典型發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)介紹課件講解

上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院典型發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)介紹典型民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與維護(hù)部件識(shí)別

部件識(shí)別

M5.3.2.3典型起動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)1、發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和關(guān)車(chē)操縱

自動(dòng)起動(dòng)

人工起動(dòng)

2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)

干冷轉(zhuǎn)：在冷轉(zhuǎn)過(guò)程中不向燃燒室輸送燃油。干冷轉(zhuǎn)用于排除積油、積液、冷卻發(fā)動(dòng)

機(jī)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)。

濕冷轉(zhuǎn)：在N2至少達(dá)到20%時(shí)短時(shí)間向燃燒室輸送燃油。用于檢查燃油系統(tǒng)的工作。不能正常點(diǎn)火：在規(guī)定的時(shí)間限制內(nèi)（如在噴嘴供油后10秒），排氣溫度或轉(zhuǎn)速指示不增加，表明發(fā)動(dòng)

機(jī)未點(diǎn)火。熱起動(dòng)：在起動(dòng)過(guò)程中，EGT上升較快有超溫的趨勢(shì)。起動(dòng)超溫：在起動(dòng)過(guò)程中，EGT上升很快，而且超過(guò)了規(guī)定的最大允許限制值。這時(shí)應(yīng)立即停車(chē)，檢查故障原因并排故。熱起動(dòng)和起動(dòng)超溫原因壓氣機(jī)失速或喘振：會(huì)造成進(jìn)入燃燒室的空氣減少，從而引起排氣溫度升高壓氣機(jī)的放氣活門(mén)或靜子可調(diào)葉片的位置不合適。燃油系統(tǒng)的問(wèn)題。起動(dòng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣機(jī)溫度過(guò)高。轉(zhuǎn)速懸掛起動(dòng)過(guò)程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火以后，轉(zhuǎn)速上升緩慢，甚至停滯而不能達(dá)到慢車(chē)轉(zhuǎn)速，稱(chēng)為轉(zhuǎn)速懸掛。操作人員應(yīng)在EGT超限之前中止起動(dòng)。冷懸掛熱懸掛轉(zhuǎn)速懸掛的可能原因有：空氣起動(dòng)機(jī)供氣不足（或管道有漏氣等）；起動(dòng)機(jī)脫開(kāi)過(guò)早；燃油系統(tǒng)調(diào)節(jié)不當(dāng)，使供油量過(guò)大；壓氣機(jī)有故障；渦輪有故障；場(chǎng)溫過(guò)高；場(chǎng)壓過(guò)低。1、起動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)注意事項(xiàng)

按照維護(hù)手冊(cè)進(jìn)行

注意起動(dòng)機(jī)的使用限制2、點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)注意事項(xiàng)

安裝點(diǎn)火導(dǎo)線(xiàn)前

安裝點(diǎn)火電嘴時(shí)3、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)維護(hù)注意事項(xiàng)