仁愛路道路及市政管線項目-交安施工圖設(shè)計說明

交通工程設(shè)計說明PAGE第9頁共9頁設(shè)計說明概述：本工程為仁愛路道路及市政管線項目，長150m，寬20m，城市支路，機非混行雙向4車道，全線共2個交叉口。本項目共涉及道路工程、排水工程、電力通道工程、交通工程、智慧綜合桿(含照明、智能交通等)、景觀工程，同時進行“多桿合一”、智能交通和外電接入的專項設(shè)計。設(shè)計依據(jù)和主要設(shè)計資料(一)設(shè)計依據(jù)設(shè)計任務(wù)委托書(二)采用規(guī)范《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》（建設(shè)部2013年版）《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011—2021）《城市道路交通組織設(shè)計規(guī)范》(GB/T36670-2018)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）[2019年版]《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）《道路交通標志反光膜》（GB/T18833-2012）《路面標線涂料》（JT/T280－2004）《路面標線用玻璃珠》（GB/T24772-2020）《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）《道路交通信號燈》（GB14887-2011)《道路交通信號控制機》（GB25280-2016)《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T508-2014）《公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）《四川省旅游標志標牌設(shè)置標準》《公共場所雙語標志英文譯法》《成都市道路指路標志系統(tǒng)》（DB510100/T129-2013）《電氣裝置安裝工程質(zhì)量檢驗及評定規(guī)程》（DL/T5161-2018）《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》現(xiàn)行有關(guān)材料標準。主要設(shè)計技術(shù)標準：工程性質(zhì)：新建道路道路等級：城市支路設(shè)計車速：30km/h交通設(shè)施安全等級：D級交通等級：中（I）型交通路面等級：高級路面路面設(shè)計基準期：10年交通飽和設(shè)計年限：15年設(shè)計原則本次道路交通工程設(shè)計總體原則：以保障交通安全暢通、行車有序、低公害的基本設(shè)施為要求，本著“以人為本”的設(shè)計理念，按照道路交通工程的設(shè)計原則，為道路交通參與者提供正確、可靠、適時的交通信息為目的。同時結(jié)合道路沿線周邊環(huán)境，對道路沿線實施各行其道，人車分離，安全防護等交通安全設(shè)施設(shè)計。初步設(shè)計評審意見及批復(fù)執(zhí)行情況2022年6月24日在成都成華國資經(jīng)營投資有限責(zé)任公司5樓會議室召開本項目初步設(shè)計審查會，專家評審意見已收悉，我公司進行了認真的研究和核查，現(xiàn)將意見回復(fù)如下：1、專家意見：(1)根據(jù)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（含修訂）和《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021），本次初步設(shè)計文件應(yīng)補充對項目性質(zhì)和路網(wǎng)特征分析、設(shè)計目標、設(shè)置規(guī)模、結(jié)構(gòu)設(shè)計標準等總體內(nèi)容?；貜?fù)：已在初步設(shè)計修訂稿補充相關(guān)內(nèi)容。(2)根據(jù)《城市道路交通組織設(shè)計規(guī)范》（GB/T36670-2018）應(yīng)補充區(qū)域片區(qū)內(nèi)交通組織的相關(guān)設(shè)計內(nèi)容，初步設(shè)計中補充缺少片區(qū)內(nèi)的交通流示意及說明。回復(fù)：本次設(shè)計道路僅為仁愛路，顧未對片區(qū)現(xiàn)狀道路進行交通組織設(shè)計。(3)初步設(shè)計文件缺乏與周邊既有道路交叉口的相關(guān)基礎(chǔ)資料：既有道路技術(shù)指標、交通組織情況、交通設(shè)施設(shè)置情況等，建議在設(shè)計文件補充完善，并根據(jù)收集的基礎(chǔ)資料完善整個路口交通設(shè)施設(shè)計內(nèi)容，具體反映在與川陜路交叉口和本項目終點交叉口相接道路的現(xiàn)狀設(shè)施設(shè)置情況調(diào)查、分析利用和補充完善?