JJF 2122-2024 機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置校準(zhǔn)規(guī)范

中華人民共和國(guó)國(guó)家計(jì)量技術(shù)規(guī)范JJF2122—2024機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置校準(zhǔn)規(guī)范CalibrationSpecificationforReferenceFacilitiesofFieldSpeedMeasurementforTrafficSpeedMeters2024-06-14發(fā)布2024-12-14實(shí)施國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布JJF2122—2024氵氵氵氵氵廣機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置氵氵氵氵氵廣氵氵氵氵氵氵氵氵氵氵氵氵氵廣JJF2122—2024氵CalibrationSpecificationforReferenceFacilitiesofFieldSpeedMeasurementforTrafficSpeedMeters歸口單位:全國(guó)振動(dòng)沖擊轉(zhuǎn)速計(jì)量技術(shù)委員會(huì)主要起草單位:中國(guó)計(jì)量科學(xué)研究院參加起草單位:北京市計(jì)量檢測(cè)科學(xué)研究院浙江省計(jì)量科學(xué)研究院本規(guī)范委托全國(guó)振動(dòng)沖擊轉(zhuǎn)速計(jì)量技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋JJF2122—2024本規(guī)范主要起草人:杜磊(中國(guó)計(jì)量科學(xué)研究院)孫橋(中國(guó)計(jì)量科學(xué)研究院)白杰(中國(guó)計(jì)量科學(xué)研究院)參加起草人:戴金洲(北京市計(jì)量檢測(cè)科學(xué)研究院)林峰(浙江省計(jì)量科學(xué)研究院)JJF2122—2024Ⅰ引言 1范圍 (1)2引用文件 (1)3術(shù)語(yǔ) (1)4概述 (1)5計(jì)量特性 (2)5.1測(cè)速范圍 (2)5.2速度分辨力 (2)5.3模擬測(cè)速誤差 (2)5.4現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差 (2)5.5位置測(cè)量準(zhǔn)確率 (2)6校準(zhǔn)條件 (2)6.1環(huán)境條件 (2)6.2測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備 (3)7校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法 (3)7.1校準(zhǔn)項(xiàng)目 (3)7.2校準(zhǔn)方法 (3)8校準(zhǔn)結(jié)果表達(dá) (6)9復(fù)校時(shí)間間隔 (6)附錄A機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置校準(zhǔn)原始記錄格式(推薦) (7)附錄B機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置校準(zhǔn)證書內(nèi)頁(yè)格式(推薦) (9)附錄C機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置模擬測(cè)速誤差測(cè)量不確定度評(píng)定示例 (10)JJF2122—2024Ⅱ本規(guī)范根據(jù)JJF1001—2011《通用計(jì)量術(shù)語(yǔ)及定義》、JJF1071—2010《國(guó)家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則》、JJF1059.1—2012《測(cè)量不確定度評(píng)定與表示》等基礎(chǔ)性系列規(guī)范進(jìn)行制定。本規(guī)范為首次發(fā)布。JJF2122—20241機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置校準(zhǔn)規(guī)范1范圍本規(guī)范適用于機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置的校準(zhǔn)。2引用文件本規(guī)范引用了下列文件:JJG527固定式機(jī)動(dòng)車?yán)走_(dá)測(cè)速儀JJG528移動(dòng)式機(jī)動(dòng)車?yán)走_(dá)測(cè)速儀JJF1335定角式雷達(dá)測(cè)速儀型式評(píng)價(jià)大綱JJF1775機(jī)動(dòng)車激光測(cè)速儀型式評(píng)價(jià)大綱JJF1776機(jī)動(dòng)車地感線圈測(cè)速系統(tǒng)型式評(píng)價(jià)大綱OIMLR91機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀(TrafficSpeedMeters)凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本規(guī)范;凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本規(guī)范。3術(shù)語(yǔ)3.1機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置referencefacilityoffieldspeedmeasurementfortrafficspeedmeters在真實(shí)交通狀態(tài)下對(duì)社會(huì)車輛的行駛速度和速度變化量、位置信息、測(cè)量時(shí)間以及其他有關(guān)信息進(jìn)行高準(zhǔn)確度自動(dòng)測(cè)量、存儲(chǔ)以及數(shù)據(jù)輸出的標(biāo)準(zhǔn)裝置,為機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀在真實(shí)交通狀態(tài)下的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)提供目標(biāo)車輛的標(biāo)準(zhǔn)速度值及其位置信息。