全能值班員試題庫判斷題

一、判斷題

（一）汽機(jī)部分

1.汽輪機(jī)在減負(fù)荷時(shí).，蒸汽溫度低于金屬溫度，轉(zhuǎn)子表面溫度低于中心孔的溫度，此時(shí)轉(zhuǎn)子

表面形成拉伸應(yīng)力，中心孔形成壓應(yīng)力。（V）

2.汽輪機(jī)在空負(fù)荷時(shí)排汽溫度一般不超過120℃,帶負(fù)荷時(shí)排汽溫度一般不超過80℃。

（X）

3.危急保安器超速試驗(yàn)，應(yīng)在同一情況下進(jìn)行兩次，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不超過0.6%。新安裝或

大修后的汽輪機(jī)危急保安器超速試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行三次，第三次和前兩次平均數(shù)相差不應(yīng)超過1%?

（V）

4.調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線應(yīng)能滿足并列利正常運(yùn)行的要求。（V）

5.中速暖機(jī)和額定轉(zhuǎn)速下暖機(jī)的目的是防止材料脆性破壞和避免過大的熱應(yīng)力。（V）

6.汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)必須具有良好的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性。（V）

7.對于大型機(jī)組而言，自冷態(tài)啟動(dòng)進(jìn)行超速試驗(yàn)，應(yīng)按制造廠規(guī)定進(jìn)行。一?般在帶負(fù)荷25?

30%額定負(fù)荷；連續(xù)運(yùn)行1?2小時(shí)后進(jìn)行。（X）

8.蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)膨脹做功，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，同時(shí)又以傳導(dǎo)傳熱方式將熱量傳給汽缸

內(nèi)壁，汽缸內(nèi)壁的熱量以熱傳導(dǎo)方式由內(nèi)壁傳到外壁。（X）

9.汽輪機(jī)部件受到熱沖擊時(shí)的熱應(yīng)力，取決于蒸汽與金屬部件表面的溫差和蒸汽的放熱系數(shù)。

（V）

10.轉(zhuǎn)子在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機(jī)軸承振動(dòng)值達(dá)0.03mm必須打閘停機(jī)，過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，汽

輪機(jī)軸承振動(dòng)值達(dá)0.1mm應(yīng)立即打閘停機(jī)。（V）

11.火電廠控制機(jī)的應(yīng)用職能分類為開環(huán)控制和閉環(huán)控制。（J）

12.在熱能和機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換過程中，能的總量保持不變，這就是熱力學(xué)第二定律。（X）

13.單位時(shí)間內(nèi)通過固體壁面的熱量與壁的兩表面溫度差和壁面面積成正比，與壁厚度成反比。

（V）

14.滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，為保證汽缸熱應(yīng)力在允許范圍之內(nèi)，要求金屬溫度下降速度不要超過1.5℃

/分。在整個(gè)滑參數(shù)停機(jī)過程中，新蒸汽溫度應(yīng)該始終保持有50℃的過熱度。（V）

15.換熱分為三種基本形式，即傳導(dǎo)、對流和熱輻射。（V）

16.單位質(zhì)量的物體所具有的容積稱比容，單位容積的物體所具有的質(zhì)量稱密度。（V）

17.水蒸汽的形成經(jīng)過五種狀態(tài)的變化，即未飽和水、飽和水、濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽和過

熱蒸汽。（V）

18.采用多級汽輪機(jī)的目的是增加功率和提高效率。（V）

19.潤滑油粘度過低，不能形成必要的油膜厚度，無法保證潤滑的需要，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒壞軸瓦。

（V）

20.物體的導(dǎo)熱系數(shù)越大，則它的導(dǎo)熱能力越強(qiáng)。（J）

21.換熱器逆流布置時(shí);由于傳熱平均溫差大，傳熱效果好，因而可增加受熱面。（X）。

22.主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發(fā)生。（X）

23.汽輪機(jī)油箱的容積越小，則循環(huán)倍率也越小。（X）

24.汽輪機(jī)危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速整定為額定轉(zhuǎn)速的110%?112%,且兩次動(dòng)作的轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過

0.6%?（V）

25.水冷發(fā)電機(jī)入口水溫應(yīng)高于發(fā)電機(jī)內(nèi)空氣的露點(diǎn)，以防發(fā)電機(jī)內(nèi)部結(jié)露。（V）

26.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率越大，正常并網(wǎng)運(yùn)行越穩(wěn)定。（V）

27.冷油器運(yùn)行中水側(cè)壓力應(yīng)大于汕側(cè)壓力，以確保油不會(huì)泄漏。（X）。

28.離心泵運(yùn)行中盤根發(fā)熱的原因是盤根太多。（X）

29.機(jī)械密封的特點(diǎn)是摩擦力小、壽命長、不易泄漏，在圓周速度較大的場所也能可靠地工作。

（V）

30.水泵并聯(lián)工作的特點(diǎn)是每臺(tái)水泵所產(chǎn)生的揚(yáng)程相等，總流量為每臺(tái)水泵流量之和。（V）

31.現(xiàn)代高壓給水泵軸向推力的平衡裝置一般包括雙向推力軸承、平衡盤、和平衡鼓。（J）

32.水泵串聯(lián)運(yùn)行流量必然相同，總揚(yáng)程等于各泵揚(yáng)程之和。（V）

33.泵的有效汽蝕余量與泵本身的汽蝕特性有關(guān)。（X）

34.為保證凝結(jié)水泵在高度真空下工作，需用生水密封盤根。（X）。

35.蝶閥主要用于主蒸汽系統(tǒng)。（X）

36.300MW機(jī)組旁路系統(tǒng)可供機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)使用。（V）

37.300MW機(jī)組循環(huán)水泵出口使用蝶閥或閘板閥都可以。（X）

38.當(dāng)閥殼上無流向標(biāo)志時(shí)，對于截止閥，介質(zhì)應(yīng)由閥瓣上方向下流動(dòng)。（X）

39.汽輪機(jī)靜止部分主要包括基礎(chǔ)、臺(tái)板、汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承。（V）

40.汽輪機(jī)的內(nèi)部損失是指配汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失、排汽管的壓力損失、和汽輪機(jī)的級內(nèi)損失。

（V）

41.汽輪機(jī)采用節(jié)流調(diào)節(jié)時(shí)，每個(gè)噴嘴組由一個(gè)調(diào)速汽門控制，根據(jù)負(fù)荷的大小依次開啟一個(gè)

