汽車構(gòu)造與原理 課件 第一章 汽車分類與總體構(gòu)造

汽車構(gòu)造與原理前言進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)汽車工業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大，全面融入世界汽車工業(yè)體系。目前，我國(guó)的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)躍居世界第一。為了幫助更多的大中專院校汽車專業(yè)學(xué)生以及剛剛接觸汽車維修保養(yǎng)工作的初級(jí)技術(shù)工人熟悉汽車構(gòu)造原理，我們特編寫了本書。本課程采用高清大圖及分解圖來(lái)描述汽車構(gòu)造和原理，具有內(nèi)容直觀、講述全面、資料新穎等特點(diǎn)。本課程開發(fā)適應(yīng)現(xiàn)代職業(yè)教育發(fā)展、滿足教育教學(xué)改革要求，與職業(yè)道德、行為規(guī)范、生活教育等相融合，與職業(yè)素質(zhì)、企業(yè)文化等內(nèi)容相銜接，與人才培養(yǎng)模式契合配套，與行業(yè)企業(yè)及職業(yè)崗位相結(jié)合。課程開發(fā)與編寫符合生產(chǎn)實(shí)際、反映行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)和實(shí)際崗位新技術(shù)、新工藝、新流程、新規(guī)范，滿足工學(xué)結(jié)合、項(xiàng)目教學(xué)改革要求，是“教學(xué)訓(xùn)做評(píng)”一體化的活頁(yè)式、工作手冊(cè)式的新型課程。目錄Chapter1汽車分類與總體構(gòu)造Chapter2發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與工作原理Chapter3底盤總體構(gòu)造與工作原理Chapter4電氣設(shè)備總體構(gòu)造與工作原理目錄Chapter1汽車分類與總體構(gòu)造工作目標(biāo)知識(shí)引導(dǎo)相關(guān)知識(shí)課程思政任務(wù)評(píng)價(jià)第一章汽車分類與總體構(gòu)造第一章汽車分類與總體構(gòu)造工作目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：1.能正確了解不同國(guó)家的汽車的定義2.能正確掌握汽車總體構(gòu)造3.能掌握汽車布置形式技能目標(biāo)：1.能正確掌握不同國(guó)家對(duì)汽車分類方法，2.能熟練掌握汽車總體構(gòu)造3.能熟練對(duì)車輛布置形式做出判斷。素養(yǎng)目標(biāo)：1.嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家對(duì)汽車分類規(guī)范，養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作態(tài)度。2.養(yǎng)成團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。3.能夠養(yǎng)成自覺遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求規(guī)定、規(guī)范操作、安全、環(huán)保、“6S”作業(yè)的好習(xí)慣。4.能夠養(yǎng)成勞動(dòng)光榮、創(chuàng)造偉大的正確思維和創(chuàng)新意識(shí)。第一章汽車分類與總體構(gòu)造工作目標(biāo)

知道什么是汽車嗎？很多人可能都不能很完整地表達(dá)。汽車由哪些系統(tǒng)或部件組成的呢？汽車種類很多，你知道它

們是如何分類的嗎？我們經(jīng)?？吹狡囓嚿砗竺嬗幸恍?biāo)識(shí)，它們有什么具體的含義嗎？本次活動(dòng)將幫助你解答這些疑惑，讓你認(rèn)識(shí)汽車的總體構(gòu)造和汽車種類，通過汽車車身后面的標(biāo)識(shí)判斷汽車基本特征。還可以通過對(duì)汽車概念的定義來(lái)區(qū)別其他車輛，從而加深對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)，為學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識(shí)打下基礎(chǔ)。第一章汽車分類與總體構(gòu)造知識(shí)引導(dǎo)第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)

一、汽車定義

給汽車一個(gè)明確且貼切的定義并不是一件易事。不同地域?qū)ζ嚨亩x有所不同，英文中的汽車即“Automobile”，是由“Auto”（自己）和“Mobile”（會(huì)動(dòng)的）構(gòu)成的，其意為自動(dòng)車如圖1-1是說。圖1-1汽車構(gòu)造第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)

