無人機技術(shù)專業(yè)人才需求調(diào)研報告

山西運城農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才需求調(diào)研報告

隨著“中國制造2025”的提出，我國加快推進以智能制造為核心的工業(yè)4.0戰(zhàn)略。而作為

智能制造與通用航空融合發(fā)展的無人機未來發(fā)展前景廣闊。

一、無人機的簡要介紹

無人機是利用無線電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機。由于無人機的經(jīng)濟性、

安全性、易操作性，在很多領(lǐng)域?qū)ζ涠加兄⒌男枨?。目?無人機除了在軍事領(lǐng)域中執(zhí)行偵察、

監(jiān)視、火力打擊、通信等多種任務(wù)外，在民用領(lǐng)域亦可完成災(zāi)害評估、地質(zhì)勘測、航拍航測、警

用高速公路巡查、森林防火、海事巡邏等多種任務(wù)。另外，在泥石流、地震、風(fēng)暴等自然災(zāi)害中，

無人機通過及時快速的傳遞信息，也發(fā)揮了極其重要的作用，已經(jīng)成為我們?nèi)祟悓棺匀粸?zāi)害不

可或缺的工具。由此可見，無論在軍事還是民用領(lǐng)域或是抵御自然災(zāi)害中，低空無人機的應(yīng)用越

來越廣泛，因此也帶來了大量的無人機操控及應(yīng)用人才的需求。無人機用途廣泛，成本低，效費

比好；無人員傷亡風(fēng)險；生存能力強，機動性能好，使用方便，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中有極其重要的作用，

在民用領(lǐng)域更有廣闊前景。

二、中國無人機行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析

隨著無人機產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，相關(guān)立法也陸續(xù)出臺，民航局近年來以咨詢通告的形式出臺了

《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》、《輕小無人機管理規(guī)定》兩部法規(guī)，2017年來，相關(guān)部門密切

出臺各類政策法規(guī)用以規(guī)范無人機各方面的行為和發(fā)展。

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日期政策發(fā)布部門政策要點

要求自2017年6月1日起，境內(nèi)最大起飛重里

《民用無人駕駛航空器實名制

2017年5月民航局為250克以上（含250克）的民用無人機的擁有

登記管理規(guī)定》

者必須進行實名登記。

《關(guān)于開展民用無人駕駛航空通知要求生產(chǎn)企業(yè)如實上報經(jīng)營性信息，以便全

2017年5月器生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品信息填報工作工信部面摸清全國民用無人駕駛航空器研制、生產(chǎn)情況，

的通知》為后續(xù)相關(guān)政策和法規(guī)制定提供依據(jù)。

要求各類飛行活動應(yīng)當遵守國家相關(guān)法律法規(guī)和

《關(guān)于公布民用機場障礙物限民航規(guī)章，未經(jīng)特殊批準不得進入限制面保護范

2017年5月民用航空局

制面保護范圍的公告》圍，在限制面保護范圍外的飛行亦不得影響民航

運行的安全與效率。

《無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體確立了無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系”三步走”

2017年6月系建設(shè)指南(2017-2018年工信部等建設(shè)發(fā)展路徑，明確了系統(tǒng)標準體系建設(shè)的總體

版）》要求、建設(shè)內(nèi)容和組織實施方式。

《民用無人駕駛航空器從事經(jīng)將規(guī)范民用無人駕駛航空器從經(jīng)營性飛行活動，

2017年8月營性飛行活動，管理辦法（征求民航局運輸司加強市場動管理辦法司監(jiān)管，促進無人機產(chǎn)業(yè)安

意見稿）》全有序、健康發(fā)展。

支持鼓勵通用航空企業(yè)增加具有應(yīng)急救援能力的

《國家突發(fā)事件應(yīng)急體系建設(shè)

2017年8月國務(wù)院辦公廳直升機、固定翼飛機、無人機及相關(guān)專業(yè)設(shè)備，

“十三五”規(guī)劃》

發(fā)揮其在搶險救災(zāi)、醫(yī)療救護等領(lǐng)域的作用。

將根據(jù)任務(wù)分工和自身職能，從指導(dǎo)民用無人機

《無人駕駛航空器飛行管理規(guī)制造業(yè)發(fā)展、規(guī)范民用無人機生產(chǎn)制造等方面，

2017年10月工信部

定》加快制定行業(yè)標準，推動《促進和規(guī)范無人機

制造業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》等相關(guān)政策出臺

《無人機圍欄》明確了無人機圍欄的范圍、數(shù)

