《城市道路項目安全性評價標準》（征求意見稿）

DB工程建設地方標準編號：DBJ/T13-XXX-20XX住房和城鄉(xiāng)建設部備案號：J1XXXX-20XXStandardforurbanroadsafetyaudit（征求意見稿）2024-XX-XX發(fā)布2024-XX-XX實施202X年福州城市道路項目安全性評價標準Standardforurbanroadsafetyaudit工程建設地方標準編號：DBJ/T13-XXX-XXXX住房和城鄉(xiāng)建設部備案號：J1XXXX-20XX主編單位：福州市規(guī)劃設計研究院集團有限公司福州成建工程咨詢有限公司福建省建設人才與科技發(fā)展中心批準部門：福建省住房和城鄉(xiāng)建設廳實施日期：20XX年XX月X日3福建省住房和城鄉(xiāng)建設廳關于發(fā)布省工程建設地閩建科〔20XX〕XX號各設區(qū)市建設局（建委），平潭綜合實驗區(qū)交通與建設局，各有關單位：由福州市規(guī)劃設計研究院集團有限公司、福州成建工程咨詢有限公司、福建省建設人才與科技發(fā)展中心共同編制的《城市道路項目安全性評價標準》，經(jīng)組織審查，批準為福建省工程建設地方標準，編號DBJ/T13-XXX-XXXX，自20XX年XX月XX日起實施。在執(zhí)行過程中，有何問題和意見請函告省廳科技與設計處。該標準由省廳負責管理，具體技術內(nèi)容由主編單位負責解釋。福建省住房和城鄉(xiāng)建設廳20XX年XX月XX日4根據(jù)福建省住房和城鄉(xiāng)建設廳辦公室《關于公布全省住房和城鄉(xiāng)建設行業(yè)2023年第二批科學技術計劃項目的通知》（閩建科函〔2023〕133號）的要求，標準編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認真總結實踐經(jīng)驗，參考國內(nèi)外相關先進標準，并在廣泛征求意見的基礎上，制定本標準。本標準的主要技術內(nèi)容是：1.總則；2.術語和符號；3.基本規(guī)定；4.工程可行性研究階段；5.初步設計階段；6.施工圖設計階段；7.竣工階段；8.運營階段。本標準由福建省住房和城鄉(xiāng)建設廳負責管理，由福州市規(guī)劃設計研究院集團有限公司負責具體技術內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見和建議，請寄送福建省住房和城鄉(xiāng)建設廳科技與設計處（地址：福州市北大路242號，郵編：350001）和福州市規(guī)劃設計研究院集團有限公司（地址：福州市高新大道1號，郵編：350108），以供今后修訂時參考。本標準主編單位：福州市規(guī)劃設計研究院集團有限公司福州成建工程咨詢有限公司福建省建設人才與科技發(fā)展中心本標準參編單位：福州市市政工程中心福建省榕圣建設發(fā)展有限公司福州市城鄉(xiāng)建總集團有限公司福州大學福建農(nóng)林大學福州市公安局交通管理局福建省建筑輕紡設計院有限公司本標準主要起草人：肖澤榮黃衛(wèi)忠李昆麟李芳鄭傳玲季運文董帥嚴增祥彭華翁小星陳文杰俞伯林王鋒周甜甜柯新鵬邱香港陳治雄連培昆洪啟智鄭新強本標準主要審查人：6 2術語 23基本規(guī)定 34工程可行性研究階段 64.1一般規(guī)定 64.2評價方法 74.3總體評價 74.4設計要素評價 94.5評價結論 5初步設計階段 125.1一般規(guī)定 125.2評價方法 135.3總體評價 145.4比選方案評價 155.5設計要素評價 165.6評價結論 226施工圖設計階段 236.1一般規(guī)定 236.2評價方法 246.3總體評價 256.4設計要素評價 266.5評價結論 357竣工階段 367.1一般規(guī)定 367.2評價方法 387.3總體評價 397.4安全狀況評價 407.5評價結論 478運營階段 488.1一般規(guī)定 488.2評價方法 498.3總體評價 508.4安全狀況評價 528.5評價結論 62附錄A標準實施過程控制 63附錄B各個階段安全檢查清單 74附錄C城市道路交通安全風險評級方法 附錄D運行速度計算方法 176附錄E報告格式說明 附錄F竣工階段安評報告編制內(nèi)容示例 本標準用詞說明 192引用標準名錄 附：條文說明 81GeneralProvisions 2Terms 23GeneralRequirement 34EngineeringFeasibilityStudyStage 4.1GeneralProvisions 4.2EvaluationMethods 4.3OverallEvaluation 4.4EvaluationOfDesignElements 94.5EvaluationConclusion 5PreliminaryDesignStage 5.1GeneralProvisions 5.2EvaluationMethods 5.3OverallEvaluation 5.4EvaluationOfMandatoryOptions 5.5EvaluationOfDesignElements 5.6EvaluationConclusion 226ConstructionDrawingDesignStage 236.1GeneralProvisions 236.2EvaluationMethods 246.3OverallEvaluation 256.4EvaluationOfDesignElements 266.5EvaluationConclusion 357CompletionStage 367.1GeneralProvisions 367.2EvaluationMethods 387.3OverallEvaluation 397.4SafetyConditionEvaluation 407.5EvaluationConclusion 478Operationphase 488.1GeneralProvisions 488.2EvaluationMethods 498.3OverallEvaluation 508.4SafetyConditionEvaluation 528.5EvaluationConclusion 62AppendixAStandardImplementationProcessControl 63AppendixBSafetyChecklistForEachStage 74AppendixCMeasuresForRiskRatingOfUrbanRoadTrafficSafety AppendixDCalculationMethodForOperatingSpeed AppendixEReportFormatDescription 181AppendixFExampleOfPreparationContentForSafetyAssessmentReportDuringCompletionStage 185WordingInstructionsForThisStandard ListOfReferencedStandards Addition：ExplanationofProvisions 19411.1.1為適應福建省城市道路交通發(fā)展的需要，提高城市道路項目交通安全性，做到技術先進，經(jīng)濟合理，制定本標準。1.1.2本標準適用于福建省范圍內(nèi)城市快速路、主干路、次干路、交通安全隱患較大的支路、特大橋、大橋、隧道、互通立交建設和運營階段的交通安全性評價。1.1.3城市道路項目安全性評價除應符合本標準的規(guī)程之外，尚應符合國家、行業(yè)及福建省現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。22.1.1城市道路項目安全評價urbanroadsafetyaudit從城市道路使用者的角度，按一定的評價順序，采用定性和定量的方法，對城市道路交通安全進行的全面、系統(tǒng)的分析與評價。2.1.2安全檢查清單safetyauditchecklist根據(jù)事故預防原理、設計標準及城市道路安全工程經(jīng)驗等編制的安全檢查表。