在美國(guó)，汽車工程師學(xué)會(huì)對(duì)汽車的定義是：汽車是由本身攜帶的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)（不包括人力、畜力和風(fēng)力）、裝有駕駛操縱裝置的，在固定軌道以外的道路或自然地域上運(yùn)輸客、貨或牽引其他車輛的車輛。日本汽車的定義為：不依靠架線和軌道，帶有動(dòng)力裝置，能夠在道路上行駛的車輛。德國(guó)汽車的定義為：汽車是使用液體燃料，用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有3個(gè)或3個(gè)以上輪子，用于載運(yùn)成員或貨物的車輛。我國(guó)GB7258—2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，汽車是指由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和/或貨物；牽引載運(yùn)貨物的車輛或特殊用途的車輛；特殊用途。還包括與電力線相連的車輛（如無(wú)軌電車）以及整車整備質(zhì)量超過400kg的三輪車輛。由于適用場(chǎng)合、評(píng)價(jià)角度等的不同，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車的分類及規(guī)定不盡相同，根據(jù)現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，汽車的分類主要有下列幾種如圖1-2所示。第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)圖1-2汽車分類第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)（一）GB9417-89—2019《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)汽車的分類及定義《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）是2018年1月1日實(shí)施的一項(xiàng)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。文中規(guī)定：機(jī)動(dòng)車是由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運(yùn)送物品或進(jìn)行專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組、輪式專用機(jī)械車和掛車等，但不包括任何在軌道上運(yùn)行的車輛。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車的分類及其定義（表1-1）。第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)表1-1汽車的分類及定義序號(hào)類型定義備注1乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車。按動(dòng)力源不同汽車可分為汽油車、柴油車、氣體燃料車和電動(dòng)汽車。2客車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9個(gè)。有單雙層之分。3貨車一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，它能否牽引一輛掛車均可。注：該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車輛分類還包括半掛牽引車和專用作業(yè)車。專用作業(yè)車是指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于特殊工作的車輛。例如：道路清潔車輛、垃圾車等。第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)（二）GB/T15089—2001《機(jī)動(dòng)車和掛車分類》對(duì)汽車的分類及定義GB/T15098—2001《機(jī)動(dòng)車和掛車分類》按座位數(shù)及最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量對(duì)汽車及掛車進(jìn)行分類，適用于汽車制造業(yè)。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，汽車及掛車的分類方法詳（表1-2）。表1-2汽車及掛車的分類第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)表1-2汽車及掛車的分類第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)（三）GB/T3730—2001《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》對(duì)汽車的分類及定義GB/T3730—2001根據(jù)汽車的用途將汽車分為乘用車和商用車。1.乘用車：是指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位，它也可牽引一輛掛車。依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，乘用車的分類規(guī)定（表1-3）。表1-3乘用車分類及定義第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)表1-3乘用車分類及定義第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)（三）GB/T3730—2001《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》對(duì)汽車的分類及定義2.商用車：指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車（乘用車不包括在內(nèi)），并且可以牽引掛車。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，商用車的分類及定義（表1-4）。表1-4商用車分類第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)表1-4商用車分類序號(hào)術(shù)語(yǔ)定

義1客車在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座?？蛙囉袉螌拥幕螂p層的，也可牽引一輛掛車。2小型客車用于載運(yùn)乘客，除駕駛員座位外，座位數(shù)不超過16座的客車。3城市客車一種為城市內(nèi)運(yùn)輸而設(shè)計(jì)和裝備的客車。這種車輛設(shè)有座椅及站立乘客的位置，并有足夠的空間供頻繁停站時(shí)乘客上下車走動(dòng)用。4長(zhǎng)途客車一種為城間運(yùn)輸而設(shè)計(jì)和裝備的客車。這種車輛沒有專供乘客站立的位置，但在其通道內(nèi)可載運(yùn)短途站立的乘客。5旅游客車一種為旅游而設(shè)計(jì)和裝備的客車。這種車輛的布置要確保乘客的舒適性，不載運(yùn)站立的乘客。第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)（四）公安交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的分類及定義