據(jù)結(jié)構(gòu)、性能要求和測試要求等，并對無人機圍

《無人機圍欄》和《無人欄進行分類?！兑?guī)范》明確，無人機系統(tǒng)和無

2017年11月民航局

機云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》人機云系統(tǒng)之間應(yīng)按照要求的數(shù)據(jù)接口進行雙向

通訊，通訊內(nèi)容應(yīng)包含注冊信息，動態(tài)信息，數(shù)

據(jù)類型，差異數(shù)據(jù)等。

《民用航空空中交通管理規(guī)民用無人駕駛航空器飛行活動應(yīng)當遵守國家有關(guān)

2017年11月交通運輸部

則》法律法規(guī)和民航局的規(guī)定。

《民航局對無人機用戶身份信

2017年12月民用航空局民用航空局要求用戶及時更正個人信息

息驗證的公告》

2018年1月，我國就無人機在更高層面的立法進行工作部署，國務(wù)院、中央軍委空中交通管

制委員會辦公室組織起草了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》，目的是實現(xiàn)對

無人駕駛航空器的依法管理。

然而，與市場需求、監(jiān)管要求形成鮮明對比的是從業(yè)人員的非專業(yè)性。目前國內(nèi)無人機應(yīng)用

領(lǐng)域中無人機操控手及相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員均由一些社會培訓(xùn)機構(gòu)短期培訓(xùn)而成，不僅在數(shù)量上

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無法滿足當前的社會需求，在人才質(zhì)量上也無法滿足用人單位的要求，嚴重制約著企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級、

安全作業(yè)、成本節(jié)約等方面的發(fā)展。因此，開設(shè)無人機應(yīng)用專業(yè)是國家科技發(fā)展和市場的需要。

2017年12月，工信部下發(fā)《關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，支持有條件

的普通高校和職業(yè)院校設(shè)立無人機相關(guān)專業(yè)，建立多層次多類型的無人機人才培養(yǎng)和服務(wù)體系。

鼓勵企業(yè)引進國內(nèi)外高層次技術(shù)人才，加強技能人才培訓(xùn)。鼓勵高等院校、科研院所和企業(yè)合作，

創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制，加快培育無人機關(guān)鍵技術(shù)、安全管控等急需緊缺型專業(yè)人才，構(gòu)建具有競爭

力的高端人才隊伍。鼓勵企業(yè)與中高職院校、科研機構(gòu)等開展產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新，圍繞民用無人機

動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、傳感器等開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，重點突破實時精準定位、動態(tài)場景感知與避

讓、面向復(fù)雜環(huán)境的自主飛行、群體作業(yè)等核心技術(shù)。可以預(yù)見，未來兩三年無人機相關(guān)專業(yè)將

在各大中高職院校尤其是職業(yè)學(xué)校大量開設(shè)。教育部數(shù)據(jù)：截至2018年底，189所院校已建立無

人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)。全國1136所高職院校、8181所中職院校，比例不到1/50，潛力巨大。

三、未來市場規(guī)模

全球無人機2013年市場規(guī)模20億美元，2014年市場規(guī)模達到27億美元，同比增長35%；2015

年市場規(guī)模36億美元，同比增長33%。數(shù)據(jù)顯示，2017年全球民用無人機銷量為127萬架，2020

年，民用無人機產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)值達到600億元，年均增速40%以上；預(yù)計到2025年，民

