汽車中的化學省公共課一等獎全國賽課獲獎課件

揚州大學化學化工學院呂琳（化學師范四年級學生選修課）《化學與社會生活》課程第1頁第2頁中國19才有第一輛小汽車，從美國進口。你知道嗎

1928年在沈陽成功仿造了美國萬國牌載重汽車，1年中裝出10輛。第3頁第4頁美國第一，日本第二，中國第三

。第5頁你對汽車哪些方面感興趣呢？

1.人們經常將現實生活中事件抽象成學科問題加以深入處理；2.善于觀察和思索，你就能經常發(fā)覺問題。學習方法第6頁《汽車中化學》Chenistry

inCar第7頁安全第一—安全氣囊原理能量源泉—車用汽油奧秘身軀支撐—汽車中材料外殼保護—車用油漆和鍍膜主要內容第8頁一、安全氣囊原理第9頁氣囊系統(tǒng)傳感器

(ECU)

點火器

氣體發(fā)生器

氣囊系統(tǒng)結構第10頁31氣囊中氣體是怎樣產生？

NaN3→Na+N2KNO3+SiO2→K2SiO3+N2疊氮化鈉分解硝酸鉀分解

為何常溫下較穩(wěn)定、點火條件下易分解？其結構特點是什么？第11頁疊氮化鈉為無色六方形離子晶體，常態(tài)下穩(wěn)定，但晶格能較低，受撞擊時仍發(fā)生爆炸，生成氮氣?！?4第12頁32哪些材料適合制備安全氣囊？滌綸、錦綸、腈綸、丙綸、維綸和氯綸六大綸：優(yōu)點：強度高、彈性好、耐磨、耐化學腐蝕、不發(fā)霉、不怕蟲蛀、不縮水。滌綸緞帶錦綸繩腈綸地毯第13頁33尼龍有何結構特點？決定其含有何種性質？

nHOOC(CH2)4COOH+nH2N(CH2)6NH2→

己二酸

己二胺HO-[OC(CH2)4COHN(CH2)6NH]n-H+(2n-1)H2O

尼龍-66（聚己二酰己二胺）第14頁尼龍-66分子中亞甲基呈鋸齒狀平面排列，酰胺基取反式平面結構，相鄰分子以氫鍵連成平面片狀。第15頁聚酰胺纖維商品名為尼龍，也叫錦綸。尼龍織物特點是強度大，彈性好，耐磨性好。尼龍主要用于制作魚網、降落傘、宇航飛行服、彈力襪、混紡衣料等。聚酰胺纖維優(yōu)點第16頁氣體溫度高達1000℃。長時間放置，尼龍會粘接。聚酰胺纖維用作氣囊面臨挑戰(zhàn)第17頁織物材料尼龍涂層材料？第18頁

化學性質穩(wěn)定。含有較強抗阻燃性。增加織物滑動性，使氣囊便于展開。涂層物質應具備性質滑石粉氯丁橡膠第19頁34為何現在用硅酮取代了氯丁橡膠？第一代：氯丁橡膠第二代：硅酮第20頁交流討論

氯丁橡膠涂層有何缺點？硅酮涂層有何優(yōu)點？請從其組成和結構上加以討論。硅酮俗稱硅油，化學式為：

(CH3)3SiO(CH3)2SiOSi(CH3)3

第21頁1.是熱固性聚合物，影響氣囊回收利用。2.高溫下會分解出鹽酸、氯氣、聚氯聯苯等付產品，易腐蝕和分解尼龍，腐蝕金屬部件。3.置于溫度循環(huán)、臭氧及其它氧化介質中時易老化。氯丁橡膠缺點第22頁它含有高環(huán)境穩(wěn)定性?；瘜W性質不活潑，不影響織物性能。硅酮含有良好耐磨性。硅酮涂層含有低摩擦系數及良好短時熱阻力。帶有硅酮涂層氣囊可循環(huán)使用。硅酮優(yōu)點第23頁

對前排乘員進行保護氣囊，裝在儀表板內，預防乘員與儀表板、前擋風玻璃發(fā)生碰撞。你知道嗎第24頁

對后排乘員進行保護氣囊，普通安裝在前排座椅靠背上后部或頭枕內部，或車門上，預防乘員與前排座椅發(fā)生碰撞。你知道嗎第25頁二、車用汽油第26頁31汽油商品標號代表何種含義？代表汽油抗爆性能，標號即為汽油辛烷值

？第27頁汽油正常燃燒，火焰?zhèn)鬏斔俣燃s為30-70m·s-1。混合氣燃燒2/3-3/4時，混合氣中產生了高度密集過氧化物過氧化物分解,出現許多燃燒中心，燃燒速率猛增(800-1000m·s-1)

。第28頁高度分支異構烷烴和芳香烴環(huán)烷烴、烯烴正構烷烴

抗爆性能碳原子數越多，抗爆性能越差第29頁汽油辛烷值確定純粹庚烷辛烷值為0純異辛烷（2，2，4-三甲基戊烷辛烷值為100）第30頁

辛烷值為92,其抗爆性能相當于92%異辛烷和8%正庚烷混合物抗爆性能。92號汽油95號汽油

辛烷值為95,其抗爆性能相當于95%異辛烷和5%正庚烷混合物抗爆性能。第31頁低辛烷值汽油

?