在GB7258—2004及其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，公安部文件“機(jī)動(dòng)車登記工作規(guī)范”（工交管［2004］115號(hào)發(fā)布）（下稱“規(guī)范”）對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)一步作了明確的規(guī)定，要求按照機(jī)動(dòng)車規(guī)格術(shù)語(yǔ)（表1-5）和機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)術(shù)語(yǔ)（表1-6）的分類欄對(duì)應(yīng)的規(guī)格術(shù)語(yǔ)和結(jié)構(gòu)術(shù)語(yǔ)相加簽注機(jī)動(dòng)車行駛證件。如：“大型普通客車”，“微型轎車”。表1-5機(jī)動(dòng)車規(guī)格術(shù)語(yǔ)第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)（四）公安交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的分類及定義表1-5機(jī)動(dòng)車規(guī)格術(shù)語(yǔ)第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)（四）公安交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的分類及定義表1-6機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)分類第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)（四）公安交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的分類及定義在對(duì)機(jī)動(dòng)車簽注時(shí)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：（1）分類欄不對(duì)應(yīng)的，不簽注規(guī)格術(shù)語(yǔ)。（2）除微型轎車外，其它轎車、三輪汽車、普通低速貨車、廂式低速貨車、罐式低速貨車、自卸低速貨車不簽注規(guī)格術(shù)語(yǔ)。（3）半掛牽引車、使用載貨汽車底盤的專項(xiàng)作業(yè)車按照載貨汽車的規(guī)格術(shù)語(yǔ)簽注；適用載客汽車底盤的專項(xiàng)作業(yè)車按照載客汽車的規(guī)格術(shù)語(yǔ)簽注。除上述汽車分類標(biāo)準(zhǔn)外，公安部交通管理部門還按照使用性質(zhì)將機(jī)動(dòng)車分為營(yíng)運(yùn)和非營(yíng)利兩類。營(yíng)運(yùn)汽車是指?jìng)€(gè)人或單位以獲取運(yùn)輸利潤(rùn)為目的而使用的機(jī)動(dòng)車；非營(yíng)利汽車是指?jìng)€(gè)人或單位不以獲取運(yùn)輸利潤(rùn)為目的而使用的機(jī)動(dòng)車。按照該標(biāo)準(zhǔn)，汽車的詳細(xì)分類（表2-7）。第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)（四）公安交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的分類及定義表2-7按照使用性質(zhì)對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行分類第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)（四）公安交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的分類及定義表2-7按照使用性質(zhì)對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行分類第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)（四）公安交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的分類及定義

普通型乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車和倉(cāng)背乘用車俗稱為轎車。它們的大部分特征相同，車身封閉或可開啟、車頂硬頂或軟頂、2排或單排座椅、2～5個(gè)座位、有2～6個(gè)側(cè)門、2～6個(gè)側(cè)窗。典型轎車外觀，如圖1-3所示。圖1-3轎車外觀第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)（四）公安交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的分類及定義

多用途乘用車主要包含運(yùn)動(dòng)型多用途汽車（SUV)和多用途汽車（MPV)兩種。SUV全稱是sportutilityvehicle或suburbanutilityvehicle,即城郊實(shí)用汽車，也稱為城市越野車。它具有優(yōu)于轎車的通過能力，車身高大，離地間隙較高，駕駛艙和行李艙連通，乘坐空間大。目前，部分SUV車型后排座椅可以完全放倒，與行李艙形成平整空間。SUV車型一般具有車頂行李架，可拓展載物空間。但SUV因車身高大、輪胎規(guī)格一般較大，造成行駛風(fēng)阻較大，因此SUV車型油耗相對(duì)轎車而言沒有優(yōu)勢(shì)。典型的SUV車型外觀，如圖1-4所示。圖1-4SUV車型外觀第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)（四）公安交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的分類及定義