；貜?fù)：川陜路現(xiàn)狀未開口，西林一街現(xiàn)狀為非信號燈控制平交口，現(xiàn)狀交安設(shè)施均進行拆除，詳見相關(guān)專業(yè)工程數(shù)量表。(4)應(yīng)根據(jù)《成都市公園城市街道一體化設(shè)計導(dǎo)則》（公示版）補充項目道路街區(qū)定位，同時應(yīng)統(tǒng)籌道路紅線、建筑退距線、綠線來實現(xiàn)本項目街道空間一體化設(shè)計，補充論述確定街區(qū)場景選取原則及標準（道路的功能定位和既有條件）?；貜?fù)：執(zhí)行意見，已補充相關(guān)內(nèi)容。（5）本項目等級為城市支路，設(shè)計單位將道路橫斷面車行道布設(shè)為雙向四車道而未考慮慢行非機動車車道需求不合適，建議道路中央采用可跨越同向車行道分界線分隔對向交通，靠近道路路口20-30m范圍內(nèi)采用雙向兩車道+兩側(cè)非機動車道布設(shè)方式，道路中央路段外側(cè)可以考慮機非混行車道的設(shè)置模式?；貜?fù)：執(zhí)行意見，已優(yōu)化，道路最外側(cè)車道為機非混行車道。（6）關(guān)于本項目道路的標準推薦橫斷面的設(shè)置，本項目道路北側(cè)有7-8m的建筑退距空間，建議將項目北側(cè)人行道納入建筑退距中整體打造體現(xiàn)一體化設(shè)計，從而可進一步優(yōu)化橫斷面功能布設(shè)，比如為：人行道2.5*2+車行道14m+設(shè)施帶1.5*2=22m，將超出紅線的2m納入建筑退距中整體打造設(shè)置?；貜?fù)：本道路斷面根據(jù)《成都市成華區(qū)規(guī)劃和自然資源局2022年第17次業(yè)務(wù)辦公會會議紀要》確定，仍采用本方案斷面形式。（7）核實設(shè)計范圍內(nèi)是否具有公交中途站設(shè)置的相關(guān)規(guī)劃，如需則補充相關(guān)站點和配套設(shè)施設(shè)計內(nèi)容。回復(fù)：本道路沿線無規(guī)劃公交站點。（8）設(shè)計說明：1）設(shè)計說明中刪除與本項目物管的內(nèi)容；回復(fù)：執(zhí)行意見，已修改完善2）設(shè)計說明4.2設(shè)計依據(jù)中《公路交通標志反光膜》（GB/T18833-2012）應(yīng)調(diào)整為《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012），《路面標線用玻璃珠》（GB/724772-2009）和《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）已經(jīng)廢止，請設(shè)計單位核實；回復(fù)：執(zhí)行意見，已修改完善3）交通標志設(shè)計中應(yīng)補充交通標志設(shè)置的原則；回復(fù)：執(zhí)行意見，已補充完善4）交通標志等鋼結(jié)構(gòu)桿件防腐技術(shù)指標建議調(diào)整為《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T18226-2015）第9頁第6.6條-熱侵鍍鋅浸塑復(fù)合涂層；回復(fù)：執(zhí)行意見，已修改完善5）設(shè)計說明中對交通標志反光膜采用的規(guī)定為“第Ⅳ類微棱鏡型反光膜標準（主干路）、第Ⅴ類微棱鏡型反光膜標準（支路）。”，建議本項目反光膜統(tǒng)一采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中規(guī)定的Ⅳ類反光膜；回復(fù)：本項目為城市支路，顧采用第Ⅴ類微棱鏡型反光膜標準6）設(shè)計文件中交通標志字體的規(guī)定和采用應(yīng)為《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768.2-2022）規(guī)定的專用字體。平面布設(shè)圖中交通標志字體應(yīng)調(diào)整為專用字體；回復(fù)：執(zhí)行意見，已修改完善。7）交通標線設(shè)計說明中規(guī)定：支路中央分隔線采用雙黃線，線寬15cm。此規(guī)定與平面布設(shè)圖相矛盾，本項目考慮慢行系統(tǒng)非機動車道的設(shè)置后建議中央設(shè)置可跨越對向車行道分界線；回復(fù)：執(zhí)行意見，已修改完善8）交通標線設(shè)計說明中規(guī)定：人行橫道標線線寬40cm，為便于施工，建議調(diào)整為45cm?；貜?fù)：執(zhí)行意見，已修改完善9）本項目規(guī)定交通標線采用熱熔標線涂料，則交通標線設(shè)計說明中關(guān)于交通標線玻璃微珠的采用應(yīng)根據(jù)《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722-2020）規(guī)定明確玻璃微珠的類型和技術(shù)指標要求?