四乙基鉛+

四乙基鉛破壞生成過氧化物，但會生成硬質PbO顆粒，它會沉積在燃燒室，因而要同時加入一定量導出劑溴乙烷（或二溴乙烷），使PbO

轉化為PbBr2。第32頁造成環(huán)境污染

?+

甲基叔丁基醚有很高辛烷值,無毒,摻入汽油后還能夠改進汽油餾程,尤其是50%餾出溫度,并能降低汽車廢氣中CO和NOX

含量,減輕環(huán)境污染。甲基叔丁基醚第33頁32不一樣標號汽油是否能夠換用？

壓縮比發(fā)動機氣缸燃燒室容積與總容積之比。

壓縮比高低壓縮比高，動力性好、熱效率高，加速性、最高車速等會對應提升。第34頁

壓縮比匹配應依據發(fā)動機壓縮比選取汽油，壓縮比高車輛應該選取高標號汽油。

汽油選擇壓縮比7.5～8.0：90壓縮比8.0～8.5：92壓縮比8.5～9.5：95壓縮比9.5～10：97第35頁你知道嗎燃燒性能好，不會產生爆震及早燃現象；良好蒸發(fā)性能和可靠燃料供給性；在儲存和輸送中抗氧化性能好，生成膠質傾向??；對發(fā)動機沒有腐蝕和磨損作用。？第36頁33汽油也像食品一樣含有保質期嗎？汽油變質原因

汽油中含有大量不飽和烴,尤其是含有二烯烴,在汽油儲存和使用時,這些不飽和烴與空氣中氧作用,很輕易氧化成膠質。第37頁交流討論

為預防汽油變質，可采取哪些辦法？第38頁預防汽油變質可將汽油進行加氫精制添加少許抗氧化劑,如叔丁基-4-羥基苯甲醚等。儲存時應保持低溫、避光和密閉隔氧。……第39頁

經?？吹酱蠹艺f汽油有腐蝕性,油脂類物質怎么可能會腐蝕東西,又不是強酸強堿。還有種說法用汽油洗完零件后要馬上上油,不然銹蝕很快,誰能給講講原因,弄汽油都不敢用了。車友論壇第40頁

汽油中除烴類以外往往還包含硫及含硫化合物、酸性和堿性物質,這些都對金屬有腐蝕作用。汽油中水溶性酸或堿,都是在工廠用硫酸精制和堿中和后,因為水洗過程操作不良而留在汽油里。第41頁

汽油在燃燒同時，給我們環(huán)境帶來了越來越嚴重影響第42頁汽車尾氣污染物一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒（一些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等）。第43頁一氧化碳汽車尾氣中一氧化碳含量最高，它可經呼吸道進入肺泡，被血液吸收，與血紅蛋白相結合，形成碳氧血紅蛋白，降低血液載氧能力，減弱血液對人體組織供氧量，造成組織缺氧，從而引發(fā)頭痛等癥狀，重者窒息死亡。一氧化碳氣體監(jiān)測器第44頁碳氫化合物汽車尾氣中碳氫化合物有200各種，其中C2H4在大氣中濃度達0.5ppm（十萬分之一）時，能使一些植物發(fā)育異常。汽車尾氣中還發(fā)覺有32種多環(huán)芳烴，包含3,4-苯并芘等致癌物質。當苯并芘在空氣中濃度到達0.012ug/m3時，居民中得肺癌人數會顯著增加。離公路越近，公路上汽車流量越大，肺癌死亡率越高。乙烯第45頁氮氧化物汽車尾氣中氮氧化合物含量較少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物3倍。氮氧化合物進入肺泡后，能形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產生猛烈刺激作用，增加肺毛細管通透性，最終造成肺氣腫。亞硝酸鹽則與血紅蛋白結合，形成高鐵血紅蛋白，引發(fā)組織缺氧。第46頁光化學煙霧對健康危害主要表現為刺激眼睛，引發(fā)紅眼病；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引發(fā)慢性呼吸系統(tǒng)疾病。光化學煙霧能使樹木枯死，農作物大量減產；能降低大氣能見度，妨礙交通。

