隧道施工施工組織設(shè)計

PAGE107PAGE17目錄TOC\o"1-3"\h\u39061.工程概況 8251151.1編制依據(jù)、編制原則及工程概況 8232871.1.1編制依據(jù) 8160881.1.2編制原則 8327111.2工程概況 8121531.2.1工程簡介 8246611.2.2工程范圍 919441.2.3主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 9141351.2.4自然條件及工程環(huán)境 9325961.2.5主要工程數(shù)量 1232051.2.6工程特點、重點、難點及對策分析 14135761.3施工目標(biāo)規(guī)劃 1623471.3.1工期目標(biāo) 16107351.3.2質(zhì)量目標(biāo) 1775641.3.3安全生產(chǎn)目標(biāo) 17308861.3.4環(huán)保、水保目標(biāo) 17241821.3.5文明施工目標(biāo) 17155861.3.6職業(yè)健康安全目標(biāo) 17211091.4施工組織機(jī)構(gòu)及施工任務(wù)劃分 1776541.5施工總平面布置 18314961.5.1施工平面布置原則 18147021.5.2施工總平面布置圖 19771.5.3駐地建設(shè) 19233381.5.4施工供水供電 19233141.5.5工地通訊 1933421.6大臨工程實施方案 20308341.6.1施工便道 20120151.6.2制存梁場 20274991.6.3砼拌和站 20307981.6.4集料拌和站 2292301.6.5材料廠 2374921.6.6臨電供電線路 2484991.6.7臨時工程數(shù)量表 24224961.6.8臨時存板場地 24309422.施工方案 25249612.1總體施工方案 25134942.1.1總體方案的指導(dǎo)思想 2510052.1.2總體施工方案 25110642.2控制工程和重難點工程施工方案 26266772.2.1控制工程施工方案（XX隧道） 269142.2.2重難點工程施工方案 38147612.3各主要專業(yè)工程施工方案 42167162.3.1施工測量方案 4295682.3.2路基工程施工方案 42240932.3.3橋涵工程施工方案 45171942.3.4隧道施工方案 48275622.3.5無砟道床施工方案 5068832.3.6站場軌道工程施工方案 50174092.3.7站場建筑及站場附屬施工方案 50208582.3.8綜合接地施工方案 50181802.3.9其他運(yùn)營及生產(chǎn)設(shè)備施工方案 5190122.3.10改路施工方案 51215452.4各專業(yè)工程施工方法及工藝 51155952.4.1路基工程 51274452.4.2橋涵工程 72215902.4.3隧道施工方法及工藝 14563332.4.4無砟軌道鋪設(shè)施工方法及工藝 168221162.4.5軌道工程施工方法及工藝 17586352.4.6其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物 185159382.4.7綜合接地貫通地線施工方法 18727462.5接口工程方案 19097532.5.1站前專業(yè)與四電專業(yè)接口 190237612.5.2路基、橋梁、隧道與軌道專業(yè)接口 190155162.6.無砟軌道施工測量 191302312.6.1無砟軌道施工控制測量的實施 191207372.6.2施工測量和基樁檢測 192134063.施工進(jìn)度安排及各專業(yè)工程施工組織銜接安排 196203313.1施工進(jìn)度安排原則 19626983.2工期目標(biāo) 196249053.3工程單元劃分 196322323.4總體施工安排 196230193.4.1施工進(jìn)度指標(biāo) 198130393.4.2各專業(yè)工程工期計劃 19963153.5施工進(jìn)度計劃圖 200115983.5.1施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖及關(guān)鍵線路 20054553.5.2施工進(jìn)度計劃橫道圖 201177243.6各專業(yè)工程施工組織銜接安排 201124374.勞動力組織、配置計劃 20293084.1專業(yè)技術(shù)工人的來源 202291904.1.1崗前培訓(xùn) 202283434.1.2主要勞動力組成及組織計劃 202259914.2特殊時期勞動力保證措施 20283494.2.1春節(jié)期間勞動力保證措施 20277414.2.2夏季高溫天氣勞動力保證措施 202123914.2.3農(nóng)忙季節(jié)勞動力保證措施 203209245.物資供應(yīng)計劃及物流組織安排 204152165.1物資供應(yīng)組織 204219255.1.1材料的組織供應(yīng) 204327125.1.2供應(yīng)組織保證措施 204233105.2物資管理 204123825.2.1材料采購的質(zhì)量保證措施 204245155.2.2材料進(jìn)場后的質(zhì)量保證措施 204143565.2.3材料、設(shè)備的檢驗和交貨驗收 205239795.2.4產(chǎn)品標(biāo)識及可追溯性 205224525.3物流組織 20615005.4主要材料供應(yīng)計劃表 206206216.施工機(jī)械及測試設(shè)備組織及配置計劃 207130996.1施工設(shè)備配備原則 207155376.2設(shè)備調(diào)配的保證措施 207244946.2.1制定機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)和檢查制度 207320016.2.2加強(qiáng)設(shè)備維修保養(yǎng)管理 2088556.2.3建立完善的資源保障系統(tǒng) 208168516.2.4堅持正確的使用方法 20832206.3機(jī)械、試驗設(shè)備儀器調(diào)配計劃 208270456.4機(jī)械設(shè)備供應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案 208272966.5主要施工機(jī)械設(shè)備配備 208283116.6主要試驗、質(zhì)量檢測儀器設(shè)備配備 20883207.工程用款、臨時用地與施工用電計劃 209166447.1工程用款計劃 209158607.1.1安排用款計劃的原則 209324607.1.2工程用款計劃 209189107.2臨時用地計劃 20995437.3施工用電計劃 209278688.標(biāo)準(zhǔn)化管理 21065598.1標(biāo)準(zhǔn)化管理要求 21056348.2標(biāo)準(zhǔn)化管理措施 210126148.2.1各種標(biāo)準(zhǔn)化管理措施 21094429.質(zhì)量保證體系及措施 217219629.1質(zhì)量目標(biāo) 217194659.2質(zhì)量保證體系 21725159.2.1質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 217318879.2.2質(zhì)量保證體系框圖 217140819.2.3質(zhì)量管理職責(zé) 218191789.3質(zhì)量管理制度 22150869.3.1建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度 221326829.3.2堅持圖紙審核、技術(shù)交底制度 221108139.3.3建立測量復(fù)核制度 222232439.3.4建立教育、培訓(xùn)、持證上崗制度 22224989.3.5質(zhì)量事故報告制度 22217119.3.6建立質(zhì)量獎罰制度 222203199.3.7建立質(zhì)量回訪制度 222245989.4冬季、雨季施工質(zhì)量保證措施 223128159.4.1冬季施工質(zhì)量保證措施 22388299.4.2雨季施工質(zhì)量保證措施 223155810.安全保證體系及措施 2251761410.1安全目標(biāo) 2252958010.2安全生產(chǎn)保證體系 2252875110.2.1安全管理機(jī)構(gòu) 2251689810.2.2安全生產(chǎn)保證體系 225310810.3安全管理制度 2262726010.3.1建立健全各項安全制度 2262711710.3.2安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn) 2262716210.3.3安全生產(chǎn)檢查 2261747710.3.4安全事故報告制度 2262537710.3.5安全獎懲制度 227157210.4安全保證措施 2271825110.4.1制度保證措施 2271906310.4.2技術(shù)保證措施 2272393510.4.3路基施工安全措施 2281573110.4.4橋涵施工安全措施 2281801710.4.5隧道工程施工安全保證措施 229547610.4.6軌道工程施工安全保證措施 2313235410.4.7其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程 2331818310.4.8施工現(xiàn)場安全用電措施 234439510.4.9施工機(jī)械安全保證措施 2343115710.4.10爆破物品的安全管理措施 234451410.4.11爆破作業(yè)的安全措施 234868210.4.12高空作業(yè)的安全措施 2341711410.4.13確保既有道路安全暢通保證措施 235739510.4.14防洪、防汛措施 23642210.4.15治安消防、防火安全保證措施 2361599110.4.16保證人身安全措施 2361527510.5安全風(fēng)險預(yù)防及應(yīng)急救援預(yù)案 237263410.5.1建立應(yīng)急處理機(jī)制 2372666310.5.2應(yīng)急處理程序 2372356910.5.3人員培訓(xùn)、應(yīng)急材料和設(shè)備的儲備 2372247010.5.4安全專項資金使用措施 237780810.5.5其它安全措施 238722210.5.6應(yīng)急處理方案 2382843610.6安全管理人員配備 239342911.