或幾個(gè)調(diào)門。（X

42.由于軸向推力的大小隨負(fù)荷、蒸汽參數(shù)等運(yùn)行工況條件而變化，所以汽輪機(jī)必須設(shè)置推力

軸承。（V）

43.汽輪機(jī)的內(nèi)功率與總功率之比稱做汽輪機(jī)的相對內(nèi)效率。（X）

44.汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)主要由立銷、縱銷、橫銷、角銷、斜銷、貓爪銷等組成。（V）

45.為安裝檢修方便，汽缸都做成水平對分。上、下汽缸通過水平結(jié)合面的法蘭用螺栓緊密連

接（J）

46.油管道法蘭可以用塑料墊或膠皮墊作墊。（X

47.調(diào)速系統(tǒng)是由感受機(jī)構(gòu)、放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、反饋機(jī)構(gòu)組成。（V）

48.衡量調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)品質(zhì)的兩個(gè)重要指標(biāo)是速度變動(dòng)率和遲緩率。（V）

49.調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性是由感受機(jī)構(gòu)特性、放大機(jī)構(gòu)特性和配汽機(jī)構(gòu)特性所決定的。（J）

50.危急保安器常見的有偏心飛環(huán)式和偏心飛錘式兩種形式。（7）

51.油管道應(yīng)盡量減少用法蘭盤連接，在熱體附近的法蘭盤必須裝金屬罩殼，大容量機(jī)組的油

管道多采用套裝式。（V）

52.禁止在油管道上進(jìn)行焊接工作，在拆下的油管道上進(jìn)行焊接時(shí)，必須事先將管道清洗干凈。

（J）

53.自動(dòng)主汽門是一種自動(dòng)閉鎖裝置，對它的要求是：動(dòng)作迅速、關(guān)閉嚴(yán)密。（7）

54.離心泵的主要損失有：機(jī)械損失、水力損失。（X）。

55.水泵密封環(huán)的作用是減少水泵的水力損失、提高水泵的效率。（X）。

56.?般泵的主要性能參數(shù)是：揚(yáng)程、流量和功率。（V）

57.離心泵的主要部件有吸入室、葉輪、壓出室、軸向推力平衡裝置及密封裝置等。（V）

58.離心泵按泵殼結(jié)合位置形式分類可分為射流式泵和軸流式泵。（X）

59.水泵的效率就是總功率與軸功率之比。（X）

60.循環(huán)水泵的主要特點(diǎn)是流量大，揚(yáng)程小。（J）

61.凝結(jié)器銅管的排列方式有垂直、橫向和輻向排列等。（X）

62.閥門是用來通斷和調(diào)節(jié)介質(zhì)流量的。（V）

63.閥門的工作壓力是指閥門在工作狀態(tài)下的壓力，用Pg表示。（V）

64.閘閥在運(yùn)行中必須處于全開或全關(guān)位置。（J）

65.汽輪機(jī)常用的聯(lián)軸器有三種，即剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。（V）

66.從干飽和蒸汽加熱到一定溫度的過熱蒸汽所加入的熱量叫過熱熱。（7）

67.對同一種液體而言，其密度和重度不隨溫度和壓力的變化而變化。（X）

68.按外力作用的性質(zhì)不同，金屬強(qiáng)度可分為抗拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗扭強(qiáng)度等。

（V）

69.發(fā)電機(jī)風(fēng)溫過高會(huì)使定子線圈溫度、鐵芯溫度相應(yīng)升高；使絕緣發(fā)生脆化，喪失機(jī)械強(qiáng)度;

使發(fā)電機(jī)壽命大大縮短。（V）

70.發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)準(zhǔn)同期并列必須滿足電壓相等、電流一致、周波相等三個(gè)條件。（X）

71.熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是能量守恒定律與能量轉(zhuǎn)換定律在熱力學(xué)上應(yīng)用的一種特定形式。

（V）

72.發(fā)電機(jī)冷卻介質(zhì)一般有空氣、氫氣。（X）

73.在管道內(nèi)流動(dòng)的液體有兩種流動(dòng)狀態(tài)，即層流和紊流。（V）

74.電力系統(tǒng)負(fù)荷可分為有功負(fù)荷和無功負(fù)荷兩種。（V）

75.超高壓汽輪機(jī)的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，在夾層中通入蒸汽，以減小每層汽缸的壓差

和溫差。（V）

76.轉(zhuǎn)子葉輪松動(dòng)的原因之一是汽輪機(jī)發(fā)生超速，也有可能是原有過盈不夠或運(yùn)行時(shí)間長，產(chǎn)

生材料疲勞。（V）

77.汽缸的支撐和滑銷系統(tǒng)的布置，將直接影響到機(jī)組通流部分軸向間隙的分配。（V）

78.測量通流間隙時(shí)，應(yīng)將推力盤緊靠推力瓦工作瓦塊。（V）

79.調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率越小越好。（X）

80.發(fā)電廠中汽水管道涂上各種顏色是為了便于生產(chǎn)人員識別和操作。（V）

81.一根直徑為108毫米、厚度為4毫米的水管，在流速不變的情況下，欲使流量增加一倍，

管徑也要增加一倍。（X）

82.汽輪機(jī)的外部損失是指汽缸散熱損失和機(jī)械損失。（X）

83.汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括軸、葉輪、動(dòng)葉柵和聯(lián)軸器、盤車裝置。（V）