用無人機產(chǎn)值達到1800億元，年均增速25%以上。目前在工業(yè)級無人機細分應(yīng)用領(lǐng)域，政府采購

占比45%，消防25%，能源勘探10%，地球勘測6%，農(nóng)林漁業(yè)13%，商業(yè)廣播及其他1%。預(yù)計未來

各應(yīng)用領(lǐng)域不同程度的放量增長，將改變目前工業(yè)級無人細分應(yīng)用占比。

全球民用無人機在2014年迎來大約37.8萬架的銷量，其中工業(yè)級無人機銷量約12.6萬架，

消費級無人機銷量約25.2萬架;在2015年大約銷售民用無人機56.9萬架，其中，工業(yè)級無人機

銷量約17.1萬架，消費級無人機銷量約39.8萬架。IDC預(yù)測，到2025年全球無人機年銷量將達

民用到393萬架，其中消費級300萬臺，工業(yè)級無人機銷量為93萬臺。

工信部數(shù)據(jù)：到2025年，民用無人機產(chǎn)值達到1800億元，年均增速25%以上。其中，農(nóng)業(yè)

植保、電力巡檢、油氣管道巡檢、安防等將成為無人機應(yīng)用的熱門領(lǐng)域，未來5-10年無人機將迎

來產(chǎn)業(yè)化浪潮，進入黃金發(fā)展期。

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全球民用無人機銷量

目前工業(yè)級無人機各細分應(yīng)用領(lǐng)域

外媒報道稱，2015年全球無人機市場規(guī)模進一步擴大，競爭越發(fā)慘烈。行業(yè)數(shù)據(jù)指出，DJI

大疆創(chuàng)新是消費級無人機市場的NO.1。2015年，售價在400美元到1500美元（RMB2660元－9990

元）之間消費級無人機來講，大疆創(chuàng)新占領(lǐng)了世界77%的份額，位居第一。

2014年國內(nèi)民用無人機產(chǎn)品銷售規(guī)模15億元，2015年銷售規(guī)模23.3億元，同比增長55.3%，

2019年中國民用無人機市場銷售規(guī)模達到390萬臺，合計約600億元。據(jù)IDC數(shù)據(jù)預(yù)測，預(yù)計到

2023年，國內(nèi)民用無人機市場規(guī)模將會達到976.9億元，年復(fù)合增長率59%。

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國內(nèi)民用無人機銷售規(guī)模

預(yù)計到2023年，我國民用無人機各細分應(yīng)用領(lǐng)域的市場份額分別為：消費級及航拍無人機市

場200億元，農(nóng)業(yè)植保硬件銷售160億元，農(nóng)業(yè)植保服務(wù)485億元，巡檢、森林防火、警用安防

等領(lǐng)域共計131.9億元，合計976.9億元。

四、中國無人機行業(yè)發(fā)展與預(yù)測

據(jù)國家海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年中國大陸出口無人機89.1萬架，同比增長427.2%；出口金額

5.15億美元（約合32.7億人民幣），同比增長730.6%。出口主要地區(qū)依次是香港、北美和歐盟。

其中，出口香港的40%又轉(zhuǎn)口到北美和歐盟。2015年中國大陸進口無人機14.5萬架，同比增長

1350%；進口金額1.1億美元，同比增長83.3%。目前中國大約有400個無人機制造商，供應(yīng)全球

70%的無人機需求市場。

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目前，中國無人機市場尚未成熟，對于希望進入此領(lǐng)域的無人機制造商來說，中國市場前景

廣闊，未來3年，無人機將會應(yīng)用到更廣泛的領(lǐng)域，其中航拍無人機的出貨量有望增長七倍以上。

IDC預(yù)測2023年消費級及航拍無人機400萬臺，則國內(nèi)消費級航拍無人機市場規(guī)模則達到200億

元。

國內(nèi)消費級及航拍無人機市場出貨量及市場規(guī)模

中國人口老齡化進程加快，帶來一系列勞動力市場效應(yīng)：勞動力價格持續(xù)上漲、勞動參與率

持續(xù)下降和勞動生產(chǎn)率面臨負面沖擊，給我國農(nóng)業(yè)帶來巨大的沖擊。目前中國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率較低，

發(fā)展嚴重滯后于工業(yè)等行業(yè)，如何大力發(fā)展新型農(nóng)用機械也是工業(yè)4.0重要主題之一。

農(nóng)業(yè)植保無人機作為產(chǎn)業(yè)升級工具，其市場規(guī)模及增速主要受以下幾方面因素影響：剛性需

求、社會因素和工業(yè)化程度。

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人工植保與無人機植保對比(以水稻為例)