工期保證措施 2401558811.1工期保證體系 240897211.2影響工期內(nèi)、外因素分析及對策 2401388011.2.1影響工期目標(biāo)實現(xiàn)的外因及對策 24089011.2.2影響工期目標(biāo)實現(xiàn)的內(nèi)因及對策 241737811.3工期保證措施 2411974911.3.1工期保證的組織措施 241205711.3.2工期保證的經(jīng)濟(jì)措施 2422891811.3.3工期保證的技術(shù)措施 2431276011.3.4特殊季節(jié)的工期保證措施 2432531512.施工環(huán)保、水土保護(hù)目標(biāo)及措施 24415612.1施工環(huán)保、水土保護(hù)目標(biāo) 2441256612.2成立環(huán)保管理組織機(jī)構(gòu) 2442820212.3實行環(huán)保工作責(zé)任制 2441870712.4環(huán)保工作與經(jīng)濟(jì)效益獎金掛鉤，獎優(yōu)罰劣 2451864912.5加強(qiáng)環(huán)保、水保工作宣傳，提高環(huán)保意識 24582112.6嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保規(guī)定及管理辦法 245960912.7建立完善的環(huán)境監(jiān)測體系，制定環(huán)境監(jiān)測計劃 245384212.8維護(hù)自然生態(tài)平衡的措施 2452129212.9施工環(huán)境保護(hù)措施 2462844612.9.1合理規(guī)劃施工用地 2462544512.9.2臨時工程環(huán)境保護(hù) 2462711612.9.3生活區(qū)環(huán)境保護(hù)措施 2461463712.9.4植被保護(hù) 2461539012.9.5施工中的環(huán)保措施 2462192312.9.6竣工環(huán)境恢復(fù)措施 246120712.10水土保持措施 246729212.10.1橋梁施工水土保持措施 2462415712.10.2棄土場水土保持措施 2472166212.10.3施工、生活用水控制 2473068912.11防止大氣、噪聲、水污染的措施 247382312.11.1防止大氣污染措施 2472007712.11.2防止噪聲的措施 2471137212.11.3防止水污染的措施 2473218412.12臨時用地復(fù)墾方案 2471790413.文明施工、文物保護(hù)措施 2483254813.1文明施工措施 248291413.1.1文明施工目標(biāo) 2481402513.1.2文明施工保證體系 248745613.1.3施工現(xiàn)場材料管理 2482602313.1.4設(shè)置“七牌二圖”及安全標(biāo)牌 2491481013.1.5場內(nèi)標(biāo)語、標(biāo)志和室內(nèi)外布置 249476213.1.6管理形象 2491132913.1.7文明施工管理組織機(jī)構(gòu) 2491837613.1.8文明施工管理制度 2503256313.1.9文明施工保證措施 2501244413.2文物保護(hù)措施 2502977813.3特殊地區(qū)施工措施 2511755413.3.1名勝區(qū)、保護(hù)區(qū)文明施工措施 2512255413.3.2少數(shù)民族地區(qū)文明施工措施 2521980314.職業(yè)健康目標(biāo)及保障措施 2532661914.1職業(yè)健康安全目標(biāo) 2531923314.2職業(yè)健康安全管理體系 2532509614.3組織管理措施 253408814.4保障措施 2542962414.4.1勞動保護(hù)措施 254820414.4.2醫(yī)療衛(wèi)生保障措施 2541941714.4.3職業(yè)病防治措施 2542611415.其他應(yīng)說明的事項 2552842915.1廉政建設(shè)保證措施 2553194715.1.1總原則 255271915.1.2領(lǐng)導(dǎo)干部的廉潔自律 2552634615.1.3工程管理中的廉政建設(shè)保證措施 2553274315.2確保民工工資發(fā)放的措施 2551171715.3信息化管理措施 2552927215.4標(biāo)準(zhǔn)化管理實施方案 2562048815.5臨時工程設(shè)置實施方案 2561303515.5.1臨時用地計劃 2562351415.5.2標(biāo)準(zhǔn)化項目部、工區(qū) 2562354215.5.3標(biāo)準(zhǔn)化試驗室 2561861115.5.4標(biāo)準(zhǔn)化拌和站 2571.工程概況1.1編制依據(jù)、編制原則及工程概況1.1.1編制依據(jù)（1）國家相關(guān)法律、法規(guī)和中國鐵路總公司相關(guān)規(guī)章制度。（2）新建XX至XX鐵路客運(yùn)專線XX段站前工程施工總價承包招標(biāo)文件招標(biāo)編號：JSXX-016。（3）新建XX至XX鐵路客運(yùn)專線XX段站前工程施工招標(biāo)圖紙、答疑等。（4）國家有關(guān)方針政策和國家、鐵路總公司現(xiàn)行的設(shè)計、施工、驗收采用的規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)等。（5）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。（6）鐵路工程施工組織設(shè)計指南（鐵建設(shè)〔XX〕226號）。（7）本公司積累的施工經(jīng)驗，擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果。（8）根據(jù)ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、ISO24001環(huán)境管理和OHSAS18001職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的中鐵四局質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。1.1.2編制原則(1)積極響應(yīng)中標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工、工區(qū)建設(shè)等方面的規(guī)定，嚴(yán)格遵守鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容，充分結(jié)合投標(biāo)階段現(xiàn)場調(diào)查資料。(2)堅持"預(yù)防為主，安全第一，綜合治理"的指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。(3)堅持"百年大計，質(zhì)量第一"的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，針對本標(biāo)段工程特點和質(zhì)量目標(biāo)的要求，加強(qiáng)過程控制，從各個環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。(4)根據(jù)施工總工期的安排和分階段節(jié)點工期要求，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點項目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接。(5)文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，珍惜土地，合理利用，嚴(yán)格執(zhí)行:GB/T24001:XX環(huán)境管理體系和GB/T28001-XX職業(yè)健康安全管理體系。1.2工程概況1.2.1工程簡介新建XX至XX鐵路客運(yùn)專線（以下簡稱京沈客專）自XX鐵路樞紐星火站引出，經(jīng)XX市XX區(qū)、XX區(qū)、XX縣和XX省XX市、XX省XX市、XX市等，沿既有沈山鐵路引入XX站。正線全長697公里。XX省境內(nèi)長406.7公里，其中XX市87.7公里、XX市90.6公里、XX市18.8公里、XX市209.7公里。XX主要工作內(nèi)容含：拆遷及征地、路基、橋涵（含箱梁制、運(yùn)、架工程）、隧道、軌道（不含軌道板預(yù)制及長軌鋪設(shè)）、其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時設(shè)施和過渡工程等相關(guān)內(nèi)容。本項目主要工程數(shù)量為：路基13.998km(挖土石方359.47萬方、利用土石填方40.66萬方、借土石填方3.75萬方、填改良土1.02萬方、級配碎石13.82萬方)；橋梁16.778km/19座(特大橋8座，大橋7座、中橋3座、框構(gòu)小橋1座)，預(yù)制架設(shè)箱梁450孔；隧道12.565km/6座（6km＜L≤7km隧道1座、2km＜L≤3km隧道1座、1km＜L≤2km隧道1座、L＜1km隧道3座）；站場1個奈林皋站；無砟道床84.868km（含軌道精調(diào)），含奈林皋站道岔鋪設(shè)（不含道岔焊軌）；不含軌道板預(yù)制、長軌鋪設(shè)。