鄭州局“2+1”教學(xué)-受電弓課件講解

受電弓受電弓受電弓是鉸接式機(jī)械構(gòu)件，電力機(jī)車上的一個(gè)重要部件，是從接觸網(wǎng)導(dǎo)線上受取電流的一種受流裝置，受電弓靠滑動(dòng)接觸而受流，其性能的優(yōu)劣直接影響電力機(jī)車工作性能的穩(wěn)定。受電弓升弓時(shí)要求先快后慢，避免對(duì)接觸網(wǎng)產(chǎn)生有害沖擊受電弓降弓時(shí)要求先快后慢，當(dāng)弓頭脫離接觸網(wǎng)導(dǎo)線時(shí)，要求其動(dòng)作迅速以避免產(chǎn)生拉弧，當(dāng)受電弓落在機(jī)車上時(shí)要求其不得對(duì)車頂產(chǎn)生有害沖擊。一臺(tái)車上有兩臺(tái)受電弓，正常運(yùn)行時(shí)只升后弓、前弓備用彈簧式受電弓的特點(diǎn)彈簧式受電弓適用于低速運(yùn)行的機(jī)車，一般運(yùn)行速度要求≦120Km/h氣囊式受電弓-----適用于高速列車是鐵路電力機(jī)車車輛從架空接觸網(wǎng)集取電流的裝置。該型受電弓在整個(gè)車輛速度范圍內(nèi)具有良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。升降弓兩段動(dòng)作，先快后緩，時(shí)間易調(diào)整，能較好的防止拉弧和沖網(wǎng)。

國(guó)內(nèi)受電弓的型號(hào)TSG3受電弓----彈簧式粉末冶金滑板的原始厚度為10mm，磨耗到3mm為極限滑板框架、羊角、滑板、彈簧盒、固體潤(rùn)滑劑底架部分鉸鏈機(jī)構(gòu)鉸接處裝有滾動(dòng)軸承傳動(dòng)機(jī)構(gòu)受電弓升弓的過程就是壓縮空氣壓縮降弓彈簧的過程傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作原理

受電弓的動(dòng)作由空氣回路進(jìn)行控制。

1、升弓升弓電磁閥得電，氣路打開，壓縮空氣通過緩沖閥進(jìn)入受電弓傳動(dòng)氣缸，壓縮風(fēng)缸內(nèi)的降弓彈簧，傳動(dòng)連桿伸出，解除對(duì)下臂桿上轉(zhuǎn)臂的約束，在升弓彈簧的作用下受電弓升弓直到滑板面與接觸網(wǎng)導(dǎo)線保持接觸。

緩沖閥節(jié)流閥口的大小直接控制著壓縮空氣進(jìn)入傳動(dòng)氣缸的快慢，以實(shí)現(xiàn)升弓時(shí)的先快后慢，既保證受電弓的升弓時(shí)間，又避免升弓過程對(duì)接觸網(wǎng)的有害沖擊。

2、降弓升弓電磁閥失電，機(jī)車停止對(duì)受電弓供風(fēng)，受電弓傳動(dòng)氣缸內(nèi)的壓縮空氣通過緩沖閥排向大氣。傳動(dòng)連桿在降弓彈簧的作用下收回，受電弓降下。

機(jī)車對(duì)受電弓降弓的要求也是先快后慢：當(dāng)弓頭脫離接觸網(wǎng)導(dǎo)線時(shí)，要求其動(dòng)作迅速以避免產(chǎn)生拉弧，當(dāng)受電弓落下時(shí)，要求其不得對(duì)受電弓底架及車頂產(chǎn)生有害沖擊。

