2024年一建公路實(shí)務(wù)模擬考試題含答案解析全套

2024年一建公路實(shí)務(wù)模擬考試題含答案解析一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的各選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意）1.一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土（），分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床厚度。A.超挖B.振動(dòng)碾壓C.摻粉煤灰拌合D.整平2.山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。A.砂類土地段B.路塹的棄方地段C.碎礫石地段D.重黏土地段3.軟土地基處理中的粒料樁，其成樁方法有振沖置換法和（）。A.挖孔灌注法B.鉆孔灌注法C.錘擊沉樁法D.振動(dòng)沉管法4.關(guān)于重力式擋土墻墻背所受的土壓力排序由大到小，正確的是（）。A.仰斜式>俯斜式>垂直式B.仰斜式>垂直式>俯斜式C.俯斜式>垂直式>仰斜式D.垂直式>仰斜式>俯斜式5.關(guān)于填隙碎石施工說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.單層填隙碎石的壓實(shí)厚度為公稱最大粒徑的1.5-2.0倍B.應(yīng)由近到遠(yuǎn)將將骨料按計(jì)算的距離卸置于下承層上C.碾壓后基層應(yīng)用固體體積率指標(biāo)來(lái)控制壓實(shí)密度D.填隙碎石碾壓后，表面集料的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見(jiàn)集料6.由連續(xù)密級(jí)配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為（）。A.密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)B.骨架—空隙結(jié)構(gòu)C.密實(shí)—骨架結(jié)構(gòu)D.砂粒式瀝青混合料7.路面碎石化施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.在路面碎石化施工正式開(kāi)始之前，選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)B.當(dāng)需要參數(shù)做出較大的調(diào)整時(shí)，則應(yīng)通知監(jiān)理工程師C.路面破碎時(shí)，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?，然后破碎中部的行車道D.表面凹處在10cmX10cm以上，在壓實(shí)前可以用密級(jí)配碎石回填8.鉆孔灌注樁在澆筑混凝土?xí)r引起鋼筋籠上浮原因（）A.混凝土坍落度太小，骨料太大B.混凝土和易性差C.混凝土在進(jìn)入鋼筋籠下端時(shí)澆筑速度太快D.澆筑混凝土?xí)r未邊灌邊振搗9.橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁時(shí)，護(hù)壁泥漿是從上向下流動(dòng)，孔壁坍塌的可能性較大，這種鉆孔方法稱為（）。A.沖擊鉆孔法B.正循環(huán)回旋鉆孔法C.反循環(huán)回旋鉆孔法D.旋挖鉆機(jī)鉆孔法10.懸臂拼裝施工與懸臂澆筑施工相比，不屬于懸臂拼裝施工的優(yōu)點(diǎn)是（）。A.梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期B.預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長(zhǎng)，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變C.預(yù)制場(chǎng)或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制D.無(wú)須大型起重與運(yùn)輸機(jī)具11.頂推施工的分類中，按頂推動(dòng)力裝置的類別分為（）A.拉桿千斤頂法B.分段頂推C.單點(diǎn)頂推D.連續(xù)頂推12.隧道地質(zhì)災(zāi)害分為四類，屬于A級(jí)地質(zhì)災(zāi)害的是（）。A.存在中、小型突水，突泥隱患地段、物探有較大異常地段、斷裂帶B.非可溶巖地段，發(fā)生突水、突泥可能性極小地段C.存在重大地質(zhì)災(zāi)害地段，特殊地質(zhì)地段、重大物探異常地段、可能發(fā)生大型、特大型突水、突泥隱患地段D.小型斷層破碎帶、發(fā)生突水、突泥可能性較小地段13.洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳（）以上。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.014.