第47頁二氧化硫和懸浮顆粒物汽車尾氣中二氧化硫和懸浮顆粒物，會增加慢性呼吸道疾病發(fā)病率，損害肺功效。二氧化硫在大氣中含量過高時，會隨降水形成“酸雨”。第48頁鉛化合物汽車尾氣中鉛化合物可隨呼吸進入血液，并快速地蓄積到人體骨骼和牙齒中，它們干擾血紅素合成、侵襲紅細胞，引發(fā)貧血；損害神經系統(tǒng)，嚴重時損害腦細胞，引發(fā)腦損傷。當兒童血中鉛濃度達0.6-0.8ppm時，會影響兒童生長和智力發(fā)育，甚至出現癡呆癥狀。鉛還能透過母體進入胎盤，危及胎兒。第49頁低碳經濟BECDA能源高效利用

開發(fā)清潔能源追求綠色GDP觀念轉變技術和制度創(chuàng)新第50頁加醇汽油第51頁甲醇汽油甲醇汽油燃料添加劑化肥、制藥副產品煤炭5%-20%第52頁34加醇汽油會影響汽油質量嗎？組間辯論

甲醇汽油是否會對車油和汽車產生影響？第53頁規(guī)則第一組、第三組為正方；第二組和第四組為反方。第一階段：進行組內討論，并確定兩位講話人。第二階段雙方一位講話人展現組內觀點，另一位代表進行補充。第三階段，雙方就對方觀點進行質疑辯論，全部同學均可講話第54頁生物質能與汽油兼容降低CO、NOx排放提升辛烷值

加醇汽油減低成本第55頁甲醇毒性大對油箱、油路有很大傷害其實成本并不低……第56頁甲醇毒性甲醇腐蝕性成本偏高甲醇可被氧化成甲醛等甲醇燃燒為淡藍色火焰甲醇溶解性很強對金屬和合金有腐蝕性甲醇熱值低需要加昂貴潤滑油第57頁低碳經濟BECDA一分為二

揚長避短技術更新科學是雙刃劍人與自然友好共處結論第58頁三、汽車外殼材料第59頁第60頁車身材料大致可分為二大類：金屬材料：鋼板、鑄鐵等重金屬材料，鋁、鎂、鈦等輕金屬及其合金、泡沫金屬等材料非金屬材料：工程塑料、纖維、樹脂、玻璃、橡膠、非金屬泡沫材料、非金屬復合材料等第61頁汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，主要采取鋼板熱軋鋼板冷軋鋼板第62頁冷軋鋼板熱軋鋼板由熱軋鋼板經過酸洗后冷軋變薄并經過退火處理得到，因為滾軋關系，內部結構變硬，故而實施退火處理使它軟化。他厚度精度高，厚度為0.4到1.4mm。表面質量好，而且含有良好可壓縮性。

800℃以上高溫下軋制，它厚度普通在1.6到8mm之間第63頁

利用鋼材因加熱與冷卻過程不一樣而得到不一樣內部結構變化規(guī)律來改變鋼材機械性能機理：在加熱或冷卻過程中發(fā)生同素異構轉變現象

退火遲緩加熱，保溫，隨爐遲緩冷卻降低硬度消除內應力正火退火特殊形式，在空氣中冷卻，硬度比退火大

淬火加熱到一定溫度以上，保溫，在水、鹽水、油介質中快速冷卻，提升硬度

回火淬火后再加熱，保溫，冷卻，降低淬火鋼件中內應力提升塑性韌性

鋼鐵熱處理技術第64頁現在我們都用高強度鋼板啦！含磷高強度冷軋鋼板烘烤硬化冷軋鋼板冷軋雙相鋼板超低碳高強度冷軋鋼板高強度低合金鋼板高抗拉強度鋼板第65頁

鋁合金在車身應用與鋼板相比，鋁合金含有密度小、強度高、耐銹蝕、熱穩(wěn)定性好、易成形、可回再生等優(yōu)點第66頁

鎂合金

鎂密度為1.8g/cm3僅為鋼材密度35%鋁材密度66%。另外它強度高、導熱性好、電磁屏蔽能力強、尺寸穩(wěn)定性好。慣用于車門。伴隨壓鑄技術進步，現已能夠制造出形狀復雜薄壁鎂合金車身零件，如前、后擋板、儀表盤、方向盤等第67頁交流討論

