DB36∕T 1135-2019 公路路基連續(xù)壓實質(zhì)量控制與PFWD檢測技術(shù)指南

93.080P

66DB36 36/T

1135—2019公路路基連續(xù)壓實質(zhì)量控制與

PFWD

檢測技術(shù)指南Technical

guide

for

inspection

highway

subgrade 江西省市場監(jiān)督管理局發(fā)

布DB36/T

1135—2019 前言

.................................................................................

I1

..............................................................................

12

規(guī)范性引用文件

....................................................................

13

術(shù)語和定義

........................................................................

14

..............................................................................

25

總體要求

..........................................................................

36

設(shè)備使用要求

......................................................................

37

工藝流程

..........................................................................

48

試驗段的相關(guān)性校驗

................................................................

59

壓實質(zhì)量過程控制和

PFWD

質(zhì)量檢測

...................................................

610

路基壓實質(zhì)量評定

.................................................................

7附錄

A （規(guī)范性附錄） 連續(xù)壓實設(shè)備檢查.............................................

10附錄

B （規(guī)范性附錄） 相關(guān)性校驗試驗...............................................

11附錄

C （規(guī)范性附錄） 壓實程度檢測方法.............................................

18附錄

D （規(guī)范性附錄） 壓實均勻性檢測方法...........................................

19附錄

E （規(guī)范性附錄） 壓實穩(wěn)定性檢測方法...........................................

20附錄

F （資料性附錄） 壓實程度分布圖...............................................

21附錄

G （資料性附錄） 壓實狀態(tài)分布圖...............................................

22附錄

H （資料性附錄） 壓實過程控制報告.............................................

23DB36/T

1135—2019本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)GB/T

1.1—給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由江西省交通運輸廳提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：

江西省高速公路投資集團有限公司、中交路橋建設(shè)有限公司、長沙理工大學(xué)。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張龍生、王閱章、李雪連、許兵、徐遠(yuǎn)明、陳宇亮、李強、劉禮輝、王新武、昌IIDB36/T

1135—2019

1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路路基連續(xù)壓實質(zhì)量控制與PFWD用要求、工藝流程、試驗段的相關(guān)性校驗、壓實質(zhì)量過程控制和PFWD質(zhì)量檢測、路基壓實質(zhì)量評定。本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用連續(xù)壓實控制技術(shù)和PFWD檢測和質(zhì)量評定。2 規(guī)范性引用文件件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JJG

JT/T

1127

JTG

JTG

JTG

F80/1

公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)

第一冊

土建工程3 術(shù)語和定義JT/T

1127界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1連續(xù)壓實 continuous

compaction動輪振動響應(yīng)信號，建立檢測評定與反饋控制體系，實現(xiàn)壓實質(zhì)量的智能化實時動態(tài)監(jiān)測與控制。3.2壓實狀態(tài) compaction

state路基填筑碾壓過程中，路基結(jié)構(gòu)在振動壓路機作用下所呈現(xiàn)出的物理力學(xué)性狀。3.3連續(xù)壓實檢測值

value

of

continuous

compaction基于振動壓路機在碾壓過程中振動輪振動響應(yīng)信號所建立的反映路基壓實狀態(tài)的指標(biāo)。3.4m

DB36/T

m

振動壓實工藝參數(shù) technology

parameters

of

compaction數(shù)的統(tǒng)稱。3.5壓實程度 compaction

degree路基填筑碾壓過程中，連續(xù)壓實檢測值達到連續(xù)壓實目標(biāo)值的程度。3.6壓實均勻性

uniformity路基填筑碾壓過程中，路基結(jié)構(gòu)壓實狀態(tài)分布的一致性。3.7壓實穩(wěn)定性

stability數(shù)變化的性質(zhì)。3.8動態(tài)模量 dynamic

采用便攜式落錘式彎沉儀（PFWD）檢測所得的路基模量。3.9檢測單元 unit

area

measurements2的平均值。3.10相關(guān)性校驗

verification標(biāo)之間相關(guān)關(guān)系的過程。4符號下列符號適用本文件：VCV——連續(xù)壓實檢測值；VCV

第i個檢測單元連續(xù)壓實檢測值的檢測結(jié)果；_______VCV

——連續(xù)壓實檢測值的平均值；a)