避免對(duì)向車輛前照燈造成的眩目影響，保證夜間行車安全的交通安全設(shè)施是（）。A.交通標(biāo)志B.隔離柵C.輪廓標(biāo)D.防眩設(shè)施15.施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查不包括（）。A.工程量完成情況B.資源使用及進(jìn)度的互配情況C.上次檢查提出問(wèn)題的處理情況D.標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況16.接受外委試驗(yàn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)上年度信用等級(jí)為（）及以上。A.A級(jí)B.B級(jí)C.C級(jí)D.D級(jí)17.投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)算方法有工料單價(jià)計(jì)算法和（）。A.綜合單價(jià)計(jì)算方法B.量差核算C.成本控制D.材料用款18.危害和整改難度較大，應(yīng)當(dāng)全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過(guò)一定時(shí)間整改治理方可能排除的隱患；或者因外部因素影響致自身難以排除的隱患屬于（）。A.一般事故隱患B.較大事故隱患C.重大事故隱患D.特別重大事故隱患19.下列工程任務(wù)不得分包的是（）。A.勘察工作B.設(shè)計(jì)工作C.施工工作D.監(jiān)理工作20.一般及以上工程質(zhì)量事故均應(yīng)報(bào)告，事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)立即向事故報(bào)告責(zé)任單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。事故報(bào)告責(zé)任單位在接報(bào)（）h內(nèi)，核實(shí)，匯總并向負(fù)責(zé)項(xiàng)目監(jiān)管的交通主管部門及其工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)報(bào)告。A.1B.2C.3D.4二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的各選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.路堤試驗(yàn)路段施工總結(jié)的內(nèi)容包括（）。A.對(duì)施工圖修改建議B.過(guò)程工藝控制方法C.填料試驗(yàn)報(bào)告D.壓實(shí)機(jī)械規(guī)格E.對(duì)初步設(shè)計(jì)文件的修改建議22.真空預(yù)壓處理軟基施工中，可停止抽真空的條件有（）。A.連續(xù)5個(gè)晝夜實(shí)測(cè)地面沉降速率小于0.5mm/dB.地基固結(jié)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的85%以上C.地基固結(jié)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%以上D.連續(xù)24h實(shí)測(cè)沉降速率為0.5mm/dE.真空泵空抽時(shí)達(dá)到95kPa以上的真空吸力23.水泥穩(wěn)定碎石基層施工，確定每日施工作業(yè)段長(zhǎng)度，宜綜合考慮的因素有（）。A.施工機(jī)械的生產(chǎn)效率和數(shù)量B.施工人員數(shù)量及操作熟練程度C.增加施工接縫的數(shù)量D.施工季節(jié)和氣候條件E.水泥的初凝時(shí)間和延遲時(shí)間24.關(guān)于鉆孔灌注樁的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.混凝土要求和易性好，坍落度要控制在16～22cmB.導(dǎo)管使用前，應(yīng)進(jìn)行氣壓試驗(yàn)C.正常灌注過(guò)程中，導(dǎo)管埋置深度2-6mD.首批混凝土的數(shù)量滿足填充導(dǎo)管底部的需要即可E.嚴(yán)禁不經(jīng)測(cè)量和計(jì)算，盲目提拔導(dǎo)管25.懸索橋下部工程包括（）。A.主塔B.錨體C.錨碇基礎(chǔ)D.塔柱基礎(chǔ)E.吊索26.復(fù)合式襯砌的隧道在量測(cè)拱頂下沉項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)采用（）進(jìn)行量測(cè)。A.收斂計(jì)B.地質(zhì)羅盤C.水準(zhǔn)儀D.銦鋼尺E.壓力計(jì)27.瀝青路面質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)檢測(cè)中除平整度、縱斷高程、厚度外，還應(yīng)檢測(cè)（）。A.寬度B.瀝青含量C.礦料級(jí)配D.含水量E.壓實(shí)度28.影響直接費(fèi)高低的因素有()。A.工程量B.施工人數(shù)C.各種資源的單價(jià)D.