采取“移植”科學方法，說明泡沫合金生產原理。第68頁

泡沫合金

將純鋁或鋁合金粉末（99%）與氫化鈦粉末（1%）混和，置于密閉耐壓容器內加壓（20kpa），壓成無孔隙金屬基體，再放入模子內鍛壓成金屬薄板進行加熱升溫（溫度控制在660～700℃），當溫度升至鋁熔點以上（約660℃）時，金屬薄板內氫化鈦即會分解釋放出游離氫，冷卻后金屬內部出現無數小氣泡空洞，這就是泡沫合金。這種材料導電、傳熱、隔音、絕熱、可塑性好、密度小，其強度比泡沫塑料高千倍，不但能用作裝飾、建筑材料，還可制作熱交換器和高級包裝材料。當前用泡沫合金制成零部件有發(fā)動機罩、行李箱蓋等。第69頁

汽車外殼材料防腐處理鍍鋅防腐熱滲鋁防腐空腔封蠟防腐第70頁

鍍鋅防腐在熔融或通電條件下，鐵基體與最外面純鋅層之間形成鐵-鋅合金過程，當鋅在固熔體中到達飽和后，鋅鐵兩種元素原子相互擴散，擴散到(或叫滲透)鐵基體中鋅原子在基體晶格中遷移，逐步與鐵形成合金，在表面形成耐腐蝕性良好薄膜，到達防腐效果。第71頁

熱滲鋁防腐將鋼材經過一定化學熱處理方法，在鋼材表面生成鋁與鐵固溶合金層。經過處理滲鋁鋼，表面合金層致密、牢靠，有良好耐腐蝕、耐高溫和耐磨性能。

第72頁空腔蠟封防腐汽車車身中有許多空腔，這對于增加車身強度和減小車身重量非常主要，在普通防銹涂裝過程中，這些空腔是沒法處理到，一旦生銹，產生氧化鐵會吸附空氣中水分子，造成更嚴重銹蝕。為了預防這種電化學腐蝕從空腔內部發(fā)生，技術人員創(chuàng)造了空腔封蠟法。將上過漆車身加熱到80至100度，這時用120度液蠟（此時臘可如水般流動）澆灌，封住全部空腔，確保車身光澤，長久不腐。第73頁

非金屬材料在車身應用玻璃橡膠纖維復合材料工程塑料第74頁車用塑料第75頁1汽車用塑料分類按照用途可分為：a、汽車內裝件用塑料b、汽車外裝件用塑料c、車用工程塑料

車身塑料件第76頁

2.汽車用塑料性能特點及應用

塑料名稱（符號）使用場合聚氨脂（PU）*熱固型泡沫塑料熱塑性塑料為汽車主要內飾材料用于制造汽車座墊、汽車儀表、扶手、頭枕等緩沖材料用于制造汽車保險杠、儀表板、擋泥板、前端部、發(fā)動機罩等大型部件聚氯乙烯塑（PVC）在汽車上用量占汽車用塑料總量20%～30%，主要用于制造各種表皮材料和電線包皮。如聚氯乙烯人造革用于汽車座墊、車門內板及其它裝飾覆蓋件上，聚氯乙烯地毯則用于貨車駕駛室等部件聚丙烯塑料（PP）聚丙烯主要用于通風采暖裝置，發(fā)動機一些配件及外裝件，汽車轉向盤，儀表板，前、保險杠，加速踏板，蓄電池殼，空氣過濾器，冷卻風扇，風扇護罩，散熱器隔柵，轉向機套管，分電器蓋，燈殼，電線覆皮等聚乙烯（PE）

用于制造汽油箱、擋泥板、轉向盤、各種液體儲罐，車廂內飾件以及襯板等ABS樹脂（ABS）散熱器護柵、駕駛室儀表盤、控制箱、裝飾類、燈殼、嵌條類第77頁塑料名稱（符號）使用場合丙烯樹脂（PMMA）

燈玻璃類聚酰胺（尼克PA）

用于制造燃燒油過濾器、空氣過濾器、機油過濾器、正時齒輪、水泵殼、水泵葉輪、風扇、制動液罐、動力轉向液罐、雨刮齒輪、前大燈殼、百葉窗、、軸承保持架、熔絲褐、速度表齒輪等聚甲醛（POM）各種閥門、如排水閥門、空調器閥門；各種葉輪、如水泵葉輪、暖風器葉輪、油泵輪；軸套及襯套如行星齒輪和半軸墊片、鋼板彈簧和吊耳襯套；軸承保持架等機能結構，各種電器開關和電器儀表上小齒輪，各種手柄及門銷等聚碳酸酯（PC）保險杠、刻度板、加熱器底板*聚脂樹脂（UP）擋泥板、車身裝飾件、輪轂防塵罩、加熱裝置、駕駛室儀表板酚醛塑料（PE）制動襯片、離合器摩擦片、分電器蓋飽和聚酯對苯二甲酸丁醇酯（PBT）、聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）

后窗通風隔柵、車尾板通風柵、前擋泥板延伸部分、燈座、車牌支架等車身部分，分電器盒蓋、點火線圈、開關、插座等電器零件，冷卻風扇，雨刮器桿、油泵葉輪和殼體、鏡架、各種手柄等機能結構第78頁3.汽車塑料件位置、名稱第79頁第80頁4.車身塑料產品判別方法●查看壓制在塑料部件上IS0代號(壓制在塑料件上國際標準符號)●燃燒判別●焊接法●敲擊●打磨法第81頁輪胎中材料第82頁承載性能緩沖性能耐磨耐高溫第83頁輪胎主體材料橡膠添加劑骨架材料第84頁一

主體材料第85頁

1.