MPV是多用途汽車，從旅行汽車演變而來(lái)，集寬大的乘員空間、轎車的舒適性和廂式貨車的載物性于一身，一般為兩廂結(jié)構(gòu)，布置有5~7個(gè)座椅，座椅布置靈活，因車身寬大，因此座椅可布置為多種形式，部分車型座椅具有可旋轉(zhuǎn)、前后移動(dòng)、折疊等功能，可拓展為會(huì)議室、餐廳等多種場(chǎng)所。MPV一般采用轎車底盤，具有接近轎車的舒適性。典型的MPV車型有豐田埃爾法（圖1-5）、別克GL8、本田奧德賽等。第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)（四）公安交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的分類及定義

越野乘用車就是通常所說的越野車，是一種為戶外越野而設(shè)計(jì)，可在崎嫗地面使用的車輛。越野車的特點(diǎn)：非承載車身、四輪驅(qū)動(dòng)、較高的底盤、更好抓地能力的輪胎、較高的進(jìn)排氣管等。越野車借助非承載式車身，優(yōu)秀的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、大功率發(fā)動(dòng)機(jī)及特殊的越野功能（如坦克掉頭、蠕動(dòng)行駛），可在非鋪裝地面（崎嶇山路、泥沖地面、沙地）行駛，深受戶外運(yùn)動(dòng)愛好者的喜愛。典型的越野乘用車，如圖1-6所示。圖1-6越野乘用車第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)（四）公安交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的分類及定義

旅行車是以轎車為基礎(chǔ)，把轎車的行李箱加高到與車頂平齊，行李箱空間與乘員空間形成一個(gè)整體。它的優(yōu)點(diǎn)在于既有轎車的舒適性，也有相當(dāng)大的行李空間，外形相對(duì)沉穩(wěn)。旅行車在歐洲深受歡迎，我國(guó)市場(chǎng)上相對(duì)較少，大眾蔚攬旅行車，如圖1-7所示。第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)（四）公安交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的分類及定義小解釋1、乘用車：指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位，可以牽引一輛掛車（圖1-8）。圖1-8乘用車第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)（四）公安交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的分類及定義小解釋2、商用車：指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車（圖1-9）。圖1-9商用車第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)（四）公安交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的分類及定義小解釋3、半掛牽引車：指裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。前面有驅(qū)動(dòng)能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的（圖1-10）。圖1-10半掛牽引車4、轎車：指供個(gè)人使用的、載運(yùn)少量成員（2—9人）的汽車（圖1-11）。圖1-11轎車第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)（四）公安交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的分類及定義小解釋5、客車：指供公共服務(wù)用的、載運(yùn)較多成員（9人以上）的汽車（圖1-12）。圖1-12客車

6、貨車：指載運(yùn)貨物的運(yùn)輸汽車（圖1-13）。圖1-13貨車第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)

二、汽車總體構(gòu)造

汽車總體結(jié)構(gòu)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四部分組成。汽車總體結(jié)構(gòu)透視圖，如圖1-14所示。圖1-14汽車總體構(gòu)造透視圖第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，其作用是使進(jìn)入的燃料燃燒，并將燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，發(fā)出動(dòng)力通過底盤的傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車行駛，如圖1-15所示。第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)

現(xiàn)代汽車上廣泛應(yīng)用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給與噴射系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)（僅用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）和起動(dòng)系統(tǒng)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，如圖1-16所示。第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)

（二）底盤

第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)

（三）車身

汽車車身是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置，也可以存放行李等物品。因此，要求車身既能為駕駛員提供方便的操作條件，又要為乘客提供舒適的乘坐環(huán)境。既要保護(hù)全體成員的安全，又要保證貨物完好無(wú)損。換而言之，車身既是安全防護(hù)部件又是承載部件。車身是由本體、內(nèi)外裝飾、車身附件等組成的。汽車車身，如圖1-9所示。圖1-9車身第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)

（四）電器設(shè)備

汽車電氣設(shè)備是汽車的重要組成部分，它包括電源、電源保護(hù)分配裝置（熔絲、繼電器）、照明、音響、空調(diào)、儀表、報(bào)警，以及電動(dòng)門窗／門鎖等裝置。電氣設(shè)備可提高汽車駕駛的安全性和舒適性。一些高級(jí)轎車甚至采用了微機(jī)處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及各種人工智能裝置，顯著提高了汽車的駕駛安全性與舒適性。汽車電氣設(shè)備，如圖1-10所示。第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)