各項(xiàng)資源的數(shù)量E.單位實(shí)體工、料、機(jī)資源的消耗數(shù)量29.關(guān)于拌合站水泥混凝土拌合設(shè)備的要求，正確的有（）。A.拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量自動(dòng)計(jì)量設(shè)備B.減水劑應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量設(shè)備C.拌合用水應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量D.混凝土拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)E.緩凝劑應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量30.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列情形中，屬于違法分包的有（）。A.承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的B.分包人以他人名義承攬分包工程的C.分包合同未報(bào)發(fā)包人備案的D.分包人將分包工程再進(jìn)行分包的E.承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或個(gè)人的三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題（共5題，案例一、二、三題各20分，四、五題30分）（一）【背景資料】某施工單位承建了一段二級(jí)公路的路基工程，路基寬度12m。其中K1+600～K3+050為填方路堤，路段填方需從取土場(chǎng)借方；K1+600～K2+300填方平均高度為1.6m，設(shè)計(jì)填方數(shù)量16200m3；K2+300～K3+050填方平均高度為2.1m，設(shè)計(jì)填方數(shù)量24000m3。施工單位在工程項(xiàng)目開(kāi)工前，對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了復(fù)查和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，補(bǔ)充了必要的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設(shè)計(jì)文件中未進(jìn)行處理，施工單位在施工圖會(huì)審中提出處理意見(jiàn)后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬1m采用拋石擠淤的方法進(jìn)行處理，拋石方量14193m3，要求采用粒徑較大的未風(fēng)化石料進(jìn)行拋填。施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，確定了取土場(chǎng)位置，并擬定了新建施工便道A、B兩個(gè)方案，施工便道A方案長(zhǎng)度1420m，施工便道B方案長(zhǎng)度1310m，最終確定采用A方案，取土場(chǎng)位置平面示意圖如圖1所示。施工過(guò)程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填30cm。【問(wèn)題】1.計(jì)算K1+600～K3+050路段設(shè)計(jì)填方量的平均運(yùn)距。（單位：m，計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后2位）2.根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，K1+600～K3+050路段是否需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)路段施工？說(shuō)明理由。3.說(shuō)明施工單位確定采用施工便道A方案的理由。4.路堤填筑時(shí)，兩側(cè)加寬超填30cm的主要作用有哪些？對(duì)拋石擠淤的材料還有什么要求？該路段軟基處理還可以采用什么方法？5.計(jì)算K1+600～K3+050路段加寬超填土方量，并按《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中工程量清單計(jì)量規(guī)則，計(jì)算該路段業(yè)主需計(jì)量支付的路堤填土方量。（單位：m3，計(jì)算結(jié)果保留整數(shù)）（二）【背景材料】某重要的三級(jí)旅游公路，設(shè)計(jì)速度為40km/h，起訖樁號(hào)K0+000～K8+300，項(xiàng)目所在區(qū)域濕潤(rùn)、多雨，且年降水量在600mm以上。