2.1.3運行速度協(xié)調(diào)性consistencyofoperatingspeed評價線型設計一致性的指標，采用相鄰路段運行速度差值，以及同一路段運行速度與設計速度差值進行評價。2.1.4路側安全凈區(qū)roadsideclearzone在城市道路機動車道兩側，相對平坦、無非機動車道、無人行道、無任何障礙物、可供失控車輛重新返回正常行駛路線的帶狀區(qū)域。2.1.5層次分析法AnalyticHierarchyProcess一種決策分析方法，它將與決策有關的元素分解成目標、準則、方案等層次，并在此基礎上進行定性和定量分析的決策方法。2.1.6管理速度Speedofmanagement通過采取一系列交通綜合干預措施共同作用于道路使用者，使其達到安全和適當?shù)乃俣龋罱K達到減少道路事故率的目的。33.1.1城市快速路、主干路、次干路、交通安全隱患較大的支路、特大橋、大橋、隧道、互通立交應進行安全性評價。城市道路安全性評價項目的代表車型應按《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）的規(guī)定執(zhí)行，并結合項目實際交通組成。3.1.2《城市道路項目安全性評價報告》應執(zhí)行標準實施過程控制要求，詳見附錄A。各階段安全檢查清單表格式可參照附錄B。城市道路安全性評價安全風險評級方法可參照附錄C的相關規(guī)定。3.1.3工程可行性研究階段安全性評價應符合以下規(guī)定：1工程可行性研究階段城市道路項目安全性評價重點應為走廊帶及工程方案對交通安全的影響；2改擴建城市道路項目應在分析既有城市道路項目交通安全現(xiàn)狀的基礎上對改擴建方案的交通安全改善措施進行評價。3.1.4初步設計階段安全性評價應符合以下規(guī)定：1初步設計階段項目安全性評價應對工程可行性報告中涉及交通安全相關內(nèi)容的執(zhí)行情況進行核查，重點應為路線方案比選和其技術指標的運用情況、構造物選址和布設方案的合理性，交通工程及沿線設施建設規(guī)模的合理性等，主要側重調(diào)整和優(yōu)化主體工程方案，通過調(diào)整主體工程方案解決安全問題，不宜采用交通安全設施方案解決；2初步設計階段項目安全性評價應進行總體評價（含比選方案評價）和設計要素評價；3設計要素評價應針對推薦方案進行。43.1.5施工圖設計階段項目安全性評價應符合以下規(guī)定：1施工圖設計階段項目安全性評價重點應為沿線交通工程及附屬設施的設置情況、重要節(jié)點（互通式立體交叉、隧道等構造物）交通組織方案設計對交通安全的影響；2施工圖設計階段項目安全性評價應進行總體評價和設計要素評價；3改擴建城市道路項目應評價施工期間的交通組織設計對交通安全的影響。3.1.6竣工階段安全性評價應符合以下規(guī)定：1竣工階段項目安全性評價重點應為通車前沿線交通工程及附屬設施的設置情況；2竣工階段安全性評價應在工程質(zhì)量驗收合格的前提下，進行總體評價和安全狀況評價。3.1.7運營階段安全性評價應符合以下規(guī)定：1運營階段項目安全性評價重點應為城市道路設施、交通流狀況、路網(wǎng)環(huán)境、路側環(huán)境、交通組織措施等現(xiàn)狀條件對交通安全的影響；2運營階段項目安全性評價適用于通車后城市道路項目安全狀況發(fā)生較大變化，或大中修、改擴建的安全性評價；3運營階段項目安全性評價應進行總體評價和安全狀況評價；4總體評價應在交通事故調(diào)研和資料收集的基礎上，從交通事故預防的角度進行改善措施分析；5安全狀況評價應在城市道路項目現(xiàn)場調(diào)查、速度觀測的基礎上，從交通事故預防的角度提出安全改善建議。3.1.8城市道路安全評價方法應符合以下規(guī)定：1城市道路項目安全評價宜根據(jù)安全檢查清單，采用速度協(xié)調(diào)性分析、交通沖突分析、駕駛行為分析、交通事故統(tǒng)計分析和經(jīng)驗分析等方法進行評價；2線形復雜和交織強度大的新建或改擴建項目可利用駕駛模擬或交通仿真技術對線形設計、交通安全設施布設與交通組織方案等進行評價。3.1.9城市道路各個階段安全性評價工作開始前宜對道路交通需求和交通設施供應進行分析。64.1一般規(guī)定4.1.1工程可行性研究階段項目安全性評價重點應為走廊帶及工程方案對交通安全的影響。4.1.2改擴建城市道路項目應在分析既有城市道路項目交通安全現(xiàn)狀的基礎上對改擴建方案的交通安全改善措施進行評價。4.1.3工程可行性研究階段的安全性評價對象應滿足A.3.1規(guī)定要求。74.2評價方法4.2.1工程可行性研究階段項目安全性評價主要方法有安全檢查清單法、駕駛行為分析法、經(jīng)驗分析法。4.3總體評價4.3.1應根據(jù)道路總體路線方案及技術指標，根據(jù)預測交通量評價路線起訖點與其他道路的銜接方式（線型、交叉方式、橫斷面過渡）及交通組織方式對交通安全的影響。4.3.2應評價工程可行性研究建設方案中設置的橋梁、隧道、重要平面交叉、互通立交等與路線總體布局的協(xié)調(diào)性及其對交通安全的影響。4.3.3應評價視距受限制、急彎陡坡、連續(xù)上坡、連續(xù)長陡下坡、路側有江河湖泊等危險路段對交通安全的影響。4.3.4應評價暴雨、臺風、冰凍、降雪等極端天氣對道路交通安全的影響及應對方案。4.3.5應根據(jù)項目沿線土地利用情況，評價行人密集或特殊人群區(qū)域的路側干擾情況對各類出行者交通安全的影響。沿線存在重大安全風險公共設施的，應對設施與道路的安全間距及防護措施進行評價。4.3.6應評價道路豎向標高與周邊地塊高差關系及連接過渡方式對交通安全的影響。4.3.7應評價方案路線起訖點與現(xiàn)有道路的銜接及交通組織方式對交通安全的影響。4.3.8應評價方案道路建筑限界內(nèi)是否有入侵物體（包括路燈、綠化等道路相關設施）以及道路全線凈高的一致性對交通安全的影響。4.3.9近遠期結合的工程方案應評價近期方案的平縱橫指標對遠8期方案交通安全的影響。4.3.10改擴建道路應根據(jù)現(xiàn)狀交通事故、交通運行狀況等資料進行現(xiàn)狀評價，以及宜對改擴建道路中既有利用路段設計指標與現(xiàn)行技術標準的協(xié)調(diào)性進行評價。4.3.11改擴建道路應評價施工期交通組織方案對相關道路交通安全的影響。4.3.12宜評價運營道路施工、養(yǎng)護交通組織方案對交通安全的影4.4設計要素評價4.4.1應對城市道路相關標準、規(guī)范及相關規(guī)劃等進行合規(guī)性評價。4.4.2應根據(jù)道路等級、交通量、交通組成、規(guī)劃控制要求等對道路橫斷面布局進行評價。包括道路建筑限界、橫斷面組成、車道寬度及車道數(shù)、專用道路和有特種車流通行道路的凈空等。4.4.3應對道路平、縱線型的連續(xù)性和協(xié)調(diào)性以及橫斷面過渡的順暢性進行評價。分析漸變段、交織段的長度、車道數(shù)等設置對交通安全及通行效率的影響，宜對路線方案中卵形曲線、復合曲線等特殊曲線相關指標分析評價。4.4.4應根據(jù)地形條件、主線技術指標、相關道路狀況、預測交通量、周邊建筑物情況等，評價平面交叉及沿線出入口的選址、形式、交通組織及間距等對交通安全的影響。4.4.5應根據(jù)城市規(guī)劃、路網(wǎng)條件及出入交通量評價立體交叉選址、形式，相鄰立體交叉之間，互通立交與隧道等大型構筑物之間關系對交通安全的影響。宜對短間距交叉口的協(xié)調(diào)方式進行安全評價分析。4.4.6宜對互通立交中匝道平面線形與縱斷面線形，變速車道長度、漸變率和漸變段長度，輔助車道長度和漸變率，集散車道的車道數(shù)與主線車行道的分隔形式對交通安全影響進行評價。4.4.7應評價與項目交叉或臨近的鐵路、綜合管廊、城市軌道交通線路等對交通安全的影響。4.4.8應評價非機動車道和人行道的設置情況、連續(xù)性，以及慢行交通組織方式等對交通安全的影響。4.4.9應評價沿線公交站點、公交專用道、優(yōu)先道及專用車道的設置情況，及組織方式等對交通安全的影響。