JTG B05-01-2013 公路護欄安全性能評價標準

公路護欄安全性能評價標準中華人民共和國交通運輸部發(fā)布實施日期：2013年12月01日圖書在版編目(CIP)數(shù)據(jù)公路護欄安全性能評價標準：JTGB05-01:2013/北京深華達交通工程檢測有限公司主編.一北京：人民交通出版社，2013.11品安全性能-評價標準-中國IV.①U417.1-65中國版本圖書館CIP數(shù)據(jù)核字(2013)第267048號版次：2013年11月第1版印次：2013年11月第1次印刷2013年第67號現(xiàn)發(fā)布《公路護欄安全性能評價標準》(JTGB05-01—2013),作為公路工程行業(yè)標準，自2013年12月1日起施行，原《高速公路護欄安全2013年10月31日2013年11月1日印發(fā)根據(jù)交通運輸部廳公路字〔2008〕147號文《關于下達2008年度公路工程標準制路護欄安全性能評價標準》(JTG/TF83-01—2004)(以下簡稱“原標準”)的修訂本標準包括5章和2個附錄，即：1總則、2術語、3防護等級、4安全性能評價指渡段和中央分隔帶開口護欄均應采用小型客車、大中型客車(包括特大型客車)和大2章，由彭立負責起草第3章，由賈寧和閆書明負責起草第4章和附錄，由高水德、侯請各有關單位在執(zhí)行過程中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見，函告本標準日常管理組，聯(lián)系人：賈寧(地址：北京市豐臺區(qū)科學城海鷹路一號院三號樓，郵編：100070,電話及傳真電子郵箱：jiaotong2007@126.com),以便修訂時 2 54安全性能評價指標 64.1護欄標準段、護欄過渡段和中央分隔帶開口護欄的安全性能評價指標 6 7 85實車足尺碰撞試驗 5.1一般規(guī)定 5.2試驗護欄 5.3試驗碰撞條件 5.4碰撞點位置 5.5試驗車輛 5.6試驗碰撞條件容許誤差 5.7測試參數(shù)及方法 5.8試驗結(jié)論 附錄A公路護欄安全性能評價報告 附件《公路護欄安全性能評價標準》(JTGB05-01—2013)條文說明 3防護等級 4安全性能評價指標 5實車足尺碰撞試驗 1.0.1為統(tǒng)一公路護欄安全性能評價標準和檢測方法，制定本標1.0.2本標準適用于公路護欄的護欄標準段、護欄過渡段、中央分隔帶開口護欄以1.0.4公路護欄安全性能評價除應符合本標準的規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行設置于公路行車道外側(cè)或中央分隔帶的一種帶狀吸能結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時通過自體變2.0.2護欄標準段standardsectionsofhighwaybarriers2.0.3護欄過渡段transitionsectionsofhighwaybarriers設置于兩種不同結(jié)構(gòu)形式或不同防護等級的公路護欄之間、連接平順、結(jié)松剛度平2.0.4中央分隔帶開口護欄highwaybarriersofmedianopening設置于中央分隔帶開口處、具有開啟功能的公路護欄結(jié)構(gòu)2.0.5護欄端頭terminalsofhighwaybarriers2.0.6防撞墊crashcushions設置于公路交通分流處或障礙物前端的一種吸能結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時通過自體變形吸2.0.8非導向防撞墊non-redirectivecrashcushions2.0.9公路護欄安全性能safetyperformanceofhighwaybarriers公路護欄所具有的對碰撞車輛的阻擋功能、緩沖功能和導向功能。