3.2多普勒測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置referencefacilitybasedonDopplervelocimetry利用多普勒效應(yīng)原理對(duì)測(cè)量目標(biāo)的速度、位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化量等進(jìn)行測(cè)量的機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置。3.3固定距離測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置referencefacilitybasedonfixed-distancevelocimetry利用距離固定、時(shí)間測(cè)量的原理對(duì)測(cè)量目標(biāo)的速度、位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化量等進(jìn)行測(cè)量的機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置。3.4系列現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差asequenceoffieldspeedmeasurementerrors多輛目標(biāo)車輛的單次現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差集合。4概述機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置(以下簡(jiǎn)稱現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置)可根據(jù)待測(cè)機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀的安裝位置和測(cè)量區(qū)域而放置于相應(yīng)路端現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)位置,為待測(cè)機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀在真實(shí)交通狀態(tài)下的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)提供目標(biāo)車輛的標(biāo)準(zhǔn)速度值及其位置信息。JJF2122—20242現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置按照工作原理的不同,可分為多普勒測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置和固定距離測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置一般由測(cè)量單元、處理單元、存儲(chǔ)單元、傳輸單元、顯示單元和軟件等部分組成,應(yīng)具有速度測(cè)量、速度變化量測(cè)量、目標(biāo)車輛位置測(cè)量、超速設(shè)定和低壓報(bào)警等功能?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置應(yīng)能實(shí)時(shí)顯示測(cè)量結(jié)果的測(cè)量時(shí)間、速度測(cè)量值和目標(biāo)車輛位置測(cè)量信息等內(nèi)容,并且測(cè)量結(jié)果能夠通過(guò)自動(dòng)或手動(dòng)方式導(dǎo)出,導(dǎo)出文件中應(yīng)包含所有測(cè)量結(jié)果的上述顯示內(nèi)容。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置應(yīng)具有安裝標(biāo)記、瞄準(zhǔn)或測(cè)量等功能?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置在安裝和使用時(shí)均不應(yīng)影響正常的交通秩序和待測(cè)機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀的正常工作。5計(jì)量特性5.1測(cè)速范圍至少滿足(20.0~200.0)km/h。5.2速度分辨力優(yōu)于或等于0.1km/h。5.3模擬測(cè)速誤差≤100km/h時(shí),不超過(guò)±0.3km/h;>100km/h時(shí),不超過(guò)±0.3%。5.4現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差5.4.1單次現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差≤100km/h時(shí),不超過(guò)±1.0km/h;>100km/h時(shí),不超過(guò)±1.0%。5.4.2系列現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差5.4.2.1單次測(cè)速值≤100km/h的低速點(diǎn)組平均值es:不超過(guò)±0.3km/h;標(biāo)準(zhǔn)差σs:≤(1.0km/h-es)/3。5.4.2.2單次測(cè)速值>100km/h的高速點(diǎn)組平均值ef:不超過(guò)±0.3%; 標(biāo)準(zhǔn)差σf:≤(1.0%-ef)/3。