84.水泵的特性曲線與閥門的阻力特性曲線的相交點(diǎn)就是水泵的工作點(diǎn).（X）

85.給水泵的任務(wù)是將除過氧的飽和水提升至一定壓力后，連續(xù)不斷地向鍋爐供水，并隨時(shí)適

應(yīng)鍋爐給水量的變化。（V）

86.泵的種類按其作用可分為離心式、軸流式和混流式三種。（X）

87.火電廠采用的基本理論循環(huán)卡諾循環(huán)，它的四個(gè)熱力過程是吸熱、膨脹、放熱、壓縮。

（X）

88.在工質(zhì)受熱做功的過程中，工質(zhì)自外界吸收的熱量，等于工質(zhì)因容積膨脹而對外做出的功

與工質(zhì)內(nèi)部儲(chǔ)存的能量之和。（V）

89.汽輪機(jī)采用的聯(lián)軸器有剛性、撓性和半撓性聯(lián)軸器。（V）

90.汽輪機(jī)低壓缸一般都是支撐在基礎(chǔ)臺(tái)板上，而高、中壓缸一般是通過貓爪支撐在軸承座上。

（V）

91.改變管路阻力特性的常用方法是節(jié)流法。（V）

92.流體與壁面間溫差越大，換熱量越大，對流換熱熱阻越大，則換熱量也越大。（X）

93.除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣。（X）

94.抽氣器的任務(wù)是將漏入凝汽器內(nèi)的空氣和蒸汽中所含的不凝結(jié)氣體連續(xù)抽出，保持凝汽器

在高度真空下運(yùn)行。（J）

95.投入高壓加熱器汽側(cè)時(shí)，要按壓力從低到高逐個(gè)投入，以防汽水沖擊。（V）

96.軸流泵啟動(dòng)有閉閥啟動(dòng)和開閥啟動(dòng)兩種方式，主泵與出口閥門同時(shí)啟動(dòng)為開閥啟動(dòng)。

（X）

97.當(dāng)停運(yùn)給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即合閘啟動(dòng)。（X）

98.發(fā)電廠中低壓廠用供電系統(tǒng)，一般多采用三相四線制，即380/220V。（V）

99.為了趕走調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)的空氣，當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，開高壓油泵前啟動(dòng)潤滑油泵向高壓油泵及調(diào)

節(jié)系統(tǒng)充油。（V）

100.單元汽輪機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，一般采用低壓微過熱蒸汽沖動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。（V）

101.汽輪機(jī)進(jìn)行中當(dāng)工況變化時(shí)，推力盤有時(shí)靠工作瓦塊，有時(shí)靠非工作瓦塊。（V）

102.二氧化碳滅火器常用于大型浮頂油罐和大型變壓器的滅火。（X）

103.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)和加負(fù)荷過程一般相對膨脹出現(xiàn)向負(fù)值增大。（X）

104.單元制汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)一定要在鍋爐點(diǎn)火前進(jìn)行。（V）

105.汽輪發(fā)電機(jī)啟動(dòng)過程中在通過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組的振動(dòng)會(huì)急劇增加，所以提升轉(zhuǎn)速的

速率越快越好。（X）

106.當(dāng)轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動(dòng)靜摩擦?xí)r，機(jī)組的振動(dòng)會(huì)急劇增加，所以提升轉(zhuǎn)速

的速率越快越好。（X）

107.液體流動(dòng)時(shí)能量損失的主要因素是流體的粘滯性。（J）

108.大型機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，先維持汽壓不變而適當(dāng)降低汽溫，以利汽缸冷卻。（V）

109.300MW汽輪機(jī)中壓缸同級內(nèi)動(dòng)靜葉間的軸向間隙大于相鄰級的動(dòng)靜葉片間軸向間隙。

（X）

110.在其他情況相同時(shí)，汽輪機(jī)軸承軸向長度越長，則旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的油壓越低，軸承承載

能力越小。（X）

111.汽輪機(jī)泊桑效應(yīng)指大軸在離心力作用下變細(xì)、變長。（X）

112.投入汽輪機(jī)高壓旁路時(shí)，應(yīng)先投減溫水，后投蒸汽。（X）

113.高壓加熱器投運(yùn)，應(yīng)先開出水電動(dòng)門，后開進(jìn)水電動(dòng)門。（V）

114.汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)必須在沖轉(zhuǎn)前投入。（V）

115.汽輪機(jī)負(fù)溫差啟動(dòng)時(shí)將在轉(zhuǎn)子表面和汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生過大的壓應(yīng)力。（X）

116.循環(huán)水泵采用大流量、低揚(yáng)程的軸流泵，具有較低的比轉(zhuǎn)速。（X）

117.離心式主油泵入口油壓必須大于大氣壓力。（J）

118.公稱壓力是指閥門的最大工作壓力。（X）

119.汽輪機(jī)正常運(yùn)行中轉(zhuǎn)子以高壓缸前軸承座為死點(diǎn)，沿軸向膨脹或收縮。（X）

120.凝汽器的端差是指凝汽器排汽溫度與凝汽器循環(huán)水進(jìn)口溫度之差。（X）

121.蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)膨脹做功將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，同時(shí)又以導(dǎo)熱方式將熱量傳給汽缸。

（X）

122.300MW機(jī)組汽輪機(jī)0PC快關(guān)保護(hù)動(dòng)作時(shí)，將同時(shí)關(guān)閉高中壓主汽門和高中壓調(diào)門。

（X）

123.運(yùn)行中脹差發(fā)生變化，則軸向位移也發(fā)生變化；反之亦然。（X）

124.門桿漏汽始終是導(dǎo)入除氧器的。（X）

125.高加退出運(yùn)行的順序是按抽汽壓力由低至高。（X）

126.離心泵在運(yùn)行中將會(huì)產(chǎn)生由進(jìn)口指向出口側(cè)的軸向推力。（X）

127.對凝汽式汽輪機(jī)，各級的壓力與蒸汽流量成正比。（X）

128.在汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)系統(tǒng)中，軸向位移檢測應(yīng)設(shè)在推力軸承上，以排除轉(zhuǎn)子膨脹的

影響。（X）

129.300MW機(jī)組汽輪機(jī)的自動(dòng)保護(hù)項(xiàng)目通常包括超速、甩負(fù)荷、凝汽器真空低、軸承油壓

過低。（X）

130.油膜振蕩是指汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速接近一階臨界轉(zhuǎn)速的一半時(shí)，轉(zhuǎn)子振幅猛增，產(chǎn)

生劇烈的振動(dòng)的現(xiàn)象。（X）

131.凝汽器在正常運(yùn)行中有除氧作用，能除去凝結(jié)水中的所含的氧，從而提高凝結(jié)水質(zhì)量。

（V）

132.300MW機(jī)組汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中要進(jìn)行低速暖機(jī)、中速暖機(jī)、高速暖機(jī)工作。（X）

133.300MW機(jī)組汽輪機(jī)從3000r/min打閘時(shí)，高壓缸的脹差突增較大。（X）

134.汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽

流量增大。（X）

135.汽輪機(jī)啟動(dòng)暖管時(shí).，要注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開度是為了提高金屬溫度。（X）

136.在穩(wěn)態(tài)下，汽輪機(jī)功率與轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線稱調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線。（V）

137.一定的過封度是避免汕動(dòng)機(jī)擺動(dòng)和提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)靈敏度的有效措施。（X）