2.0.19碰撞點impactpoint2.0.20駛離點exitpoint試驗車輛在碰撞點前6m處的行駛速度2.0.22碰撞角度impactangle對于護欄標準段、護欄過渡段、中央分隔帶開口護欄和防撞碰撞試驗護欄初始瞬間，車輛縱向中心線與試驗護欄縱軸線間的夾角；對于護欄端頭，碰撞角度是指車輛碰撞護欄端頭初始瞬間，車輛縱向中心線與護欄端頭連接的護欄標準2.0.23導向駛出框redirectiveexitbox2.0.24乘員碰撞速度(OIV)occupantimpactvelocity實車足尺碰撞試驗時，小型客車碰撞試驗護欄過程中，假想的乘員頭部與乘員艙內(nèi)2.0.25乘員碰撞后加速度(ORA)occupantridedownacceleration車輛碰撞試驗護欄過程中，試驗護欄變形后迎撞面相2.0.27護欄最大橫向動態(tài)位移外延值(W)maximumdynamicwideningdist:nceoflateraldeflectionofhighwaybarrirs2.0.28車輛最大動態(tài)外傾值(VI)maximumdynamicvehicleincline-outdistanc大中型車輛(包括特大型客車)碰撞試驗護欄過程中外傾時，車輛最外邊緣相對2.0.29車輛最大動態(tài)外傾當量值(VI,)normalizedmaximumdynamicvehicleiicline-實車足尺碰撞試驗測出的車輛最大動態(tài)外傾值(VI)按照車輛總高4.2m換算后的3.0.1護欄標準段、護欄過渡段和中央分隔帶開口護欄的防護等級按設計防護能量劃分為八級，見表3.0.1防護等級四六七八C設計防護能量(kJ)3.0.2護欄端頭和防撞墊的防護等級按設計防護速度劃分為三級，見表3.0.2。防護等級三設計防護速度(km/h)2車輛駛出駛離點后的輪跡經(jīng)過圖4.1.3所示的導向駛出框時不得越出直線F。參數(shù)A和B的取值應符合表4.1.3的規(guī)定。表4.1.3參數(shù)A和B的取值(m)AB小型客車大中型客車(包括特大型客車)注：1.V,——車輛總寬(m);4.2護欄端頭的安全性能評價指標2當質(zhì)量大于2kg的護欄端頭脫離件散落時，散落位置應位于圖4.2.1-1所示的直線影線且間距應分別為0.5m和1.0m當護欄端頭外側(cè)無其他行駛車輛或行人等安全要求3護欄端頭的碰撞類型如圖4.2.1-2所示；護欄端頭應阻擋正向側(cè)碰翻越和騎跨。b)公路護欄安全性能評價標準(JTGB05-01—2013)1乘員碰撞速度的縱向與橫向分量均不得大于12m/s。2乘員碰撞后加速度的縱向與橫向分量均不得大于200m/s2。2車輛正碰、偏碰和斜碰護欄端頭后，車輛輪跡越出圖4.2.3所示的導向駛出框的直線F、直線D或直線A時，車輛重心處速度不得大于碰撞速度的10%;車輛輪跡越出直線R時的車輛重心處速度可不作限制。3車輛正向側(cè)碰和反向側(cè)碰護欄端頭后，車輛輪跡不得越出圖4.2.3所示的導向駛出框的直線A。圖4.2.3護欄端頭的車輛輪跡導向駛出框注：1.直線F垂直于護欄標準段碰撞前迎撞面最內(nèi)邊緣的地面投影線，與護欄端頭前端間距為6m;2.直線D和直線A平行于護欄標準段碰撞前迎撞面最內(nèi)邊緣的地面投影線且間距均為4m;3.直線R經(jīng)過護欄端頭末端，垂直于護欄標準段碰撞前迎撞面最內(nèi)邊緣的地面投影線。4.3防撞墊的安全性能評價指標2當質(zhì)量大于2kg的防撞墊脫離件散落時，散落位置應位于圖4.3.1所示的直線A.