4.4.10應評價路基路面設計與道路等級、功能、地形地質(zhì)、水文氣象的匹配性。4.4.11應根據(jù)橋梁的抗震標準、通航等級、設計洪水頻率、凈空要求等，評價橋位及橋梁墩臺布置，引橋及主線的線形設計，橫斷面變化處過渡等設置的合理性及匹配性。4.4.12應根據(jù)隧道的工程地質(zhì)、抗震標準、凈空要求等，評價隧道選址與地面建筑、地下管線以及地下構筑物的協(xié)調(diào)性，出入口位置與路網(wǎng)的協(xié)調(diào)性，以及隧道線型、橫斷面的銜接過渡方式的合理性。4.4.13改擴建道路在施工期間不中斷交通或?qū)⒅骶€交通量分流到相關道路時，應評價改擴建方案交通組織及采取的相應安全措施。4.5評價結論4.5.1總體評價結論主要包含總體的交通安全問題。4.5.2設計要素評價結論應對滿足規(guī)范但安全風險較大路段，明確影響道路交通安全的重點問題，并提出改進建議和對策；宜根據(jù)影響交通安全的重要程度，提出改進建議和對策的采納順序。5.1一般規(guī)定5.1.1初步設計階段項目安全性評價的項目，應對工程可行性報告中涉及交通安全相關內(nèi)容的執(zhí)行情況進行核查，重點應為路線方案及其技術指標的運用情況、構筑物布設的合理性，交通工程及沿線設施建設規(guī)模的合理性等，重點側重調(diào)整和優(yōu)化主體工程方案，通過調(diào)整主體工程方案解決安全問題，不宜采用交通安全設施方案解決。5.1.2初步設計階段項目安全性評價應進行總體評價（含比選方案評價）和設計要素評價。5.1.3設計要素評價應針對推薦方案進行。5.1.4初步設計階段的評價對象應滿足A.3.2規(guī)定要求。5.2評價方法5.2.1總體評價及比選方案可采用經(jīng)驗分析法或安全檢查清單等方法。5.2.2設計要素評價可采用運行速度協(xié)調(diào)性分析、交通沖突分析、駕駛行為分析、經(jīng)驗分析或安全檢查清單等方法。5.2.3重點路段、重點構造物等運行環(huán)境復雜路段，可采用交通仿真、駕駛模擬等試驗進行交通安全分析與評價。5.3總體評價5.3.1應根據(jù)技術標準、地形、氣候條件、預測交通量及其交通組成等，評價總體路線方案及其技術指標的運用對交通安全的影5.3.2應評價設計方案中設置的橋梁、隧道、重要平面交叉、互通立交等與路線總體布局的協(xié)調(diào)性及其對交通安全的影響。5.3.3應根據(jù)道路等級、道路功能、交通特點、交通環(huán)境等因素，評價起訖點與現(xiàn)有道路的銜接及交通組織方式對交通安全的影響。5.3.4改擴建道路利用既有道路的路段，應在對既有道路運營狀況、交通事故的調(diào)查基礎上，按現(xiàn)行標準對利用路段的設計指標進行評價。5.3.5應對急彎陡坡和臨湖、臨河路段的交通安全性進行評價。5.3.6應對降雨、冰凍、降雪、霧等不良天氣對交通安全的影響及應對方案進行評價。5.3.7應根據(jù)項目沿線土地利用情況，對交通樞紐、商業(yè)區(qū)、學校、醫(yī)院等行人密集區(qū)域和存在特殊人群區(qū)域的路側干擾對交通安全的影響進行評價5.3.8應對工程可行性研究批復中與交通安全相關意見的執(zhí)行情況進行核查；當工程可行性研究階段進行過安評時，宜對安評意見的響應情況進行核查。5.4比選方案評價5.4.1比選方案應評價各方案存在的視距受限制、急彎陡坡、連續(xù)上坡、連續(xù)長陡下坡，路側有江河湖泊等危險路段對交通安全的影響。5.4.2比選方案應評價各方案設置的道路橫斷面、特大橋、隧道、重要平面交叉、互通立交、交通樞紐等與道路總體布局的協(xié)調(diào)性及其對交通安全的影響。5.5設計要素評價5.5.1路線評價應符合下列規(guī)定：1城市道路平面評價應符合下列規(guī)定：1）應根據(jù)地形地物、地域氣候、運行速度等，對采用接近最小半徑極限值的圓曲線路段、陡下坡盡頭的圓曲線路段的安全性進行評價；2）宜結合運行速度、視覺要求，對回旋線參數(shù)及長度、曲線間直線長度、平曲線長度進行評價；3）宜對卵形曲線、復曲線等特殊曲線的安全性進行評價；4）應根據(jù)地域氣候、運行速度、交通組成、道路條件等，對采用的超高值、超高過渡形式進行評價；5）設置圓曲線加寬時，應根據(jù)道路等級、交通組成對圓曲線加寬值及加寬形式進行評價。2視距評價應符合下列規(guī)定：1）結合運行速度分析道路的停車視距、超車視距、會車視距和識別視距；2）分析大型車比例較高的下坡路段的貨車停車視距；3）當平曲線內(nèi)側設置有路塹邊坡、擋墻、綠化、聲屏障和防眩設施時，應對設置路段的視距進行評價。3城市道路縱斷面評價應符合下列規(guī)定：1）宜根據(jù)運行速度對采用接近最小半徑或最小長度的豎曲線路段進行評價；2）應根據(jù)地形條件、氣候環(huán)境、設計速度和運行速度等，對機動車道縱坡坡度和坡長進行評價；3）應根據(jù)地形條件、氣候環(huán)境、設計速度和運行速度等，結合非機動車通行需求，對非機動車道縱坡坡度和坡長進行評價。4城市道路橫斷面評價應符合下列規(guī)定：1）應根據(jù)道路等級、交通量、交通組成、規(guī)劃控制要求等對道路橫斷面布局進行評價；2）當?shù)缆窓M斷面寬度、車道數(shù)等發(fā)生變化時，應對道路橫斷面過渡漸變段的設置位置、長度、以及相關標志標線的設置進行評價；3）應考慮車道轉彎和調(diào)頭需求、行人非機動車過街需求等對分隔帶的開口設置位置和視距進行評價。5城市快速路改擴建項目評價應符合下列規(guī)定：1）應根據(jù)交通組成、交通流特性等，結合道路現(xiàn)狀、改擴建方案等，對交通組織設計方案進行評價；2）城市快速路改擴建項目應對主線分、合流的位置及其車道數(shù)平衡進行評價。6城市道路線形組合評價應符合下列規(guī)定：1）應對平曲線和豎曲線的設計參數(shù)組合和相對位置進行評價；2）應結合交通組成，對急彎和陡坡組合路段的安全性進行評價；3）應對超高緩和段的合成坡度進行評價；4）應采用運行速度協(xié)調(diào)性對城市快速路線形一致性進行評價，運行速度協(xié)調(diào)性評價包括相鄰路段運行速度協(xié)調(diào)性評價和同一路段運行速度與設計速度協(xié)調(diào)性評價。并應符合下列規(guī)定；5）設計階段的運行速度通過預測得到；6）相鄰路段運行速度協(xié)調(diào)性以相鄰路段運行速度差值的絕對值為評價指標，并應符合表5-1的規(guī)定；好—Δv85≥20km/h)7）運行速度與設計速度協(xié)調(diào)性應采用同一路段設計速度與運行速度的差值進行評價，當差值大于20km/h時，應使用運行速度對該路段的相關技術指標進行評價。5.5.2路側評價應符合下列規(guī)定：1應對路側障礙物的移除、防護等處理措施進行評價；2在非機動車或行人較多的機非混行路段，應評價非機動車和行人對交通安全的影響。5.5.3平面交叉評價應符合下列規(guī)定：1應根據(jù)城市規(guī)模、路網(wǎng)規(guī)劃、道路類型及其在城市中的區(qū)域位置評價平面交叉口選址及間距；2應根據(jù)交通量、交叉道路等級、交通組織方式、相鄰道路的分布等情況對平面交叉口的類型、交角、岔數(shù)等進行評價；3應按運行速度和設計速度對交叉口采取的速度控制進行評價；4應結合交通組織方式和運行速度，對平面交叉口通視三角形的通視情況、交通沖突情況進行評價；5應對進出口道車道數(shù)量、寬度、渠化設計、功能劃分等交叉口平面設計與道路交通流流量和流向、交通組織與管理方式的匹配性進行評價；6應根據(jù)道路等級、地形條件、交通量大小、相交角度等，對平面交叉口進口道縱坡進行評價；7宜對平面交叉口范圍內(nèi)公交專用進出口道的設置位置、寬度、長度進行評價；8應對大型車比例較高的平面交叉口右轉彎區(qū)域的交通設施進行評價。