138.汽機(jī)空負(fù)荷試驗(yàn)是為了檢查調(diào)速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可靠性。（V）

139.汽輪機(jī)軸向位移所指示的數(shù)值包括，推力瓦間隙和瓦塊后的支承座墊片、瓦架的彈性

位移。（V）

140.沖動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽在噴嘴中不膨脹做功。（X）

141.為防止汽輪機(jī)金屬部件內(nèi)出現(xiàn)過大的溫差，在汽輪機(jī)啟動(dòng)中溫升率越小越好。（X）

142.當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于1/2工作轉(zhuǎn)速時(shí)，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。（J）

143.主蒸汽壓力、溫度隨負(fù)荷變化而變化的運(yùn)行方式稱滑壓運(yùn)行。（X）

144.當(dāng)潤滑油溫度升高時(shí)，其黏度隨之降低。（V）

145.兩臺(tái)水泵并聯(lián)運(yùn)行時(shí)流量相等，揚(yáng)程相等。（X）

146.加熱式除氧是利用氣體在水中溶解的性質(zhì)進(jìn)行除氧。（V）

147.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動(dòng)，壓力擺動(dòng)，即可判斷是凝結(jié)水泵損壞。（X）

148.汽輪機(jī)運(yùn)行中，凝汽器入口循環(huán)水水壓升高，則凝汽器真空升高。（X）

149.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)的關(guān)鍵是恰當(dāng)選擇沖轉(zhuǎn)時(shí)的蒸汽參數(shù)。（V）

150.汽輪機(jī)啟停或變工況時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)進(jìn)行自由膨脹和收縮。（X）

151.汽輪機(jī)調(diào)速級處的蒸汽溫度與負(fù)荷無關(guān)。（X）

152.由于再熱蒸汽溫度高，壓力低，其比熱容較過熱蒸汽小，故等量的蒸汽在獲得相同的

熱量時(shí)，再熱蒸汽溫度變化較過熱蒸汽溫度變化要小。（X）

153.液面上的壓力越高，液體蒸發(fā)的速度越快。（X）

154.液體的沸騰階段不吸熱溫度也不上升。（X）

155.凡有溫差的物體就一定有熱量的傳遞。（V）

156.氣體在平衡狀態(tài)下可以認(rèn)為各部分具有相同的壓力、溫度、比容。（V）

157.汽機(jī)停機(jī)或減負(fù)荷過程中，蒸氣流量不斷減少對金屬部件起冷卻作用。（J）

158.當(dāng)汽機(jī)金屬溫度等于或高于蒸氣溫度時(shí)，蒸氣的熱量以對流方式傳給金屬表面。

（X）

159.中間再熱機(jī)組較凝汽式機(jī)組甩負(fù)荷特性要差的多。（V）

160.汽機(jī)排汽在凝結(jié)器內(nèi)凝結(jié)過程可以近似看做變壓變溫凝結(jié)放熱過程。（X）

161.汽機(jī)額定參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，由于沖轉(zhuǎn)和升速時(shí)限制進(jìn)汽量所以對汽輪機(jī)各金屬部件的熱應(yīng)

力熱變形沒影響。（X）

162.凝結(jié)器銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水進(jìn)出口溫差增大。（X）

163.汽機(jī)啟停和變工況時(shí)，汽缸內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子外表面的始終產(chǎn)生同種熱應(yīng)力。（V）

164.汽輪機(jī)相對膨脹值為零時(shí)說明汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹為零。（X）

165.不同液體在相同壓力下沸點(diǎn)不同，但同??液體在不同壓力下沸點(diǎn)也不同。（V）

166.水膜式除氧器的除氧效果最好。（X）

167.汽輪機(jī)的排汽在凝結(jié)器中凝結(jié)成水，只放出汽化潛熱，但溫度不變。（V）

168.汽機(jī)的推力軸承作用只是承受轉(zhuǎn)子的軸向物。（X）

169.中間再熱式機(jī)組可實(shí)現(xiàn)停機(jī)不停爐。（7）

170.汽機(jī)通流部分結(jié)垢時(shí)軸向推力增大。（V）

171.所有汽輪機(jī)都有一個(gè)共同點(diǎn)，即汽輪機(jī)的排汽均排入凝汽器。（X）

172.汽輪機(jī)正常運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時(shí)，易造成相對膨脹出現(xiàn)負(fù)值增大。（V）

173.水泵汽化可能導(dǎo)致管道沖擊和振動(dòng)、軸竄動(dòng)，動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦，使供水中斷。（V）

174.主蒸汽管的管壁溫度測點(diǎn)設(shè)在汽輪機(jī)的主汽門前的主汽管道上。（J）

175.汽輪機(jī)軸向推力的主要平衡手段是推力軸承。（X）

176.當(dāng)轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動(dòng)解摩擦?xí)r，對機(jī)組的安全威脅最大，往往會(huì)造成大

軸永久彎曲。（V）

177.主油泵供給調(diào)節(jié)及潤滑油系統(tǒng)用油，要求其揚(yáng)程一流量特性較陡。（X）

178.液力偶合器調(diào)節(jié)泵的特點(diǎn)是傳動(dòng)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào)，無級變速，能獲得較好的經(jīng)濟(jì)

效益。（V）

179.提高蒸汽品質(zhì)應(yīng)從提高凝結(jié)水、補(bǔ)給水的品質(zhì)著手。（7）

180.發(fā)電機(jī)冷卻方式效果最好的是水內(nèi)冷。（V）

181.汽輪機(jī)按工作原理可分為沖動(dòng)式、反動(dòng)式、沖動(dòng)反動(dòng)聯(lián)合式三種。（J）

182.靜電只有在帶電體絕緣時(shí)才會(huì)產(chǎn)生。（J）

183.制氫站動(dòng)用明火，須經(jīng)廠主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)（總工程師）批準(zhǔn)。（V）

184.熱耗率是反映汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，它的大小只與汽輪機(jī)組效率有關(guān)。（X）

185.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)過程中進(jìn)行中速暖機(jī)的目的，是為了防止轉(zhuǎn)子的脆性破壞和避免產(chǎn)生