10mV/m?a)

10mV/m?s

10g，——常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)規(guī)定值相對應(yīng)的連續(xù)壓實目標(biāo)值；VCV——壓實狀態(tài)劃分時連續(xù)壓實檢測數(shù)據(jù)序列分組的組間距；Ep——現(xiàn)場采用PFWD檢測所得的路基動態(tài)模量；[E]——常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)規(guī)定值相對應(yīng)控制動態(tài)模量；r——相關(guān)系數(shù)；?——壓實穩(wěn)定性的控制精度。5 總體要求5.1 一般規(guī)定5.1.1 路基壓實質(zhì)量快速檢測技術(shù)應(yīng)結(jié)合項目所在區(qū)域地形地貌、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、填料材質(zhì)、數(shù)和施工質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)。5.1.2 路基填筑施工按

JTG

F10、JTG

F80/1

執(zhí)行，路基填筑常規(guī)質(zhì)量檢測按

JTG

E60

執(zhí)行。5.1.3 路基壓實質(zhì)量快速檢測技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)過崗前培訓(xùn)，做到安全生產(chǎn)。5.2 路基壓實質(zhì)量快速檢測系統(tǒng)組成公路路基壓實質(zhì)量快速檢測系統(tǒng)由連續(xù)壓實控制系統(tǒng)和PFWD應(yīng)由加載設(shè)備、量測設(shè)備和壓實信息管理系統(tǒng)等組成；PFWD應(yīng)由承載板、落錘和量測設(shè)備等組成。5.3 路基壓實質(zhì)量快速檢測技術(shù)應(yīng)用的前提條件5.3.1 連續(xù)壓實控制系統(tǒng)和

PFWD

的加載和量測設(shè)備在使用前應(yīng)進行儀器標(biāo)定并定期校準(zhǔn)。5.3.2

PFWD

續(xù)壓實目標(biāo)值和控制動態(tài)模量等參數(shù)。5.3.3在壓實質(zhì)量連續(xù)檢測時，振動壓路機宜采用弱振工藝。6 設(shè)備使用要求6.1 連續(xù)壓實控制系統(tǒng)6.1.1 加載設(shè)備要求：a) 藝參數(shù)應(yīng)明確標(biāo)識；b)振動壓路機碾壓時的振動頻率應(yīng)保持穩(wěn)定，波動范圍不宜超過穩(wěn)定值±0.6Hz；c) 振動壓路機碾壓時的行駛速度應(yīng)保持勻速，行駛速度宜為

2.5km/h～3.0km/h，最大不宜超過4km/h；d) 振動壓路機宜提供振動頻率和行駛速度相應(yīng)信號接口，相應(yīng)位置上應(yīng)預(yù)留量測設(shè)備安裝接口。6.1.2 量測設(shè)備要求：-2頻率響應(yīng)不應(yīng)低于

500Hz；c) 量測設(shè)備的動態(tài)性能應(yīng)穩(wěn)定，線性范圍為振動幅值在

5mV/m?c) 量測設(shè)備的動態(tài)性能應(yīng)穩(wěn)定，線性范圍為振動幅值在

5mV/m?s

～?s

時相對誤差應(yīng)不b) 量測設(shè)備的數(shù)據(jù)采集裝置的模/數(shù)轉(zhuǎn)換位數(shù)應(yīng)不小于

16bits，采樣頻率應(yīng)不小于

400Hz；-2 -2大于

0.5%，振動頻率在

～120Hz

時的相對誤差應(yīng)不大于

0.5%；d) 量測設(shè)備輸出的連續(xù)壓實檢測值與常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)之間的相關(guān)系數(shù)應(yīng)不小于

