形截面D、實心板截面答案：A51.橋梁荷載試驗可以劃分為（）和加載試驗及試驗數(shù)據(jù)處理三個階段。A、試驗組織和準備B、試驗設計C、試驗設計和計算D、現(xiàn)場準備答案：A52.根據(jù)《公路橋梁施工監(jiān)控技術規(guī)范》JTG/T3650-01-2022，懸索橋主纜溫度每個監(jiān)測截面測點數(shù)不宜少于（）個。A、2B、4C、6D、8答案：A53.鋼筋保護層厚度是指結構構件中（）至構件表面范圍用于保護鋼筋的混凝土。A、鋼筋外邊緣B、鋼筋中心點C、鋼筋內(nèi)邊緣D、主筋外邊緣答案：A54.在用橋梁拉吊索索力采用振動法測量時，其索力應根據(jù)不少于前（）階特征頻率計算索力平均值。A、3B、4C、5D、6答案：C55.系桿拱橋的錨夾具應每（）檢查一次。A、一月B、季度C、半年D、一年答案：B56.拉吊索索力檢測評定時，索力偏差率超過（）時應分析原因,檢定其安全系數(shù)是否滿足相關規(guī)范要求,并應在結構檢算中加以考慮。A、±5%B、±15%C、±3%D、±10%答案：D57.對于混凝土拱的拱圈豎向裂縫（縱縫），恒載允許最大裂縫寬度為（）mmA、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：D58.根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》JTGH12-2015，日常巡查頻率宜不少于（），雨季、冰凍季節(jié)和極端天氣，應增加日常巡查的頻率。A、1次/天B、1次/2天C、1次/7天D、1次/15天答案：A59.經(jīng)過加固的橋梁，在承載能力檢測評定時，荷載等級應選用（）。A、加固時采用的荷載B、原設計荷載C、按加固時荷載降低一級D、按設計荷載提高一級答案：A60.對某橋梁進行承載能力檢算評定，作用效應與抗力效應的比值為1.05，下列結算正確的是（）。A、該橋承載能力不明確，應通過荷載試驗進一步確認。B、該橋承載能力不滿足要求。C、該橋承載能力滿足要求。D、評定該橋技術狀況為5類橋。答案：A61.橋梁伸縮裝置變形量的大小，主要考慮以伸縮裝置安裝時的溫度為基準，其基本伸縮量不包括（）。A、由溫度變化引起的伸縮量B、由混凝土徐變所引起的伸縮量C、由混凝土干燥收縮所引起的伸縮量D、梁端的轉角變位伸縮量答案：D62.城市橋梁滿足下列情況應進行特殊檢測，不包括（）。A、城市橋梁定期檢測中難以判明安全的橋梁B、為提高或達到設計承載等級而需進行修復加固、改建、擴建的城市橋梁C、Ⅱ類~Ⅴ類養(yǎng)護的城市橋梁被評為C級的橋梁D、超過設計使用年限，需延長使用的城市橋梁答案：C63.()是利用環(huán)境中的微弱振動來測量實際結構動力特性的一種實用方法。A、自由振動法B、共振法C、脈動法D、隨機激勵法答案：C64.橋梁施工過程中懸索橋主纜索力誤差直控制在（）范圍內(nèi)。A、士5%B、士10%C、士15%D、士20%答案：A65.混凝土強度按批量進行回彈法檢測時，應隨機抽取構件，抽檢數(shù)量不宜少于同批構件總數(shù)的（）。A、20%且不宜少于10件B、30%且不宜少于5件C、30%且不宜少于10件D、20%且不宜少于5件答案：C66.混凝土回彈儀水平彈擊時，在彈擊錘脫鉤瞬間，回彈儀的標稱能量應為（）。A、5.5JB、4.5JC、9.8JD、2.207J答案：D67.下列有關動力測試要求錯誤的是（）。A、結構的阻尼比可采用半功率點法或自相關函數(shù)進行計算。B、結構動力特性測試宜選用脈動試驗法。C、結構動力反應不僅與結構自身狀況有關，也與外加動力荷載有關。D、動力測試前，應對測試系統(tǒng)的靈敏度、幅頻特性、相頻特性線性度等進行標定，標定宜采用分部標定。答案：D68.試采用機動法作下圖中F點處剪力QF的影響線（）。A、B、C、D、答案：D69.大跨徑懸索橋一般優(yōu)先考慮采用（）。A、平行鋼絲束鋼纜主纜索和預應力混凝土加勁梁B、平行鋼絲束鋼纜主纜索和鋼結構加勁梁C、鋼絲繩鋼纜主纜索和預應力混凝土加勁梁D、鋼絲繩鋼纜主纜索和鋼結構加勁梁答案：B70.某公路隧道因疏于管理而存在較多缺陷和病害，在對其土建結構各分項進行詳細檢查和評定后，匯總得到該隧道土建結構各分項狀況評分表，則根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》JTGH12-2015，該公路隧道的土建結構技術狀況應評定為()?土建結構各分項權重及狀況評分表A、2類B、3類C、4類D、5類答案：D71.按規(guī)程進行回彈檢測而得的回彈值可以反映（）。①混凝土強度②混凝土內(nèi)部密實程度③混凝土表面質量與內(nèi)部質量④混凝土質量均勻性A、①②B、①③C、①④D、②④答案：C72.回彈儀各零部件的質量狀態(tài)中，下列因素中哪個選項對儀器鋼砧率定值有顯著影響()。A、彈擊拉簧工作長度B、彈擊拉簧剛度C、尾蓋調零螺釘?shù)拈L度D、彈擊桿前端球面半徑答案：C73.對既有橋梁，當按檢算荷載計算的結構承載能力不滿足要求時，應（）。A、避開控制截面和薄弱部位，選擇其它截面的檢算結果進行評定。B、修改計算模型中的荷載組合系數(shù)和截面尺寸，使得檢算結果滿足要求。C、對已發(fā)生鋼筋銹蝕的鋼筋混凝土構件，不計入鋼筋銹蝕導致的鋼筋截面減少，不對鋼筋截面進行折減。D、應檢算結構所能承受的荷載水平，以提出限制或停止使用的意見。答案：D74.施工期監(jiān)控應力監(jiān)測儀器分辨率應達到（）。A、0.01μB、0.1μC、1μD、10μ答案：C75.墩臺的維修與加固，當剝落深度超過（），且損壞面積較大時，應增設鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土層，澆筑混凝土前應清除松浮部分，用水沖洗，并宜采用錨釘連接。A、30mmB、40mmC、50mmD、60mm答案：A76.橋梁結構沖擊系數(shù)等于為（）。A、最大動撓度/最小靜撓度B、最小動撓度/最小靜撓度C、最大動撓度/最大靜撓度D、最小動撓度/最大靜撓度答案：C77.Ⅱ類~Ⅴ類養(yǎng)護的城市橋梁采用（）—橋梁狀況指數(shù)BCI確定橋梁技術狀況。A、分層加權法B、各部件平均值評定法C、按觀測的損壞狀況的描述憑經(jīng)驗判斷的評價方法D、按重要部件最差的缺損狀況評價方法答案：A78.某橋梁靜載試驗荷載作用下控制截面內(nèi)力計算值為210kN，控制設計內(nèi)力值為185kN，沖擊系數(shù)1+μ=1.25，則靜載效率為（）。A、0.91B、0.96C、1.03D、1.06答案：A79.關于實測橋梁振型試驗，下列表述不正確的選項是（）。A、目前環(huán)境隨機振動法是橋梁振型測定的常用方法；B、環(huán)境隨機振動法需要測定激勵荷載的力值；C、需要設定一個用于和其他通道進行比較的參考點，該參考點不應設在主要振型的節(jié)點上；D、頻譜分析時需要進行幅值分析和相位分析；答案：B80.關于混凝土回彈的測區(qū)布置，以下說法錯誤的是（）。A、測區(qū)宜選在構件的同一可測面上，且應均勻分布B、在構件的重要部位及薄弱部位應布置測區(qū)，并應避開預埋件C、測區(qū)表面應為混凝土原漿面,并應清潔.平整D、測區(qū)表面不應有疏松層.浮漿.油垢.涂層以及蜂窩.麻面答案：A81.混凝土橋面鋪裝與梁體結合較好，且缺損狀況評定標度小于（）時，在檢算中可考慮混凝土橋面鋪裝扣除表面2cm磨耗層后參與梁體共同受力。