路基材料為滲水差的細(xì)粒土（滲透系數(shù)在5～10cm/s），路面底基層、基層由無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成，路面面層為C30水泥混凝土，路面結(jié)構(gòu)形式示意如圖2-1所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：在路面底基層、基層施工時(shí)，施工單位對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成進(jìn)行了設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)流程如圖2-2所示。圖2-2無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程圖事件二：施工單位在無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)中，采用振動(dòng)壓實(shí)方法確定最大干密度指標(biāo)。事件三：水泥混凝土路面施工過(guò)程中，施工單位工地實(shí)驗(yàn)室做了水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，方法如下：（1）采用邊長(zhǎng)為100mm的正方體標(biāo)準(zhǔn)試件。（2）發(fā)現(xiàn)有蜂窩缺陷，在試驗(yàn)前1d用水泥漿填補(bǔ)修整，并在報(bào)告中加以說(shuō)明。（3）以試件成型時(shí)的正面作為受壓面進(jìn)行了壓力試驗(yàn)。事件四：水泥混凝土路面施工前，施工單位做了一段路面試驗(yàn)段。試驗(yàn)段水泥混凝土路面硬化后，施工單位發(fā)現(xiàn)局部出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。經(jīng)專家組分析，排除了混凝土過(guò)度振搗或抹平、模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大以及養(yǎng)護(hù)不足等原因，主要是混凝土拌制的原因?！締?wèn)題】1.按力學(xué)性質(zhì)劃分，該路面基層屬于哪一類?2.寫(xiě)出圖2-2中A、B、C名稱。3.寫(xiě)出事件二中施工單位確定最大干密度指標(biāo)的另一種方法（）。4.逐條判斷事件三中水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法是否正確，若不正確寫(xiě)出正確做法。5.寫(xiě)出事件四中因混凝土拌制造成水泥混凝土路面龜裂的兩個(gè)可能原因。（三）【背景材料】某二級(jí)公路雙車道隧道全長(zhǎng)850m，起訖樁號(hào)K3+450～K4+300地層巖性以鈣質(zhì)砂巖為主，包含Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ級(jí)圍巖，無(wú)不良地質(zhì)，地下水類型以基巖裂隙水為主，隧道內(nèi)排水設(shè)施橫斷面如圖4所示：施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位在Ⅲ級(jí)圍巖采用鉆爆法施工，采用的機(jī)械設(shè)備在下列中選擇：風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、盾構(gòu)機(jī)、裝藥臺(tái)車、輪胎式裝卸機(jī)、混凝土濕噴設(shè)備、柴油自卸汽車、汽油自卸卡車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、混凝土輸送泵、襯砌臺(tái)車、空氣壓縮機(jī)等。事件二：施工過(guò)程中，按照下列要求進(jìn)行防水板施工：（1）防水板鋪設(shè)前應(yīng)對(duì)初期支護(hù)表面外露的堅(jiān)硬物和局部滲漏水進(jìn)行處理。（2）初期支護(hù)表面應(yīng)平整，無(wú)空鼓、裂縫、松酥，不平處用噴射混凝土找平。（3）防水板宜采用高分子材料，幅寬2～4m，厚度不宜小于1mm。（4）防水板要求無(wú)釘鋪設(shè)，環(huán)向分幅鋪掛。事件三：施工單位用充氣法檢查防水板搭接焊縫質(zhì)量，當(dāng)壓力達(dá)到0.25MPa時(shí)停止充氣，保持一定時(shí)間，壓力下降在規(guī)定幅度以內(nèi)時(shí)，判斷焊縫質(zhì)量合格?！締?wèn)題】1.寫(xiě)出圖4中排水設(shè)備A、B、C的名稱。2.指出事件一中隧道開(kāi)挖和出渣時(shí)宜選用的五種機(jī)械設(shè)備。3.逐條判斷事件二中的施工要求是否正確，若不正確寫(xiě)出正確要求。4.說(shuō)明事件三中壓力應(yīng)保持的時(shí)間以及在規(guī)定時(shí)間內(nèi)壓力下降的規(guī)定幅度。（四）【背景資料】某公司承建一座城市快速路跨河橋梁，該橋由主橋、南引橋和北引橋組成，分東、西雙幅分離式結(jié)構(gòu)，主橋中跨下為通航航道，施工期間航道不中斷。