過大的熱應(yīng)力。（V）

186.泵與風(fēng)機(jī)采用變速調(diào)節(jié)可以提高運(yùn)行效率。（V）

187.給水溫度升高，在同樣的爐內(nèi)負(fù)荷下，鍋爐的蒸發(fā)量就會(huì)提高，在其他工況不變時(shí)，

過熱汽溫會(huì)上升。（X）

188.大型氫冷發(fā)電機(jī)要嚴(yán)格控制機(jī)內(nèi)氫氣濕度，防止機(jī)內(nèi)結(jié)露。（J）

189.當(dāng)汽輪機(jī)差脹超限時(shí)應(yīng)緊急停機(jī)，并破壞真空。（J）

190.汽輪機(jī)甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速上升，但未引起危急保安器動(dòng)作即為甩負(fù)荷試驗(yàn)合格。（V）

191.汽輪機(jī)驟升負(fù)荷，造成汽壓突然降低，汽包水位也隨之突然降低。（X）

192.衡量火電廠經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的三大指標(biāo)是：發(fā)電量、煤耗和廠用電率。（V）

193.汽輪機(jī)壽命是指從初次投入至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一道微小裂紋期間的總工作時(shí)間。（X）

194.為提高鋼的耐磨性和抗磁性，需加入適量的合金元素鎰。（V）

195.采用中間再熱循環(huán)的目的是降低末兒級蒸汽濕度和提高循環(huán)的熱效率。（V）

196.熱力循環(huán)中，同時(shí)提高初溫和初壓，循環(huán)熱效率增加。（V）

197.汽輪機(jī)變工況時(shí)，級的焰降如果不變，級的反動(dòng)度也不變。（4）

198.凝汽器運(yùn)行中，當(dāng)銅管結(jié)垢時(shí)，將導(dǎo)致循環(huán)水傳熱下降。（V）

199.為了防止管道熱脹冷縮而產(chǎn)生應(yīng)力，應(yīng)設(shè)有必要數(shù)量的伸縮節(jié)。（V）

200.對于停機(jī)時(shí)間少于一周的熱力設(shè)備，必須采取充氮保養(yǎng)措施。（義）

201.提高凝汽器真空，可提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，但是，凝汽器的真空不是提高得越多越好。

（V）

202.發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)中的油氫自動(dòng)跟蹤調(diào)節(jié)裝置是在氫壓變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)密封油壓的。

（V）

203.蒸汽流經(jīng)噴管時(shí)，蒸汽不斷地把熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。（X）

204.汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作跳閘后，將同時(shí)關(guān)閉高中壓抽汽截止閥和逆止閥。（V）

205.大容量汽輪機(jī)組“0PC”快關(guān)保護(hù)動(dòng)作時(shí)，將同時(shí)關(guān)閉高中壓主汽門和高中壓調(diào)速汽

門（X）

206.大容量汽輪機(jī)聯(lián)跳發(fā)電機(jī)，一般通過發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)。（V）

207.電氣設(shè)備可以在保留主保護(hù)條件下運(yùn)行，允許停用后備保護(hù)。（V）

208.CCS在以鍋爐為基礎(chǔ)方式下運(yùn)行時(shí)，鍋爐調(diào)負(fù)荷，汽輪機(jī)調(diào)壓力。（V）

209.轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備試轉(zhuǎn)前，手盤轉(zhuǎn)子檢查時(shí)，設(shè)備內(nèi)應(yīng)無摩擦、卡澀等異?，F(xiàn)象。（J）

210.提高初壓對汽輪機(jī)的安全和循環(huán)效率均有利。（X）

211.汽輪機(jī)進(jìn)汽方式有節(jié)流調(diào)節(jié)、噴嘴調(diào)節(jié)等。（V）

212.電觸點(diǎn)水位計(jì)可以作為就地水位計(jì)。（X）

213.汽輪機(jī)正常運(yùn)行中轉(zhuǎn)子以推力盤為死點(diǎn)，沿軸向膨脹或收縮。（V）

214.汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)主蒸汽溫度及其他條件不變時(shí)，主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量

減少。（V）

215.再熱蒸汽的特點(diǎn)是：密度較小、放熱系數(shù)較低、比熱較小。（V）

216.單級離心泵平衡軸向推力的方法主要是采用平衡盤。（X）

217.氫冷發(fā)電機(jī)的冷卻介質(zhì)由氫氣置換成空氣，或由空氣置換成為氫氣操作，應(yīng)按專門的

置換規(guī)程進(jìn)行。（J）

218.油區(qū)動(dòng)用明火，須經(jīng)廠主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)（總工程師）批準(zhǔn)。（J）

219.得到總工程師批準(zhǔn)解除保護(hù)的機(jī)組可以長期運(yùn)行。（X）

220.我國常用儀表的標(biāo)準(zhǔn)等級越高，儀表測量誤差越小。（V）

221.工作結(jié)束前，如必須改變檢修與運(yùn)行設(shè)備的隔離方式，必須重新簽發(fā)工作票。（J）

222.對汽輪機(jī)來說，滑參數(shù)啟動(dòng)的特點(diǎn)是安全性好。（V）

223.在氫冷發(fā)電機(jī)周圍明火工作時(shí)，只辦理熱力工作票手續(xù)。（X）

224.汽輪機(jī)在停機(jī)和減負(fù)荷過程中，蒸汽流量不斷減少，對金屬部件起冷卻作用。（V）

225.氫冷發(fā)電機(jī)組檢修后，要作密封性試驗(yàn)，漏氫量應(yīng)符合發(fā)電機(jī)運(yùn)行規(guī)程要求。（V）

226.為保證汽輪機(jī)的自動(dòng)保護(hù)裝置在運(yùn)行中動(dòng)作正確可靠，機(jī)組在啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行模擬試驗(yàn)。

（J）

227.蒸汽壓力急劇降低會(huì)增加蒸汽帶水的可能。（V）

228.進(jìn)行現(xiàn)場急救時(shí)，如發(fā)現(xiàn)傷員停止呼吸，可以放棄搶救。（X）

229.氫冷發(fā)電機(jī)一旦引起著火和爆炸，應(yīng)迅速關(guān)閉來氫閥門，并用泡沫滅火器和1211滅火

器滅火。（X）

230.流體在管道內(nèi)的流動(dòng)阻力分沿程阻力和局部阻力兩種。（V）

231.溫度、壓力和比容為工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)。（V）

232.發(fā)電機(jī)的補(bǔ)氫管道必須直接從儲(chǔ)氫罐引出，不得與電解槽引出的管路連接。（J）

233.水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)水質(zhì)不合格時(shí)會(huì)引起導(dǎo)電率增加，管道結(jié)垢。（V）