；貜?fù)：執(zhí)行意見，已修改完善10）交通標線設(shè)計說明中，應(yīng)根據(jù)《路面標線材料有害物質(zhì)限量》（JT/T1326-2020）和《低揮發(fā)性有機化合物含量涂料產(chǎn)品技術(shù)要求》（GB/T38597-2020）對各類路面標線涂料中的有害物質(zhì)（有機化合物VOC和重金屬）限量做出了明確的技術(shù)指標要求規(guī)定。回復(fù)：執(zhí)行意見，已修改完善11）信號控制系統(tǒng)設(shè)計中應(yīng)明確交叉口信號控制方式（單點控制、線形控制、區(qū)域控制）?；貜?fù)：執(zhí)行意見，已修改完善12）信號控制系統(tǒng)設(shè)計說明中對信號控制線纜的規(guī)格指標與設(shè)計圖相矛盾，建議采用1.5mm2?；貜?fù)：執(zhí)行意見，已修改完善13）本項目設(shè)計內(nèi)容中明確規(guī)定設(shè)計內(nèi)容包含智能交通，但是設(shè)計文件未見實質(zhì)性設(shè)計內(nèi)容，請設(shè)計單位核實?；貜?fù)：智能交通待交安平面圖經(jīng)交管部門審查定稿后，由交通信息港部門提具體需求14）設(shè)計說明中應(yīng)根據(jù)《成都市智慧綜合桿設(shè)計技術(shù)導(dǎo)則》規(guī)定要求，補充綜合排管和綜合機箱的設(shè)置原則和設(shè)置方式，綜合排管建議采用4+2即可，綜合機箱建議采用1+N的布設(shè)方式回復(fù)：該部分內(nèi)容詳見照明專業(yè)（9）設(shè)計圖1）平面布設(shè)圖中，由于本項目道路與川陜路交叉交通組織為右進右出，則川陜路的指路標志建議調(diào)整為單方向的指路標志。本項目前往川陜路的指路標志也調(diào)整為單方向的指路標志?；貜?fù)：該部分內(nèi)容將在交管部門專項審查后，進一步進行優(yōu)化調(diào)整2）平面布設(shè)圖中，本項目與西林一街交叉口，由于沒有供非機動車過街的專用區(qū)域，在信號燈設(shè)置中應(yīng)取消非機動車信號燈的設(shè)置?；貜?fù)：執(zhí)行意見，已修改完善3）根據(jù)成都市路名牌設(shè)置原則，平面布設(shè)圖中的路名牌應(yīng)采用漢語+漢語拼音的指示信息，設(shè)計采用的是漢語+英文不正確?；貜?fù)：執(zhí)行意見，已修改完善4）設(shè)計平面圖中，部分指路標志中的指路信息選取需進一步優(yōu)化，如本項目道路西林一街前指路標志指示“東三環(huán)路一段”，建議優(yōu)化?；貜?fù)：該部分內(nèi)容將在交管部門專項審查后，進一步進行優(yōu)化調(diào)整5）設(shè)計平面圖中，應(yīng)明確各類智慧綜合桿的具體類型（如：Ⅰ類、Ⅱ類等等）?；貜?fù)：該部分內(nèi)容詳見照明專業(yè)6）交通標志版面和結(jié)構(gòu)設(shè)計圖中，部分版面未倒圓角。回復(fù)：該部分內(nèi)容將由專業(yè)廠家根據(jù)相關(guān)要求進行深化設(shè)計7）補充綜合排管和綜合機箱布設(shè)和結(jié)構(gòu)設(shè)計圖。回復(fù)：該部分內(nèi)容詳見照明專業(yè)8）本項目川陜路和項目終點接已建成道路，在這些通車道路上新增設(shè)施時需要占用道路，設(shè)計文件應(yīng)補充占道施工交通疏解和臨時交通設(shè)施布設(shè)圖，建議參照《道路交通標志和標線第4部分：作業(yè)區(qū)》（GB5768.4-2017）完成設(shè)計內(nèi)容?；貜?fù)：該部分由施工單位根據(jù)實際情況編制專項施工方案并送相關(guān)單位進行審查（10）由于交通和照明專業(yè)因共桿而存在專業(yè)交叉，編制單位應(yīng)進一步梳理各專業(yè)的設(shè)計界面和理清各專業(yè)工程量的劃分。回復(fù)：執(zhí)行意見，已復(fù)核完善各專業(yè)工程量2、市公安局交管局第五分局意見：（1）仁愛路按混合雙向4車道交通組織，每條車道寬度設(shè)為3.25米，道路中心線采用黃色虛實線，路口30米采用黃色實線；回復(fù)：執(zhí)行意見，已修改完善（2）仁愛路與昭覺寺南路交叉口應(yīng)增加橫過昭覺寺南路的人行橫道線，人行橫道線設(shè)置在交叉口南側(cè)，打開8米中心隔離護欄設(shè)置隔離樁（間距1.5米），并采用信號燈控制；回復(fù)：已復(fù)核，成都興城投資集團有限公司已計劃在仁愛路紅線外的該交叉口北進口道位置結(jié)合泛悅城市廣場設(shè)置橫穿昭覺寺南路的慢行過街天橋，因此本項目暫不實施行人過街及信號燈設(shè)施。