5.5.4互通立交評價應符合下列規(guī)定：1應根據(jù)城市地形地物、道路網(wǎng)、被交道路功能等級、與相鄰構造物間距以及轉向交通量等因素對立體交叉位置及形式進行評價；2應結合運行速度對相鄰立體交叉間、相鄰出入口間的距離進行評價；3應根據(jù)相交道路等級、交通流量、地形地物條件，對立體交叉出入口位置進行評價；4應結合運行速度對立體交叉分合流鼻端的通視情況進行評價；5應對互通立交范圍內(nèi)加減速車道、輔助車道、集散車道等車道的設計參數(shù)進行評價；6應對互通立交范圍內(nèi)出入口指路標志、注意合流標志的設置位置進行評價；7需要限制通行車輛的高度時，應對限高架的設置情況及設置位置進行評價。5.5.5行人和非機動車系統(tǒng)評價應符合下列規(guī)定：1應對行人與非機動系統(tǒng)的連續(xù)程度，與道路沿線居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、城市廣場、交通樞紐的銜接情況進行評價；2應根據(jù)道路類型、結構物類型、交通組織方式和交通組成對機動車道、非機動車道及人行道間的分隔方式進行評價；3應根據(jù)道路類型、結構物類型、交通組織方式和交通組成，對人行道和非機動車道設置位置、縱坡坡度、坡長與寬度進行評價；4應對行人和非機動車過街設施位置、形式進行評價；5應對行人、非機動車二次過街安全島的設置情況進行評價；6應對人行系統(tǒng)無障礙設施設計的安全性進行評價。5.5.6公共交通設施評價應符合下列規(guī)定：1應對公交專用車道設置位置與道路橫斷面布局、車道交通量以及公交車流量流向協(xié)調(diào)性進行評價；2應對公交?？空军c位置與交叉口布局、主要客流集散點的協(xié)調(diào)性進行評價；3應對公交?？空军c與非機動車道和行人過街設施銜接進行評價。5.5.7橋梁評價應符合下列規(guī)定：1當橋梁橫斷面寬度與所連接道路的橫斷面寬度不同時，應對銜接過渡段的安全性進行評價；2宜評價上跨橋梁墩臺及上部結構對視距、凈空的影響；3應結合橋位條件評價橋梁引道及橋梁路段的線形設計對交通安全的影響；4當上跨橋梁的橋墩臺位于或鄰近道路建筑限界時，應對橋墩臺的防護設施進行評價；5宜對橋頭搭板處、橋梁伸縮縫處的跳車情況進行評價。5.5.8隧道評價應符合下列規(guī)定：1應采用運行速度，對隧道洞口內(nèi)外、隧道匝道與主線連接的線形的一致性進行評價；2宜采用運行速度對隧道洞口、曲線隧道的視距進行評價；3應對隧道出入口選址和朝向以及與平面交叉口的間距進行21評價；4宜對隧道出入口與道路匝道出入口、平面交叉的間距進行評價；5應對隧道長度與人行道和非機動車道匹配性進行評價；6應對隧道照明及隧道出入口亮度過渡對交通安全的影響進行評價；7應評價隧道照明、通風、消防、監(jiān)控設施對交通安全的影5.5.9交通工程及沿線設施評價應符合下列規(guī)定：1應根據(jù)交通量及交通組成、線形條件、運行速度、氣候條件等因素，對交通安全設施的設計原則、設置類型等與主體工程的適應性進行評價；2應對交通設施設置等級與道路等級和交通安全需求的適應性進行評價；3車流與人流密集區(qū)、橋頭急彎、隧道洞口、互通立交、長大隧道或橋梁、隧道與互通立交或平面交叉相連等危險路段交通設施的綜合設置情況。ABCD5.5.10改擴建道路的評價應符合下列規(guī)定：1宜對交通組織方案及路線線形順接、路面拼接和既有交通安全設施的再生利用情況進行評價；2應對利用原有設計指標的合理性及采取的安全措施進行評價。5.6評價結論5.6.1評價結論內(nèi)容應包括總體評價結論、比選方案評價結論和設計要素評價結論。5.6.2總體評價結論應確定城市道路項目對總體交通安全問題的影響以及上一階段批復、交通安全評價意見的執(zhí)行響應情況。5.6.3總體評價結論應對滿足規(guī)范但安全風險較大路段的優(yōu)化建議，并列出改進建議和對策采納順序。5.6.3比選方案評價結論應說明同深度比選路線方案的評價結果，并從交通安全角度提出安全性占優(yōu)的路線方案。5.6.4安全要素評價結論應明確影響道路交通安全的重點問題，并提出改進建議和對策；宜根據(jù)影響交通安全的重要程度，提出改進建議和對策的實施順序。236.1一般規(guī)定6.1.1施工圖計階段項目安全性評價重點應為沿線交通工程及附屬設施的設置情況、重要節(jié)點（互通立交、隧道等構造物）交通組織方案設計對交通安全的影響。6.1.2施工圖設計階段項目安全性評價應進行總體評價和設計要素評價。6.1.3改擴建道路交通組織設計評價宜在確定施工組織設計、施工方案、施工進度計劃、路網(wǎng)分流方案等后開展，應評價施工期間的交通組織設計對交通安全的影響，并宜另行專題研究或開展專項工作。6.1.4施工圖設計階段的評價對象應滿足A.3.3及A.3.4規(guī)定要求。6.2評價方法6.2.1總體安全評價可采用規(guī)范符合性檢查、安全檢查清單等方法，重點路段、重點構造物等運行環(huán)境復雜路段，可采用交通仿真、駕駛模擬等試驗進行交通安全分析與評價。6.2.2設計要素評價可采用運行速度協(xié)調(diào)性分析、交通沖突分析、駕駛行為分析、經(jīng)驗分析或安全檢查清單等方法。256.3總體評價6.3.1應對初步設計批復中與沿線交通工程及附屬設施相關意見的執(zhí)行情況進行核查。6.3.2當初步設計階段進行過安全性評價時，應對安全性評價意見的響應情況進行核查。6.3.3應對交通設施規(guī)范性、正確性、完好性、與周邊道路的協(xié)調(diào)性等進行評價。6.3.4應評價交通設施設置與道路建筑界限的關系，核查道路建筑限界內(nèi)是否有入侵物體及道路全線凈高的一致性。6.3.5宜根據(jù)交通量及交通組成、線形條件、運行速度、氣候條件（降雨、冰凍、降雪、霧等不良天氣）對交通安全的影響及應對方案等因素，對交通設施的設置原則、設置類型等與主體工程的適應性進行評價。6.3.6宜評價改擴建道路既有利用路段設計指標與現(xiàn)行技術標準的協(xié)調(diào)性對交通安全的影響。6.3.7宜對設計城市道路涉及急彎陡坡和臨湖、臨河路段的交通安全性進行評價，并采取安全保護措施。6.4設計要素評價6.4.1路線評價應符合下列規(guī)定：1快速路應進行速度協(xié)調(diào)性分析，結合運行速度、交通組成，分析超高值、超高過渡方式和超高緩和段相關指標；2應對道路中央分隔帶的開口設置位置合理性進行核查。宜核查設計圖中橫斷面寬度變化路段過渡漸變段的位置及長度；3應根據(jù)道路等級、速度、交通組成，分析圓曲線加寬及加寬形式。對于急彎與陡坡組合路段，分析彎坡組合對大型車行駛穩(wěn)定性的影響；4應結合運行速度、交通組成，分析超高值、超高過渡方式和超高緩和段相關指標；核查超高緩和段的合成坡度是否符合規(guī)范要求。6.4.2路側評價應符合下列規(guī)定：1宜對路側障礙物的移除、防護等處理措施進行評價；2應對路側出入口的位置、接入方式、視距和交通沖突情況進行評價。6.4.3視距評價應符合以下內(nèi)容：1應對平曲線內(nèi)側的路塹邊坡、擋墻、綠化、聲屏障、防眩設施等構筑物或建筑物對視距的影響進行評價；2應對平面交叉口、出入口、中央分隔帶開口、圓曲線內(nèi)側等位置道路綠化對視距的影響進行評價；3宜結合運行速度分析隧道曲線段停車視距進行評價；4應對互通區(qū)的分流鼻端識別視距、合流鼻端通視三角區(qū)進行評價；5宜根據(jù)運行速度對匝道基本路段的視距進行評價。6.4.4道路交叉評價應符合以下內(nèi)容：271宜對平面交叉口的交通沖突情況進行分析，對道路交通安全的影響；2宜對交叉口的進口道車道數(shù)、車道寬度、功能劃分及展寬段設計；3宜對交叉口范圍內(nèi)公交站臺的布置，交叉口的通視和速度控制情況進行核查；4應對大型車比例較高平面交叉口右轉彎區(qū)域交通設施進行安全評價；5宜對互通立交的變速車道長度、漸變率和漸變段長度，輔助車道長度和漸變率，集散車道的車道數(shù)，與主線車行道的分隔形式進行交通安全性評價。6.4.5行人和非機動車系統(tǒng)評價應符合以下內(nèi)容：1應對行人與非機動車過街設施的照明、通視和交通組織方式進行評價；2宜對雙向6車道及以上道路過街安全島設置情況進行評價；3宜對學校、醫(yī)院、商業(yè)中心等人流集中區(qū)域人行過街設施設置的位置合理性進行評價；4應對行人交通系統(tǒng)無障礙設施設置情況進行評價；5應對環(huán)形交叉口非機動車與行人的安全保障措施設置情況進行評價。