從技術(shù)端分析，國內(nèi)農(nóng)業(yè)植保無人機在較高的工業(yè)化率環(huán)境中，具備更高的信息化程度和更

成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品的智能性、易操性和安全性指標更高;從價格端分析，目前日本雅馬哈無人機

單價80萬元，而適合國內(nèi)分散化耕地特性的主流多旋翼無人機價格均價在14萬元左右，用戶更

易于接受，從而無人機植保作業(yè)將更易于推廣。經(jīng)過10年(2013-2023)的發(fā)展后，中國農(nóng)業(yè)植保

無人機作業(yè)滲透率會達到40%以上。

中國和日本工業(yè)化率對比

截至2015年末，全國耕地面積為20.25億畝，其中含有難以穩(wěn)定利用的耕地和根據(jù)國家政策

需要逐步調(diào)整退耕的耕地，適宜穩(wěn)定利用的耕地保有量為18.65億畝。到2022—2023年，農(nóng)業(yè)植

保無人機硬件銷售額將達到160億元。

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農(nóng)業(yè)無人機硬件銷售情況

目前，全國各地作物平均作業(yè)頻率為5次/畝/年，目前糧食作物和經(jīng)濟作物的平均作業(yè)價格

為13.8元/畝，產(chǎn)品性能升級、作業(yè)效率提升和行業(yè)競爭，作業(yè)價格會逐步下降。預(yù)計到2023

年，我國植保服務(wù)市場達到485億元。

農(nóng)業(yè)植保服務(wù)市場規(guī)模

目前我國已形成華北、東北、華東、華中、西北和南方電網(wǎng)共6個跨省區(qū)電網(wǎng)，110kV以上

輸電線路已達到近51.4萬公里。我國每年電力行業(yè)整體投資約為1000億元，其中硬件設(shè)施為73%，

輸電設(shè)備在國家電網(wǎng)建設(shè)上比重越來越大，隨著智能電網(wǎng)進程的推進，對硬件設(shè)備的損點巡檢等

作業(yè)要求更高。隨著電網(wǎng)的日益擴大，巡線的工作量也日益加大，平均20人巡線100公里/天。

因此傳統(tǒng)的巡線方式已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代電力系統(tǒng)的廣泛需求。

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按照巡檢總長51.4萬公里、1次/周巡線頻率、巡檢均速30Km/h計算，每年的飛行時數(shù)應(yīng)為

85.6萬小時，單機年平均飛行小時數(shù)按照200小時計算，則該領(lǐng)域無人機潛在需求架數(shù)約為4280

架;按照均價50萬/架單價計算，則電力巡線無人機市場規(guī)模為21.4億元。

電力巡線無人機需求分析

2011年，我國油氣管道總長為9.1萬公里。其中天然氣管道約4.9萬公里，原油管道2.3萬

公里，成品油1.9萬公里。2015年國內(nèi)油氣管道總長度達到14萬公里左右。如果以無人機替代

人力巡檢，按照電力巡檢的計算方法，15萬公里的油氣管道潛在無人機需求量約為1170架，市

場規(guī)模5.8億元左右。

輸油管道巡檢領(lǐng)域無人機需求分析

第八次全國森林資源清查顯示，全國森林面積2.08億公頃;十三五規(guī)劃末全國森林面積計劃

達2.23億公頃，森林覆蓋率提升23.04%。如果按每1萬平方公里配備6架無人機計算，覆蓋全

國森林面積的潛在無人機需求量為1338架;按照50萬/架的單價計算，森林防火領(lǐng)域無人機市場

規(guī)模為6.69億元。

森林防火領(lǐng)域無人機需求分析

近兩年無人機的興起，引來了大量投資者的目光，特別是美國監(jiān)管機構(gòu)開始允許無人機進行

有限商業(yè)運營，讓全球資本加速了在民用無人機領(lǐng)域的投資。2014Q3-2016Q2，全球無人機市場投

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融資規(guī)模達到58689億美元，其中2015年投融資規(guī)模占統(tǒng)計區(qū)間70%。其中，國內(nèi)無人機公司投