（3）仁愛路與西林一街交叉口，考慮到小區(qū)出入口位于交叉口內(nèi)，應(yīng)按十字路口組織交通，并完善交通信號燈；回復(fù)：執(zhí)行意見，已修改完善（4）仁愛路兩側(cè)全線人行道建議結(jié)合人行道鋪裝設(shè)置間距1.2米的隔離樁，防止機動車停放在人行道上；回復(fù)：本項目為新建道路，路緣石外露高度為16cm，可有效組織機動車停放在人行道內(nèi)，因此暫不考慮設(shè)置隔離樁。（5）交通信號機必須采用具備與市公安局交管局中心控制系統(tǒng)UTSCOOT聯(lián)網(wǎng)的功能；回復(fù)：執(zhí)行意見，已修改完善（6）人行道上設(shè)置交通信號燈檢查井應(yīng)采用鑄鐵井蓋，具備防盜功能?；貜?fù)：已復(fù)核，本次均采用球磨鑄鐵井蓋。交通標志設(shè)計概述交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施。道路交通標志的形狀、圖案、尺寸、設(shè)置、構(gòu)造、反光和照明以及制作，須按《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）和《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）的規(guī)定執(zhí)行。本工程交通標志版面采用交通工程專用字體?？紤]到設(shè)有道路照明條件下本城市道路交通標志的使用效果，反光膜采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）第Ⅳ類微棱鏡型反光膜標準（主干路）、第Ⅴ類微棱鏡型反光膜標準（支路）。規(guī)劃交叉口各方向路口進出口道兩側(cè)均需設(shè)置路名牌，路名牌應(yīng)靠近車行道緣石轉(zhuǎn)角平行道路方向設(shè)置。指路牌上的路名應(yīng)以民政局正式路名為準，經(jīng)交管部門審定后方可實施。標志版面本工程采用交通標志為禁令標志、指路標志、指示標志。標志的顏色、形狀和字符必須按《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）執(zhí)行。所有設(shè)置地點均符合《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）的規(guī)定。標志結(jié)構(gòu)標志支撐方式本工程采用單柱式、懸臂式或附著式。標志在裝設(shè)時，應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定角度；指路標志版面與道路垂直方向夾角為0~10。標志結(jié)構(gòu)設(shè)計抗風(fēng)速25m/s。交通標志結(jié)構(gòu)的地基承載力要求不小于150KPa。標志底板采用牌號為3003的鋁合金板材，版面面積2平方米以下采用板厚2mm，2平方米以上采用板厚3mm，背面鉚接或焊接滑動槽鋁以加固，通過滑動螺栓、抱箍及抱箍底襯與立柱或橫梁相連接。材料要求標志立柱和橫梁：采用熱軋無縫鋼管，當(dāng)直徑d≥φ152mm時采用熱軋無縫鋼管，直徑d＜φ152mm時采用普通碳素鋼管，并應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）和《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T8162-2008）的規(guī)定。標志立柱柱帽和橫梁帽及抱箍采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板，板厚3mm；其它鋼結(jié)構(gòu)件均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，應(yīng)符合GB700—2006的規(guī)定。標志底板：采用牌號為3003的鋁合金板材，抗拉強度不小于95mpa，并符合GB/T3880—2008《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第3部分：尺寸偏差》的規(guī)定?；瑒硬垆摚翰捎镁C合性能等于或優(yōu)于牌號2024的鋁合金擠壓型材，并符合GB/T6892-2006《一般工業(yè)用鋁及鋁合金擠壓型材》的規(guī)定。高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓(包括相應(yīng)的螺母、墊圈)，應(yīng)采用40B或45號鋼，并符合GB1231—2006的規(guī)定。水泥混凝土基礎(chǔ)材料：混凝土強度等級應(yīng)不小于C25，并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）的有關(guān)規(guī)定。鋼筋:HPB300光圓鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》GB1499.1-2017標準規(guī)定，抗拉強度標準值f?pk=300MPa。