鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工方案工

第1節(jié)預(yù)埋件及支座安裝工藝埋件及支座安裝從2層至5層頂，在結(jié)構(gòu)施工過程中及時(shí)安裝預(yù)埋件，埋件及支座大樣圖如下埋件大樣圖支座大樣圖1、埋件施工工藝流程第一步：土建綁扎混泥土梁鋼筋完成第二步：埋件位置測(cè)設(shè)，放置埋件第三步：土建混凝土澆筑，澆筑完成后進(jìn)行地腳螺栓位置的復(fù)測(cè)，為鋼結(jié)構(gòu)安裝準(zhǔn)備2、測(cè)量放線（1）鋼結(jié)構(gòu)專門在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立測(cè)量組，負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)安裝過程的全部測(cè)量工作，配合監(jiān)理及相關(guān)管理部門的復(fù)測(cè)檢驗(yàn)工作。（2）鋼結(jié)構(gòu)安裝測(cè)量控制網(wǎng)與土建施工控制網(wǎng)采用同一場(chǎng)地坐標(biāo)系，采用外控法。為提高控制網(wǎng)的精度，在測(cè)設(shè)時(shí)，要對(duì)內(nèi)外兩側(cè)的樁點(diǎn)進(jìn)行圖形閉合，增加多余觀測(cè)。（3）構(gòu)件安裝時(shí)通過全站儀，配合安裝校正。（4）安裝時(shí)應(yīng)按先調(diào)整構(gòu)件標(biāo)高，再調(diào)整構(gòu)件位移，最后調(diào)整垂偏的順序，按規(guī)范規(guī)定或設(shè)計(jì)確認(rèn)的數(shù)值進(jìn)行校正。3、安裝方法由于安裝埋件的位置比較分散，各施工區(qū)域安裝前將此區(qū)域需要的埋件規(guī)格數(shù)量清點(diǎn)出來由現(xiàn)場(chǎng)布置的垂直運(yùn)輸機(jī)械或人工運(yùn)輸至待安裝區(qū)域附近。安排專人盯控埋件埋設(shè)，每天關(guān)注土建的施工進(jìn)度，待土建底筋、架立筋、側(cè)筋綁扎完成后及時(shí)進(jìn)行軸線放線定位，埋件由人工安裝即可，安裝過程中需撬棍等工具對(duì)埋件進(jìn)行調(diào)整。鋼筋綁扎完成，將埋件放置在混凝土梁筋的外側(cè)位置并進(jìn)行調(diào)整，校正無誤后臨時(shí)固定在鋼筋上，并校正好垂直度，再用全站儀校核埋件板中心位置坐標(biāo)，進(jìn)行調(diào)整，最后焊接固定。在澆筑混凝土后初凝前，進(jìn)行復(fù)測(cè)，防止振搗將埋件發(fā)生位移。4、支座安裝方法第一步：找出埋件位置清理埋件上雜物，并測(cè)量出支座位置畫上標(biāo)識(shí)第二步：在支座上畫出位置與埋件位置重合，并臨時(shí)點(diǎn)焊固定。第三步：焊接支座預(yù)埋件。第2節(jié)吊裝工藝1、構(gòu)件分塊分段鋼構(gòu)件支腿主要規(guī)格為φ120*12的圓管，構(gòu)件規(guī)格為φ80*8在工廠加工成為一個(gè)圓餅形狀構(gòu)件，構(gòu)件重量為900kg，構(gòu)件形狀圖下圖所示2、吊裝分析（1）構(gòu)件數(shù)量及吊裝每根構(gòu)件時(shí)間（2）汽車吊使用數(shù)量分析根據(jù)計(jì)算鋼結(jié)構(gòu)每吊一吊所用時(shí)間為：36×69%+36×16%+36×15%=36（min）機(jī)械需求計(jì)劃計(jì)算：Ni=Qi×K/（qi×Ti×bi）Ni－機(jī)械需要用量Qi－期間需完成的工程量qi－機(jī)械的產(chǎn)量指標(biāo)Ti－期間（機(jī)械施工）的天數(shù)bi－工作班次K－不均衡系數(shù)Ni=Qi×K/（qi×Ti×bi）=720×1.3/（12×75×1）=1.04根據(jù)計(jì)算1臺(tái)汽車吊同時(shí)使用滿足吊裝要求。3、鋼構(gòu)件吊重分析列表名稱構(gòu)件尺寸分節(jié)長(zhǎng)度m重量t吊重t備注14.5m*3.6m/0.91.34、吊索分析本工程吊繩選擇吊裝工程中常用的高強(qiáng)度碳素鋼鋼絲繩，根據(jù)起重吊裝作業(yè)的實(shí)際需要，鋼絲繩的選用考慮以下原則：

①6×19鋼絲繩用做纜風(fēng)繩、拉索及制作起重索具，一般用于受彎曲載荷較小或遭受磨損的地方。

②

6×37鋼絲繩用于起重作業(yè)中捆扎各種物件、設(shè)備及穿繞滑車組和制作起重用索具。適用于繩索受彎曲時(shí)。鋼絲繩的破斷拉力可由表規(guī)范表查出，考慮鋼絲繩捻制使每根鋼絲受力不均勻，整根鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)按下式計(jì)算：