1.2.2工程范圍XX起止里程為黃道營子特大橋京側(cè)橋臺尾XX?上河首大橋京側(cè)橋臺尾。1.2.3主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：客運(yùn)專線正線數(shù)目：雙線設(shè)計行車速度：350km/h最小曲線半徑：7000m最大坡度：20‰，困難條件下不應(yīng)大于30‰牽引種類：電力列車類型：動車組到發(fā)線有效長度：650m行車指揮方式：綜合調(diào)度集中列車運(yùn)行控制方式：自動控制建筑限界：按滿足350km/h速度規(guī)范執(zhí)行。1.2.4自然條件及工程環(huán)境地貌特征線路起點XX市位于華北平原北部邊緣，線路于XX建平、凌源一線進(jìn)入魯努兒虎山脈，以低～中山為主，地形稍有平緩，山體及溝谷中多為植被覆蓋，局部山間河谷中多辟為耕地。工程地質(zhì)特征（1）工程地質(zhì)特征概述①低中山、低山、丘陵區(qū)自XX至新民線路走行于燕山山脈、魯努兒虎山脈及遼西丘陵區(qū)，該區(qū)地形起伏變化較大，丘陵及丘前緩坡覆蓋層較薄，一般為0～5.0m，地下水以基巖裂隙水為主，一般埋深5～20.0m；丘間洼地及谷地覆蓋層較厚，一般5.0～30.0m，地下水為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，一般埋深大于5m。下伏基巖主要巖性為砂巖、頁巖、灰?guī)r、白云巖、泥灰?guī)r、板巖、石英巖、混合巖、安山巖、凝灰?guī)r、流紋巖、片麻巖、片巖、石英巖等，各期侵入的花崗巖、閃長巖、正長巖等。橋梁基礎(chǔ)部分采用樁基，部分采用明挖基礎(chǔ)。（2）不良地質(zhì)①順層沿線的低、中山及丘陵區(qū)多出露各時代層狀巖層，這些巖層層理發(fā)育，地表多強(qiáng)風(fēng)化～弱風(fēng)化，存在順層滑移破壞的可能。②崩塌、落石沿線的低、中山及丘陵區(qū)自然形成陡坡（陡壁、陡崖）或人工開挖形成高陡邊坡，有崩塌、落石等不良地質(zhì)現(xiàn)象。③地震液化所經(jīng)平原、開闊溝谷、河流階地等表層25m范圍內(nèi)廣泛分布全新統(tǒng)砂土、粉土，局部為松散、飽和狀。因擬建鐵路所經(jīng)區(qū)域地震動峰值加速度局部為0.2g～0.10g，砂土及粉土有地震液化問題。在地震影響下部分地段飽和砂土、粉土可能產(chǎn)生液化。④有害氣體線路沿線多段落經(jīng)過煤系地層，在煤系地層中含有一定量的瓦斯等有害氣體，在隧道開挖時，這些有害氣體可能通過巖體中的裂隙及空隙向隧道中排泄，當(dāng)其中的可燃性氣體聚集到一定濃度，遇明火會產(chǎn)生爆炸。⑤放射性異常沿線隧道所穿越地層有太古界（Ar）中深變質(zhì)的片麻巖等，其地質(zhì)年齡距今已有25億年之久，遭受多期構(gòu)造運(yùn)動、巖漿活動及熱液侵入交待等變質(zhì)過程，多數(shù)礦物均經(jīng)過多期變質(zhì)，地球深部巖漿的侵入又為放射性物質(zhì)的積聚提供了物質(zhì)來源。各期侵入的巖漿巖中也可能有大量放射性物質(zhì)的積聚，因此，上述巖性的洞身圍巖中極有可能含有放射性物質(zhì)。⑥巖溶沿線長城系地層中，白云質(zhì)灰?guī)r、灰質(zhì)白云巖以及白云巖中為可溶性巖石，部分巖石具有溶蝕現(xiàn)象。水文地質(zhì)沿線河流密布，但均為季節(jié)性河流，水量受季節(jié)影響較大。沿線地下水及地表水的侵蝕性以硫酸鹽侵蝕為主，環(huán)境作用等級H1～H2，局部地段地下水具有氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級L1。地震動參數(shù)區(qū)劃根據(jù)《XX至XX客運(yùn)專線（京冀段）工程場地地震安全性評價報告》結(jié)論及國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-XX，本標(biāo)段地震動峰值加速度為：0.10g；地震基本烈度：Ⅶ。氣象特征所處地區(qū)為東亞中溫帶亞干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，終年干旱少雨，降水量多集中在七、八月份，蒸發(fā)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于降水量，夏季炎熱，冬季嚴(yán)寒，晝夜溫差大，四季分明，無霜期短。按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，屬嚴(yán)寒地區(qū)，土壤最大凍結(jié)深度1.41m，歷年最大積雪厚度0.08m。歷年平均氣溫為9.62℃，一般最冷是一月份，平均氣溫為-9.0℃，極端最低氣溫為-31.3℃；極端最高氣溫為42.8℃。歷年平均降水量為401.6mm，最大風(fēng)速16米/秒。工程環(huán)境(1)交通運(yùn)輸本標(biāo)段地處山區(qū)，沿線附近既有公路較多，公路交通較便利。與線路平行的公路主要有承朝高速公路、朝阜高速公路、京四高速公路、國道101、國道112、XX省道205、XX省道314、國道304、107國道。及與線路相交或并行的其他省、縣級公路為廠發(fā)料及其他料源運(yùn)至線位提供了條件。(2)施工用水沿線地下水資源豐富且埋深較淺，一般在20m-50m即可打井見水，施工可就近打井取水或取用地表水施工。但XX、XX等城市市區(qū)范圍嚴(yán)禁打井，施工用水考慮接引自來水。(3)施工用電一般工程用電：XX、XX地區(qū)線路經(jīng)過地區(qū)電力資源比較緊張，鐵路沿線10kv電力線不能滿足鐵路工程施工用電的需要，可從有富余容量的變電站引出施工專用電力線設(shè)置沿線位的貫通電力線供施工使用。制梁場及隧道施工用電：本項目隧道及制梁場施工用電可從有富余容量的變電站引出施工專用電力線，以保證施工用電需要。另外自行配備發(fā)電機(jī)補(bǔ)充供電。(4)施工用燃料施工所需油燃料由地方石油公司供應(yīng)。當(dāng)?shù)亟ㄖ牧蟈X及XX地區(qū)：石料資源均豐富，可就近供應(yīng)。XX地區(qū)砂源較匱乏，部分地區(qū)需遠(yuǎn)運(yùn)，XX地區(qū)砂源較豐富，可就近供應(yīng)。本線正線部分軌道形式主要采用無砟軌道。區(qū)間道砟使用量較小，主要在車站范圍內(nèi)使用，可從沿線的潘家店采石場及《鐵路用道砟合格生產(chǎn)單位目錄》中的XX局XX鐵道采石公司凌源采石場供應(yīng)。沿線各市、縣均有機(jī)磚廠，磚可就近供應(yīng)。1.2.5主要工程數(shù)量表1.2.5-1主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注一、拆遷及征地改移道路公里16.88含路基、路面改移溝渠圬工方6668.14土地征用及拆遷補(bǔ)償費正線公里42.43電力線路km35通信線路km42.43二、路基工程挖土石方m33594684區(qū)間、站場合計利用土石填方m3406577區(qū)間、站場合計借土石填方m337496區(qū)間、站場合計填改良土（AB組土）m310249級配碎石（砂礫石）m3138168區(qū)間、站場合計，基床表層和過渡段基床混凝土m3248867區(qū)間、站場合計欲裂爆破m3542混凝土及鋼筋混凝土圬工方172120區(qū)間、站場路基附屬合計播草籽平方米449870區(qū)間、站場路基附屬合計栽植灌木千株2688.26區(qū)間、站場路基附屬合計土工合成材料m2314652土工布、土工格柵墊層(三七灰土)m330474地基處理灰土擠密樁m179960CFG樁m99995堆載預(yù)壓m3105057基底沖擊碾壓m236474片石混凝土m35529.9取棄土(石)場處理漿砌石圬工方26111盲溝(管)m2556地下排水設(shè)施滲溝（地下水路塹）（路基專業(yè)）m37241聲屏障m27472防護(hù)柵欄單側(cè)公里65.29路基地段電纜槽km27.05接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)個824基床表層隔水層m32773光（電纜）過路基防護(hù)處135擋土墻混凝土圬工方21520排樁擋土墻圬工方3300三、橋涵工程特大橋延米/座12976.9/8大橋延米/座3524.6/8中橋延米/座277/3涵洞橫延米/座773.42/23新建框架涵箱梁制架雙線孔45024m的3孔、32m的447孔連續(xù)梁聯(lián)1掛籃懸澆道岔梁聯(lián)1支架現(xiàn)澆四、隧道工程6km＜L≤7km隧道延米/座6750/12km＜L≤3km隧道延米/座2025/11km＜L≤2km隧道延米/座1950/1L≤1km隧道延米/座1840/3五、軌道無碴道床鋪軌公里83.66正線、站線合計粒料道床m34514正線、站線合計鋪道岔組17正線、站線合計六、其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物站臺墻m932地道m(xù)2637.23砼路面m23551排水溝m2638柵欄m2250假山、盆景山處41.2.6工程特點、重點、難點及對策分析工程主要特點（1）工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工控制難度大京沈客運(yùn)專線設(shè)計速度為350km/h，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，施工控制難度大，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：主體結(jié)構(gòu)采用高性能耐久性混凝土，對混凝土材料、配合比設(shè)計、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高要求；全線鋪設(shè)CRTSⅢ型板式無砟軌道對路、橋、隧等工程提出了嚴(yán)格的控制工后沉降要求；高速鐵路為實現(xiàn)高速度、高舒適度、高安全性的目標(biāo)，對影響軌道平順性的軌道幾何尺寸和定位精度，提出了較高的標(biāo)準(zhǔn)，為此必須對全施工階段的施工測量進(jìn)行有效控制；工程采用了大量新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料和新檢測方法。