和直線Aa之間；直線A。和直線Aa均應與防撞墊側(cè)邊平行且間距均應為0.5n。圖4.3.1質(zhì)量大于2kg的防撞墊脫離件的散落位置限制區(qū)域1乘員碰撞速度的縱向與橫向分量均不得大于12m/s。2乘員碰撞后加速度的縱向與橫向分量均不得大于200m/s2。2防撞墊的碰撞類型如圖4.3.3-1所示；車輛正碰防撞墊后，車輛輪跡越出圖4.3.3-2所示的導向駛出框的直線F、直線D、直線A或直線R時，車輛重心處速度不得大于碰撞速度的10%。3車輛偏碰、斜碰和正向側(cè)碰防撞墊后，車輛輪跡越出圖4.3.3-2所示的導向駛出框的直線F、直線D或直線A時，車輛重心處速度不得大于碰撞速度4車輛反向側(cè)碰防撞墊后，車輛輪跡越出圖4.3.3-2所示的導向駛出框的直線A時，車輛重心處速度不得大于碰撞速度的10%。1護欄標準段的設置長度：剛性護欄不得小于40m;半剛性護欄不得小于70m;5.2.5安裝試驗護欄后，其上部結(jié)構(gòu)、下部基礎、設置長度和端部錨固等技術參數(shù)5.2.6試驗護欄的施工安裝應符合公路交通安全設施施5.2.7《公路護欄安全性能評價報告》中應附有試驗護欄的詳細構(gòu)造圖紙以及材料性能試驗報告，《公路護欄安全性能評價報告》格式見附錄A。5.3.1護欄標準段、護欄過渡段和中央分隔帶開口護欄安全性能評價應采用小型客車檢測其緩沖功能、導向功能、護欄最大橫向動態(tài)變形值D和護欄最大橫向動態(tài)位移外延值W;應采用大中型客車(包括特大型客車)和大中型貨車檢測其阻擋功能、導向功能、護欄最大橫向動態(tài)變形值D、護欄最大橫向動態(tài)位移外延值W和車輛最大動態(tài)外傾值VI。5.3.2護欄端頭和防撞墊的安全性能評價應采用小型客車檢測其阻擋功能、緩沖功5.3.3護欄標準段、護欄過渡段和中央分隔帶開口護欄的試驗碰撞條件應符合表5.3.3的規(guī)定。車輛總質(zhì)量(t)碰撞速度(km/h)碰撞角度()中型客車6中型貨車6二中型客車中型貨車三中型客車中型貨車四中型客車車輛總質(zhì)量(t)碰撞角度()f小型客車六小型客車七小型客車八小型客車注：表中55t大型貨車為鞍式列車，其他大中型貨車均為整體式貨5.3.4護欄端頭和防撞墊的試驗碰撞條件應符合表5.3.4的規(guī)定。當護欄端頭和防撞墊無反向側(cè)碰要求時，可不進行反向側(cè)碰試驗；非導向防撞墊防護等級車輛總質(zhì)量(t)碰撞速度(km/h)碰撞自度(°))0二))三))005.4碰撞點位置5.4.1試驗護欄的碰撞點位置應符合下列規(guī)定：1護欄標準段：小型客車和大中型車輛(包括特大型客車)的碰撞點均應位于沿試驗車輛行車方向距離護欄標準段起點1/3長度處，見圖5.4.1-1。2護欄過渡段：小型客車的碰撞點應位于沿試驗車輛行車方向距離護欄過渡段起點3/4長度處，大中型車輛(包括特大型客車)的碰撞點應位于護欄過渡段中點，見圖5.4.1-2。L-/2又3中央分隔帶開口護欄：小型客車和大中型車輛(包括特大型客車)的碰撞點均應位于中央分隔帶開口護欄中點和沿試驗車輛行車方向距離中央分隔帶開口護欄終點2m的位置處，見圖5.4.1-3。4護欄端頭和防撞墊：護欄端頭和防撞墊各種碰撞類型的碰撞點位置應符合圖4.2.1-2和圖4.3.3-1的規(guī)定。5.4.2護欄標準段、護欄過渡段和中央分隔帶開口護欄的碰撞點位置偏差不得大于 30cm;護欄端頭和防撞墊正向側(cè)碰和反向側(cè)碰的碰撞點位置偏差不得大于30cn;護欄端頭和防撞墊正碰、偏碰和斜碰的碰撞點位置偏差不得大于15cm。5.5.1試驗車輛的主要技術參數(shù)應符合表5.5.1-1和表5.5.1-2的要求。