主橋的上部結(jié)構(gòu)采用三跨式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，跨徑組合為75m＋120m＋75m；南、北引橋的上部結(jié)構(gòu)均采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合為（30m×3）×2；下部結(jié)構(gòu)墩柱基礎(chǔ)采用混凝土鉆孔灌注樁，重力式U型橋臺(tái)；橋面系護(hù)欄采用鋼筋混凝土防撞護(hù)欄；橋?qū)?5m，橫斷面布置采用0.5m（護(hù)欄）＋15m（車行道）＋0.5m（護(hù)欄）＋3m（中分帶）＋0.5m（護(hù)欄）＋15m（車行道）＋0.5m（護(hù)欄）；河床地質(zhì)自上而下為厚3m淤泥質(zhì)黏土層、厚5m砂土層、厚2m砂層、厚6m卵礫石層等；河道最高水位（含浪高）高程為19.5m，水流流速為1.8m/s。橋梁立面布置如圖3-1所示。圖3-1橋梁立面布置及主橋上部結(jié)構(gòu)施工區(qū)段劃分示意圖（高程單位：m；尺寸單位：mm）項(xiàng)目部編制的施工方案有如下內(nèi)容：（1）根據(jù)主橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及河道通航要求，擬定主橋上部結(jié)構(gòu)的施工方案，為滿足施工進(jìn)度計(jì)劃要求，施工時(shí)將主橋上部結(jié)構(gòu)劃分成、①、②、③等施工區(qū)段進(jìn)行澆筑，其中，施工區(qū)段的長(zhǎng)度為14m，施工區(qū)段①每段施工長(zhǎng)度為4m，采用同步對(duì)稱施工原則組織施工，主橋上部結(jié)構(gòu)施工區(qū)段劃分如圖3-1所示。（2）由于河道有通航要求，在通航孔施工期間采取安全防護(hù)措施，確保通航安全。（3）根據(jù)橋位地質(zhì)、水文、環(huán)境保護(hù)、通航要求等情況，擬定主橋水中承臺(tái)的圍堰施工方案，并確定了圍堰的頂面高程。（4）防撞護(hù)欄施工進(jìn)度計(jì)劃安排，擬組織2個(gè)施工班組同步開(kāi)展施工，每個(gè)施工班組投入1套鋼模板，每套鋼模板長(zhǎng)91m，每套鋼模板的施工周轉(zhuǎn)效率為3天。施工時(shí)，鋼模板兩端各0.5m作為導(dǎo)向模板使用?！締?wèn)題】1.列式計(jì)算該橋多孔跨徑總長(zhǎng)；根據(jù)計(jì)算結(jié)果指出該橋所屬的橋梁分類。2.施工方案（1）中，分別寫(xiě)出主橋上部結(jié)構(gòu)連續(xù)剛構(gòu)及施工區(qū)段②最適宜的施工方法；列式計(jì)算主橋16號(hào)墩上部結(jié)構(gòu)的施工次數(shù)（施工區(qū)段③除外）。3.結(jié)合圖3-1及施工方案（1），指出主橋“南邊孔、跨中孔、北邊孔”先后合龍的順序（用“南邊孔、跨中孔、北邊孔”及箭頭“→”作答；當(dāng)同時(shí)施工時(shí)，請(qǐng)將相應(yīng)名稱并列排列）；指出施工區(qū)段③的施工時(shí)間應(yīng)選擇一天中的什么時(shí)候進(jìn)行？4.施工方案（2）中，在通航孔施工期間應(yīng)采取哪些安全防護(hù)措施？5.依據(jù)施工方案（4），列式計(jì)算防撞護(hù)欄的施工時(shí)間。（忽略伸縮縫位置對(duì)護(hù)欄占用的影響）（五）【背景資料】某施工單位承接了某一級(jí)公路的普通水泥混凝土路面施工項(xiàng)目，該路段起訖樁號(hào)為K0+000~K36+000，面層采用軌道攤鋪機(jī)攤鋪施工。鋼材、水泥供應(yīng)廠家由建設(shè)單位指定。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如下圖所示,該合同段工程與其他工程或已有道路無(wú)交叉。依據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《公路工程預(yù)算定額》JTGT3832—2018編制的該工程施工圖預(yù)算,其中底基層工程量為：800000m2(基層平均面積)。施工單位對(duì)基層和面層分別組織一個(gè)專業(yè)隊(duì)采用線性流水施工，其施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容摘要如下：摘要①：基層施工進(jìn)度為每天450m，養(yǎng)生時(shí)間至少7天；水泥混凝土面層施工進(jìn)度為每天400m，養(yǎng)生時(shí)間至少14天，所需最小工作面長(zhǎng)度為3600m，其流水施工橫道如圖下。路面工程線性流水施工橫道圖工作內(nèi)容時(shí)間（天）5101520253035404550556065707580859095100105110115120基層面層摘要②：施工單位現(xiàn)有主要施工設(shè)備包括混凝土生產(chǎn)設(shè)備、混凝土及原材料運(yùn)輸設(shè)備、吊車、布料機(jī)、攤鋪機(jī)、整平機(jī)、壓路機(jī)、拉毛養(yǎng)生機(jī)和石屑撒布機(jī)，項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況調(diào)用?！締?wèn)題】1.