6.4.6公共交通設施評價應符合以下內(nèi)容：1應對公交?？空緟^(qū)域公交車與社會車輛和非機動車的沖突情況進行評價；2應對公交專用道和公交?？空鞠嚓P的標志標線設置情況進行評價。6.4.7路面評價應符合下列規(guī)定：1不同路面材料銜接或路面抗滑能力易下降的路段，應對提高路面抗滑能力所采取的措施進行評價；2應評價路面平整度和管線檢查井蓋等對行車安全的影響；3改擴建道路設計應評價路面平整度和管線檢查井蓋等對行車安全的影響；4應評價人行天橋、地道坡面鋪裝的防滑設計對行人的安全影響。6.4.8橋梁和涵洞評價應符合下列規(guī)定：1宜根據(jù)降雨強度和橋梁縱坡評價橋面泄水孔的泄水能力；當橋面排水對橋下通行有影響時，應核查橋面縱向排水管等匯水措施的設置情況；2宜對全長超過2km的城市長大橋梁緊急避險或應急救援設施進行評價；3當涵洞洞口位于計算路側凈區(qū)寬度范圍內(nèi)且路側未設置護欄時，應評價涵洞洞口形式對交通安全的影響；4應對上跨橋梁的橋梁墩柱鄰近道路建筑限界時的防護設施設置進行評價。6.4.9隧道評價應符合下列規(guī)定：1當隧道洞外采用瀝青混凝土路面而洞內(nèi)采用水泥混凝土路面時，或洞內(nèi)外路面抗滑性能存在差異時，宜對抗滑改善措施進行評價；2評價監(jiān)控設施、交通控制設施及誘導設施對交通安全的影3應評價隧道內(nèi)的照明設計、隧道洞口亮度及照明過渡；4隧道應急救援評價應符合下列規(guī)定：1）應對停車帶端部、車行橫通道端部進行評價；2）宜根據(jù)隧道洞口線形、視距等，評價分離式隧道洞口交換聯(lián)絡車道的設置位置及其輔助設施等對交通安全的影響；293）宜對長隧道、特長隧道和內(nèi)設交叉（分流匝道）隧道的應急救援條件進行評價；4）受條件限制的改護建道路隧道宜核查改擴建后的規(guī)范符合性。通風、照明、監(jiān)控、消防，供配電、中央控制管理、緊急呼叫設施等系統(tǒng)設計，宜結合出專題研究或?qū)ｍ椆ぷ鞯慕ㄗh。6.4.10交通設施整體核查包括下列內(nèi)容：1宜對交通設施設置等級、設置類型與主體工程的適應性進行評價。2應對交通設施設置的規(guī)范性及周邊道路的協(xié)調(diào)性進行評價。3應對車流與人流密集區(qū)、橋頭急彎、隧道洞口、互通立交、長大隧道或橋梁、隧道與互通立交或平面交叉相連等危險路段交通設施的綜合設置情況進行評價。6.4.11交通標志評價應符合以下內(nèi)容：1應對標志的設置位置、高度、角度、版面和支撐方式進行評價。標志應優(yōu)先設置在道路行進方向的右側或車行道上方，也可根據(jù)具體情況設置在左側；宜根據(jù)運行速度對警告標志距離危險點的距離進行評價；2對交通標志的結構安全和支撐方式進行評價；3應對標志信息的合理性，指路標志信息的連續(xù)性、準確性、有效性及簡明性進行評價；4應對標志與對應標線及其他管理設施傳遞信息的內(nèi)容表達的一致性進行評價；5應對重點路段、重要地點設置的禁令標志、指示標志、警告標志等進行評價。主要包括互通立交、隧道出入口及內(nèi)部、橋梁入口、平面交叉、急彎陡坡段等危險路段，學校、醫(yī)院、養(yǎng)老院等特殊區(qū)域；6應結合運行速度對標志尺寸和版面設計進行評價；7應對周圍環(huán)境和沿線設施對交通標志視認性的影響進行評價。沿線設施主要包括綠化、廣告牌、配電箱、照明設施、監(jiān)控設施、戶外大型顯示屏等遮擋視線的構造物；8宜對交通標志的發(fā)光亮度或逆反射等級與光線、氣候條件及運行速度的適應性進行評價；9宜對設置于計算路側凈區(qū)范圍內(nèi)標志立柱或基礎的防撞性能進行評價。6.4.12交通標線評價應符合以下內(nèi)容：1應對交通標線在夜間和不良天氣條件下的視認性，指示標線信息的連續(xù)性、準確性、有效性及簡明性進行評價；2應對交通標線的寬度、形式、顏色、反光性能、防滑性能等進行評價；3宜根據(jù)運行速度對路面文字標記或圖形標記的尺寸、間距、方向、車道數(shù)和道路寬度變化處的標線過渡情況進行評價；4應對減速標線或減速路面設置的合理性、縱向標線與路權、交通組織渠化的匹配性等進行評價；5宜對行車道邊緣隆聲帶或振動標線設置的合理性進行評價；6應對道路限界內(nèi)的墩柱、隧道洞口等設置的立面標記進行評價。應對鄰近道路限界的墩柱、安全島、分隔設施、標志立柱等可能威脅行車安全的立體實物的實體標記設置情況進行評價；7應對突起路標、輪廓標、線形誘導標線等設施設置的位置和間距進行評價；8應對互通立交、平面交叉等交通組織復雜區(qū)域，學校、醫(yī)院、養(yǎng)老院、人行廣場、交通樞紐等特殊地塊，隧道洞口、公交專用道、小半徑彎道、連續(xù)轉彎、視距不良等特殊路段的交通標線設置進行評價；319宜對連續(xù)設置標線的排水性能進行評價。6.4.13安全防護設施評價應符合以下內(nèi)容：1應對防撞護欄的防護等級、形式、位置、之間過渡形式等進行安全評價；2應對防護設施對安全視距的影響進行評價。重點應對交叉口、匝道出入口、建筑物進出口、小半徑平曲線段處防護設施、橋梁聲屏障的設置位置等對安全視距的影響進行評價；3應對高陡坡、高擋墻、路側臨水或臨崖等不能夠提供路側安全凈距的路段，橋頭引道、隧道洞口、人流密集區(qū)的路段，以及需要特殊防護的路段安全防護設施的設置連續(xù)性、安全性進行評價；4應根據(jù)交通組成、運行速度及結構物的形式對防撞墊、限界結構防撞設施的設置合理性進行評價；5應對路中或中央分隔帶中存在墩柱等剛性固體物時，應對護欄的設置形式進行評價；6當?shù)缆放c其他設施立體交叉時，宜對隔離柵的設置情況、高架和橋梁防落物網(wǎng)的閉合情況進行評價；7應對中央分隔帶防眩設施的設施形式、設置角度，尤其是夜間豎曲線路段、中央綠化帶小于9m路段的防眩效果及其對視距的影響進行評價；8應對道路路緣石的高度及形式；限高架的設置位置和設定高度、上游路段預告標志、繞行標志的設置情況進行安全評價。6.4.14交通信號燈和照明評價應符合以下內(nèi)容：1應對交通信號燈的設置規(guī)范性、完備性及其與交通組織方案和渠化設計的協(xié)調(diào)性進行評價；2應對交通信號燈視覺效果進行評價，應對不同車道對信號燈的視認情況進行評價；3應對交通信號燈防止錯誤操作或故障的安全防范措施進行評價；4應對采用的新型信號燈進行評價；5宜評價景觀照明和道路裝飾燈具的設置對道路條件、過街行人的能力以及駕駛員眩光的影響；6應評價人行天橋和人行地道照明對行人交通安全的影響，并評價人行天橋照明設施對行人和機動車駕駛員的眩光影響；7應評價平面交叉、互通立交、橋梁、隧道與相接道路照明設計的協(xié)調(diào)性，以及不同照明標準相接道路照明過渡設計的合理性。6.4.15監(jiān)控管理系統(tǒng)評價應符合以下內(nèi)容：1應根據(jù)道路等級、交通量、重要構造物、氣象災害多發(fā)和線形危險路段的分布，對交通監(jiān)控系統(tǒng)的設置位置和形式進行評價；2宜對交通監(jiān)控設施預告標志的設置情況及監(jiān)控系統(tǒng)的響應能力進行評價；3對于連續(xù)上坡路段、連續(xù)長陡下坡路段、長下坡接小半徑曲線路段、長大隧道或橋梁段、隧道群段、大型互通立交路段、橋隧相連路段、隧道與互通立交相連路段、氣象災害多發(fā)路段、路側干擾嚴重路段、路側險要路段、特殊區(qū)域（學校、醫(yī)院、養(yǎng)老院、商業(yè)中心、交通樞紐）等路段，應對交通設施的綜合設置進行評價應根據(jù)道路等級、功能、設計要素、交通量及交通組成、設計速度、運行速度等，對采用的限速方案進行評價；4應對受道路線形、構造物、路側干擾和氣象條件等嚴重影響路段的限速方案進行重點評價。6.4.16排水設施評價應符合以下內(nèi)容：1應對城市地下道路、人行地下通道和道路下穿路段的排水效果進行評價；2應對城市高架橋或跨下橋路段的路面排水情況進行評價；333應對排水檢查井蓋、排水檢查井與道路等級、防洪排澇標準的匹配性進行評價；4應對平面交叉豎向排水進行評價，考慮處于福建省強降水的地區(qū)，宜對路面表面排水、中央分隔帶排水、超高路段、超高過渡段的排水系統(tǒng)設計原則進行評價；5改擴建道路宜評價原有排水設施的功能，并對改善設計進行評價。