（2）路基工程工點多且分散，工程地質(zhì)、地形條件復(fù)雜，縱向剛度變化均勻性要求高、路基防凍脹控制難度大，與站后工程接口多。沿線不良地質(zhì)主要有順層路塹、崩塌落石、地震液化；特殊巖土主要有松軟土及軟土地基、季節(jié)性凍土、膨脹土（巖）、濕陷性黃土，路基加固防護(hù)工程量大。（3）橋梁工程空心墩數(shù)量多，施工難度大，橋梁工程結(jié)構(gòu)耐久性要求高，工后沉降和混凝土徐變控制標(biāo)準(zhǔn)高。本標(biāo)段橋梁共計16.78km，施工線路長，下部結(jié)構(gòu)施工任務(wù)重，其中空心墩有56座，最大墩高50m，施工質(zhì)量要求高及安全控制風(fēng)險大。（4）本標(biāo)段共需預(yù)制架設(shè)雙線整孔箱梁450孔，雙線整孔箱梁體積大、質(zhì)量重，制架梁任務(wù)重，擬投入1套運(yùn)架一體架橋機(jī)，箱梁制、運(yùn)、架工期緊張，大臨設(shè)施多，設(shè)備投入大，是本工程施工控制重點和難點。（5）隧道長，地質(zhì)較復(fù)雜，施工難度大，施工安全風(fēng)險高本標(biāo)段隧道6座，共計12565m，其中XX隧道長6750m，隧道局部穿越破碎巖體、強(qiáng)風(fēng)化礫巖等不良地質(zhì)地段，施工難度大，安全風(fēng)險高，是本標(biāo)段的控制性工程。（6）無砟高速道岔的施工要求高本標(biāo)段包含新建奈林皋站施工，站場內(nèi)共鋪設(shè)道岔9組，其中無砟高速道岔8組，車站正線道岔區(qū)采用軌枕埋入式無砟軌道，車站正線無砟道岔在鋪軌到達(dá)前完成施工，大號碼無砟高速道岔的施工精度要求高、運(yùn)輸組織難度大。工程重點、難點工程重點、難點及主要對策見表－1表-1工程重、難點及主要對策表序號工程重、難點擬采取的措施和對策1路基工后沉降和橋梁主體結(jié)構(gòu)變形要求嚴(yán)格，路基縱向剛度均勻性要求高，是技術(shù)難點。1.對重點地段進(jìn)行地質(zhì)核查。按土工結(jié)構(gòu)物要求進(jìn)行路堤填筑。配備重型振動壓路機(jī)；2.過渡段嚴(yán)格按照工藝流程組織施工；3.對低矮路堤和路塹地基承載力進(jìn)行檢測；4.采用先進(jìn)實用、配套完善、匹配合理的機(jī)械設(shè)備；5.嚴(yán)格按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝要求組織機(jī)械化快速施工，采取三控指標(biāo)檢測壓實度；6.軟土路基及特殊地段路基均嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行基底處理，嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行路基填筑；2空心高墩施工難度大1、按整體施工進(jìn)度投入足夠的翻模設(shè)備、塔吊等施工設(shè)備；2、組織專業(yè)具有豐富高墩施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍進(jìn)行施工；3、在施工前，對所有施工人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高施工人員素質(zhì)和操作技能。4、編制詳細(xì)的實施施工組織和施工方案，以高效的管理和高水平的技術(shù)來保證施工質(zhì)量和施工安全。3整孔箱梁預(yù)制及架設(shè)1.雙線整孔箱梁采用設(shè)置專業(yè)化大型梁體預(yù)制場分段集中預(yù)制，各梁場指派專人負(fù)責(zé)標(biāo)段的箱梁預(yù)制、架設(shè)施工；2.所有材料必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，混凝土全部由帶自動計量和檢測裝置的拌和站提供；3.采用工廠化施工，廠制液壓鋼模型，蒸汽養(yǎng)護(hù)，提梁機(jī)提梁的施工方案，確保制梁進(jìn)度符合總體施工進(jìn)度要求；4.配備大型運(yùn)架一體機(jī)，按時組織進(jìn)場。4XX隧道施工1.開工前認(rèn)真研究和確定優(yōu)選的施工方案，及時解決施工中出現(xiàn)的問題。2.隧道采用進(jìn)口、出口、斜井等多作業(yè)面平行組織施工。3.建立監(jiān)控技術(shù)系統(tǒng)，對控制工程和新型結(jié)構(gòu)工程加強(qiáng)監(jiān)控量測，及時評估，盡早采取措施，確保工程的安全與質(zhì)量。4.建立與設(shè)計相適應(yīng)的綜合超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng),將其作為一項重要工序認(rèn)真執(zhí)行。5.配套開挖、裝砟運(yùn)輸、噴錨支護(hù)、防水板與襯砌混凝土四條主作業(yè)線和注漿、通風(fēng)、排水三條輔助作業(yè)線的設(shè)備。6.嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”的原則進(jìn)行施工。7.避開雨季進(jìn)行洞口開挖，先完成洞口防排水及防護(hù)加固措施后,再挖洞口。8.嚴(yán)格超前大管棚施工工藝，尤其是保證穿越崩塌體時的成孔質(zhì)量和注漿壓力，確保超前支護(hù)質(zhì)量；5無砟高速道岔施工1.3施工目標(biāo)規(guī)劃1.3.1工期目標(biāo)計劃工期：1708日歷天，計劃開工日期：XX年7月1日，計劃竣工日期：XX年2月28日，具體節(jié)點工期安排滿足指導(dǎo)性施工組織設(shè)計要求。1.3.2質(zhì)量目標(biāo)全部工程質(zhì)量必須符合國家和鐵路總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達(dá)到100%，工程一次驗收合格率100%。1.3.3安全生產(chǎn)目標(biāo)（1）杜絕較大及以上施工安全事故；（2）杜絕質(zhì)量較大及以上事故；（3）杜絕較大及以上道路交通責(zé)任事故；（4）杜絕較大及以上火災(zāi)事故；（5）控制和減少一般責(zé)任事故。1.3.4環(huán)保、水保目標(biāo)符合國家、鐵路總公司及地方有關(guān)環(huán)保、水保的要求，在施工過程中嚴(yán)格按照國家、地方主管部門批復(fù)的環(huán)保、水保意見和方案實施，確保環(huán)水保工程“三同時”。1.3.5文明施工目標(biāo)按國家及中國鐵路總公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發(fā)生。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。1.3.6職業(yè)健康安全目標(biāo)從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率100%；有毒有害作業(yè)場所監(jiān)測率100%；從業(yè)人員職業(yè)健康普及率100%；無職業(yè)病發(fā)生；特殊工種持證上崗率100%；通過對重大危險源的嚴(yán)密監(jiān)控，降低重大危險源的風(fēng)險，杜絕職業(yè)病和群體急性中毒事件，隱患整改率達(dá)到100％。1.4施工組織機(jī)構(gòu)及施工任務(wù)劃分項目經(jīng)理部按標(biāo)準(zhǔn)化要求建設(shè)，各工區(qū)生活及辦公用房根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r采用租用和自建方式解決，自建房屋以兩層活動房為主，生產(chǎn)房屋采用單層鋼結(jié)構(gòu)房屋，各堆料場等臨時設(shè)施建設(shè)場地用砼進(jìn)行硬化處理，四周設(shè)置排水溝、污水處理池，各生產(chǎn)生活污水經(jīng)處理達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，就近排入當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)。經(jīng)理部下設(shè)五個職能部門：綜合管理部、工程管理部、計劃財務(wù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部，以及二個專業(yè)部門：中心試驗室、工地材料廠?，F(xiàn)場作業(yè)層采用工區(qū)管理模式,共設(shè)4個工區(qū)、1個梁場、1個材料廠，工區(qū)下設(shè)作業(yè)隊，施工組織管理機(jī)構(gòu)見附表6-1。各工區(qū)的布置及任務(wù)劃分見表1.4.1-1序號工區(qū)名稱工區(qū)駐地管段范圍施工長度（Km）主要工程內(nèi)容1一工區(qū)DK373+900右XX-DK378+1128.3負(fù)責(zé)該管段內(nèi)的路基及附屬、改路改溝和涵洞工程，負(fù)責(zé)黃道營子特大橋、黃道營子大橋、李家梁大橋、姜家溝大橋、石匠溝中橋、奈林皋特大橋橋下部結(jié)構(gòu)及附屬工程，負(fù)責(zé)黃道營子隧道、李家梁隧道工程以及該管段范圍內(nèi)無砟軌道施工2二工區(qū)DK384+000右DK378+112-DK390+00011.9負(fù)責(zé)奈林皋站場土石方、其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程，路基及附屬、改路改溝和涵洞工程，負(fù)責(zé)西溝特大橋、八棱觀特大橋、1-12.9m框構(gòu)小橋、小凌河特大橋、任家杖子特大橋下部結(jié)構(gòu)、連續(xù)梁及附屬工程的施工以及該管段范圍內(nèi)無砟軌道施工3三工區(qū)DK398+500右DK390+000-DK403+54511.6負(fù)責(zé)該管段內(nèi)的路基及附屬、改路改溝和涵洞工程，李家杖子中橋、隋家溝大橋、小黃杖子大橋、小黃杖子中橋下三家子河特大橋、上臺大橋、北地大橋下部結(jié)構(gòu)及附屬工程工程施工和化山溝隧道、南杖子隧道、大西山隧道施工以及該管段內(nèi)無砟軌道施工4四工區(qū)DK407+100右DK403+545-10.6負(fù)責(zé)該管段內(nèi)的路基及附屬，北地特大橋下部結(jié)構(gòu)、及附屬工程施工和大西山隧道、XX隧道施工以及該管段內(nèi)的無砟軌道施工5梁場DK382+000右XX-42.434負(fù)責(zé)全管段所有簡支箱梁的預(yù)制施工1.5施工總平面布置1.5.1施工平面布置原則根據(jù)工程特點和總體安排，結(jié)合施工條件，統(tǒng)一進(jìn)行施工總平面布置，具體遵循的原則如下：(1)方便施工、便于管理。