234.凝汽器冷卻水管在管板上的排列方法有順列、錯(cuò)列和輻向排列三種。（V）

235.電動(dòng)閥門在空載調(diào)試時(shí)，開、關(guān)位置不應(yīng)留有余量。（X）

236.低負(fù)荷運(yùn)行，汽輪機(jī)采用節(jié)流調(diào)節(jié)比采用噴嘴調(diào)節(jié)時(shí)效率高。（X）

237.在熱力系統(tǒng)中，降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。（V）

238.自然循環(huán)的自補(bǔ)償能力對水循環(huán)的安全有利，這也是自然水循環(huán)的一大優(yōu)點(diǎn)。

（V）

239.當(dāng)氣體的流速較低時(shí)?，氣體參數(shù)變化不大，可以不考慮其壓縮性。（V）

240.發(fā)電廠所有鍋爐的蒸汽送往蒸汽母管，再由母管引到汽輪機(jī)和其他用汽處，這種系統(tǒng)

稱為集中母管制系統(tǒng)。（V）

241.當(dāng)物體冷卻收縮受到約束時(shí)，物體內(nèi)產(chǎn)生壓縮應(yīng)力。（X）

242.采用回?zé)嵫h(huán)，可以提高循環(huán)熱效率，降低汽耗率。（X）

243.調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率越大，其速度變動(dòng)率也越大。（J）

244.觸電者死亡的五個(gè)特征（1.心跳、呼吸停止；2.瞳孔放大；3.尸斑；4.尸僵；5.血管

硬化），只要有一個(gè)尚未出現(xiàn)，就應(yīng)該堅(jiān)持搶救。（V）

245.當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度等于或高于蒸汽溫度時(shí)，蒸汽的熱量以對流方式傳給金屬表面，以

導(dǎo)熱方式向蒸汽放熱。（X）

246.對于大功率汽輪機(jī)，軸系較長，轉(zhuǎn)子較多，臨界轉(zhuǎn)速分散，通常在中速暖機(jī)后，以100?

150r/min的速度升到額定轉(zhuǎn)速暖機(jī)。（J）

247.采用噴嘴調(diào)節(jié)工況的汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)最危險(xiǎn)工況發(fā)生在第一調(diào)節(jié)閥全開，第二調(diào)節(jié)閥尚

未開啟時(shí)、（V）

248.當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度低于主蒸汽或再熱蒸汽溫度時(shí)，蒸汽將在金屬壁凝結(jié)，熱量以凝結(jié)

放熱的方式傳給金屬表面。（X）

249.汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中，在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機(jī)振動(dòng)不應(yīng)超過0.05mm。（X）

250.同型號的汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)特性曲線一定相同。（X）

251.汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)凝汽器管板臟污時(shí).，真空下降，排汽溫度升高，循環(huán)水出入口溫差減

小（J）

252.在室內(nèi)窄小空間使用二氧化碳滅火器時(shí)，一旦火被撲滅，操作者就應(yīng)迅速離開。

（V）

253.由于氫氣不能助燃，所以發(fā)電機(jī)繞組元件沒擊穿時(shí)著火的危險(xiǎn)很小。（V）

254.在室外使用滅火器滅火時(shí)，人一定要處于上風(fēng)方向。（V）

255.RB（快速甩負(fù)荷）功能與機(jī)組增減負(fù)荷限制等控制功能可以有效地降低機(jī)組異常工況

時(shí)運(yùn)行人員的操作強(qiáng)度，保障機(jī)組的安全運(yùn)行。（V）

256.調(diào)頻機(jī)組的速度變動(dòng)率應(yīng)大一些。（X）

257.當(dāng)OPC電磁閥動(dòng)作時(shí)，只關(guān)閉調(diào)速汽門。（V）

258.負(fù)荷指令處理器發(fā)出的負(fù)荷指令對于汽輪機(jī)來說，相當(dāng)于改變機(jī)前壓力的定值。

（V）

259.協(xié)調(diào)控制運(yùn)行方式當(dāng)加負(fù)荷幅度較大時(shí)，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥可立即持續(xù)開大，汽壓的變

化幅度此時(shí)由鍋爐來控制。（X）

260.當(dāng)投AGC時(shí)，DEH應(yīng)在遙控狀態(tài)。（7）

261.低負(fù)荷時(shí)，長葉片根部會(huì)出現(xiàn)負(fù)反動(dòng)度，造成根部回流和根部出汽邊沖刷，甚至形成

不穩(wěn)定的旋渦使葉片產(chǎn)生振動(dòng)。（V）

262.無論啟動(dòng)還是停機(jī)，都應(yīng)盡可能減少在空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間。（V）

263.熱力試驗(yàn)的溫度測點(diǎn)應(yīng)盡可能靠近所對應(yīng)的壓力測點(diǎn)，并位于壓力測點(diǎn)的下游。

（V）

264.功頻電液調(diào)節(jié)可實(shí)現(xiàn)無差調(diào)節(jié)。（V）

265.機(jī)組啟動(dòng)前連續(xù)盤車時(shí)間應(yīng)執(zhí)行制造廠的有關(guān)規(guī)定，至少不得少于2~4h,熱態(tài)啟動(dòng)不

少于4h。若盤車中斷應(yīng)重新計(jì)時(shí)。（V）

266.評定汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)以軸承垂直、水平、軸向三個(gè)方向振動(dòng)中最大者為依據(jù)，而

振動(dòng)類型是按照振動(dòng)頻譜來劃分的。（V）

267.各種超速保護(hù)均應(yīng)正常投入運(yùn)行，超速保護(hù)不能可靠動(dòng)作時(shí).，禁止機(jī)組起動(dòng)和運(yùn)行。

（V）

268.大型汽輪發(fā)電機(jī)組一般采用額定參數(shù)停機(jī)方式，目的是為了保證汽輪機(jī)金屬部件達(dá)到

希望的溫度水平。（X）

269.用蒸汽加熱作為冷卻介質(zhì)有利于機(jī)組的防腐保護(hù)。（X）

270.冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)過程中，限制加負(fù)荷的主要因素是差脹正值的增加。（V）

271.汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí),金屬中的熱應(yīng)力大小是由其內(nèi)外壁溫差決定的，而上下汽缸溫差是監(jiān)