中型客車中型客車車輛總質(zhì)量(kg)整備質(zhì)量(kg)兒何尺寸(mm)(容許誤差±15%)車輪半徑(空載狀態(tài))軸距(最遠軸間)車輛總寬車輛總質(zhì)量重心位置(mm)距前軸中心的縱向距離誤差5.5.2試驗車輛應符合下列技術規(guī)定：1試驗車輛應總成完整，使用時間不得超過使用年限。2試驗車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、車輪、前后橋和輪胎氣壓等應符合正常行駛3試驗車輛配載應符合本標準第5.5.1條規(guī)定的車輛總質(zhì)量、整備質(zhì)量和重心位置等要求，配載物應均布且與車體固定；燃料箱的燃料應用水代替，其質(zhì)量應為燃料箱注滿燃料質(zhì)量的90%。4試驗車輛的內(nèi)外應整潔，頂部與側(cè)面應根據(jù)圖像數(shù)據(jù)采集需要設置明顯清晰的5試驗前應詳細檢查并準確記錄試驗車輛的總質(zhì)量、整備質(zhì)量、幾何尺寸、重心2346車輛總質(zhì)量(kg)整備質(zhì)量(kg)兒何尺寸(mm)(容許誤差±15%)車輪半徑(空載狀態(tài))軸距(最遠軸間)車輛總寬貨和底板高度配載重心位置(nm)(容許誤差±10%)距縱向中心線的5.5.3試驗車輛可采用電動牽引、落錘牽引或坡道加速等方法加速，加速方法應符1試驗車輛應能夠達到規(guī)定的碰撞速度3試驗車輛在碰撞試驗護欄前10m的距離范圍內(nèi)應處于完全自由運行狀態(tài)。4在碰撞試驗護欄過程中，試驗車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應處于白由狀態(tài)，制動系統(tǒng)不得5.6.1護欄標準段、護欄過渡段和中央分隔帶開口護欄的試驗碰撞條件容許誤差應符合表5.6.1的規(guī)定。大中型車輛(包括特大型客車)的碰撞能量不得低于相應防護5.6.2護欄端頭和防撞墊的試驗碰撞條件容許誤差應符合表5.6.2的規(guī)定。1.5t小型客車14t大型客車181及18t以上大型車輛(包括特大型客車)1.5t小型客車表5.7.1測試參數(shù)及方法《汽車質(zhì)量(重量)參數(shù)測定方法》(GB/T12674)《兩軸道路車輛重心位置的測定》(GB/T12538)《道路車輛—碰撞試驗碰撞速度測量方法》(IS03784)《碰撞試驗儀器—第2部分一圖像儀器》(SAEJ211/2)《碰撞試驗儀器—第2部分一圖像儀器》(SAEJ211/2)車輛重心處加速度《碰撞試驗儀器—第1部分一電子儀器》(SAEJ211/1)《碰撞試驗儀器—第1部分一電子儀器》(SAEJ211/1)《碰撞試驗儀器—第2部分—圖像儀器》(SAEJ211/2)5.7.2大中型車輛(包括特大型客車)的車輛最大動態(tài)外傾當量值應按式(5.7.2)式中：VI——大中型車輛(包括特大型客車)的車輛最大動態(tài)外傾當量值(m;5.7.3小型客車的車輛重心處加速度測試應符合下列規(guī)定：1試驗車輛的重心處應安裝縱向加速度傳感器和橫向加速度傳感器，加速度傳感器的安裝位置與車輛重心的縱向偏差不得大于70mm,橫向和豎向偏差不得大于40mm。2加速度傳感器應安裝牢固，碰撞過程中不得松動。3當試驗車輛重心處無法安裝加速度傳感器時，車輛重心處加速度測試可采用附錄B的間接測試方法。5.7.4乘員碰撞速度應按式(5.7.4-1)計算：t*——假想的乘員頭部與乘員艙內(nèi)部碰撞的時刻，取值為假想的乘員頭部在乘員艙內(nèi)縱向(x方向)移動0.6m或橫向(y方向)移動0.3m的時間，應按式(5.7.4-2)計算。式中：X=0.6m,Y=0.3m,t*為滿足x、y方向積分等式所得的t和t,的較小值。