5.5位置測(cè)量準(zhǔn)確率現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置應(yīng)通過(guò)加標(biāo)記或車道判斷等功能標(biāo)明目標(biāo)車輛的位置,其目標(biāo)車輛位置測(cè)量的準(zhǔn)確率應(yīng)為100%。注:以上指標(biāo)不用于合格性判定。6校準(zhǔn)條件6.1環(huán)境條件6.1.1實(shí)驗(yàn)室校準(zhǔn)環(huán)境6.1.1.1溫度:(18~28)℃。JJF2122—202436.1.1.2相對(duì)濕度:≤85%。6.1.2現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)環(huán)境6.1.2.1溫度:(-25~55)℃。6.1.2.2相對(duì)濕度:≤85%。6.1.3周圍無(wú)影響測(cè)量的機(jī)械振動(dòng)和電磁干擾。6.2測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備見(jiàn)表1。表1測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備序號(hào)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備測(cè)量范圍技術(shù)要求1目標(biāo)速度模擬器(10.0~250.0)km/h模擬速度最大允許誤差:≤100.0km/h時(shí),±0.1km/h;>100.0km/h時(shí),±0.1%2機(jī)動(dòng)車在線測(cè)速參考標(biāo)準(zhǔn)裝置(10.0~250.0)km/h速度測(cè)量最大允許誤差:≤100.0km/h時(shí),±0.3km/h;>100.0km/h時(shí),±0.3%注:1根據(jù)不同工作原理的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置需分別配置相應(yīng)的目標(biāo)速度模擬器。2目標(biāo)速度模擬器的模擬速度值需能溯源到頻率或者距離和時(shí)間。7校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法7.1校準(zhǔn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置的校準(zhǔn)項(xiàng)目見(jiàn)表2。首次校準(zhǔn)時(shí)建議校準(zhǔn)全部項(xiàng)目,后續(xù)校準(zhǔn)時(shí)可以根據(jù)客戶要求選擇其中的校準(zhǔn)項(xiàng)目。表2校準(zhǔn)項(xiàng)目一覽表序號(hào)項(xiàng)目名稱校準(zhǔn)方法條款1外觀及工作正常性檢查7.2.12測(cè)速范圍7.2.23速度分辨力7.2.24模擬測(cè)速誤差7.2.25現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差7.2.36位置測(cè)量準(zhǔn)確率7.2.47.2校準(zhǔn)方法7.2.1外觀及工作正常性檢查檢查現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置,應(yīng)符合以下要求:a)配有說(shuō)明書及全部必備附件,應(yīng)有清晰銘牌,標(biāo)明型號(hào)、生產(chǎn)廠家、出廠編號(hào)、JJF2122—20244生產(chǎn)日期和測(cè)速范圍,且不可擦除;b)外形結(jié)構(gòu)應(yīng)完好,各緊固件應(yīng)無(wú)松動(dòng),無(wú)影響正常工作的機(jī)械損傷。其開(kāi)關(guān)、按鍵或觸摸屏等操作靈活可靠,安裝或瞄準(zhǔn)標(biāo)記清晰明確;c)通電后正常工作,能夠進(jìn)入到正常的測(cè)量模式;d)顯示單元字跡清晰、亮度均勻、無(wú)缺筆畫等影響讀數(shù)的缺陷。7.2.2測(cè)速范圍、速度分辨力和模擬測(cè)速誤差根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置工作原理的不同,選擇相應(yīng)的目標(biāo)速度模擬器。按照現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置和相應(yīng)的目標(biāo)速度模擬器的使用手冊(cè)進(jìn)行安裝和設(shè)置。將目標(biāo)速度模擬器的標(biāo)準(zhǔn)速度值v0依次設(shè)置為20.0km/h、60.0km/h、80.0km/h、100.0km/h、120.0km/h、150.0km/h、180.0km/h和200.0km/h等8個(gè)速度校準(zhǔn)點(diǎn)(或根據(jù)客戶要求設(shè)置速度校準(zhǔn)點(diǎn),但應(yīng)保持均勻取點(diǎn),且必須包含20.0km/h和200.0km/h這2個(gè)速度校準(zhǔn)點(diǎn)),在每個(gè)速度校準(zhǔn)點(diǎn)分別測(cè)量10次,讀取現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置的模擬測(cè)速值vi(i=1,2,…,10),分別計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置在8個(gè)速度校準(zhǔn)點(diǎn)的模擬測(cè)速平均值v,計(jì)算出模擬測(cè)速絕對(duì)誤差ΔvS或相對(duì)誤差δS。其中,當(dāng)v0≤100km/h時(shí),模擬測(cè)速誤差采用絕對(duì)誤差ΔvS,按式(1)計(jì)算:當(dāng)v0>100km/h時(shí),模擬測(cè)速誤差S0δS,按式(2)計(jì)算:(1)×100%(2)測(cè)速范圍應(yīng)符合5.1的要求,所有8個(gè)速度校準(zhǔn)點(diǎn)的各10次模擬測(cè)速值vi的分辨力均應(yīng)符合5.2的要求,并且模擬測(cè)速誤差均應(yīng)符合5.3的要求。