0.7。e)量測設(shè)備的系統(tǒng)控制軟件應(yīng)符合下列要求：1) 數(shù)等信息；2) 量等進行實時分析并以數(shù)字和圖形方式顯示；3)進行壓實信息的傳輸和管理。6.1.3 系統(tǒng)連接要求：a) 量測設(shè)備的振動傳感器應(yīng)垂直安裝于振動輪的內(nèi)側(cè)機架中心位置或廠商提供的安裝支架上；b) 振動傳感器與數(shù)據(jù)采集裝置之間的信號連接線應(yīng)固定于振動壓路機合適位置；c) 數(shù)據(jù)采集、顯示裝置應(yīng)牢固安裝于振動壓路機駕駛室合適位置，方便觀察、操作。6.1.4 壓實信息管理系統(tǒng)要求：a) 絡(luò)傳輸?shù)男问絺鬏斨吝h(yuǎn)程信息管理平臺；b)實過程，分析、處理、管理相關(guān)壓實信息。6.2 PFWD

檢測設(shè)備6.2.1

加載設(shè)備要求：a)

額定沖擊荷載為

15kN，落錘高度為

；b)

落錘重量為

10kg；c)

承載板直徑為

300mm。6.2.2

量測設(shè)備要求：a)

3.5mm

器分辨率應(yīng)小于

0.2μm，至少有

1

個位移傳感器數(shù)量，其精度應(yīng)不小于

2%；b)

脈沖荷載形狀為半正弦波，脈沖荷載持續(xù)時間宜為

15ms～20ms；c)

量測設(shè)備應(yīng)保證-10℃～℃環(huán)境溫度下工作正常。6.2.3

設(shè)備連接與檢查：a)

先安裝

PFWD

PFWD

與顯示裝置進行連接；b)

檢查計算機和

PFWD

電源電池的充電情況，確保電池有足夠的電量進行測試，長時間測試時，可配備計算機備用電池和

PFWD

備用電池；c)

檢查連接計算機和

PFWD

底座的傳輸線是否連接完好，并注意測試時連接線的保護，避免不小心造成連接線折斷，或連接線端口脫落；d)

檢查

PFWD

底座位移傳感器下的螺帽是否安裝在底座上；e)

檢查

PFWD

底座與承載板連接的埋頭螺絲是否擰緊，確保連接螺絲穩(wěn)固，防止松脫。7 工藝流程DB36/T

1135—20197.1 設(shè)備核查連續(xù)壓實設(shè)備檢查見本文件附錄A。7.2 公路路基連續(xù)壓實工藝流程圖7.2.1公路路基連續(xù)壓實質(zhì)量控制與

PFWD

四階段進行。7.2.2 公路路基連續(xù)壓實工藝流程圖見圖

1。圖1 公路路基連續(xù)壓實工藝流程圖8 試驗段的相關(guān)性校驗8.1 試驗路段路段長度不宜小于100m。8.2 確定壓實工藝主要參數(shù)DB36/T

1135—2019按JTG

F10確定壓實工藝主要參數(shù)：機械組合、壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時含水率允許偏差等。8.3 相關(guān)性校驗具體操作見本文件附錄B。9 壓實質(zhì)量過程控制和

PFWD

質(zhì)量檢測9.1 一般規(guī)定9.1.1

應(yīng)對施工段和連續(xù)壓實控制系統(tǒng)的加載與量測設(shè)備進行核查，并符合下列規(guī)定：a)

施工段的填料、含水率、填層厚度等應(yīng)與試驗段的參數(shù)一致，并符合路基現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；b)

振動壓路機及其振動壓實工藝參數(shù)應(yīng)與試驗段一致；c)

量測設(shè)備應(yīng)與試驗段一致并經(jīng)過校準(zhǔn)。9.1.2

應(yīng)制定壓實質(zhì)量過程控制和質(zhì)量檢測方案，并符合下列規(guī)定：a)

確認(rèn)施工段表面平順；b)

壓路機輪寬劃分，確保能夠覆蓋整個碾壓面。9.2現(xiàn)場操作9.2.1 壓實質(zhì)量過程控制的現(xiàn)場操作應(yīng)符合下列規(guī)定：a)振工藝進行壓實質(zhì)量連續(xù)檢測；b) 符合下列規(guī)定：1) 壓實程度通過率小于

90%理。壓實程度檢測方法見附錄

C；2) 在連續(xù)壓實檢測數(shù)據(jù)低于

0.80VCV

連續(xù)壓實檢測值數(shù)據(jù)至

均值線以上。壓實均勻性檢測方法見附錄

D；3)