A、2B、3C、4D、5答案：B82.在下列的連續(xù)梁橋的各種施工方法中，結構不發(fā)生體系轉換的是（）。A、滿堂支架施工B、先簡支后連續(xù)的逐跨架設C、懸臂施工D、頂推法答案：A83.在地下工程中，根據(jù)圍巖穩(wěn)定性，通常將圍巖分為A、B、C、D四類。其中，D類圍巖表示：A、高度不穩(wěn)定的圍巖B、不穩(wěn)定的圍巖C、穩(wěn)定的圍巖D、極穩(wěn)定的圍巖答案：A84.某單跨拱橋所處侵蝕環(huán)境為C類，橋臺臺身為普通鋼筋混凝土結構，恒載允許最大裂縫寬度為（）mm。A、0.2B、0.25C、0.3D、0.4答案：C85.鋼筋混凝土構件所處侵蝕環(huán)境為C類時，恒載允許最大裂縫寬度為（）mmA、0.1B、0.15C、0.2D、0.3答案：B86.在用橋梁承載能力檢算的基本方法為（）。A、容許應力法B、極限狀態(tài)法C、安全系數(shù)法D、彈性理論計算法答案：B87.如圖所示裝配式簡支梁橋，計算跨徑25m，橫向由兩片T梁組成，T梁翼緣板寬200cm，兩側防撞護欄各寬25cm，全橋共布置一輛如圖4-5的加載重車，車輛前軸重30kN，中間兩軸各重120kN，最后兩軸各重140kN。計算每片T梁支點截面車輛荷載橫向分布系數(shù)，以及T梁支點截面最大活載剪力。（沖擊系數(shù)取0.15）()A、296kNB、310kNC、341kND、473kN答案：C88.久經(jīng)壓實的橋梁地基土，在墩臺與基礎無異常變位的情況下可適當提高其承載能力，最大提高系數(shù)不得超過（）。A、1.10B、1.15C、1.20D、1.25答案：D89.拱橋與梁橋下部結構的區(qū)別是增加了（）這一構件類型，A、拱腳B、蓋梁C、支座D、墩身答案：A90.橋梁索力測試溫度宜于主梁合攏溫度一致，兩者溫差宜控制在（）范圍內(nèi)。A、±2℃B、±5℃C、±10℃D、±15℃答案：B91.某在用鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構造為單箱單室，現(xiàn)需對該橋進行實際承載力的檢測評定并對該橋進行靜載試驗，實測得到跨中控制測點的數(shù)據(jù)如下表所示，則對于本橋經(jīng)過荷載試驗修正的檢算系數(shù)Z2取值為()A、1.1B、1.075C、1.05D、1.0答案：C92.泵送混凝土粗骨料最大公稱粒徑大于（）時，測區(qū)混凝土強度不得按照JGJ/T23-2011規(guī)程附錄A或附錄B進行強度換算。A、31.5mmB、41.5mmC、25mmD、60mm答案：A93.根據(jù)鋼筋直徑檢測的一般規(guī)定，對于校準試件，鋼筋探測儀對鋼筋公稱直徑的檢測允許誤差為（）當檢測誤差不能滿足要求時，應以剔鑿實測結果為準。A、±1mmB、±2mmC、±3mmD、±4mm答案：A94.電磁感應法檢測混凝土中鋼筋間距，當采用直接法驗證時，應選取（）的已測鋼筋，且不應少于（）根進行驗證。A、不少于30%；7B、不少于30%；5C、不少于20%；7D、不少于20%；5答案：A95.下面關于斜拉橋哪種說法是錯誤的？()A、斜拉橋均需設置輔助墩B、單索面斜拉索對主梁抗扭基本不起作用C、索塔主要承受軸向壓力D、平行鋼絲拉索應配用冷鑄錨答案：A96.斜拉橋出現(xiàn)下列（）情況時，應及時查明原因，通過計算進行加固或索力調整。A、鋼筋混凝土或預應力混凝土主梁的裂縫寬度未超過規(guī)定值。B、鋼筋混凝土或預應力混凝土主梁的撓度超過設計規(guī)定的允許值。C、拉索索力與設計值偏離較小。D、構件截面存在破損。答案：B97.當懸索橋的錨錠拉桿處距離不夠時，可在套筒與拉桿螺帽之間（）。A、截短鋼索B、加墊圈C、加長鋼索D、更換鋼索答案：B98.某座跨徑為80m+120m+80m，橋寬17m的預應力混凝土連續(xù)梁橋，采用剛性墩臺，梁下設置支座。地震動峰值加速度為0.10g(地震設計烈度為7度)。試判斷下圖中哪個選項布置的平面約束是正確的（）。A、B、C、D、答案：B99.關于懸索橋貓道，下面說法錯誤的是（）。A、貓道是吊索安裝的平臺B、貓道是運營期養(yǎng)護檢修的平臺C、貓道面層應考慮耐火性D、貓道應配備抗風系統(tǒng)答案：B100.橋墩出現(xiàn)一定的傾斜，無傾覆危險，則此損壞評價的等級為（），扣分值30分。A、無B、完好C、輕微D、嚴重答案：C101.根據(jù)《城市軌道交通隧道結構養(yǎng)護技術標準》CJJ∕T289-2018，在明挖法和礦山法隧道特別定期檢查時，當壓潰范圍小于1m2,剝落塊體厚度小于3cm，剝落剝離區(qū)域直徑50mm~75mm時，基于壓潰、剝落剝離狀況評定的結構健康度為（）級。A、1B、2C、3D、4答案：C102.下圖所示桁架的軸力圖為（）。A、B、C、D、答案：D103.當采用車道荷載計算拱（跨徑為50m）的正彎矩時，拱腳截面的折減系數(shù)宜?。ǎ、0.7B、0.8C、0.9D、1.0答案：C104.隧道測量中每個洞口和井口平面控制測量點應不少于（）個，高程控制測量點應不少于（）個。A、5，4B、5，3C、3，3D、3，2答案：D105.回彈法檢測混凝土強度，關于回彈值計算，說法錯誤的是（）。A、測區(qū)平均值應剔除3個最大值和3個最小值，然后進行平均B、測區(qū)平均回彈值，應精確至0.1C、非水平方向檢測的，應進行修正D、非水平測試非澆筑側面時，應先進行澆筑面修正，再進行角度修正答案：D106.對橋梁承載能力進行檢算評定，當作用效應與抗力效應的比值在（）范圍時，應通過荷載試驗評定承載能力。A、0.95～1.05B、1.0～1.2C、0.8～1.2D、1.2～1.5答案：B107.根據(jù)規(guī)范要求，靜載試驗數(shù)據(jù)處理后，宜根據(jù)測試內(nèi)容繪制加載工況下的試驗圖表，不包含（）。A、荷載與控制測點的實測變位/應變的關系曲線B、實測變位/應變沿橋縱向和橫向的變化曲線C、實測變位/應變與相應計算值的對照表及其關系曲線D、加載過程中荷載布置與分級位置圖答案：D108.根據(jù)《城市綜合管廊施工及驗收規(guī)程》T∕CECS895-2021，在明挖預制裝配結構城市綜合管廊施工過程中，分塊預制裝配構件進場時，應對其質量指標進行全面檢查，對于外觀、尺寸的檢驗數(shù)量，應每（）環(huán)抽取1環(huán)。A、100B、200C、300D、400答案：B109.與橋梁結構動力特性（如固有頻率、阻尼系數(shù)、振型等）無關的是（）。A、剛度B、支承情況C、外加荷載D、材料性質答案：C110.下部結構包括（）、蓋梁、墩身、臺帽、臺身、基礎、擋土墻、護坡及河床沖刷情況等。A、支座B、掛梁C、主節(jié)點D、連接件答案：A111.單個混凝土構件回彈法檢測其強度時，測區(qū)的面積不宜大于（）。A、0.04m2B、0.01m2C、0.01m2D、0.1m2答案：A112.在隧道結構技術狀況等級分類及評估方法中，下列哪種技術狀況等級表示隧道結構存在缺陷，但對使用安全無顯著影響？A、技術狀況等級IB、技術狀況等級IIC、技術狀況等級IIID、技術狀況等級IV答案：B113.對拼寬橋梁，加寬后橋梁試驗工況和測試截面，除按原橋梁結構型式設置外，尚應針對新舊結構分別設置試驗工況和測試截面,并增設（）試驗工況。A、橫向聯(lián)系B、縱向聯(lián)系C、橫向剪力D、縱向剪力答案：A114.對于混凝土拱的拱波與拱肋結合處的裂縫，恒載允許最大裂縫寬度為（）mmA、0.1B、0.15C、0.2D、0.3答案：C115.