融資次數(shù)35次，國外17次，投融資輪次主要集中在天使輪和A輪。

全球無人機投融資規(guī)模

由于無人機的經(jīng)濟性、安全性、易操作性，在很多民用領(lǐng)域?qū)o人機都有著旺盛的需求，小

型無人機可廣泛應(yīng)用于防災(zāi)減災(zāi)、搜索營救、核輻射探測、交通監(jiān)管、資源勘探、國土資源監(jiān)測、

邊防巡邏、森林防火、氣象探測、農(nóng)作物估產(chǎn)、管道巡檢等領(lǐng)域。由于小型無人機的航空特性和

大面積巡查的特點，在洪水、旱情、地震、森林大火等自然災(zāi)害實時監(jiān)測和評估方面特別具備優(yōu)

勢。目前裝備部隊的無人駕駛飛機，由于成本較高，操作復(fù)雜，培訓(xùn)維護難，因而主要為軍事需

求服務(wù)，缺乏針對民用需求訂制，民用領(lǐng)域尚未真正推廣應(yīng)用。已有企業(yè)忙于軍用，民用領(lǐng)域基

本空白，但民間應(yīng)用正在逐步滲透。從民用來看，航空遙感、災(zāi)情監(jiān)報、礦藏勘探、數(shù)字中國建

設(shè)等都需要大批量地使用無人機。未來10年內(nèi)民用無人機市場的銷售額可達10億美元。

因此，農(nóng)業(yè)保值、電力巡檢、油氣管道巡檢、安防等將成為無人機應(yīng)用的熱門領(lǐng)域。未來5—10

年無人機將迎來產(chǎn)業(yè)化浪潮，進入黃金發(fā)展期，對應(yīng)的無人機相關(guān)專業(yè)人才，尤其是技術(shù)型人才

和管理人才的需求也將出現(xiàn)井噴。隨著通用航空和無人機相關(guān)政策的出臺，無人機行業(yè)更是獲得

了巨大的發(fā)展機遇。2016年5月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，

提出擴大低空空域開放力度，并簡化了審批流程，加大資金支持，強化人才培養(yǎng)，支持大專院校

和職業(yè)學(xué)校開設(shè)通用類航空類專業(yè)，培養(yǎng)相關(guān)專業(yè)技術(shù)和管理人才。

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五、專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)條件

我校具備無人機操控與維護的辦學(xué)條件。我校現(xiàn)有計算機應(yīng)用技術(shù)、汽車檢測與維修等專業(yè)，

這些為我校無人機操控與維護專業(yè)的申辦提供了良好的基礎(chǔ)。

（一）初步建立了一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的專業(yè)教學(xué)團隊

我校有現(xiàn)代農(nóng)藝技術(shù)、計算機應(yīng)用技術(shù)、汽車檢測與維修專業(yè)教學(xué)團隊，他們有扎實的專業(yè)

基礎(chǔ)、有多年的教學(xué)經(jīng)歷并積累了較為豐富的教學(xué)經(jīng)驗，完全可以勝任無人機操控與維護技術(shù)專

業(yè)的教學(xué)工作。該專業(yè)現(xiàn)配置專職教師13名，11名碩士研究生，副高職稱以上4人，“雙師型”

教師6人，并且有4名教師取得了民用無人機駕駛員合格證。

（二）實驗實訓(xùn)條件良好

目前我校配備多媒體教室、公共計算機實驗室、電工電子實訓(xùn)室、無人機組裝調(diào)試與開發(fā)實

訓(xùn)室、無人機維護與維修實訓(xùn)室、無人機模擬操作實訓(xùn)室等。

（三）積極探索工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，并收到了良好效果

我校重點建設(shè)專業(yè)計算機應(yīng)用技術(shù)及汽車檢測與維修的部分課程都可以移植到無人機應(yīng)用技

術(shù)專業(yè)，這也為該專業(yè)的創(chuàng)建提供了堅實的基礎(chǔ)和可借鑒的經(jīng)驗。積極推行工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模