HRB400帶肋鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》GB1499.2-2018標準規(guī)定,抗拉強度標準值f?pk=400MPa。及現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）的有關(guān)規(guī)定。反光膜采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）第Ⅳ類、第Ⅴ類微棱鏡型反光膜標準。標志結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的所有鋼鐵件（包括螺母、螺栓等）均須熱浸鍍鋅后再噴塑進行表面處理，熱浸鍍鋅厚度要滿足《GB/T13912-2002》和《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）要求。所用鋅應(yīng)為GB470《鋅錠》中規(guī)定的0號或1號鋅，其中立柱、橫梁鍍鋅量為600g/m2，鍍鋅層厚度0.070mm。抱箍、緊固件等小型構(gòu)件鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅工藝應(yīng)符合GB470《鍍鋅》要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構(gòu)件鍍鋅后，外表應(yīng)整潔光澤，不得有明顯氣泡、裂紋、疤痕、毛刺、端面分層等缺陷。標志牌的拼接方法參照（GB/T23827-2009）。標志結(jié)構(gòu)構(gòu)件中采用熱浸鍍鋅后再噴塑進行表面處理。熱浸鍍鋅厚度要滿足《GB/T13912-2002》和《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）要求。主柱噴塑顏色為深灰(CD001，色標為C0M0Y0K66)，橫臂顏色為淺灰(CD002，色標為C0M0Y0K47)。標志板如標志板附著于橫臂，則背面噴塑顏色為深灰(CD001)；如標志板附著于立柱，則背面噴塑顏色為淺灰(CD002)。交通標線本工程設(shè)有中央分隔線、車行道邊緣線、人行橫道線、停止線、導(dǎo)向箭頭等交通標線。標線的顏色、形狀、尺寸、間距等按《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）選用，后附大樣圖。支路中央分隔線采用黃色虛實線，線寬15cm。人行橫道線：線寬45cm，間隔60cm；停止線寬40cm,讓行停止線寬20cm。導(dǎo)向箭頭按照設(shè)計時速長度采用600cm。具體設(shè)計內(nèi)容參見設(shè)計圖紙。路口標線及路段標線采用熱熔標線施劃。以上除特殊標線反光熱熔涂料施劃厚度取2.5mm外，其余厚度均為1.8mm。施劃車道邊緣線時，遇單位進出口應(yīng)施劃成虛線（2m實線，4m間隔，如缺口距離不夠，可不施劃標線）。熱熔交通標線技術(shù)要求本工程路面標線采用熱熔刮涂型。熱熔型涂料中的樹脂必須是熱塑性的，熱塑標線材料，必須符合交通標線的技術(shù)要求:耐久、耐磨耗、耐腐蝕，與路面粘結(jié)強；在惡劣的氣候條件下，具有較好的辯認性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，與人無害。需符合《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）及《成都市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局關(guān)于政府投資項目使用水性建筑涂料、高分子防水材料的通知》（[2021]-274號）的要求。一般標線的冷膜厚度為1.8mm，應(yīng)采用機械施劃。出入口標線、導(dǎo)向箭頭線、減速讓行線、導(dǎo)流線、減速標線的冷膜厚度為2.5mm，這類標線施劃應(yīng)盡可能采用模板噴涂本工程路面標線采用熱熔型。熱熔型涂料中的樹脂必須是熱塑性的，熱塑標線材料，必須符合交通標線的技術(shù)要求:耐久、耐磨耗、耐腐蝕，與路面粘結(jié)強；在惡劣的氣候條件下，具有較好的辯認性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，與人無害。標線涂料中應(yīng)混合占總重量18%的玻璃微珠。玻璃微珠的質(zhì)量要求如下：圓形顆粒含量不小于70%；玻璃珠應(yīng)滿足GB/T24722-2009要求，其中粒徑為0.6~0.85mm的玻璃珠質(zhì)量含量應(yīng)為25%~30%。路段標線施工中，路側(cè)邊緣線每隔10～15m留出3cm的缺口，以利于排水。特殊路段根據(jù)需要設(shè)置減速標線或振蕩標線。