三、汽車布置形式

為滿足不同的使用要求，汽車的總體構(gòu)造和布置形式可以各不相同。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成的相對(duì)位置不同，現(xiàn)代汽車的布置形式通常有發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)、全輪驅(qū)動(dòng)5種。（一）前置前驅(qū)（FF）發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)（圖1-11）是在轎車上盛行的布置形式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、減小轎車質(zhì)量、降低底板高度、改善高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性等特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)可以橫置也可以縱置，若采用橫置，可以使主減速器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但爬坡能力差，豪華轎車一般不采用。第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)

（一）前置前驅(qū)（FF）

第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)

（二）前置后驅(qū)（FR)

前置后驅(qū)（圖1-12）是傳統(tǒng)的布置形式，這種驅(qū)動(dòng)方式傳動(dòng)路線較長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能采用縱向布置。大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車采用該形式，其優(yōu)勢(shì)為起步加速能力強(qiáng)，四輪負(fù)荷平均，但缺點(diǎn)是在轉(zhuǎn)向時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，需要很好的駕駛技術(shù)或先進(jìn)的電子設(shè)備輔助。圖1-12前置后驅(qū)第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)

（三）中置后驅(qū)（MR)

中置后驅(qū)（圖1-13）是目前大多數(shù)跑車及方程式賽車所采用的形式。由于此類汽車采用功率和尺寸很大的發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛員座椅之后和后軸之前，有利于獲得最佳軸荷分配并提高汽車性能。此外，某些大中型客車也采用這種布置形式，把裝備的臥式發(fā)動(dòng)機(jī)裝在底板下。圖1-13中置后驅(qū)第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)

（四）后置后驅(qū)（RR)

后置后驅(qū)（圖1-14）是目前大中型客車盛行的布置形式，這種驅(qū)動(dòng)方式使傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、有利于車身內(nèi)部布置、有效降低車內(nèi)噪聲等優(yōu)點(diǎn)。少數(shù)高檔轎車也采用這種形式。圖1-14后置后驅(qū)第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)

（五）橫置發(fā)動(dòng)機(jī)

橫置發(fā)動(dòng)機(jī)是指發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車前橋平行。簡(jiǎn)單地講就是你站在車頭前面向發(fā)動(dòng)機(jī)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)橫著放在你眼前，就是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，如圖1-15所示。一般來(lái)說，前驅(qū)的緊湊型轎車、大多數(shù)的中級(jí)轎車和少數(shù)高級(jí)轎車都采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式。圖1-15橫置發(fā)動(dòng)機(jī)第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)

（六）縱置發(fā)動(dòng)機(jī)

縱置發(fā)動(dòng)機(jī)是指發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車的前橋垂直，簡(jiǎn)單地講就是你站在車頭前面向發(fā)動(dòng)機(jī)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)豎著放在你眼前，那就是縱置式發(fā)動(dòng)機(jī)，如圖1-16所示。一般來(lái)說后驅(qū)車都采用了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閯?dòng)力要傳遞到后橋上，在傳動(dòng)距離無(wú)法縮短的情況下，就要盡可能減少動(dòng)力的方向轉(zhuǎn)換。如果采用橫置的話，因?yàn)榍S和傳動(dòng)軸的方向垂直，所以先要轉(zhuǎn)換一次方向，以通過傳動(dòng)軸傳輸動(dòng)力，但是傳動(dòng)軸的方向和后橋的方向也是垂直的，所以在后橋需要再將旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換過來(lái)，這無(wú)疑降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率。而使用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)就可以使得曲軸與傳動(dòng)軸平行，減少了一次傳動(dòng)方向的轉(zhuǎn)換，無(wú)疑是降低了能量的損失。圖1-16縱置發(fā)動(dòng)機(jī)第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)

（七）反置發(fā)動(dòng)機(jī)