的規(guī)定，拍攝速度不得低于500F/s,圖片分辨率不得低于100萬像素。區(qū)公路護欄安全性能評價標準(JTGB05-01—2013)-≥7m圖5.7.5-2高速攝像機布置示意圖(適用于護欄端頭)注：1.高速攝像機a用于記錄護欄端頭變形損壞以及車輛的碰撞角度、運行姿態(tài)和輪跡；≥7m圖5.7.5-3高速攝像機布置示意圖(適用于防撞墊)注：1.高速攝像機a用于記錄防撞墊變形損壞A.1公路護欄安全性能評價報告封面(資質(zhì)證明蓋章處)編號：試驗護欄名稱及形式：評價單位：(蓋章)設計圖紙、主要設計參數(shù)的詳細記錄(上部結(jié)構(gòu)、下部基礎、設置長度和靖部錨1)試驗碰撞條件2)測試指標與分析1)試驗有效性結(jié)論2)安全性能評價結(jié)論名稱及編號結(jié)果12評價項目(包括特大型客車)阻擋試驗護欄構(gòu)件及其脫離件是否導向車輛碰撞后的輪跡是否滿足導向駛出框要求緩沖速度(m/s)縱向橫向乘員碰撞后加速度(m/s2)縱向橫向車輛最大動態(tài)外傾值VI車輛最大動態(tài)外傾當量值VI該護欄標準段/護欄過渡段/中央分隔帶開口護欄安全性能滿足/(蓋章)(簽字)審核(簽字)(簽字)名稱及編號結(jié)果試驗時間車輛總質(zhì)量(t)碰撞速度(km/h)碰撞角度(°)23評價項目(可選)結(jié)果是否結(jié)果是否結(jié)果是否結(jié)果是否結(jié)果是否阻擋功能車輛是否穿越、質(zhì)量大于2kg的試驗護欄脫離件的散落位置是否滿足導向功能車輛碰撞后是否跡是否滿足導向駛出框要求緩沖功能速度(m/s)縱向橫向乘員碰撞后縱向橫向該護欄端頭安全性能滿足/不滿足××防護等級的要(蓋章)(簽字)審核(簽字)(簽字)名稱及編號結(jié)果試驗時間車輛總質(zhì)量(t)碰撞速度(km/h)碰撞有度(°)23評價項目(訂選)結(jié)果是否結(jié)果是否結(jié)果是否結(jié)果是否結(jié)果是否阻擋功能車輛乘員艙質(zhì)量大于2kg的試驗護欄脫離件的散落位置是否滿足導向功能車輛碰撞后是否跡是否滿足導向駛出框要求緩沖功能速度(m/s)縱向橫向乘員碰撞后縱向橫向(蓋章)(簽字)審核(簽字)(簽字)附錄B車輛重心處加速度間接測試方法B.0.1加速度傳感器的安裝(圖B.0.1)應符合下列規(guī)定：1加速度傳感器1和加速度傳感器2均應位于試驗車輛的縱向中心線上，縱向間距不應小于60cm,豎向間距不應大于2cmB.0.2車輛重心處加速度應按式(B.0.2-1)和式(B.0.2-2)計算d?、d?——加速度傳感器1和加速度傳感器2在x軸的位置坐標(圖B.0.1),坐標原點為試驗車輛重心，車輛行車方向為x軸正方向；ay、ay?——加速度傳感器1測試的縱向加速度和橫向加速度；1)表示很嚴格，非這樣做不可的用詞，正面詞采用“必須”,反面詞采用“嚴2)表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的用詞，正面詞采用“應”,反面詞采用3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的用詞，正面詞采月“宜”,1.0.1公路護欄是對失控車輛進行安全防護的重要交通基礎設施。本標準在總結(jié)國內(nèi)外公路護欄研究和運用經(jīng)驗的基礎上，對公路護欄安全性能評價標準和檢測方法做出1.0.3車輛碰撞公路護欄過程是復雜的動力學過程，碰撞結(jié)果與公路護欄結(jié)構(gòu)形式、車輛總質(zhì)量、碰撞速度、碰撞角度、車輛重心高度以及車輛幾何尺寸等諸多因素有關。國內(nèi)外研究機構(gòu)根據(jù)多年的經(jīng)驗積累認定，只有通過實車足尺碰撞試驗才能對公路護欄安全性能做出客觀可靠的判定。