(高清版)GBT 21414-2021 軌道交通 機(jī)車車輛 電氣隱患防護(hù)的規(guī)定

代替GB/T21414—2008軌道交通機(jī)車車輛電氣隱患防護(hù)的規(guī)定國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì) I 2規(guī)范性引用文件 13.2縮略語(yǔ) 4.1一般原則 54.3例外情況 6 6 65.3通過(guò)防止接近進(jìn)行防護(hù) 6 5.5警示標(biāo)識(shí) 8 86.1一般要求 8 96.3電源的切斷 96.4主保護(hù)連接 96.5間接接觸的說(shuō)明和例外 6.6附加要求——軸承 7功率電路 7.1一般要求 7.2與車體或轉(zhuǎn)向架絕緣的功率電路 7.3使用車體或轉(zhuǎn)向架的功率電路 8其他要求 8.1總體要求 8.2受流器 8.3電容器 8.4插頭和插座裝置 8.5特殊電源 附錄A(資料性)電動(dòng)車組(EMU)中阻抗管理的解決方案示例 附錄B(規(guī)范性)供需雙方可協(xié)商的條款 I本文件代替GB/T21414—2008《鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣隱患防護(hù)的規(guī)定》,與GB/T21414—Ⅱ -—附錄B對(duì)應(yīng)IEC61991:2019的附錄A;●用修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的GB/T28026.1—2018代替了IEC62128-1:2013(見(jiàn)5.3.1.3、Ⅲ——?jiǎng)h除了6.4.2中的注2;——2008年首次發(fā)布為GB/T21414—2008;1軌道交通機(jī)車車輛GB/T13870.1電流對(duì)人和家畜的效應(yīng)第1部分：通用部分(GB/T13870.1—2008,GB/T16895.21—2020低壓電氣裝置第4-41部分：安全防護(hù)電擊防護(hù)(IEC60364-4-41:GB/T28026.1—2018軌道交通地面裝置GB/T28027軌道交通供電系統(tǒng)和機(jī)車車輛運(yùn)行匹配(GB/T28027—2011,IEC62313:2009,GB/T32350.1軌道交通絕緣配合第1部分：基本要求電工電子設(shè)備的電氣間隙和爬電距2保護(hù)和故障保護(hù)的絕緣。符合GB/T17045—2020的7.3。3接觸網(wǎng)contactline通過(guò)受流設(shè)備向機(jī)車車輛提供電能的供電系統(tǒng)。接觸線contactwire架空接觸網(wǎng)上與受流器接觸的導(dǎo)電體。直接接觸directcontact人或動(dòng)物與帶電部分的電接觸。導(dǎo)電的大地，其任意點(diǎn)的電位通常都取作零。主要用于電氣設(shè)備操作的房間或場(chǎng)所，并通常只允許熟練(電氣)人員或受過(guò)培訓(xùn)的(電氣)人員進(jìn)入。電流流過(guò)人體或動(dòng)物軀體而引起的生理效應(yīng)。[來(lái)源：GB/T2900.73—2008,195特低電壓extra-lowvoltage電壓不超過(guò)表1規(guī)定的電壓等級(jí)Ⅱ的相關(guān)電壓限值。等電位連接equipotentialbond將各種外露導(dǎo)電部件連接在相同電位的電氣連接。電氣設(shè)備上可觸及到的可導(dǎo)電部分，它在正常情況下不帶電，但在基本絕緣損壞時(shí)可帶電。間接接觸indirectcontact人或動(dòng)物與故障狀況下帶電的外露可導(dǎo)電部分的電接觸。使一個(gè)開(kāi)關(guān)裝置的動(dòng)作依賴于一個(gè)或多個(gè)其他設(shè)備的位置或動(dòng)作的裝置。45EMU:電動(dòng)車組(ElectricMultipleUni——變壓器等級(jí)IⅡⅢ6少通過(guò)5.2或5.3的途徑之一提供直接接觸防護(hù)。如果不能按照5.2或5.3規(guī)定提供防護(hù)措施，則允許按照5.4的條件使用I級(jí)電壓等級(jí)進(jìn)行防護(hù)。除GB/T32350.1的要求外，帶電體使用的絕緣材料應(yīng)符合設(shè)備的額定工作電壓和使用條件。宜7以防接近。供電母線的連接器應(yīng)按5.5規(guī)定配備警示牌。如果在平臺(tái)和帶電體之間間距符合GB/T28026.1—2018中圖4的規(guī)定，就可認(rèn)為已進(jìn)行了防護(hù)，8電源母線的連接器應(yīng)按5.5規(guī)定配備警示牌。