初始降弓階段，傳動(dòng)氣缸內(nèi)的壓縮空氣通過快排閥口和節(jié)流閥口排向大氣，由此實(shí)現(xiàn)降弓的迅速脫網(wǎng)過程。緩慢降弓階段，緩沖閥快排閥口關(guān)閉，壓縮空氣只通過節(jié)流閥口緩緩排向大氣，這樣就實(shí)現(xiàn)了緩慢降弓過程。通過改變節(jié)流閥口的大小調(diào)整升弓時(shí)間U型連桿壓縮彈簧下部臂傳動(dòng)氣缸快排閥節(jié)流閥電空閥壓縮空氣進(jìn)氣口U型連桿降弓彈簧下部臂傳動(dòng)氣缸快排閥節(jié)流閥電空閥排氣口排氣口通過改變快排閥口的大小調(diào)整降弓時(shí)間通過改變快排閥口的大小調(diào)整降弓時(shí)間U型連桿壓縮彈簧下部臂傳動(dòng)氣缸快排閥節(jié)流閥電空閥排氣口受電弓通過它直接與接觸網(wǎng)接觸，將電流從接觸網(wǎng)上引入機(jī)車，供車內(nèi)的電氣設(shè)備使用。氣囊式受電弓----DSA200/DSA250常識(shí):1Mpa就是1兆帕=9.8公斤底架上有三個(gè)電源引線連接點(diǎn)和升弓用氣路還有自動(dòng)降弓用快速排氣閥(ADD閥）ADD實(shí)驗(yàn)閥ADD關(guān)閉閥1、底架自動(dòng)降弓用快速排氣閥作用：監(jiān)測(cè)氣路壓力，當(dāng)滑板發(fā)生破裂時(shí)，快速排氣閥將排出受電弓升弓裝置中的空氣，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降弓鉸鏈結(jié)構(gòu)由兩個(gè)四鉸鏈結(jié)構(gòu)組成弓頭部分兩個(gè)滑板座與兩個(gè)幅板相連組成弓頭支架四個(gè)縱向彈簧兩個(gè)橫向彈簧裝在弓頭和上臂間升弓電控閥得電空氣流入控制閥空氣通過絕緣管路進(jìn)入氣囊氣囊脹大驅(qū)動(dòng)拉緊鋼絲繩向上拉動(dòng)推桿下臂繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)推桿推動(dòng)上臂弓頭升起1、車的側(cè)墻2、閥板3、空氣過濾器4、升弓節(jié)流閥5、調(diào)壓閥6、壓力表7、降弓節(jié)流閥8、安全閥（調(diào)壓閥故障時(shí)限制氣壓）空氣過濾器單向節(jié)流閥（升弓）精密調(diào)壓閥(0.01~0.8MPa)單向節(jié)流閥（降弓）安全閥（設(shè)定0.4MPa）調(diào)整手輪順時(shí)間旋轉(zhuǎn)輸出壓力增大調(diào)整旋鈕逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)減慢降弓時(shí)間調(diào)整旋鈕順時(shí)間旋轉(zhuǎn)減慢升弓時(shí)間防松螺母防松螺母升弓時(shí),司機(jī)將受電弓扳鈕扳至升位,壓縮空氣通過電空閥流經(jīng)空氣過濾器、升弓節(jié)流閥、精密調(diào)壓閥、降弓節(jié)流閥、安全閥、壓縮空氣絕緣管通過車頂、到升弓氣囊,氣囊充氣推動(dòng)前推板前移,通過鋼索帶動(dòng)下臂繞軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn),上臂在拉桿的作用下繞上臂桿軸承逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),使受電弓弓頭升起.9關(guān)閉閥

10自動(dòng)降弓閥11試驗(yàn)閥12升弓裝置13碳滑板14電磁閥15壓力開關(guān)自動(dòng)降弓裝置原理弓頭損壞時(shí)，自動(dòng)降弓裝置必須能迅速使受電弓下降。當(dāng)碳滑板破裂時(shí)，可氣動(dòng)操作該自動(dòng)降弓裝置自動(dòng)降下受電弓，以免損壞接觸網(wǎng)和受電弓。壓縮空氣經(jīng)由供風(fēng)系統(tǒng)從受電弓驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)入帶有風(fēng)道的碳滑板。如果由于碳滑板的缺陷而導(dǎo)致壓縮空氣泄漏，受電弓升弓裝置中的氣體會(huì)從快速降弓閥（ADD閥）中迅速排出。非正常降弓1.弓裝配2.升弓裝置3.鋼絲繩4.銷軸5.主通氣管6.線導(dǎo)向TSG15B氣囊式型受電弓當(dāng)氣囊中的氣壓達(dá)到調(diào)壓閥R的設(shè)定值時(shí)，受電弓將逐漸升起，與接觸網(wǎng)相接觸的接觸壓力Fk將被確定。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)壓閥上R的旋鈕，進(jìn)行接觸壓力的調(diào)節(jié)：順時(shí)針旋轉(zhuǎn)增大接觸壓力，反時(shí)針旋轉(zhuǎn)減小接觸壓力。通過調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥DRH，調(diào)節(jié)升弓速度，順時(shí)針減小升弓時(shí)間，逆時(shí)針增大升弓時(shí)間。在正常情況下，氣囊氣壓下降，受電弓降弓。當(dāng)受電弓控制按鈕打到DOWN位（降弓位），受電弓實(shí)現(xiàn)降弓。當(dāng)氣壓減小時(shí)，通過自重受電弓被迫降弓落到降弓位。通過調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥DRS可以調(diào)節(jié)降弓速度，順時(shí)針減小降弓時(shí)間，逆時(shí)針增大降弓時(shí)間。如果氣