伸縮裝置保護帶應完好，不得有開裂、破損現(xiàn)象，坑洞的面積不得大于（），深度不得大于A、0.01m2,10mmB、0.01m2,20mmC、0.02m2,10mmD、0.02m2,20mm答案：B116.以下屬于簡支梁橋靜力荷載試驗的主要控制截面和加載測試項目的是（）。A、跨中截面最大正彎矩和撓度B、L/4截面正彎矩和撓度C、支點最大負彎矩D、墩臺最大垂直力答案：A117.計算跨徑L=19.5m的簡支梁橋各主梁橫向分布如下圖所示，橋面寬度為0.75×2+7m。試求荷載位于支點處時：求1號主梁相應于公路-II級車道荷載和人群荷載的橫向分布系數(shù)。()A、0.467、1.224B、0.438、1.422C、0.536、1.325D、0.652、1.566答案：B118.斜拉橋主梁最常用的施工工藝是（）。A、頂推法B、懸臂法C、平轉法D、支架法答案：B119.橋梁施工過程結構受力狀態(tài)監(jiān)測值與理論值誤差超過限制值時，采取下列針對性的反饋控制措施不正確的是（）。A、對于混凝土梁式橋懸臂施工過程中結構應力，可通過增加或調整臨時荷載位置改善受力B、對于采用臨時配重進行鋼桁結構安裝中配重區(qū)局部桿件應力，可通過調整臨時配重位置、大小改善受力C、當因施工工序、工藝不當導致結構受力不利時，應通過調整施工工序、工藝，調整施工過程結構受力狀態(tài)D、當因橋梁結構設計與施工方案匹配性不夠導致結構受力不利時，應采取局部加固或增設臨時輔助設施等改善后續(xù)施工中結構受力狀態(tài)答案：A120.橋梁的主拱圈由于受力過大而產(chǎn)生了構件表面裂縫，則此主拱圈的損壞類型為()A、網(wǎng)狀裂縫B、構件斷裂C、砌體缺損D、結構裂縫答案：D121.以下說法中錯誤的選項為（）。A、跨中最大正彎矩最不利位置加載是簡支梁橋靜載試驗的主要加載工況；B、橋梁承載能力評定時，結構或構件的總體技術狀況越差，則承載能力檢算系數(shù)的取值越??；C、橋梁構件各評定指標的分級采用評定標度描述，標度越高，說明技術狀況越好；D、橋梁靜載試驗的試驗計算中荷載效率應滿足0.95~1.05的要求。答案：C122.A、B、C、D、答案：C123.某橋靜載試驗，測點1距兩支點距離相等，支點及測點1撓度試驗數(shù)據(jù)如下表所示（單位:mm）,根據(jù)表中數(shù)據(jù)，計算出測點1的相對殘余為()A、6.0%B、6.4%C、6.8%D、3.4%答案：D124.根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》JTG/TJ21-2011，剛架橋（包括斜腿剛架）加載主要工況不包括下面哪項（）。A、跨中截面最大彎矩工況B、拱腳截面最大負彎矩工況C、節(jié)點附近截面最大應力工況D、支座截面沉降工況答案：D125.某橋靜載試驗，測點1在試驗荷載下?lián)隙壤碚撝禐?0mm；測點1距兩支點距離相等，支點及測點1撓度實測數(shù)據(jù)如下表所示（單位:mm）,則測點1撓度校驗系數(shù)為()A、0.850B、0.885C、0.920D、0.950答案：B126.按照《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）規(guī)范規(guī)定，對于交（竣）工驗收荷載試驗，靜載試驗效率系數(shù)的一般范圍為（）。A、0.9～1.0B、0.85～1.05C、0.85～1.0D、0.9～1.05答案：B127.濕度監(jiān)測精度宜為（）。A、±0.1％RHB、±0.5％RHC、±2％RHD、±1％RH答案：C128.某一跨徑為40m的裝配式鋼筋混凝土簡支T梁橋，縱、橫橋向布置如圖1.1、1.2所示，各主梁抗彎慣矩I相等。已知沖擊系數(shù)（1+μ)=1.15。則在圖1.3所示的汽車荷載通過時，1#梁跨中最大彎矩為（）。A、1966kN.mB、1666kN.mC、1505kN.mD、1803kN.m答案：B129.已知某隧道土建結構技術狀況評分JGCI=80，其中襯砌的評定狀況值為3，問該隧道最終的土建結構技術狀況應為（）。A、1類B、2類C、3類D、4類答案：D130.鋼-混凝土組合梁，應每（）檢查一次梁端區(qū)域。A、一月B、季度C、半年D、一年答案：B131.當橋梁結構或構件的承載能力檢算系數(shù)評定標度D滿足（）時,，應進行正常使用極限狀態(tài)評定計算。A、D≥4B、D≥3C、D≤4D、≤3答案：B132.變形監(jiān)測儀器量程應介于測點位移估計值或允許值的2倍～3倍；采用機械式測試儀器時，精度應為測點位移估計值的（）。A、1/10B、1/5C、1/15D、1/20答案：A133.鋼箱梁開焊、鋼結構主要構件有嚴重扭曲、變形、開焊，銹蝕削弱截面積（）以上直接評定為不合格級橋和D級橋。A、1%B、5%C、8%D、10%答案：D134.下列哪種支護結構屬于軟土地質條件下常用的方法？A、鋼筋混凝土襯砌B、噴射混凝土支護C、土釘支護D、預應力錨桿支護答案：A135.圬工拱橋常用的加固方法不對的是（）。A、拱腹增設鋼筋混凝土拱圈（套拱）B、拱背增大截面C、更換砌塊D、水泥砂漿修補答案：D136.橋梁荷載橫向分布計算中，偏心壓力法又稱為（）。A、杠杠原理法B、鉸結梁（板）法C、剛性橫梁法D、比擬正交異性板法答案：C137.拱式橋拱圈或拱肋為重要承重。豎向荷載時，拱肋（）。墩臺承受豎向壓力、彎距和水平推力。A、豎向壓力和彎矩B、受拉和彎矩C、承壓和彎矩D、水平推力和彎矩答案：C138.根據(jù)《城市軌道交通隧道結構養(yǎng)護技術標準》CJJ∕T289-2018，隧道結構健康度共可分為()級。A、3B、4C、5D、6答案：C139.當橋下搭建構筑物時，與橋梁底面、橋墩、橋臺的距離不應少于（）m。A、1.0B、1.5C、2.0D、2.5答案：B140.在隧道二襯模型試驗檢測過程中，模型中間有一個正方體的空洞，利用地質雷達在上表面進行連續(xù)測量，已知用鋼卷尺量得模型表面到空洞的上表面的距離為40cm，接收到空洞上界面強反射時間為8ns，假設模型混凝土均一性較好，為各向同性，計算模型混凝土的相對介電常數(shù)A、8.3B、10C、9.0D、7.8答案：C141.某公路橋梁由多跨簡支梁組成，其總體布置如圖1、圖2所示。每孔跨徑25m，計算跨徑24m，橋梁總寬10.5m，行車道寬度8.0m，兩側各設1m寬人行步道，雙向行駛兩列汽車。每孔上部結構采用預應力混凝土箱梁，橋墩上設置4個支座，支座的橫橋向中心距為4.5m。橋墩支承在基巖上，由混凝土獨柱墩身和帶懸臂的蓋梁組成。計算荷載：公路-I級，人群荷載3.0kN/㎡；混凝土重度按25kN/m3計算。假定沖擊系數(shù)μ=0.2，試問，該橋主梁支點截面在公路-I級汽車車道荷載作用下的剪力標準值VQk(kN)，應與下列何項數(shù)值最為接近？()提示：(1)假定公路-I級汽車車道荷載qk=10.5kN/m，Pk=308kN，μ=0.2。(2)按加載長度近似值取24m計算。A、1190B、1040C、900D、450答案：B142.關于鋼筋銹蝕電位的檢測，下列敘述錯誤的是（）。A、測區(qū)混凝土表面應預先充分潤濕，以減小電極與混凝土間的接觸電阻B、結構及構件應處于自然干燥狀態(tài)C、電位差越大，表明鋼筋銹蝕的可能性越小D、在同一測點，用相同參考電極重復兩次測得的電位差值應小于10mV答案：C143.橋梁動載試驗，采用頻率宜?。