5.4采用I級(jí)電壓(ELV)的防護(hù)—--—SELV和PELV的電源符合GB/T16895.21——系統(tǒng)符合GB/T16895.21—2020中414.4的規(guī)定；—系統(tǒng)符合第8章的規(guī)定。SELV系統(tǒng)不應(yīng)與保護(hù)性接地電路(車體)連接。如果I級(jí)電壓的SELV系統(tǒng)符合5.4.1的規(guī)定，PELV系統(tǒng)的一極或PELV系統(tǒng)電源的一極應(yīng)與保護(hù)性接地電路連接。標(biāo)稱電壓不超過(guò)AC6V如果標(biāo)稱電壓超過(guò)AC6V或DC15V時(shí)，當(dāng)一般人員接近時(shí)應(yīng)符合GB/T16895識(shí)用以標(biāo)識(shí)電氣隱患的存在并提供防止人員傷害所必須的必要補(bǔ)充信息。警示標(biāo)識(shí)要裝在合適的位第6章規(guī)定了使車體電位與地面保護(hù)導(dǎo)體電位足夠接近可使用的方法。6.2～6.5描述的方法應(yīng)保證外露可導(dǎo)電部分在故障條件下不會(huì)因感應(yīng)或起電擊，目標(biāo)是應(yīng)保證所有存在上述風(fēng)險(xiǎn)的外露導(dǎo)電部分位于相同的電位?？蓡为?dú)通過(guò)6.2的保護(hù)連有關(guān)的說(shuō)明和例外情況應(yīng)符合6.5的規(guī)定。附加要求應(yīng)符合6.6的規(guī)定。9用于支持保護(hù)連接的橫截面大小的特性值應(yīng)符合GB/T28027的規(guī)定。滑動(dòng)接觸(如接地回流刷)應(yīng)符合6.2中的其他規(guī)定。任何這種接觸故障都不應(yīng)有引發(fā)電擊的開(kāi)被該裝置實(shí)施了間接保護(hù)的電路或設(shè)備。該保護(hù)應(yīng)防止超過(guò)Ⅱ級(jí)電壓等級(jí)的接觸電壓持續(xù)一段時(shí)間，該時(shí)間足以對(duì)與帶電部件接觸的人產(chǎn)生危害。應(yīng)符合GB/T16895.21—2020中車體與地面保護(hù)導(dǎo)體之間至少要有兩條保護(hù)連接通道，以確保一條通道失效不會(huì)造成電擊隱患。對(duì)于機(jī)車車輛保護(hù)通道的設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮GB/T28027中的電流值將被機(jī)車車輛阻抗降低。假設(shè)主單元與地面保護(hù)導(dǎo)體(如鋼軌)之間的阻抗應(yīng)按GB/T28026.1—2018中第9章的規(guī)定盡量降低，單元與地面保護(hù)導(dǎo)體之間的最大阻抗見(jiàn)表2。如果這些參數(shù)仍產(chǎn)生危險(xiǎn)電壓則應(yīng)取更小的值。宜考慮GB/T28026.1—2018的第9章中規(guī)定的鋼軌電位。宜通過(guò)計(jì)算每個(gè)接地刷1mΩ的消耗和通過(guò)測(cè)量(最大值見(jiàn)表2)驗(yàn)證來(lái)說(shuō)明。Q對(duì)于接觸網(wǎng)觸及車體的情況(如接觸線斷線),系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)在最短的實(shí)際可行時(shí)間內(nèi)將車體或車體內(nèi)的任何過(guò)電壓降至6.3所要求的水平。腐鉸鏈就是足夠的保護(hù)連接。對(duì)于電氣設(shè)備連接到電子裝置的活動(dòng)部件，該特具有雙重絕緣或加強(qiáng)絕緣的電氣設(shè)備應(yīng)符合GB/T具有總絕緣的電氣設(shè)備組件應(yīng)符合GB/T17045—2020的規(guī)定。沒(méi)有連至車體的電壓Ⅲ級(jí)或IV級(jí)的電路(浮地電源),應(yīng)不能用于提供單獨(dú)的間接接觸防護(hù)。應(yīng)符合6.2或6.3防護(hù)規(guī)定。同時(shí)還應(yīng)滿足7.1的規(guī)定。這種運(yùn)輸系統(tǒng)只能用于符合GB/T28026.1—2018規(guī)定的供電系統(tǒng)中。鄰近站臺(tái)邊緣的集電靴應(yīng)符合5.3的規(guī)定。下面各段適用于列車上電壓I級(jí)~Ⅲ級(jí)的電源向便攜設(shè)備供電時(shí)所用的插頭和插座。——5.4中規(guī)定的SELV;(資料性)圖A.1回流集中供需雙方可協(xié)商的條款見(jiàn)表B.1。內(nèi)容保留間距的防護(hù)電源母線產(chǎn)生危害的防