本著因地制宜、永臨結(jié)合、方便施工、有利管理和縮短場內(nèi)倒運(yùn)距離來統(tǒng)一規(guī)劃臨時設(shè)施。(2)確保環(huán)保和文明施工。按照布局合理、緊湊有序、安全生產(chǎn)、文明施工的要求布置，滿足環(huán)保和創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)文明工地的要求。(3)珍惜土地、保護(hù)耕地。便道盡量設(shè)置在工程用地界內(nèi)且不影響工程施工，臨時工程盡量少占和不占農(nóng)田，必須占用農(nóng)田且可復(fù)耕的臨時工程，待工程結(jié)束后復(fù)墾還田。(4)砼拌和站按照規(guī)模合理、配套完善、流程順暢的要求，做好規(guī)劃建場工作。(5)避免交叉干擾。根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時設(shè)施，避免與正式工程之間的干擾和交叉，合理安排各區(qū)域的施工順序，確保施工安全、工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。1.5.2施工總平面布置圖施工平面布置見“表6-6施工總平面布置圖”。1.5.3駐地建設(shè)項目經(jīng)理部和各工區(qū)均租用當(dāng)?shù)孛穹孔鳛檗k公生活用房，盡量減少自建房。施工駐地位置見表1.5.3-1。表1.5.3-1施工駐地位置一覽表序號工區(qū)名稱駐地位置備注項目經(jīng)理部DK413+800右龍城區(qū)遠(yuǎn)成科技一工區(qū)DK374+100右自建二工區(qū)DK384+800右租賃三工區(qū)DK399+700右租賃四工區(qū)DK406+800右租賃預(yù)制梁場DK382+500右自建1.5.4施工供水供電施工用水和生活用水采用自來水。線路所經(jīng)地區(qū)電力資源比較緊張，可從有富余容量的變電站引出施工專用電力線，以地方電源供電為主、自發(fā)電為輔的方案。根據(jù)全線重點工程及其他大臨工程的分布情況，施工用電利用既有高壓線就近“T”接，再采取沿線分段或局部貫通的供電方案。另外自行配備發(fā)電機(jī)補(bǔ)充供電。外部電力需求計劃具體見“表6-8外部電力需求計劃表”。1.5.5工地通訊經(jīng)理部、工區(qū)、混凝土拌和站等辦公處均引入程控電話及傳真機(jī)，并配備移動電話，還需接入寬帶網(wǎng)絡(luò)，主要技術(shù)和管理崗位均配置電腦并安裝業(yè)主、監(jiān)理指定或認(rèn)可的信息化管理軟件，保證與業(yè)主、監(jiān)理及單位總部之間的信息傳遞和及時向業(yè)主、監(jiān)理單位提交工程實施、管理過程中的相關(guān)資料，使之作為現(xiàn)場管理重要的基礎(chǔ)技術(shù)管理手段和支撐；同時接受監(jiān)理單位對信息系統(tǒng)的總體協(xié)調(diào)管理。1.6大臨工程實施方案1.6.1施工便道根據(jù)工程具體位置及沿線道路情況，本段共設(shè)汽車運(yùn)輸便道73.9km?；炷涟韬驼?、填料拌和站修建橫向便道與既有的國道、省道等貫通。棄砟場修建橫向便道與主線貫通。設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：貫通主干道：雙車道，路面寬5.5m，路基寬6.5m；重點工程引入線：單車道，路面寬3.5m，路基寬4.5m；混凝土拌和站便道引入線按雙車道設(shè)計。便道每隔200m設(shè)長30m的會車道，采用泥結(jié)碎石路面，橫向設(shè)4%排水坡，兩側(cè)縱向設(shè)0.2×0.3m排水溝，路堤段便道內(nèi)邊線為路堤側(cè)溝外邊線，橋梁段便道內(nèi)邊線離承臺邊線3m,會車道在橋孔范圍內(nèi)。1.6.2制存梁場本標(biāo)段共有450孔預(yù)制箱梁，設(shè)一個制（存）梁場集中預(yù)制，預(yù)制場占地173畝，場內(nèi)設(shè)預(yù)制區(qū)、存梁區(qū)、攪拌區(qū)、辦公生活區(qū)、鋼筋加工區(qū)等，箱梁預(yù)制場配置900t輪胎式提梁機(jī)1臺、移梁機(jī)1臺、65t龍門吊4臺，方便箱梁場內(nèi)預(yù)制、搬運(yùn)需要；具體平面布置見“表6-17小凌河河特大橋梁場平面布置圖”。1.6.3砼拌和站混凝土拌和站按照集中供應(yīng)、方便運(yùn)輸?shù)脑瓌t選擇地勢平坦的空地設(shè)置，根據(jù)本標(biāo)段的工程特點、結(jié)構(gòu)物分布范圍，及地形、地貌條件，擬集中設(shè)置7處砼拌和站，另外在隧道每個工作面另設(shè)置一臺750L強(qiáng)制攪拌機(jī)。根據(jù)工程特點拌和站設(shè)置見表1.6.3-1，拌和站布置見圖1.6.3-1混凝土拌和站平面圖。表1.6.3-1砼拌和站設(shè)置表工區(qū)拌和站對應(yīng)線位里程供應(yīng)范圍供應(yīng)長度km拌和站型號一工區(qū)1#DK373+500XX～DK374+3554.51×1202#DK377+769.5DK374+355～DK378+1123.81×120二工區(qū)4#DK386+100DK378+112～390+00011.92×120三工區(qū)5#DK398+400DK390+000～DK403+54511.22×120四工區(qū)6#DK406+000DK403+545～DK410+4756.92×1207#DK413+850DK410+475～4.11×120梁場3#DK382+500DK382+500\2×1201.6.3-1混凝土拌和站平面圖1.6.4集料拌和站本標(biāo)段擬在奈林皋站設(shè)置級配碎石拌和站一座，生產(chǎn)能力500m3/h，占地面積5000m2，集料拌和站布置見圖1.6.4-1級配碎石拌和站平面布置示意圖。1.6.4-1級配碎石拌和站平面布置示意圖1.6.5材料廠本標(biāo)段在耐林皋站附近設(shè)置1處材料廠，占地5000m2，主要用于施工所需大宗料的計劃、采購、保管及供應(yīng)。1.6.6臨電供電線路施工用電主要采用沿線地方電源，結(jié)合沿線工程分布情況修建臨時供電線路，在重點工程及大型臨時工程中考慮從當(dāng)?shù)刈冸娬窘右娏σ刖€，或就近T接當(dāng)?shù)仉娏€路。小橋涵等分散工點采用分散自發(fā)電方式。1.6.7臨時工程數(shù)量表表1.6.7-1主要臨時工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注新建便道km7.9雙線5.9km，單線2km改（擴(kuò)建）便道km66寬5.5m，泥結(jié)碎石路面混凝土拌和站處71×120m3/h型3座、2×120m3/h型4座填料集中拌和站處1型號：WDB500電力線路km35給水干管路km2.7蓄水池座1250m3材料廠處1制（存）梁場處11.6.8臨時存板場地橋梁地段臨時存板場設(shè)置在橋梁下，路基和隧道地段，在附近場地開闊處設(shè)置集中存板場。PAGE107PAGE302.施工方案2.1總體施工方案2.1.1總體方案的指導(dǎo)思想按照“整體設(shè)計，系統(tǒng)建設(shè)，優(yōu)質(zhì)高效，一次建成”的建設(shè)原則。本標(biāo)段以施工準(zhǔn)備、XX隧道施工、XX隧道沉降觀測、無砟軌道施工、配合鋪軌及四電、靜態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行為建設(shè)的關(guān)鍵線路，以黃土路基施工及箱梁預(yù)制作為重點。2.1.2總體施工方案路堤施工前先填筑試驗區(qū)，通過工藝試驗，確定機(jī)械設(shè)備組合等施工參數(shù)，為大規(guī)模機(jī)械化快速施工創(chuàng)造條件。路基工程開工后，優(yōu)先安排橋臺、涵洞及地基加固工程施工，為路基本體填筑創(chuàng)造條件；地基處理分區(qū)作業(yè)，全面展開；路基填筑時，組織配套的機(jī)械設(shè)備，按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工程序組織流水作業(yè)。本標(biāo)段特大橋8座、大橋7座、中橋3座，全長15.121km，線路跨越既有鐵路、省道、縣道、鄉(xiāng)道和河流，施工環(huán)境復(fù)雜，施工技術(shù)和組織安排難度大。橋梁工程總體上以下部結(jié)構(gòu)的施工為主線、多跨連續(xù)梁施工為關(guān)鍵進(jìn)行施工順序、資源配置和工期的安排。施工順序按照架梁和無砟軌道鋪設(shè)先后順序原則進(jìn)行安排，靈活組織，對于作業(yè)周期易控制的一般結(jié)構(gòu)橋梁基礎(chǔ)和墩身，根據(jù)各個施工單元內(nèi)架梁或現(xiàn)澆梁的先后次序和工期要求，采用多作業(yè)面組織平行流水的方式進(jìn)行樁基、承臺和墩身施工。橋面系按架梁區(qū)段分單元施工。特大橋以及架梁通道上的特殊結(jié)構(gòu)梁，因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工期較緊，需優(yōu)先安排施工。