“反置”是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的一種特殊布置方式，通常的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管在前，進(jìn)氣歧管在后的布置方式，簡(jiǎn)單地說就是“前出后進(jìn)”，如果將進(jìn)排氣的位置調(diào)換，將進(jìn)氣歧管置于前端，排氣歧管置于后部，變成“前進(jìn)后出”，就是所謂的“反置”了。只有橫置發(fā)動(dòng)機(jī)才有“正反置”之說，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣歧管在左右兩端，互換并沒有什么差別，所以是沒有這樣的說法的?！胺粗谩睓M置發(fā)動(dòng)機(jī)，如圖1-17所示。圖1-17“反置”橫置發(fā)動(dòng)機(jī)第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)

（七）反置發(fā)動(dòng)機(jī)

全輪驅(qū)動(dòng)（圖1-18）是越野汽車特有的形式，此驅(qū)動(dòng)方式中的所有車輪都是驅(qū)動(dòng)車輪。全輪驅(qū)動(dòng)汽車有多個(gè)驅(qū)橋，通常發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速器后方裝有分動(dòng)器，以便將動(dòng)力經(jīng)幾套萬(wàn)向傳動(dòng)裝置分別輸送到全部驅(qū)動(dòng)橋，并可以進(jìn)一步降速增矩。圖1-18全輪驅(qū)動(dòng)第一章汽車分類與總體構(gòu)造課程思政

一、工匠精神

“工匠精神”對(duì)于個(gè)人，是干一行、愛一行、專一行、精一行，務(wù)實(shí)肯干、堅(jiān)持不懈、精雕細(xì)琢的敬業(yè)精神；對(duì)于企業(yè)，是守專長(zhǎng)、制精品、創(chuàng)技術(shù)、建標(biāo)準(zhǔn)，持之以恒、精益求精、開拓創(chuàng)新的企業(yè)文化；對(duì)于社會(huì)，是講合作、守契約、重誠(chéng)信、促和諧，分工合作、協(xié)作共贏、完美向上的社會(huì)風(fēng)氣。中國(guó)制造，經(jīng)過改革開放以來(lái)多年的發(fā)展，從小到大；現(xiàn)在又走到了一個(gè)新的歷史階段，從低到高，即從低端制造業(yè)邁向高端制造業(yè)。在高端制造業(yè)方面，目前中國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家還存在一定差距。弘揚(yáng)“工匠精神”，則是推動(dòng)中國(guó)高端制造業(yè)全面發(fā)展的重大舉措。中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)早熟，即在高端制造業(yè)普遍落后的狀態(tài)下過早地轉(zhuǎn)向了房地產(chǎn)、服務(wù)業(yè)及金融業(yè)，有可能錯(cuò)失這次新工業(yè)革命的機(jī)會(huì)。弘揚(yáng)“工匠精神”，則是避免“去制造論”“脫實(shí)向虛”的重大行動(dòng)。根據(jù)《中國(guó)制造2025》的時(shí)間表和路線圖，為了實(shí)現(xiàn)從低端制造業(yè)邁向高端制造業(yè)的轉(zhuǎn)型，2016年3月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在《政府工作報(bào)告》中首次提出要弘揚(yáng)工匠精神：“鼓勵(lì)企業(yè)開展個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌。”國(guó)內(nèi)在理論上還沒有形成完整的認(rèn)知體系。經(jīng)過初步歸納研究，“工匠精神”可以從六個(gè)維度加以界定，即：專注、標(biāo)準(zhǔn)、精準(zhǔn)、創(chuàng)新、完美、人本。其中，專注是工匠精神的關(guān)鍵，標(biāo)準(zhǔn)是工匠精神的基石，精準(zhǔn)是工匠精神的宗旨，創(chuàng)新是工匠精神的靈魂，完美是工匠精神的境界，人本是工匠精神的核心。第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)