7.2.3現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差將機(jī)動(dòng)車在線測(cè)速參考標(biāo)準(zhǔn)裝置(以下簡(jiǎn)稱參考裝置)和待校現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置按照使用手冊(cè)要求安裝在限速值為120km/h、不少于三條車道的單向高速公路現(xiàn)場(chǎng)。調(diào)整待校現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置的測(cè)量區(qū)域,使其處于參考裝置的測(cè)量區(qū)域范圍內(nèi),并將參考裝置和待?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置進(jìn)行時(shí)間同步,使兩套裝置均處于正常工作狀態(tài)。設(shè)置待?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置的速度變化量最大允許值,在±1.0km/h范圍內(nèi)可調(diào)。以真實(shí)交通狀況下所有車道內(nèi)正常行駛的社會(huì)車輛為測(cè)量目標(biāo),參考裝置與待?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置在同一時(shí)刻對(duì)同一測(cè)量區(qū)域內(nèi)的同一目標(biāo)車輛的行駛速度、速度變化量以及車道位置信息分別進(jìn)行自動(dòng)化測(cè)量,同時(shí)分別記錄測(cè)量時(shí)間以及目標(biāo)車輛特征等測(cè)量信息,并將上述測(cè)量結(jié)果和測(cè)量信息分別進(jìn)行存儲(chǔ),測(cè)量結(jié)束后可通過(guò)自動(dòng)或手動(dòng)方式導(dǎo)出。7.2.3.1單次現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差通過(guò)測(cè)量時(shí)間和目標(biāo)車輛特征等測(cè)量信息將參考裝置與待校現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行匹配,并選擇速度變化量在最大允許值范圍內(nèi)的目標(biāo)車輛的測(cè)量結(jié)果作為有效測(cè)量結(jié)果,首次校準(zhǔn)時(shí)應(yīng)獲取500組有效測(cè)量結(jié)果,后續(xù)校準(zhǔn)時(shí)應(yīng)獲取50組有效測(cè)JJF2122—2024待?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置所測(cè)得的速度測(cè)量值vFj進(jìn)行比對(duì),計(jì)算出待校現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置在第j組有效測(cè)量結(jié)果的單次現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速絕對(duì)誤差ΔvFj或相對(duì)誤差δFj。其中,當(dāng)vRj≤100km/h時(shí),單次現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差采用絕對(duì)誤差ΔvFj,按式(3)計(jì)算:當(dāng)vRj>100km/h時(shí),單次現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差采用相對(duì)誤差δFj,按式當(dāng)vRj>100km/h時(shí),單次現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差采用相對(duì)誤差δFj,按式(4)計(jì)算:δFj=×100%(4)所有有效測(cè)量結(jié)果的單次現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差均應(yīng)符合5.4.1的要求。7.2.3.2系列現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差將7.2.3.1中所有有效測(cè)量結(jié)果按照參考速度值vRj分為低速點(diǎn)組和高速點(diǎn)組,其中vRj≤100km/h的有效測(cè)量結(jié)果劃入低速點(diǎn)組,vRj>100km/h的有效測(cè)量結(jié)果劃入高速點(diǎn)組。低速點(diǎn)組中的有效測(cè)量結(jié)果數(shù)量為M,高速點(diǎn)組中的有效測(cè)量結(jié)果數(shù)量為1,2,…,M),按照式(3)進(jìn)行計(jì)算,并按照式(5)和式(6)分別計(jì)算低速點(diǎn)組1,2,…,M),按照式(3)進(jìn)行計(jì)算,并按照式(5)和式(6)分別計(jì)算低速點(diǎn)組的系列現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差平均值es和標(biāo)準(zhǔn)差σs:(5)(6)低速點(diǎn)組的系列現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差平均值es和標(biāo)準(zhǔn)差σs均應(yīng)符合5.4.2.1的要求。2,…,N),按照式(4)進(jìn)行計(jì)算,并按照式(7)和式(8)分別計(jì)算高速點(diǎn)組的系列現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差平均值2,…,N),按照式(4)進(jìn)行計(jì)算,并按照式(7)和式(8)分別計(jì)算高速點(diǎn)組的系列現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差平均值ef和標(biāo)準(zhǔn)差σf:(7)(8)高速點(diǎn)組的系列現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差平均值ef和標(biāo)準(zhǔn)差σf均應(yīng)符合5.4.2.2的要求。