本標(biāo)段現(xiàn)澆連續(xù)梁采用掛籃懸臂法澆筑施工，道岔梁采用膺架法施工。對于跨越道路、重要通道的橋梁，以確保行車安全為核心制定施工方案和安全防護(hù)措施，確保施工安全。涵洞總體施工進(jìn)度要滿足路基填筑的進(jìn)度要求。施工準(zhǔn)備完成后立即進(jìn)行全標(biāo)段的涵洞施工，為路基盡早連續(xù)成型創(chuàng)造條件。CRTSⅢ型軌道板由其他標(biāo)段軌道板廠提前預(yù)制，平板汽車運(yùn)輸供應(yīng)到施工現(xiàn)場。正線無砟軌道道床施工按區(qū)段開設(shè)4個作業(yè)面分別組織施工，每個作業(yè)面由單獨的施工分隊負(fù)責(zé)并配備成套的施工設(shè)備，同一區(qū)段左、右線作業(yè)面采取相錯平行施工，以避免相互施工干擾；道岔區(qū)道床施工配合道岔供應(yīng)廠家現(xiàn)場拼裝定位后，分組依次完成道岔區(qū)道床施工；對橋路過渡段及岔區(qū)軌枕埋入式無砟道床與CRTSⅢ型無砟道床過渡段施工不單獨安排施工作業(yè)隊伍，由各道床施工隊按照設(shè)計過渡段道床結(jié)構(gòu)形式一并施工完成。本標(biāo)段軌道工程包含新建奈林皋站道岔鋪設(shè)（不含道岔焊軌），車站正線無砟高速道岔鋪設(shè)采用原位法，所有道岔施工均在鋪軌到達(dá)前完成，道岔鋪設(shè)采用機(jī)械和人工相結(jié)合的方法進(jìn)行鋪設(shè)。2.2控制工程和重難點工程施工方案本標(biāo)段的控制工程為XX隧道，重難點工程為黃土路基和箱梁預(yù)制施工。2.2.1控制工程施工方案XX隧道位于XX市龍城區(qū)境內(nèi)。隧道進(jìn)口里程DK407+100，出口里程DK413+850。隧道全長6750m，路塹式明洞襯砌最淺覆土2m，最大埋深149m。隧道進(jìn)、出口交通較便利。隧道范圍穿越地層巖性較為簡單，進(jìn)口為第四系全新統(tǒng)沖洪積層新黃土，洞身為侏羅系中統(tǒng)土城子組泥值砂巖、泥巖、凝灰質(zhì)礫巖，侏羅系上統(tǒng)吐呼嚕組安山巖，侏羅系上統(tǒng)九佛堂組凝灰質(zhì)砂巖、凝灰質(zhì)礫巖；出口為第四系全新統(tǒng)沖洪積層新黃土。隧道區(qū)地下水類型主要為基巖裂隙水。水位和水量受季節(jié)降雨量影響明顯。DK408+050～DK411+750設(shè)計預(yù)測最大涌水量1300m3/d，其他段落涌水量300～480m3/d。最大凍結(jié)深度1.4m。隧道DK407+988～DK411+617位于半徑8000m的右偏曲線上，DK412+129～DK413+412位于半徑8000m的左偏曲線上，其他段落位于直線上。隧道進(jìn)口至DK420+050縱坡為18.5‰下坡，至出口為3‰下坡。本隧道設(shè)置2處雙車道無軌運(yùn)輸斜井，1號斜井長300m，Ⅳ級圍巖70m、Ⅴ級圍巖230m；2號斜井長385m，Ⅲ級圍巖30m、Ⅳ級圍巖130m、Ⅴ級圍巖225m；隧道進(jìn)出口均采用擴(kuò)大斷面式緩沖結(jié)構(gòu)洞門。暗挖隧道采用復(fù)合式襯砌。各級圍巖均采用曲墻帶仰拱的襯砌結(jié)構(gòu)。洞口段500m范圍隧道襯砌采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。個別覆土較薄區(qū)段采用路塹式明洞襯砌。隧道正洞圍巖情況：正洞Ⅱ級圍巖500m（7.4%）、Ⅲ級圍巖3310m（49.0%）、Ⅳ級圍巖1540m（22.8%）、Ⅴ級圍巖1400m（20.7%）。隧道從進(jìn)出口、斜井4個工區(qū)，6個工作面組織施工。,各工區(qū)里程劃分見下圖。-1XX隧道工區(qū)劃分示意圖主要施工場地布置及臨時設(shè)施XX隧道從進(jìn)口、1#斜井、2#斜井、出口共4個工區(qū)分6個工作面同時進(jìn)行施工，各種生產(chǎn)用房、材料加工棚、材料庫4×XXm2。生活、辦公用房配齊消防設(shè)施。各工區(qū)施工便道從城鄉(xiāng)公路接入；在各工區(qū)用電永臨結(jié)合，設(shè)置變壓站就近T接電力線進(jìn)行施工用電供應(yīng)；打井或利用河溝抽水至高位水池供應(yīng)施工用水；砼由拌和站供應(yīng)。洞口排水及排污：為滿足環(huán)保要求，在進(jìn)出口工區(qū)及斜井工區(qū)各設(shè)置一座污水處理池，施工廢水經(jīng)過污水處理達(dá)標(biāo)后集中排放。各工區(qū)施工場地平面布置詳見圖-1、圖-2、圖-3、圖-4。圖-1XX隧道進(jìn)口工區(qū)平面布置圖圖-2XX隧道出口工區(qū)平面布置圖圖-3XX隧道1號斜井工區(qū)平面布置圖圖-4XX隧道2號斜井工區(qū)平面布置圖施工任務(wù)劃分、施工進(jìn)度安排、勞動力安排.1施工任務(wù)劃分XX隧道全長6750m，是本標(biāo)段最長的隧道，也是本標(biāo)段控制性工程。為保證工期，隧道進(jìn)口、1#斜井、2#斜井、出口共4個工區(qū)分6個工作面同時施工。任務(wù)劃分如下：作業(yè)面作業(yè)面長度(m)圍巖等級圍巖長度(m)進(jìn)口1330Ⅲ480Ⅳ270Ⅴ5801#斜井XX方向1070Ⅲ400Ⅳ6701#斜井XX方向565Ⅳ300Ⅴ2652#斜井XX方向635Ⅲ200Ⅳ100Ⅴ3352#斜井XX方向1370Ⅱ500Ⅲ820Ⅳ50進(jìn)口1780Ⅲ1410Ⅳ150Ⅴ2.2主要施工方案總工期27.3個月。本隧道采用常規(guī)設(shè)備施工。施工準(zhǔn)備期2個月。每年考慮冬休和冬季施工工效折減各1個月。輔助坑道挑頂進(jìn)洞施工工期1個月，且先施工小里程側(cè)100m而后開始施工大里程側(cè)，同時占用15天時間組裝臺車。正洞洞身掘進(jìn)：Ⅱ級圍巖采用全斷面法；Ⅲ級圍巖采用臺階法；Ⅳ級圍巖采用三臺階法；覆土小于12m，斷層破碎帶及土質(zhì)地層Ⅴ級圍巖段采用三臺階臨時橫撐法，其余Ⅴ級圍巖采用三臺階七步開挖法。輔助坑道掘進(jìn)：Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面法施工；Ⅳ級圍巖采用臺階法施工；Ⅴ級圍巖采用短臺階法施工。隧道開挖采用鑿巖臺架鉆眼，光面爆破，軟弱圍巖段采用機(jī)械配合人工開挖或人工持風(fēng)鎬開挖。下穿錦赤鐵路區(qū)段采用中管棚支護(hù)，單臂掘進(jìn)機(jī)開挖施工，減少爆破震動對既有線橋梁影響。出碴采用無軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴。噴砼采用濕噴機(jī)濕噴砼工藝，錨桿采用風(fēng)鉆鉆孔，人工安裝錨桿、鋼架和鋼筋網(wǎng)，注漿機(jī)注漿。仰拱采取仰拱棧橋配仰拱縱向滑模全幅超前施工，防水板利用多功能臺架進(jìn)行無釘鋪設(shè)，襯砌采用液壓模板臺車襯砌，全自動計量砼拌和站生產(chǎn)砼，砼運(yùn)輸車運(yùn)送砼，泵送砼入模進(jìn)行襯砌作業(yè)，插入式附著式振搗器振搗。.3施工進(jìn)度安排①施工準(zhǔn)備XX隧道是本標(biāo)段的重點工程和控制性工程，進(jìn)場后迅速組織人員、機(jī)械進(jìn)場，搭建臨時設(shè)施，準(zhǔn)備洞口施工及斜井開挖。各工區(qū)施工準(zhǔn)備期2個月。②洞口、斜井施工施工內(nèi)容包括邊仰坡開挖支護(hù)、洞口超前管棚施工和斜井開挖。③洞身開挖各級圍巖開挖進(jìn)度見表-1。表-1各級圍巖進(jìn)度指標(biāo)表指標(biāo)(m/月)項目Ⅱ級圍巖Ⅲ級圍巖Ⅳ級圍巖Ⅴ級圍巖備注正洞綜合成洞1401208050正洞準(zhǔn)備工期2個月，斜井準(zhǔn)備工期2個月。斜井自身成洞15012080斜井輔助正洞1251006040④二次襯砌及隧道附屬隧道二次襯砌計劃在洞身開挖1個月后進(jìn)行(二襯滯后初支Ⅳ級圍巖不大于90m、Ⅴ級圍巖不大于70m)，每個作業(yè)面投入1臺全液壓式襯砌臺車，長12m，施工周期2.5天一循環(huán)，月進(jìn)度120m。水溝、電纜槽等隧道附屬在二次襯砌后施工，左右錯開一定距離，同期施工，每次澆筑30m。⑤隧道各工區(qū)施工計劃(1)進(jìn)口工區(qū)：承擔(dān)DK407+100～DK408+430段，長度1330m。序號圍巖級別長度（m）進(jìn)度指標(biāo)（m/月）需時間（月）1Ⅴ級圍巖5805011.62Ⅳ級圍巖270803.43Ⅲ級圍巖4801104.44合計133019.4進(jìn)口施工準(zhǔn)備：XX年7月1日-XX年8月15日，共1.5個月正洞施工：XX年8月16日-XX年12月10日，共25.8個月（冬季施工工效折減2個月，考慮施工風(fēng)險折減2個月）。開挖完成后緊跟二襯施工，開挖結(jié)束后2個月內(nèi)完成二襯施工及隧道附屬施工，整個隧道工期共需29.3個月。(2)1#斜井工區(qū)XX方向：1#斜井長300m，1#斜井XX方向承擔(dān)DK408+430～DK409+500段，長度1070m，。序號圍巖級別長度（m）進(jìn)度指標(biāo)（m/月）需時間（月）1Ⅳ級圍巖6706011.22Ⅲ級圍巖40010043合計107015.2斜井施工準(zhǔn)備：XX年7月1日-XX年8月30日，共2個月，斜井本身施工：XX年9月1日-XX年3月15日，共6.5個月（冬季施工工效折減1個月），挑頂施工：XX年3月16日-XX年4月15日，共1個月，正洞施工：XX年4月16日-XX年12月10日，共19.8個月（冬季施工工效折減1個月，考慮施工風(fēng)險折減1.6個月，二襯滯后正洞施工2個月）。開挖完成后緊跟二襯施工，開挖結(jié)束后2個月內(nèi)完成二襯施工及隧道附屬施工，整個隧道工期共需29.3個月。(3)1#斜井工區(qū)XX方向：1#斜井XX方向承擔(dān)DK409+500～DK410+065段，長度565m。