ǎ┍兑陨系淖罡哂杏眯盘栴l率，信號采集時間宜保證頻譜分析時譜平無次數(shù)不小于（）次。A、5、10B、10、10C、5、20D、10、20答案：D144.橋梁鋼結構物螺栓松動量≤20%，則損壞評價等級為（），扣分值20分。A、無B、少量C、大量D、嚴重答案：B145.混凝土保護層厚度儀器校驗，對于標準試塊，保護層厚度為10~50mm時的允許誤差()。A、±1㎜B、±2㎜C、±3㎜D、±5㎜答案：A146.鋼橋撓度校驗系數(shù)的一般范圍為（）。A、0.7～0.9B、0.75～0.9C、0.7～1.0D、0.75～1.0答案：D147.型鋼中的H鋼和工字鋼相比，（）。A、兩者所用的鋼材不同B、前者的翼緣相對較寬C、前者的強度相對較高D、兩者的翼緣都有一定的斜度答案：B148.綜合管廊是指集中布置多種公用管線和設備的地下通道系統(tǒng)，其主要特點是：A、可以滿足不同管線的保護和維護需求B、適用于單一類型的管線C、只能布置在城市中心區(qū)域D、不需要進行定期檢修和維護答案：A149.應變（或應力）校驗系數(shù)為0.40~0.80的橋梁類型為以下哪個？（）。A、鋼筋混凝土板橋B、鋼筋混凝土梁橋C、預應力混凝土橋D、圬工拱橋答案：B150.計算混凝土強度換算值時，應優(yōu)先選擇的測強曲線是（）。A、專用曲線B、統(tǒng)一曲線C、地區(qū)曲線D、以上均不對答案：A151.在某普通鋼筋混凝土橋梁荷載試驗過程中，出現(xiàn)下列情況之一可判定橋梁的承載能力不足（）。A、荷載作用下，橋墩發(fā)生壓縮變形；B、主要測點的校驗系數(shù)小于1.0；C、荷載作用下，橋臺基礎發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位；D、主要撓度測點的相對殘余變位達到15%；答案：C152.測區(qū)混凝土抗壓強度換算值是指（）。A、相應于強度換算值總體分布中保證率不低于95%的結構或構件中的混凝土抗壓強度值。B、相應于強度換算值總體分布中保證率不低于90%的結構或構件中的混凝土抗壓強度值。C、由測區(qū)的平均回彈值和碳化深度值通過測強曲線計算得到的該檢測單元的28天齡期混凝土抗壓強度值D、由測區(qū)的平均回彈值和碳化深度值通過測強曲線計算得到的該檢測單元的現(xiàn)齡期混凝土抗壓強度值答案：D153.碳化測量時，應將三次測量的平均值作為檢測結果，并應精確至（）。A、0.5mmB、0.25mmC、1.0mmD、0.2mm答案：A154.橋梁動載試驗控制荷載為（）。A、人群B、掛車C、履帶車D、汽車答案：D155.下面哪種方法無法測量斜拉索索力？()A、振動法B、磁通量法C、壓力環(huán)法D、沖擊回波法答案：D156.綜合管廊混凝土墻體澆筑時，應分層澆筑，分層振搗，其分層厚度不宜大于()。A、300mmB、400mmC、500mmD、600mm答案：C157.鋼-混凝土結合梁橋中，鋼與混凝土組合結構的主要優(yōu)勢在于（）。A、充分利用兩種材料的強度及綜合性能B、充分利用兩種材料的剛度C、防火和防腐性能好D、施工速度快答案：A158.試作下圖所示簡支梁的剪力圖（）。A、B、C、D、答案：D159.當采用增大截面加固法加固橋梁鋼筋混凝土受彎構件時，原構件的混凝土強度等級不應低于（）。A、C15B、C20C、25D、C30答案：B160.預應力混凝土橋撓度校驗系數(shù)的一般范圍為（）。A、0.2～0.4B、0.4～0.8C、0.7～1.0D、0.8～1.05答案：C161.對Ⅱ類~Ⅴ類養(yǎng)護的城市橋梁被評為（）橋梁的,應立即限制交通，及時處理。A、B級B、C級C、D級D、E級答案：D162.梁橋最大剪應力截面為（）。A、跨中B、L/4截面C、支座附近D、支座中心線答案：C163.正常情況下，鋼筋探測儀校準有效期可為（）年。A、半年B、一年C、一年半D、二年答案：B164.在建的五峰山長江特大橋是我國最大的公鐵兩用懸索橋，采用了桁架式加勁梁，這種結構的主要好處不包括（）。A、自身剛度大，活載撓度小B、抗扭剛度大，抗風性能好C、適應于雙層通行D、自重較輕，恒載負擔小答案：D165.矩形截面梁尺寸b?h=240mm?500mm。C20混凝土，fcd=9.2MPa，R235級鋼筋，fsd=195MPa，As=1256mm2(4φ20)，ζb=0.62，鋼筋布置如圖1-9所示。I類環(huán)境條件，安全等級為二級。計算該截面能承受計算彎矩值M。()A、89.3KN.mB、74.6KN.mC、99.1KN.mD、100.5KN.m答案：C166.當采用粘貼纖維復合材料加固法加固橋梁鋼筋混凝土構件時，纖維復合材料不宜超過()層。A、2B、3C、4D、5答案：B167.根據(jù)新奧法，在隧道支護體系中，一般視為附加的安全儲備。A、錨桿B、噴射混凝土C、鋼拱架D、二次襯砌答案：D168.某橋未設人行道，橋面系技術狀況計算中，人行道部分原有權重0.10應()A、按照橋面系其他各既有要素權重在全部要素權重中所占比例分配B、平均分配給橋面系其他要素C、按各既有要素平均分配計算D、按100分計算答案：A169.截面損傷綜合評定標準值等于3，配筋混凝土鋼筋截面的折減系數(shù)為（）。A、0.98B、0.96C、0.93D、0.9答案：C170.現(xiàn)對某橋進行沖擊系數(shù)試驗，測點最大動撓度為1.4mm，最小動撓度為1.0mm，本橋沖擊系數(shù)為（）。A、1.16B、1.17C、1.18D、1.19答案：B171.混凝土管片尺寸的檢驗項目中管片厚度的允許偏差為（）。A、±1mmB、±3mmC、+1mm，-3mmD、+3mm，-1mm答案：D172.根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2017，關于土方路基和填石路基的說法錯誤的是（）。A、實測項目的規(guī)定值或允許偏差按高速公路、一級公路和其他公路(指二級及以下公路)兩檔確定B、土方路基壓實度應按高速公路和一級公路、二級及以下公路兩檔確定C、土質路肩工程可作為路面工程的一個分項工程進行檢查評定D、收費廣場及服務區(qū)道路、停車場的土方工程壓實標準可按土方路基要求進行檢驗答案：B173.某一級公路設計行車速度V=100km/h，雙向六車道，汽車荷載采用公路-I級。其公路上有一座計算跨徑為40m的預應力混凝土箱形簡支梁橋，采用上、下雙幅分離式橫斷面行駛?；炷翉姸鹊燃墳镃50。橫斷面布置如下圖所示。計算該箱形梁橋汽車車道荷載時，應按橫橋向偏載考慮。假定車道荷載沖擊系數(shù)μ=0.215，車道橫向折減系數(shù)為0.67，扭轉影響對箱形梁內(nèi)力的不均勻系數(shù)K=1.2，試問，該箱形梁橋跨中斷面，由汽車車道荷載產(chǎn)生的彎矩作用標準值(kN.m)，應與下列何項數(shù)值最為接近()A、20000B、20700C、22000D、22500答案：B174.框架式節(jié)點上出現(xiàn)輕微的裂縫，則此損壞評價等級為（），扣分值15分。A、完好B、非貫通C、微裂D、貫通答案：C175.橋梁使用期間車輛荷載監(jiān)測測點宜布設在主橋（）的斷面。A、上橋方向振動較小B、下橋方向振動較小C、上橋方向振動較大D、下橋方向振動較大答案：A176.根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》JTGH12-2015，定期檢查的周期應根據(jù)隧道技術狀況確定，宜每年1次，最長不得超過（）。A、2年1次B、3年1次C、4年1次D、5年1次答案：B177.