高壓實穩(wěn)定性。壓實穩(wěn)定性控制方法見附錄

E。9.2.2 壓實質(zhì)量快速檢測的現(xiàn)場操作應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 壓實質(zhì)量快速檢測應(yīng)在填筑碾壓過程控制完成后進行，確定壓實程度分布和壓實狀態(tài)分布狀

F

G。壓實質(zhì)量薄弱區(qū)域應(yīng)在壓實狀態(tài)分布圖中的相對低值分組中選取，參見附錄

G

所示；b) 施工段壓實質(zhì)量快速檢測數(shù)據(jù)分析應(yīng)符合下列規(guī)定：1) 壓實質(zhì)量連續(xù)檢測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析宜按

100m

100m

工段可單獨取作一段；2) 每

100m

長度的分析段宜統(tǒng)計檢測數(shù)據(jù)的最大值、最小值、平均值、極差、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)及分布直方圖等；3) 壓實質(zhì)量快速檢測數(shù)據(jù)應(yīng)為施工段實際長度的全部檢測數(shù)據(jù)。DB36/T

1135—2019c) 實質(zhì)量連續(xù)檢測報告，可作為壓實質(zhì)量報告組成部分。9.2.3 壓實質(zhì)量過程控制和質(zhì)量檢測實施過程中，出現(xiàn)以下異常情況時應(yīng)查明原因分別處理：a) 范圍內(nèi)；b) 使之處于正常工作狀態(tài)；c) 對于基底條件變化導(dǎo)致的檢測數(shù)據(jù)異常應(yīng)做好記錄。9.3 施工過程質(zhì)量管理9.3.1壓實質(zhì)量報告應(yīng)全面提供各種壓實質(zhì)量信息，主要應(yīng)包括相關(guān)性校驗報告、壓實過程控制報告和壓實質(zhì)量連續(xù)檢測報告，并符合下列規(guī)定：a) 圖和試驗段壓實狀態(tài)分布圖。相關(guān)性校驗報告內(nèi)容與樣式參照附錄

B；b)照附錄

H；c)

100m

100m

按實際長度顯示，其內(nèi)容與樣式參照附錄

F、附錄

G。9.3.2 壓實質(zhì)量報告還應(yīng)包括下列與其相關(guān)的附加信息：a) 積，碾壓遍數(shù)，碾壓時間等；b) 加載信息：振動壓路機工作質(zhì)量、振動質(zhì)量（振動輪分配質(zhì)量）、激振力、振動頻率、振幅、行駛速度等；c) 的最大值、最小值、極差、平均值、變異系數(shù)、壓實均勻性、振動壓路機工作頻率的最大值、最小值和平均值、壓實程度通過率、壓實狀態(tài)分組數(shù)及組間距、統(tǒng)計直方圖等；d) 其他相關(guān)信息：氣候、縱坡等。9.3.3 壓實質(zhì)量快速檢測技術(shù)的壓實質(zhì)量報告應(yīng)在施工段壓實控制完成后編制，可作為路基填筑質(zhì)量驗收的資料，以文本或電子報告形式提交建設(shè)和監(jiān)理單位簽署確認(rèn)后存檔。10 路基壓實質(zhì)量評定10.1 一般規(guī)定10.1.1

JTG

F80/1“附錄

B

壓實度評定”。10.1.2 路基動態(tài)模量采用

PFWD

進行測試，其技術(shù)要求應(yīng)符合本文件

的相關(guān)規(guī)定。10.1.3 路基控制動態(tài)模量由相關(guān)性試驗得到，具體操作見附錄

B。10.1.4 相應(yīng)的控制動態(tài)模量值。DB36/T

1135—201910.2 檢測頻率10.2.1 土方路基，壓實質(zhì)量檢測頻率均按每

200m

2

處進行。10.2.2石方路基，上路堤和下路堤壓實質(zhì)量檢測頻率按每

200m

每壓實層測

1

處進行，上路床和下路床壓實質(zhì)量檢測頻率按每

200m

每壓實層測

2

處進行。10.3 現(xiàn)場檢測方法圖上的最薄弱部位。10.4 PFWD

現(xiàn)場測試10.4.1

PFWD

現(xiàn)場測試按以下步驟進行：a)