序號圍巖級別長度（m）進(jìn)度指標(biāo)（m/月）需時間（月）1Ⅴ級圍巖265406.62Ⅳ級圍巖3006054合計56511.6斜井施工準(zhǔn)備：XX年7月1日-XX年8月30日，共2個月，斜井本身施工：XX年9月1日-XX年3月15日，共6.5個月（冬季施工工效折減1個月），挑頂施工：XX年3月16日-XX年4月15日，共1個月，正洞施工：XX年6月15日-XX年9月15日，共16個月（冬季施工工效折減1個月，考慮施工風(fēng)險折減1.4個月，二襯滯后正洞施工2個月）。(4)2#斜井工區(qū)XX方向：2#斜井長385m，2#斜井XX方向承擔(dān)DK410+065～DK410+700段，長度635m，。序號圍巖級別長度（m）進(jìn)度指標(biāo)（m/月）需時間（月）1Ⅴ級圍巖335457.42Ⅳ級圍巖100651.53Ⅲ級圍巖20010024合計63510.9斜井施工準(zhǔn)備：XX年7月1日-XX年8月30日，共2個月，斜井本身施工：XX年9月1日-XX年3月15日，共6.5個月（冬季施工工效折減1個月），挑頂施工：XX年3月16日-XX年4月15日，共1個月，正洞施工：XX年6月16日-XX年9月15日，共16個月（冬季施工工效折減1個月，考慮施工風(fēng)險折減1.1個月，二襯滯后正洞施工2個月）。(5)2#斜井XX方向:2#斜井XX方向承擔(dān)DK410+700～DK412+070段，長度1370m。序號圍巖級別長度（m）進(jìn)度指標(biāo)（m/月）需時間（月）1Ⅳ級圍巖50650.82Ⅲ級圍巖8201008.2Ⅱ級圍巖50012543合計137013斜井施工準(zhǔn)備：XX年7月1日-XX年8月30日，共2個月，斜井本身施工：XX年9月1日-XX年3月15日，共6.5個月（冬季施工工效折減1個月），挑頂施工：XX年3月16日-XX年4月15日，共1個月，正洞施工：XX年4月16日-XX年10月24日，共19.3個月（冬季施工工效折減1個月，考慮施工風(fēng)險折減2個月，二襯滯后正洞施工2個月）。開挖完成后緊跟二襯施工，開挖結(jié)束后2個月內(nèi)完成二襯施工及隧道附屬施工，整個隧道工期共需27.8個月。(6)出口工區(qū)：承擔(dān)DK412+070～DK413+850段，長度1780m。序號圍巖級別長度（m）進(jìn)度指標(biāo)（m/月）需時間（月）1Ⅴ級圍巖220504.42Ⅳ級圍巖150801.93Ⅲ級圍巖141011012.84合計178019.1進(jìn)口施工準(zhǔn)備：XX年7月1日-XX年8月30日，共2個月正洞施工：XX年9月1日-XX年10月24日，共25.8個月（冬季施工工效折減2個月，考慮施工風(fēng)險折減2個月）。開挖完成后緊跟二襯施工，開挖結(jié)束后2個月內(nèi)完成二襯施工及隧道附屬施工，整個隧道工期共需27.8個月。XX隧道施工進(jìn)度橫道圖見圖-4。.4勞動力安排每個作業(yè)面勞動力安排見表-2。表-2勞動力配置計劃表序號班組名稱人數(shù)擔(dān)負(fù)主要任務(wù)1掘進(jìn)班10人工開挖、鉆孔、裝藥爆破、安錨桿2支護(hù)班20小導(dǎo)管、格柵架、錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土作業(yè)3襯砌鋼筋工程20襯砌鋼筋綁扎4防水板工班10防水板焊接、吊掛5混凝土工班26混凝土灌注6運(yùn)輸隊16出砟、運(yùn)輸、調(diào)度、維修、保養(yǎng)等7綜合保障班8風(fēng)、水、電、及其設(shè)備維修，保養(yǎng)，道路養(yǎng)護(hù)8合計1.5機(jī)械設(shè)備配置表-3XX隧道主要設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注一、開挖裝運(yùn)設(shè)備1風(fēng)動鑿巖機(jī)臺1202電動空壓機(jī)臺63多功能作業(yè)臺架套64單臂掘進(jìn)機(jī)臺1下穿錦赤鐵路5挖掘機(jī)臺66裝載機(jī)臺67自卸汽車輛208變壓器臺6二、支護(hù)與襯砌設(shè)備1管棚鉆機(jī)臺22高壓注漿泵臺63注漿泵臺64混凝土噴射機(jī)臺125攪拌機(jī)套66襯砌臺車套67混凝土輸送泵臺68仰拱棧橋套69掛板臺車臺610爬行熱合焊機(jī)臺6三、通風(fēng)設(shè)備1軸流通風(fēng)機(jī)臺6四、其他設(shè)備1地質(zhì)雷達(dá)臺12超前水平鉆機(jī)臺33污水處理套64單機(jī)泵臺35污水泵臺下穿錦赤鐵路安全要求及技術(shù)措施本隧道于DK410+042.15下穿錦赤鐵路，在DK410+010～DK410+080段隔離樁外側(cè)3m范圍內(nèi)采用袖閥管注漿加固，DK410+026～DK410+063段隔離樁間采用小導(dǎo)管注漿加固。洞外采用鉆孔灌注樁，洞內(nèi)中管棚，采用單臂掘進(jìn)機(jī)非爆破開挖。并按照XX鐵路局營業(yè)線施工規(guī)定制定相關(guān)措施，保證既有鐵路橋梁安全。具體施工方案如下：為保證既有錦赤鐵路安全運(yùn)營，新建京沈客專XX隧道從防塌方、防水、防振動等幾個方面采取工程措施如下：（1）防塌方措施（隔離樁+超前支護(hù)+加強(qiáng)襯砌）①設(shè)鉆孔隔離樁防護(hù)DK410+010～DK410+080段采用鉆孔灌注樁隔離，樁徑800mm，樁間距1000mm。打設(shè)深度至仰拱以下2.5m。樁頂高程241m，樁底高程218m，樁長23m。鉆孔樁距離橋梁墩臺約0.8m。樁頂設(shè)鋼筋混凝土冠梁（800mm×1000mm），冠梁間設(shè)鋼筋混凝土橫撐（800mm×1000mm），橫撐間距8m，臨近既有橋梁墩臺時，橫撐加密設(shè)置。②超前支護(hù)措施DK410+010～DK410+080段隧道拱部140°，采用φ89超前中管棚配合φ42超前小導(dǎo)管支護(hù)。中管棚環(huán)向間距0.4m，縱向10m/環(huán)，搭接長度不小于3m。小導(dǎo)管環(huán)向間距0.4m，縱向2榀鋼架/環(huán)，搭接長度不小于1m。③采用膨脹巖襯砌，支護(hù)參數(shù)如下：初期支護(hù)：全環(huán)噴C30混凝土：35cm；拱墻設(shè)置φ8鋼筋網(wǎng)，間距20×20cm；拱部有條件施作錨桿部位采用φ22中空注漿錨桿，環(huán)、縱向間距1.2×1.0m；全環(huán)設(shè)置I25b型鋼架，縱向間距0.6m。二次襯砌：拱墻60cm、仰拱70cmC35鋼筋混凝土；主筋采用φ22HRB400鋼筋，間距200mm，縱筋采用φ16HRB400鋼筋，環(huán)向間距250mm。（2）防水措施（地表注漿加固+止水帷幕+洞內(nèi)拱部徑向注漿）①小導(dǎo)管注漿加固隔離樁間隧道頂土體DIK410+026～DIK410+063段隔離樁間采用小導(dǎo)管注漿，小導(dǎo)管管底高程至隧道初支外輪廓線，最大深度至隧道最大跨度，臨近既有橋梁墩臺周邊DIK410+029～DIK410+039和DIK410+050～DIK410+060兩處加深地表注漿段落,注漿深度25m。采用φ42小導(dǎo)管注漿，間距1.0m×1.0m。②袖閥管注漿加固及止水帷幕DIK410+010～DIK410+080段隔離樁外側(cè)3m范圍內(nèi)采用袖閥管注漿。袖閥管注漿深度至隧道仰拱底部。兩橋樁基最近兩處護(hù)樁跟蹤注漿范圍為：DIK410+045～DIK410+061，DIK410+028～DIK410+044，以保持橋梁樁基摩擦力，其余范圍為隔離樁外側(cè)止水帷幕。袖閥管布設(shè)間距均為1.0×1.0m，梅花型布置。（3）防振動措施（非爆破開挖）DK410+010～DK410+080段采用單臂掘進(jìn)機(jī)非爆破開挖方式，避免爆破振動對既有橋墩的影響。（4）監(jiān)控量測①加強(qiáng)既有線橋梁、橋墩的監(jiān)控量測，包括水平位移和豎向位移；②加強(qiáng)地表沉降觀測；③加強(qiáng)洞內(nèi)監(jiān)控量測，為隧道動態(tài)設(shè)計施工提供有力依據(jù)。（5）下穿段施工組織①根據(jù)施組安排，下穿段落由1號斜井工區(qū)大里程方向承擔(dān)施工，施工至下穿段工期大約19個月。施工時應(yīng)根據(jù)施工組織安排提前施工下穿段注漿及圍護(hù)結(jié)構(gòu)。②下穿段施工順序：地表注漿→鉆孔樁圍護(hù)→冠梁→橫撐→二次補(bǔ)充地表注漿→中管棚+小導(dǎo)管超前支護(hù)→非爆破開挖→隧道襯砌。（6）下穿段施工注意事項①鉆孔灌注樁施作前先進(jìn)行地表注漿加固，4#、5#墩跟蹤注漿范圍DK410+045～DK410+061，DK410+028～DK410+044，鉆孔灌注樁施作完成后及時進(jìn)行二次補(bǔ)充注漿，以補(bǔ)充損失的摩阻力。②注漿前應(yīng)進(jìn)行工藝試驗，以確定適合本區(qū)地層的施工參數(shù)。嚴(yán)格控制注漿壓力，避免因注漿壓力過大引起橋樁位移。③鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機(jī)成孔，盡量減弱對土體的擾動，施工時應(yīng)采用隔樁跳打方式，最大限度減少摩阻力損失。④為避免施工鉆孔樁時發(fā)生塌孔，所有樁加大漿液配比，臨近橋梁樁基的42#~51#樁和93#~112#樁，施工時全長設(shè)置鋼護(hù)筒⑤加強(qiáng)鉆孔樁與樁頂冠梁的連接，提高整體剛度。2.2.2重難點工程施工方案黃土路基施工(1)工程概況本標(biāo)段黃土路基共有12段，合計長度3670m，地基處理密集，土石方工程量大，路堤最大填高11.6m，路塹最大挖深16.48m，并需堆載預(yù)壓。黃土路基工點詳見下表。