某橋梁靜載試驗荷載作用下控制截面內(nèi)力計算值為200kN，控制設計內(nèi)力值為180kN，沖擊系數(shù)1+μ=1.2，則靜載效率為（）。A、0.93B、0.96C、1.03D、1.06答案：A178.人行地下通道內(nèi)電器、電路、控制設備應（）檢查一次。A、每月B、每季度C、每半年D、每年答案：A179.根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對需通過荷載試驗判定承載能力時，當出現(xiàn)下列情況之一時，應判定橋梁承載能力不滿足要求。以下哪個選項有誤（）。A、主要測點靜力荷載試驗校驗系數(shù)大于1；B、主要測點相對殘余變位或相對殘余應變超過20%；C、試驗荷載作用下裂縫擴展寬度超過《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》表7.3.4的限值,且卸載后裂縫閉合寬度小于擴展寬度的1/2；D、在試驗荷載作用下，橋梁基礎發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。答案：C180.處于標準狀態(tài)的回彈儀中，下列哪個參數(shù)的值為61.5mm（）。A、回彈儀的長度B、彈擊拉簧的工作長度C、彈擊錘的沖擊長度D、彈擊拉簧的長度答案：B181.爆破作業(yè)應在上一循環(huán)噴射混凝土終凝（）后進行。A、2hB、3hC、4hD、5h答案：B182.關于混凝土抗壓強度的推定值計算，下列說法中錯誤的是（）。A、采用規(guī)程曲線時，當結構.構件的部分測區(qū)混凝土強度換算值大于60MPa時，取其測區(qū)混凝土強度換算值的最小值作為構件抗壓強度推定值。B、采用規(guī)程曲線時，當檢測批中部分構件的部分測區(qū)混凝土強度換算值小于10MPa時，則該檢測批全部按單個構件檢測。C、只要檢測批中所有測區(qū)的混凝土強度換算值均不超過所用測強曲線的適用范圍，則均可按批進行混凝土強度的推定。D、在進行混凝土強度推定值計算的過程中，有時可以不必計算混凝土強度換算值的標準差。答案：C183.應變（應力）測試通常采用的應變計有（）。①機械式應變計②電阻式應變計③振弦式應變計④光纖光柵式應變計A、①B、②C、①②③D、①②③④答案：D184.墩臺基礎變位檢測應包括基礎的沉降、位移和轉角，測點不得少于（）個。A、1B、2C、4D、5答案：C185.對于連續(xù)梁橋，當加大靠近支點附近的梁高而做成變載面梁時，跨中設計彎矩將（）。A、降低B、不會改變C、提高D、可能降低，也可能提高答案：A186.當橋頭填土久經(jīng)壓實時，填土內(nèi)摩擦角可根據(jù)土質情況適當放大（），但提高后的最大取值不得超過50°。A、1°~5°B、5°~10°C、10°~15°D、15°~20°答案：B187.經(jīng)常性檢查應按城市橋梁的養(yǎng)護類別、養(yǎng)護等級、技術狀況分別制定巡檢周期，Ⅲ等養(yǎng)護的城市橋梁巡檢周期不宜超過（）。A、1dB、3dC、5dD、7d答案：D188.下列情況，屬于單項直接控制指標的是（）。A、人行道欄桿累計殘缺長度大于20%或單處大于1.5mB、上部結構梁板出現(xiàn)大面積混凝土剝落現(xiàn)象C、預應力梁產(chǎn)生受力結構裂縫，裂縫寬度小于0.1mmD、結構永久變形小于設計標準值答案：C189.下列關于在荷載試驗中應立刻停止加載的說法不正確的選項是（）。A、控制測點應變、撓度已達到或超過計算的控制值時；B、結構裂縫長度或縫寬未超過允許數(shù)值；C、拱橋沿跨長方向實測撓度曲線分布規(guī)律和計算結果相差過大時；D、發(fā)生其他影響橋梁承載能力或正常使用的損壞時；答案：B190.下列儀器設備中，不是常用橋梁振動測量的包括（）。A、磁電式測振傳感器B、壓電式測振傳感器C、機械式百分表D、伺服式測振傳感器答案：C191.隧道洞口位置的選擇一般遵循的原則A、早進早出B、晚進早出C、早進晚出D、晚進晚出答案：C192.在荷載作用下，下面（）不是桁架梁橋桿件常遇到的破壞形式。A、受拉桿件的強度破壞B、受壓桿件失穩(wěn)C、受彎壓組合作用桿件失穩(wěn)D、重復拉、壓構件的疲勞開裂答案：C193.對缺失資料的混凝土橋梁鋼筋保護層厚度檢測應包括（）。A、僅混凝土保護層厚度測量B、混凝土保護層厚度測量及鋼筋位置檢測C、包括混凝土保護層厚度測量及鋼筋直徑估測D、包括混凝土保護層厚度測量、鋼筋位置檢測、鋼筋直徑估測答案：D194.配筋混凝土構件鋼筋銹蝕引起混凝土剝落，鋼筋外露，表面有膨脹薄銹層或坑蝕。鋼筋截面至少應折減（）。A、2%B、3%C、4%D、5%答案：D195.對某片長13m的鋼筋混凝土板梁進行單板靜載試驗，跨中應變測點布置如下圖1所示，測試截面應變理論計算值為55.6με,應變測試結果如下表1所示。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)，跨中測點相對殘余應變?yōu)?)A、22.7%B、23.7%C、23.0%D、23.9%答案：C196.《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》對鋼結構防腐涂料層厚度檢查數(shù)量的要求是（）。A、按構件數(shù)抽查10%，且同類構件不應少于2件B、按構件數(shù)抽查10%，且同類構件不應少于3件C、按構件數(shù)抽查30%，且同類構件不應少于3件D、按構件數(shù)抽查50%，且同類構件不應少于5件答案：B197.某橋梁單孔跨徑為30m，則該橋屬于（）。A、大橋B、中橋C、小橋D、涵洞答案：B198.當鋼箱梁焊縫開裂長度超過（）mm時，應及時維修。A、10B、20C、30D、40答案：B199.哪種結構體系的斜拉橋，具有最好的抗震能力（）。A、漂浮體系B、半漂浮體系C、塔梁固結體系D、剛構體系答案：A200.根據(jù)《公路橋梁結構監(jiān)測技術規(guī)范》JT/T1037-2022，車輛總重超限閾值為（）。A、一級：達到1.2倍設計車輛荷載B、一級：達到1.5倍設計車輛荷載C、二級：達到1.5倍設計車輛荷載D、三級：達到2.0倍設計車輛荷載答案：B201.斜拉橋、懸索橋動載試驗測試階次應不少于（）。A、1階B、3階C、6階D、9階答案：D202.瀝青混凝土路面高速公路縱斷面高程偏差允許值為（）。A、±15mmB、±20mmC、±25mmD、±30mm答案：A203.Ⅱ類~Ⅴ類養(yǎng)護的城市橋梁中，用以表征橋梁組成部分的最不利的單個要素或單跨（墩）的結構狀況用（）表示。A、BCIB、PCIC、SCID、BSI答案：D204.盾構隧道管片成環(huán)后內(nèi)徑和成環(huán)后外徑檢驗，應采用鋼卷尺在同一水平測量斷面上選擇間隔約（）個方向進行測量，精確至1mm。A、30°,六B、45°,四C、60°,三D、90°,兩答案：B205.荷載試驗當結構最大變形測點在最后5min內(nèi)的變形量小于第1個5min變形增量的(),或小于測量儀器的最小分辨值時，通常認為結構變形達到相對穩(wěn)定。A、1%B、5%C、10%D、15%答案：D206.對需抬高的支座，抬高量在（）及以內(nèi)可墊入不銹鋼鋼板或調整支座型號。A、10mmB、30mmC、50mmD、60mm答案：C207.對鋼筋混凝土橋梁進行承載能力檢算評定時，鋼筋截面折減系數(shù)ξq的取值依據(jù)是（）。