6.4.17綠化評價應符合以下內(nèi)容：1應對平面交叉口、出入口、中央分隔帶開口、圓曲線內(nèi)側等位置綠化對視距的影響進行評價。6.4.18照明設施評價應符合以下內(nèi)容：1應對照明設施的設置位置、照明效果與眩光影響進行評價；2應對不同照明標準相接道路照明過渡設計的合理性進行評價；3應對小半徑曲線、橋梁、隧道、互通立交匝道和平面交叉口等路段照明的誘導性進行評價；4應對人行橫道、人行天橋和人行地道照明情況進行評價。6.4.19改擴建道路評價應符合以下內(nèi)容：1應對改擴建道路的交通組織方案進行評價；2宜對利用原有設計指標的合理性及采取的安全措施進行評價；3應對路線線形順接、路面拼接和既有交通安全設施的再生利用情況進行評價。6.4.20重要節(jié)點（互通立交、隧道等構造物）交通組織方案設計評價應符合以下內(nèi)容：1應對隧道內(nèi)救援疏散設施的設置位置、間距及空間尺寸進行評價；2應對改擴建項目重要節(jié)點（互通立交、隧道等構造物）與路線線形順接、既有交通安全設施的再利用情況的交通組織實施方案進行評價；3應對互通主線上的相鄰出口或入口、匝道上的相鄰出口或入口、主線上的出口至前方相鄰入口的間距進行評價；4交通條件復雜的城市互通立交，如位于連續(xù)下坡路段、設施密集路段，與城市周邊道路銜接、與地下通道銜接、采用復合式、立體式斷面等，應重點評價交通工程及沿線設施的綜合設置效果；5當互通立交改建采用邊通車邊施工方案時，宜評價臨時出口預告標志、臨時封閉出口防護設施的設計原則。356.5評價結論6.5.1評價結論應包括總體評價結論和設計要素評價結論。6.5.2總體評價結論應明確城市道路總體交通安全問題和上一階段批復、交通安全性評價意見的執(zhí)行響應情況。6.5.3總體評價結論應對滿足規(guī)范但安全風險較大路段的優(yōu)化建議，并列出改進建議和對策采納順序。6.5.4設計要素評價結論應明確影響道路交通安全的重點問題并提出改進建議和對策，當含有多條改進建議和對策時，宜根據(jù)影響交通安全的重要程度，提出改進建議和對策的實施順序。7.1一般規(guī)定7.1.1本階段安全性評價的重點應為通車前交通工程及沿線設施設置情況，包括道路設施交通特征、路側環(huán)境、交通組織措施等現(xiàn)狀條件對道路交通安全的影響。7.1.2本階段安全性評價應在施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢和建設單位委托檢測機構檢測合格后，工程質(zhì)量驗收合格的前提下對已竣工的道路進行總體評價和安全狀況評價。7.1.3收集的資料種類、數(shù)量、質(zhì)量應滿足本階段安全性評價要求，包括但不限于下列內(nèi)容：1施工圖設計文件和施工過程中的設計變更文件；2上一階段的安全性評價報告、施工圖設計審查意見、相關部門審查意見；3路基、路面、交通設施、橋涵、隧道、給排水、電氣等相關專業(yè)專項驗收合格文件；4各參建單位出具的項目質(zhì)量評價報告；5改、擴建道路還應收集交通安全重點路段近5年事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)；6與城市軌道交通、鐵路、高速道路交叉或并行的道路還應收集主管部門意見、設計和竣工資料、運營監(jiān)測數(shù)據(jù)、與安全相關的專項評價報告。7.1.4對于現(xiàn)行工程質(zhì)量檢驗評定標準和施工技術規(guī)范已經(jīng)規(guī)定的檢查、檢測或試驗項目，或已經(jīng)包含在專項驗收中規(guī)定的項目，本階段安全性評價可以不重復進行核查。7.1.5對于實地駕駛或抽樣核查過程中發(fā)現(xiàn)的問題（如設計不完37善或遺漏、施工遺漏或錯誤、未按設計圖紙施工、施工不符合相關規(guī)范、工程質(zhì)量不滿足檢驗評定標準）應提出整改意見；對符合現(xiàn)行標準，但難以滿足駕駛安全需求的，宜提出優(yōu)化建議。7.1.6竣工階段的評價對象應滿足A.3.5規(guī)定要求。7.2評價方法7.2.1道路安全狀況評價應進行現(xiàn)場踏勘和實地駕駛，宜采用安全檢查清單、速度協(xié)調(diào)性分析、交通沖突分析、駕駛行為分析、經(jīng)驗分析等方法進行評價。397.3總體評價7.3.1應分析城市道路項目的特點，評價其對交通安全的影響。7.3.2應在現(xiàn)場踏勘的基礎上明確評價的重點路段和重點問題。7.3.3實地駕駛過程中發(fā)現(xiàn)的交通安全問題，應對部門審查意見、施工圖審查意見、設計階段的安全性評價報告結論的執(zhí)行情況進行核查。407.4安全狀況評價7.4.1路線評價應符合下列規(guī)定：1應在實地駕駛基礎上，對道路平面和縱斷面線形的連續(xù)性和協(xié)調(diào)性、橫斷面過渡的順暢性進行評價；2應在實地駕駛基礎上，對道路平面視距和縱斷面視距進行評價；3宜對沿線地塊開口與規(guī)劃的符合性進行核查；4應對沿線地塊開口位置、接入方式、視距和交通沖突情況進行評價；5應對中央分隔帶、側分隔帶的開口位置和視距進行評價。7.4.2路基和路面評價應符合下列規(guī)定：1應對路側障礙物的處理情況進行評價；2應對中央分隔帶、側分隔帶的開口位置和視距進行評價；3應對路基的沉降情況進行評價；4應對高架橋引橋路基擋墻與地面輔路的側向安全凈距、視距進行評價；5宜對路緣石的外露高度進行評價；6可對路面平整度、抗滑性能等進行評價。7.4.3平面交叉評價應符合下列規(guī)定：1應對交通組織措施和交通管理方式進行評價；2應對平面交叉內(nèi)的交通標志、標線、交通信號燈、監(jiān)控、護欄等交通設施的完整性和合理性進行評價；3應在實地駕駛基礎上，對視距三角形內(nèi)的通視情況進行評價。7.4.4互通式立體交叉評價應符合下列規(guī)定：1應在實地駕駛基礎上，對分、合流鼻端的識別視距、連接部通視情況、匝道視距進行評價；412應根據(jù)實地駕駛和駕乘人員的感受，對加（減）速車道有效長度、輔助車道長度、交織區(qū)長度，主線與相鄰匝道出、入口間距，以及匝道的運行速度協(xié)調(diào)性進行評價；3應在實地駕駛基礎上，評價車道連續(xù)性和車道數(shù)平衡對交通安全的影響；4應在實地駕駛基礎上，對出口預告標志的設置位置、數(shù)量、信息量、信息準確性等進行評價；5應在實地駕駛基礎上，對互通式立體交叉范圍內(nèi)交通標志、標線配合的視認效果和誘導效果進行評價；6對于交通條件復雜的互通式立體交叉（如與高等級道路銜接、轉向交通流向復雜、與城市地下道路銜接、與隧道銜接、采用復合式/立體式斷面等應重點評價道路交通設施的綜合設置效果。7.4.5橋梁評價應符合下列規(guī)定：1當存在橋頭急彎路段時，應對相關交通標志和標線、速度控制等設施進行評價；2應重點對橋梁護欄設置情況、橋梁護欄與路基護欄銜接情況、橋梁護欄與路基未設置護欄路段過渡情況進行評價；3跨海、跨江（河）等大型橋梁應重點對預防失控車輛墜江（河）、墜海的措施進行評價；4應對于橫風相關的交通標志和速度控制設施等進行評價；5對于通航河道內(nèi)的橋梁，應重點評價航道范圍內(nèi)橋梁墩臺的防撞設施；6存在橋梁上跨本項目且橋梁墩臺位于道路計算路側凈區(qū)范圍內(nèi)時，應重點對相關防護設施進行評價，并且應在實地駕駛基礎上，評價上跨本項目的橋梁墩臺、上部結構對本項目行車視距的影響；7宜橋頭搭板或伸縮縫處的跳車情況進行評價；428對橋梁管線敷設情況與管線綜合規(guī)劃的一致性進行核查。7.4.6隧道評價應符合下列規(guī)定：1應在實地駕駛基礎上，對隧道洞口線形連續(xù)性及其視距進行評價；2應對隧道洞口與道路橫斷面、橋梁橫斷面過渡設計進行評價；3應對隧道洞口路面防滑過渡進行評價；4宜對隧道洞口的排水設施情況進行評價；5應對隧道洞口內(nèi)外的交通設施綜合設置情況進行評價；6應對隧道洞口檢修道端頭與洞外護欄的銜接過渡進行評價；7應在實地駕駛基礎上，對隧道照明實際效果和洞口眩光的情況進行評價；8宜對隧道的消防、通風、監(jiān)控、供配電、中央控制管理、應急設施等進行評價；9對于人車混行的隧道，應對保護行人、非機動車安全的設施進行評價。