實車足尺碰撞試驗也是目前國際上通用的交通安全防護2.0.26～2.0.28護欄最大橫向動態(tài)變形值D、護欄最大橫向動態(tài)位移外延值W和車輛最大動態(tài)外傾值VI如圖2-1所示。外傾角度護DW圖2-1護欄最大橫向動態(tài)變形值D、護欄最大橫向動態(tài)位移外延值W和車輛最大動態(tài)外傾值VI3.0.2根據(jù)交通事故調(diào)研資料，與大中型車輛(包括特大型客車)相比，小型客車速度劃分防護等級，這與歐盟《道路防護系統(tǒng)》(Roadrestraintsystems,以下簡稱EN1317)和美國《安全設施評價手冊》(Manualforassessing以外(或橋梁下方)的行人及車輛等造成危險，危險程度與脫離件的材質(zhì)、尺寸和質(zhì)(1)評價指標的確定x?DD,D,Xy?美國MASH(表4-1)和歐盟EN1317(表4-2)均以假想的乘員頭部和乘員艙內(nèi)部碰撞的瞬時相對速度(即乘員碰撞速度，對應于美國的乘員碰撞速度OIV和歐盟的乘員碰撞速度(OIV)乘員碰撞后加速度(ORA)縱向9m/s縱向橫向9m/s橫向加速度嚴重性指數(shù)(ASI)理論頭部碰撞速度(THIV)碰撞后頭部減速度(PHD)A且BC(2)評價指標限值的確定情況下，車輛重心處加速度為20g時，乘員死亡比重僅為1%,而目前乘員系安全帶已成為強制法規(guī)，仍采用20g的加速度限值是安全合理的，因此日本《護欄設量標準及說明》(2008年)規(guī)定，車輛重心處加速度限值為20g。表4-3車輛重心處加速度和乘員傷亡比重的關系比重0000綜上所述，本標準對乘員碰撞后加速度限值的規(guī)定與美國和日本大致相同，均為20g,即200m/s2。對于乘員碰撞速度限值，本標準借鑒美國MASH規(guī)定的12m/s。該值是按八引起腦震蕩的頭部傷害標準限值(HIC)對應的車輛重心處加速度計算得出的。駛出角度是指車輛碰撞試驗護欄后駛離瞬間車輛中心線與試驗護欄縱軸線的夾角。誤差較大；另外，這種方法只評價車輛駛離試驗護欄時的瞬時駛出角度，不對下輛駛離試驗護欄后一定范圍區(qū)間內(nèi)的車輛運行輪跡進行評價，具有一原標準中護欄標準段的導向駛出框是參考歐盟EN1317制訂的，目前歐盟IN1317和美國MASH對于護欄標準段、護欄過渡段和中央分隔帶開口護欄都采用相同的導向綜上所述，考慮導向駛出框評價的可操作性更強且評價內(nèi)容較為完善，本標準采用與美國MASH和歐盟EN1317完全相同的導向駛出框標準評價護欄標準段、掃欄過渡4.2.1~4.2.3我國對于護欄端頭的運用和科研試驗尚處于起步階段，經(jīng)驗較少，本標準護欄端頭的碰撞類型、護欄端頭脫離件的散落位置限制區(qū)域要求以及導向駛出框要歐盟EN1317規(guī)定的護欄端頭碰撞類型如圖44.3防撞墊的安全性能評價指標4.3.1~4.3.3我國對于防撞墊的運用和科研試驗尚處于起步階段，經(jīng)驗較少，本標 借鑒參考歐盟EN1317制訂的b)點位置以及導向駛出框時，防撞墊的側(cè)邊、前端以及末端通過防撞桶圓形外輪廓的切線公路護欄安全性能評價標準(JTCB05-01-2013)確定，如圖4-4所示。防撞墊前端行車方向行車方向5.2試驗護欄5.2.1為了保證實車足尺碰撞試驗結(jié)果真實體現(xiàn)試驗護欄的防護能力，本標準強調(diào)5.2.2確定護欄標準段的試驗護欄設置長度時，主要考慮兩個因素：(1)試驗護欄相對于實際公路護欄的長度縮短及端部錨固對其安全防護表現(xiàn)不造成較大影響；(2)美國MASH要求：試驗護欄的設置長度應不小于其可能變形范圍長度的3倍；剛性護欄(經(jīng)預測側(cè)向變形量很小的護欄)設置長度不小于23m;半剛性護欄(例如金屬梁柱式護欄)設置長度不小于30m;柔性護欄(例如纜索護欄)設置長度不小于183m。