視汽缸產(chǎn)生熱彎曲的控制指標(biāo)。（V）

272.機(jī)組整套啟動(dòng)試運(yùn)是指由機(jī)電爐第一次聯(lián)合啟動(dòng)開始到72h或168h試運(yùn)合格移交生產(chǎn)

為止的全過程。（V）

273.超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過18轉(zhuǎn)/分（V）

274.由于回轉(zhuǎn)效應(yīng)（泊松效應(yīng)）的存在，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在離心力作用下會(huì)變粗變短V）

275.在汽輪機(jī)軸封處，由于蒸汽流速高，蒸汽放熱系數(shù)大，啟動(dòng)時(shí)這些部分會(huì)產(chǎn)生較大的溫

差（J）

276.當(dāng)蒸汽溫升率一定時(shí)，汽輪機(jī)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)后，零部件的熱應(yīng)力值最大。（V）

277.機(jī)組甩掉部分負(fù)荷（帶廠用電）所產(chǎn)生的熱應(yīng)力比甩掉全部負(fù)荷（至空轉(zhuǎn)）還要大。

（V）

278.金屬在高溫下工作，即使承受應(yīng)力不大，由于蠕變的發(fā)生，金屬壽命也有?定的限度。

（J）

279.汽缸的熱膨脹值主要取決于法蘭各段的平均溫升。（J）

280.為保證調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靈敏度，速度變動(dòng)率越小越好。（X）

281.由于中間再熱容積引起的功率滯后，可能引起系統(tǒng)的擺動(dòng)。（V）

282.速度變動(dòng)率越大，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特牲線越陡。因此，調(diào)頻機(jī)組的速度變動(dòng)率應(yīng)大些。

（X）

283.只有具有負(fù)反饋功能的調(diào)節(jié)系統(tǒng)才是穩(wěn)定的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。（J）

284.國產(chǎn)典型機(jī)組的調(diào)速器有旋轉(zhuǎn)阻尼、徑向泵和壓力變換器。（X）

285.EH油由于其耐溫性能好，因而常用作調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)用油。（J）

286.危急保安器有飛錘式和飛環(huán)式兩種，它們分別在103n0%和110?112n0%動(dòng)作，

行使超速保護(hù)功能。（X）

287.噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)第一調(diào)閥常帶有予啟閥。（V）

288.運(yùn)行中只需進(jìn)行主汽門活動(dòng)試驗(yàn)，不需進(jìn)行調(diào)節(jié)汽門活動(dòng)試驗(yàn)。（X）

289.主蒸汽溫度高，機(jī)組經(jīng)濟(jì)性好，因此主蒸汽溫度越高越好。（X）

290.汽輪機(jī)3000r/min打閘后，高中壓缸脹差不發(fā)生變化。（X）

291.滑參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，通過汽輪機(jī)的蒸汽流量大，可以有效地冷卻器低壓通流部分。

（V）

292.惰走時(shí)間的長短，可以驗(yàn)證汽輪機(jī)軸瓦或通流部分是否發(fā)生問題。（V）

293.在任何啟動(dòng)工況下，蒸汽均應(yīng)有50℃以上的過熱度。（J）

294.熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，為盡快提高汽溫，需投入旁路系統(tǒng)運(yùn)行。（V）

295.冷油器中存有空氣時(shí)會(huì)導(dǎo)至潤滑油溫升高。（V）

296.真空嚴(yán)密性性試驗(yàn)每月進(jìn)行一次。（V）

297.竄軸保護(hù)是為防止通流部分動(dòng)靜磨擦造成嚴(yán)重?fù)p壞而設(shè)置的。（V）

298.蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹是在噴嘴和動(dòng)葉中分步完成的的，其動(dòng)葉片主要按反動(dòng)原理

工作的汽輪機(jī)稱為沖動(dòng)反動(dòng)聯(lián)合式汽輪機(jī)。（X）

299.反動(dòng)式汽輪機(jī)的軸向推力較沖動(dòng)式汽輪機(jī)大。（V）

300.凝汽式汽輪機(jī)當(dāng)流量增加時(shí)，中間各級的焰降不變，末幾級焰降減小，調(diào)節(jié)級焰降

增加。（X）

301.凝汽式汽輪機(jī)當(dāng)流量變化時(shí)，不會(huì)影響汽輪機(jī)的效率，因各中間級的烙降不變。

（X）

302.反映汽輪機(jī)汽輪發(fā)電機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性最完善的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是熱耗率。（V）

303.節(jié)流調(diào)節(jié)時(shí)無部分進(jìn)汽損失。（V）

304.采用中間再熱可降低末幾級的排汽干度。（X）

305.濕汽損失在汽輪機(jī)的每一級中都不同程度的存在。（X）

306.反動(dòng)級的效率比純沖動(dòng)級高。（J）

307.一般來說，流量越大，軸向推力越大。（V）

308.汽輪機(jī)是把蒸汽機(jī)的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿膭?dòng)力機(jī)械。（X）

309.潤滑油溫過高和過低都會(huì)引起油膜的不穩(wěn)定。（V）

310.在進(jìn)行變工況分析時(shí).，通常將調(diào)節(jié)級和高壓缸的各壓力級作為一個(gè)級組，中低壓缸

各級作為另一個(gè)級組。（X）

311.汽輪機(jī)中采用最多的是漸縮斜切噴嘴。（V）

312.低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子常采用剛性聯(lián)軸器。（X）

313.采用雙層缸有利于減小汽缸內(nèi)外壁溫差，改善啟動(dòng)性能。J）

314.與表面式加熱器相比，采用混合式加熱器有較高的效率。（V）

315.立式加熱器與臥式加熱相比，因其傳熱效果好，故應(yīng)用較為廣泛。（X）

316.由于傳熱熱阻的存在，表面式加熱器傳熱端差不可能為零。（V）

317.在除氧器滑壓運(yùn)行的情況下,機(jī)組負(fù)荷突然下降時(shí),其除氧效果反而會(huì)更好。

（V）

318.汽輪機(jī)從滿負(fù)荷下全甩負(fù)荷的工況,是除氧器滑壓運(yùn)行時(shí)給水泵最危險(xiǎn)工況。

（V）

319.增大汽輪機(jī)低壓部分排汽口數(shù)能顯著地增大機(jī)組容量,是提高汽輪機(jī)單機(jī)功率的一

個(gè)十分有效的措施。（V）

320.在濕蒸汽區(qū)工作的動(dòng)葉發(fā)生沖蝕現(xiàn)象的部位是進(jìn)汽邊背弧上,且葉頂部最為嚴(yán)重。

（V）

321.為提高動(dòng)葉片的抗沖蝕能力，可在檢修時(shí)將因沖蝕而形成的粗糙面打磨光滑。

（X）

322.在蒸汽做功的過程中，各級的速度比是逐漸減小的。（X）

323.汽輪機(jī)一般允許的正脹差值大于負(fù)脹差值。（V）

324.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí).，從沖動(dòng)轉(zhuǎn)子到定速，一般相對膨脹差出現(xiàn)負(fù)值。（X）