式和實施“工作站”式的頂崗實習(xí)管理模式，對培養(yǎng)應(yīng)用性人才起到了顯著的作用。

六、培養(yǎng)目標

（一）專業(yè)定位

主要培養(yǎng)掌握無人機基本知識、基本原理、低空無人機飛行技術(shù)，熟練掌握無人機的安裝、

調(diào)試、操控、維護維修技能；并可以通過各種航空設(shè)備、地面站系統(tǒng)等進行航拍、巡查、測繪以

及其他方面等應(yīng)用作業(yè)的技能型高素質(zhì)人才。

（二）培養(yǎng)方向

本專業(yè)培養(yǎng)擁護黨的基本路線，德、智、體、美等全面發(fā)展，具有良好的科學(xué)文化素養(yǎng)、職

業(yè)道德和扎實的文化基礎(chǔ)知識。具有獲取新知識、新技能的意識和能力，能適應(yīng)不斷變化的工作

需求。熟悉企業(yè)生產(chǎn)流程，具有安全生產(chǎn)意識，嚴格按照行業(yè)安全工作規(guī)程進行操作，遵守各項

工藝流程，重視環(huán)境保護，并具有獨立解決非常規(guī)問題的基本能力。掌握無人機安裝、調(diào)試、維

護、飛行等方面的專業(yè)知識和操作技能，具備機械結(jié)構(gòu)設(shè)計、電氣控制、傳感技術(shù)、智能控制等

專業(yè)知識。

（三）職業(yè)崗位

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本專業(yè)面向能在各個無人機的研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用、教學(xué)、訓(xùn)練等單位進行從事無人機的研發(fā)、

生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維修營銷、飛行、應(yīng)用、后期處理、地勤、教員、訓(xùn)練、表演，以及通用航

空領(lǐng)域各類支持性崗位工作。

（四）相關(guān)工作崗位分析

崗位

工作要點掌握技能專業(yè)知識學(xué)習(xí)課程

類別

遙控器的參數(shù)設(shè)置與調(diào)無人機飛行原理、

試；無人機飛行操控技能；無線遙控原理、電無人機飛行技術(shù)、無

無人機無人機起飛前調(diào)試；遙控器參數(shù)設(shè)置與調(diào)試子技術(shù)基礎(chǔ)知識、線電遙控技術(shù)、電工

駕駛員航線規(guī)劃；技能；常用航拍航測設(shè)技術(shù)基礎(chǔ)、無人機操

無人機飛行操作；地面站操控技能。備知識、無人機自控技能實訓(xùn)。

地面站操控。駕原理。

無人機的組裝、調(diào)試、

無人機的組裝；無人機構(gòu)造及工

維護維修能力；

無人機的調(diào)試；藝、發(fā)動機原理、無人機結(jié)構(gòu)及工藝、

發(fā)動機的維護維修能

低空無人機無人機的維護維修；控制電機原理、傳發(fā)動機檢測技術(shù)、傳

力；

維護維修發(fā)動機的拆裝與維修；感器與檢測原理、感器與檢測技術(shù)、控

機械制圖識圖能力；

接收機、電調(diào)、舵機與機機械制圖基礎(chǔ)、單制電機及應(yīng)用。

常用維修工具使用能

翼之間的連接。片機技術(shù)。

力。

地面站的架設(shè)、設(shè)備調(diào)地面站的架設(shè)與調(diào)試能

試；力；地面站工作原理、無人機應(yīng)用技能實

檢測與處理航拍航測數(shù)航拍數(shù)據(jù)檢測與處理能航拍航測數(shù)據(jù)檢訓(xùn)、航空拍攝成果整

據(jù)；力；測原理；理、多媒體制作技術(shù)、

地勤

無人機自駕設(shè)備的安裝自駕儀軟件操控能力；數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)；航空偵察與監(jiān)視技

與調(diào)試；自駕儀設(shè)備安裝與調(diào)試無人機自駕原理；術(shù)、軍事地形分析技

操控?zé)o人機自駕儀軟件；能力；地形分析技術(shù)。術(shù)、無人機自駕技術(shù)

場地勘測；規(guī)劃飛行路場地勘測能力；實訓(xùn)。

徑。飛行路徑規(guī)劃能力。

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崗位

工作要點掌握技能專業(yè)知識學(xué)習(xí)課程

類別

根據(jù)無人機機型分析載無人機飛行原

重量，判斷搭載設(shè)備的可理；

判斷搭載設(shè)備是否可行；

行性；