A、實測的鋼筋銹蝕電位B、實測的鋼筋保護層厚度C、對鋼筋銹蝕性狀的檢查D、實測的混凝土碳化深度答案：C208.盾構隧道施工中，下列哪種支護措施較為常見？A、頂管加固B、鋼骨架噴砼支護C、高壓注漿支護D、涵洞管片支護答案：B209.關于中隔壁法或交叉中隔壁法施工，下列哪項是錯誤的（）。A、初期支護完成后方可進行下一分部開挖B、地質較差時,每個臺階底部均應按設計要求設臨時鋼架或臨時仰拱C、各部開挖時,周邊輪廓應盡量圓順D、當開挖形成全斷面時,不需進行全斷面初期支護閉合答案：D210.鋼結構橋梁缺損狀況評定標度為2，則承載能力檢算系數(shù)Z1可以取為（）。A、0.85B、0.90C、0.95D、1.05答案：C211.根據(jù)采樣定理，不產(chǎn)生頻率混疊的最低采樣頻率應為最高信號頻率的2倍，結構動力特性測試的采樣頻率一般可取結構最高階頻率的（）。A、3倍～5倍B、1倍～2倍C、1倍～3倍D、1.5倍～3倍答案：A212.拱橋起拱線高程由（）的要求確定。A、矢跨比B、橋面高程C、基礎底面高程D、拱頂?shù)酌娓叱檀鸢福篈213.混凝土管片的混凝土強度檢驗應以檢查生產(chǎn)過程的試件強度試驗報告為依據(jù)，且應采用（）對混凝土管片的混凝土強度進行抽樣檢驗。A、回彈法B、鉆芯法C、回彈法或鉆芯法D、超聲-回彈法答案：C214.橋梁動載試驗，結構阻尼參數(shù)宜取用多次試驗結果的均值，單次試驗的實測值與均值的偏差不應超過（）。A、1%B、2%C、3%D、5%答案：D215.某城市橋梁設計安全等級為一級，結構的重要性系數(shù)γ0取值為（）。A、1.10B、1.05C、1.00D、0.90答案：A216.采用橫波脈沖反射法檢測鋼結構內(nèi)部缺陷時，探頭類型應采用（）。A、直探頭B、斜探頭C、徑向振動探頭D、平面振動探頭答案：B217.以下關于拱橋的說法，錯誤的是（）。A、下承式拱橋不適用于地基較差的橋位處；B、上承式拱橋缺點是橋梁建筑高度大、縱坡大和引道(橋)長；C、上承式拱橋優(yōu)點是橋面系構造簡單、拱圈與墩臺的寬度較小，施工較下承式拱橋方便；D、中承式拱橋較上承式拱橋的建筑高度小，縱坡小，引橋短。答案：A218.橋梁使用期間吊桿或吊索、斜拉索或主纜索力應選取索力（）的索、應力幅()的索及安全系數(shù)（）的索進行監(jiān)測。()A、最大B、最小C、最大D、最大最大最小最大最小最大最小最小最小答案：C219.橋梁荷載試驗荷載在橋上的穩(wěn)定時間不少于（）。A、2minB、5minC、10minD、15min答案：B220.混凝土橋梁采用錨栓加固，基材混凝土的承載力驗算時，不用考慮的破壞模式是（）。A、混凝土呈錐形受拉破壞B、混凝土邊緣呈楔形受剪破壞C、同時受拉、剪作用破壞D、膠混界面破壞答案：D221.拱橋的矢跨比是指計算矢高與（）之比。A、計算跨徑B、標準跨徑C、凈跨徑D、總跨徑答案：A222.在測定簡支梁的一階振型時，激振力應作用在（）。A、四分之一截面B、跨中截面C、八分之三截面D、支座截面答案：B223.某構件缺損狀況評定標度為4，鋼筋保護層厚度評定標度為3，材質強度評定標度為3，自振頻率評定標度為2，該構件承載能力檢算系數(shù)評定標度為（）。A、2.7B、3.0C、3.1D、3.5答案：C224.橋梁動載試驗的測試儀器不包括（）。A、測振傳感器B、光線示波器C、筆記本電腦D、信號處理機答案：C225.懸索橋主纜基準索線形（標高）施工過程誤差宜控制在（）范圍內(nèi)。A、士5mmB、士10mmC、士15mmD、士20mm答案：B226.剛架拱橋的活載橫向分布規(guī)律最接近按（）計算的分布曲線。A、杠桿法B、修正的偏心壓力法C、剛結梁法D、彈性支撐連續(xù)梁法答案：C227.混凝土板橋檢算要點不包括以下哪個選項（）。A、跨中正彎矩B、支點附近最不利剪力C、跨徑1/4截面附近彎矩D、橋面板局部強度答案：C228.現(xiàn)場進行橋梁靜載試驗在支架上進行橋梁撓度測試，以下相關操作不正確的是（）。A、支架應牢固、可靠，并具有足夠的剛度；B、現(xiàn)場風速較大，測試支架可能影響準確度的變形時，應停止試驗加載與測試；C、初讀數(shù)至加載或卸載期間，人員可以站立在支架上不動，以免影響數(shù)據(jù)的讀??；D、現(xiàn)場安裝百分表測試，應保證豎向垂直安裝；答案：C229.回彈法測混凝土強度時，相鄰兩測區(qū)的間距應控制在（）以內(nèi)。A、1mB、0.2mC、2mD、0.5m答案：C230.根據(jù)《公路橋梁施工監(jiān)控技術規(guī)范》JTG/T3650-01-2022，橋梁施工過程的幾何和內(nèi)力狀態(tài)可采取下列措施進行調控是錯誤的（）。A、混凝土梁橋懸臂施工過程中的結構應力，可調整臨時荷載大小、位置B、斜拉橋主梁施工過程高程、成橋橋面線形通過索力調整C、采用臨時配重進行鋼結構安裝的配重區(qū)局部桿件應力D、采用增加塔梁固結對主梁進行軸線糾偏答案：D231.回彈儀各零部件的質量狀態(tài)中，下列因素對儀器鋼砧率定值有顯著影響（）。①彈擊拉簧工作長度②彈擊拉簧剛度③尾蓋調零螺釘?shù)拈L度④指針的摩擦力A、③④B、①③C、①④D、②④答案：A232.檢測某橋梁的伸縮縫時，發(fā)現(xiàn)橋梁接縫處橋面邊緣有7處小于0.1㎡，深度小于2㎝的破損。則接縫處鋪裝碎邊的損壞評價等級為（），扣分值為40分。A、無B、嚴重C、輕微D、明顯答案：C233.受彎構件在使用階段的撓度應考慮長期效應的影響，當采用C60混凝土時，其撓度長期增長系數(shù)η宜?。ǎ?。A、1.60B、1.45C、1.40D、1.35答案：C234.鋼筋混凝土梁橋撓度校驗系數(shù)的一般范圍為（）。A、0.4～0.7B、0.4～0.8C、0.5～0.8D、0.5～0.9答案：D235.以下哪種情況無需采用局部破損法驗證鋼筋（）。A、認為相鄰鋼筋對檢測結果有影響B(tài)、鋼筋實際根數(shù)、位置與設計有較大偏差或無資料可供參考C、鋼筋布置間距不一致D、公稱直徑未知或有異議答案：C236.鋼結構梁應每（）保養(yǎng)一次。A、季度B、半年C、一年D、兩年答案：C237.預制混凝土襯砌管片按拼裝成環(huán)后的隧道線型分為三類，其中不包括（）。A、直線段管片B、折線段管片C、曲線段管片D、通用管片答案：B238.高強度大六角頭螺栓連接副扭矩系數(shù)的抽樣套數(shù)為（）。A、3B、≤5C、≥8D、≤10答案：C239.道路路面在橋梁臺背回填處出現(xiàn)沉降，則此橋梁的損壞類型為()A、臺背下沉B、橋頭沉降C、橋頭跳車D、臺背錯位答案：A240.盾構隧道襯砌管片一般采用方式連接。A、榫槽B、螺栓C、預應力筋D、現(xiàn)澆混凝土答案：B241.根據(jù)《城市綜合管廊施工及驗收規(guī)程》T∕CECS895-2021，采用盾構法進行城市綜合管廊施工時，管廊隧道軸線平面位置允許偏差為（）。A、±50mmB、±100mmC、±150mmD、±200mm答案：C242.人行天橋中的橋面鋪裝在橋面系各要素權重值為（）。A、0.3B、0.35C、0.4D、0.45答案：C243.拉索索力應每（）測量一次，并應與大橋成橋索力及設計索力進行比較。A、季度B、半年C、一年D、兩年答案：C244.橋梁動載試驗時，跳車激振法比較適合的橋型為（）。A、剛度較大的橋梁B、剛度較小的橋C、大跨度斜拉橋D、大跨度懸索橋答案：A245.