SP=ΨΣSi

式中SP——鋼絲繩的破斷拉力，kN;

ΣSi

——鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和，kN;

Ψ——鋼絲捻制不均折減系數(shù)，對(duì)6×19繩，Ψ=0.85；對(duì)6×37繩，Ψ=0.82。本工程地上鋼構(gòu)件最重約5t，考慮最不利情況，由2根鋼絲繩承擔(dān)全部重量，鋼絲繩直徑規(guī)格主要選擇10～17mm，鋼絲繩抗拉強(qiáng)度考慮1400MPa，其破斷拉力為10t～30，考慮最小拉力計(jì)算：SP=ΨΣSi=10×0.85=8.5>5t，滿足要求。吊裝索具主要卸扣，用于鋼絲繩與構(gòu)件的臨時(shí)連接固定，按照《一般起重用鍛造卸扣-D形卸扣和弓形卸扣》的相關(guān)規(guī)定，本工程卸扣主要選擇2T、3.25T、6.5T、8.5T、12T等卸扣，其中2T以下卸扣用于鋼梁等較輕構(gòu)件的吊裝，7.5T及以上卸扣用于鋼柱等較重構(gòu)件的吊裝。5、鋼構(gòu)件安裝流程構(gòu)件安裝過程采用分塊吊裝，在汽車吊吊裝范圍內(nèi)從2樓頂?shù)跹b至5樓頂，吊裝完成后再進(jìn)行下一個(gè)區(qū)域安裝，減少汽車吊移動(dòng)次數(shù)，提高吊裝工作效率。吊裝開始前在吊裝區(qū)域拉好安全警戒線，在吊裝作業(yè)時(shí)禁止下方有人員穿過或進(jìn)行交叉作業(yè)。吊裝工藝流程：施工步驟施工內(nèi)容圖示1清理埋件，復(fù)測(cè)量埋件位置誤差。2使用登高車將支座安裝在埋件上，將支座定位后臨時(shí)固定，及時(shí)進(jìn)行焊接。3將前旋轉(zhuǎn)段安裝在支座上進(jìn)行并復(fù)測(cè)其位置是否在誤差范圍內(nèi),并安裝固定膜結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)相應(yīng)的零件。4吊裝構(gòu)件前進(jìn)行構(gòu)件與膜結(jié)構(gòu)的組裝，將張拉完成單元采用平板車運(yùn)輸至吊裝部位，再由吊車進(jìn)行吊裝，吊裝前固定好吊索與構(gòu)件連接牢固，5將膜結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)單元與前旋轉(zhuǎn)段對(duì)齊，將單元結(jié)構(gòu)與前旋轉(zhuǎn)段使用零件固定，6調(diào)整好構(gòu)件位置，測(cè)量人員隨時(shí)觀測(cè)構(gòu)件位置情況，確定構(gòu)件位置，并通過對(duì)講機(jī)指揮安裝人員進(jìn)行調(diào)整位置，安裝人員使用登高車配合施工。7構(gòu)件安裝后進(jìn)行永久性連接，并及時(shí)進(jìn)行螺栓安裝等固定性工作。5、鋼構(gòu)件安裝措施（1）吊裝綁扎位置本工程鋼構(gòu)件重量比較輕，為800kg。故在構(gòu)件上不做吊耳設(shè)置，吊裝時(shí)綁扎在構(gòu)件上側(cè)兩處，如下圖所示（2）構(gòu)件臨時(shí)固定當(dāng)?shù)跹b單元徐徐下落到接近安裝部位時(shí)，起重工方可伸手去觸及梁，并用帶圓頭的撬棍穿眼、對(duì)位，構(gòu)件就位，穿高強(qiáng)螺栓時(shí)，必須用過眼樣沖將高強(qiáng)螺栓孔調(diào)整到最佳位置，而后穿入螺栓，不得將螺栓強(qiáng)行打入，以防損壞高強(qiáng)螺栓，影響結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量。嚴(yán)禁發(fā)生梁不到位，起重工就用手生拉硬拽強(qiáng)行就位現(xiàn)象發(fā)生。（3）構(gòu)件校正軸線控制:吊裝前每根構(gòu)件標(biāo)出構(gòu)件中線，構(gòu)件就位時(shí)確保構(gòu)件中心線對(duì)齊埋件上的軸線。構(gòu)件與埋件的偏差用精密水平儀測(cè)量，并使用自制簡(jiǎn)易校正器進(jìn)行校正。6、膜結(jié)構(gòu)鋼構(gòu)件安裝注意事項(xiàng)（1）吊裝順序，盡可能盡早使已被吊裝的構(gòu)件形成穩(wěn)定體系，避免長(zhǎng)時(shí)間處于懸臂狀態(tài)。（2）安裝高強(qiáng)螺栓時(shí),嚴(yán)禁強(qiáng)行穿入螺栓,如不能自由穿入時(shí),該孔應(yīng)用鉸刀進(jìn)行修整,嚴(yán)禁