寫(xiě)出路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖中ABC的名稱。2.計(jì)算基層和面層的流水工期并按表繪制路面工程線性流水施工橫道圖（注：將表抄繪在答題紙上作答）3.結(jié)合摘要②，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個(gè)關(guān)鍵設(shè)備？并指出肯定不需要調(diào)用的兩個(gè)設(shè)備。4.計(jì)算該工程基層施工需拌制的水泥穩(wěn)定碎石混合料的數(shù)量,并計(jì)算該廠拌基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的直接費(fèi)。(計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位)公路實(shí)務(wù)練習(xí)6參考答案及解析一.單項(xiàng)選擇題1.【參考答案】A【解析】地基表層碾壓處理壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為：二級(jí)及二級(jí)以上公路一般土質(zhì)應(yīng)不小于90%；三、四級(jí)公路應(yīng)不小于85%。低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度應(yīng)不小于路床厚度。2.【參考答案】D【解析】雨期施工地段的選擇：（1）雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。（2）重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。3.【參考答案】D【解析】粒料樁可采用振沖置換法或振動(dòng)沉管法成樁。4.【參考答案】C【解析】（1）仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時(shí)，墻背與開(kāi)挖面邊坡較貼合，因而開(kāi)挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實(shí)，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。（2）俯斜墻背所受土壓力較大，其墻身截面較仰斜墻背的大，通常在地面橫坡陡峻時(shí)，借助陡直的墻面，俯斜墻背可做成臺(tái)階形，以增加墻背與填土間的摩擦力。（3）垂直墻背的特點(diǎn)，介于仰斜和俯斜墻背之間。5.【參考答案】B【解析】應(yīng)由遠(yuǎn)到近將將骨料按計(jì)算的距離卸置于下承層上。6.【參考答案】A【解析】在采用連續(xù)密級(jí)配礦料配制的瀝青混合料中，一方面礦料的顆粒由大到小連續(xù)分布，并通過(guò)瀝青膠結(jié)作用形成密實(shí)結(jié)構(gòu)。另一方面較大一級(jí)的顆粒只有留出充足的空間才能容納下一級(jí)較小的顆粒，這樣粒徑較大的顆粒就往往被較小一級(jí)的顆粒擠開(kāi)，造成粗顆粒之間不能直接接觸，也就不能相互支撐形成嵌擠骨架結(jié)構(gòu)，而是彼此分離懸浮于較小顆粒和瀝青膠漿中間，這樣就形成了密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)的瀝青混合料。7.【參考答案】D【解析】在路面碎石化施工正式開(kāi)始之前，選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)。在正常碎石化施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際狀況對(duì)破碎參數(shù)不斷做出微小的調(diào)整。當(dāng)需要參數(shù)做出較大的調(diào)整時(shí)，則應(yīng)通知監(jiān)理工程師。路面破碎時(shí)，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?，然后破碎中部的行車道。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。表面凹處在10cmX10cm以內(nèi)，在壓實(shí)前可以用密級(jí)配碎石回填；10cmx10cm以上的，應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。8.【參考答案】C【解析】鋼筋籠上浮原因：混凝土在進(jìn)入鋼筋籠下端時(shí)澆筑速度太快；鋼筋籠未采取固定措施。9.【參考答案】C【解析】反循環(huán)回旋鉆孔：泥漿是從上向下流動(dòng)，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。10.【參考答案】D【解析】懸臂澆筑施工特點(diǎn)是無(wú)須建立落地支架，無(wú)須大型起重與運(yùn)輸機(jī)具，主要設(shè)備是一對(duì)能行走的掛籃。11.【參考答案】D【解析】頂推施工分類（1）按頂推動(dòng)力裝置的多少分為單點(diǎn)頂推和多點(diǎn)頂推。（2）按動(dòng)力裝置的類別可分為步距式頂推和連續(xù)頂推。