橡膠（1）天然橡膠基本化學成份為：聚異戊二烯第86頁極高有規(guī)立體結構性極均勻相對分子質量分布彈性好耐屈撓耐磨耗第87頁天然高分子，性能差異大含雙鍵，不耐老化性能不穩(wěn)定改性第88頁改性方法：1.沖入25質量分芳香油

2.甲酸處理改性為環(huán)氧化天然橡膠

3.沖入甲基丙烯酸甲酯進行再聚合第89頁（2）丁苯橡膠

丁苯橡膠是丁二烯與苯乙烯共聚物，結構中，支鏈少，分子量分布窄，分子量高。所以總體性能較為穩(wěn)定，耐磨，耐熱。第90頁丁苯橡膠溶聚型丁苯橡膠乳聚型丁苯橡膠耐磨性好抗?jié)窕圆羁節(jié)窕院媚湍バ圆畹?1頁改性方法：1.加入異戊二烯進行三聚合2.氫化降低飽和度，形成苯乙烯-丁二烯-丁烯多聚物第92頁（3）順丁橡膠

丁二烯聚合物，輪胎最慣用是高順式聚丁二烯橡膠，指是化學結構中順式1,4-丁二烯含量到達90%~98%丁二烯類橡膠。

第93頁結構特點不含側基柔性好彈性好耐磨第94頁（4）丁基橡膠

丁基橡膠是以異丁烯為主體和少許異戊二烯首尾結合線形高分子。因為聚合物中只含有少許異戊二烯,所以丁基橡膠不飽和度較低,所以含有很高化學穩(wěn)定性。

第95頁缺點：1.側鏈甲基分布密度較大，彈性相對較差。2.相容性較差，不能與添加劑進行很好融合改性方法：用對甲基苯乙烯代替異戊二烯與異丁烯進行聚合。第96頁

2.

添加劑（1）補強劑作用：使輪胎愈加耐磨活性補強劑惰性補強劑炭黑與白炭黑陶土、碳酸鈣

SiO2·nH2O

第97頁（2）硫化劑線性大分子經過與硫發(fā)生化學反應，形成立體網狀交聯結構，增強穩(wěn)定性。促進劑加緊硫化速度縮短硫化時間降低硫化劑用量亞胺類物質第98頁（3）防護劑預防氧氣、臭氧等氧化和微生物作用使得橡膠分子結構發(fā)生改變。物理防護劑：打蠟

形成保護膜化學防護劑：酮胺、對苯二胺

阻止氧化或減緩氧化速度第99頁二

骨架材料第100頁作用：給予外胎足夠強度，承受負荷

纖維織物類：尼龍6、芳綸、人造絲金屬織物類：鋼絲高強度耐磨柔韌第101頁

尼龍6，又稱錦綸，是聚己內酰胺纖維。其結構含有高度鏈狀性，相對分子質量分布窄；且分子中有—CO—、—NH—基團，能夠在分子間或分子內形成氫鍵結合，含有高度柔韌性。第102頁汽車玻璃第103頁一玻璃分類

1.按照化學成份分類⑴鈉玻璃：主要成份是SiO2、Na2O和CaO⑵鉀玻璃：主要成份是K2O、Na2O、CaO和SiO2

⑶鉛玻璃：主要成份是PbO、K2O和SiO2⑷硼玻璃：主要成份是B2O3、SiO2和MgO⑸鋁鎂玻璃：主要成份為MgO、A12O3、SiO2、CaO和Na2O⑹石英玻璃：成份為100％SiO2

⑺高硅氧玻璃：又稱96％SiO2玻璃玻璃種類第104頁建筑玻璃中主要是平板玻璃，包含商用平板玻璃、鏡用平板玻璃、裝飾用平板玻璃（壓花玻璃、磨砂玻璃、彩色玻璃等）、安全玻璃(夾層玻璃)和特種平板玻璃（如磨光玻璃、雙層中空玻璃、玻璃磚等）。2.按照性質和用途分類⑴建筑玻璃⑵技術玻璃⑶日用玻璃⑷玻璃纖維⑸汽車玻璃玻璃種類技術玻璃包含光學玻璃、儀器玻璃、玻璃器具及設備和特種技術玻璃如（導電玻璃、磁性玻璃、熒光玻璃等）日用玻璃主要包含瓶罐玻璃、器皿玻璃、裝飾玻璃制品等。玻璃纖維有沒有堿玻璃纖維（Na20含量小于0.7％）、低堿玻璃纖維（Na20含量小于2％）、中堿玻璃纖維（Na20含量在12％左右）和高堿玻璃纖維（Na20含量在15％左右）。汽車玻璃主要有前風擋玻璃、側面玻璃和后玻璃等.？它們對于玻璃材料性能有些什么要求呢？第105頁一、汽車用玻璃要求及發(fā)展概況