當(dāng)?shù)缆吩阡佋O(shè)面層之前需開放交通時，為確保行車安全，施劃一道冷涂標線。且為保證路口標線施劃方案能盡量滿足現(xiàn)場及相關(guān)部門要求及路面的整潔，在面層鋪設(shè)完畢施劃熱熔標線前全線再按正式設(shè)計圖施劃一道冷涂標線。熱熔交通標線施工注意事項注意事項在開放的道路上施工，應(yīng)注意交通安全。應(yīng)在施工過程中對涂料、溶劑、煙火等實施安全管理。應(yīng)迅速而正確地進行施工，并保持與道路線形的協(xié)調(diào)一致。惡劣天氣如：雨、雪、強風(fēng)等不能進行標線施工。施工現(xiàn)場施工方式到達施工現(xiàn)場以后，首先應(yīng)了解道路交通情況，在盡可能少影響交通的情況下來安排劃線工作，要對交通引導(dǎo)作出局部規(guī)劃，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：標志、警告閃光燈、交通錐、指揮旗等。把需要劃線的斷面保護起來，以便劃線工人清潔路面。劃標線的路面一定不能有灰塵、砂土、積水等，徹底清掃干凈后才可以進行放樣工作，標線的放樣一定要與道路的線形相吻合，在橫斷上分配合理，線形流暢美觀。畫標線結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)實際完成情況，計測工作量。對不符合要求的標線進行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情況及劃線的形狀等。要修剔不合規(guī)格的標線，必須及時整理施工機械、工具、掃除施工殘留物以及拍照等。標線施工注意項在標線施工前，應(yīng)先將道路表面上的污物、松散的石子或其它雜質(zhì)清除掉。噴涂標線工作應(yīng)在白天進行。如果遇到天氣潮濕、灰塵過多，風(fēng)速過大或溫度過低(低于4℃時)，噴涂路面標線工作應(yīng)該暫時停止；玻璃珠施工注意項熱塑標線涂料中應(yīng)混合占總重量18%的玻璃珠，且需面撒玻璃珠。交通信號控制系統(tǒng)本次設(shè)計道路應(yīng)預(yù)埋交通地下管道，實施窨井和信號燈、控制機基礎(chǔ)等。本次設(shè)計涉及道路交叉口按信號燈控制路口及非信號燈控制路口設(shè)計，詳見交通平面圖。信號控制機設(shè)備箱標準機箱：1160mm*725mm*420mm信號機箱基礎(chǔ)高出路面30cm左右，大理石貼面，可提供足夠的位置安裝交通信號機、光端機、檢測器機架等設(shè)備。安裝機架需在前面板預(yù)留15mm余量。設(shè)備箱基礎(chǔ)支架鍍鋅鋼件：266mm*482mm*280mm信號機信號機內(nèi)布線應(yīng)整齊、規(guī)范；線纜應(yīng)編號，并與放在機內(nèi)的方案圖、接線圖一一對應(yīng)，施工完畢封堵信號機底部。信號機選型要有聯(lián)網(wǎng)自適應(yīng)控制功能并能接入成都市交管局現(xiàn)有交通控制UTC/SCOOT系統(tǒng)，相位板需滿足一燈一相位要求，同時信號機需設(shè)置外場通信單位（OCU）。交通信號控制器被安裝在外場路口，應(yīng)滿足《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）中技術(shù)要求，采用C類信號機。信號控制器主要技術(shù)指標如下：供電電源：交流電180V～260V，50±2Hz；工作溫度：-20℃～+65℃；相對濕度：0～90％；時鐘精度：月誤差小于30秒，支持電源同步、晶振同步、預(yù)留GPS同步接口、中心計算機同步四種同步方式；相對輸出路數(shù)：最多可形成32路相位輸出，以8路為單位變化；每路輸出最大負荷：3A、660W;供電故障：無需操作人員干預(yù)可自行重新啟動；可運行以下交通信號控制方式：感應(yīng)控制（在設(shè)置檢測器的情況下實現(xiàn)半感應(yīng)、全感應(yīng)控制）；路口信號控制器時間表電纜方案協(xié)調(diào)控制通過系統(tǒng)主時鐘調(diào)用和刪除所選功能或CLF方案緊急調(diào)用手動功能公交、輕軌、緊急車輛優(yōu)先部分時間方式（信號燈開、關(guān)或黃閃）并行階段流（最多8個并行階段流，相當(dāng)于8臺獨立的控制器，每個并行階段流可運行不同的控制方式）以上型號控制方式可以通過軟件設(shè)置優(yōu)先級，并能夠?qū)崿F(xiàn)自動降級和升級控制故障記錄功能，并通過手持機或筆記本對故障查詢故障代碼，通過故障代碼進行故障分析在時間表可以設(shè)置32個以上的事件，其中日期類型可劃分為星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整個星期、除星期日除外、除星期六、日以外等10種類型，時間按照時、分、秒設(shè)定至少8個以上的無電纜協(xié)調(diào)控制方案eq\o\ac(○,21)燈控器件輸出信號的燈控器件應(yīng)采用光電耦合器、固態(tài)繼電器或其它器件，使輸出的燈控強電信號與內(nèi)部電路有效隔離。