325.汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級處的蒸汽溫度與負(fù)荷無關(guān)。（X）

326.汽輪機(jī)運(yùn)行中，汽缸通過保溫層，轉(zhuǎn)子通過中心孔都有一定的散熱損失，所以汽輪

機(jī)各級的金屬溫度略低于蒸汽溫度。（V）

327.投入CCS時(shí)，應(yīng)先投入汽機(jī)功率回路及調(diào)節(jié)級壓力回路，再投入CCS。（X）

328.并網(wǎng)后，若主蒸汽溫度下降，應(yīng)迅速升負(fù)荷，增加進(jìn)汽量，以提高汽溫。（X）

329.在汽輪機(jī)啟動(dòng)中溫升率越小越好。（X）

330.汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動(dòng)和加負(fù)荷過程中，蒸氣溫度高于汽缸內(nèi)壁金屬溫度；在停機(jī)和減

負(fù)荷過程中蒸氣溫度低于汽缸內(nèi)壁金屬溫度。（V）

331.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)中注意汽缸溫度變化，不應(yīng)出現(xiàn)溫度下降，出現(xiàn)溫度下降時(shí)，查無

其他原因應(yīng)盡快升速或并列接帶負(fù)荷。（V）

332.空側(cè)密封油完全中斷時(shí)應(yīng)脫扣停機(jī)并緊急排氫。（J）

333.運(yùn)行中，給水泵跳閘應(yīng)緊急停爐。（X）

334.凝汽式汽輪機(jī)中間各級的級前壓力與蒸汽流量成正比變化。（V）

335.沿程所有損失之和稱為總水頭損失。（V）

336.在管道上采用截止門可減少流體阻力。（X）

337.工作人員接到違反有關(guān)的安全規(guī)程的命令時(shí)，應(yīng)拒絕執(zhí)行。（V）

338.絕對壓力與表壓力的關(guān)系為：絕對壓力=表壓力+大氣壓力。（J）

339.凝汽器端差是指汽輪機(jī)排汽壓力下的飽和溫度與循環(huán)冷卻水出口溫度之差。

（V）

340.水泵的吸上高度越大，水泵的入口真空越高。（V）

341.受熱面面間溫差越大，換熱量越大。對流換熱熱阻越大，則換熱量也越大X）

342.過熱蒸汽的過熱度越小，說明越接近飽和狀態(tài)。（J）

343.軸流泵應(yīng)在開啟出口閥的狀態(tài)下啟動(dòng)，因?yàn)檫@時(shí)所需的軸功率最小。（V）

344.水中溶解氣體量越小，則水面上氣體的分壓力越大。（X）

345.廠用電是指發(fā)電廠輔助設(shè)備、輔助車間的用電，不包括生產(chǎn)照明用電。（X）

346.閘閥只適用于在全開或全關(guān)的位置作截?cái)嗔黧w使用。（V）

347.凡是經(jīng)過凈化處理的水都可以作為電廠的補(bǔ)充水。（X）

348.水泵入口處的氣蝕余量稱為裝置氣蝕余量。（V）

349.凝汽器的作用是建立并保持真空。（X）

350.正常運(yùn)行中，抽氣器的作用是維持凝汽器的真空。（J）

351.用硬軟兩種膠球清洗凝汽器的效果一樣。（X）

352.?般每臺(tái)汽輪機(jī)均配有兩臺(tái)凝結(jié)水泵，每臺(tái)凝結(jié)水泵的出力都必須等于凝汽器最大

負(fù)荷時(shí)的凝結(jié)水量。（V）

353.按傳熱方式劃分，除氧器屬于混合式加熱器。（V）

354.當(dāng)除氧給水中含氧量增大時(shí)，可開大除氧器的排汽閥門來降低含氧量?（V）

355.中間再熱機(jī)組旁路系統(tǒng)的作用之一是回收工質(zhì)。（V）

356.伯銘一伯熱電偶適用于高溫測量和作標(biāo)準(zhǔn)熱電偶使用。（V）

357.自動(dòng)控制系統(tǒng)的執(zhí)行器按驅(qū)動(dòng)形式不同分為氣動(dòng)執(zhí)行器，電動(dòng)執(zhí)行器和液體執(zhí)行

器（J）

358.汽輪機(jī)由于金屬溫度變化引起的零件變形稱為熱變形。如果熱變形受到約束，則在

金屬零件內(nèi)產(chǎn)生熱應(yīng)力。（V）

359.對通過熱流體的管道進(jìn)行保溫是為了減少熱損失和環(huán)境污染。（V）

360.凝結(jié)水泵水封環(huán)的作用是阻止泵內(nèi)水漏出。（X）

361.一般冷油器水側(cè)壓力應(yīng)高于油側(cè)壓力。（X）

362.電廠中采用高壓除氧器可以減少高壓加熱器的臺(tái)數(shù)，節(jié)省貴重材料。（V）

363.有效氣蝕余量小，則泵運(yùn)行的抗氣蝕性能就好。（X）

364.電流對人體的傷害形式主要有電擊和電傷兩種。（J）

365.通常氣道、人工呼吸和胸外心臟按壓是心肺復(fù)蘇法支持生命的三項(xiàng)基本措施。

（V）

366.燒傷主要分熱力燒傷、化學(xué)燒傷、電燒傷、和放射性物質(zhì)灼傷四種類型。（V）

367.驅(qū)動(dòng)給水泵的小汽輪機(jī)具有多個(gè)進(jìn)汽汽源。（V）

368.自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的測量單元一般由傳感器和變送器兩個(gè)環(huán)節(jié)組成。（V）

369.表面式熱交換器都是管內(nèi)走壓力低的介質(zhì)。（X）

370.鍋爐給水未經(jīng)良好的除氧，無疑是造成熱力設(shè)備嚴(yán)重腐蝕的愿意之一。（