安裝：先安裝

PFWD

各個組成構(gòu)件，然后通過連接線把

PFWD

與顯示裝置進行連接；b)

檢查：按照本文件

6.2.3

的要求進行設(shè)備連接與檢查；c)

選定點位：根據(jù)現(xiàn)場點位布置情況確定；d)

6

3

4

壓力

p

和最大彎沉值

l，并由此計算該點位的動態(tài)模量值；e) 轉(zhuǎn)向下一測點；f) 拆卸裝箱：當(dāng)測試路段所有測點均完成路基動性模量測試后，應(yīng)及時拆卸

PFWD

各組成部分，并置于保管箱中保管和搬運，主要操作步驟與組裝工作相反。10.4.2 空洞而影響測試結(jié)果。在不平整的路基表面，可鏟平表面，或用細(xì)砂墊平坑洼處。10.4.3 測試過程中，應(yīng)注意

PFWD

滑桿穩(wěn)定性，落錘順著滑桿做自由落體運動，測試時滑桿應(yīng)盡量保接觸。10.4.4 測試過程中，應(yīng)檢查測試數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性，同一測點得到的動態(tài)模量的相對誤差宜控制在

5%以內(nèi)，如果出現(xiàn)測試結(jié)果相差較大時，應(yīng)多測幾錘，直至測試結(jié)果穩(wěn)定為止。10.5 評定方法10.5.1 路基壓實質(zhì)量應(yīng)以

～

長的路段為檢測評定單元，按照本章相關(guān)要求的檢測頻率和方法進行現(xiàn)場壓實質(zhì)量抽樣檢查，求算每一測點的動態(tài)模量Epi。10.5.2 檢測評定段的動態(tài)模量代表值

（算術(shù)平均值的下置信界限）為：Ep

Epi

tsn

[Ep]

.................................

(1)式中：Epi

檢驗評定段內(nèi)各測點動態(tài)模量的平均值；tα——分布表中隨測點數(shù)和保證率（或置信度α路為；其他公路為90%；S——檢測值的標(biāo)準(zhǔn)差；DB36/T

1135—2019n檢測點數(shù)；]

控制動態(tài)模量。10.5.3 Ep＞[Ep]

全部大于或等于規(guī)定值減

2

合格率為

100%

Epi＞[Ep]

值減

2

個百分點的測點數(shù)計算合格率。10.5.4 Epi＞[Ep]，或某一單點動態(tài)模量

Epi

小于規(guī)定極值時，該評定路段壓實質(zhì)量不合格，相應(yīng)分項工程評為不合格。10.5.5 路基施工段落短時，分層動態(tài)模量應(yīng)全部符合要求，且樣本數(shù)量不少于

6

DB36/T

1135—2019AA附

錄 A（規(guī)范性附錄）連續(xù)壓實設(shè)備檢查A.1 加載設(shè)備A.1.1 6.1.1-1的要求。A.1.2采用量測設(shè)備或通用頻率計對振動頻率進行檢測，記錄實測頻率值，比較實測振動頻率與額定振動頻率的差值，其誤差應(yīng)符合本文件的要求。A.1.3選擇30m～50m長的路段，振動壓路機以施工碾壓時的速度行駛，測其行走距離（L時間（t6.1.1-3的要求。A.1.4 將量測設(shè)備與振動壓路機的振動頻率和行駛速度相應(yīng)信號接口連接，查看顯示數(shù)值是否與本文件A.1.2、A.1.3檢測結(jié)果一致。A.2 量測設(shè)備A.2.1 量測設(shè)備的加速度傳感器性能參數(shù)按照說明書進行核實，應(yīng)符合本文件的要求。A.2.2 量測設(shè)備的模/量進行檢驗，應(yīng)符合本文件6.1.2b的要求。A.2.3量測設(shè)備的振動幅值特性和振動頻率特性按JJG