根據(jù)近幾年我國的實車足尺碰撞試驗經(jīng)驗，大中型車輛碰撞時各種護欄標準段的變形范圍長度如表5-1所示，參考美國MASH的要求，本標準對護欄標準段的試驗護變形范圍速度角度能量剛性護欄剛性護欄中型客車剛性護欄剛性護欄中型客車6中型貨車8中型貨車續(xù)表5-1形范圍角度能量中型貨車中型貨車中央分隔帶雙層波形梁護欄中型客車功能采用小型車輛碰撞評價；大中型車輛(包括特大型客車)雖然速度低，但貢量大碰撞能量遠大于小型車輛，因此阻擋功能采用大中型車輛(包括特大型客車評價；對于小型車輛和大中型車輛(包括特大型客車),均需評價車輛碰撞試驗護欄后恢復相用小型車輛和大中型車輛(包括特大型客車)評價。車(包括特大型客車)也應作為碰撞車型之一。綜上所述，本標準對于護欄示準段、5.3.3本標準表5.3.3中護欄標準段、護欄過渡段和中央分隔帶開口護欄的大中型車輛(包括特大型客車)試驗碰撞條件是以碰撞能量滿足相應防護等級的設計防護能0——碰撞角度5.3.4護欄端頭和防撞墊的碰撞角度是借鑒參考歐盟EN1317制訂的，為了與護欄標準段、護欄過渡段和中央分隔帶開口護欄的碰撞角度20°保持一致，正向側(cè)碰和反向5.4碰撞點位置5.4.1本標準中護欄標準段和護欄過渡段的碰撞點位置是借鑒參考歐盟制訂的。中央分隔帶開口護欄的碰撞點位置是根據(jù)我國中央分隔帶開口護欄的運用、科研與實車足尺碰撞試驗經(jīng)驗，并借鑒參考歐盟EN1317制訂的。中央分隔帶開口護欄中點處碰撞試驗主要檢驗中央分隔帶開口護欄標準結(jié)構(gòu)段的阻擋、緩沖和導向功能；中央分隔帶開口護欄與中央分隔帶護欄標準段之間一般存在結(jié)構(gòu)及剛度變化，車輛碰撞此處位置易導致絆阻，結(jié)合實際應用經(jīng)驗，參考歐盟EN1317的規(guī)定，本標準要求通過距離中央分隔帶開口護欄終點2m位置處的碰撞試驗檢驗此位置在車輛碰撞時的安全5.5試驗車輛5.5.1實車足尺碰撞試驗經(jīng)驗表明，試驗車輛的主要技術參數(shù)對試驗結(jié)果有一定影響，總質(zhì)量相同的車輛，由于整備質(zhì)量、幾何尺寸或重心高度等主要技術參數(shù)不同，所測得的車輛重心處加速度、車輛運行輪跡以及護欄最大橫向動態(tài)變形值等均有一定為保證試驗結(jié)果的一致性和可重復性，歐盟EN1317和美國MASH均對試驗車輛的主要技術參數(shù)提出具體要求(表5-2～表5-4)。本標準按照各防護等級的碰撞車型及車輛總質(zhì)量，根據(jù)《中國汽車車型手冊》(2012年版)調(diào)查統(tǒng)計相應車輛產(chǎn)品的技術參數(shù)，參考歐盟EN1317的規(guī)定，給出各種試驗車輛的主要技術參數(shù)和容許誤差(表5-5和表5-6)。量(kg)不規(guī)定不規(guī)定不規(guī)定不規(guī)定不規(guī)定幾何尺寸(m)(容許誤差±15%)輪距(前輪與后輪)車輪半徑(空載狀態(tài))不規(guī)定不規(guī)定不規(guī)定軸距(最遠軸間)不規(guī)定不規(guī)定不規(guī)定距車輛中心線的橫向距離(CGY)不規(guī)定不規(guī)定不規(guī)定不規(guī)定不規(guī)定不規(guī)定不規(guī)定不規(guī)定車輛類型小型小型小型大型10000S(整體式貨車一廂式)(拖掛式貨車一廂式)(拖掛式貨車一罐式)質(zhì)量(kg)不規(guī)定不規(guī)定不規(guī)定不規(guī)