二汽車用玻璃最初要求：抵抗風寒、雨水、塵土等成熟要求：提供良好視野；碰到突發(fā)事故時不會傷害駕駛人員及乘員；輕量化及功效化。發(fā)展歷程：20世紀50年代初——普通平板玻璃

50年代后——全鋼化玻璃

60年代時——

區(qū)域鋼化玻璃現在——夾層玻璃、功效化玻璃等當代汽車玻璃發(fā)展趨勢：安全、美觀、多功效、輕而薄等。第106頁二、汽車用玻璃種類、特點

汽車玻璃安全玻璃夾層玻璃鋼化玻璃區(qū)域鋼化玻璃第107頁⑴安全玻璃

汽車用安全玻璃是由無機材料或無機與有機復合材料所組成產品，應用于車輛時，能夠降低車禍中嚴重傷人危險，對其可見性、強度和耐磨性都有要求。第108頁⑵夾層玻璃

指兩片或兩片以上玻璃用一層或數層膠黏劑粘接在一起玻璃制品，當玻璃破碎時，碎片不易傷人。第109頁⑶鋼化玻璃

將玻璃加熱到軟化點附近然后驟冷方法制成玻璃。提升了玻璃強度和熱穩(wěn)定性，一旦玻璃破壞，碎片無尖銳棱角。但整體破碎，嚴重影響駕駛人視線，易引發(fā)二次車禍。第110頁（4）區(qū)域鋼化玻璃

分區(qū)域控制鋼化程序鋼化玻璃，一旦破壞，總體上符合安全玻璃對所裂碎片要求，即當突然受到外力作用使玻璃破碎時，有部分碎片大，有部分碎片小。這么一來，既確保了駕駛員和乘員安全，同時又提供一個不妨礙駕駛視區(qū)，將車及時開到修理站進行修理。主要用于前風擋玻璃。第111頁減速玻璃之說？（其質量要求是最高，有可見光透射比、副像偏離、光畸變等光學指標）第112頁“中國特色詞匯”：打白條、減速玻璃……“deceleratingglass”第113頁

減速玻璃實際上是一個夾層玻璃，是由兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片制成，這種玻璃受外力損壞時，玻璃碎片依然粘在膠片上，而不會飛出給車上乘員造成二次傷害。高質量減速玻璃含有良好光學性能，透光率好，沒有光畸變等，能非常真實反應外面景物形態(tài)與運轉狀態(tài)，視覺非常清楚，跟沒有玻璃視覺效果一樣，加上夾層技術還含有一定隔熱、柔和光線效果，使人感覺更舒適。汽車前風擋玻璃為A類夾層玻璃、B類夾層玻璃或區(qū)域鋼化玻璃，它們在認證標志中產品代號分別為LA、LB、Z；其它玻璃普通為A類夾層玻璃、B類夾層玻璃和鋼化玻璃（鋼化玻璃代號為T）。其中A類夾層玻璃安全性能最好。第114頁三、功效化玻璃1、防爆、防彈玻璃

這是一個特制玻璃，含有較大抗沖擊強度及透光性好、耐熱、耐寒等特點，當碰到爆炸或彈擊時，輕者玻璃能夠完好無損，重者即使玻璃破裂，子彈不易穿透玻璃，玻璃碎片不會脫落傷人，用于防彈車玻璃。第115頁第116頁2、中空玻璃

用膠粘將雙層或多層平板玻璃粘在一起，使玻璃之間形成中空一個特殊玻璃。中間充以干燥空氣，因而含有隔音、隔熱、保溫、不結霜、不產生凝結水以及吸收紫外線作用，在高檔客車側窗上有著十分廣泛應用。3、防水玻璃

玻璃表面涂覆一層化學耐久性優(yōu)異含氟薄膜，落上水滴會在風壓作用下快速滾落，車內人像和物像不會映射到風擋玻璃上而影響司機視線。第117頁4、特種風擋玻璃

玻璃表面涂有金屬氧化物層，能夠預防車內熱量向車外傳遞，保持車內溫度。第118頁三、新型玻璃材料

1．天線夾層玻璃

天線夾層玻璃主要用于電視、AM和FM收音機以及電話和導航用。

2．調光夾層玻璃

一個光透射率和散射度可變玻璃，可到達遮擋太陽能、適當采光、隱蔽保護等。經典幾個調光玻璃有鍍鉻玻璃（EC）、熱玻璃（TC）、光致變色玻璃（PC）和液晶玻璃（LC）。