676校準(zhǔn)，校準(zhǔn)結(jié)果應(yīng)符合本文件6.1.2c的要求。A.2.4 B關(guān)系數(shù)應(yīng)符合本文件的要求。A.2.5振動壓路機正常碾壓，開啟量測設(shè)備，對系統(tǒng)控制軟件進行校驗，校驗系統(tǒng)控制軟件的數(shù)據(jù)采6.1.2e的要求。A.3壓實信息管理系統(tǒng)A.3.1 處理、顯示、生成電子報告和傳輸效果，應(yīng)符合本文件6.1.4a的要求。A.3.2連續(xù)壓實控制系統(tǒng)的遠(yuǎn)程信息管理平臺按菜單進行檢驗。開啟相應(yīng)功能，檢驗壓實信息接收、處理、顯示、監(jiān)控、管理，應(yīng)符合本文件6.1.4b的要求。10DB36/T

1135—2019BB附

錄 B（規(guī)范性附錄）相關(guān)性校驗試驗B.1 試驗準(zhǔn)備B.1.1 相關(guān)性校驗包括確定連續(xù)壓實檢測值與常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)、PFWD動態(tài)模量與常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)之間的相關(guān)系數(shù)、確定相關(guān)關(guān)系、連續(xù)壓實目標(biāo)值和控制動態(tài)模量等。B.1.2 相關(guān)性校驗的試驗段應(yīng)結(jié)合常規(guī)施工工藝進行，施工工藝應(yīng)滿足現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并符合下列規(guī)定：a) 試驗段的填料、含水率及填層厚度等應(yīng)與后續(xù)施工段的參數(shù)一致；b) 試驗段長度不宜小于

100m；c) 確認(rèn)試驗段表面平順；d) 試驗段應(yīng)采用與施工段相同的振動壓路機及振動壓實工藝參數(shù)；e) 試驗段及采用的振動壓路機等相關(guān)資料應(yīng)記錄歸檔。B.1.3 相關(guān)性校驗前應(yīng)對連續(xù)壓實系統(tǒng)和PFWD進行核查，并符合下列規(guī)定：a) 速行駛；b) 核查量測設(shè)備的安裝及連接情況。c) 施工段的填筑環(huán)境發(fā)生下列任一情況變化時，相關(guān)性校驗工作應(yīng)重新進行：d) 路基填料、含水率及填層厚度等發(fā)生變化；e) 振動壓路機或其振動壓實工藝參數(shù)發(fā)生變化；量測設(shè)備發(fā)生變化。B.2 試驗步驟B.2.1

根據(jù)試驗段長度設(shè)置試驗段起始和終止標(biāo)志線。B.2.2

試驗段應(yīng)按輕度密實、中度密實和重度密實三種壓實狀態(tài)進行碾壓作業(yè)。B.2.3

試驗段的每種壓實狀態(tài)均應(yīng)進行一次連續(xù)壓實檢測，其操作應(yīng)符合下列規(guī)定：a)

規(guī)定速度勻速行駛；b)

連續(xù)壓實檢測應(yīng)采用平碾方式進行檢測。c)

相關(guān)性校驗的連續(xù)壓實檢測結(jié)果應(yīng)包含每一碾壓輪跡的連續(xù)壓實曲線圖和壓實狀態(tài)分布圖。d)

相關(guān)性校驗的常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)檢測點和

PFWD

檢測點相同，且根據(jù)連續(xù)壓實檢測結(jié)果選取，并符合下列規(guī)定：e)

6

個點；f)

況，在連續(xù)壓實曲線變化比較平緩的位置選取，如圖

B.1

所示；g)

常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)檢測點所對應(yīng)的連續(xù)壓實檢測數(shù)據(jù)應(yīng)做好相應(yīng)記錄。11DB36/T

1135—2019圖B.1 碾壓輪跡上常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)檢測點選取示意圖B.2.4 常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)檢測和PFWD動態(tài)模量檢測應(yīng)按照現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求在選定的位置上進行，其中重度壓實狀態(tài)區(qū)域的檢測結(jié)果應(yīng)達到

F80/1中的規(guī)定值。B.3 數(shù)據(jù)處理B.3.1.1 連續(xù)壓實檢測值與常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)、PFWD動態(tài)模量與常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)之間的相關(guān)系數(shù)應(yīng)按下列公式計算：

x

x

x

y

y

x

x

y

y

ni1n

ni1

i1

i

i

i

i

2

2

……………(B.1)