7.2.4位置測(cè)量準(zhǔn)確率通過(guò)測(cè)量時(shí)間和目標(biāo)車輛特征等測(cè)量信息將參考裝置與待?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行匹配,并選擇速度變化量在最大允許值范圍內(nèi)的目標(biāo)車輛的測(cè)量結(jié)果作為有效測(cè)量結(jié)果,首次校準(zhǔn)時(shí)應(yīng)獲取500組有效測(cè)量結(jié)果,后續(xù)校準(zhǔn)時(shí)應(yīng)獲取50組有效測(cè)5量結(jié)果或根據(jù)客戶要求獲取相應(yīng)數(shù)量的有效測(cè)量結(jié)果。針對(duì)第j組有效測(cè)量結(jié)果(j=5JJF2122—202461,2,…,J,其中J為有效測(cè)量結(jié)果數(shù)量),將參考裝置所測(cè)得的目標(biāo)車輛位置信息與待校現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置所測(cè)得的目標(biāo)車輛位置信息進(jìn)行對(duì)比。如果兩者測(cè)得的目標(biāo)車(9)目標(biāo)車輛位置測(cè)量準(zhǔn)確率應(yīng)符合5.5的要求。8校準(zhǔn)結(jié)果表達(dá)校準(zhǔn)后,出具校準(zhǔn)證書時(shí),校準(zhǔn)證書至少應(yīng)包括以下信息:1)標(biāo)題:校準(zhǔn)證書;2)實(shí)驗(yàn)室名稱和地址;3)進(jìn)行校準(zhǔn)的地點(diǎn)(如果與實(shí)驗(yàn)室的地址不同);4)證書或報(bào)告的唯一性標(biāo)識(shí)(如編號(hào)),每頁(yè)及總頁(yè)數(shù)的標(biāo)識(shí);5)客戶的名稱和地址;6)被校對(duì)象的描述和明確標(biāo)識(shí);7)進(jìn)行校準(zhǔn)的日期,如果與校準(zhǔn)結(jié)果的有效性或應(yīng)用有關(guān)時(shí),應(yīng)說(shuō)明被校對(duì)象的接收日期;8)如果與校準(zhǔn)結(jié)果的有效性或應(yīng)用有關(guān)時(shí),應(yīng)對(duì)被校對(duì)象的抽樣程序進(jìn)行說(shuō)明;9)校準(zhǔn)所依據(jù)的技術(shù)規(guī)范的標(biāo)識(shí),包括名稱及代號(hào);10)本次校準(zhǔn)所用測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)的溯源性及有效性說(shuō)明;11)校準(zhǔn)環(huán)境的描述;12)校準(zhǔn)結(jié)果及其測(cè)量不確定度的說(shuō)明;13)對(duì)校準(zhǔn)規(guī)范的偏離的說(shuō)明;14)校準(zhǔn)證書或校準(zhǔn)報(bào)告簽發(fā)人的簽名、職務(wù)或等效標(biāo)識(shí);15)校準(zhǔn)結(jié)果僅對(duì)被校對(duì)象有效的聲明;16)未經(jīng)實(shí)驗(yàn)室書面批準(zhǔn),不得部分復(fù)制證書或報(bào)告的聲明。9復(fù)校時(shí)間間隔由于復(fù)校時(shí)間間隔長(zhǎng)短是由儀器的使用情況、使用者、儀器本身質(zhì)量等諸多因素決定的,因此送校者可根據(jù)實(shí)際使用情況自主決定復(fù)校時(shí)間間隔。建議復(fù)校時(shí)間間隔為1年。JJF2122—20247附錄A機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置校準(zhǔn)原始記錄格式(推薦)送校單位:校準(zhǔn)地點(diǎn): 生產(chǎn)廠:型號(hào)規(guī)格:出廠編號(hào): 環(huán)境溫度:℃相對(duì)濕度:%記錄編號(hào): 所用標(biāo)準(zhǔn)器信息: A.1模擬測(cè)速誤差校準(zhǔn)結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)速度值km/h模擬測(cè)速值km/h模擬測(cè)速平均值km/h模擬測(cè)速誤差km/h或%速度分辨力km/h不確定度(k=2)20.0060.0080.00100.00120.00150.00180.00200.00A.2現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差(單次)和位置測(cè)量準(zhǔn)確率編號(hào)參考速度值km/h速度測(cè)量值km/h單次現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差km/h或%位置測(cè)量是否準(zhǔn)確(是:+;否:-)12JJF2122—20248續(xù)表編號(hào)參考速度值km/h速度測(cè)量值km/h單次現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差km/h或%位置測(cè)量是否準(zhǔn)確(是:+;否:-)……499500A.3現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差(系列)組別系列現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差平均值km/h或%系列現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差標(biāo)準(zhǔn)差km/h或%低速點(diǎn)組高速點(diǎn)組校準(zhǔn)員:核驗(yàn)員:校準(zhǔn)日期:年月日J(rèn)JF2122—20249