（3）按施加水平力的方法可分水平＋豎向千斤頂法和拉桿千斤頂法。（4）按支承系統(tǒng)可分臨時(shí)滑道支承裝置頂推施工和永久支承裝置頂推施工。（5）按頂推方向可分單向頂推和雙向（相對(duì)）頂推。（6）按箱梁節(jié)段的成形方式可分為分段頂推（預(yù)制組裝、分段頂推）和階段頂推（逐段制梁、逐段頂推）。12.【參考答案】C【解析】對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的判斷，可根據(jù)“突水突泥”的情況進(jìn)行判斷，A級(jí)“大型、特大型突水、突泥”、B級(jí)“中、小型突水，突泥”、C級(jí)“突水、突泥可能性較小”、D級(jí)“突水、突泥可能性極小”。13.【參考答案】A【解析】洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m；洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于1.0m；洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上。14.【參考答案】D【解析】防眩設(shè)施的主要作用是避免對(duì)向車輛前照燈造成的眩目影響，保證夜間行車安全。15.【參考答案】D【解析】公路工程項(xiàng)目進(jìn)度檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：（1）工作量的完成情況。（2）工作時(shí)間的執(zhí)行情況。（3）資源使用及進(jìn)度的互配情況。（4）上次檢查提出問(wèn)題的處理情況。16.【參考答案】B【解析】接受外委試驗(yàn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)取得《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)證書(shū)》（含相應(yīng)參數(shù)）、通過(guò)計(jì)量認(rèn)證（含相應(yīng)參數(shù)）且上年度信用等級(jí)為B級(jí)及以上。17.【參考答案】A【解析】投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)算有工料單價(jià)計(jì)算法和綜合單價(jià)計(jì)算法兩種。18.【參考答案】C【解析】安全生產(chǎn)事故隱患按照隱患的整改、治理和排除的難度及其影響范圍為標(biāo)準(zhǔn)分為一般事故隱患和重大事故隱患。一般事故隱患：是指危害和整改難度較小，發(fā)現(xiàn)后能夠立即整改排除的事故隱患。重大事故隱患：是指危害和整改難度較大，應(yīng)當(dāng)全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過(guò)一定時(shí)間整改治理方可能排除的隱患；或者因外部因素影響致自身難以排除的隱患。19.【參考答案】D【解析】勘察、設(shè)計(jì)單位經(jīng)項(xiàng)目法人批準(zhǔn)，可以將工程設(shè)計(jì)中跨專業(yè)或者有特殊要求的勘察、設(shè)計(jì)工作委托給有相應(yīng)資質(zhì)條件的單位，但不得轉(zhuǎn)包或者二次分包。監(jiān)理工作不得分包或者轉(zhuǎn)包。20.【參考答案】B【解析】事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)立即向事故報(bào)告責(zé)任單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。事故報(bào)告責(zé)任單位應(yīng)在接報(bào)2h內(nèi)，核實(shí)、匯總并向負(fù)責(zé)項(xiàng)目監(jiān)管的交通運(yùn)輸主管部門及其工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)報(bào)告。二.多項(xiàng)選擇題21.【參考答案】ABCD【解析】路堤試驗(yàn)路段施工總結(jié)宜包括下列內(nèi)容：（1）填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告等。（2）壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等。（3）過(guò)程工藝控制方法。（4）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。（5）施工組織方案及工藝的優(yōu)化。（6）原始記錄、過(guò)程記錄。（7）對(duì)施工圖的修改建議等。（8）安全保障措施。（9）環(huán)保措施。22.【參考答案】AC【解析】當(dāng)連續(xù)五晝夜實(shí)測(cè)地面沉降小于0.5mm/d，地基固結(jié)度已達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%時(shí)，經(jīng)驗(yàn)收，即可終止抽真空。