……………(B.2)

……………(B.3)

式中：x—常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)；y—連續(xù)壓實檢測值（VCV）或動態(tài)模量；yi—x

和

y

的樣本值，其中，，2，…，n，代表常規(guī)檢測數(shù)量；r—x和y之間的相關(guān)系數(shù)。B.3.2連續(xù)壓實檢測值與常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)、PFWD動態(tài)模量與常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)之間的相關(guān)關(guān)系應(yīng)采用下列線性回歸模型確定：a) 根據(jù)常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)檢測結(jié)果確定連續(xù)壓實檢測結(jié)果或動態(tài)模量的回歸模型如下：y

abx……………(B.4)a

ybx

……………(B.5)12

x

x

y

y

x

x

y

y

x

x

ni1

i

ini1

i

2

DB36/T

1135—2019……………(B.6)式中：—常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)；—連續(xù)壓實檢測值（VCV）或動態(tài)模量Epi；i，i—和的樣本值，其中，i

，2，…，n，代表常規(guī)檢測數(shù)量；，—回歸系數(shù)。b) 根據(jù)連續(xù)壓實檢測結(jié)果或

PFWD

動態(tài)模量確定常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)檢測結(jié)果的回歸模型如下：

……………(B.7)c

xdy……………

(B.8)

y

y

y

x

x

y

y

ni1

i

ini1

i

2

……………(B.9)式中：x—常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)；y—連續(xù)壓實檢測值（VCV）或動態(tài)模量；yi—x和y的樣本值，其中，i

=1，2，…，n，代表常規(guī)檢測數(shù)量；c，d—回歸系數(shù)。B.3.3 連續(xù)壓實檢測值與常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)之間的相關(guān)系數(shù)不小于0.70時，后續(xù)施工段的壓實質(zhì)量可采用連續(xù)壓實控制系統(tǒng)及其相關(guān)性校驗結(jié)果進行控制。B.3.4 連續(xù)壓實目標(biāo)值應(yīng)采用公式（B.10）的線性回歸模型，根據(jù)常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)的規(guī)定值進行確定，如圖2所示。其公式如下：[]ab[x]

……………(B.10)式中：[x]—按照現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定的常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)的規(guī)定值；[VCV]—連續(xù)壓實目標(biāo)值；a，b—回歸系數(shù)。13DB36/T

1135—2019圖B.2 連續(xù)壓實目標(biāo)值確定示意圖B.3.5 常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)的檢測結(jié)果可采用公式（B.11）的線性回歸模型預(yù)測。其公式如下：? ix

cdVCV? i式中：x—常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)檢測預(yù)測值；VCVi—連續(xù)壓實檢測結(jié)果；c，d—回歸系數(shù)。B.3.6 PFWD動態(tài)模量與常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)之間的相關(guān)系數(shù)不小于0.70時，后續(xù)施工段的壓實質(zhì)量評定可采用PFWD及其相關(guān)性校驗結(jié)果進行控制。B.3.7 B.12如圖E

abx

……………(B.12)式中：[x]—按照現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定的常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)的規(guī)定值；[Ep]—連續(xù)壓實目標(biāo)值；a，b—回歸系數(shù)。圖B.3控制動態(tài)模量確定示意圖B.3.8 常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)的檢測結(jié)果可采用公式（B.13）的線性回歸模型預(yù)測。其公式如下：14

1012131415161718

DB36/T

1135—2019?x

cdE

……………(B.13)?式中：x—常規(guī)質(zhì)量驗收指標(biāo)檢測預(yù)測值；Epi—連續(xù)壓實檢測結(jié)果；c，d—回歸系數(shù)。B.3.9 相關(guān)性校驗完成后應(yīng)及時編制相關(guān)校驗報告，作為連續(xù)壓實質(zhì)量報告和壓實質(zhì)量評定報告的組成部分，其內(nèi)容和樣式見本文件表。表B.1 相關(guān)性校驗試驗報告（）

101213141516DB36/T

1135—2019表

B.1

相關(guān)性校驗試驗報告（續(xù)）VCV

axb

]= ]= 表B.2相關(guān)性校驗試驗報告（）