附錄B機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置校準(zhǔn)證書內(nèi)頁(yè)格式(推薦)B.1模擬校準(zhǔn)結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)速度值km/h模擬測(cè)速平均值km/h模擬測(cè)速誤差km/h或%速度分辨力km/h不確定度(k=2)20.0060.0080.00100.00120.00150.00180.00200.00B.2現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速結(jié)果(低速點(diǎn)組)車道有效數(shù)據(jù)的數(shù)量測(cè)速范圍km/h單次現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差km/h系列現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差km/h車道判斷準(zhǔn)確率最大值最小值最大值最小值平均值標(biāo)準(zhǔn)差一二三合計(jì)B.3現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速結(jié)果(高速點(diǎn)組)車道有效數(shù)據(jù)的數(shù)量測(cè)速范圍km/h單次現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差%系列現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速誤差%車道判斷準(zhǔn)確率最大值最小值最大值最小值平均值標(biāo)準(zhǔn)差一二三合計(jì)備注:JJF2122—202410附錄C機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置模擬測(cè)速誤差測(cè)量不確定度評(píng)定示例C.1測(cè)量原理選擇某款現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置在20.0km/h速度校準(zhǔn)點(diǎn)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室模擬測(cè)速誤差的測(cè)量不確定度分析與評(píng)定。通過(guò)目標(biāo)速度模擬器生成需要校準(zhǔn)的20.0km/h速度點(diǎn),然后通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置進(jìn)行測(cè)量。將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置得到的模擬速度測(cè)量值與目標(biāo)速度模擬器模擬生成的標(biāo)準(zhǔn)速度值進(jìn)行比較,從而計(jì)算出本次校準(zhǔn)結(jié)果的模擬測(cè)速誤差。C.2測(cè)量模型根據(jù)上述模擬測(cè)速誤差的測(cè)量原理,模擬測(cè)速誤差Δv可以表示為Δv=v-v0(CΔv=v-v0(C.1)Δv—本次測(cè)量結(jié)果的模擬測(cè)速誤差,km/h;v—現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置得到的模擬速度測(cè)量值,km/h;v0—目標(biāo)速度模擬器模擬生成的標(biāo)準(zhǔn)速度值,km/h。根據(jù)式(C.1)給出的測(cè)量模型,模擬測(cè)速誤差Δv的合成方差可表示為其中,靈敏系數(shù)u(Δv)=c·u2(v)+c·u2(v0)其中,靈敏系數(shù)=1c2=(C.3)故式(C.2)可表示為式中u(v)—現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置模擬速度測(cè)量值所引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度;u(v0)—目標(biāo)速度模擬器標(biāo)準(zhǔn)速度值所引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度。u式中u(v)—現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置模擬速度測(cè)量值所引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度;u(v0)—目標(biāo)速度模擬器標(biāo)準(zhǔn)速度值所引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度。C.3不確定度分量由上一節(jié)的測(cè)量模型分析可知,模擬測(cè)速誤差的標(biāo)準(zhǔn)不確定度包含兩部分:目標(biāo)速度模擬器標(biāo)準(zhǔn)速度值所引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(v0)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速標(biāo)準(zhǔn)裝置模擬速度測(cè)量值所引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(v),下面分別對(duì)這兩部分的標(biāo)準(zhǔn)不確定度進(jìn)行評(píng)定。C.3.1目標(biāo)速度模擬器標(biāo)準(zhǔn)速度值所引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(v0)由于目標(biāo)速度模擬器的最大允許誤差為±0.10km/h,并且以矩形分布估計(jì),因此目標(biāo)速度模擬器標(biāo)準(zhǔn)速度值所引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度u(v0)為≈0.058km/h