23.【參考答案】ABDE【解析】穩(wěn)定材料層寬11~12m時(shí)，每一流水作業(yè)段長(zhǎng)度以500m為宜；穩(wěn)定材料層寬大于12m時(shí)，作業(yè)段宜相應(yīng)縮短。宜綜合考慮下列因素，合理確定每日施工作業(yè)段長(zhǎng)度：①施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量；②施工人數(shù)量及操作熟練程度；③施工季節(jié)和氣候條件；④水泥的初凝時(shí)間和延遲時(shí)間；⑤減少施工接縫的數(shù)量。24.【參考答案】BD【解析】導(dǎo)管使用前，應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉拔試驗(yàn)，嚴(yán)禁用氣壓試壓。首批混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度1.0m以上的需要。25.【參考答案】BCD【解析】懸索橋下部工程包括錨碇基礎(chǔ)、錨體和塔柱基礎(chǔ)等施工，上部工程包括主塔、主纜、吊索和加勁梁的施工。26.【參考答案】CD【解析】復(fù)合式襯砌的隧道在量測(cè)拱頂下沉項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)采用水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀或其他非接觸設(shè)備等。27.【參考答案】ABCE【解析】瀝青混凝土路面檢測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡、礦料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度。28.【參考答案】ACE【解析】直接費(fèi)是指施工過(guò)程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體的和有助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用。影響直接費(fèi)高低的因素有三個(gè)方面：一是工程量；二是單位實(shí)體工、料、機(jī)資源的消耗數(shù)量；三是各種資源的單價(jià)。29.【參考答案】ABD【解析】混凝土拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m3/h。拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動(dòng)計(jì)量，水、外摻劑計(jì)量應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量法計(jì)量，禁止采用流量或人工計(jì)量方式，保證工作的連續(xù)性、自動(dòng)性，且具備電腦控制及打印功能。30.【參考答案】BCDE【解析】A項(xiàng)屬于轉(zhuǎn)包。三、案例分析題【參考答案】（一）1、K1+600~K2+300段平均運(yùn)距為：1420+700/2=1770m（1分）K2+300~K3+050段平均運(yùn)距為：750/2+700+1420=2495m（1分）（16200m3×1770m＋24000m3×2495m）/（16200m3＋24000m3）=2202.84m（3分）2.K1+600～K3+050路段需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)路段施工。因?yàn)樵撀范喂窞槎?jí)公路，同時(shí)還屬于特殊（或軟土）地段路基。（4分）3.施工單位確定采用施工便道A方案的理由：（1）便道A方案占田少；（2）便道A方案靠近山腳，穩(wěn)定性好；（3）便道A方案對(duì)居民點(diǎn)的影響小。（3分）4.加寬超填作用：①保證路堤邊緣壓實(shí)度；②保證刷坡工作面（或保證邊坡整修）。對(duì)拋石擠淤的材料還要求石料直徑宜不小于300mm。該路段軟基處理還可以采用淺層置換、淺層改良的方法。（4分）5．加寬超填工程量：（0.3×1.6×700+0.3×2.1×750）×2=1617m3計(jì)量支付工程量：16200+24000=40200m3（4分）（二）【參考答案】1.按力學(xué)性質(zhì)劃分，該路面基層屬于半剛性基層。（2分）2.A——級(jí)配優(yōu)化，B——確定結(jié)合料劑量，C——確定合理含水率。（6分）3.確定最大干密度指標(biāo)的另一種方法：重型擊實(shí)方法。（2分）4.（1）不正確。正確做法：采用邊長(zhǎng)為150mm的正方體標(biāo)準(zhǔn)試件。（2）不正確。正確做法：發(fā)現(xiàn)有蜂窩缺陷，在試驗(yàn)前3d用水泥漿填補(bǔ)修整，并在報(bào)告中加以說(shuō)明。（3）不正確。正確做法：以試件成型時(shí)的側(cè)面作為受壓面進(jìn)行了壓力試驗(yàn)。（6分）5.因混凝土拌制造成水泥混凝土路面龜裂的兩個(gè)可能原因：（4分）（1）混凝土拌制時(shí)水膠比過(guò)大。