3．熱線反射玻璃

用噴鍍或其它方法使金屬薄膜鍍在玻璃表面或把噴鍍了金屬薄膜聚酯薄膜夾在夾層玻璃中間方法，使玻璃含有反射功效。

4．除霜玻璃

采取網板印刷法將導電性膠印刷在玻璃上，然后在玻璃加熱成型時黏附，這種印刷電路可加熱玻璃起到除霜作用。

第119頁汽車油漆第120頁汽車油漆作用第121頁分類1底漆：將白皮車浸入糖漿般漆槽，取出烘干。2面漆：無塵車間，用靜電工藝噴上面漆，烘干1、普通漆2、金屬漆添加鋁粉3、珠光漆加入云母粒分類第122頁樹脂（成膜物質）顏料（包含體質顏料、防腐顏料、著色顏料）溶劑（溶解樹脂，調整粘度）添加劑（分散劑，消泡劑等）天然樹脂人工合成樹脂組成第123頁油漆中成膜物質。汽車油漆樹脂普通有：環(huán)氧樹脂、丙烯酸樹脂、聚氨酯等合成材料。最慣用是丙烯酸樹脂。由丙烯酸、甲基丙烯酸及其衍生物共聚所得。樹脂功效第124頁白色顏料：鈦白粉（TiO2）、鋅鋇白（ZnS·BaSO4

）；

黑色顏料：炭黑、鐵黑等；

紅色顏料：氧化鐵紅（Fe2O3）、甲苯胺紅等；

黃色顏料：鉛鉻黃（PbCrO4）等；

不溶于涂料基料或溶劑中粉末狀固體物質，增加色彩、遮蓋力、耐久性、機械強度和對金屬底材防腐性作用。

顏料功效第125頁

溶解或稀釋固體或高粘度成膜物質，使其成為有適宜粘度液體，便于施工。溶劑在液體涂料中占有很大百分比，普通在50%以上

溶劑功效接觸溶劑表面分子鏈最先溶劑化---內部溶劑化---程度增加---全部溶劑化第126頁

在油漆中用量極少，不過作用很大，不可或缺。慣用助劑有流平劑，流變劑，防結皮劑，催干劑，消泡劑，增光劑，消光劑，防沉淀劑等。

流平劑：降低涂料與底料之間表面張力，改進潤濕性，調整黏度，延長流平時間，預防干燥過程中出現針孔，結皮，縮孔等現象。慣用流平劑：芳烴、酮、硅酮樹脂等組成高沸點混合物助劑功效第127頁

你是否在苦惱汽車表面有擦痕？

第128頁傳統(tǒng)汽車防擦傷是經過向車體包裹一層合成化工材料制成免擦傷漆膜，提供柔軟緩沖效果，但通常不耐熱且難長久保持。汽車防擦傷日本尼桑企業(yè)開發(fā)出能自動消除擦痕新型油漆，譬如指甲劃痕，細沙劃痕等都可在一個星期內自動消除。第129頁將一個高密度透明合成樹脂，含有疏水樹脂成份，由乙烯樹脂、CAB醋酸丁酸纖維素、硝基纖維素合成，以網狀結構涂抹在汽車油漆外層第130頁汽車鍍膜第131頁你看到了什么？汽車車漆需要一定保護辦法，

7分養(yǎng)，3分修！第132頁汽車鍍膜必要性車漆經常暴露在陽光和復雜空氣環(huán)境中，60天內就會形成肉眼可見氧化層，氧化層形成就會出現汽車漆面褪色，表面粗糙現象。即使新車表面普通都有一層保護層，但時間一長（普通在3月左右），保護層上面亮油就會變薄脫落，起不到保護作用。所以，新車幾個月，假如不進行漆面保護，強烈紫外線、惱人酸雨和塵砂這三大殺手很輕易就會傷害到車漆。第133頁汽車鍍膜原理是指將某種特殊藥劑涂裝在車漆表面，利用這種藥劑在車漆表面化學改變，形成一層很薄、堅硬、透明保護膜，一定時間內保護車漆不受外界污穢、雜質等影響，到達車漆不氧化、易清潔、保靚麗目標。鍍膜原理是在車漆表面形成一個膜層，阻隔車漆被氧氣氧化和預防其它損壞物腐蝕氧化車漆第134頁汽車鍍膜材料分類（1）玻璃質鍍膜