在燈具驅(qū)動輸出回路中應(yīng)安裝快速熔斷器，在短路時保護燈控器件。為了保證實施聯(lián)網(wǎng)控制的需要，信號機選型上應(yīng)選擇有聯(lián)網(wǎng)自適應(yīng)控制功能并能接入成都市交通管理局現(xiàn)有交通控制系統(tǒng)的產(chǎn)品。信號燈種類本工程信號燈分為機動車信號燈、非機動車信號燈和行人信號燈三種類型。路口機動車信號燈采用Φ400LED三燈三色滿盤燈或Φ400LED三燈三色箭頭燈；路口停車線到停車線距離大于70米宜增設(shè)機動車輔燈，一般采用立柱式Φ300LED三燈三色滿盤燈，不設(shè)倒計時器，依據(jù)現(xiàn)狀條件可采取合桿懸臂機動車燈反背等形式安裝。非機動車燈由Φ300LED紅、黃、綠非機動車圖案分立組成，行人燈由Φ300LED紅色行人站立圖案（靜態(tài)），綠色行人行走圖案（靜態(tài)）分立組成。機動車燈增加外置式個位9秒倒計時器。非機動車燈相位與行人燈相位分開設(shè)置。信號燈轉(zhuǎn)換序列:機動車燈：紅-綠-黃-紅；非機動車燈：紅-綠-黃-紅；行人燈：紅-綠-綠燈閃爍-紅。信號燈必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）的要求，主要技術(shù)指標應(yīng)不少于下述要求：電氣性能:不得使用容性變壓器，必須使用電源變壓器輸入電源：AC220V±25%50Hz±2%溫度：-5°C～+80°C濕度：≥95%光源：高強度面發(fā)光二極管光源壽命：＞10萬小時光強：≥4000cd/m2可視距離：車行信號燈＞200m外觀：信號燈燈殼、前蓋、遮沿、色片及密封圈表面平滑，無缺陷。絕緣電阻：﹥500MΩ穩(wěn)流控制：控制器設(shè)有LED發(fā)光管穩(wěn)流控制電路，當(dāng)LED發(fā)光二極管的電流超出設(shè)定值的時候，穩(wěn)流控制裝置的開始作用，將超出的電流分流掉，保證LED發(fā)光二極管工作在設(shè)定的工作電流上?？煽仉娏黛`敏度<1ma。防護等級：外殼防護等級：防塵等級不低于GB7000.1—2015規(guī)定IP5X；防水等級不低于GB7000.1—2015規(guī)定IPX3。圖案指示的信號燈滿足GB14887-2011的規(guī)定。信號燈安裝技術(shù)要求標準依據(jù)根據(jù)2013年4月成都市公安局交通管理局制定相關(guān)技術(shù)標準。《道路交通信號燈》（GB/14887-2011）《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB/14886-2016）《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T508-2014）信號燈設(shè)置機動車信號燈采用Φ400的信號燈，非機動車信號燈及行人信號燈采用Φ300的信號燈。信號燈技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足GB14887-2011《道路交通信號燈》的相關(guān)規(guī)定。機動車信號燈凈空高度大于等于5.5米，行人信號燈在安裝倒計時器后，凈空高度應(yīng)大于等于2米，非機動車信號燈凈空高度應(yīng)大于2.5米，如果行人信號燈與非機動車信號燈設(shè)置在同一桿件上，凈空高度統(tǒng)一為2.5米。設(shè)置安裝方式機動車信號燈為橫向設(shè)置，信號燈桿橫臂及燈具背面噴涂顏色為淺灰(CD002)，立柱顏色為深灰(CD001)。在同一桿件上有多組帶倒計時信號燈的，應(yīng)控制計時器與信號燈間距，避免倒計時器位置造成歧義。電纜要求信號機電源電纜采用三芯6個平方的銅芯電纜，信號燈控制電纜采用2.5個平方的銅芯電纜。信號燈桿至最近的檢查井的距離不得超過3米，每根燈桿使用獨立的電纜接入信號機，燈桿接線孔與信號機箱之間不得有接頭。每組信號燈使用獨立的控制電纜接入信號機箱，燈桿接線孔與信號機箱之間不得有接頭。同一根信號燈桿上安裝一組信號燈的采用五芯電纜，安裝兩組獨立的信號燈的采用十芯電纜，安裝三組獨立的信號燈的采用十四芯電纜。倒計時器標準設(shè)置方式倒計時器與信號燈具單獨設(shè)置，不得采取組合方式。尺寸要求機動車信號燈倒計時器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）X400（寬）mm。人行信號燈的數(shù)碼倒計時器的透光面尺寸采用300mmX300mm，外框尺寸采用與行人信號燈一致。非機動車信號燈倒計時器與人行信號燈倒計時器共用，不單設(shè)。顏色倒計時器針對紅燈信號、綠燈信號分別倒計時，紅燈信號倒計時采用紅色字體，綠燈信號倒計時采用綠色字體。計時方式信號燈倒計時器采用通信式，直接與路口信號燈控制機采用一個平方的兩芯雙絞線連接，不得采用學(xué)習(xí)型倒計時器。信號燈讀秒器采用單位數(shù)。序號產(chǎn)品