7.4.7城市地下道路評價應符合下列規(guī)定：1應對地下道路的交通組織進行評價，包括地下道路的出入口、轉彎半徑、車道寬度、坡度等方面的安全性評價；2應對地下道路的交通標志和標線、信號燈設置進行評價；3應綜合分析地下道路的車輛行駛速度、車流量、交通事故等因素，對車輛運行安全性進行評價；4應對地下道路的緊急疏散通道、安全出口進行評價；5應對地下道路的照明設施、照明強度進行評價；6應評價地下道路維護的安全性，包括路面平整度、路肩高度、檢修道設置情況等。7.4.8行人、非機動車道系統(tǒng)評價應符合下列規(guī)定：431應對人行道、非機動車道設置的連續(xù)性、合理性進行評價；2應通過實地調(diào)查，對無障礙設施的引導效果及安全性進行評價；3應通過實地調(diào)查，對天橋和地下通道等設施引道的安全性進行評價；4應對行人、非機動車與機動車的隔離設施設置情況進行評價；5應對行人、非機動車過街設施的位置、形式、間距、視距及二次過街島的設置情況等進行評價。7.4.9公共交通系統(tǒng)評價應符合下列規(guī)定：1應對公交專用道的設置位置及連續(xù)性進行評價；2應評價公交?？空驹O置位置的合理性及對區(qū)域交通組織的影響；3宜對公交?？空九c過街換乘通道位置的合理性及安全性進行評價。7.4.10交通工程及沿線設施評價應符合下列規(guī)定：1交通設施整體核查評價應符合下列規(guī)定：1）宜對交通設施設置等級、設置類型與主體工程的適應性進行評價；2）應對交通設施設置的規(guī)范性及周邊道路的協(xié)調(diào)性進行評價；3）應對車流與人流密集區(qū)、橋頭急彎、隧道洞口、互通立交、長大隧道或橋梁、隧道與互通立交或平面交叉相連等危險路段交通設施的綜合設置情況進行評價。2交通標志評價應符合下列規(guī)定：1）應進行現(xiàn)場踏勘，對交通標志的設置位置和效果進行評價；2）應根據(jù)路網(wǎng)情況并進行實地駕駛，對交通標志信息的連44續(xù)性、準確性進行評價；3）應對交通標志的信息量進行評價；4）應對交通標志和交通標線的一致性、協(xié)調(diào)性進行評價；5）應在實地駕駛基礎上，對交通標志在夜間的視認性進行評價；6）應評價行道樹、邊坡綠化、構筑物、廣告牌、路燈等對交通標志辨識效果的影響。3交通標線評價應符合下列規(guī)定：1）應在實地駕駛基礎上，對交通標線在夜間的視認和誘導效果進行評價；2）應對位于中央分隔帶、側分隔帶、計算路側凈區(qū)范圍內(nèi)的橋梁墩臺、隧道洞口、設施立柱等設置的立面警告標記進行評價；3）應對禁止超車路段的交通標線設置情況進行評價；4）應對特殊路段、危險路段減速標線的設置情況進行評價。4防護設施評價應符合下列規(guī)定：1）應對護欄的設置情況進行評價；2）應對快速路出、入口和匝道等分流鼻端的防撞設施進行評價；3）應重點對高填方和路側臨水等危險路段，城區(qū)入口密集路段，與其他道路、鐵路、油氣管道、高壓輸電線路并行路段，急彎陡坡路段等的路側防護設施設置情況進行評價；4）工業(yè)園區(qū)附近的道路，應對行人、非機動車、機動車的分隔設施進行評價；5）宜對不同類型護欄的銜接情況進行評價。5防眩設施評價應符合下列規(guī)定：1）應對防眩設施的設置情況進行評價；452）應在夜間實地核查防眩設施的防眩效果并進行評價；3）應重點核查并評價平面交叉口范圍內(nèi)的防眩設施是否影響行車視距。6應檢查視線誘導設施在夜間和不良天氣條件下的誘導效7當?shù)缆房缭借F路、通航河流、高等級道路時，應對其橋梁的防拋網(wǎng)進行評價；8宜對道路沿線設置的交通信號燈、監(jiān)控等設施的設置情況進行評價；9應對醫(yī)院、學校、消防站等敏感區(qū)域周邊的交通設施綜合設置情況進行評價；10可對道路的限速方案進行評價；11宜對需要限高、限寬、限重路段的標志及相關設施設置情況進行評價；12采用智慧交通設計的項目，可對智慧交通設施的實際效果進行綜合評價。7.4.11附屬設施評價應符合下列規(guī)定：1排水設施評價應符合下列規(guī)定：1）應評價雨水口設置的合理性；2）應對橋梁、隧道、下穿通道的排水設施完整性和合理性進行評價；3）應對平面交叉口內(nèi)的排水設施設置情況進行評價；4）宜對路面檢查井蓋的密閉性、平整性進行評價。2照明設施評價應符合下列規(guī)定：1）應評價照明設施的照度對夜間安全駕駛的影響；2）應對不同照明標準路段的過渡段設置情況進行評價；3）應評價兩條立體交叉道路的照明設施是否會相互影響；4）應檢查天橋和地下通道照明情況；465）應檢查照明設施是否對機動車駕駛員產(chǎn)生眩光影響。7.4.12景觀綠化評價應符合下列規(guī)定：1應對平面交叉口范圍內(nèi)、匝道合流點、地塊出入口、分隔帶開口、平曲線內(nèi)側等位置綠植對視距的影響進行評價；2應對分隔帶內(nèi)種植的喬木對路側安全的影響進行評價；3應評價保留在車行道內(nèi)的名木古樹對交通安全的影響；4可評價行道樹樹種對交通安全的影響。7.4.13評價其他工程在已竣工的道路內(nèi)占道施工時應符合下列規(guī)1應評價施工對現(xiàn)有道路交通流量的影響，包括交通疏導方案、臨時改道措施、交通標志和標線、信號燈設置等；2應評價施工場地布置情況，施工區(qū)域與行人、車輛之間的隔離措施設置情況；3應評價施工過程中采用的安全防護設施是否充分有效；4應評價施工計劃的合理性，包括施工時間、工期安排等，以減少對日常交通的干擾和安全風險。477.5評價結論7.5.1評價結論應包括總體評價結論、安全狀況評價結論。7.5.2總體評價結論應確定項目特點及其對交通安全的影響。7.5.3總體評價結論應明確城市道路總體交通安全問題和上一階段批復、交通安全性評價意見的執(zhí)行響應情況。7.5.4總體評價結論應對滿足規(guī)范但安全風險較大路段的優(yōu)化建議，并列出改進建議和對策采納順序。7.5.5安全狀況評價結論應確定可能影響通車后交通安全的重點問題，并結合竣工階段項目現(xiàn)狀，提出可行的安全改進建議。7.5.6安全改進建議應側重于完善交通安全設施或提出管理對7.5.7宜根據(jù)實施的難易程度，提出安全改進建議和管理對策的實施順序，或提出分期實施建議。488.1一般規(guī)定8.1.1運營階段項目安全性評價適用于通車后城市道路項目安全狀況發(fā)生較大變化，或大中修、改擴建的安全性評價。8.1.2運營階段項目安全性評價重點應為城市道路設施、交通流狀況、路網(wǎng)環(huán)境、路側環(huán)境、交通組織措施等現(xiàn)狀條件對交通安全的影響。8.1.3運營階段項目安全性評價應根據(jù)前一階段批復意見及核查情況開展總體評價和安全狀況評價。8.1.4總體評價應在交通事故調(diào)研和資料收集的基礎上，從交通事故預防的角度進行改善措施分析。8.1.5安全狀況評價應在城市道路項目現(xiàn)場調(diào)查、速度觀測的基礎上，從交通事故預防的角度提出安全改善建議。8.1.6運營階段項目安全性評價應進行總體評價和安全狀況評價。8.1.7運營階段的評價對象應滿足A.3.6規(guī)定要求。498.2評價方法8.2.1運營階段的總體評價與安全狀況評價宜根據(jù)安全檢查清單采用速度協(xié)調(diào)性分析、交通沖突分析、規(guī)范符合性檢查、經(jīng)驗分析、駕駛行為分析、交通事故統(tǒng)計分析等方法。8.3總體評價8.3.1應根據(jù)城市道路功能、主要技術標準、沿線設施分布、交通量及交通組成、交通環(huán)境、交通事故等，評價城市道路項目運營后對交通安全的影響。8.3.2應調(diào)研交通狀況、交通事故及隱患詳細資料、交通組織及管控、交通參與者的交通行為等方面的情況。8.3.3應評價降雨、冰凍、降雪、霧等不良天氣對交通安全的影響及應對方案。