某公路隧道土建結構經(jīng)過定期檢查，得到各部分分項狀況值JGCIi如下表所示，計算該隧道土建結構技術狀況評分JGCI，并對隧道土建結構技術狀況評定分類。A、B、C、D、答案：D246.當鋼筋混凝土拱橋拱圈開裂超過限值時，應（），并應通過特殊檢測查明原因，進行處理。A、觀測B、限載C、限制或禁止通行D、補強加固答案：C247.某構件10個測區(qū)中抽取的3個測區(qū)碳化深度平均值分別為1.5mm、2.5mm、4.0mm，則該構件碳化深度平均值為（）。A、3.0mmB、2.5mmC、2.0mmD、以上都不是答案：D248.混凝土橋面鋪裝與梁體結合較好，在檢算中可考慮（）。A、將橋面鋪裝實測厚度參與梁體共同受力；B、若缺損狀況評定標度小于3時，將橋面鋪裝厚度實測值參與梁體共同受力；C、若缺損狀況評定標度小于2時，將橋面鋪裝厚度實測值參扣除3cm參與梁體共同受力；D、若缺損狀況評定標度小于3時，將橋面鋪裝厚度實測值再扣除2cm參與梁體共同受力；答案：D249.當小跨徑（板）橋的油氈墊層損壞、脫落、老化時，應及時更換為（）。A、橡膠支座B、弧形支座C、球型支座D、盆式支座答案：A250.砂漿錨桿孔徑過小會減小錨桿桿體包裹砂漿層的厚度，影響錨桿的錨固力及其耐久性，因此錨桿孔徑應大于桿體直徑（）。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：B251.鋼筋混凝土和預應力混凝土受彎構件計算的長期撓度值，由汽車荷載(不計沖擊力)和人群荷載頻遇組合在梁式橋主梁產(chǎn)生的最大撓度不應超過計算跨徑的（）。A、1/600B、1/500C、1/400D、1/300答案：A252.關于配筋混凝土橋梁承載力惡化系數(shù)，以下表述錯誤的是（）。A、結構或構件惡化狀況評定標度E越大，承載力惡化系數(shù)取值也越大；B、結構或構件惡化狀況評定標度E越大，承載力惡化系數(shù)取值越小；C、承載力惡化系數(shù)取值與橋梁所處的環(huán)境條件有關；D、對圬工橋梁，無需計入承載力惡化系數(shù)；答案：A253.根據(jù)《公路橋梁結構監(jiān)測技術規(guī)范》JT/T1037-2022，體外預應力索力變化監(jiān)測可采用基于電磁原理的測力儀器，電磁彈式索力傳感器信號應選用磁彈采集儀采集，傳感器測力最大允許誤差不大于設計索力（）%。A、5B、10C、15D、20答案：A254.隧道總體技術狀況評定等級如何確定（）。A、根據(jù)土建結構的技術狀況類別判定B、根據(jù)機電設施的技術狀況類別判定C、根據(jù)土建結構和機電設施兩者中最差的技術狀況類別判定D、根據(jù)土建結構、機電設施和其他工程設施三者中最差的技術狀況類別判定答案：C255.大跨徑拱橋，應驗算以下哪些截面？正確的選項為（）。A、拱頂、拱腳、拱跨1/4、拱跨3/8B、拱頂、拱腳、拱跨1/4C、拱頂、拱腳D、拱頂、拱跨1/4、拱跨3/8答案：A256.以下哪項不屬于球形支座力學性能檢測指標（）。A、豎向承載力B、水平承載力C、轉角D、摩擦系數(shù)答案：C257.根據(jù)《公路隧道施工技術規(guī)范》JTG∕T3660-2020當進行預報長度大于100米的長距離超前地質預報時，下列（）方法不適用。A、地質雷達法B、地質調查法C、彈性波反射法D、超前鉆探法答案：A258.支座位移的監(jiān)測應能判定支座脫空情況。采用位移監(jiān)測設備監(jiān)測支座位移時，傳感器量測方向應（）于支座反力方向。A、平行B、垂直C、交叉D、水平答案：A259.懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設②貓道架設③索夾安裝與吊索架設④緊纜⑤牽引系統(tǒng)施工。正確的施工順序位（）。A、①②③④⑤B、②⑤④①③C、⑤①④②③D、⑤②①④③答案：D260.下列關于橋梁施工監(jiān)控反饋控制說法不正確的是（）。A、反饋控制指令不包含橋梁施工過程的信息B、當橋梁施工超出預控狀態(tài)但可調控時，反饋控制指令應包括已成結構狀態(tài)調整指令和下階段施工指令兩部分C、當需要變更施工工藝或方案時，應及時提出變更指令，并由施工單位制定并按程序審批后實施D、反饋控制指令由監(jiān)理復核并監(jiān)督現(xiàn)場執(zhí)行答案：A261.某梁橋下部結構橋墩無支座（權重為0.15），則墩身的權重由原來的0.3調整為（）。A、0.305B、0.341C、0.353D、0.376答案：C262.橋梁結構動載試驗方式主要不包括下面哪項（）。A、跑車試驗B、脈動試驗C、現(xiàn)場堆載D、跳車試驗答案：C263.當采用增大截面加固法加固橋梁鋼筋混凝土構件時，針對板，新增混凝土層厚度不宜小于（）。A、50mmB、80mmC、100mmD、150mm答案：C264.當采用粘貼鋼板加固法加固橋梁鋼筋混凝土構件時，鋼板厚度大于（）時，不得采用直接涂膠粘貼，應采用壓力注膠黏結（）。A、5mmB、6mmC、8mmD、10mm答案：A265.一級公路上的某橋，設防烈度為7度。主橋為3跨(70m+100m+70m)變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，兩引橋各為5孔40m預應力混凝土箱梁。橋臺為埋置式肋板結構，耳墻長3500mm，背墻厚400mm，主橋、引橋兩端仲縮縫均為160mm。橋梁行車道凈寬15m，全寬17.5m，公路I級荷載。試問，橋梁全長(m)應為以下何項數(shù)值()A、640.00B、640.16C、640.96D、647.96答案：D266.承載能力極限狀態(tài)下基本組合效應作用時，汽車荷載(含汽車沖擊力、離心力)的分項系數(shù)γQ1；采用車道荷載計算時?。ǎ?，采用車輛荷載計算時，其分項系數(shù)?。ǎ、1.2B、1.4C、1.4D、1.21.41.61.81.8答案：C267.分析跨中橫隔梁內(nèi)力時，橋跨其他位置的車輪荷載按（）規(guī)律向跨中橫隔梁上傳遞。A、拋線線B、半波正弦C、杠桿原理法D、偏心壓力法答案：C268.根據(jù)《公路橋梁施工監(jiān)控技術規(guī)范》JTG/T3650-01-2022，成橋橋面線形監(jiān)測截面應設置在支點、跨中、四分點、八分點，每個截面的測點數(shù)不應少于（）個。A、2B、1C、3D、4答案：A269.城市橋梁必須按規(guī)定進行檢測評估，不在檢測評估內(nèi)容的為（）。A、經(jīng)常性檢查B、定期檢測C、特殊檢測D、施工監(jiān)控答案：D270.靜載試驗的測試內(nèi)容不包括（）。A、應變B、撓度C、實際沖擊系數(shù)D、裂縫答案：C271.根據(jù)《建筑與橋梁結構監(jiān)測技術規(guī)范》GB50982-2014，橋梁監(jiān)測傳感器的量程宜使被測量參數(shù)處在整個量程的（）之內(nèi)，且最大工作狀態(tài)點不應超過滿量程。A、50%~60%B、60%~70%C、70%~80%D、80%~90%答案：D272.下面那一項不屬于橋梁上部結構（）。A、主梁B、橫梁C、橫向聯(lián)系D、支座答案：D273.斜拉橋斜拉索索力測定的方法基于的原理是（）。A、索力與結構振動頻率平方成反比B、索力與結構振動頻率平方成正比C、索力與結構阻尼系數(shù)成反比D、索力與結構阻尼系數(shù)成正比答案：B274.在滲透系數(shù)較高的土層中開挖隧道，宜采用施工。A、泥水平衡盾構B、氣壓盾構C、擠壓式盾構D、土壓平衡盾構答案：D275.