定需要需要需要10000S(整體式貨車一廂式)(拖掛式貨車—廂式)(拖掛式貨車—罐式)不規(guī)定不規(guī)定不規(guī)定不規(guī)定兒何尺寸(mm)軸距(最大值)不規(guī)定不規(guī)定總長(最大值)不規(guī)定不規(guī)定不規(guī)定掛車懸(最大值)貨廂底板高度m重心位置(mm)不規(guī)定表5-4美國MASH規(guī)定的試驗車輛主要技術參數(shù)(小型車輛)(小型客車)(中級小客車)(皮卡車)質(zhì)量(kg)幾何尺寸(mm)總長總寬發(fā)動機蓋高度輪距“重心位置”(mm)(小型客車)(中級小客車)(皮卡車距地面高度(最小值)前軸前軸或后軸后軸手動或自.j車輛類型小型客車中型客車中型客車車輛總質(zhì)量(kg)范圍幾何尺寸(mm)范圍(空載狀態(tài))范圍(最遠軸間)范圍范圍車輛總寬范圍車輛總質(zhì)量重心位置(mm)的縱向距離范圍車輛類型中型客車中型客車車輛總質(zhì)量(kg)高度范圍中型貨車2346車輛總質(zhì)量(kg)范圍兒何尺寸(mm)范圍(空載狀態(tài))范圍(最遠軸間)范圍范圍車輛總寬范圍貨廂底板高度范圍配載重心位置(mm)高度范圍與歐盟EN1317規(guī)定的試驗車輛技術參數(shù)相比，本標準主要不同之處有：1)由于護欄最大橫向動態(tài)變形值一般在大中型車輛(包括特大型客車)尾部碰撞試驗護欄準增加對車輛總長的要求；(2)考慮到導向駛出框計算增加對車輛總寬的要求；(3)貨車貨廂底板距地面高度是的因素之一，因此本標準增加對貨車貨廂底板高度的要求；(4)根據(jù)計面高度容許誤差由歐盟EN1317中規(guī)定的+15%～-5%調(diào)整為±10%。書名(書號)定價(元)公路工程行業(yè)標準制修訂管理導則(10544)2公路工程標準編寫導則(10538)3公路工程名詞術語(0346)4公路自然區(qū)劃標準(0348)5公路工程技術標準(04957)6JTJ004-89公路工程抗震設計規(guī)范(0347)7公路橋梁抗震設計細則(1228)8公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范(0927)9公路環(huán)境保護設計規(guī)范(08473)公路項目安全性評價指南(0784)公路護欄安全性能評價標準(10992)公路工程基本建設項目概算預算編制辦法(06903)★公路工程概算定額(06901)★公路工程預算定額(06902)★公路工程機械臺班費用定額(06900)公路工程施工定額(07864)公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術規(guī)范(0973)國家高速公路網(wǎng)相關標志更換工作實施技術指南(1124)收費公路聯(lián)網(wǎng)收費技術要求(1126)收費公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費技術要求(09033)公路工程項目建設用地指標(09402)★公路勘測規(guī)范(06570)★公路勘測細則(06572)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(09507)公路工程地質(zhì)遙感勘察規(guī)范(0839)公路工程物探規(guī)程(1311)公路工程水文勘測設計規(guī)范(0604)公路★公路路線設計規(guī)范(0996)公路路基設計規(guī)范(05326)沙漠地區(qū)公路設計與施工指南(1206)公路軟土地基路堤設計與施工技術細則(10449)★采空區(qū)公路設計與施