表-1黃土路基工點表序號起止里程長度（m)最大填高（m）最大挖深（m）灰土擠密樁（m/根）CFG樁（m/根）1DK371+394.00～DK371+600.002063.8898.33514719/25815130/5752DK373+854.35～DK373+975.00120.6511.5173.7413749/6251008/1353DK374+355.00～DK374+698.75343.7511.6254.53912227/22753625/5184DK382+100.00～DK383+011.55911.555.94.29978/16634223/3605DK394+500.00～DK394+556.709222/15373340/3906DK395+416.50～DK395+574.907DK395+678.10～DK395+765.008DK398+993.56～DK399+075.0081.448.869DK401+561.00～DK402+274.007136.059.5359783/1014725611/220310DK402+442.60～DK402+670.00227.40.5116.4811DK404+620.00～DK404+975.11355.114.1112.3512DK406+641.00～DK407+050.004098.26.8XX7/334038007/3196(2)主要工程數(shù)量地基處理：CFG樁9.99萬m，灰土擠密樁12.97萬m；(3)施工方法CFG樁采用長螺旋鉆法施工，水泥土擠密樁采用振動沉管法施工，路堤分層填筑，土質(zhì)、軟巖路塹采用挖掘機(jī)挖裝，硬巖路塹采用淺孔微差控制爆破或松動爆破，邊坡采用光面爆破。(4)施工順序施工準(zhǔn)備→清表（路塹挖方及防護(hù)）和地基處理→基床下路基和基床底層填筑→基床混凝土澆筑→堆載預(yù)壓→路基相關(guān)工程施工→整理驗收。(5)作業(yè)組織位于先期架梁通道上的黃土路基有4處，皆位于一工區(qū)管段，施工時提前安排地基處理及路基本體施工。按DK371+394～DK371+600、DK373+854.35～DK373+975.00、DK374+355.00～DK374+698.75、DK382+100.00～DK383+011.55四段組織平行施工，先架后壓，要求施工單位合理進(jìn)行施工組織排擺，配足施工資源，確保運(yùn)梁通路按期開通。其余黃土路基路段應(yīng)分區(qū)段組織流水作業(yè)，路基本體施工完成后立即組織堆載預(yù)壓，確保在架橋機(jī)通過前完成。箱梁預(yù)制施工（1）梁場布置本標(biāo)段需預(yù)制架設(shè)雙線單孔箱梁450孔，在小凌河特大橋附近設(shè)置1個箱梁預(yù)制場。預(yù)制場設(shè)置生活辦公區(qū)、混凝土拌和區(qū)、箱梁生產(chǎn)區(qū)、箱梁存梁區(qū)和箱梁提升區(qū)等五個區(qū)，根據(jù)供梁數(shù)量及架梁進(jìn)度，梁場設(shè)置32m制梁臺座6處，32m兼24m制梁臺座1處；32m存梁臺座及32m兼24m雙層存梁臺座共計56處。箱梁預(yù)制場配置1臺900t輪胎式提梁機(jī)進(jìn)行箱梁吊運(yùn)及存放，另配備4臺65t、2臺10t龍門吊進(jìn)行模板、鋼筋籠吊裝等作業(yè)，并設(shè)置拌和站、鍋爐房、變電所等大型生產(chǎn)設(shè)施。預(yù)制場設(shè)混凝土生產(chǎn)作業(yè)隊、鋼筋作業(yè)隊、模板拼裝作業(yè)隊、混凝土澆筑作業(yè)隊、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)隊、箱梁橫移作業(yè)隊和綜合施工作業(yè)隊。小凌河特大橋箱梁預(yù)制場位于DK382+700線路的右側(cè)，梁場平面布置見“表6-17小凌河河特大橋梁場平面布置圖”。表-1箱梁預(yù)制場規(guī)劃設(shè)置一覽表序號梁場位置供應(yīng)范圍數(shù)量（孔）占地（畝）1小凌河特大橋箱梁預(yù)制場（DK382+700）XX～450173根據(jù)箱梁預(yù)制及架設(shè)施工時間安排，制梁場臨時工程可周轉(zhuǎn)利用部分組織好協(xié)調(diào)調(diào)配，減少臨時設(shè)施費用投入。（2）進(jìn)場道路、運(yùn)梁道路及場地硬化本工程所經(jīng)地區(qū)省、市、縣、鄉(xiāng)級公路成網(wǎng)，交通十分便利。引入制梁場便道采用寬度為5.5m、50cm厚泥結(jié)碎石路面。梁場地基采用重錘夯實碾壓或復(fù)合地基加固處理措施，使地基承載力達(dá)到300KPa以上，場區(qū)內(nèi)挖填方按路基壓實標(biāo)準(zhǔn)控制。制梁場內(nèi)的施工道路設(shè)置在料場與生產(chǎn)線之間并與進(jìn)場便道相連，便于材料、設(shè)備等的裝卸。為滿足大型機(jī)械通過，施工道路路面寬為8m，轉(zhuǎn)彎區(qū)的半徑不小于100m。對于制梁場場址處表層存在軟土、松軟土、淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土，通過重錘夯實碾壓或復(fù)合地基處理等措施，使地基承載力達(dá)到300KPa以上，路面采用70cm厚的級配碎石，壓實度同路基基床表層?？紤]到預(yù)制場的施工車輛通行、材料的存放，在預(yù)制場的制梁生產(chǎn)區(qū)、生產(chǎn)車間及輔助生產(chǎn)區(qū)、混凝土拌合區(qū)、小型預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)和橫移存梁區(qū)的橫移滑道外側(cè)采用30cm厚的C20混凝土進(jìn)行場地硬化。辦公、生活區(qū)考慮小型車輛和人員的通行，采用20cm厚的C20混凝土進(jìn)行硬化處理。（3）梁場主要臨時工程表-1制梁場臨時工程數(shù)量表序號工程項目單位小凌河特大橋制梁場備注1制梁場對應(yīng)中心里程DK382+5002預(yù)制箱梁孔450332m制梁臺座個6432m兼24m制梁臺座個15存梁臺座個56665t龍門吊臺47提梁機(jī)套18拌和站處1HZS120+1209臨房m2500010變壓器臺500kVA和400kVA各1臺11發(fā)電機(jī)臺250kW2臺，300kW1臺1210t龍門吊臺2（4）制梁工期安排施工準(zhǔn)備后，立即組織安排梁場建設(shè)及認(rèn)證工作，共安排9個月：XX年9月1日至XX年5月31日；制梁共安排16個月：XX年6月1日至XX年9月30日?？招母叨帐┕ぃ?）工程概況本標(biāo)段空心墩設(shè)計采用雙線圓端形空心墩，全橋共設(shè)計有56個空心墩，最高空心墩50m，空心墩采用翻模施工，模板系統(tǒng)采用液壓自升翻模。本標(biāo)段空心墩分布詳見下表：序號橋梁名稱高墩數(shù)量最大墩高（m）1黃道營子特大橋24502姜家溝特大橋5383任家杖子特大橋2341.74北地特大橋428.5（2）施工任務(wù)安排為了滿足架梁節(jié)點工期要求，本標(biāo)段工投入8套翻模施工設(shè)備。其中：黃道營子特大橋跟姜家溝特大橋在一工區(qū)管段，安排一個高墩施工作業(yè)組負(fù)責(zé)29座高墩施工，配備4套翻模施工設(shè)備；任家杖子特大橋在二工區(qū)管段，安排一個高墩施工作業(yè)組負(fù)責(zé)23座高墩施工,配備3套翻模施工設(shè)備；北地特大橋位于四工區(qū)管段，配備1套翻模施工設(shè)備。各專業(yè)施工隊均按流水施工作業(yè)。（3）翻模施工進(jìn)度安排空心墩施工按照4.0m為一個節(jié)段，進(jìn)度指標(biāo)如下表：翻模施工進(jìn)度指標(biāo)表(一個節(jié)段4.0m)工作內(nèi)容綁扎墩身鋼筋翻轉(zhuǎn)外模、提升內(nèi)模澆筑墩身混凝土提升平臺混凝土等強(qiáng)合計工序時間(天)0.51.05時間合計：5天施工工期安排如下：①黃道營子特大橋、姜家溝特大橋高墩施工安排:XX年10月1日-XX年10月31日;②任家杖子特大橋高墩施工安排:XX年10月1日-XX年11月15日;③北地特大橋橋高墩施工安排:XX年10月1日-XX年7月31日。2.3各主要專業(yè)工程施工方案2.3.1施工測量方案交接樁工作完成后，立即開展首級GPS和線路控制導(dǎo)線的復(fù)測工作。GPS雙頻按B級綱復(fù)測；線路控制導(dǎo)線采用全站儀按附合導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)測，導(dǎo)線測量精度為四等。首級高程網(wǎng)采用DSI或DSOS水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)復(fù)測，并視工程需要加密水位點。沿橋梁、路基、隧道及路橋過渡段按要求密度選布施工變形斷面及監(jiān)測網(wǎng)。特殊大跨度橋梁和隧道，按獨立網(wǎng)作特殊測量設(shè)計，我標(biāo)段XX隧道長度超過6km，需要建立獨立測量控制網(wǎng)，并需要專家對控制網(wǎng)方案進(jìn)行評審。2.3.2路基工程施工方案路基工程總體施工方案路基主要工點見“表2.3.2-1路基工點表”表2.3.2-1路基工點表標(biāo)段起止里程長度（m)地基處理及擋護(hù)形式1DK371+394.00～DK371+600.00206.00黃土路基2DK372+240.00～DK372+490.88250.88深路塹3DK372+757.69～DK373+718.45960.76深路塹4DK373+854.35～DK373+975.00120.65黃土路基5DK374+355.00～DK374+698.75343.75黃土路基6DK375+194.35～DK375+901.28706.93塹坡防護(hù)7DK375+971.83～DK376+949.45977.62路堤坡面防護(hù)8DK378+131.75～DK378+385.00253.25順層路塹9DK378+385.00～DK378+835.00450順層路塹10DK378+835.00～DK379+300.00915順層路塹11DK379+300.00～DK379+431.70131.70路塹坡面防護(hù)12DK380+417.80～DK380+702.80285.00塹坡防護(hù)13DK381+263.80～DK382+100.00836.20地下水路塹14DK382+100.00～DK383+011.55911.55黃土路基防護(hù)15DK387+342.40～DK387+720.00377.60路塹坡