（二氧化硅SiO2）（2）玻璃纖維素鍍膜

（PTFE乳化劑）

（3）氟素鍍膜

（氟素高分子樹脂）（4）樹脂類鍍膜

（高級樹脂）第135頁鍍膜產品硬度和連續(xù)期對比第136頁

成份主要成份是SiO2特點1.有效成份SiO2，區(qū)分于傳統(tǒng)油膜系列鍍膜產品，抗污抗氧化力比較強。2.增加漆面亮澤度，使車靚麗如新。3.增加漆面堅硬度，不沾灰，易清潔。4.膜層含有一定防刮傷性，預防車漆表面輕微劃痕產生。5.膜層長久耐久，鍍膜后3-5年時間里無需打蠟。（1）玻璃質鍍膜第137頁

介紹玻璃纖維素是一個化學高分子材料，主要成份是聚硅氧烷，成膜后會形成Sio2俗稱玻璃。

特點1.玻璃纖維素鍍膜，含有光澤度高、抗氧化、耐酸堿、抗紫外線特點，用來給漆面鍍膜后，漆面光澤度很好，并把漆面與外界隔絕開來，起到了很好保護作用。2.缺點是，不能提升漆面硬度，不能抵抗物理性損傷漆面。原材料成本高昂，同時施工工藝相對復雜。（2）玻璃纖維素鍍膜第138頁介紹氟素樹脂，氟素是「聚四氟乙烯」簡稱，是一個使用了氟取代聚乙烯氫原子人工合成高分子材料，特點具有不沾黏、耐熱、抗酸鹼化學特征。氟素具有極低摩擦系數，這種光滑特征，不但灰塵不易沾附，而且有撥水、撥油功能，大幅提升了氟素涂層不浸透性及高連續(xù)性，使用后在車漆表面形成一層強韌撥水保護膜，將車漆和外界完全隔離起來，所以能夠維持車漆長久潔凈明亮。（3）氟素鍍膜第139頁

成份主要成份是樹脂，不過含有少許玻璃纖維素。特點產品普通使用都是塑料瓶裝，因為主要成份是樹脂，對塑料親和性相對比很好；（4）樹脂類鍍膜樹脂：由各種成份組成混合物，通常為無定型固體，表面微有光澤，質硬而脆，少數為半固體。不溶于水，也不吸水膨脹，易溶于醇，乙醚，氯仿等大多數有機溶劑。加熱軟化，最終熔融，燃燒時有濃煙，并有特殊香氣或臭氣。分為天然樹脂和合成樹脂兩大類。分子式：C15H16O2

沸點：386.2°Cat760mmHg

折射率：1.587

密度：1.117g/cm第140頁

打蠟：優(yōu)點：省錢、操作簡單、自己動手就行缺點：蠟主要成份是石油，主要是對車漆表面起到增亮作用，不提升車漆硬度，同時對漆面有腐蝕性。時效性差，普通一個星期就要打蠟一次，且雨水一沖就沒了。封釉優(yōu)點：提升漆面硬度，耐高溫抗紫外線特征更加好，有利于保護車漆。缺點：有一定腐蝕性，每個六個月做一次，必須到專業(yè)店進行施工服務。鍍膜優(yōu)點：普通有效性在2~3年左右，光滑度提升(蟲尸、瀝青能輕易地被擦去)，漆面硬度提升3倍，能經歷150次高壓洗車后依然光亮。缺點：施工時間需要4—8小時。全進口材料，技術復雜，相對費用較高。

幾個主要汽車美容護理方式第141頁“鍍膜”和封釉、打蠟不一樣之處有：原料選取不一樣養(yǎng)護理念不一樣操作工藝不一樣第142頁（1）原料選取不一樣“釉”與蠟都是從石油中提煉，加上一些輔助原料制成。新鍍膜采取植物及硅等環(huán)境保護又穩(wěn)定原料來提煉合成。防止了在車漆表面造成“連帶氧化”問題，并可長久保持效果。第143頁（2）護理理念不一樣

1）采取不氧化原料及穩(wěn)定合成方式（玻璃sio2材質）。

2）變結合為“覆蓋”：以透明“膜”形式附著在漆面，防止漆面受外界損傷。同時也防止了保護劑本身對車漆影響。長久保持車漆原廠色澤。而且因為膜本身結構緊密，極難破壞，使得它能夠大幅度降低外力對漆面損傷。

封釉與打蠟養(yǎng)護理念是將“釉”或“蠟”加壓封入車漆空隙中，與車漆結合到一起，所以會連帶周圍漆面共同氧化（漆面發(fā)污，失去光澤）。為防止這個缺點，鍍膜采取了兩個辦法：

第144頁（3）操作工藝不一樣“釉”和“蠟”附著方式