下列關于橋梁靜載試驗加載，以下說法描述正確的是（）。A、為提高橋梁加載時間效率，對連續(xù)梁橋進行試驗，加載前后加載車可停在相鄰橋跨；B、試驗荷載必須和設計規(guī)定荷載圖式完全相同；C、荷載效率需大于1.2；D、橫向偏載工況為常見的控制性加載工況；答案：D276.下面不屬于橋梁結構承載能力極限狀態(tài)的是（）。A、構件混凝土開裂B、受拉鋼筋屈服C、結構整體傾覆D、鋼桁架壓桿失穩(wěn)答案：A277.下列哪些材料不得作為橋梁加固用膠黏劑（）。A、環(huán)氧樹脂B、改性環(huán)氧樹脂C、不飽和聚酯樹脂D、改性乙烯基脂答案：C278.當采用粘貼纖維復合材料加固法加固橋梁鋼筋混凝土受壓構件時，原構件的混凝土強度等級不應低于（）。A、C15B、C20C、25D、C30答案：A279.某公路橋梁由多跨簡支梁組成，其總體布置如圖1、圖2所示。每孔跨徑25m，計算跨徑24m，橋梁總寬10.5m，行車道寬度8.0m，兩側各設1m寬人行步道，雙向行駛兩列汽車。每孔上部結構采用預應力混凝土箱梁，橋墩上設置4個支座，支座的橫橋向中心距為4.5m。橋墩支承在基巖上，由混凝土獨柱墩身和帶懸臂的蓋梁組成。計算荷載：公路-I級，人群荷載3.0kN/㎡；混凝土重度按25kN/m3計算。若該橋箱梁混凝土強度等級采用C40，彈性模量Ec=3.25×104MPa，箱梁跨中橫截面積A=5.3m2，慣性矩Ic=1.5m4，試問，公路-I級汽車車道荷載的沖擊系數(shù)μ與下列何項數(shù)值最為接近（）提示：取重力加速度g=10m/s2。A、0.08B、0.18C、0.28D、0.38答案：C280.鋼筋混凝土板拱的拱頂厚度一般采用跨徑的（）。A、1/20~1/30B、1/40~1/50C、1/60~1/70D、1/80~1/90答案：C281.對于拱橋，拱軸線兩端點之間的水平距離為其（）。A、計算跨徑B、標準跨徑C、凈跨徑D、總跨徑答案：A282.橋梁荷載試驗儀器測試設備精度應不大于預計測量值的（）。A、20%B、15%C、10%D、5%答案：D283.裝配式空心板計算跨中截面荷載橫向分布時可以采用（）。A、剛接梁法B、鉸接板法C、杠桿原理法D、偏心壓力法答案：B284.懸索橋吊索和主纜通過索夾進行連接，連接方式一般有騎跨式和銷接式兩種，下面說法錯誤的是（）。A、索夾抗滑摩阻力應高于下滑力B、下滑力和吊索索力無關C、騎跨式索夾一般采用左右對合型D、銷接式索夾沒有承索槽答案：B285.橋梁的防水層有嚴重的滲水，從橋梁梁底來看在多處位置有滲水的痕跡并且滲水量較大，則防水層的損壞評價為（），扣分值為65分。A、完好B、滲水C、嚴重D、老化答案：D286.根據(jù)《城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范》GB50911-2013，工程自身風險等級二級在二級周邊風險等級的情況下，工程監(jiān)測等級為()。A、一級B、二級C、三級D、四級答案：B287.當石砌圬工墩臺出現(xiàn)通縫和錯縫時，應拆除（），重新砌筑。A、部分石料B、全部石料C、墩臺整體D、一側石料答案：A288.當多孔連續(xù)拱橋采用不等跨徑時，為了減小不平衡推力，改善橋墩、基礎的受力狀況，節(jié)省材料和造價，可以采用的措施有（）。A、單向推力墩B、確保拱上建筑恒載質量相同C、采用不同的矢跨比D、采用相同的拱腳標高答案：C289.極限承載能力進行檢測評定的理論計算方法是采用（）。A、容許應力法B、以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計方法C、有限元分析法D、數(shù)理統(tǒng)計的方法答案：B290.根據(jù)《公路橋梁結構監(jiān)測技術規(guī)范》JT/T1037-2022，對于主跨跨徑大于等于500m的懸索橋下列哪項為應選監(jiān)測項目（）。A、主梁風壓B、橋岸地表場地加速度C、塔頂轉角D、錨碇位移答案：D291.根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2017，路面工程實測項目允許偏差分類()。A、統(tǒng)一標準B、高速公路、一級公路以及其他公路兩檔C、高速公路，一級公路以及其他公路三檔D、高速公路，一級公路，二級公里及其他公路四檔答案：B292.用車道荷載求邊跨L1跨中彎矩最大值，荷載順橋向布置時，試問，以下何項布置符合規(guī)范要求（）。A、三跨都布置均布荷載和集中荷載；B、只在兩邊跨布置均布荷載，并只在L1最大影響線處布置集中荷載；C、只在L2布置集中荷載和均布荷載；D、三跨都布置均布荷載。答案：B293.以下關于拱上建筑說法錯誤的是（）。A、拱上建筑是拱橋的一部分，與主拱共同受力B、拱上建筑在一定程度上能約束主拱圈的變形C、主拱圈變形一般情況下不會使拱上建筑產(chǎn)生附加內(nèi)力D、拱上建筑類型分為實腹式拱橋和空腹式拱橋答案：C294.自錨式斜拉橋的最大拉索索力是在（）。A、0號索B、端錨索C、地錨索D、輔助墩處拉索答案：B295.混凝土強度回彈測試時，相鄰兩測點的最小凈距（）。A、30mmB、20mmC、10mmD、40mm答案：B296.圓形隧道、直線段管片、6塊、內(nèi)徑5500mm、寬度為1200mm、厚度為350mm、標準塊的管片標記，以下哪個選項正確（）。A、YZ6-5500×1200×350-BGB/T22082-2017B、YZ6-5500×1200×350-FC、YT6-5500×1200×350-FGB/T22082-2017D、YT6-5500×1200×350-B答案：A297.索力偏差率超過（）時，應分析原因檢定其安全系數(shù)是否滿足相關規(guī)范要求,并應在結構檢算中加以考慮。A、±10%B、±15%C、±20%D、±30%答案：A298.混凝土橋梁結構，當推定強度勻質系數(shù)0.90≤Kbt＜0.95，平均強度勻質系數(shù)0.95≤Kbm<1.0時，混凝土強度評定標度為（）。A、1B、2C、3D、4答案：B299.對鋼筋銹蝕電位評定標度值為3、4、5的主要構件或主要受力部位，應進行混凝土電阻率測量，被測構件或部位的測區(qū)數(shù)量不宜少于（）個。A、40B、30C、20D、10答案：B300.對鋼筋銹蝕點位評定標度值為3、4、5的主要構件或主要受力部位，應進行混凝土電阻率測量。被測構件或部位的測區(qū)數(shù)量不宜少于多少個。()A、15B、20C、30D、35答案：C多選題1.根據(jù)《公路隧道施工技術規(guī)范》JTG∕T3660-2020，根據(jù)設計要求、隧道橫斷面形狀和斷面大小、埋深、圍巖條件、周邊環(huán)境條件、支護類型和參數(shù)、施工方法等綜合確定選測項目，選測項目包括（）。A、洞內(nèi)、外觀察B、圍巖壓力C、錨桿軸力D、地表水平位移答案：BCD2.關于混凝土橋梁鋼筋銹蝕，以下說法正確的是（）。A、鋼筋銹蝕電位檢測宜采用半電池電位法，參考電極可采用銅/硫酸銅半電池電極。B、混凝土中鋼筋銹蝕不僅影響結構耐久性，而目影響結構的安會性C、通常,電位差越小混凝土中鋼筋發(fā)生銹蝕的可能性越大。D、通過測試鋼筋/混凝土與參考電極之間的電位差，可判斷鋼筋發(fā)生銹蝕的概率。答案：ABD3.橋梁抗震預加固措施主要有哪些（）。A、提高結構物承載能力、構件延性B、防止落梁C、防止地基土液化、流動D、將普通支座更換為減（隔）震支座答案：ABCD4.橋梁靜載試驗主測點布設應能控制結構最大