鄭州局“2+1”教學-受電弓課件講解

受電弓受電弓受電弓是鉸接式機械構件，電力機車上的一個重要部件，是從接觸網(wǎng)導線上受取電流的一種受流裝置，受電弓靠滑動接觸而受流，其性能的優(yōu)劣直接影響電力機車工作性能的穩(wěn)定。受電弓升弓時要求先快后慢，避免對接觸網(wǎng)產(chǎn)生有害沖擊受電弓降弓時要求先快后慢，當弓頭脫離接觸網(wǎng)導線時，要求其動作迅速以避免產(chǎn)生拉弧，當受電弓落在機車上時要求其不得對車頂產(chǎn)生有害沖擊。一臺車上有兩臺受電弓，正常運行時只升后弓、前弓備用彈簧式受電弓的特點彈簧式受電弓適用于低速運行的機車，一般運行速度要求≦120Km/h氣囊式受電弓-----適用于高速列車是鐵路電力機車車輛從架空接觸網(wǎng)集取電流的裝置。該型受電弓在整個車輛速度范圍內(nèi)具有良好的空氣動力學性能。升降弓兩段動作，先快后緩，時間易調整，能較好的防止拉弧和沖網(wǎng)。

國內(nèi)受電弓的型號TSG3受電弓----彈簧式粉末冶金滑板的原始厚度為10mm，磨耗到3mm為極限滑板框架、羊角、滑板、彈簧盒、固體潤滑劑底架部分鉸鏈機構鉸接處裝有滾動軸承傳動機構受電弓升弓的過程就是壓縮空氣壓縮降弓彈簧的過程傳動機構工作原理

受電弓的動作由空氣回路進行控制。

1、升弓升弓電磁閥得電，氣路打開，壓縮空氣通過緩沖閥進入受電弓傳動氣缸，壓縮風缸內(nèi)的降弓彈簧，傳動連桿伸出，解除對下臂桿上轉臂的約束，在升弓彈簧的作用下受電弓升弓直到滑板面與接觸網(wǎng)導線保持接觸。

緩沖閥節(jié)流閥口的大小直接控制著壓縮空氣進入傳動氣缸的快慢，以實現(xiàn)升弓時的先快后慢，既保證受電弓的升弓時間，又避免升弓過程對接觸網(wǎng)的有害沖擊。

2、降弓升弓電磁閥失電，機車停止對受電弓供風，受電弓傳動氣缸內(nèi)的壓縮空氣通過緩沖閥排向大氣。傳動連桿在降弓彈簧的作用下收回，受電弓降下。

機車對受電弓降弓的要求也是先快后慢：當弓頭脫離接觸網(wǎng)導線時，要求其動作迅速以避免產(chǎn)生拉弧，當受電弓落下時，要求其不得對受電弓底架及車頂產(chǎn)生有害沖擊。

初始降弓階段，傳動氣缸內(nèi)的壓縮空氣通過快排閥口和節(jié)流閥口排向大氣，由此實現(xiàn)降弓的迅速脫網(wǎng)過程。緩慢降弓階段，緩沖閥快排閥口關閉，壓縮空氣只通過節(jié)流閥口緩緩排向大氣，這樣就實現(xiàn)了緩慢降弓過程。通過改變節(jié)流閥口的大小調整升弓時間U型連桿壓縮彈簧下部臂傳動氣缸快排閥節(jié)流閥電空閥壓縮空氣進氣口U型連桿降弓彈簧下部臂傳動氣缸快排閥節(jié)流閥電空閥排氣口排氣口通過改變快排閥口的大小調整降弓時間通過改變快排閥口的大小調整降弓時間U型連桿壓縮彈簧下部臂傳動氣缸快排閥節(jié)流閥電空閥排氣口受電弓通過它直接與接觸網(wǎng)接觸，將電流從接觸網(wǎng)上引入機車，供車內(nèi)的電氣設備使用。氣囊式受電弓----DSA200/DSA250常識:1Mpa就是1兆帕=9.8公斤底架上有三個電源引線連接點和升弓用氣路還有自動降弓用快速排氣閥(ADD閥）ADD實驗閥ADD關閉閥1、底架自動降弓用快速排氣閥作用：監(jiān)測氣路壓力，當滑板發(fā)生破裂時，快速排氣閥將排出受電弓升弓裝置中的空氣，實現(xiàn)自動降弓鉸鏈結構由兩個四鉸鏈結構組成弓頭部分兩個滑板座與兩個幅板相連組成弓頭支架四個縱向彈簧兩個橫向彈簧裝在弓頭和上臂間升弓電控閥得電空氣流入控制閥空氣通過絕緣管路進入氣囊氣囊脹大驅動拉緊鋼絲繩向上拉動推桿下臂繞軸轉動推桿推動上臂弓頭升起1、車的側墻2、閥板3、空氣過濾器4、升弓節(jié)流閥5、調壓閥6、壓力表7、降弓節(jié)流閥8、安全閥（調壓閥故障時限制氣壓）空氣過濾器單向節(jié)流閥（升弓）精密調壓閥(0.01~0.8MPa)單向節(jié)流閥（降弓）安全閥（設定0.4MPa）調整手輪順時間旋轉輸出壓力增大調整旋鈕逆時針旋轉減慢降弓時間調整旋鈕順時間旋轉減慢升弓時間防松螺母防松螺母升弓時,司機將受電弓扳鈕扳至升位,壓縮空氣通過電空閥流經(jīng)空氣過濾器、升弓節(jié)流閥、精密調壓閥、降弓節(jié)流閥、安全閥、壓縮空氣絕緣管通過車頂、到升弓氣囊,氣囊充氣推動前推板前移,通過鋼索帶動下臂繞軸順時針旋轉,上臂在拉桿的作用下繞上臂桿軸承逆時針轉動,使受電弓弓頭升起.9關閉閥

10自動降弓閥11試驗閥12升弓裝置13碳滑板14電磁閥15壓力開關自動降弓裝置原理弓頭損壞時，自動降弓裝置必須能迅速使受電弓下降。當碳滑板破裂時，可氣動操作該自動降弓裝置自動降下受電弓，以免損壞接觸網(wǎng)和受電弓。壓縮空氣經(jīng)由供風系統(tǒng)從受電弓驅動裝置進入帶有風道的碳滑板。如果由于碳滑板的缺陷而導致壓縮空氣泄漏，受電弓升弓裝置中的氣體會從快速降弓閥（ADD閥）中迅速排出。非正常降弓1.弓裝配2.升弓裝置3.鋼絲繩4.銷軸5.主通氣管6.線導向TSG15B氣囊式型受電弓當氣囊中的氣壓達到調壓閥R的設定值時，受電弓將逐漸升起，與接觸網(wǎng)相接觸的接觸壓力Fk將被確定。通過旋轉調壓閥上R的旋鈕，進行接觸壓力的調節(jié)：順時針旋轉增大接觸壓力，反時針旋轉減小接觸壓力。通過調節(jié)單向節(jié)流閥DRH，調節(jié)升弓速度，順時針減小升弓時間，逆時針增大升弓時間。在正常情況下，氣囊氣壓下降，受電弓降弓。當受電弓控制按鈕打到DOWN位（降弓位），受電弓實現(xiàn)降弓。當氣壓減小時，通過自重受電弓被迫降弓落到降弓位。通過調節(jié)單向節(jié)流閥DRS可以調節(jié)降弓速度，順時針減小降弓時間，逆時針增大降弓時間。如果氣