名稱規(guī)格說明單位圖示主要技術(shù)參數(shù)1機動車信號燈(滿屏信號燈)Φ300mm紅、黃、綠色,滿屏單屏顯示組額定功率：?300mm單燈額定功率≤15W，?400mm單燈額定功率≤24W；額定電壓：AC175～264V，50HZ±2HZ；可視距離：?300mm信號燈≥300m，?400mm信號燈≥400m；發(fā)光分布：符合GB14887-2011標準；可視角度：≥30°防塵：符合GB14887-2011標準；抗振動：符合GB14887-2011標準。2Φ400mm3方向指示信號燈（箭頭指示燈）Φ300mm紅、黃、綠箭頭圖案單屏顯示，箭頭方向可任意調(diào)整。組額定功率：?300mm單燈額定功率≤15W，?400mm單燈額定功率≤24W；額定電壓：AC175～264V，50HZ±2HZ；可視距離：?300mm信號燈≥300m，?400mm信號燈≥400m；發(fā)光分布：符合GB14887-2011標準；可視角度：≥30°防塵：符合GB14887-2011標準；抗振動：符合GB14887-2011標準。4Φ400mm5非機動車燈Φ300mm紅、黃、綠三色自行車圖案單屏靜態(tài)顯示。組額定功率：?300mm單燈額定功率≤15W，?400mm單燈額定功率≤24W；額定電壓：AC175～264V，50HZ±2HZ；可視距離：?300mm信號燈≥300m，?400mm信號燈≥400m；發(fā)光分布：符合GB14887-2011標準；可視角度：≥30°防塵：符合GB14887-2011標準；抗振動：符合GB14887-2011標準。倒計時控制器必須采用通訊式，能夠?qū)崿F(xiàn)有線、無線和電力載波等通訊方式，滿足SCOOT系統(tǒng)的運行條件。6人行橫道信號燈Φ300mm紅人+綠人+一位數(shù)碼紅綠雙色倒計時器組額定功率：?300mm單燈額定功率≤15W，?400mm單燈額定功率≤24W；額定電壓：AC175～264V，50HZ±2HZ；可視距離：?300mm信號燈≥300m，?400mm信號燈≥400m；發(fā)光分布：符合GB14887-2011標準；可視角度：≥30°防塵：符合GB14887-2011標準；抗振動：符合GB14887-2011標準。倒計時控制器必須采用通訊式，能夠?qū)崿F(xiàn)有線、無線和電力載波等通訊方式，滿足SCOOT系統(tǒng)的運行條件。7倒計時數(shù)碼顯示器400*600mm一位數(shù)倒計時數(shù)碼顯示器），顯示紅、綠二色組殼體采用PC聚碳輕型材料，使用壽命10年以上，不會出現(xiàn)變型、退色現(xiàn)象,全套設(shè)備重量不能超過12公斤,額定功率:倒計時額定功率≤25W；額定電壓：AC175～264V，50HZ±2HZ；可視距離：≥400m；發(fā)光分布：符合GA/T508-2004標準；可視角度：≥30°；防塵：符合GA/T508-2004標準；抗振動：符合GB14887-2011標準。倒計時控制器必須采用通訊式，能夠?qū)崿F(xiàn)有線、無線和電力載波等通訊方式，滿足SCOOT系統(tǒng)的運行條件。主要設(shè)備施工、安裝技術(shù)要求信號機安裝位置信號機的位置一般設(shè)置在道路分隔帶或人行道上，盡可能安裝在隱蔽處且陰涼處，注意不能影響行人，并考慮與附近的其它市政設(shè)施相協(xié)調(diào),減少取電管道的路由。信號機基礎(chǔ)至最近的窨井采用3根Φ100鋼絲管，如果是三個路口（或以上）聯(lián)動控制則采用4根Φ100鋼絲管（或2根Φ100鋼絲管，1根Φ150鋼絲管），φ150管擺在機箱基礎(chǔ)最右側(cè)（面向機箱門）。線纜接續(xù)線纜剝?nèi)ソ^緣層后，首先用壓接管壓接；壓接牢固后，在壓接頭兩端纏繞防水熱熔膠帶，最后外套熱縮管；用噴燈加熱密縮。信號相位排列原則為了方便配置和實際應(yīng)用與維護，路口的相位排列規(guī)則及步驟為：以路口主要交通流方向的東側(cè)或北側(cè)左轉(zhuǎn)機動車相位開始，按左、直、調(diào)頭順序排列；按逆時針方向逐個排列各個路口到達方向的機動車相位；再從該路口機動車相位開始排列的方向開始按逆時針順序排列非機動車、行人相位。避雷系統(tǒng)設(shè)備有要求時應(yīng)進行工作接地、所有配套的外露金屬設(shè)施構(gòu)件都應(yīng)按照IEC的有關(guān)規(guī)定進行綜合接地處理，整個路口信號設(shè)施形成等電位連接：窨井內(nèi)所有鋼管用10mm鋼筋焊接在一起；機動車燈桿用16mm2的銅芯纜線與窨井內(nèi)鋼管連接。信號機附近采用3～5根1.5米長的角鋼，以5米以上的間距打入地下，作為接地樁。接地電阻≤4Ω。接地要求信號控制系統(tǒng)由交流配電系統(tǒng)供電時，從桿上總配電