8.3.4應評價交通樞紐、商業(yè)區(qū)、學校、醫(yī)院等行人密集區(qū)域和存在特殊人群區(qū)域的路側干擾對交通安全的影響。8.3.5應評價道路建筑限界內(nèi)的入侵物體對交通安全的影響。8.3.6應評價道路全線凈高的一致性。8.3.7應進行資料收集，資料的質(zhì)量、數(shù)量和時效應滿足評價要求。收集資料宜包括下列內(nèi)容：1與安全性評價相關的現(xiàn)行標準；2所評價的城市道路項目周邊土地利用的規(guī)劃資料和所處城市的發(fā)展總體規(guī)劃、詳細規(guī)劃等資料；3近3年及以上的交通量和交通組成等統(tǒng)計資料；4近3年及以上的交通事故及隱患詳細資料。通過交通事故頻率與變化趨勢、時空分布特征、嚴重程度、致因等進行交通事故分析。其中，交通事故資料包括事故發(fā)生的時間、地點、天氣狀況、事故形態(tài)、事故原因、傷亡人數(shù)、事故車型等信息；交通隱患資料包括隱患發(fā)現(xiàn)的時間、地點、隱患形態(tài)、隱患排查整治清單等信息；5相關設計文件，包括施工圖或竣工圖；6竣工驗收中與交通安全相關的資料；517其他可用于安全性評價的資料。8.3.8可進行城市道路使用者的交通行為特征分析，主要調(diào)查對象為行人、非機動車，主要調(diào)查區(qū)域為交通事故頻發(fā)路段、交通隱患處、交通違規(guī)違法行為頻發(fā)處及其它必要區(qū)域。8.3.9可調(diào)研交通安全運營需求、交通安全管理措施和交通問題排查整治的效果，以及對交通安全改善的建議等。8.3.10交通事故分析應符合下列規(guī)定：1應對交通事故次數(shù)、傷亡人數(shù)、經(jīng)濟損失等進行統(tǒng)計，分析交通事故變化的趨勢；2應對交通事故發(fā)生的時間分布、空間分布、原因分布、氣候特征等進行分析，總結交通事故的統(tǒng)計規(guī)律；3應根據(jù)交通事故的空間分布對事故頻發(fā)路段進行鑒別，確定其起、終點范圍，并分析事故頻發(fā)原因；4宜對典型的重大、特大交通事故進行個案分析。8.3.11交通隱患排查整治分析應符合下列規(guī)定：1應結合交通事故數(shù)據(jù)、交通事故多發(fā)路段清單，分析年度的交通隱患排查整治工作；2應對潛在的交通隱患分析在時間分布、空間分布、原因分布、氣候特征等方面的特性，總結交通隱患的潛在特性；3應根據(jù)潛在的交通隱患特性對可能發(fā)生交通事故路段進行鑒別，確定其起、終點范圍，并分析、整治交通隱患；4應對整治交通隱患的有關措施進行分析。8.3.12可對與應急救援相關的城市道路設施和應急預案進行評價。8.4安全狀況評價8.4.1應進行城市道路項目安全狀況現(xiàn)場調(diào)查。現(xiàn)場調(diào)查應符合下列規(guī)定：1運營階段的安全狀況評價應結合初步設計階段、施工圖階段與竣工階段的評價結論及核查情況開展；2應沿城市道路雙方向進行連續(xù)攝像或拍照，對城市道路狀況進行記錄；3應重點調(diào)查事故頻發(fā)路段；4事故頻發(fā)路段或擬進行速度控制的路段應進行斷面速度現(xiàn)場觀測；5城市主干路應對行人和非機動車等路側干擾情況進行調(diào)8.4.2速度協(xié)調(diào)性評價應符合下列規(guī)定：1快速路應進行速度協(xié)調(diào)性分析；2應采用速度協(xié)調(diào)性對快速路線形一致性進行評價，包括相鄰路段線形一致性和同一路段設計速度與運行速度協(xié)調(diào)性，并應符合下列規(guī)定：1）運營階段的線形一致性應采用實測斷面運行速度進行評價；2）相鄰路段線形一致性以相鄰路段運行速度差值的絕對值及運行速度梯度的絕對值為評價指標，并應符合表53好—Δv85≥20km/h)4）運行速度與設計速度協(xié)調(diào)性應采用同一路段運行速度與設計速度的差值進行評價；當差值不小于20km/h時，應根據(jù)運行速度對該路段的相關技術指標進行檢驗；5）改擴建道路應整體評價新建路段與利用既有路段的線形一致性。8.4.3道路線形評價應符合下列規(guī)定：1道路橫斷面評價應符合下列規(guī)定：1）宜根據(jù)實地駕駛狀況，對分隔帶的開口設置位置、數(shù)量和視距進行評價；2）宜根據(jù)實地駕駛狀況，對允許掉頭的開口的掉頭視距、掉頭轉彎半徑進行評價。2縱斷面線形要素評價應符合下列規(guī)定：1）應根據(jù)地形條件、道路等級、設計速度和運行速度等，結合非機動車組成和雨雪天氣推行要求，分析非機動車道縱坡坡長與坡度情況。3平縱線形組合評價應符合下列規(guī)定：1）宜結合運行速度、交通組成對平曲線和豎曲線的設計參數(shù)組合和相對位置進行評價；2）應結合大型車行駛穩(wěn)定性，對急彎和陡坡組合路段、超高緩和段的合成坡度開展安全性評價。4視距評價應符合下列規(guī)定：1）應結合運行速度對停車視距、超車視距、會車視距、識別視距和掉頭視距進行評價；2）大型車比例較高的道路和下坡路段，應評價貨車的停車視距、掉頭視距；3）宜對平面交叉路段、立體交叉路段的識別視距進行評價；4）應對平曲線內(nèi)側路塹邊坡、擋墻、綠化、聲屏障、防眩設施等設施對視距的影響進行評價。8.4.4路側評價應符合下列規(guī)定：1應結合實地運行效果對路側障礙物的移除、防護等處理措施進行評價；2應結合實地運行效果對路側出入口的位置、接入方式、視距和交通沖突情況進行評價；3應根據(jù)沖出路側歷史事故數(shù)據(jù)對運營道路進行路側安全性評價。8.4.5平面交叉評價應符合下列規(guī)定：1宜根據(jù)地形、路網(wǎng)布局、平縱線形及交叉道路狀況等，采用交通沖突分析評價短間距交叉口的協(xié)調(diào)方式；2宜根據(jù)交通量、交叉道路等級和分布情況，對平面交叉口的形狀、交角、岔數(shù)等采用交通沖突分析進行評價；3應根據(jù)交通組織及管控方式對平面交叉口視距三角形的通視情況、交通沖突情況、速度控制情況進行評價；4應根據(jù)現(xiàn)狀交通流、交通組成對進口道車道數(shù)、車道寬度、功能劃分級展寬段設計進行評價；5宜對出口道車道布置與進口道的匹配性進行評價；6應結合交通交織狀況對公交專用道進口道位置、寬度等設55計參數(shù)進行評價；7應對交叉口范圍內(nèi)公交站臺的布置對交通的影響進行評價；8應對大型車比例較高的平面交叉口右轉彎區(qū)域的交通設施設置進行評價；9應對大型車比例較高且左轉允許掉頭的平面交叉口掉頭轉彎半徑、掉頭視距進行評價。8.4.6立體交叉評價應符合下列規(guī)定：1應根據(jù)地形、路網(wǎng)布局、道路等級、交通流特征等因素對立體交叉位置及形式進行評價；2應結合運行速度對相鄰立體交叉間、相鄰出入口間的距離進行評價；3應根據(jù)相交道路等級、交通流量、地形地物條件，對立體交叉出入口位置進行評價。存在潛在隱患的立體出入口位置應對交通組織及管控方式進行評價；4應結合運行速度對立體交叉分合流鼻端的通視情況進行評價；5應對立體交叉范圍內(nèi)加減速車道、輔助車道、集散車道等車道與正常段過渡的協(xié)調(diào)性進行評價。8.4.7行人和非機動車系統(tǒng)評價應符合下列規(guī)定：1應對行人與非機動車系統(tǒng)的橫縱連續(xù)性采用經(jīng)驗分析進行評價；2應根據(jù)道路類型、交通組成、設計速度和交通流量對下列要素采用經(jīng)驗分析進行評價：1）公交?？空竞徒徊婵谔幍娜诵械篮头菣C動車道的設置情2）人流集中區(qū)機動車道、非機動車道及人行道間的分隔方3）人流集中區(qū)行人和非機動車過街設施的位置、形式、間距、通視情況和交通組織方式；4）雙向設置6車道及以上的道路，應針對過街安全島設置情況進行評價。3應對行人交通系統(tǒng)無障礙設施設置情況進行評價。8.4.8公共交通設施評價應符合下列規(guī)定：1宜對公交專用車道設置位置與道路橫斷面布局的協(xié)調(diào)性采用交通沖突分析進行評價；2應對公交?？空緟^(qū)域的交通沖突情況進行評價；3應對行人過街設施與公交?？空军c設置的協(xié)調(diào)性采用