1.專注。圍繞某一產(chǎn)業(yè)、某一行業(yè)、某一產(chǎn)品、某一部件，做專做精、做深做透、做遍做廣、做強(qiáng)做大、做久做遠(yuǎn)。創(chuàng)業(yè)之初，針對(duì)自身核心優(yōu)勢(shì)，不斷深耕細(xì)作、精雕細(xì)琢、精益求精，即聚焦、聚焦、再聚焦，堅(jiān)持、堅(jiān)持、再堅(jiān)持。興業(yè)之中，針對(duì)產(chǎn)品痛點(diǎn)、難點(diǎn)，日之所思、夢(mèng)之所縈，耐住寂寞、慢工細(xì)活，踏踏實(shí)實(shí)，一以貫之。概括而言，專注包括長(zhǎng)期專注、終生專注、多代專注。

2.標(biāo)準(zhǔn)。做標(biāo)準(zhǔn)是做企業(yè)的最高境界。標(biāo)準(zhǔn)包括：?jiǎn)T工標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)、流程標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等。以流程標(biāo)準(zhǔn)為例，把復(fù)雜問題簡(jiǎn)單化，把簡(jiǎn)單問題數(shù)量化，把數(shù)量問題程序化，把程序問題體系化。流程標(biāo)準(zhǔn)形成體系以后，自驅(qū)動(dòng)性、自增長(zhǎng)性、自優(yōu)化性、自循環(huán)性，即自運(yùn)行性，輪回上升。海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈糁赋?，把?jiǎn)單問題無(wú)限次重復(fù)下去就是不簡(jiǎn)單。華為技術(shù)有限公司總裁任正非談到，有了標(biāo)準(zhǔn)，首先僵化、固化，然后再去優(yōu)化。專注體現(xiàn)的是一以貫之，標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)的則是一絲不茍。第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)

3.精準(zhǔn)。精準(zhǔn)包括：精準(zhǔn)研發(fā)、精準(zhǔn)制造、精準(zhǔn)營(yíng)銷、精準(zhǔn)物流、精準(zhǔn)服務(wù)。不僅每一區(qū)段都要做到精準(zhǔn)，而且整個(gè)過程都要做到精準(zhǔn)。就每一區(qū)段而言，精準(zhǔn)最高目標(biāo)為：研發(fā)做到與用戶零距離交互，制造出的產(chǎn)品做到?jīng)]有缺陷，營(yíng)銷時(shí)能使庫(kù)存為零，物流優(yōu)化為零時(shí)間，服務(wù)實(shí)現(xiàn)零抱怨。就整個(gè)過程而言，第一次就做對(duì)，每一次都做對(duì)，層層做對(duì)，事事做對(duì)，時(shí)時(shí)做對(duì)，人人做對(duì)。進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后，“精準(zhǔn)”在技術(shù)上又有了新的挑戰(zhàn)。一是精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。例如，德國(guó)采用自動(dòng)化和信息化技術(shù)收集數(shù)據(jù)，這保證了數(shù)據(jù)的完整性和精準(zhǔn)性。而國(guó)內(nèi)由于自動(dòng)化和信息化水平低，一般還以人工收集數(shù)據(jù)為主，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)上的不完整性和不精確性。二是精準(zhǔn)鏈接。例如國(guó)內(nèi)供應(yīng)商因自動(dòng)化和信息化水平參差不齊，這造成了即使一個(gè)自動(dòng)化和信息化水平較成熟的制造企業(yè)，也很難推動(dòng)包括供應(yīng)商整合管理在內(nèi)的精準(zhǔn)性。第一章汽車分類與總體構(gòu)造相關(guān)知識(shí)

4.創(chuàng)新。創(chuàng)新是“工匠精神”的靈魂。創(chuàng)新既包括迭代式創(chuàng)新，也包括顛覆式創(chuàng)新；既包括微創(chuàng)新，也包括巨創(chuàng)新；還有跨界創(chuàng)新等?！肮そ尘瘛眱?nèi)涵本身也在不斷發(fā)展。與“工業(yè)4.0”相對(duì)應(yīng)，也應(yīng)該有“工匠精神4.0”。手工化時(shí)代，體現(xiàn)的是工匠精神1.0的內(nèi)涵；機(jī)械化時(shí)代，體現(xiàn)的是工匠精神2.0的內(nèi)涵；自動(dòng)化時(shí)代，體現(xiàn)的是工匠精神3.0的內(nèi)涵；智能化時(shí)代，體現(xiàn)的